После удара "сбился" руль Опции

[Dream]

Ребят, я тут нечаянно в стену въехал . Скорость небольшая была. Колесо повернулось относительно крыла, фары, руля. Посоветовали перья в траверсах выровнять. Ослабил сверху по одному болту слева и справа и на средней траверсе еще 4 болта, выровнял колесо, вроде все норм, но теперь у меня оооочень большой ход руля направо и очень маленький налево, при правом повороте можно пером до бака достать, при левом сантиметров 5 не доходит. Фото превоночального положения колеса и фото в крайних положениях руля (расстояние от перьев до бака) прикладываю. Вопрос, что крутить чтобы сделать равномерный ход руля налево и направо?








Ослабленные болты видно на последних двух фото. Мож че не то кручу? Да и колесо регулирую зажав его между ног и крутя руль. ход не плохой.

[i-denis]

Мне казаться, или перо погнуто на нижнем фото

[Dream]

Не думаю, я смотрел и так и эдак, изгибов не видать, хотя по фото как будто есть, но не должно. Проверю конечно. А по рулю что?

[86 rus]

ПЕРЬЯ УШЛИ

[dimag]

ПЕРЬЯ УШЛИ

Да, Капитан!
Только вопрос был "как лечить?"

[KettlePRO]

Ограничитель руля не отломал справа?

Раскидывай весь передок и собирай обратно.
Обычно, я все так чиню: разобрал - собрал - заработало - что не так было? - незнай


раз-раз-раз-раз сообщений

[86 rus]

Да, Капитан!
Только вопрос был "как лечить?"

возможно и колесо, лечится просто б/у запчасти

[Huandi]

1. Вывесить переднее колесо.
2. Ослабить болты держащие ось колеса.
3. Ослабить все болты нижней траверсы.
4. Смотреть по месту.

[Dream]

Направо, то что до бака рулится, это хрен с ним, меня беспокоит, что налево очень маленький ход, я в гаражах у себя в 6 метрах налево развернуться не могу, а раньше мог. Ограничитель вряд ли сломал, запчастей никаких не было на полу, удар был в гараже , на чистом бетонном полу, я бы заметил. Да и удар то не сильный.
Вилка не гнута, я сходил спецом сфоткал сейчас. И еще одно фото на всякий.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KettlePRO]

Поворачивая руль влево, слушай, что обо что стучит и найди, что не дает повернуть руль.
Ну или раскидай вилку по-быстрому, если есть инструментарий.

[Dream]

1. Вывесить переднее колесо.
2. Ослабить болты держащие ось колеса.
3. Ослабить все болты нижней траверсы.
4. Смотреть по месту.

Да и еще раз напишу, то что на первом фото показано я устранил в момент, просто ослабив верхние 2 болта и средние 4 на траверсах. Просто если ослабить болты на нижней траверсе то можно конечно наверное повернуть еще колесо влево, но тогда соостность с рулем крылом и фарой потеряется, но вернется нормальный левый поворот. Мне кажется не в этом дело, нет?

Поворачивая руль влево, слушай, что обо что стучит и найди, что не дает повернуть руль.
Ну или раскидай вилку по-быстрому, если есть инструментарий.

Так ничто не стучит, просто упирается и все во что то руль. И в то же время ненормально сильно направо поворачивает, прям рукоятку прижимает к баку, так что руку прищемить можно. Я думаю я руль свернул, если это возможно конечно. Т.е. тот самый стопор который не дает рулю по баку биться я его провернул или еще чего. Что то же должно стопорить его. Я в таком состоянии проехался, все прекрасно, только налево поворачивать с радиусом как на камазе, а в право чуть не на 90 градусов поворачивает колесо.
В раме случайно нет никакого ограничителя поворота руля, где центральный шток проходит относительно которого рулем крутишь???

[KettlePRO]

Перья неправильно стоят.
Левое перо вниз уехало, а правое вверх.
Поэтому нижняя траверса уже в ограничитель упирается, а колесо то вправо косит.

Да и еще раз напишу, то что на первом фото показано я устранил в момент, просто ослабив верхние 2 болта и средние 4 на траверсах. Просто если ослабить болты на нижней траверсе то можно конечно наверное повернуть еще колесо влево, но тогда соостность с рулем крылом и фарой потеряется, но вернется нормальный левый поворот. Мне кажется не в этом дело, нет?

Это я не понял.

Если есть табуретка, то скинь вилку и назад надень. 15 минут работы.
Гадать дольше будем.

[Dalnoboi]

Перо согнуто, не видишь разве? Вынь ось, открути суппорт, вынь перо и убедись.

[Huandi]

Перо согнуто, не видишь разве?

Это может кажется на фото. Но даже если погнуто, то так влиять, как описывает тс, не может. Даже значительно более сильную погнутость не заметно на рулежке.

[Leksey]

Если ничего не погнуто, то нужно выставить параллельно траверсы. Именно для этого советуют расслаблять болты и т.д. Знаешь, что такое траверсы? Вот и ставь верхнюю параллельно нижней.
Насчет ограничения: На нижней траверсе отлиты упоры (пеньки такие), а на колонку рамы наварена пластинка, которая в эти пеньки упирается. Это все несколько скрыто от глаз, поскольку расположено в передней части, проводами всякими загорожено. Внутри колонки никаких ограничителей нет.

В общем вот:

1. Вывесить переднее колесо.
2. Ослабить болты держащие ось колеса.
3. Ослабить все болты нижней траверсы.
4. Смотреть по месту.

4.1. Уперев в ограничитель нижнюю траверсу, пнуть по верхней, чтоб встала так же.

Вот пеньки (справа и слева от нижнего подшипника):


А вот и железка, которая их ловит:

[astr]

при правом повороте можно пером до бака достать, при левом сантиметров 5 не доходит. Фото превоночального положения колеса

Бак там у дюбеля с направляющих не мог съехать? 5 см разницы по траверсам, так вилку не согнешь. Надо искать что мешает повороту налево.
10 сообщение второе фото, - нижняя траверса смотрит вправо.

[анDrей]

1. Вывесить переднее колесо.
2. Ослабить болты держащие ось колеса.
3. Ослабить все болты нижней траверсы.
4. Смотреть по месту.

4.1. Уперев в ограничитель нижнюю траверсу, пнуть по верхней, чтоб встала так же.

5. Все ровно - езжай катайся!

[SuP]

Лечение геморроя по фотографии. Правда, на фото жопы совсем не видно. Ну ты хоть сфотал бы вид сверху, как на последней фотке, тока в крайних положениях...
А ваще, либо бак соскочил, либо под ограничитеь трос или жгут попал.., либо и то и то. Чудес не бывает.

[Dream]

Последняя версия и версия, что одно перо ушло вниз, другое в верх я проверю, думаю одна из версий точно правильная.
Изгиба пера я правда не вижу, а даже если и есть, то было до меня. Ну не верю я что эндурик от удара на 10...15 км/ч весь гнется. У меня удар на руку пришелся, так поболела денек и все, а джебель покрепче руки должен быть.

[Dalnoboi]

Ну не верю я что эндурик от удара на 10...15 км/ч весь гнется.

Вообще-то прямой(нескользящий) удар о несминаемое препятствие со скоростью 40км/ч смертелен.
Всё раскрути, в т числе вернхнюю гайку по центру вилки, всё выровняй, и собери.

[astr]

40км/ч.

15км/ч - эквивалентно падению с 1 метра, 40км/ч с 11метров (~4 этаж).

[Dream]

Новая информация. Посмотрел ограничитель, он сорван при повороте направо, так и было скорее всего, просто не замечал. Нижняя траверса упирается в ограничитель рамы, т.е. постороннего ничего не мешает. Есть версия что повороту руля "мешает" плацебо, т.е. возможно что все в норме, просто я после удара рукой тупить стал
Завтра буду снимать вилку. Просьба кто может, дайте фото от пера до бака в крайнем положении руля.

[Leksey]

Три раза я прочитал. Ничего не понял.

[Dream]

Прошу прощения, не выспался. Текст поправил. Так понятней?

[Leksey]

Нижняя траверса упирается в ограничитель рамы

Каким местом?

[Dalnoboi]

Прошу прощения, не выспался.

Извините, это Вы невыспанный на юзерпике?

[Dream]

Каким местом?

Ну я так понимаю тем которым и должно. Те самые пеньки про которые пишется в 16-ом сообщении

Извините, это Вы невыспанный на юзерпике?

Дада, именно так я выгляжу невыспанным

Ребят, сфоткайте руль а, в крайнем положении

Во первых перья вытащить так и не смог, во вторых я один фиг не знаю как по каким отметкам их ставить обратно а в третьих я нашел причину, или даже две (вам виднее)
причина раз





причина два






Собственно по ограничителю руля видится выход путем срезания лишнего болгаркой, а по перьям сложнее. не понял как эту нижнюю штуку двигать к которой ось колеса крепится и какая из них сейчас стоит правильно. Да и надо ли снимать перья, если да, то как их вытащить из траверс? просто вдшкой полить и выбивать?

[Dalnoboi]

откручиваешь по болту на верхней и по два на нижней траверсе, снимаешь колесо и ось, откручиваешь суппорт и бугель фары, вбиваешь две отвёртки в качестве клиньев(слегка!!!! вбиваешь) в зёвы хомутов траверс по стрелкам и вынимаешь перья вниз. Никакой причины на фотках низа перьев не увидел.

Ставить их не по каким отметкам. вводишь перья на место не зажимая в траверсах, ставишь колесо и ось, затягиваешь ось, потом затягиваешь обжимки оси, потом и только потом обтягиваешь перья в траверсах, выровняв по высоте. Потом на место бугель с фарой, суппорт и всю мелочь.

Прикрепленные изображения

 

[KettlePRO]

Это ограничитель так зажевало?
Я даже не представляю, как так может быть.

[Dalnoboi]

Это ограничитель так зажевало?
Я даже не представляю, как так может быть.

Уфимские инопланетяне настолько суровы.....

[Huandi]

причина раз

Что "напильник"? Что там?

[astr]

Что там?

Демонстрация, что справа сужение пера выше.

[Huandi]

Так и должно быть

[Leksey]

Ух-ты! Игорь крут. Я хотел уже было ляпнуть, типа "чуял, что стакан из подстаканника выпал". А оно оказывается несимметрично торчит.

[shupaltse]

пофигу на асимметрию стаканов, действительно ли можно кусок металла ограничителя так сдвинуть не оторвав? втф!

[Фаныч]

пофигу на асимметрию стаканов, действительно ли можно кусок металла ограничителя так сдвинуть не оторвав?

присоединюсь к вопросу... может там какой то спецсплав японский? японца (мотик) видел раз в жизни, на слёте, не успел разглядеть, троилось в глазах... поэтому сразу постеснялся спросить...

в принципе например кусок прутка или бруска из низкоуглеродистой стали ,,сдвинуть,, можно, но он деформируется... а тут деформации не видно, да и тут пластина тем более... такое ощущение что пластина закалена а по краю сварки произошёл отжиг металла..., там и сдвинуло.... а ограничителю траверсы хоть бы хны...

[astr]

может там какой то спецсплав японский?

Судя по аватарке, на Плюке это самый обычный для цапы сплав, ржавый. Ку.

[Dream]

Ку. Сплав реально крутой! Парень закончивший что то там по металлам (авиационный универ) после просмотра фото сказал ОГО, отличная сталь. Причем встречные удары молотка наотмашь не дают ичего кроме видимых на фото заминаний металла.
Да и краску это я содрал, она только по линии сдвига отлетела, ограничитель весь крашеный был.

[Paul]

Судя по аватарке, на Плюке это самый обычный для цапы сплав, ржавый. Ку.

Ку! Сразу видно, не чатланский сплав, родной. На таком пепелаце только с цаком ездить.


Простите, а с чего взяли, что это сдвиг?

[Фаныч]

Простите, а с чего взяли, что это сдвиг?

да фиг знает.. отпало а потом криво приклеили на суперклей?

[i-denis]

Соглашусь с Фанычем.

[Paul]

Возможно, ограничитель состоял из двух деталей. Слева поменьше стояла, ее и снесло. Если найти на полу в гараже такой кусочек металла, его вполне можно и не посчитать частью мотоцикла... Японского мотоцикла.

[Leksey]

даже если бы пришлось увидеть такие кусочки на конвейере при сборке, я бы глазам не поверил

[Фаныч]

Возможно, ограничитель состоял из двух деталей. Слева поменьше стояла, ее и снесло. Если найти на полу в гараже такой кусочек металла, его вполне можно и не посчитать частью мотоцикла... Японского мотоцикла.

1. Несмотря на загадочную душу японского инженера.... тогда напрашивается вопрос - Зачем городить ограничитель из двух частей, притом что одна меньше....? Не хватило металла и наклеили недостающий кусок потом? Лёгкий абсурдик по моему..
2. ежли приглядеться, то на фото видно что деталь цельная, видно след штампа.
3. ТС писал что после удара стал в одну сторону недоворот, а в другую сторону наоборот, вплоть до упора в бак... из этого следует что упор один,цельный... что видно и по фото...
не хило приложился не выезжая из гаража...

[bord-51]

Не ограничитель сдвинутый - это реально сильно. Всё моё инженерное образование сопротивляется этой фотке. А силумин у японцев зачётный! Пеньки выдержали как-то!
Физику процесса вижу таким образом: На границе нагрева от сварочной ванны образовалась напряжённость. Со временем сталь в этом месте устала. Нагрузка от пенька срезала пластину по напряжённости, но в одном месте сталь не порвалась, а тянулась. Из-за этого в левой части образовался наклёп и, возможно, лёгкий эффект кузнечной сварки. Другими словами держаться эта пластина должна на соплях - чудес-то не бывает наверное. Хотя эта фото уже чудо.

А может трещина там уже давно появилась, был целым только коротенький участок длинной пару мм где-то на расстоянии 1/3 длинны от левого края пластины.

Короче пластину отрезать по шву и приваривать новую.

[Paul]

Долго сидел рассматривал на фотке нижнюю траверсу - ограничители симметричные.
Вот здесь, например, http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...7750&st=425 в сообщении #449 видно, что и на раме ограничитель ровно стоит, и помимо этого действительно цельный.
Следовательно... эта хреновина действительно сдвинулась? Интересно. Сварка трением?

[металлург]

сталь конечно интересная у них!

[behemoth]

блин, чем все кончилось то? раскрыли секрет? я заинтригован!

[lesnik]

Добрый день!
Какой внутренний диаметр 28мм руля pro taper в районе грипс?

[Согрыч]

Добрый день!
Какой внутренний диаметр 28мм руля pro taper в районе грипс?

12 должен быть, стенки по 4 мм