Подвеска |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвеска |
29.11.2009, 15:10
Сообщение
#1
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Из-за излишней мягкости подвесок решил их покрутить.. немного удивился что на перьях нет регулировки жесткости на отбой как у джебела..
на заднем аморте она присутствует. В перьях заменил масло на 15W, перед работать стал жестче, но не намного. Вспомнил что где то, в коробке из под джебелевских пружин, валялась трубка ПВХ для изготовления проставок. Отпилил две заготовки по 12мм, обработал на наждаке до 10мм. Из той же коробочки взял шайбы между которыми поставил ПВХ-вкладыш. Общяя высота вставки=14мм. Все отлично собралось, по ощущениям перед стал более жестким.. Тест весной. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.1.2011, 12:10
Сообщение
#2
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 19.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
вообще как я понял вилка DR650 - одно из самых слабых мест...она ужасно примитивная - демпфер это трубка с отверстиями...и создана для бездорожья...отсюда клевки носом и подламывание в поворотах...тоже думаю над этим вопросом, наткнулся на такую замечательную штуку - Ricor Intiminators - http://www.intiminators.com/
Представляет из себя демпфирующий картридж с инерционным клапаном. Инерционный клапан настроен на быстрое сжатие. При быстром сжатии вилки подпружиненный инерционный клапан приоткрывается пропуская через себя масло. На торможениях же и при прохождении поворотов, когда сжатие медленное инерционный клапан остается закрытым и демпфирование сильное - мотоцикл не клюет носом на торможении и не подламывается в повороте...все люди очень лестно отзываются об этой штуке, говорят что и на дороге и на бездорожье вилка начинает намного лучше работать. Причем по отзывам инерционные работают намного лучше других типа картридж-эмуляторов Race Tech. Оно и понятно, Рейс Тэк - просто регулируемый демпфер - дроссель с регулируемым проходным сечением - и работают всегда линейно. А инерционные работают в зависимости от ситуации, медленное и быстрое сжатие/отбой обрабатываются по разному. Ставятся они просто между пружиной и демпфером, масло заливается 5w для того, чтобы минимизировать влияние родного демпфера, рассчитанного на 10w. Само по себе удовольствие немного дороговатое, но в отличие от вязкого масла и жестких пружин принципиально как я понял меняет поведение вилки. На "быстрых" неровностях и кочках вилка остается мягкой, как сжатие, так и отбой (за счет масла 5w) становятся быстрыми, колесо не отрывается от земли и держит. На медленном сжатии вилка не клюет, демпфирование сильное. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.1.2011, 12:37
Сообщение
#3
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 1467 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: Djebel gps, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: 18 |
Из-за излишней мягкости подвесок решил их покрутить.. немного удивился что на перьях нет регулировки жесткости на отбой как у джебела.. на заднем аморте она присутствует. В перьях заменил масло на 15W, перед работать стал жестче, но не намного. Вспомнил что где то, в коробке из под джебелевских пружин, валялась трубка ПВХ для изготовления проставок. Отпилил две заготовки по 12мм, обработал на наждаке до 10мм. Из той же коробочки взял шайбы между которыми поставил ПВХ-вкладыш. Общяя высота вставки=14мм. Все отлично собралось, по ощущениям перед стал более жестким.. Тест весной. да , именно проставками пользовался на всех мотах- шоссейниках, они в стоке мягкие, мот плавает в поворотах, после установки проставок все менялось в лучшую сторону, один из нюансов- мот становится выше ЗЫ а вот вязкость меняла мот в худшую сторону и 10-ка это оптимум при нормальной температуре на многих мотах -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 9:45
Сообщение
#4
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
касаемо вязкости масла. из личного опыта выработалось следующее правило: когда нет мануала и не известно что в вилку залито, откручиваешь перо и смотришь - картриджная вилка али нет, если картридж - покупается 5w, если не картридж - 10w. в перевертыши, как правило, идет тож 5w. сравнивание двух перьев по жесткости (одно с поменяным маслом, второе - со старым) говорит (до сих пор говорило) о правильности выводов. выше приведены штатные настройки. когда зажимается пружина - нужно масло погуще, иначе будет как на кровати, и наоборот.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 9:50
Сообщение
#5
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
После установки бака на 30л, проставок недостаточно. Заказаны прогрессивные пружины и клапана рейс теч.
Судя по буржуйским сайтам это самый эффективный вариант. Пишут что после апгрейда подвеска работает как надо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 14:09
Сообщение
#6
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Тест весной. После установки бака на 30л, проставок недостаточно. ))) Я здесь на севере проспал весну? ))) Заказаны прогрессивные пружины и клапана рейс теч. Миха, решил проверить их в сравнении с обычными жесткими, или именно про них хорошо отзывались? Ценник вроде одинаковый с обычными. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 14:55
Сообщение
#7
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
))) Я здесь на севере проспал весну? ))) Серега, ты проспал целый год, смотри на дату сообщения))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 15:06
Сообщение
#8
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2011, 15:06
Сообщение
#9
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Серега, прогрессивные пружины на этом моте мне предпочтительнее, у них относительно мягкий начальный уровень для поездки по дорогам и увеличенное сопротивление при сжатии. пружины значительно более жесткие чем стоковые судя по описанию.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.1.2011, 13:31
Сообщение
#10
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 19.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
После установки бака на 30л, проставок недостаточно. Заказаны прогрессивные пружины и клапана рейс теч. Судя по буржуйским сайтам это самый эффективный вариант. Пишут что после апгрейда подвеска работает как надо. Интересно было бы услышать весной впечатления по данному апгрейду. А задний амморт есть планы модифицировать? Сам думаю над вариантами, начало сезона наверное отъезжу на стоке, потом буду смотреть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.4.2011, 1:07
Сообщение
#11
|
|
Матёрый кавасаковод Группа: Свои Сообщений: 1970 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: 40 |
А от какого другого мопеда можно вилку вкорячить, желательно при минимуме переделок?
-------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.4.2011, 4:28
Сообщение
#12
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Перья или с траверсами в сборе?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.4.2011, 10:26
Сообщение
#13
|
|
Матёрый кавасаковод Группа: Свои Сообщений: 1970 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: 40 |
Перья или с траверсами в сборе? Желательно только перья. Вынул старые, сунул новые. Может быть ось переточил. Но можно и с траверсами. Только если их менять, то уже перевертыш хочется =) -------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.4.2011, 0:35
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
Где-то на http://www.advrider.com натыкался - чел от RM125`03 вилку(перевёртыш) с траверсами поставил, жёсткость пружин у неё 0,55 на 44% жестче, чем сток - у него бак правда стоял на 30Л кажется.
Доработок никаких не надо - колесо с осью тоже вроде от RM125, диск(подходит к ступице RM125), суппорт, магистраль - родное.Причём в рулевой кажется даже подшипники не менялись - всё подошло и ограничитель и поворот вилки не мешал баку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.4.2011, 1:28
Сообщение
#15
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
Желательно только перья. Вынул старые, сунул новые. Может быть ось переточил. От Дюбеля. Пружины поменять придётся точно. По креплению суппорта, думаю, проблем не будет. Всё-таки Сузуки. По крайней мере скобы крепления суппорта одинаковые. -------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.4.2011, 3:53
Сообщение
#16
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Ага, от джебела подойдут по диаметру. Передние суппорта, как выяснилось одинаковы у ДРЗ400, ДР650, Джебел и РМЗ 250\450.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.4.2011, 22:24
Сообщение
#17
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
Миха, а что у ДР650 с осью и колесом? Диаметр оси и ширина обода такая же?
-------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.4.2011, 0:42
Сообщение
#18
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Виталя, не помню. Посмотрю при случае.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.8.2011, 18:48
Сообщение
#19
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 97 Регистрация: 29.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: BMW R1200GS, Honda XR250R Репутация: 0 |
Ну что, Миша, как рейс теч и прогрессивные пружины себя ведут? Очень интересно. Напиши, плиз.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2011, 22:24
Сообщение
#20
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 10.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Djebel 250 XC 99г.в., DR650SE 2000г.в. Репутация: 0 |
Виталя, не помню. Посмотрю при случае. Подскажите, подходят ли колеса от джебеля 250 на DR650? Без переделок? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2011, 22:27
Сообщение
#21
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53160 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Переднее может подойти, т.к. подшипники и привод спидометра одинаковые.
Про заднее сказать не возьмусь. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.1.2012, 14:43
Сообщение
#22
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 31.7.2011 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: Honda CB 400 SF Репутация: 0 |
Здравствуйте!) Подскажите а задний аморт поддается ремонту или если он вытек то нужен новый!!!???
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.1.2012, 15:12
Сообщение
#23
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53160 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Формально неразборный. В реальности всё делается. Поищи тему в Ходовая, принцип одинаковый.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.1.2012, 15:17
Сообщение
#24
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 31.7.2011 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: Honda CB 400 SF Репутация: 0 |
Формально неразборный. В реальности всё делается. Поищи тему в Ходовая, принцип одинаковый. Спасибо ща гляну!!)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2012, 9:49
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Задний на SE разбирается очень легко и просто. Но я не нашел ни где сколько туда и какого масла заливать. Но там воздушная камера в компенсационном бачке есть, поэтому залил полный маслом 10, прокачал чтобы удалить все пузырьки. В кампенсационную камеру накачал азота 15 атмосфер. После этого работает прекрасно. И регулировки ощущаются, а то до этого крутишь и ни чего не меняется, да и мягкий был как сопля..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 8:01 |