Вернулся, хоть и на китайце. Avantis 250 и его доделки Опции

[MaxDor]

Ну не могу я без мото, вот взял и психанул. Пусть китаец, зато новый и едет... наверное. Еще не заводил даже, поскольку работы с ним много. Мотики эти набирают популярность, но на какой форум не ткнись, конкретики никакой. Те кто меня знают, не удивляются, что я очень по особенному отношусь к техническому состоянию техники и мне нужно, чтобы все хотя-бы более менее работало без косяков. С авантисом я чувствую еще будут приколы, они уже начались, не успел я только к нему прикоснуться. Я не фанат ни японской техники, ни китайской, не страдаю предвзятостью и считаю что каждый мот стоит своих денег. Пока ничего не скажу, доволен я или нет покупкой, не хочу тут флудить на тему что лучше. Есть определенные технические моменты, косяки если быть точнее и в этой теме я просто хочу их описать и предложить пути решения. Будет полезно тем, кто уже такой купил и тем, кто думает над этим

И так, вот он мой авантис за 160 рублей. Новий, свэжий, фаст асе и все дела.



Немного было времени поковыряться сегодня, начал с того, что слил моторное масло и залил свое (Eni iride 10w40). Не знаю, почему именно его, мимо магазина пробегал и зашел и купил.
На крышке сливной уже была грязь в виде кусков бумаги (прокладки) и какого-то металла. Вот так выглядит единственный фильтр в этом моторе:



На мой взгляд сетка крупновата. А сам сетчатый элемент короткий очень, он может быть длиннее в 2 раза, место позволяет. По традиции добавил магнитик, правда маленький какой-то. Надо будет наковырять побольше.

Следующим шагом была замена тормозухи везде. То что залито было больше на воду похоже, ликви молиевская тормозуха дот4, которую я везде лью погуще и более маслянистая что-ли. По замене спереди все стандартно, сзади, чтобы открутить крышку бачка нужна или короткая бита, которую придется держать пассатижами или снимать тормозную машинку. Я снимал, потому что глушитель мешает. Заодно поржал с болтов, которыми она была прикручена



Твердость написано 8.8, ага))) Ничего не смущает у головки болта снизу ? Все потому, что отверстия в раме немногим меньше шляпок болтов и они туда начали проваливаться при затяжке. По шайбе на болт и проблема решена.



Дальше добрался до смазки тросиков. Сцепление:



Ничего не смущает ? Просто трос сильно меньше по диаметру, поэтому такой перегиб. Будет тереться сильно. Кабельная стяжка решает проблему



С ручкой газа я подвис на часик наверное, изобретая как лучше сделать. Смысл в том, что нужно было отпилить торец ручки газа для установки защиты ручек. Отпилил... а руль аж глубоко внутри


Если на асфальт или твердую землю положить мот, хана ручке газа будет. Пластик твердый, от ножа трескался, а не резался, поэтому пилился в итоге бормашинкой. Грипсу укорачивать нельзя, у меня итак рука еле пролезает. В итоге максимально ее надел поглубже на ручку, это дало еще где-то под сантиметр. Рычаг тормоза максимально сдвигаем вовнутрь по рулю. Кнопку заводки подпиливаем по ширине (держатель провода от нее отпиливаем) из за того, что руль переменного сечения, особо не разгуляешься.



Вот результат. Теперь защита встанет.



Вот вроде по мелочи, а вечер потрачен.

Продолжение следует, это только начало.

[madmaks]

Ездит то он ездит, но недалеко

почему?

[ontonovich]

почему?

Маленький бак, узкое жесткое сиденье, ломается (или постоянно в напряге, что сломается).

[MaxDor]

Маленький бак, узкое жесткое сиденье, ломается (или постоянно в напряге, что сломается).

Сейчас много мотиков идут с баками по 7 литров. Мало - есть увеличенные баки. Сиденье.. ну можно перешить. Вообще авантис это не для дальняков. Это мотик для входа в соревнования или для покатушек, с чем он отлично справляется.

Насчет напряга, это наверное от конкретного человека зависит. У меня допустим напряга никогда не было. Ни с японскими мотоциклами ни с китайскими. Поскольку обслуживал мотоцикл сам и всегда знал какие болты на какой фиксатор закручены, что и когда последний раз смазывалось и когда менялось масло и проверялись клапана. Если ты внимаетелен, то ничего неожиданного обычно и не происходит. По крайней мере не так часто, чтобы быть в напряге каждый раз

[TommyTech]

Это мотик для входа в соревнования или для покатушек, с чем он отлично справляется

Ну для фана, если ты это имел ввиду, да нормально. Проблему, которую китайцы не могут решить
это слабые двигатели и отсутствие 6 передачи. Топовый 300 сс инжектор имеет на стенде 28 сил.
Готов ли ты отдать уже за 300 тысяч за такой мотоцикл, наверное лучше WR250R купить ?

[KettlePRO]

Маленький бак, узкое жесткое сиденье

Сразу понятно, что обсуждение идёт на Джебель-клубе =)

Поскольку обслуживал мотоцикл сам и всегда знал какие болты на какой фиксатор закручены, что и когда последний раз смазывалось и когда менялось масло и проверялись клапана. Если ты внимаетелен, то ничего неожиданного обычно и не происходит. По крайней мере не так часто, чтобы быть в напряге каждый раз

Давай покупай что-нибудь новое, разбирай и пиши!
К тому времени, как всё рассусолишь, они пойдут первые б/у, а у меня опять засвербит купить =)

[MaxDor]

Ну для фана, если ты это имел ввиду, да нормально. Проблему, которую китайцы не могут решить
это слабые двигатели и отсутствие 6 передачи. Топовый 300 сс инжектор имеет на стенде 28 сил.
Готов ли ты отдать уже за 300 тысяч за такой мотоцикл, наверное лучше WR250R купить ?

31 сила на колесе у авантиса 300ки



330к стоит 300кубовый авантис с 6й передачей и ПТС. Правда на карбюраторе. Инжектору я пока не доверяю. Сколько там на стенде не знаю, но люди говорят, что едет от заметно бодрее любого джебеля, клха или хонды. Это как один из вариантов.

Я не то, чтобы готов отдавать больше 300 за китайца, но покажите мне wr250r за 300 тысяч ? На авто.ру сейчас ни одного мотоцикла не продается вообще. За бушные wr250x хотят от полумиллиона.

Нового тоже ничего нет. KLXы новые как мне удалось узнать завозить не собираются, дорого. WRки и подавно. Вроде как в конце марта будут хонды. На счет ЦРФ300Л не знаю, а вот за ЦРФ300Л ралли предложили почти 600к. 28 лошадей, 153 кг веса. Зато ABS есть. Начал смотреть, как сделана хонда. Подвеска - простейшая, ни одной регулировки, амортизатор задний даже без расширительного бачка, даже подшипники прогрессии показались какими-то маленькими по размерам. Колено на вкладышах вместо подшипников. Вообщем у меня сначала встал на внешний вид, потом опал при детальном рассмотрении.

Старая япония со временем лучше не становится, она становится только старее и вариантов с каждым годом нормальных все меньше....

[Ульф]

Сразу понятно, что обсуждение идёт на Джебель-клубе =)

Так сказал, как-будто это что-то плохое ).

А так-то дааа... Иногда вот как задумаешься: а вдруг под старую жёпу появится возможность снова взять и использовать по назначению лёгкий эндурик для туризма, и понимаешь, что к тому времени выбор сузится до практически хрена лысого с палёным маслом. Если даже сейчас сплошное засилье зажигалок выходного дня, то в завтрашний день то уже совсем уныло смотреть.

[chiporezz]

Макс, у ехс 350 на колесе 34 силы. Получается, что у вовантиса литровая мощность выше. Что-то мне кажется там мотор и 100 часов с такой форсировкой не пройдёт. Да и вообще, все эта авантюра с инжектором в серию пока не пойдёт. Типа как раллийная реплика у ктм. Вроде есть мелкая серия, но никто не не покупает.
П.С. У ктм 350 и 650 гуся шатун тоже на вкладышах.

[MaxDor]

П.С. У ктм 350 и 650 гуся шатун тоже на вкладышах.

Не знаю, 177мм мотор, это не новая тема, они и до авантисов были. Не самый плохой мотор.

С шатуном я согласен. Я про сам коленвал

[Ar4]

Что плохого в такой конструкции коленвала?
Это же не хард или кросс, который перетряхивать, мягко говоря, почаще надо. Там ресурс этого колена не каждый и выкатает еще.

[madmaks]

Что плохого в такой конструкции коленвала?
Это же не хард или кросс, который перетряхивать, мягко говоря, почаще надо. Там ресурс этого колена не каждый и выкатает еще.

177 мотор это уже в хард

Я не то, чтобы готов отдавать больше 300 за китайца, но покажите мне wr250r за 300 тысяч ?

китайцы за 300 уже для тех, кому не надо птс.

Там ресурс этого колена не каждый и выкатает еще.

если газовать еще неизвестно какой там ресурс

[MaxDor]

Что плохого в такой конструкции коленвала?
Это же не хард или кросс, который перетряхивать, мягко говоря, почаще надо. Там ресурс этого колена не каждый и выкатает еще.

Да ничего плохого... для дорожного мотоцикла. Но я всегда считал, что плохое масло, перегрев или эмульсию в следствие попадания воды в картер шариковый или роликовый подшипник не так тяжело переживает...

[Vitalii1980]

ломается (или постоянно в напряге, что сломается).

Я на патроне (который, кстати, здесь ругали), ездил везде без проблем. Бывало- масло проверишь, хотя- не уходило, и- куда нибудь к чёрту на кулички, за четыреста км, где ни связи, ни дорог. Один только раз подвёл- порвался трос газа. Наскоро переставив остатки на манетку подсоса- доехал, регулируя вручную.
Это последнее время, перед уже продажей, буквально достал мелочами. Одно делаешь- вылазит другое. Денег уходит- копейки, но время... То едет как то не так, плюс холостые с расходом- еле нашёл, оказалось- подсос воздуха. Выбил прокладку, всё нормально. В трос газа полез- висит на двух проволочках. Менять. Сделал- маятник залюфтил. Так, оказывается, простые, железные втулки сделаны, которые банально заржавели. Подумал.... разрезал втулку вдоль, и поставил с фольгой. Люфт пропал, цена вопроса- почти ноль. Поехал- спидометр "упал". Провода под стяжкой перебило. Решение- десять минут, затрат почти ноль.
И так- без конца.
Но это, повторю, последние полтора месяца перед продажей.

[Ar4]

177 мотор это уже в хард

Да я про црф-льный мотор

[TommyTech]

Старая япония со временем лучше не становится, она становится только старее

А зачем лучше, уровень и скилы требуют профессиональной техники для соревнований или это просто самовыражение ?

Нового тоже ничего нет. KLXы новые как мне удалось узнать завозить не собираются, дорого. WRки и подавно. Вроде как в конце марта будут хонды. На счет ЦРФ300Л не знаю, а вот за ЦРФ300Л ралли предложили почти 600к. 28 лошадей, 153 кг веса. Зато ABS есть. Начал смотреть, как сделана хонда. Подвеска - простейшая, ни одной регулировки, амортизатор задний даже без расширительного бачка, даже подшипники прогрессии показались какими-то маленькими

Большинство новых авто и мото технологий в сегменте не премиум, выпущенных на конвеер в период дикого экономического спада производств
и кризиса продаж, есть какашка. В том числе мотоциклы для широкого потребления - материалы подорожали, а нужно сделать так, что бы
было "новое" и "свежее" да и ещё продалось с вау эффектом. Здесь вступает в силу маркетинг и внушение, что не нужны подшипники в коленвале и не нужна кондовая прогрессия, это всё априори старые технологии для неудачников, теперь всё лёгкое тоненькое и блестящее ))

[MaxDor]

А зачем лучше, уровень и скилы требуют профессиональной техники для соревнований или это просто самовыражение ?

Уровень и скилы тут не при чем. Речь о том, что нормальные и надежные мотоциклы перестали выпускать давно. Если 6-7 лет назад я в москве мог легко найти живой КЛХ250 на карбе, то сейчас надо уже постараться. И даже на аукционах некоторые мотоциклы с небольшими пробегами выглядят так, как будто пережили наводнение в Японии.

[TommyTech]

Уровень и скилы тут не при чем. Речь о том, что нормальные и надежные мотоциклы перестали выпускать давно. Если 6-7 лет назад я в москве мог легко найти живой КЛХ250 на карбе, то сейчас надо уже постараться. И даже на аукционах некоторые мотоциклы с небольшими пробегами выглядят так, как будто пережили наводнение в Японии.

пришло время взять дежебеля за 300 тысяч с аукциона

[Mister]

Интересно, будут ли через год по 400-500?)

[ontonovich]

Интересно, будут ли через год по 400-500?)

все, купившие за 300, втайне на это надеются

[Mister]

Нет.
При такой цене на джебели, остальные вещи будут соразмерно дороже.

А это очень плохо.

[Platon]

А кто-нибудь на Авантис А7 премиум ездит?