Эндуро для жаркой степи, помогите выбрать Опции

[Timon2155]

Добрый вечер,.
Ребят, посоветуйте ресурсный эндуро для продубасов по жарким (до +42) степям Волгограда – ровные пыльные грунтовки. Эксплуатация – 50% степи, 30% плохая трасса, 20% пойма. Грязи нет вообще, ночью не езжу, пассажиров не вожу, на дальняки более 200 км не езжу. О себе: 32 года, рост 184, вес 78 кг, жилист, не толст, физически развит средне. Опыт – с 18 лет на Иж-планете 5.
Прочитав форум, пришел к выводу, что это XR650R или XR650L. XRR с водянкой (хорошо в жару), но кик-онли: сильно тяжело давить кик в сравнении с Иж-планета?. У XRL вес больше и башка трещит от жары (врут или как?). Еще нравится XR400R – но так ли хорош будет по прямикам степи в сравнении с XRR и XRL?
Форум перечитал от и до, для моих условий не нашел рекомендаций – в основном грязи, туризм, кроссовые трассы. Прошу советов по существу от реальных владельцев применительно к моим условиям.
Заранее благодарю, с уважением к Вам и форуму. Тимур.

[Leksey]

А ты тут последнюю тему DR650 против XR650R читал? Там много полезного написано (почему не стоит их обоих покупать).

[Timon2155]

А ты тут последнюю тему DR650 против XR650R читал? Там много полезного написано (почему не стоит их обоих покупать).

Много всего уже перечитал-в голове каша. Почему не стоит брать, можно в кратко в двух словах? Моты выпускают много лет, надежны и т.д. Да, динозавры, но надежны. Да, хочу уточнить: ездить на все деньги на грани фола не собираюсь - не кроссмен и не раллийщик.

[^..^]

Я бы назло Иксэрам и Дээрам ( хоть сам владелец ДээР) взял бы Kawasaki KLX 650 R. но версию с эл. стартером.
Как раз получается нечто среднее между XR-R & XR-L.

[Leksey]

В двух не получится.
Мне кажется нужно обратить внимание на малую популярность ХР650. Это именно тот показатель, который говорит "в двух словах". Вытекает из тех недостатков, которые зажимаются фанатами модели (в той теме все недостатки озвучены). Еще попробуй найти этот ХР живым.

XR400R мне попадался в компании. Если от хонды не увернешься, то я бы на него смотрел.

[Huandi]

XR650L склонен к перегреву - отказать. XR650R с приколженным вентилятором говорят не кипит в +30, но сам такой вентилятор будет слабым местом.

[Timon2155]

Я бы назло Иксэрам и Дээрам ( хоть сам владелец ДээР) взял бы Kawasaki KLX 650 R. но версию с эл. стартером.
Как раз получается нечто среднее между XR-R & XR-L.

Не, клр точно не вариант. Больно уж тяжел. Для туризма по разбитым дорогам - да, но не для меня.

В двух не получится.
Мне кажется нужно обратить внимание на малую популярность ХР650. Это именно тот показатель, который говорит "в двух словах". Вытекает из тех недостатков, которые зажимаются фанатами модели (в той теме все недостатки озвучены). Еще попробуй найти этот ХР живым.

XR400R мне попадался в компании. Если от хонды не увернешься, то я бы на него смотрел.

Мне думается, кик-онли отпугивает добрую половину потенциальных покупателей. Меня это не отпугивает. Как такой вариант? Стоит смотреть в его сторону? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1915702-3af0.html

XR650L склонен к перегреву - отказать. XR650R с приколженным вентилятором говорят не кипит в +30, но сам такой вентилятор будет слабым местом.

А почему вентилятор будет проблемой? Грязи нет - проработает 100 лет. На авто ж работает.

[Huandi]

А почему вентилятор будет проблемой? Грязи нет - проработает 100 лет. На авто ж работает.

В таких условиях - может быть. Я все время меряю камнями и деревьями, тут может иначе.

[Leksey]

кик-онли отпугивает добрую половину потенциальных покупателей. Меня это не отпугивает

Я тоже думаю, что именно по твоим критериям кик-онли вполне пойдет.

По ссылке пусть кто поопытнее в них отвечает.

[Huandi]

А какие пробеги в год планируются?

[Timon2155]

Я тоже думаю, что именно по твоим критериям кик-онли вполне пойдет.

По ссылке пусть кто поопытнее в них отвечает.

Вот один вопрос: сильно надо давить кик? Выдюжу ли? А то начитался, что при настроенном карбе и определенном умении вполне хорошо заводится XRR. Вот сравнить бы с Иж-планетой- сразу станет понятней. И что скажете по ссылке? Опыта нет заценить мот по фото - помогите опытным взглядом определить живой или хлам.

А какие пробеги в год планируются?

лето у нас длинное. Километров 200-400 за выходные. Итого тысяч 10-12 за сезон думаю.

[Leksey]

сильно надо давить кик?

Кто бы знал. Владельцы скажут, что легко. Бывших владельцев (кто может сравнить непредвзято) - не сыщешь. Чисто гипотетически все моты делаются для людей, должно быть доступно для среднего веса.

[^..^]

Ты невнимательно прочел , не KLR -650 а именно KLX-650 R , в принципе можно и KLX 650 C,

[astr]

я за DR650, Huandi писал что у него мотор до 60 градусов только греется. Конкурентов у ДР-а по этому показателю нет.

[Huandi]

А то начитался, что при настроенном карбе и определенном умении вполне хорошо заводится XRR.

При установленном неродном карбе, который потом настроили на стенде - пишут, что хорошо заводится. Готовь еще тысяч 50 на доводку, включая вентилятор.

[Петруха]

Бери Xr400r золотая середина,особенно для начала,не самый мощный,но и не дохляк как чекушки,при этом лёгкий и управляемый,
в Париж-Дакар на хр400 регулярно участвовали,проблем с перегревом даже в Африке нет, крайний раз в 2013 году француз на мотоцикле 1999 года выпуска!!!,успешно финишировал.

[Leksey]

ДР - воздушка, которую почему-то фиг перегреешь, либо она об этом не пожалуется. Мы пока не знаем, почему автор темы ее не хочет.

[Huandi]

Huandi писал что у него мотор до 60 градусов только греется.

На трассе в +20 - руку от мотора можно не отдергивать, сколько это градусов не знаю. Но зависит от настроек карба. При +42 не ездил, поэтому ничего не скажу.

[Timon2155]

Ты невнимательно прочел , не KLR -650 а именно KLX-650 R , в принципе можно и KLX 650 C,

О, сорри, очень созвучно с KLR. KLX хороший мот, читал про него в мото 90-ых годов еще, но уж больно редкий у нас в России, днем с огнем не сыщешь. Вариант отпадает в силу нераспространенности.

я за DR650, Huandi писал что у него мотор до 60 градусов только греется. Конкурентов у ДР-а по этому показателю нет.

Для туризма опять же, читал, что хорош по нашим не очень ровным дорогам. А так для прохватов по степи подвески и вес не особо подходят, думаю. Или ошибаюсь?

[Huandi]

Итого тысяч 10-12 за сезон думаю.

Это не так уж много, можно брать что угодно, кроме совсем старья. Даже какой-нибудь WR450F - максимум зимой переборку сделать. Вентилятор тоже нужен будет.

[Timon2155]

При установленном неродном карбе, который потом настроили на стенде - пишут, что хорошо заводится. Готовь еще тысяч 50 на доводку, включая вентилятор.

Ну а на родном настроенном карбе как? Ронять, конечно, буду. Но и умение чуток есть - натренировался с планетой. Заведся при должном умении с раза 10-15?

Бери Xr400r золотая середина,особенно для начала,не самый мощный,но и не дохляк как чекушки,при этом лёгкий и управляемый,
в Париж-Дакар на хр400 регулярно участвовали,проблем с перегревом даже в Африке нет, крайний раз в 2013 году француз на мотоцикле 1999 года выпуска!!!,успешно финишировал.

Воот! На 400-ку тоже облизываюсь! Но в ралли она явно не в стоке - доработки по любому есть. А как сток в жару? Вот ссылка по почти новой 400-ке. Стоит смотреть или как? http://motousa.ru/catalog/enduro/honda-xr400r-8/

[Huandi]

А так для прохватов по степи подвески и вес не особо подходят, думаю. Или ошибаюсь?

[Timon2155]

ДР - воздушка, которую почему-то фиг перегреешь, либо она об этом не пожалуется. Мы пока не знаем, почему автор темы ее не хочет.

Да тяжелая она. То ли дело 122 кг сухого веса XRR или XR400/

[Leksey]

А как сток в жару?

Подходящая тема?
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=16097&st=0

Только фильтруй сам )

[Huandi]

Ну а на родном настроенном карбе как? Ронять, конечно, буду.

Как тут пишут на форуме - прыгают по 10 минут на кике после падений. У DR с родным карбом еще хуже.