ЛУЧШИЙ класс мотоциклов., Сколько же надо мощности?! Опции

[Xazret]

Раньше ездил на Джебеле и он мне очень нравился, но захотелось больше мощности... Пошел марафон смены мотоциклов. Купил тяжелый индуро, не понравился, продал. Загорелся спортивными мотоциклами, очень быстро понял что немое. Слава богу не купил, а поменялся с другом. Забрал свой и не потерял ни копейки. Купил ТДМ, очень понравился, но скучно. Мало где проедешь, не «постопишь», не «повиллишь». Просто очень хороший и удобный «дорожник». Продал и его. Сейчас снова взял Индурик (правда мотард). И все-таки это самый замечательный и интересный класс мотоциклов. Думаю как появятся деньги разжиться комплектом колес 18-21 и тогда вообще будет мне счастье. Буду переобувать по обстановке. Даже как то жалко тех людей которые гоняют на спортах и не знают об этом
Зато все это дало мне понять, что мощность далеко не самое главное. Получается я продал мот 82 лошади и купил 40. Звучит нелогично, но при этом получил значительно больше чем потерял. А мощность заразная штука. Ездишь на 50 кубах будешь думать – вот бы сделать кубов 100. Будет 100, думать будешь о 200, будет 200 – 250 захочешь и т.д.
Лично я жалею только об одном. Потерял много времени на смену мотиков, а хорошо ездить научиться так и не успел. Сомневаюсь что выжал хоть из одного мотоцикла которые у меня был все, что можно выло от него получить…

Вот их фотки.


Смотрю на ДРЗ и сам себе завидую.

[[sg]]

пересел с четырехсотки (sv400, 53л.с.) и доволен как слон - в городе легко уходишь от автошников, хоть и не так как на 400ке-дорожнике. Зато можно заехать куда захочешь и получить кучу фана по оффроаду. На трассе скучновато, конечно. Но терпимо. Возможно в будущем променяю джебела на дрз400 в эндуро версии. Но пока доволен джебелом! (+бОльший расход и меньший бак у дрз-та )

[serg]

Да. Мне было проще, я ТОЧНО знал, что мне нужно и не ошибся с самого начала На Трэвелсе есть Володя Bobas, так он начал (в 40 с лишком лет, кстати!) с Юнкера (умер), продолжил СВ-750 (съехал с асфальта, понял, что не то), дальше Тенера (лучше, но тяжёлая), остановился на XR-250, который устроил его на 100% во всех отношениях. Так что у каждого свой путь и свои ошибки/находки.

Quote (Xazret)

Смотрю на ДРЗ и сам себе завидую.

Ну, поздравляю!

Quote (|sg|)

Возможно в будущем променяю джебела на дрз400 в эндуро версии.

Дорога на Бесов Нос показала, что на ДРЗ-400 там ощутимо сложнее, хоть и резина на задке была правильная. Падал и глох намного чаще нас, на 250-ках. Ещё поджёг сцепление и потекло масло через сальник ведущей звезды. С маслом разобрались (почистили сальник, помогло), сцепление выдержало дорогу обратно, но у Джебелей всё было нормально. Сцепление у Влада - частный случай, похоже, левак явный.

[Xazret]

Тоже считаю что на бездорожье 250 это идеал, но 400 поприятнее на асфальте. Я больше времени провожу на нем. Кстати при покупке не мог определиться и искал ДРЗ и ХР250Р. Кстати одинаково свежего года стоят эти машины одинаково. Что тоже сыграло свою роль.

[serg]

Quote (Xazret)

Кстати при покупке не мог определиться и искал ДРЗ и ХР250Р.

На асфальте Дырзет лучше.

[[sg]]

и то, только по трассе. В городе и 250 хватает с запасом, лично мне. А небольшой бак, бОльший расход и вес явно пока не в пользу ДРЗ-та) так что пока катаем джебеля (хотя бак можно и тюненный приделать)
*а еще и кика нет!

[Xazret]

Кика нет на СМе (как у меня). А так он бывает.
Если говорить про бездорожье, то на той резине на которой он сейчас, вес не играет никакого значения, так как все равно застрянет первой луже. А если поменять колеса, то разница между Джебелом и ДРЗтом будет думаю несущественной. У всего есть свои плюсы и минусы, например на Джебеле вес и воздушник - не пробьешь радиаторы (а значит больше шансов доехать до финиша), потому что их нет, зато у ДРЗта мощнее подвески и при прыжках он лучше. Думаю при штурме бездорожья, основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

[parmenoff]

Quote (Xazret)

основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

Всевозможные соревнования по эндуро, кроссу и т.д. как раз это и показывают .

[Huandi]

Соревнования по Супер-мото и в грязи бывают. Резину позлее ставят и вперед.

[Юрий]

Quote (serg)

Дорога на Бесов Нос показала, что на ДРЗ-400 там ощутимо сложнее, хоть и резина на задке была правильная. Падал и глох намного чаще нас, на 250-ках. Ещё поджёг сцепление и потекло масло через сальник ведущей звезды. С маслом разобрались (почистили сальник, помогло), сцепление выдержало дорогу обратно,

я ехал в группе с другим дрзетом, др 650, хт600 и у меня сложилось впечатление что парни потратили не больше сил чем я и ехали очень даже бодро. Правда, у меня это был первый серьезный опыт бездорожья. Так что

Quote (parmenoff)

Quote (Xazret)
основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

Всевозможные соревнования по эндуро, кроссу и т.д. как раз это и показывают

Но я был счастлив что еду на 250, рановато еще 400 и 650, учиться, учиться и учиться, как говорил Вождь.

[Leksey]

Quote (Xazret)

И все-таки это самый замечательный и интересный класс мотоциклов. ... Даже как то жалко тех людей которые гоняют на спортах и не знают об этом

Думаю, я бы начал риторику по сравнению классов с таких слов:

Что есть у них кроме скорости?
Чего нет у нас кроме скорости?

[Wert]

Ребят, ну вы же знаете что универсального мотика нет в природе. У одного одни плюсы. у другого другие.
Думаю, надо сосредоточится на обсуждении плюсов минусов эндурных аппаратов.
А уж дальше какждый выберет то что ему по душе...

[Xazret]

Кстати, впереди поздняя осень и зима и место на дороге и около нее останется только для индурных аппаратов. Причем не просто индурных, а легких индурных. Всем остальным через неделю светит только любоваться на своих коней в стоиле.

[l0ki]

какого года и почем взял

[Xazret]

Ответил в личку ().

[vinson66]

Quote (Xazret)

Ответил в личку

это конфедициальная информация?

[serg]

Quote (юрий)

я ехал в группе с другим дрзетом, др 650, хт600 и у меня сложилось впечатление что парни потратили не больше сил чем я и ехали очень даже бодро. Правда, у меня это был первый серьезный опыт бездорожья.

Да, опыт, опыт и ещё раз опыт. Коля (что был на ТАНКЕРЕ ХТ-600) имеет этого опыта по самое не балуйся Но при прочих равных ему тяжелее и намного, особенно в глушняке, которого на той дороге, в общем-то, и не было. Впрочем, Коля парень весьма крепкий

[Xazret]

Тяжелее, это просто однозначно. После Джебела сев на ХТ600 прочувствовал это на своей шкуре. ХТ600 это действительно танк. Зато жопа не устает. Можно ехать долго. Вот только при серьезных преградах взмокнешь и забьешь мышцы через 15 минут.

[VIT]

сначала хотел брать KTM-450 но остоновили добрые люди и не пожалел так как на ktm железо и расходники бешеных денег стоят ет во первых во вторых маленький бак и свет ни какой а ещё у нео есть огромный минус на подём на нем не возмоно тронуться козлит его страшно да если догнать кого ет не вопрос дал газу и уже обогнал и по весу он чуть легче так по крайней мере мне показалось а джебелом доволен манёвреный мот да на счёт мощности ет да не хватать чуть чуть но ни чо зимой займусь двиглом поставлю 300 кубовый верх думабю получиться то что хочю

[JONY]

Знакомый парень купил ТДМ, ездит медленее меня(на 250-ке я), за 7000 тысяч км ни разу не подтянул цепь, ничего не менял, масло не менял(уровень в норме). Да ТДМ большой удобный мощный, но тяжелый и неповоротливый, зато когда мы подъехали к грунтовке он остался а я поехал.
Мораль- эндуро форева! Только на ней вам подчиняться Все дороги!

Я пока думаю, что самый универсальный мот это 650-ти кубовая одноствольная эндура

[Юрий]

Quote (JONY)

Я пока думаю, что самый универсальный мот это 650-ти кубовая одноствольная эндура

Поддерживаю. Хоть и не ездил.

[Xazret]

Не поддерживаю (про 650 кубовую). Какой именно аппарат вы имеете ввиду? Я так понимаю речь идет про ХР650. Сам не ездил, но у знакомых были (сам подумывал взять, вот и узнавал). Мне сказали, что он слишком большой и тяжелый, что бы там не писали и на бездорожье не айс (вот и взял ДРЗ). Утверждать не возьмусь, так как информация со слов, а не из личного опыта.
Насчет универсальности: заодно похвастаюсь (денег на правильные колеса не хватило, купил злую резину на 17 диски):

[Huandi]

Xazret, резина крутая. Только края слишком круглые - возможно не будет нормально держать на склонах (придется ехать всегда по дну колеи).

[Ilia1000]

Поддерживаю юрий, Xazret, Очень интересный аппарат,катался на нем и в лесу и на кроссовой трассе!Хорош во всем! Но слегка тяжеловат разница в весе 10 кг! Дело роста и веса хозяина! Для роста за 185см и веса за 80, этот аппарат то что надо. Для других кто пониже и полегче это мучение И по габаритам он как мой задранный джебель а в длинну даже покороче,а после того как я поставил пятеру,джебель стал больше по высоте

[Dorfor]

Quote (Xazret)

Насчет универсальности: заодно похвастаюсь (денег на правильные колеса не хватило, купил злую резину на 17 диски):

Судя по протектору это или митас -09 как у меня или мишка, резина не особо злая, больше позиционируется как дорожная, но в грязи мне понравилось, хота забилась за 20мин.
По поводу эволюции у меня в гараже стоит фаер и когда я хочу пульнуть - сажусь на него, а когда хочется неспеша поездить в своё удовольствие по лесу, по городу-пересаживаюсь на ттр и вот что я заметил всё зависит от настроения и дальности маршрута, а сейчас от погоды. Кстати в городе фаер манёвреннее и быстрее ибо лопухи на руле эндурика как раз приходятся на уровне зеркал джипов и приходится стоять Моё мнение - ничего универсального нету надо иметь несколько мотов, для разных случаев жизни

[SD250]

Я два раза не повторяю. Я два раза не повторяю

[Xazret]

Именно он! Митас Е09 и есть... Да,да, именно он (я тоже по два раза не повторяю

[Варион]

Взято с мотолива

Первым мотоциклом была чесотка, чего то не хватало толи драйва то ли скорости, на третий сезон взял 929, новые ощущения, потрясающий разгон, запредельные скорости, в следствии этого изъездил весь край в радиусе 200км. В один прекрасный день сажусь на моц и ловлю себя на мысли что просто не знаю куда ехать, торчать на опере пытаясь вызвать жажду скорости уже не катит, потому что скорость уже не так важна, важнее куда ехать, куда не поедешь визде был, дальняк не интересен потому как тот же асфадьт, скукота, все одно и то же, последние дни катаясь на спорте начал замечать что есть и другие дороги но на спорте туда не сунишся, от этого запретный плод стал еще слаще. И вот я уже в размышлениях что к этому запретному плоду приведет жесткий эндуро типо срф450, или тяжелые эндурики с объемом от 750 кубов, а может быть все в себе сочетает мотард?

все будем ездить на эндуро!!
День автомобилиста есть, а день моцетыклиста нет, печально все равно всех спраздником.

[DjAga]

а день моцетыклиста нет, печально

Как эт нет ?? http://www.motogonki.ru/extras/extras_20070717_175318.html