Пыльники маятника, Рассуждения) Опции

[mv]

Ну ладно фиг с ним, что они так дорого стоят, фиг с ним,что аналогов нет, но почему их так мало то???!

Короче, перебирал подвеску своего мотоцикла и был очень сильно удивлен тем, что в маятнике конструктивно предусмотренны пыльники только внутренних сторон, с наружной стороны просто какието железяки имеющие громкое название пыльники,и стоящие 520р штучка.... Через которые запросто проникнет и вода и грязь... Почему наружной стороны не сделаны такие же пыльники резиновые как из внутренней....?!
В общем долго думал, и вхреначил пыльники и с наружней стороны тоже!
зря? может я чего то просто не понимаю?

[Сашкя]

Ну почему же нет??? Эти, как ты их назвал ЖЕЛЕЗЯКИ - есть ни что иное как САЛЬНИКИ стаканного типа - или ка их там назвать (если ВНИМАТЕЛЬНО поглядеть на них - то можно разглядеть внутренние буртики на них, которые ко всему работают по принципу клапана - оттуда пропускают самазку при шприцевании а туда влагу и грязь-пыль и прочь. - НЕТ).
...Хотя я не видел то что у тебя стояло - может у тебя и правда стояли какие-нибудь "левые" железячки "просто для отмаза" (поставленные предидущим горе-наездником made in russia, а может и маде ин жапан - смотря после кого ты его покупал) - которые просто подобрали по размерам а они без резиновых уплотнений...
Карочи в стандартном исполнении там всё защищено на самом деле.

[woevoda]

Игольчатые шкворней на старых Волгах закрывались просто металлическими плоскими крышечками путем забивания их в натяг, что совсем не гарантировало герметичности. Это я к чему, при наличии смазки они ходили по сотне и больше. А в те времена еще и литиевых смазок толком не было, а кальциевые (все известный салидол к примеру) водой легко вымывались. Сейчас с нормальными водоустойчивыми смазками проблем нет. И не надо искать каких то специальных водномоторных - это по большей части маркетинг. Обычный мобил 222, которым я шприцевал шаровые перед зимой так и оставался до весны на поворотных кулаках - и пофиг ему были лужковские присыпки . Так что доп резинки ситуацию улучшат, но обязательными не являются.

[mv]

На самом деле, поставил только на одну сторону)
В след году разбирать буду, сравню.
Ну и конечно я бы не стал авто сравнивать с эндуро....
Он за одни выходные столько у меня хлебает, что 3 китайца бы развалились напроч))

И да, пыльники ( те что обозвал железками)стоят оригинал, те предусмотрены заводом. (вроде как написал же выше).
Состояние хорошее. Помыл солярой, продул, трещин и кромок порванных нет.
Но все же считаю, что резиновые колечки, лучше защитят.

[Andy-XLR]

Но все же считаю, что резиновые колечки, лучше защитят.

От керхера - хуже.

[mv]

Андрей, имею ввиду И. т.е. родные пыльники железные, и еще колечки!
Кстати, выражаю тебе публичное С П А С И Б О!
В очередной раз помог. (у этого мэна, в наличии то, что у эксиста через 1,5 месяца)

[i-denis]

Хорошо выглядящие пыльники и сальники далеко не всегда хорошо работают. Они высыхают и дубеют. Родная система на маятника Хонды надёжна. Надо просто перебирать хотябы раз в сезон, смазывать и менять резинки раз в два три сезона. Тогда 100% проблем не будет. Лишний сальник по краям маятника, имхо, затруднит смазку пыльника, соответственно пыльник будет дохнуть быстрее.

[mv]

О... кстати... не думал об этом.... но вроде смозки синяя которая набил с избытком....
А насчет новые, да понятно что новые ставлю. ибо я когда ревизию делаю, то старые вынимаю, и хорошо прочищаю подшипники зубной щеткой с солярой, начисто. потом продуваю.
и новые пыльники, и смазку.
Зы посему читаю с удивлением про закисшие оси))

[spark]

Ну ладно фиг с ним, что они так дорого стоят, фиг с ним,что аналогов нет, но почему их так мало то???!

Короче, перебирал подвеску своего мотоцикла и был очень сильно удивлен тем, что в маятнике конструктивно предусмотренны пыльники только внутренних сторон, с наружной стороны просто какието железяки имеющие громкое название пыльники,и стоящие 520р штучка.... Через которые запросто проникнет и вода и грязь... Почему наружной стороны не сделаны такие же пыльники резиновые как из внутренней....?!
В общем долго думал, и вхреначил пыльники и с наружней стороны тоже!
зря? может я чего то просто не понимаю?

520 за резиночку это еще дешево, вот мне маленькую диафрагму(резиночку) для карбюратора надо было, стоит ремкомплект почти 4000руб за какую-то жалкую резиночку!!! Тоже недавно менял подшипники и сальники в маятнике ремкомплект обошелся примерно от 2500-3000 руб это куда побожески!!!

[Dalnoboi]

Парни, я вновь и вновь перечитываю темы про падвески, и вновь и вновь удивляюсь. Тема жёвана-пережёвана, вывод, что на нашем бездорожье сохранить эти подшипники весьма трудно, давно сделан. Так почему ни одному из тут тусящих не приходит в голову:
-Забить в гугель "каталог подшипников" и обнаружить нужные игольчатые подшипники по 20-60 рублей в наличии;
-Просверлить отверстия 5мм, нарезать резьбу М6 в нужном месте, ввернуть пресс-маслёнки и после каждых грязных покатушек щедро шприцевать, выдавливая на улицу грязную смазку с водой и набивая свежей? Тем более подсказка постоянно висит перед глазами(Джебель)
И да, не говоорите мне, что у Джебеля шприцовка насквозь через болт. Отдайте токарю, он решит проблему за 2 часа и 500 рублей.

[mv]

Если делать масленки снизу, то будет удобно, но оторвет все нахрен. если сверху, то х подлезешь...
Склоняюсь к мнению Дениса, что если за всем следить, то все надежно.

[Artyom_25]

нашел на просторах..цитата
Если узел плотно забит смазкой, вытеснение ее излишка затрудняется. Это вредно: увеличиваются энергетические потери, повышается температура узла. Интенсивное перемешивание механически нестабильной смазки приводит к ее тикстропному упрочнению, и затвердевшая смазка перестает поступать в зону трения. Более того, нагревшаяся смазка расширяется и, не находя выхода, пробивает уплотнение и выдавливается наружу. Охлаждаясь, она втягивается обратно вместе с успевшей прилипнуть к ней пылью.

[Сашкя]

нашел на просторах..цитата
Если узел плотно забит смазкой, вытеснение ее излишка затрудняется. Это вредно: увеличиваются энергетические потери, повышается температура узла. Интенсивное перемешивание механически нестабильной смазки приводит к ее тикстропному упрочнению, и затвердевшая смазка перестает поступать в зону трения. Более того, нагревшаяся смазка расширяется и, не находя выхода, пробивает уплотнение и выдавливается наружу. Охлаждаясь, она втягивается обратно вместе с успевшей прилипнуть к ней пылью.

Всё это относится к быстроходным подшипниковым узлам (например колёсные); а подшипники прогрессии, маятника, и рулевой колонки - относятся к тихоходным, поэтому к ним это не относится, а кроме того смазку желательно уметь правильно подбирать для конкретных задач. Например есть такая смазка у LIQUI MOLY (название не помню) для игольчатых подшипников крестовин: почему бы её не использовать в прогресии и маятнике?

[spark]

Парни, я вновь и вновь перечитываю темы про падвески, и вновь и вновь удивляюсь. Тема жёвана-пережёвана, вывод, что на нашем бездорожье сохранить эти подшипники весьма трудно, давно сделан. Так почему ни одному из тут тусящих не приходит в голову:
-Забить в гугель "каталог подшипников" и обнаружить нужные игольчатые подшипники по 20-60 рублей в наличии;
-Просверлить отверстия 5мм, нарезать резьбу М6 в нужном месте, ввернуть пресс-маслёнки и после каждых грязных покатушек щедро шприцевать, выдавливая на улицу грязную смазку с водой и набивая свежей? Тем более подсказка постоянно висит перед глазами(Джебель)
И да, не говоорите мне, что у Джебеля шприцовка насквозь через болт. Отдайте токарю, он решит проблему за 2 часа и 500 рублей.

Я в этом году наконец фрезернул место на маятнике под прессмасленки нарезал резьбу и поставил!!! Кстати под пресмасленку вставил медную шайбочку, но резьба слишком короткая оказалась и резьбу на маятнике начало срывать поэтому выбрал пресмасленку у которой резьба подлиннее и посадил с герметиком, теперь сидит капитально герметично и нечего неотарвет!!!и прессмасленки впринципе недорогие что-то около 20руб за штуку!!!

[=AT=]

Пардон за оффтоп, у меня тут появился вопрос, а в этой теме вроде бы большая активность. Я знаю, что тут мне помогут
Подскажите пожалуйста аналоги (желательно импортные, но можно и наши, а можно и те и другие ) вот этих подшипников :
1. Подшипники прогрессии
91106-KF0-008 x4
2. Подшипники аммортизатора
91072-MY1-005 x2
91077-KA3-831 x1
91077-KN5-004 x1
И еще хотел спросить, на баху вообще я правильные подшипники выписал? Просто впервые буду перебирать амморт и прогрессию - боюсь напутать.

[Dalnoboi]

Пардон за оффтоп, у меня тут появился вопрос, а в этой теме вроде бы большая активность. Я знаю, что тут мне помогут
Подскажите пожалуйста аналоги (желательно импортные, но можно и наши, а можно и те и другие ) вот этих подшипников :
1. Подшипники прогрессии
91106-KF0-008 x4
2. Подшипники аммортизатора
91072-MY1-005 x2
91077-KA3-831 x1
91077-KN5-004 x1
И еще хотел спросить, на баху вообще я правильные подшипники выписал? Просто впервые буду перебирать амморт и прогрессию - боюсь напутать.

Измеренные штангелем вынутые подшипники и каталог подшипников на Подшипник.ру тебе в помощь.

[=AT=]

Измеренные штангелем вынутые подшипники и каталог подшипников на Подшипник.ру тебе в помощь.

Ну вы совсем меня недооцениваете Просто хотелось бы все заранее купить и за вечер перебрать, ибо очень часто катаюсь, а не катание меня сильно угнетает

[i-denis]

Если делать масленки снизу, то будет удобно, но оторвет все нахрен. если сверху, то х подлезешь...
Склоняюсь к мнению Дениса, что если за всем следить, то все надежно.

Все верно, а рукоблуды мечтающие о шприцевании пусть Джебель покупают! ;-)

Ну вы совсем меня недооцениваете Просто хотелось бы все заранее купить и за вечер перебрать, ибо очень часто катаюсь, а не катание меня сильно угнетает

Так купи все ремкомплекты подшипников сальников. И при разборке смотри. Если трэба - меняй. Да не бюджетной. Зато удобно.

[Zybex]

Парни, я вновь и вновь перечитываю темы про падвески, и вновь и вновь удивляюсь. Тема жёвана-пережёвана, вывод, что на нашем бездорожье сохранить эти подшипники весьма трудно, давно сделан. Так почему ни одному из тут тусящих не приходит в голову:
-Забить в гугель "каталог подшипников" и обнаружить нужные игольчатые подшипники по 20-60 рублей в наличии;
-Просверлить отверстия 5мм, нарезать резьбу М6 в нужном месте, ввернуть пресс-маслёнки и после каждых грязных покатушек щедро шприцевать, выдавливая на улицу грязную смазку с водой и набивая свежей? Тем более подсказка постоянно висит перед глазами(Джебель)
И да, не говоорите мне, что у Джебеля шприцовка насквозь через болт. Отдайте токарю, он решит проблему за 2 часа и 500 рублей.

на RMXe

[=AT=]

не бюджетно

Ключевое слово
Ну и ждать долго наверно

[i-denis]

Зато потом любое обслуживание в радость и ждать не надо. Я с хркой так и делал.

на RMXe

От он жуткий конструктив инженеров Сузы ;-)

[=AT=]

Зато потом любое обслуживание в радость и ждать не надо. Я с хркой так и делал.

В следующий раз наверно так и сделаю. Но в этот не получается. Поэтому подскажите подскажите пожалуйста кто знает.
Весь форум перерыл - на колеса нашел аналоги, на прогрессию и амморт нифига нету. В каталогах подшипников вообще не находятся такие. Я писал в поиск 91072, может что-нить другое нужно? Я не особо пока разбираюсь в подшипниках))

[i-denis]

Схожи на ебей. Там полно ремкомплектов на все что тока можно. Партномера обычно указаны в описании товара