Kawasaki KLX-250, А что про кавик скажете? Опции

[JONY]

Модель не сказать, что сильно распространеная, хотя у нее есть плюсы- двигатель водянка, вилка перевертыш, он даже возможно более турист чем джебель. Цена невысокая, почему их мало покупают? Или с надежностью проблемы?
Просто модель эту почти не обсуждают в инете, поэтому хотел спросить мнение камрадов

[OttoFrija]

JONY, по отзывам, есть несколько особенностей, которые отпугнули меня: Движок форсированный, и ему бы 98-го, так как 95-й иногда оказывается слабоват. По версии 250 сс слышал мнение об очень слабых низах мотора, и в говнах он похуже еще одной японской модели без низов . Те, что я видел, были ушатанными по сравнению с аналогами Джебель и тем более Хонда Дегри, Ах-1 и Кавасаки Супершерпа - за те же деньги. В явном плюсе у аппарата, по моему мнению то, что он ну очень красиво сделан, да вилка.
В общем, сравнив Супершерпу и его, я из двух взял бы именно KL 250, он, думаю, лучший говнолаз по сравнению с KLX, а 25 сил по трассе - так по трассе я так езжу, а не ношусь.

[metsnab]

в последнем номере (декабрь) МОТОРЕВЮ есть развернутая статья: тестируются САБЖ и ВР-ка ЯМА...на стенде они всего 15лошадек с него снять смогли

[JONY]

Quote (metsnab)

в последнем номере (декабрь) МОТОРЕВЮ есть развернутая статья: тестируются САБЖ и ВР-ка ЯМА...на стенде они всего 15лошадек с него снять смогли

Не путать, то они про новую каву пишут, в ней 20 сил на коленвале! Из за впрыска понизили мощность, да и экологи прижимают.
На бумаге так движок прям как у меня на Ахе, теже 30 сил при 8500! Про низы не знаю, но у меня медленее 10 км\ч ехать без сцепы не получается

[Serg696]

Quote (JONY)

он даже возможно более турист чем джебель.

Почему то на нём кругосветки никто едет, а на Джебеле уже проехали. Японка.
Вилка перевёртыш хороша, но не живуча ИМХО.
Водянка в какашках если не серьёзных то хорошо, а если в жёстких, то не супергут. У нас в Хибинах у парня ямаха водянка упала на камни (грунт не надёжный был) повредил радиатор. А на Арктик Трофи палкой крыло квадрику проткнуло, вот.
А у меня лапку переключения передач загнуло так что я ехал на первой, благо больше не надо было . Путешествия разные бывают .
Плюс бак у неё вроде меньше (судя по картинке)
Джебел лучше . Ну или вся японская троица.

[serg]

Бак там что-то типа 9 литров и увеличение почти нереально, т.к. он вписан в раму. Низы там не то, что совсем плохие, но не блещет он в этом плане, особенно со стоковым впуском-выпуском.
Аппарат неплохой, но лучше в качестве мотарда, там он к месту. А турист он никакой ни разу. Сидуха твёрдая-узкая, свет отсутствует, как и у всех эндурок с квадратной лампадкой, бак мизерный. А вопрос с низами, сами знаете, решается звёздами и раздушкой.
Главная засада большинства эндурок кавасчьих - большая требовательность к частому и квалифицированному обслуживанию. Если это соблюдать, ходят нормально, если нет - бобик сдох.

[SD250]

Баки есть в ассортименте
http://www.justgastanks.com/store....1_7_144
Свет, звезды, трубы...вообще навалом.

Выбирая свой первый эндурик хотелось именно "зеленый", не знаю почему, но сердцем хотел его..
остановило от покупки отсутствие на тот момент "в хорошем состоянии".
У Мотокота такой, интересны его комментарии.

[serg]

Quote (SD250)

Баки есть в ассортименте

Это радует, думал, совсем никак. Уж больно заковыристо расположен.

Quote (SD250)

У Мотокота такой, интересны его каментарии.

Ну, он в дальняки не ездит Его ломало до Городно доехать, я даже подозреваю, почему
А вообще, пусть отпишется, думаю, отзыв будет положительный, ибо всяк кулик...
Да и мот неплохой по сути своей. Есть варианты с обычной вилкой.

[JONY]

Quote (SD250)

Баки есть в ассортименте
http://www.justgastanks.com/store....1_7_144

О хороший сайтик, кстати кто в курсе какие лучше баки пластиковые или из металла? В ралли все с пластиковыми ездят, по объему им нет равных.
Втюхать бак на 25 литров, нацепить обтекатель и будет супер турист.

... Эээ замечтался

[Мотокот]

Ну в этом году полу-дальняк был.
1700 км.
Не ездил по двум причинам - на тот момент моц был для меня относительно новым и неизвестным, и я все-таки немного опасался неожиданных поломок, ну и из документов - только ПТС с договором из салона.
Ни прав, ни страховки - ничего не было. И не будет, я думаю, тем более после повышения налога.

я тоже ОЧЕНЬ опасался того, что это не хонда, а кава... оказалось, в общем-то зря)
Если интересно - погляди тут: http://setkot.ya.ru/replies.xml?item_no=38

Могу сказать, что чем дольше я на ней гонял, тем больше она мне нравилась.

После первой зимы (слишком много и жестко ездил в морозы) потекла вилка, заменил сальники, ну и заодно поменял масло на "пожиже". Кстати, в перевертыше масло и сальники менять по-моему, даже проще, чем в обычной.
Вот прямо сейчас мне меняют кольца - они подсели за два года. То ли я их так убил, то ли уже подубитые были - хз. Не дымил никогда)
Кольца сдохли, но цилиндр и поршень - в идеале, покрытие никасилевое. Возили в москву, проверяли - грят как зеркало, зазоры идеальные, никаких претензий. Так что все как везде - меняешь расходники по необходимости и катаешься... и могу сказать, что мне кава понравилась настолько, что я даже бы купил KLX450R в качестве следующего моца, если б он не так безумно дорого стоил (как моя годовая зарплата).

[OttoFrija]

Quote (Мотокот)

Если интересно - погляди тут: http://setkot.ya.ru/replies.xml?item_no=38

Интересно. А что по шоссе со стабильностью движения; пластиком при падениях; есть ли вентилятор охлаждения; что с киком и его работой; регулировкой задней подвески и высотой седла; сколько едет на 1-й на ХХ - минимум и максимум?
А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?

[parmenoff]

"он даже возможно более турист чем джебел"
С баком на 150 км и микроскопической фарой? Ага.
Мне кажется, что Кавасаки со своим КЛХ раньше всех других японских производителей прочуяли запросы рынка. Ямаха со своим ныне популярным ВР вышла на рынок гораздо позже. Так что маркетологам Кавы зачёт. А то, что нас их не много, думаю заслуга зизера. Тем не менее, Кавасаки один из крупнейших концернов и говна, по определению, делать не может.

[Serg696]

Quote (parmenoff)

Кавасаки один из крупнейших концернов и говна, по определению, делать не может.

АвтоВАЗ тоже крупнейший в России. Однако. шучу.
Просто у всех свои плюсы и минусы тоже свои.

Quote (parmenoff)

"он даже возможно более турист чем джебел"

Виталя а почему ты так считаешь?

[[sg]]

Serg696, это была цитата, какой же из него [клх] турист))

[Гринич]

В прошлом году я две недели почти каждый день катал на каве Мотокота. В середине декабря. И до и после тоже неоднократно, мои впечатления - мот отличный! лично мне симпотичен более всех других 250сс софт-эндурок, в т.ч. лучше Джебеля. Мот великолепно сбалансирован, "европейская" эргономика со свободной посадкой схожа с Джебелевской, а более узкий бак облегчает управление и делает посадку ещё более комфортной. Тут Серг написал об якобы фиговых низах на KLX, создалось впечатление что он не ездил или что то путает. Не верьте, не правда. Не в мощьности, ни в тяге KLX ни разу не слабее других чекушек, а благодаря заниженным первым двум передачам, передаточное число которох - 2.7 против 3.0 на других 250сс эндурках мот не нуждаеться ни в тяговых звездах, ни в каком либо другом занижении передаточных чисел. Мотокот катает на KLX на абсолютно стандартных звездах, и никакая другая "чекушка" - ни TTR, ни "серна", ни Джебель, его немаленькую 110кг "тушку" при прохождении сложных участков, подъемов вверх со дна оврагов например, столь уверенно, как на KLX нести не могла. Мот благодаря "перевёртышу" с безукоризненной управляемостью. Как и другие 250сс эндурки достаточно крепкий, слабые места разве что - пластиковая защита перьев вилки, пластиковые лопухи бензобака и наличии радиаторов охлаждения. Но всё это легко лечиться - на вилку обыкновенные резиновые гофры от Ижа, лопухи бензобака просто снять, а на радиаторы охлаждения в off-roude каталогах есть достаточное кол-во различной тюнингованной защиты. Хотя и родную пластиковую за два года достаточно жесткой эксплуатации повредить не удалось. Слабый, в сравнении с Джебелем свет фары лечиться установкой ксенона. А запас хода на 9л бензобаке - около 250км., проверено. На моем XRe 11.5л бака едва хватает 120-150км, так что в сравнеиии это отличный показатель. Для дальняков любой сложности, KLX подходит не хуже Джебеля, это показал опыт летнего пятидневного 1700км мотопробега. И на Городно он не ездил не потому что "мот не подходит для туризма", а потому что он как и я без прав катаем, и к таким поездкам относимся с осторожностью.
Вобщем считаю мот наиболее удачной покупкой при всем богатстве выбора 250сс б/у эндурок. А уж, цена нового вообще вне конкуренции.

[SD250]

Quote (Гринич)

А уж, цена нового вообще вне конкуренции.

Гриша, новый это уже другая статья. карбюраторный закончился в 08г.

[Гринич]

Сути дела это не меняет.

[us]

был у меня ZZR 1100 и перебирал я ему мотор... ну севшие кольца с вкладышами объяснить можно, но вот задранные пальцы, причем все четыре одинаково! с чего? причем потом слышал истории что шатуны даже обрывало на них... очень сложная конструкция, куча лишних узлов странным образом установленных, что даже близко нет на сузуки, на котором все грамотно, просто и гениально...
потом чтобы добраться до любого узла надо разобрать пол мотоцикла, не зря на каву в сервисе самые дорогие работы . может конечно у эндур и кроссачей более грамотная конструкция, но для себя решил каву больше не куплю не в жизнь, какие бы заманчивые характеристики она не выдавала и как бы дешево не стоила, особенно после владения сузукой

[Гринич]

причем тут ZZR? пост вообще ни о чем. Нет "плохих марок" - есть удачные или неудачные модели. А ещё руки, растущие не откуда надо тоже бывают. В бытность владения Джебелем я тоже неоднократно "попадал" на нём из-за поломок, но при этом о самой модели остались лишь положительные воспоминания.

[us]

еще добавлю- мотор на каве работал как ведро с болтами- лязг стук, как будто зазоры в клапанах по миллиметру минимум, снимаешь крышку клапанную проверяешь- все в норме, собираешь- опять грохот, причем на эту операцию уходил день! потом послушав другие кавы понял, что это норма для них, но очень неприятно, особено рядом с хондой с любой
Коробка ужас, клинила кучу раз, рычаг давишь вниз и все, ни наверх ни вниз никуда... останавливаешься и дергаеш мот и рычаг, пока не расклинится, причем детали коробки при разборке были все как новые...

[Гринич]

us, я тебя непонимаю, открой отдельую тему по ZZR 1100 и тама обсуждай стук-лязг и прочее не относящееся к KLX.
А не то ей богу, счас начну джебель обсирать у меня на то оснований не меньше чем у тебя к зизеру.
Модераторы где? считаю посты us, провокацией!

[us]

Quote (Гринич)

Модераторы где? считаю посты us, провокацией!

ну это твое личное мнение как и мое про фирму кавасаки с которой я знаком не понаслышке и видел много мотов с проблемами, и твои нападки это и есть провокация, как и понижение моей репутации, на которое я отвечать тебе не буду, как бы ты не стремился к раздуванию конфликта из ничего

[Гринич]

no comments...

[serg]

Quote (OttoFrija)

что с киком и его работой

Не предусмотрен вообще.

Quote (OttoFrija)

А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?

Говнолазный потенциал у него потрясающий, в т.ч. благодаря супертяговой первой передаче. На трассу, особенно оживлённую, я бы не рискнул выезжать. С грузом просто нет шансов. Впрочем, на 200-ке Джебеле тоже сложно на трассе, но там очень хорошая эргономика, с которой у Серов хуже, у него она заточена под горы. В частности, подножки водителя сдвинуты назад.

Quote (us)

может конечно у эндур и кроссачей более грамотная конструкция

Не знаю, как с грамотностью, но усложнена она весьма. Слышал несколько KLX-ов (в хорошем состоянии), все они (водянки) на холостых шумнее моего воздушника. Не знаю, почему.

Quote (Гринич)

Сути дела это не меняет.

Меняет. Лошадей ему обкорнали много...
Кстати, к KLX-у я отношусь хорошо. Но, повторюсь, он больше подходит к эксплуатации именно как мотард. А для сугубо грязелазного использования очень подходит именно XR-250. Ездил я на нём, очень приятные ощущения в говнах. Если бы ещё решить проблему сальника вала ведущей звезды... Ничем она не защищена...

[serg]

Кстати, люди, будете лаяться, удалю тему нафиг. Мнение высказывайте, но без личностей!
ВСЕ знакомые мне мотомастера в один голос говорят об излишней сложности, недостаточной надёжности, шумности, очень плохой ремонтопригодности БОЛЬШИНСТВА моделей фирмы Кавасаки, во всяком случае, это относится к моделям 90-х годов. И KLX из них - далеко не худший. Может, один из лучших. Но почему у Мотокота "сели" кольца за 2 года? Пробег, думаю, у него небольшой относительно. Я за 2 сезона наездил 32 тыс км, никаких изменений в движке нет. Тянет так же. Ни одна крышка не снималась.
А Джебел Гринича, предположительно, был с очень большим пробегом (больше 80 тыс км, а то и больше), просто скрученным во Владике или где-то ещё. Вот и начал сыпаться, потому что время пришло. Но это не обязательно. Может, просто такой мот несчастливый...

[Гринич]

Справедливости! из-за офтопа одного пользователя зачем тему удалять? Мнения высказываем, но зачем всех под одну гребенку? где справедливость?

serg, при покупке мота Джебеля его пробег составлял 45т.км, что подтверждалось его общим состоянием и износом нечасто меняемых расходников - тормозных дисков, подшипников в ступицах колес. И никакого тюнига влияющего на ресурс не имел. В интервалах между поломками я успел наездить около 15т.км.

[serg]

Я ПОКА тему удалять не собираюсь. Просто напоминаю о переходе на личности, точнее, о его недопустимости. Это примерно то же самое, как если я начну тебя обвинять в том, что ты очерняешь Джебела тем, что он у тебя так сыпаться стал. Джебел не идеален в плане надёжности (как и любой другой мотоцикл, впрочем), у него есть временами косяки, такие как генератор, задний аморт и т.д. Но такое скопище засад ничем иным, как "несчастливостью" конкретного экземпляра я объяснить не могу. Ладно, это как есть.
Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

[Гринич]

Quote (Гринич)

Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

Лады
А кава KLX оффегенно хорош!

[serg]

Quote (Гринич)

А кава KLX оффегенно хорош!

А никто и не спорит
(шёпотом) Но кто-то ездит на Хонде...

[JONY]

Quote (Гринич)

А кава KLX оффегенно хорош!

Тады КТМ еще лучше
Кстати у кавы хода подвески 220мм. Это как на моем Ахе! А у джебеля 280! Делайте выводы насчет ориентированости мота!

serg, вроде кава должна быть с киком, во всяком случае посадочное место там есть!

[serg]

Quote (JONY)

вроде кава должна быть с киком, во всяком случае посадочное место там есть!

Впрочем, тут я промахнулся, кик там возможен. Просто крайне редко встречается.

[SVA]

Quote (serg)

Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

+1000....

[Huandi]

На не очень свежие реальные проблемы с запчастями. Коленвал толи на KLX, толи KLR (не помню) не смогли найти вообще нигде - в каталоге мегазипа есть, но в поставке отказывает.

[vinson66]

Quote (serg)

Я за 2 сезона наездил 32 тыс км

если в следущем сезоне буду также кататься, то смогу тебя догнать, а то и перегнать по пройденым км
в этом году наездил 17000

[serg]

Quote (VINSON)

в этом году наездил 17000

Ну, я тоже. Это имеет какое-то значение?
Я каждый день не езжу. Только выходные (не каждые) и отпуск. На каждый день у меня машина.

[vinson66]

Quote (serg)

Это имеет какое-то значение?

просто так написал, я на этом не зацикливаюсь

[alexandr_n_l]

По поводу "KLX 250 не туристический мот"- вот тут какой-то "товарисч" из восточной европы рассказывает о путешествии на север через Мурманск на Норд-Кап в Норвегию 15000км в общ сложности, жаль он тихо говорит и нифига не понятно, но похоже его все устраивает)) Видео с youtube причем там инжекторная Кава походу.

[serg]

В очередной раз повторюсь: Дальнобойность - свойство водителя, а не мотоцикла. Прокладка рулит

[Fibber]

Quote (serg)

В очередной раз повторюсь: Дальнобойность - свойство водителя, а не мотоцикла. Прокладка рулит

Достаточно вспомнить Максима,который дальнобоит на Пилоте http://mototravels.my1.ru/publ/1-1-0-254

[JONY]

Quote (alexandr_n_l)

товарисч из восточной европы рассказывает о путешествии на север через Мурманск на Норд-Кап в Норвегию

Ну вот, а к нам не заехал пообщаться, не побратски это, не по славянки

[alexandr_n_l]

Про прокладку -это да, но ролик дает хорошеее представление о возможносях мотоцикла ( как фара светит, как на асфальте/ на грунте себя ведет, чего отнего можно ожидать вообще и др)

[Мотокот]

Quote (OttoFrija)

А что по шоссе со стабильностью движения; пластиком при падениях; есть ли вентилятор охлаждения; что с киком и его работой; регулировкой задней подвески и высотой седла; сколько едет на 1-й на ХХ - минимум и максимум?
А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?

По шоссе идет реально хорошо. Мотард из него вышел бы суперский, не зря их часто переделывают именно в мотарды.

Пластику на падения пофиг, кроме стандартных щитков на вилку - либо полное дерьмо, либо такие поставили в салоне. Но раскололись в первый же выезд. Об кусты причем. Лопухи сломал при ударе (просто зацепил краешком) о железные опоры моста в -20 С. И думаю, это нормально - при таком морозе любой пластик будет хрупким. Летом лопухи выгибал как угодно, без последствий.

Вентилятор есть, в тяжелых условиях включается часто, воды и грязи, судя по всему, особо не боится. Очень боялся пробить патрубки, или радиатор - но пока еще обходилось, а что будет дальше - хз)

Кика нет, посадочное место для него есть. Видел модели KLX с киком.

Задняя подвеска регулируется по жесткости, пару раз ослаблял пружину, когда надо было далеко ехать. Может и по отбою тоже - но не заморачивался, просто кольцо крутил и все.

Высота седла лично меня устраивает)

Скорость на холостых - как у пешехода, если тот идет очень быстрым шагом. Максималка на гладкой резине - 145 км/ч, на зубастой - 125. Передачи меня устраивают. Да и вообще моц меня устраивает, был бы он только помощнее раза в два...)))

Движок наверное, сложный, но сам я его не ремонтирую, так что пофиг)

Насчет колец мне было сказано одним знакомым кроссменом, что нефиг слишком часто ездить в полный газ на 4Т движке, что с моей манерой езды и моим весом надо покупать 2Т 250сс или 4Т 400-450сс, ну или поумерить свой пыл к откручиванию газа. Наверное, это правда, потому что я действительно часто езжу в рваном режиме, то не спеша тошню, то откручиваю так, что сосок камеры на заднем колесе срывает. Да и пофиг. Кольца, имхо - это расходник, как масло.

Движок реально шумный, если б так шумела хонда - я бы заподозрил, что жить ей остается уже недолго. Но то хонда...

Что касается Серны (XT225) - хороший моц, но мне он был все-таки маловат. На трассе его мог сделать даже YBR125. Не по разгону, конечно, а по максималке. В качестве первого моца подходит очень хорошо, потому что на первой едет неспешно и мощно. Обгонять транспорт, едущий 90 кмч - тяжеловато, но реально. Но вообще он не для гонок по дороге, он для леса или гор. Там он очень хорош.

Если брать xr250 и klx250 одного года и одной ушатанности - для говен лучше xr, у него тяга чуть-чуть все-таки лучше, и база покороче (вроде бы), по крайней мере, рулить на нем в сложных условиях бездорожья немного проще, чем на KLX. Но посадка и близкий руль - это не для меня, это для мелких японцев, а мне на KLX сидеть гораздо удобнее.

Что касается нового KLX - я уже говорил, где-то просочилась инфа, что с него сняли 40 лошадей после прошивки чипа и раздушки впуска-выпуска, без переделки самого движка. Не знаю, насколько достоверная инфа, но почему бы и нет? Он наверняка в стоке очень сильно задушен в угоду Евро-5 или как его там...

[serg]

Quote (Мотокот)

Мотард из него вышел бы суперский, не зря их часто переделывают именно в мотарды.

Есть заводская версия, Д-Трекер.

Quote (Мотокот)

Он наверняка в стоке очень сильно задушен в угоду Евро-5 или как его там...

Однозначно. И видимо инфа про раздушку реальная, ибо у движка большой потенциал. Как, впрочем, и у джебеловского

[Carrozzeria]

us, у меня ззр 1100полная трасса. микуни CRK.живучий хоть молотком стучи..так что на каву негнать..и вправду владельцы разные бывают..никаких стуков ничего небыло..чем кубатурней тем живучей...немогу сказать что джейбл плохой мотак..но и про свой КЛХ гнать небуду-зараза выручал в таких ситуация когда все катились в низ.ездил и был доволен..щас кава ждет доработок в подвеске и двиге..KLX рулит..хороший аппарат..да что говорить.рулят все-но не во всех руках

Добавлено (14.01.2010, 10:26)
---------------------------------------------
Мотокот, у нас есть клуб KLXоводов.. че с ними тока не делали..и мотарды и дёрби и грязевики

[serg]

Катался на слёте Мототрэвелс на Серёгином (что ездил в Рёконь) KLX. Очень приятное впечатление от мота, на нём приятно именно погонять по пампасам. Вилка перевёртыш - отличная, прёт только в путь. Но как дальнобойный я бы его не стал использовать...

[Мотокот]

Я вообще был очень доволен своей кавой, и продавать бы ее не стал, но мне давно уже мало кубатуры 4Т 250сс, а к 2Т 250сс я пока что отношусь с неким недоверием, что ли... хотя они и мощнее, и проще в ремонте. В общем, хз, почему, но хочу все-таки 4Т)

Причем настолько понравилась кава, что сейчас решаю вопрос - что именно купить - или ktm 400exc-f, или все-таки klx450r.
разум говорит за ктм, сердце говорит за кавасаки)

хотя понятно, конечно, что klx250 и klx450 - совсем разные мопеды, и у них разное предназначение, klx450 это реально хард эндуро, почти кросс.
Но мне бы хотелось, чтобы мой новый моц был все-таки зеленого цвета и с буквами klx на борту)

[alfim]

Кстати у кавы хода подвески 220мм. Это как на моем Ахе! А у джебеля 280! Делайте выводы насчет ориентированости мота!

Откуда 220 мм???

По мануалу у KLX250: перед 290 мм, зад 280 мм.
Для мота, допущенного к движению по дорогам, подвески обладают значительной энергоёмкостью. При правильной настройке под вес, нормально работают на прыжках.

[endo]

Во некоторых источниках указанно 220 мм, в некоторых 280...
Сколько реально у дтрекера ход вилки?

[serg]

Кстати, у заводских мотардов ход вилки меньше и вилка намного жёстче. Так что вполне может быть у Д-трекера ход 22 см, а у эндурного KLX - 28-29 см. Но это как предположение, что там на самом деле, я не знаю.

[mika10ru]

Нет разницы в ходе вилки. И вобще, подвески одинаковые. Настройки разные.

[Naz]

хз в салоне и на сайте говорят что разные подвески, что занижен трекер не тока колесиками.

А килекс супер байк, дешевый и запчасти еще дешевле: тем не менее не в ущерб качеству (тайской сборки это три форы китаяцам они без всяких заграничных менеджментов отличный продукт выпускают, а тут ще япошки бдят)

довольно крепкий (но для прыжков пружины передние нужны потолще, да и на зад мона ченть мошней поставить, но слабоват тока передок) подвеска сказка регулируй как хошш (но ничего тут не шприцуется так что мона минусом записать. задний маятник люминь наверное за счет этого через передок уходим чаще Ж) кстате кто то таки умудрился и надхрустнул себе раму на мотокросполе(может уже и не один история знает и таких кто ктму отрывал всю вилку вместе с траверсой), но мне пока ничего с ней сделать не удалось, тьфу три раза

движок для моих недо60 кило веса более чем приемистый (но в горах все равно хочеца побольше поэтому звездочку вертим 50ую и чаще щелкаем

1я передача это так чтоб детей веселить рыком мотора (ну и виллями еси поднапречься по делу все со второй спокойно исполняется и она уже подинамичней: но крутить ее ненадо иначе третья ненужна (с 50 звездой все по другому там тока с первой по-аккуратнее а дальше вообще тока до пятой быстренько прощелкивай и не парься пока в городе

ну да и пилотный вариант(первый пробный) хаябусу дергал как стоячую поэтому задушен (маркетологами) жестоко и во всех напралениях максималка на жпс 120

[serg]

хаябусу дергал как стоячую

Посмеялся.

[car-bon]

Не смеялся...

[Naz]

ну хоть старшего повесилил- он же тут главный.

[i-denis]

Нет разницы в ходе вилки. И вобще, подвески одинаковые. Настройки разные.

за клх не знаю. но в общем и целом, в мотардостроении как правило ограничивают ход подвески в районе 200мм. чаще всего проставками в перья, плюс другие пружины и другие настройки демпфера. если нет 100% достоверной инфы про д-трекера. я бы предположил что ограничен ход до 220

[mika10ru]

Насчет подвески клх-ов: залезаем тупо в мегазип и сравниваем каталожные номера деталей подвесок Д-Трекера и КЛХ-а. Разницы нет (кроме цветовых решений и мелочей, не влияющих на характеристики).
А так, конечно же, для мотарда предпочтительнее более жесткая и короткоходная (по сравнению с эндуро) подвеска.

[Huandi]

Почитал тут про KLX-300 - пишут, что больше 80 км\ч в стоке не едет.

[Naz]

klx 250 полностю стоковый (даж звезды вернул) могет выдать 118 по gps при этом спидо кажет 134-135 по пордвескам ща мануал гляну ходы одинаковы ли раз уж интерес есть

(klx250t9f front 255 rear 230 klx250w9f front 230 rear 205) я думаю не нуно обяснять под каким кодом D-tracker и в каких единицах измерения приведены цифры...

не хорошо делать голословные заявления - могу кинуть мануал еси научите заливать

[Huandi]

В других местах пишут про 75-80 mph (миль в час, = 120-129 км\ч). Видимо, это правильнее.

могу кинуть мануал еси научите заливать

А что, в мануале на KLX максималку пишут? Обычно не указывается.

[Naz]

нету но то что я написал чистая правда ЧИТАЙ по gps 118 на спидометре до 135 раскручивается (вниз и долго ехать) да и я тож не думал что быстрее 125 по спидо он сумеет ехать, но если ехать вниз за психованным микроавтобусом, то создается разряженная среда и ветер не мешает набору скорости- медленно но верно набираем 135

[rassasa]

Вот катают ребята, нормальный мопед

А потом вот это вот Покатушки по Мурманской области

[Naz]

если карбовый то ващпе сказка мона тюнить проще

[rassasa]

если карбовый то ващпе сказка мона тюнить проще

Сам по себе клх конечно посложней, чем воздушки, имхо просто назначение разное у мотов. КЛХ более дубасерским сделан, имхо.

[Naz]

да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает+ сдесь на руку его "задушенность" так как газом маловероятно что либо испортить и когда отпускаешь ручку создается ощушение что на движке установлена система торможения движкой так шо оно помогает когда едешь быстрее чем по идее надо бы

[DjAga]

создается ощушение что на движке установлена система торможения движкой

Эта система называетсо 4Т !

[VIT]

да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает

готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать

[Chili]

готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать

Сравнивал с тетером, ниразу не вялый. Низов правда нет, надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)
И все-таки он легкий, очень легкий, по крайней мере мой экземпляр

[DjAga]

надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)

4Т? Чё, правда??

[kuzmich]

да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает

Сравнивал с тетером, ниразу не вялый. Низов правда нет, надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)

Побольше таких закришнаитиных, и почаще,.... не едет, совсем не едет, и джебель тоже не едет, и хрюша не едет, они все не едут, мотоциклы для поездок за бухлом пенсионеру......

[serg]

Кузьмич, скажу тебе по секрету, едет только КТМ (а у одного товарища ещё и ЦРМ )
А KLX разделяем на карбовый и впрысковый.

[kuzmich]

Серг это все лирика, у того товарища с crm, теже трудности как и с klx, xr, и тому подобными динозаврами, едут только современные мотоциклы, например ktm, гы, гы хочууууу.....))

[VIT]

надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)
И все-таки он легкий, очень легкий

тогда скажу тебе так ты просто не пробовал лёгких мотов и которые едут

Низов правда нет

тебе надо на моём проехать что бы узнал что такое нет низов

[serg]

у того товарища с crm, теже трудности как и с klx, xr, и тому подобными динозаврами

У него НЕТ проблем с ЦРМ У него Джебель не едет Впрочем, Джебела у него никогда не было...

[Huandi]

VIT да у них на джебеле низов нет, о чем тут говорить.

[VIT]

VIT да у них на джебеле низов нет, о чем тут говорить.

Интерессно а на чём же у них тогда низа есть

[Mike80]

У 225 Серова Но он не едет

[kuzmich]

Интерессно а на чём же у них тогда низа есть

У моей хрюши низов вроде до ж...ы, а вот не едет, отдачи нету, с низами, нормально в горку не заехать, нахрен низы, дайте мощь, и все заедет, сразу....))

[Naz]

готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать

тяжелый (для меня я 60 кг редко набираю) но вот про подвеску это точно от состояния зависит(и вашего веса) седня попрыгал- меня все устраивает , хотя мощи больше яб не отказался, но это все поправимо.... но вялым я даж щас не назову (просто пик мощи где то в районе 6.5-8 оборотов находиться надо крутить

[VIT]

просто пик мощи где то в районе 6.5-8 оборотов находиться надо крутить

посмотри в профиль мой какой мот если не знаеш что замот гугл в помощь не мне надо расказывать как мотор крутить

но вот про подвеску это точно от состояния зависит(и вашего веса)

мот в отличном состоянии был и его хозяин моего же веса

[serg]

не мне надо расказывать как мотор крутить

О, да, у тебя и Джебел под твоей некислой тушкой как встрёпанный носился Так что подтверждаю, крутить умеешь!

[VIT]

О, да, у тебя и Джебел под твоей некислой тушкой как встрёпанный носился

Теперь когда на CR сел многие нехотять со мной катать

[Chili]

тогда скажу тебе так ты просто не пробовал лёгких мотов и которые едут

Не отрицаю =)
А еще, мне кажется, у меня есть некоторая эйфория, а может даже и не некоторая, после 650й дыры =)

[VIT]

после 650й дыры

у кума была хаска 610 так по сравнению с 2т кроссом разница ощютимая хотя хаска валила то же не слабо

[Chili]

у кума была хаска 610 так по сравнению с 2т кроссом разница ощютимая хотя хаска валила то же не слабо

ты хаску и дыр не сравнивай =)
у дыра 43 лошади на 160кг веса

[VIT]

у дыра 43 лошади на 160кг веса

у хаски 109 и 65

[Naz]

klx кароче для худых- и несильно мощный чтоб не улететь и тяжелый чтоб подкачаться

незнаю меня всем устраивает, хотел бы кросик взял бы кросик

[Мотокот]

Я не могу сказать, что KLX не сильно мощный.
Он достаточно мощный, на уровне любого японского 250сс софт-эндуро (TTR, XR).
Да, Хонда XR250 (новая, не убитая) субъективно - действительно немного мощнее.
Но на каве гораздо комфортнее ехать, рассчитано под большого человека.

[VIT]

Я не могу сказать, что KLX не сильно мощный.

у меня сейчас в гараже ещё вот такой мопед -- KDX250

так он раза в полтора мощнее KLXа и всёравно он слабый


а вот что едет

[Мотокот]

Ну, с таким отношением, тебе должно хватить CR500 или KX500, я думаю)
С закушенным газом)))

[serg]

У Витали ничего не закусывает. У него и так гашетка по жизни до упора

[0ctopus]

был у меня кава 200 двухтактник! да легкий, да быстрый! но второго назад не посадишь! и по грязи отказывался ехать спокойно.любит обороты, а при моих увлечениях это не в пользу! я занимаюсь подводной охотой и люблю в грязь заехать! кава отказывается ехать спокойно по поколено в грязи, а ему песок подавай! взял джебела 250 души нечаю. и один и в двоем и вес унас не маленький. прет как трактор, не остановить.! техника супер!!!!

[VIT]

тебе должно хватить CR500

уже засматриваюсь на этот мот так как CR 250R уже мало

[edge]

Как купишь CR500 жди в гости. Приеду прокатится.

[VIT]

Как купишь CR500 жди в гости.

когда брал этот была возможность взять 500 но чот не решился сразу

Приеду прокатится.

приезжай не вопрос

[DjAga]

Виталя - тебе РЕСПЕКТ !!!

[Naz]

название темы: klx 250 а что про кавик скажите?
развитие темы: скажем чято cr a тем более 500й- лучше

[VIT]

название темы: klx 250 а что про кавик скажите?

ну так сказали же выше что слабый и тяжолый а потом ктото начал оспаривать это мнение))) вот и тема расписалась )))

[Naz]

так понял klx самый бюджетный новый эндурик

p.s. и единственнодоступный тут в тае ( есть правда подержаные недогнившие эндурки на серых документах за теже деньги что новая кава) что и определило мой выбор байка

VIT наши эндурки меряет в сравнение с кросиком- все не едет. Какая эндурка едет кстате? из дорожно легальных?

а вопрос хотел задать про kx- кросик тобиш... катал? есть что сказать по нему?

[i-denis]

из дорожно легальных едут ктм ехс530, бмв г450х/или как то так называется/
хаска те610
правда надо отметить что едут они в руках людей хотя бы более менее умеющих рулить и поворачивать.
в остальных случаях это скучное зрелище либо заезд в стиле 'тагиииил' и далее в местную травматологию и ортопедию.
кстати тот же ктм 525-530 очень забавно тормозит на асфальте-мот легкий и свистит он долго и не принужденно... не смотря на хорошие тормоза

[VIT]

а вопрос хотел задать про kx- кросик тобиш... катал?

я лично не пробовал а кумец пробовал кх говорит что моя ср бодрее но тут есть нюанс кх был в стоке а у меня ср тюненая (клапан впуск на 8 липестков труба и заглушка то же тюненые )