Разборка маятника Опции

[Huandi]

Разбирать его целиком пока не собираюсь, а только хочу переставить болт регулировки высоты. Но так как открутить один не выходит (уже есть риск сорвать головку), то надо открутить те один-два болта рядом, в которых еще сиськи для шприцовки.

Собственно вопрос - сдергивать болт или гайку (или - крутить слева или справа)? Обычно, у японцев гайка заанкернена, а болт крутится - так меньше вероятность самоотворачивания. И пытаться сдернуть гайку было бы глупо. То есть - надо знать, что именно крутить.

А тема пусть останется и для других вопросов по маятнику.

[veyngold]

Huandi, я разбирал. нужно два хороших ключа. разбирается без проблем. один ключ фиксируется в колесо или маятник, а за второй крутим.

[Huandi]

Так ни на одной стороне нет защиты от проворачивания? Рисок таких, на обратной стороне головки или гайки - которой она прилегает к маятнику?

[cherish-nick]

Huandi, я разбирал маятник на 200ке, тоже просто головками откручивал либо гайку либо винт, в зависимости откуда удобнее было подлезть.
по моему там гайки самоконтрящиеся. с внешней стороны гайки, идут два маленьких "лепестка" упирающихся в резьбу.

[veyngold]

Quote (cherish-nick)

идут два маленьких "лепестка" упирающихся в резьбу.

на чекушке вроде тоже так...

[Huandi]

Хороший набор головок все решил. Но постараться, чтобы сорвать (начать откручивать) гайку, пришлось как следует. Теперь у меня в верхнем положении настройки - так и останется, все очень удобно. И вид стал посерьезнее.

[Evgen]

Братья подскажите!!! Не могу вытащить болт/ось на котором собственно и держится маятник. Открутил и снял все без проблем, но этот болт ни как не выходит даже на миллиметр. Может его что внутри держит? Не колотить же кувалдой…

[serg]

Он держится только на гайке, которая на него накручивается. Я свой вытащил без труда, подстукнул через выколотку со стороны резьбы. У тебя, видимо, окислами всё забилось. Попробуй постучать через выколотку из мягкого металла (латунь, напимер). Если не пойдёт, тут уже сложно... Можно попробовать пролить WD-шкой или чем-то аналогичным и подождать. Не уверен, что маятник можно греть. Я бы не рискнул... Тем более, что там подшипники маятника.

[Evgen]

Спасибо! Теперь я уверен, что на правильном пути. Залил все вдэшкой, завтра пойду проверять. Может сам вывалится

[cherish-nick]

Quote (Evgen)

Братья подскажите!!! Не могу вытащить болт/ось на котором собственно и держится маятник. Открутил и снял все без проблем, но этот болт ни как не выходит даже на миллиметр. Может его что внутри держит? Не колотить же кувалдой…

а он прокручивается у тебя относительно самого маятника? чтобы не колотить по нему, можно попробовать провернуть его какой головкой и воротком, глядишь, дальше уже и сам пойдет

[serg]

Quote (cherish-nick)

можно попробовать провернуть его какой головкой и воротком, глядишь, дальше уже и сам пойдет

Он утоплен в раме в выемке ПРЯМОУГОЛЬНОГО сечения. Шляпка оси тоже прямоугольная. Интересно, как его можно провернуть? Но это если у Evgen 250-ка... (кстати, КРАЙНЕ желательно делать профиль более информативным). Про 200-ку не знаю.

[cherish-nick]

serg, что ж, тогда действительно только выбивать, в 200ке просто шляпка под шестигранник, ничем не фиксируется и ее можно проворачивать

[serg]

Quote (cherish-nick)

в 200ке просто шляпка под шестигранник

ОК, буду знать.

[Evgen]

Ни чего так и не получается Интересно, что ось немного шевелится относительно рамы и маятника при движении последнего. Буду в выходные сочинять съемник и пытаться выдавить, иначе резьбе хана.

[veyngold]

Quote (Evgen)

ось немного шевелится относительно рамы и маятника при движении последнего

проникающей смазкой снаружи брызгал? если "да", то выкрути тавотницу, и налей ВД-ху через отверстие! там куча втулочек внутри..

[Evgen]

ВДэхой все залито… Я где-то видел схему этого узла и обнаружил там подшипники. Они точно посажены без натяга? Как они выглядят? Какой сепаратор? Боюсь их сломать и соответствующих проблем с поиском. Как говорится – закон подлости! Разобрал весь моцик до голой рамы часа за 3 и неделю парюсь с последним болтом. Мне уже смешно становится

[Гибрид]

Quote (Evgen)

Разобрал весь моцик до голой рамы часа за 3 и неделю парюсь с последним болтом. Мне уже смешно становится smile

А что ты паришся? Ударь молотком посильней через выколотку и все пойдет. Ось вставлена в сепараторы, чутка прикипела. Ломаться там нечему, кроме ржавых иголок.

[Evgen]

Молоток с выколоткой не помогает. Подшипники точно не развалятся? Если нет, то я пошел за кувалдой

[veyngold]

игольчатый подшипник типа Hk, палец, ось. т.е. в подшипнике не сама ось крутится, а термообработаный палец (если мне память не изменяет). видать поклинило соединение ось-палец... если ось не помнется при ударе и ее окончательно не заклинит в пальцах, то можно и шарахнуть! только не оч. сильно

[Evgen]

Спасибо за советы! Сегодня эта ось была побеждена специально выточенной оправкой и колуном, т.к. молоток не помог! Все, теперь можно красить раму…

[Fibber]

Quote (Evgen)

Спасибо за советы! Сегодня эта ось была побеждена специально выточенной оправкой и колуном, т.к. молоток не помог! Все, теперь можно красить раму…

Отпиши в каком месте ось прикипела

[Evgen]

Ось прикипела именно к подшипникам. Посадочные места не то что ржавые, а как будто окисленные. Самое интересное, что выбивать пришлось практически на всю длину. Помыл ось в бензине, стала почти как новая. Подшипники выглядят вполне живыми, но грязными снаружи.

[Гибрид]

Quote (Evgen)

Подшипники выглядят вполне живыми, но грязными снаружи.

Теперь подшипники очень тщательно промываешь в бензине, мелкой наждачной бумагой убираешь ржавчину и окислы, закладываешь новую смазку и собираешь. Перед сборкой желательно одеть сепараторы на ось и проверить люфты.

[Evgen]

Ок! Спасибо!

[val-makhin]

Коллеги а уменя такая проблема вчера когда снимал звезду с мотора обнаружил что резиновая накладка на маятнике с низу вся пртерлась даже немножко маятник погрызло можно ли изготовить самому или заказать если кто делал не подскажите как ........спасибо...

[serg]

ЗДЕСЬ, деталь №17. Город указать ты постеснялся, но если из Москвы, обратись к parmenoff, он заказ оттуда набирает. Есть соответствующая тема.

[val-makhin]

Спаибо !!! после праздников закажу . Есть у меня еще проблемка с карбом посмотрел в mega там только др 250 и дрз 250 и карбы все разные е 24 е28 е33 какой заказывать ? незнаю парни предлагают mikuni тм 33 что делать не знаю может кто силен в этих тонкостях ?...спасибо...

[serg]

Обращайся в теме про карбюраторы. Здесь маятник.

[mehannik]

Гибрид, как ты вынимал подшипники и отчищал от ржавчины??? Когда они там под нагревом запрессованы?Я их не смогла выбить! Мыла прям в маятнике.

[mehannik]

Вот, сколько запчасстюлин с маятника!

[val-makhin]

Вот это аккуратность !!!! Как в хирургии ! Душа радуется! Надо перенять отношение к ремонту!!!

[Гибрид]

Quote (mehannik)

как ты вынимал подшипники и отчищал от ржавчины???

Из маятника не вынимал. Разбирали прогрессию и смазывали сепараторы. Очень странно, что в маятнике подшипники запрессованы. Там либо втулки запрессованы или я чего-то не понимаю.... Сепараторы не могут быть запрессованы, тем более на горячую.

[serg]

Вероятнее всего они просто закисли. Люминь со сталью не дружат особо...

[Evgen]

В маятник запрессованы именно подшипники, а не сепараторы. Выбиваются очень просто. На первом этапе колотить нужно по пальцу подшипника. Он очень крепкий и его не повредить. Когда поверхность пальца сравняется с поверхностью маятника, убираем палец и вставляем выколотку из мягкого металла и упираем в торец трубки, которая внутри маятника. Дальше колотим до выпадения подшипника. В выбиваемом подшипнике палец должен быть вставлен, чтобы иголки не вылетели случайно! Аналогично выбиваем второй подшипник. Если иголки в подшипниках не ржавые и красивые, то лучше помыть все не выколачивая.
Вот внутренности и подшипник

[shupaltse]

ничё не буду писать) все и так умные тут и знают чё как, это я для себя кучу америк открываю)
<p> <p> мне в принципе всё равно, но интересно, с такими штуками борятся? это под слайдером:
<p> тестирование пестика и сиськи - вроде чё-то выдавливает:
<p> смазано и собрано:
<p>
стоит отметить, что второй раз за вечер. потому что первый раз собрав всё воедино, вдруг заметил висящую на створке ворот гаража цепь...)

[veyngold]

Quote (shupaltse)

мне в принципе всё равно, но интересно, с такими штуками борятся?

да ниче)) можно мелкой наждачкой заполировать, если жить мешает.

[cherish-nick]

shupaltse, Вася ты чего, мангал под подставку для мота организовал?

[partizan127]

shupaltse, Молодец Василий! Меня тоже самое ожидает, сейчас пока некогда заниматься,когда доберусь до мота , буду к тебе обращаться за консультациями

[Серый-VL]

Нужен сальник на маятник где указано стрелкой.Немогу догнать где он находится на Мегазиповских рисунках.Поможите срочно!
сальник №11 вроде нужен?

[shupaltse]

извини, чё-то не сразу заметил эту тему.
сальник под номером 11, просто рисовальщики не дорисовали линии. как считаешь?

[Серый-VL]

уже заказал

[Серый-VL]

невкурсе,можно маятник аргоном проварить невыбивая подшипник?а то цепь потёрла,а выбивать подшипник неохота...

[metallizer]

а я так и езжу с такими же потертостями, неохота разбирать.
может зимой займусь.

[val-makhin]

И у меня примерно так же ! На скорость ни скоко не влияет и на проходимость тоже

[serg]

Спокойно ставишь новую накладку и не паришься. Не влияет вообще ни на что.

[veyngold]

Quote (makarone)

невкурсе,можно маятник аргоном проварить невыбивая подшипник?

в курсе, подшипник прийдется достать, а то оччень велика вероятность, что он останется там навсегда.

[Серый-VL]

Quote (serg)

Спокойно ставишь новую накладку и не паришься. Не влияет вообще ни на что.

как это ни на что не влияет???а разве неослабляет конструкцию такие пропилы? 3 мм сточило,осталось где то столько же...

[serg]

По отношению к общей жёсткости конструкции не влияет ни на что. Но можешь заварить аргоном, потом проточить на координатно-расточном станке место под подшипник, ибо оно "уйдёт" нафиг...
ИМХО, забей и не парься, ничего там не сломается.

[veyngold]

по размеру подшипника вытачивается стальная втулка, только длиннее, она должна торчать за пределы маятника, обмазывается графитной смазкой и засовывается внутрь вместо подшипника. после сварки вытаскивается - размеры не уйдут.

[Серый-VL]

ничё варить небуду,убедили...
кто нибудь покупал аналог японского сальника №11 размер 20X27X5,а то в магазине сказали что у них с таким размером небыло неразу...только 20X28X/...

[veyngold]

Quote (makarone)

кто нибудь покупал аналог японского сальника №11 размер 20X27X5,а то в магазине сказали что у них с таким размером небыло неразу...только 20X28X/...

покупал только №10 и №13, их также нет в магазине ни в каком, пришлось заказывать с Японии. твой сальник тож с нечетным наружным размером, вряд ли найдешь...

[LoneWolfRU]

Quote (cherish-nick)

я разбирал маятник на 200ке, тоже просто головками откручивал либо гайку либо винт, в зависимости откуда удобнее было подлезть. по моему там гайки самоконтрящиеся. с внешней стороны гайки, идут два маленьких "лепестка" упирающихся в резьбу.

Сломал об эту гайку трещотку на ключе. Чем вы их откручиваете? Ваще ни одной гайки на креплении маятника и прогрессии раскрутить не могу. Гайки вроде нормальные, не закисшие. Мот еще на деревянном ящике стоит, качается

[Гибрид]

Quote (LoneWolfRU)

Чем вы их откручиваете?

при помощи трубы... одетой на вороток.

[serg]

Quote (LoneWolfRU)

Сломал об эту гайку трещотку на ключе.

Трещёткой, хоть самой крутой, нельзя ничего откручивать, точнее, срывать затяжку. Пользуюсь усиленным воротком, если мало, + труба.

[Mike80]

Инструмент нужен нормальный, нашим только грани портить.

[LoneWolfRU]

все, снял заднюю подвеску. Замучался, даже сил нет смотреть в каком состоянии подшипники. Взял другую трещотку, надел на неё ключ дыркой на ручку, получилась буква Г. Ногой давил, руками мот держал, чтоб не упал. Инструмент - китай и СССР. Грани не сорвал, все нормуль. Все в черной смазке, завтра буду промывать, смотреть - чего живое, че заказывать. Придут еще второй мот смотреть, если купят - сразу закажу весь комплект подшипников на все.

[Carrozzeria]

такая же история..маятник немного съеден цепью..всё разобрал..половину иголок вообще не обнаружил в подшипнике..подвеска не слабо люфтила..весь механизм придется менять в плане подшипником..а это около 8ми подшипников без втулок..на мегазипе цены неслабые за 1..а в стоке таких вообще нет есть с + или - мм но это гразит расточкой маятника либо втулок..есть задумки насчет втулок латунных..так делают в кроссовых клубах..на станке вытачил засунул и катайся..всёже дешевле чем орригинал тащить..капилярные втулки очень долго держат смазку..и пачему непродумают маятники с тавотницами как на ямахах

[Huandi]

Quote (Carrozzeria)

пачему непродумают маятники с тавотницами как на ямахах

На Сузуки это всё есть.

[Fibber]

Quote (Carrozzeria)

на мегазипе цены неслабые за 1

Лучше оригинала ничего нет ! Пока мегазип скинул 30 % надо торопится с заказом !
Есть еще ремкомпекты у AllBalls и Pivot Works, можно попробовать через Экзист заказать

[Carrozzeria]

кстати успокоитель для цепи с транспортерной ленты делал.. на сезон хватило жесткого харда

[Plus]

Quote (Carrozzeria)

и пачему непродумают маятники с тавотницами как на ямахах angry

Просверли дыры сам, да накрути тавотницы пока все разобрано.

[Carrozzeria]

а толк? смазка по верх подшипника будет гулять..вот если идея со втулками то да

[Гибрид]

Quote (Carrozzeria)

кстати успокоитель для цепи с транспортерной ленты делал..

успокоитель цепи очень хорошо получается из ремня ГРМ. дешево и долговечно.

[Carrozzeria]

Гибрид, ВО.точно..я чет и неподумал раньше

[Гибрид]

Quote (Carrozzeria)

ВО.точно..я чет и неподумал раньше

век живи, век учись!

[Leksey]

Маятник начал дико люфтить поперек. Начал разбирать с целью замены его подшипников. Ключ одеваю, а гайка-то болтается! Вот тебе и люфт подшипников, блин. Это я после весенней тотальной разборки мотоцикла не счел нужным фиксатор резьбы применить. Из-за этого упущения раскручивались уже многие гайки, в том числе в прогрессии (ужас). Поэтому наставление всем: фиксатор-таки мажьте! :-)

Ну да ладно, подшипники маятника все равно были на выброс - ржавые и недвижимые. Их я чудом быстренько нашел у нас в ЕКБ тут:
http://www.tdroskomplekt.ru/search.html?i-type=cat
Написано на родных TA 2230 ZC. На купленных написано TA 2230 Z. Внутренний диаметр 22, внешний - 29, ширина - 30.

В прогрессии обнаружил, что полностью превратился в ржавую труху подшипник №2 по схеме:



Главно дело непонятно, почему на мегазипе некоторые подшипники расшифровываются в размерах, а некоторые нет. Например этот же №2 и №4.
Этот №2 имеет надпись BKM 2030 JUU. А в магазине ищется в таких размерах TA 2030 Z. Размер 20-27-30. Жаль только, что в наличии его не оказалось.
Так вот, может быть кто-нибудь такой подшипник знает где взять?

[Leksey]

Подшипник купил в подшипрник.ру (прислали из москвы). Таким образом все подшипники подвески можно найти в рашке.
Меня расстроило состояние втулок подшипников - они были поедены коррозией. Шлифовочка уменьшает их диаметр, что должно привести к люфту и быстрому износу. Менять неохота.

[Серый-VL]

а в рулёвку можно русский подобрать?

[Leksey]

А я про русские не говорил. Японский он. 600р стоил.
Про руль лучше в "рульной" теме.

[Варион]

успокоитель цепи очень хорошо получается из ремня ГРМ. дешево и долговечно.

Эмм, честно не понял?! Есть готовое изделие?

[AzzaR]

Не могу вытащить болт/ось на котором собственно и держится маятник.

У меня еще круче
Сегодня решил перебрать заднюю подвеску. Ну все снял, отсоединил, оставался только этот болт/ось и маятник можно вынимать.
Я к нему, ищу гайку...а гайки и нет. И конец болта, с резьбой, отломан прям заподлицо рамы. А я и не заметил раньше.
Ну, соответственно, болт этот легко вышел, пару раз тюкнул и все

Так что мегазип http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../259232#g259350
деталь №14... ну и №-ов 12 тоже обнаружено не было

Больше ведь такой болт негде достать?
И еще, я сейчас его последним выбивал, а потом, когда болт достану, могу я только его поменять,
не разбирая все заново?

[DjAga]

Больше ведь такой болт негде достать?

Что ж в нём, интересно, такого эксклюзивного-то? Размеры какие? Мне на мой такую же фишку вытачивали (токарь)...

[serg]

Действительно, закажи у нормального токаря по образцу. Если нет токаря под рукой, то закажи на Мегазипе. Или смотри для DRZ-250 на Экзисте и прочих аналогичных крнторах. Дорого, конечно, но без оси маятника ездить... сложно.

[[sg]]

в разборе наверняка у всех остались - прогрессией вроде никто не интересовался.

[serg]

Да, кстати, посмотри в темах по разборке мотоциклов в Барахолке. Это мысль, вполне здравая.

[Leksey]

А номера 12, которых не обнаружил, могли остаться прилипшими внутри пыльников 13. Это просто плоские шайбы.

[AzzaR]

А номера 12, которых не обнаружил, могли остаться прилипшими внутри пыльников 13. Это просто плоские шайбы.

Да, наверно так оно и есть

А ось, кстати, нашел нашел у romka059 , на разборе. Теперь жду когда вышлет

[VIT]

разобрал вчера прогрессию из за того что появился люфт при вскрытии было обнаружено два напроч мёртвыхподшипника тот на который аморт крепится и самый передний (те которые по одному стоят) а остальные подшипники в идеале

ну вообщем вот что от них осталось

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Они не видели ласки и смазки

[VIT]

Они не видели ласки и смазки

мазались как раз то частенько только вот беда подшипник который идёт на аморт он не шприцуется нет у него маслёнки (конструктивно не возможно)сильно тонкий там болт если в нём дырку сделать тонкие стенки выйдут и он не выдержит а передний подшипник действительно не промазовался из за того что забился канал в болту (видно до меня редко мазали )

[Макос]

Привет форумчанам!
Просветите что за болт такой хитрый 62622-14D10-000 на рисунке №21? Цена 961 р.
Не бюджетно как то...
Б/у найти не смог...

Обычный болт М 14х120 DIN931 8,8 туда никак?

Прикрепленные изображения

 

[Serg696]

Просветите что за болт такой хитрый

Если он без пресс-маслёнки, а по виду так и есть, то скорее всего можно заменить любым подходящим по диаметру и длине.

[serg]

Даже если и с пресс-маслёнкой (а ставить простой болт), просто раз в сезон разобрать, промыть и смазать.

[DjAga]

А что is press-maslyonka? Дырка в болте?

[serg]

Деталь №9 и №15 на рисунке. К ней в к-те идёт резьба и канал в болту.

[VIT]

сегодня получил подшипник на аморт может кому пригодится инфа - в оригинале пришол KOYO маркировка BHM1720A

[Варион]

Вит, сделай фото так чтобы было видно маркировку на упаковке которую закрывает подш.

[VIT]

09263-17027-000 (оригинальный номер) выше в посте номер по койо

[Leksey]

В прогрессии обнаружил, что полностью превратился в ржавую труху подшипник №2 по схеме:

Офигеть. Я не считаю, что полтора года при очень редкой эксплуатации подшипники должны сгнивать до пыльцы. Но этот номер 2, который соединяет прогрессивную косточку с рамой опять сгнил. Суть такова :-) : Номера 6 - это сальники, они юлозят резиновой кромкой по буртику косточки. По конструкции они не особо хитрые, без всяких пружинных колец, поэтому нихрена не защищают и быстро изнашиваются, впускают воду. Потом, когда уже подшипник разваливается в пыльцу, на буртиках под этими сальниками образуются проточки, что тоже не круто. А втулка (номер 5, цена 400р) там тоже ржавеет, и подшипник, даже новый, на ржавой втулке будет дохнуть быстро. Рекомендую всем эти сальники (230р за штуку) заказывать. Подшипник №2 (например японский "NTN") в этой стране стоит более 300р :-(

[serg]

Только что перетряхивал свою прогрессию. Всё живое. Наверное, сальники хорошие (всё до сих пор заводское) или смазка нормальная... Шприцую пару раз в сезон.

[Leksey]

Я сегодня в гараже ковырялся и мечтал создать тему-опрос: шприцуете ли вы прогрессию на Джебеле?
1. Да, с разумной частотой, чтоб вовремя предупреждать коррозию и износ.
2. Дааа, иногда пачкаюсь, но что-то мне подсказывает...
3. Один раз шприцевал, ради интереса, сразу после первой переборки. Больше не заморачивался, лучше переберу все еще раз следующей зимой.
4. Нет. Понятно же, что это бесполезно.
5. Я хотел. У меня не получилось. Кто-нибудь может за деньги перебрать мою подвеску?

[serg]

1. Да, с разумной частотой, чтоб вовремя предупреждать коррозию и износ.

Я - так Проверял состояние подшипников один раз весной 9 года и только что. Шприцевание ПОМОГАЕТ!
Смазка - Кастрол с молибденом. Чорная

[madmaks]

Я свою пробовал шприцевать, но смазка (купил зеленую кастрюлевскую) пролезла не везде. К одной из пресс-масленок подобраться мне не удалось.
Поэтому разобрал посмотреть как там что. Осмотр показал что там все как новое, НО смазка в маятнике дошла справа только до втулки подшипника и уперлась в нее, при этом слева выходила уже свободно.
Отсюда вывод: периодически разбирать все равно придется, и не только прогрессию, но и маятник надо снимать.

[serg]

периодически разбирать все равно придется, и не только прогрессию, но и маятник надо снимать.

В общем-то, так и делаю. Раз в 3 года А между - шприцую. Чтобы добраться до неудобной маслёнки, подогнул трубку шприца. Ось маятника при шприцевании надо ослаблять. Остальное и так нормально шприцуется.

[makzzz]

при доставке мотоцикла сюда зашприцевал, вроде всё получилось, единственное - прессмаслёнка на самом маятнике куда старое масло вытесняет не понял. т.к. подставки нет - не смог снизу заглянуть. думаю, что в следующем сезоне попробую весь маятник снять и аккуратно разобрать, изучить состояние. хотя есть подозрение, что я проблемные детали от идеальных не смогу отличить

[Leksey]

Ось маятника при шприцевании надо ослаблять.

Кстати, на эту тему. Обнаружил, что маятник в лево-право ходит в пределах миллиметров полутора. Сначала схватился его подтягивать, потом задумался о толщине шайб 12... А потом допер, что стягивать втулки силой бесполезно, и шайбами 12 люфт тоже не отрегулируется. Отсюда напрашивается вывод, что либо маятник должен немного люфтить поперек (втулки торчат шире маятника на это расстояние), либо втулки почему-то длиннее, чем надо. ((





--------

хотя есть подозрение

Не, если подшипник сдох, это сложно не заметить. Ржавчина и неплавное вращение, а так же шатание втулок - показатели. А над нержавым, плотным, не подающим признаков помирания, и голову ломать не стоит - пусть ездит пока. Совсем дохлые и без разборки выкупаются - мот на тубаретку, за заднее колесо ввер-вниз подергал, большой люфт слышно и видно сразу в соединениях. Маленький можно почувствовать, обхватив кистью весь шарнир.

[Viktor]

Leksey можно добавить пункт типа, "а что такое прогрессия..."
Прогрессию на моте прицивал по совету человека, занимающегося ремонтом мото техники смазкой ШРБ. Целая эпопея получилась. Больше смазки вылезло через части телескопического шприца.
После покупки мота смазочное голодание наблюдалось в верхней и нижней частях аммортизатора. все смазал и прошприцевал указанной смазкой. Проездил весь сезон в подшипники маятника не лазил.
Многие (в первую очередь люди продающие смазочные материалы) говорили, что ШРБ вымывается водой, мыльная...
Из интереса разобрал прогрессию увидел в отличном состоянии, но немного потемневшую смазку. А подшипник прогрессии, на нижней части маятника имел чистую смазку. Опять все задул ШРБ и думаю пока на другую переходить не буду, не смотря на наличие пары туб смазок, в том числе и полностью водостойкой и т.д.
Может кто-то не согласится, готов принять во внимание все аргументированные доводы способные помочь сделать лучше.
Есть, на мой взгляд решение смазочного "голодания" верхней и нижней шейки амортизатора без разборки - установка болтов с тавотницами, аналогичных всем в прогрессии. Болты уже сделаны, не доходят руки сфотографировать и установить на мот.

[madmaks]

Болты уже сделаны, не доходят руки сфотографировать и установить на мот.

А каким способом сделаны, если не секрет?

[Leksey]

И что за такие части амортизатора хитрые? Сверху там сайлент-блок, насколько я помню.

[serg]

маятник должен немного люфтить поперек

Не должен.

Есть, на мой взгляд решение смазочного "голодания" верхней и нижней шейки амортизатора без разборки

Нижняя - согласен - низачот конструкторам, а верхняя причём? Там банальный сайлентблок, не требующий смазки. Случаев выхода из строя его не зафиксировано.