Внедорожные совкоциклы Опции

[Сергей Б.]

Один из форумчан как-то раз упомянул кроссовый Минск, купленный ещё в 1994 году. Мне стало интересно: неужели кроссачи в Совке выпускались? Да, оказывается выпускались, и как минимум на трёх заводах: Минск, ИЖ, ЗиД. Я решил узнать об этих машинах побольше, и натолкнулся на сильный информационный голод и отсутствие фоток. Но это всё были чисто спортивные снаряды, не продающиеся в частные руки и не допускаемые к езде по дорогам общего пользования. Как я понял, в нашей стране, всегда "славившейся" отвратными дорогами, внедорожных мотоциклов типа Джебеля не выпускалось, а простым гражданам предлагались только дорожники. А внедорожники - толко для спортсменов! Абсурд! Тем паче стало интересно узнать хоть что-то про эти недоступные для населения совковнедорожники. Итак, что я нарыл на "просторах" сети.

Началось всё чуть ли не с 1949 года, с мотоцикла Иж-350С. Правда, эндур в нынешнем понимании тогда не было, и на внедорожник он как-то не тянет. Не тянет на него и следующий спортивный мотоцикл ИЖ-50 (выпускался в 1950-1954гг).

Первые именно кроссачи появились году в 1955-м на ИЖе и на ЗИДе. Ижевские кроссачи - ИЖ-55К (кросс), ИЖ-55М (для многодневных соревнований), затем ИЖ-57К и 57М. Версия М отличается от К наличием фары.


Иж-55, 1950-е гг


Иж-57К, 1957-?гг

ЗиДовский К-55С1 - спортивная верся 125-кубового дорожника К-55 образца 1955 года.

ЗиД К-55С1, 1955 - ?гг

Попадалось упоминание кроссовиков Ирбитского завода М-72К (1954-1960, 746 см3, 27 л.с.) и М-52К (195?-19??, 494 см3, 26 л.с.).


М-52К, 1950-е гг


М-72К, 1954-60гг

Это первые ласточки из 50-х. Все последующие искать и перечислять опупеешь. Так что перескочу сразу во времена Джебеля, точнее - ДР-ок, SX-ов и прочих предков Джебеля, то есть в 80-е.

продолжение следует...

Итак, 80-е. Что у нас в Совке в то время выпускалось?

С 1975г на Иже выпускались мотоциклы К15 (кроссовый) и М15 (для многодневных соревнований). "М" отличался от "К" наличием фары и стоп-сигнала. Оба они созданы на базе дорожника Иж-Планета-Спорт, выпускаемого с 1974 по 1985г. Дорожник сей был для своего времени суперской машиной, даже по западным меркам. Часть агрегатов у него были японские, в том числе карбюраторы Микуни. Вездеходы на его базе не продавались в личное пользование и предназначались только для спорта. До какого года они выпускались - "всезнающий" интернет не знает, но в продаже попадаются экземпляры выпуска 1992г и даже позже. Правда, год выпуска иногда указывают совсем уж абсурдный. Но так или иначе, своего дорожного собрата К15 и М15 пережили на конвеере. А в середине 80-х (в 1985?) к ним прибавились мотоциклы К16 и М16. Их выпуск прекратился тоже судя по всему в 90-х. Фоток с этими аппаратами не так уж много, те,что продаются наверняка с переделками.


Иж К15. 1975-1992-?гг Это судя по всему мот в оригинальном исполнении.


Тоже К15. Но бензобак другой, как на 16-шке. Поздняя версия? Или переделка?


Иж М15. 1975-1992-?гг. Бензобак как у К15 с ч/б фотки.



Иж К16. ?-1985-1992-?гг




М16. ?-1985-1992-?гг Это мот 1990 г.в.

Про М16 есть хорошая статья. Судя по ней, это ОЧЕНЬ надёжный мот, просто не сравнить с остальными совкоциклами. Владелец купил его в 1994г и на момент написания статьи (2006г) не случилось НИ ОДНОЙ поломки. Мот ВООБЩЕ не доставлял копошения в железяках, кроме плановых процедур по уходу, притом эксплуатировался ОЧЕНЬ интенсивно. В общем - зачётный аппарат. На его базе хорошая эндурка бы вышла, но увы...

Кроссовый Минск - это судя по всему Минск-125. Выпускался в 80-е и начале 90-х. Точные годы выпуска установить не удалось, это как минимум 1986-1992.

[далекоездячий]

т. е. ты хочешь сказать, что обороты хх = 60 оборотов в минуту?

Обороты холостого хода в норме где то 300 - 500 .но модно было ради забавы понизить и до ста . конечно это жутко мало для нормальной работы .но хорошо прогретый двигатель мог работать и на таких . в видео как раз такой момент и демонстрируется.

Я когда первого японца 4т купил , сильно удивлялся огромным оборотам холостых . 2т дефорсированный работает на очень низких оборотах чего тут странного .

Вот для примера , в ижевске модно было на ижах с коляской ставить второй прерыватель со смещением .И если на таких низких холостых умело и вовремя переключить на другой прерыватель ,то двигатель начинал крутиться в обратную сторону и появлялась возможность отъехать типа задним ходом . Ну сам посуди как можно заставить мотор крутиться в обратку на оборотах около 1000 ? Хотя про переключение во время работы двигателя я не помню ,было нет . Скоре это при запуске двигатель сразу давал сильный отбой . Не все конечно умели этим пользоваться ,но так делали .

А так то вообще я ижевские коленвалы прессовал , там коленвал огромного диаметра . шатун тоже длиннющий.У шестисоток 4т коленвал диаметром гораздо меньше А максимальная частота вращения коленвала не такая уж и большая ,до пяти тысяч не дотягивает . конечно такой большого диаметра коленвал быстрее и не раскрутить , разорвет от вибраций . . https://iz-article.ru/dvig_ij_1.php

[Eromaz]

Проверил, со мной в виде балласта по лесу едет бодро
[attachment=169867:IMG_c4421e9304568089395bda7665ac52c8_V.jpg]

Мне вчера понравилось, едешь по песку и думаешь,вот вот заглохнешь,но нет,выполз джебель, пару раз сцепой помог и всё, а этот то,сразу зароется по уши,зачем сравнивать камаз с жигулями...

прошу прощения за офтоп..

[astr]

.но модно было ради забавы понизить и до ста . конечно это жутко мало для нормальной работы .но хорошо прогретый двигатель мог работать и на таких . в видео как раз такой момент и демонстрируется.

Враньё.

[далекоездячий]

Враньё.

Обоснуй .

[astr]

Обоснуй .

Послушай видео ещё раз, помимо редких хлопков слышен равномерный рокот с частотой примерно раз в 10 выше. В 500 поверю, в 100 нет.

[далекоездячий]

Послушай видео ещё раз, помимо редких хлопков слышен равномерный рокот с частотой примерно раз в 10 выше. В 500 поверю, в 100 нет.

Ну ладно пусть не сто , но 200- 300 запросто . Обороты плавают циклично . после взрыва мотор на короткий миг раскручивается и соответственно ,для последующих пары оборотов , не хватает количества бензина ,но как только обороты падают до минимальных .то снова происходит взрыв . Так что считать такие обороты нужно не по максимальной частоте после взрыва а весь процесс .

Т.е. Взрыв примерно 60 раз в минуту , потом еще пара холостых оборотов , 60 умножаем на три , получаем 180 ну пусть добавим еще 100, вдруг что , все равно выходит нормально так .

Вообще хорошо бы провести практический опыт с замером по высоковольтному проводу в течении минуты .

Огромного диаметра коленвал как приличный маховик обеспечивает достаточную инерцию для того что бы двигатель не заглох .Т.е. такие низкие обороты получаются именно из за этой возможности. А тула так вообще имеет диностартер , тот работает как маховик щеё лучше , плюс наличие на впуске лепесткового клапана сильно помогает процессу .

Так что я за обороты пусть не 100 но близкие к ним .

[astr]

Ну ладно пусть не сто , но 200- 300 запросто . Обороты плавают циклично . после взрыва мотор на короткий миг раскручивается и соответственно ,для последующих пары оборотов , не хватает количества бензина ,но как только обороты падают до минимальных .то снова происходит взрыв .

Я ж написал: "равномерный рокот". Ты не слышишь? Значит вспышки не пропускаются.

[далекоездячий]

Я ж написал: "равномерный рокот". Ты не слышишь? Значит вспышки не пропускаются.

Не вспышки пропускаются ,а не хватает количества бензовоздушной смеси для нормального взрыва . последующий взрыв происходит именно от падения оборотов иначе и быть не может . я как раз слышу неравномерный режим оборотов , цикличный . После взрыва затухание ,иначе следующий взрыв не произошел бы .

Как например если вообще ,совсем убрать холостые , разогнаться и закрыть газ .тогда до самой остановки мотор не разу не пукнет . А тут как раз ситуация , винт ХХ приподнимает заслонку как раз для достаточного образования смеси на определённых оборотах ,и как только они повышаются(из за инерции) ,смесь не взрывается ,как падают до нужных , взрывается.

Ну соответственно если холостые выставлены то при резком закрытии газа взрывы продолжатся после того как обороты упадут до оборотов ХХ .

[astr]

У тебя даже терминология неверная. Не взрыв, а горение. Взрыв это детонация. Ладно если не заленюсь, как-нибудь запишу тебе осциллограмму со свечи двухтактника на хх.

[Фаныч]

Опять Жорик за грибцами пошкандылял...
https://youtu.be/t3jxXNTboA0

[madmaks]

Опять Жорик за грибцами пошкандылял...

хорош)

[Leksey]

Здоровяк он, да? Как с игрушкой. Блин.

[Фаныч]

194 см. Вес около 100 кг. ))))

[z-luka]

Тут что ли спрошу...
Кто знает внутренний диаметр поршневого пальца от Явы 350
Нашёл только наружный 16мм и длина пальца 50мм
Про внутренний нигде не пишут (иль плохо ищу)))

У Иж Планеты например 10х15х52

[Фаныч]

Мне попадались пальцы от Явы с глухим отверстием ... насколько помню..

[z-luka]

Про которые спрашиваю - дырявые вроде...

[KiselevAleksandr]

Про которые спрашиваю - дырявые вроде...

Вроде.. Эдик, может на ява клубе спросить? Или у Олега Пули на ютубе. Явы, они же разные все. Если бы ты меня что нибудь про Минск или Урал спросил, другое дело! У своей же 12-ти вольтовки мотор чинил когда-то. Но, то было лет 30 назад. Визуально уже и не помню. Запы с каталога посылторга выписывал. Проблем не было, это точно.

[z-luka]

Явы, они же разные все

я про 350ю спросил

[Фаныч]

В своё время я перетачивал из явовских пальцев. Так они были с глухими отверстиями. И попадались с разными внутренними диаметрами. Хоть и 30 лет назад это было, но запомнилось что быбирал с стенками потолще...

[Leksey]

Оппозитчик е-ма... ))) Катнул жену по деревне.