Из 250 в 350 (а потом в 440) или о том как мы бодрим DRку, мини upгрейд:) Опции

[evayaeva]

Хочу и я рассказать о своем друге)

Мой любимый DRка(1990) достался мне таким:


Стоит отметить что техническое состояние его оставляло желать лучшего, на тот момент была произведена профилактика насколько хватило сил и финансов(начиная с замены звезд, цепи, покраски рамы и заканчивая капиталкой), однако в связи с износом постелей в башке прошлой осенью двигатель остановился и больше не завелся :cry:

вкратце случилось следующее:
оторвало клапан




поршень догнал:


трещины на поршне, царапины на зеркале:



погнулся шатун:


поцарапало распредвал:


После печального закрытия сезона было принято решение восстановить мотоцикл и не просто восстановить а сделать его бодрее,  в идеале расточить до 441куб.(родные 250 куб.).

Работа началась с заказа поршневой от DR350+коленвал+балансир, я оставила родной картер, который впоследствии перебрали и промыли





Коленвалы  250ки и 350ки в сравнении:


Поршни 250ки и 350ки в сравнении:


После долгих поисков все таки была заказана башка…однако, найти с рокерной крышкой оказалось практически нереально(но об этом позже).


Пока идут поиски запчастей притерли клапаны:


Полностью разобрали задний амортизатор:


Очистили от грязи, залили новое масло:



После сборки и окраски порошком пружины стал выглядеть так:


Маятник имел сколы и вмятины, краска облезла, поэтому решили его отреставрировать, там где было необходимо наварили алюминий:



Полностью разобрали маятник, заказали оригинальные подшипники, маятник был отпескоструен и окрашен в нарядный цвет порошком(за компанию с баком!):





После покатушек на кроссовой трассе, пришли к выводу что хочется более жесткую вилку, родная вилка,  к сожалению, уже не регулируется, поэтому решили поставить вилку от RMZ 450, ко мне она пришла такой:


По удивительной случайности цвет пластика идеально подошел к запланированному цветовому решению мотоцикла)

Нижний подшипник встал удачно, однако верхний пришлось самопалить:  собрали обойму с шариками:


перед установкой вилка была разобрана, промыта, заправлена новым маслом:


Наварили упоры+ необходимо было решить вопрос по крепежке обтекателя, поворотников и т.д.
Для этого была вырезана специальная пластина, к которой приварили часть крепежки со старой траверсы:



На мотоцикле выглядит примерно так:



Кстати о панели, до этого стоял обычный стрелочный спидометр, вместо него воткнули панельку  KOSO, которая сможет показать гораздо больше!

Вернемся к вилке, старое колесо в новую вилку никак не вставало, суппорт соответственно тоже, таким образом, поставили колесо c тормозным диском и суппортом от того же RMZ 450. Но перед этим переобули и отбалансировали:



Самое время установить тормозной шланг. Родные ватные тормоза никак не устраивали, поэтому было принято решение поставить армированные шланги веселого цвета вперед+назад:




После пробы новые тормоза привели в восторг! теперь тормоза нажимаются мягко, с коротким шагом а главное стали в несколько раз эффективнее! Такой тюнниг обошелся мне в 3000руб. примерно(1000р.-шланг 2 м+2000р. Фитинги 4 шт.)

Поскольку задачей было сделать мот бодрее, был заказан новый плоскодросельный карбюратор от Yamaha YZ250f, габариты которого впечатлили:


На данный момент основная задача придумать переходник, т.к. манифулд не подходит :pale: 

Старый выхлоп в печальном состоянии, на данный момент нет возможности купить новый выхлоп в сборе, поэтому мы купили б/у Supertrapp, очень жду пока придет) такой вот должен быть: https://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=6m2XlSBvYFE

И пока жду, готовлю пластик под покраску:


А крыло решила сделать так:







Заднее крыло хотелось бы поменять на крыло другой формы, но похоже не в этом году, над дизайном пока думаю…

Расточить до 441 куб. на сегодняшний день пока нет возможности.(

Основная проблема, мешающая запустить двигатель это отсутствие рокерной крышки, казалось бы мелочь, но ежедневные поиски(затянувшиеся уже на насколько месяцев) на разных сайтах, аукционах пока безуспешны((( в общем, не теряю надежды, жду что она где-нибудь появится рано или поздно….
Если ктото может помочь с приобретением буду очень благодарна)

Продолжение следует….

Зы: не могу не поблагодарить моего самого близкого человека, без которого у меня ничего бы не получилось, мне очень повезло…

[Rem]

Серьезный подход!

Это не она?

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-DR-350-DR35...0a7&vxp=mtr

[evayaeva]

Серьезный подход!

Это не она?

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-DR-350-DR35...0a7&vxp=mtr

спасибо за попытку помочь)
увы нет)давно эта крышка висит на ебее...

[анDrей]

Основательный подход, особенно для девушки! Удачи в конечно результате!

[i-denis]

Снимают шляпу, мадам! Однако немного внушает сомнение решение с пошипником рулевой. На сайте allballsraicing.com встречаются специальные переходные подшипники. Пружину амортизатора порошком покрасили? - осыпется. И пластик красить тоже не комильфо, по аналогичной причине. Затраты не покупают потребительские качества крашенного пластика, имхо

[motodennis]

А мне расцветка нравится) Удачи в поисках)

[evayaeva]

Снимают шляпу, мадам! Однако немного внушает сомнение решение с пошипником рулевой. На сайте allballsraicing.com встречаются специальные переходные подшипники. Пружину амортизатора порошком покрасили? - осыпется. И пластик красить тоже не комильфо, по аналогичной причине. Затраты не покупают потребительские качества крашенного пластика, имхо

решение с подшипником в рулевой уже успешно опробовано нами на GSX-Re и CBRе.
Насчет пружины-посмотрим, но вообще порошок обычно держится неплохо
По поводу окраски пластика, совершенно верно подмечено!именно поэтому я не собираюсь красить его эмалью)Но с ним явно что-то нужно делать, хочется чтобы мотоцикл выглядел достойно. предыдущий хозяин отвратительно покрасил, пластик кривой царапаный, краска осыпается, привести в первоначальный белый цвет сейчас уже нереально, поэтому я решила выровнять его и покрыть жидкой резинойрезина относительно дешевая, даже если появятся царапины, всегда можно оторвать и сверху набрызгать новый слой резины)
Бак с маятником так же неслучайно окрашены порошком, обычная краска не вариант, 2 года назад я покрасила порошком раму, теперь чтобы отодрать от нее порошок надо очень постараться-покрытие очень прочное и не царапается

анDrей, motodennis, спасибо за поддержку

[^..^]

Респект и уважуха!
Да, покраска ПП пластика конечно не комильфо, но ради внешней эстетики вполне осуществимо, при использовании качественного грунта по пластику и добавления в состав краски 40~50% эластика . Я как то даже обивку седла красил по такой методике.
Вообщем молодцы ребята! И руки из правильного места выросли, желаю успеха в завершении проекта.

[evayaeva]

Респект и уважуха!
Да, покраска ПП пластика конечно не комильфо, но ради внешней эстетики вполне осуществимо, при использовании качественного грунта по пластику и добавления в состав краски 40~50% эластика . Я как то даже обивку седла красил по такой методике.
Вообщем молодцы ребята! И руки из правильного места выросли, желаю успеха в завершении проекта.

а что за "эластик"?где найти?
я правда уже на жидкой резине все же остановилась....

[roman-black2]

при использовании качественного грунта по пластику и добавления в состав краски 40~50% эластика .

тоже шляпа выходит.

[Фаныч]

краска порошковая прочная, но хрупковата и поэтому большая вероятность что с пружины амортизатора начнёт отлетать ,когда пружина начнёт работать... Пластик народ не красит а обклеивает обычно...
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=206467

[evayaeva]

краска порошковая прочная, но хрупковата и поэтому большая вероятность что с пружины амортизатора начнёт отлетать ,когда пружина начнёт работать... Пластик народ не красит а обклеивает обычно...
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=206467

жидкая резина-тот же винил, только жидкий, пленку желаемого цвета не нашла

[Фаныч]

жидкая резина-тот же винил, только жидкий, пленку желаемого цвета не нашла

эта резина салатового цвета?
http://carbon1.ru/61/266/instrumenty/zhidk...ina-400-ml.html

[evayaeva]

эта резина салатового цвета?
http://carbon1.ru/61/266/instrumenty/zhidk...ina-400-ml.html

именно! только рубер пеинт хуже по качеству(это китай) и самый дешевый, я остановилась на пласти дип(это США) http://plastidip1.blogspot.ru/2013/02/plas...plasti-dip.html

[^..^]

а что за "эластик"?где найти?
я правда уже на жидкой резине все же остановилась....

Ну например в линии красок R-M для грузовых ам и комерческого транспорта есть эластик graphite hd additives sf, эластики есть практически в любых линиях красок на не водной основе. Найти можно практически в любом автосервисе где есть малярка.
Ну да естествено такое красочное покрытие не выдержит прямого контакта с грунтом , но с ветками и мелкими камнями оно вполне себе справляется и к изгибам пластика достаточно устойчиво.
А жидкая резина -это латексная краска на водной основе? Или что то типа антигравия.

тоже шляпа выходит.

Что ты имеешь в виду под словом щляпа?
Само собой родной оригинальный пластик окрашенный в массе это лучше всего. Выдержит ли краска скользячку по грунту ? - Нет не выдержит. Выдержит ли загиб детали более 90 градусов? - то же вряд ли.
Я на ТАльпе красил сидуху, 2 сезона красочное покрытие ( без лака) с добавлением 50% эластика мою задницу выдерживало, дальше не знаю т.к. мопед продал в другой регион.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[evayaeva]

А жидкая резина -это латексная краска на водной основе? Или что то типа антигравия.

Жидкая резина является синтетическим каучуковым составом (то, из чего делают настоящую резину), который используется как в строительстве (жидкая резина для гидроизоляции), так и в автотюнинге и даже в домашнем хозяйстве. Перед нанесением смесь имеет жидкую консистенцию, а при застывании становится похожа на резиновую мембрану. В связи с этим материал и получил такое название – жидкая резина.
Полимерный состав отличается высокой прочностью после застывания. Такому покрытию не страшны механические повреждения, удары, температурные перепады, воздействия агрессивных сред. Жидкая резина является пожаробезопасной за счет того, что создана на водной основе.

Plastidip не требует подготовки кузова и идеального состояния ЛКП. Возможность наносить на перекрашенные и поврежденные детали машины.
- Не нужно шкурить
- Не нужно грунтовать
- Наносится на любую поверхность ( на хром, гладкий и мягкий пластик, лак, эмаль, дерево, резину, камень, стекло)
- Сохнет от 30 мин. до 1 часа.
- Поврежденный слой пласти дип закрашивается новым слоем пласти дипа ( вступает в полную адгезию образуя однородный слой)
Если появились повреждения слоя пласти дип . Появились царапины или порезы, новый слой пласти дип легко прилипнет к старому слою и образует с ним единый слой. При оклейки пленки на авто после снятия останутся следы от клея в лучшем случае. А в худшем пленка снимется вместе с краской вашего авто. При повреждении крыла, капота, двери, крыши просто нужно нанести дополнительный слой пласти дип и деталь будет выглядеть как новая.
Скопировано из просторов интернета

Нужна помощь и совет!

Помощь: может у кого DR разобран, очень надо чтобы сняли размеры распорных втулок заднего колеса, нужно выточить а размеров нет(Буду благодарна если кто-нибудь поможет

Совет: родная теплоизоляция бокового пластика давно кончилась, пробовала клеить базальтовую ткань, но пластик все равно сильно греется, посоветуйте, пожалуйста, какой материал лучше использовать в качестве теплоизоляции?

[kamonavt]

Втулки здесь. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10380

[evayaeva]

Втулки здесь. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10380

спасибо, но все же нужны размеры

[Javdet]

Проделана большая работа. Фактически построен новый мотоцикл вокруг старых документов.
Стесняюсь спросить, а насколько это все оправдано экономически?
Что-почем, так сказать.
Если не секрет, конечно.

[evayaeva]

Проделана большая работа. Фактически построен новый мотоцикл вокруг старых документов.
Стесняюсь спросить, а насколько это все оправдано экономически?
Что-почем, так сказать.
Если не секрет, конечно.

не секрет, я планировала опубликовать смету как только доделаем, конечно в совокупности все очень дорого вышло и возможно неоправданно, мотоцикл покупался как учебный, но со временем очень полюбился, стал практически другом, продавать его совсем не хотелось, а желание ездить на чем то пободрее было и есть.
понятно что было бы проще продать его, подкопить деньжат и купить более свежую технику... Но делать его лучше, ковыряться в нем, смотреть каким красивым он становится, а главное после всего этого завести!- тоже большое удовольствие, и вообще, ездить на уникальной технике, которой ни у кого больше нет- вдвойне приятней
а на свежий кросс(который я хотела) накоплю еще, позже

зы: есть опасения у меня конечно по по поводу того что заводить его теперь сложнее будет, ибо только кик..ну и расход и ресурс...тоже немаловажно

[Graf_25rus]

Интересно, а двигатель от 350 влезет в нашу раму?

[i-denis]

Решение с задней тормозной магистралью имхо крайне сомнительно. Неужели нельзя найти шланг с правильным фиттингом. Во вторых, желательно использовать шланги с защитной ПВХ трубой поверх шланга. Аналогично с передней магистралью. Нормальные шланги имеют ПВХ трубу, обеспечивающую жёсткость и имеющюю крепление на защите пера. Для столь тщательно восстановленного мота, подобное пренебрежение тормозами выглядит странно как с точки зрения целостности и эстетичности композиции, так и с точки зрения надёжности и безопасности. (Это про заднюю магистраль).

[evayaeva]

Решение с задней тормозной магистралью имхо крайне сомнительно. Неужели нельзя найти шланг с правильным фиттингом. Во вторых, желательно использовать шланги с защитной ПВХ трубой поверх шланга. Аналогично с передней магистралью. Нормальные шланги имеют ПВХ трубу, обеспечивающую жёсткость и имеющюю крепление на защите пера. Для столь тщательно восстановленного мота, подобное пренебрежение тормозами выглядит странно как с точки зрения целостности и эстетичности композиции, так и с точки зрения надёжности и безопасности. (Это про заднюю магистраль).

сзади стоковый фитинг 30 градусов.
зачем пвх?арматура и так жесткая

Интересно, а двигатель от 350 влезет в нашу раму?

у 250ки и у 350ки линейные размеры двигателя один в один!

[i-denis]

На задней магистрали прямой ввод болтом в суппорта. С здоровенный петлей магистрали. Обычно магистраль максимально прижимают к маятнику. Здесь проситься фиттингом градусов 45 наверно или 30.
На всех ЗАВОДСКИХ армированный шлангах для эндур присутствует пластиковая труба. И на задних и на передних.

У меня впечатление что тормозами занимался человек владеющий спортом или чоппером. Для них такое решение это норма. Для езды по лесу данное решение хочется назвать колхозным. Это моё имхо

[evayaeva]

На задней магистрали прямой ввод болтом в суппорта. С здоровенный петлей магистрали. Обычно магистраль максимально прижимают к маятнику. Здесь проситься фиттингом градусов 45 наверно или 30.
На всех ЗАВОДСКИХ армированный шлангах для эндур присутствует пластиковая труба. И на задних и на передних.

У меня впечатление что тормозами занимался человек владеющий спортом или чоппером. Для них такое решение это норма. Для езды по лесу данное решение хочется назвать колхозным. Это моё имхо

по лесу не езжу почти))по городу и по кроссовой трассе в основном)

[i-denis]

Вот пример правильной реализации тормозных магистралей.

И вот передняя. Видно конец трубы на уровне траверсы

по лесу не езжу почти))по городу и по кроссовой трассе в основном)

Ок. Пусть будет по вашему :-) гламурная ловушка для палок ;-)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[evayaeva]

тормозная магистраль с арматурой собрана также как и была до этого на стоковом шланге (см. первое фото в теме). при этом проблем с эксплуатацией не возникало. похоже фитинг в 90 градусов действительно был бы более уместен, но на момент когда они покупались ориентиром был сток.

[i-denis]

Да я тоже разглядел что в оригинале так же собрано было. Решение странное по современным меркам.

[max pain]

да вызывает уважение то, что вы делаете!
удачи в завершении проекта!

[i-denis]

по лесу не езжу почти))по городу и по кроссовой трассе в основном)

Для кроссовой трассы проще и полезнее было купить в меру пожилой кроссач. Этот старичок, даже с макияжем кросс нормально не поедет и ехать, сутью, не научит....

Сам болею подобной фигней, но в последнее время начал осозновать, что старые мопеды, возможно, следует восстанавливать в 100% оригинал. Ибо все равно оно не поедет как современная техника, особенно правильно выбранная техника.
Ну может быть с небольшим количеством тюнинга. Но внешность максимально близкая к оригиналу. Тогда байк начинает смотреться как редкий коллекционный ретро мот....

[anatoliy82]

блин это скокаж денег вы убили, можно было уже и кросач взять, кокюнибудь 125 2Т
этот мотор изначально, ни как не для кросса, он вдоску тракторный

[Kosya]

блин это скокаж денег вы убили, можно было уже и кросач взять, кокюнибудь 125 2Т
этот мотор изначально, ни как не для кросса, он вдоску тракторный

знаете такую загадку:
- почему нельзя заниматься сексом на площади?
правильный ответ:
- советами замучают.
Из этого мота никто не пытается построить кросс. Ему не нужно ни с кем состязаться. Ему нужно ехать бодрее, чем он мог раньше. Это его единственная задача.

[i-denis]

Из этого мота никто не пытается построить кросс. Ему не нужно ни с кем состязаться. Ему нужно ехать бодрее, чем он мог раньше. Это его единственная задача.

Вопрос конечно был задан провокационный, однако, сдаётся мне и вы лукавите в ответ. Если его задача ехать бодрее и не более, то возникает вопрос о количестве и объёме переделок и работ, в том числе и косметических

[Chili]

Вопрос конечно был задан провокационный, однако, сдаётся мне и вы лукавите в ответ. Если его задача ехать бодрее и не более, то возникает вопрос о количестве и объёме переделок и работ, в том числе и косметических

ну а косметические работы они как-то сами вылезают. все разобрано, так почему бы и не покрасить)))
фапать то потом приятнее на еще и красивый мот, а не на просто 'валящий'

[evayaeva]

Продолжу свой рассказ...
на данный момент выточен переходник для карба




бак перед пескоструйкой и окраской порошком выпаривался, изза чего образовалась ржавчина внутри, пришлось залит такой штукой( в составе ортофосфорная кислота):

помогло!)
после чего бак обклеился слайдерами:


Что касается жидкой резины которую я так расхваливала, я в полнейшем разочаровании
Ложится очень неровно!!! я не знаю как красят другие, у меня ничего не получилось((после покраски содрала, покрасила еще раз но по прежнему ничего не получилось( Лишняя трата денег, времени и нервов...я покупала 2 цвета синий(стандартный) и желтый(неон), они разные по консистенции(но оба полупрозрачные, поэтому перед покраской нужно выровнять поверхность одним цветом), синий цвет после высыхания более или менее выровнялся(по консистенции был более густой в сравнении с желтым), желтый после высыхания образовал зернистую неровную поверхность(хотя по консистенции был жидкий). Синий можно было оставить, но прикупить еще баллончик , т.к. его не хватило, но меня не устроил цвет, в итоге пришлось все снять, кстати о том как он снимается, производитель заявляет что снимается очень легко и не оставляет никакого следа, по факту, действительно там где резина легла толстым слоем очень легко снимается при этом поверхность не липкая, а идеальная, как и была до покраски. При снятии желтая и синяя тоже отличались, желтая- более твердая, меньше тянется, там где тонкий слой-снять было крайне тяжело(((Синяя оказалась похожей на резину сдувшегося надувного шарика(один в один на ощупь), снимался легче чем желтый, очень хорошо тянется. В итоге от себя скажу, что советовать такой материал для покраски пластика я не стану, а если и решите выбрать именно его, лучше отдать на покраску специалисту. В результате я решила обклеить пластик пленкой как выше уже советовали, вопрос открыт по переднему обтекателю, т.к для обклейки поверхность сложноватая, возможно буду красить краской..ниже фото крашеного в резину моего пластика и как я его снимала:

Выровненная поверхность:

Покрытая грунтовкой:

Покрытая резиной:


Снятие резины:



продолжение следует...)


ура!я купила самое главное!головку!возможно через месяц или раньше мот оживет!)

[Leksey]

Супер история.
Некоторым "Пацанам" Джебел-клуба выговор. Устроили тут еодин.
Еватыева, не замечай их, у нас просто мужской монастырь тут.

---------
Зырьте ))
Патло-карб )))

[chapalo]

Это кто???Без грима не узнать)))

[tolyasik]

Это кто???Без грима не узнать)))

человек-паук

[Leksey]

Человек-трусы)

Человек-карбюратор )

[i-denis]

А были ли случаи попадания дредов, кос, хвостов в трансмиссию мотоцикла?

[Leksey]

...ну или хоть куда-нибудь ))))
Присоединяюсь к вопросу, в общем )

[serg]

А ты думаешь, почему у него мот не на ходу? Именно из-за этого.

[evayaeva]

нафлудили таки....

[Диман69]

нафлудили таки....

Мы знакомы.нее?

[evayaeva]

Мы знакомы.нее?

Вот это да!!!как тесен мир!конечно я на фото!))я оставляла тогда телефон и почту, но мне так и не скинули фоты!)блин круто!)

[Куб]

видел dr расточенный под 350, но не успел спросить владельца о ресурсе, весьма интересно, что происходит с живучестью после таких модификаций. потому что в моторевью было стори об убитом drz4 после подобной операции.

[evayaeva]

видел dr расточенный под 350, но не успел спросить владельца о ресурсе, весьма интересно, что происходит с живучестью после таких модификаций. потому что в моторевью было стори об убитом drz4 после подобной операции.

в моем случае нет никакой расточки и скорее всего не будет. у меня полноценный 350 двиг. как в стоке

и так...
после снятия жидкой резины с хвоста резина снялась с краской, я решила до конца очистить его от краски и запаять отверстия, которые раньше использовались для крепежки номера, обклеить хвост наклейками/

После снятия резина выглядело так:


После очистки:


Запаивание отверстий пластиком:


Зашкурили,выровняли:


Обклеяно:


Пришел долгожданный супер выхлоп Supertrapp!!!

кстати, производитель предлагает крепить его в других местах нежели сток:


Пока меня не было,Костя соорудил новую крепежку для номера с подсветкой:



Пластик я все таки перетянула винилом, в общем то без большого количества рук)


Теплоизоляцию в итоге купила обычную тонкую в строительном магазине:


С передним обтекателем все оказалось сложнее, перекрашивала на 2 раза краской, изза несоблюдения технологии 1 раз испортила, потом все очищала до пластика, снова шкурила, грунтовала и опять покрывала краской, цвет получился очень яркий, фото смотрится почему то темным(




В заднее колесо все таки были выточены втулки, родные отсутствовали, вместо них стояла какая то "шляпа", хочу выразить огромную благодарность пользователю данного ресурса Rastop4uk за предоставленные размеры втулок)


продолжение следует...

[shupaltse]

Костя соорудил новую крепежку для номера с подсветкой:

эх костя костя( руки золотые, но 350ка с этой штукой не будет уже такой красивой ((
а где третья дырка в номере?

[evayaeva]

эх костя костя( руки золотые, но 350ка с этой штукой не будет уже такой красивой ((
а где третья дырка в номере?

насколько я знаю самостоятельно делать отверстия в номере противозаконно

[Di_2]

а где третья дырка в номере?

Номер поддельный

[evayaeva]

Пришла долгожданная комплектная головушка!




пришлось адаптировать к новому карбу и немного расточить:
до:

после:

двигатель был укомплектован новыми прокладочками:

Водные процедуры

Таким он был до покраски:


После покраски:

Задний хвостовой бугель(если его можно так назвать)до и после покраски:



итак, 1 пуск!!!!!

еще до конца не собран и не отстроен, но главное завелся, да еще так легко!

продолжение следует...

[serg]

Пока меня не было,Костя соорудил новую крепежку для номера с подсветкой:

Отвалится, причём очень быстро. Добрый совет, вырежьте под номер подкладку из 3-4 мм дюраля, просверлите недостающую дырку (часть номеров, небольшая, шла с двумя отверстиями, нарушение технологии, по ТУ должно быть три) и закрепите всё покрепче.
Впрочем, как истинная женщина, можешь проверить на собственном опыте. Результат известен, проверен многократно многими.

[svarnoyvladimir]

Здорово!!! Мне очень понравился подход к восстановлению и то что получается, терпения и трудолюбия Вам не занимать. Удачи!!!

[анDrей]

а переднее крылышко от чего? или китай?

[shupaltse]

Отвалится, причём очень быстро.

ну и не факт)

по лесу не езжу почти))по городу и по кроссовой трассе в основном)

п.с. только щас увидел на предыдущей странице про человека-карба, сижу смеюсь )) как-то пропустил.

[serg]

ну и не факт)

От вибраций отвалится.

[сашка60]

подскажите вал грм от250 подойдет на 350

[evayaeva]

а переднее крылышко от чего? или китай?

на местном заводе по сбору китай-мотоциков куплено, отлично гнется, не ломается

подскажите вал грм от250 подойдет на 350

Да!

[Wolakolak]

колоссальная работа, а главное - мотоцикл ожил! =) Ждем завершения и 1 поездки.

[Rastop4uk]

Да!

Не факт!!!!! DR250 идентичны с DR350(L,M,N,P) Модель DR350R с автоматическим декомпрессором! Он длиннее и кольцевая канавка под полукольцо расположена на другой шейке.

[evayaeva]

Не факт!!!!! DR250 идентичны с DR350(L,M,N,P) Модель DR350R с автоматическим декомпрессором! Он длиннее и кольцевая канавка под полукольцо расположена на другой шейке.

дак это понятно, я думаю в вопросе речь идет об аналогичном распреде на 250ке и 350ке с аналогичными головками

[Rastop4uk]

дак это понятно

Мне и тебе,да. А человек может и не знать!

[Kosya]

От вибраций отвалится.

от каких вибраций?

[SEROWICH]

От таких /\_/\_/\_/\_/\

[КРЫНЯ]

- Я у шоцi (по-русски: Я в шоке), Мария Карповна (с)

Очень прошу передать Константину огромное мужкое трудолюбивое Уважение за то, что стерпел такой пресс из придуманных пожеланий по изменению мотоцикла от женщины. Подход очень понравился. Снимаю шляпу пред женщиной, которая решилась ездить на КИКовом мотоцикле.

Концептуально возникают вопросы про совместимость двух мотоцклов: этого и будущего кроссового. Ведь они почти похожи, зачем почти дублировать? В чём выигрыш видится Вам?

А теперь почемучки:
- Не проще было в ДР250 вставить простой мотор от ДР-350? Это, на мой взгляд, более экономично было бы.
- Огласите бюджет не в эмоциях и словах, а в цифрах, ежели это не ущемляет Ваше достоинство, пожалуйста.
- Документы: нужно ли вносить изменения кубатуры в техпаспорт?
- Траверсы новой вилки вмещаются в прорезь бака при выворотах руля?

Супертрапп выплёвывает горячий воздух вокруг себя на 360 градусов. Это может расплавить хвост. Настоятельно прошу, Сделайте экран из подходящих МЕТАЛЛИЧЕСКИХ материлов. Говорю это не из теории!

з.ы. СПАСИБО ещё и за то, что Вы натолкнули меня на новую мысль!

[evayaeva]

И так, вот что получилось:





Что хотела то и получила)Быстро трогается, быстро набирает скорость, в целом очень бодро едет,я довольна результатом) На данный момент не отрегулирован карб, богатит, изза этого в полтора раза больше расход, сейчас задача подобрать жиклеры. На дороге на меня стали больше обращать внимания: я теперь ярче и громчеВилка работает шикарно!а вот задний амортизатор увы..надо менять(

на серьезные покатушки пока выбраться не удалось из-за травмы, вот пара видосов с первых выездов:



Уважаемый,КРЫНЯ, теперь ответы на ваши вопросы:

1. Никакого "пресса из придуманных пожеланий" не было, принятие решения о той или иной переделке было обоюдным
2. О каком будущем кроссовом мотоцикле идет речь?!я не планирую менять мотоцикл именно поэтому мы сделали его так добротно и с душой, и вообще, теперь он уникальный, таких больше нет
3. В ДР250 вставить мотор 350 было может и проще но не дешевле, тем более номер двигателя у меня остался тот же, хотя сейчас по закону можно менять двигатели, инспекторы по своей инструкции все равно должны смотреть двигатель и при наличии нового номера могли возникнуть лишние вопросы а в последствии меня могли бы отправить на экспертизу и согласование внесения изменении в конструкции. Зачем лишний гемор?!
4. А теперь о бюджете, всех точных цен уже не помню, опишу примерные что во сколько встало:
Двигатель:
-Головка в сборе-13000р.
- Поршневая+коленвал+балансир-6000р.
итого увеличение объема обошлось примерно в 19000р.
Далее...
-карб от YZ250F -5000р.
-вилка от rmz450+пластик+руль-12000р.
-колесо от rmz450-6000р.
-суппорт от rmz450-2000р.
-выхлоп sureptrapp-5500р.
-армированные шланги с фитингами-3000р.
Итого по тюнингу 33500р.
Далее по марафету:
- Наклейки-300р.
- Пленка виниловая- 700р.
- Краска для двигателя- 400р.
- Краска для пластика(на лобовой обтекатель)-200р.
- Окраска порошком с учетом предварительной пескоструйной обработкий(маятник+бак+пружина заднего амортизатора)-1500р.
Итого по внешнему виду 2900р.

Итого по списку примерно получается: 55400р.

5. В идеале по закону вносить изменения в ПТС нужно. но кто узнает что у меня внутри?!
6. С новыми траверсами никаких проблем нет, единственная доработка-это пришлось наварить упоры
7. Что касается супертраппа, около 300км. проехал мот и никаких нареканий по поводу того что пластик плавится, какой был такой и остался

[Zybex]

Поздравляю с завершением работ!
Приятный получился.
Нам нравится.

[Dalnoboi]

Итого по списку примерно получается: 55400р.

Да в общем-то, вполне бюджетно, исходя из того, что за 80, например, ничего живого не купишь, пожилой кроссач в том числе. Несколько смущает попугайская раскраска, но о вкусах не спорят.)))))))

[КРЫНЯ]

evayaeva понятно! Спасибо. Главное, что бы цель оправдало средства вложенные. Встаёт на второй передаче с газа - это здорово, не ожидал такого. Подход к обучению вождения так же на высоте. ПОрадовало то, что комплексно получилось на всё той же высоте. Про "пресс" я говорил о количестве переделок, а не о давлении на Твой разум. Ежели ввёл в заблуждение то звыняй.
Ну и жду с нетерпением ощущений от езды на увеличенной кубатуре. Хочется услышать как оно стало в сравнении с прошлым объёмом. Так же будет интересно послушать как карб от кроссового мотоцикла повлиял на езду, увеличение кубатуры и карб на расход. В общем что тут сказать кроме похвальных слов? МОЛОДЦЫ!

з.ы. про СУПЕРТРАПП. Так как есть сейчас, то ничего не станется. Когда будешь кофрами обвешиваться, вот тогда внемли моему совету.
з.з.ы. какая высота по седлу? Что думаете делать с задним амортизатором?

[анDrей]

Несколько смущает попугайская раскраска, но о вкусах не спорят.)))))))

+1000 А в остальном- !

[Leksey]

нынче у кроссовок адидас такое попугайство тренде. я даже себе купил пару.

[newone]

Поздравляю с выкативанием) Бубнит очень приятно)

[evayaeva]

evayaeva понятно! Спасибо. Главное, что бы цель оправдало средства вложенные. Встаёт на второй передаче с газа - это здорово, не ожидал такого. Подход к обучению вождения так же на высоте. ПОрадовало то, что комплексно получилось на всё той же высоте. Про "пресс" я говорил о количестве переделок, а не о давлении на Твой разум. Ежели ввёл в заблуждение то звыняй.
Ну и жду с нетерпением ощущений от езды на увеличенной кубатуре. Хочется услышать как оно стало в сравнении с прошлым объёмом. Так же будет интересно послушать как карб от кроссового мотоцикла повлиял на езду, увеличение кубатуры и карб на расход. В общем что тут сказать кроме похвальных слов? МОЛОДЦЫ!

з.ы. про СУПЕРТРАПП. Так как есть сейчас, то ничего не станется. Когда будешь кофрами обвешиваться, вот тогда внемли моему совету.
з.з.ы. какая высота по седлу? Что думаете делать с задним амортизатором?

ничего на мотоцикл не навешивала и не собираюсь.
высоту мерить надо, но думаю она неотличается от заявленной в ТТХ 900мм, но если это важно я проверю)
амортизатор скорее всего будем брать от американского DRа, там настроек больше

[КРЫНЯ]

ничего на мотоцикл не навешивала и не собираюсь.

то есть без дальнобоя думаете жить? ---- НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ, это штука вирусная - потянет обязательно!!!

Высоту мерить это не в обязы, это просьба. Мне просто хватит Ваших слов о том, что высота принципиально не менялась. Спасибо.

Про амортизатор. От ДРа американского ставить будете, это про 250й или 350й речь идёт?

[evayaeva]

то есть без дальнобоя думаете жить? ---- НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ, это штука вирусная - потянет обязательно!!!

Высоту мерить это не в обязы, это просьба. Мне просто хватит Ваших слов о том, что высота принципиально не менялась. Спасибо.

Про амортизатор. От ДРа американского ставить будете, это про 250й или 350й речь идёт?

для дальнобоя другой мотоцикл нужен
а что касается амортизатора, то на 250 и 350 он одинаковый, у американского есть регулировка отбоя

[КРЫНЯ]

Это смотря какой дальнобой. Для моих пыльных дальнобоев самое ОНО!

[evayaeva]

Друзья, мой DRка стал совсем БОЛЬШИМ!
Сегодня состоялся мой первый выезд после финальных переделок и эмоций масса!!
Удалось приобрести ЦПГ на 441 куб.
вот наглядная разница цилиндров:

в общем поставили и мотоцикл не узнать!это совсем не тот старый добрый DR, первое впечатление-ракета, которая может выехать из под тебя!)в общем мотоцикл стал подрывной, поднимается как минимум на первых 3х передачах на заднее колесо, также заднее колесо буксует, потрясающая реакция на газ, быстрое ускорение, момент еще больше! карбюратору эта поршневая нравится больше, хотя на высоких оборотах все же богатит. из минусов: изза большой компрессии крайне сложно заводить с кика. компрессия 10.5:1. таким образом было принято решение снизить немного степень сжатия, для этого сделали толще прокладку под цилиндр, мотоцикл действительно стал легче запускаться хоть и не без помощи декомпрессора, однако это повлияло и на характер езды, мот стал чуть спокойней, уже больше похожим на 350 DR но все равно бодрый, и подконтрольный. В общем я очень довольна!хочется ездить и ездить)главное ведь чтобы техника дарила радость и счастье, и сейчас меня устраивает в ней все)
по расходу бензина пока ничего сказать не могу.сейчас в планах возможно установить какой то хотя бы маленький радиатор, ну и в зиму возможно заднюю подвеску доработать. вот итоговая таблица эволюции:

[анDrей]

Удалось приобрести ЦПГ на 441 куб.

так и до 650 не далеко.

[Wolakolak]

абалдеть

[Танкист]

К стартеру темы: не компрессия 10.5:1 и т.п., на таблице... а степень сжатие не?

[Макос]

Вау, круто.

Старая ДР-ка чудесный мотак

[evayaeva]

так и до 650 не далеко.

650 хотелось бы очень как второй мот, но пока нет возможности

[i-denis]

Угол сиденья заметно изменился, из за более длинной вилки или занимающий линк воткнули?

[evayaeva]

Угол сиденья заметно изменился, из за более длинной вилки или занимающий линк воткнули?

вилка такая же по длине, сравнивала, но новая вилка жесткая, старая в сравнении с этой совсем болталась. по посадке разница только в том что зад сильно проседает в отличие от переда, а так вроде так же все, пока Вы не акцентировали внимания я и не заметила что действительно разница есть судя по фото

Вау, круто.

Старая ДР-ка чудесный мотак

это бесспорно!!!!старый ДРка по своему хорош!!

[Танкист]

интернет говорит что компрессия все таки

Ясно. Тогда я летчик-космонавт

[evayaeva]

Ясно. Тогда я летчик-космонавт

вы правы, исправила

[КРЫНЯ]

Как поездки на новеньком-стареньком мотоциклы?

[evayaeva]

Как поездки на новеньком-стареньком мотоциклы?

все хорошо)пришлось долго подбирать жиклеры, в итоге вот что получилось:
Main Jet 150
Pilot Jet 42
Pilot Air Jet 100
Starter Jet 72
Leak Jet 55

было:
Main Jet 190
Pilot Jet 52
Pilot Air Jet 100
Starter Jet 72
Leak Jet 90

сейчас все более или менее отстроено, однако мотоцикл сильно греется даже в при езде в около нулевую погоду, таким образом было принято решение установить радиатор, уже приобрели радиатор от DR650 скоро будем ставить)

[КРЫНЯ]

evayaeva но если греется, то это может быть не только в малом объёме металла головы. Это может быть ещё от бедной смеси. С этим поосторожней. Радиатор нужен 100%, ведь увеличилось и количества топлива сгорающего и выделение тепла-энергии, которое металл головки должен отдавать в атмосферу. В связи с этим вопрос: не попробовать ли направляющие в виде воздухозаборников смастерить, что бы направлять воздух из-под бака именно на голову?

Наподобие Xr650L или ХТ-350

[evayaeva]

не попробовать ли направляющие в виде воздухозаборников смастерить, что бы направлять воздух из-под бака именно на голову?

не пробовали, будем радиатор колхозить

[max pain]

чёто долго не заходил в темку и офигел от увиденного )
удачи в постройке

[КРЫНЯ]

не пробовали, будем радиатор колхозить

в смысле МАСЛО-радиатор? Дык это роли не играет, ведь "машу каслом не испортишь", так ведь?!?!

А вообще хорошо всё получилось.

[evayaeva]

в смысле МАСЛО-радиатор? Дык это роли не играет, ведь "машу каслом не испортишь", так ведь?!?!

А вообще хорошо всё получилось.

Разумеется масляный радиатор)
приколхозить проблема, головоломка прям

[aleksey34]

Разумеется масляный радиатор)
приколхозить проблема, головоломка прям

у меня как раз такой стоит.

[КРЫНЯ]

aleksey34 но ведь в ДР-350 он вроде в стоке был изначально. Я прав?

[aleksey34]

aleksey34 но ведь в ДР-350 он вроде в стоке был изначально. Я прав?

не знаю . на моём точно сами приколхозили (прежнии хозяева) после установки 440 сс .

[evayaeva]

два радиатора для сравнения
DR350

DR650

выбор пал на больший радиатор. проблема в установке связана в первую очередь с грамотным размещением радиатора, во вторую с изготовлением новых масляных магистралей.
смесь не бедная. даже сейчас. на сток жиклёрах карб безбожно богатил.

[evayaeva]

Итак, радиатор установлен!
пришлось переделать масляные шланги.
получилось вот что:
для наглядности приведу фото стандартного шланга(на фото снизу)

после переделки получилось вот что:
правда это только верхний основной шланг, есть еще нижний ,идущий от картера(забыли сфотать)
изгиб шланга был реализован при помощи медных водопроводных фитингов.
внешний диаметр стальной трубки на стоковом шланге - 13мм. внутренний размер фитинга 15мм. в качестве переходника использовались направляющие головки блока цилиндров ВАЗ

радиатор на месте:


осталось доработать пластик на баке (не садится на место из-за радиатора) и переднее крыло (задевает за хомут),есть так же мысли сделать защиту для радиатора, уж больно торчит

[evayaeva]

вчера еще раз получилось поменять масло в заднем аморте, на этот раз залили 20 вязкость Motul, улучшения есть, но не достаточные, вероятно позже будет произведена замена пружины на более жесткую.
Поскольку в личке много спрашивали по замене масла я решила здесь подробней описать+ответ тем кто считает что задний амортизатор неразборный.
Сначала спускаем воздух в бочке, верхнюю часть продавливаем вниз, вытаскиваем стопорное кольцо:

теперь можно вытащить верхнюю часть, для этого можно пару раз качнут воздуха:

далее выливаем старое масло(у меня был залит декстрон)прокачиваем пока все не вытечет:


после можно промыть, бензином, например...
заливаем масло в бочек, примерно до середины(или даже меньше):

поскольку в нашем случае масло было очень густое, пришлось в отдельно залить масло в камеру с поршнем, лить по максимуму:

после прокачиваем воздух:

вставляем верхнюю часть бочка, излишки масла польются через край:

постараться продавить как можно ниже чтобы вставить стопорное кольцо, чтобы вернуть верхнюю часть в исходное положение достаточно пару раз качнуть воздух в бочек. Далее сносили для прокачки в шиномантажку.
Это упрощеная быстрая замена без полного разбора амортизатора.

Что касается объема масла, у меня ушло примерно 300мл, однако если вычесть вытекшие излишки, получается 250-270мл.


после замены поршневой на 350, из эйрбокса был удален рестриктер, вчера решили еще больше увеличить воздухозоборное отверстие почти в 2 раза



Так же вчера был откорректирован пластик на баке и крыло согласно новой конструкции-масляному радиатору:

Из планов на будущее остается вот что: поменять пружину в заднем амортизаторе+заказано гидравлическое сцепление

[КРЫНЯ]

Пружины уже научились делать в pm-garage - http://pm-garage.ru/prilavok/otdel-suzuki/

Вообще МОЛОДЕЦ!!!
А вот насколько востребовано сцепление-гидравлика?

И ещё вопрос: какова конечная цель переделок? Для чего ВЫ готовите этот мотоцикл, какой уклон и направление для него подразумеваете? Для дальнобоя это будет не разумно (мне так кажется), для чего?