Вес мотоцикла. Баджааа, Чет я в шоке Опции

[mv]

Парни... Сегодня притащил в гараж весы...
выставил им площадки по уровню, и произвел взвешивание по осям, по всем правилам.
Результаты шокировали...
Моя неедущая баджа - с баком залитым наполовину 139кг
Бодрый и веселый ДРЗ 400 - с почти пустым баком 139,9 кг. Плюс дрз не мытый, и на нем минимум кг 3 грязи. А баджа мытая...
Это что ж получается????????? Что Угрюмая баджа такая же, как дрз 400??????????
ппц. Я в шоке.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[wingman]

ну так что получается. полностью заправленая, с водянкой(радиатор, этиленгликоль) вр250р, которую обзывали тяжелым бегемотом, а на деле оказалась легче джебеля, баджы и прочих чекух как минимум на 5 кило?

[mv]

Так дрз тоже заправленный тосолом... Маслом... + как уже сказал СИЛЬНО не мытый. Минимум 3кг грязи... А по факту не удивлюсь если 5-7

[wingman]

у меня еще большее удивление от небольшого веса хонды 650-й. хр650р вроде. Тоже порядка 140кг(эх, вроде не ошибаюсь)

[Bolid]

у меня еще большее удивление от небольшого веса хонды 650-й. хр650р вроде. Тоже порядка 140кг(эх, вроде не ошибаюсь)

Я свой XR650R взвешивал, с полупустым баком где-то 130 кг получилось.

[SEROWICH]

А я то думал что ДРЗ довольно тяжелее ХРа...

[alistair]

А я то думал что ДРЗ довольно тяжелее ХРа...

Он высокий, поэтому ощущается тяжелым.

[Loka]

Дрз тяжелее, но не на много. Порядка 10-15кг. Если я не ошибаюсь.
Мне разница была очень ощутима: свой мот я поднимала нормально, положеннтый дрзт я поднять не смогла - спина дала о себе знать.

[koshey-]

Дрз тяжелее, но не на много. Порядка 10-15кг. Если я не ошибаюсь.

Весы говорят об обманчивости субьективных ощущений

Это что ж получается????????? Что Угрюмая баджа такая же, как дрз 400??????????
ппц. Я в шоке.

Ну как бы ДА. Но когда об этом моменте говоришь в темах, как правило поднимается вой о невменяемости заявляющего сие.

у меня еще большее удивление от небольшого веса хонды 650-й. хр650р вроде. Тоже порядка 140кг(эх, вроде не ошибаюсь)

Так ты его видел? Там железа нет вообще, один голый высокотехнологичный люминь. И цены на него нескромные в результате. Зато он в классе реально легкий. Только не для малорослых он, я с 179 см роста только-только.

[i-denis]

По фотке, вполне чистый дрз.

[Танкист]

http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=...hl=взвесил+баху

Это что ж получается?
ппц. Я в шоке.

Ради прикола взвесь банку. (глушитель) поймешь сразу откедова такой вес на бегает...

[astr]

с баком залитым наполовину 139кг

Возможно, что причина в тетраэтилсвинце в бензине.

[Фаныч]

Возможно, что причина тетраэтилсвинеце в бензине.

когда крепостные графа Шувалова под руководством монаха с острова Хонсю стругали баху, тогда ещё не было экологических норм и тетраэтилсвинец пихали куда ни попадя... Тогда баха весила 140кг, сейчас же она должна весить на пол кило меньше...

[alistair]

http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=...hl=взвесил+баху


Ради прикола взвесь банку. (глушитель) поймешь сразу откедова такой вес на бегает...

Набегает там отовсюду: большой бак, железная рама, подвески и прочее. Никто не рассчитывал этот мот на спортивное использование, так же как и джебел.
Я кстати немного прокатился на вате, рулится она ощутимо лучше джебела, в остальном один черт. Такой же чугуний. Даже вес совпадает.

[Танкист]

большой бак

Бак на данном мопеде, такой-же как и на хре. (баха старая)

Такой же чугуний.

Согласен.

[alistair]

ну так что получается. полностью заправленая, с водянкой(радиатор, этиленгликоль) вр250р, которую обзывали тяжелым бегемотом, а на деле оказалась легче джебеля, баджы и прочих чекух как минимум на 5 кило?

Так это давно известно:

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=325877

[mv]

Короче буду я, наверное покупать что то полегче и порезвее.
Только вот что брать то... Что то более менее ресурсное - тяжелое. (тот же дрз 400).
Легкое - раз в сезон капиталка....

[alistair]

Короче буду я, наверное покупать что то полегче и порезвее.
Только вот что брать то... Что то более менее ресурсное - тяжелое. (тот же дрз 400).
Легкое - раз в сезон капиталка....

Ты сколько за сезон проезжаешь? Это намек. Ну и посмотри в сторону 2T. Там капиталка - рядовое мероприятие...
Прикольно, попытки взвешивания большой тройки приводят к одинаковым результатам.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11606

[i-denis]

Если ты возьмёшь во, црф, ехс. Свежий, и не будешь его маслать по асфальту. Ты до капиталки его за сезон не укатаешь. Встанешь. Или сам на капиталку отправишься. Это моты на которых кучу драйва можно получить на пятачке 100м пока ездить не научиться. Можно и сотку махнуть в обычном покатушечном формате, только по приезду вопрос будет - нахрена сжег бак.

[mv]

Ден, у меня формат, раз или два в неделю 50-100км из них
пересеченка 50%, лесные тропы 10%, тупо через лес кусты и т.д. 10%, грязевые ванны 15%, асфальт 5%, жопа жопная 10%

К месту покатушек даже баху везу на машине. Ибо терпеть не могу ездить на ней по асфальту...

Ден "ВО", это ВР имелось ввиду?

[Dalnoboi]

о по приезду вопрос будет - нахрена сжег бак.

и нахрена стёр жопу до ушей.

[mv]

ТТХ мои 185/85

[alistair]

Ден, у меня формат, раз или два в неделю 50-100км из них
пересеченка 50%, лесные тропы 10%, тупо через лес кусты и т.д. 10%, грязевые ванны 15%, асфальт 5%, жопа жопная 10%

К месту покатушек даже баху везу на машине. Ибо терпеть не могу ездить на ней по асфальту...

Ден "ВО", это ВР имелось ввиду?

Не надо тебе WR. В твоем формате можно брать даже кроссач.

[Rem]

Не меняй шило на мыло. Тем более если возишь в прицепе нахрена Баху брал? бери CRF250X, WR250F, exc250-350.
Да хоть кроссач, +1

[i-denis]

Кроссач в лесу не всегда гуд. Плюс фара, хоть и фуфельная, но подсвечивается, плюс электростартер. Эндурный удобнее и комфортнее

[alistair]

Кроссач в лесу не всегда гуд. Плюс фара, хоть и фуфельная, но подсвечивается, плюс электростартер. Эндурный удобнее и комфортнее

Во, а шоб було на всякий случай - надо и бак большой... зачем тогда вату на что-то менять?

[Rem]

Блин вчера очень долго изучал тему Дениса про CRF250X и уговаривал себя, что он мне не нужен... Пока не уговорил...

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

Денис, какой у тебя рост?

[alistair]

Блин вчера очень долго изучал тему Дениса про CRF250X и уговаривал себя, что он мне не нужен... Пока не уговорил...

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

В моей теме решили что фрирайд покатит.

[i-denis]

179см

[mv]

alistair, читаю твою тему сижу.
КТМ не хочу. Вот не хочу и все.
Думаю буду выбирать из ВР250Р, и СРФ 250Х. У кого из них ниже ЦТ? Ресурс я так понял одинаковый?

[i-denis]

В моей теме решили что фрирайд покатит.

Я сильно не уверен, что мопед близкий к триальному и с короткой коробкой будет счастлив от 200-300км по асфальту. Какая у него максималка?
У меня на асфальте при 60кмч уже 5 передача...

[Куб]

я чуть не определил, взвешивался дырзет е?

[alistair]

alistair, читаю твою тему сижу.
КТМ не хочу. Вот не хочу и все.
Думаю буду выбирать из ВР250Р, и СРФ 250Х. У кого из них ниже ЦТ? Ресурс я так понял одинаковый?

WR250R это фактически реинкарнация большой тройки в современном виде. Мотик для эндуро-туризма. Зачем он тебе в твоем формате? Только лишний вес возить. Ресурс его ты лет за 5 не выкатаешь, это конечно плюс. Но боюсь что скорее захочется его сменить. Смотри уж тогда в сторону wr250f, но он как я понял по стоимости и сложности обслуживания от KTM не особо отличается.

Про CRF Дениса пытай, но я бы все же смотрел в сторону новых мотоциклов. Брать полуспортивную технику бу... скажем так, я не хочу. Времени свободного мало даже на кататься, приводить в порядок бу - нет совсем.

[Rem]

Ты описался, WRR - современный, но тяжелый даулспорт. Твой выбор малоресурсный, но бодрый WRF или CRF

PS Никита уже все написал

[alistair]

Я сильно не уверен, что мопед близкий к триальному и с короткой коробкой будет счастлив от 200-300км по асфальту. Какая у него максималка?
У меня на асфальте при 60кмч уже 5 передача...

У фрирайда есть 6-я, и выжимать на нем максималку никто не собирается. Забудь про асфальт, это же не моя тема, mv возит на прицепе.

[sanchos]

Твой выбор малоресурсный, но бодрый WRF или CRF

Да достаточно у него ресурса для покатушек формата ТС. Денис же пишет - 150 часов ходит. Это пара сезонов покатушек 2 раза в неделю. Если не пытаться своим ходом на море ездить конечно.

[Rem]

Для его формата, да!
Мне такой формат не подходит, а мотик бодрее и легче хочется

[alistair]

Для его формата, да!
Мне такой формат не подходит, а мотик бодрее и легче хочется

Давай фрирайд тестдрайвить. Кстати под твой рост он должен быть идеален, даже поджопник не понадобится.

[mv]

Тьфу!!! Я Ошибся!! Имел ввиду как раз 250Ф.
Но больше склоняюсь к СРФ 250Х. Почему то хонда мне больше нра. Хотя другой мот у меня ямаха.

[alistair]

Тьфу!!! Я Ошибся!! Имел ввиду как раз 250Ф.
Но больше склоняюсь к СРФ 250Х. Почему то хонда мне больше нра. Хотя другой мот у меня ямаха.

В идеале нужен тест-драйв всех кандидатов. Склоняться заочно можно сколько угодно, а в реальности все окажется не так. Хонда-не хонда, я бы по этому параметру не выбирал.

[i-denis]

Мой црф 05 года. Я с ним ещё не делал НИЧЕГО, кроме масла и фильтров. Купил ремкомплект вилки и аморта, купил ремкомплект маятника и в колёса подарили. Купил поршень. Хочу горшок, клапана цепь и распред. Хочу зазоры померить на днях. Счас лезть в мотор тупо некогда. Но он едет, не тупит, заводится. Тьфу тфу тьфу. Поршень мне обошёлся в 2800р. Ремкомплекты в вилку не помню, в районе 100$ полные, со всеми резинками, бушингами и тд. Оригинал. Ремкомплект в линк куплю оригинальный - цена сравнима с албалсом. Радиаторы провисли, но не текут и охлаждают. Что ещё, набор прокладок подарили не оригинальный. Подшипники в картер, балансира, колена вторичного вала.... Но это все в зиму. Дома в тепле, разбегу, посмотрю коробку, закажу.
А... Не удержался и купил лёгкую подножку от трайлтеча. Моя болтается, задевает маятник и стальная. Зато сидеть можно. На алюминиевой тока мот ставить. И заказал оригинальное шововское масло 5w. Хочу попробовать вместо мотюля.
Да и ремкомплект в карб ещё - это тыщ 5 будет. Ну пластик покупаю потихоньку. Хочу наклейки в Китае заказать, поклеить на нешарпанный пластик. Родной затерт весь. И мной тоже.

Безусловно, это не значит, что црф, такой же долгоиграющий как хр250. Но тем не менее, при удачном раскладе - купил, сел, поехал...
Новый, я вряд ли смогу себе позволить, тем более КТМ.

[Raven]

Может я неоригинален, но все же вставлю свои 5 копеек в тему об том, какая моя баджа оказываеца беременная корова.
Покупайте 2Т кросс, он и легкий, и едет. И нету 4Т грм, который дополнительный гемор в обслуживании и статья расходов на капиталку. Правда из новых вариантов сейчас только непоставляемая официально ямаха уз250 2Т (к нам идет только 250Ф, которая 4Т), рыжие ктмы с бергами, на которые запы для капиталки движка в одних и тех же местах в 2-3 раза дороже японских (сравнивал для 2т моделей классов с 85 по 250 и сам охренел от увиденного) и экзотика вроде гасов.

[Сергей Б.]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

[i-denis]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

У тебя прогулок но туристический мопед, не рассчитанный на всякие прыжки. Подвеска, мотор, жёсткость рамы, геометрия совсем не те

[Raven]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

У нас тут коллективная мечта это мот на кроссовой ходовой с кроссовой массой, кроссовой отдачей движка, его турерным ресурсом ресурсом, возможностью не лазать в двиг даже к клапанам по 60 ткм, и чтоб задница за 1000 км не уставала. Не мешай нам мечтать с со своим дюбелем 200

[KettlePRO]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

Джебель 200 и слово "веселый" в одном предложении несовместимы.

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

[i-denis]

Если кому интерсне, есть ехс250 2т 160р 09 год. Поршень новый, горшок кончается. Требует новый горшок на след сезон - 28 рублей у Насти кит с поршнем. Этот до ездить старого хватит. Бабушка с десяток гонок ездила в кроссе. Спорт инвентарь. По подвеске, раме, карба, картеру, шатуна вопросов нет. Опциональная свето и приборная техника в комплекте, пластик живой, кроме трещины на хвосте. 6 передач.
Я тупо не хочу 2т. Хотя коллега с клх450 чешет репу.
Приезжали пара клиентов владельцев хр250 и похожих. Чутка прокатились, перекрестились и уехали от греха подальше...

[Желтая]

У нас тут коллективная мечта это мот на кроссовой ходовой с кроссовой массой, кроссовой отдачей движка, его турерным ресурсом ресурсом, возможностью не лазать в двиг даже к клапанам по 60 ткм, и чтоб задница за 1000 км не уставала. Не мешай нам мечтать с со своим дюбелем 200

Еще ветрозащиту и кофры как у гуся туда же впишите!

[IVANYCH]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 5-10кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

[Raven]

У тебя прогулок но туристический мопед, не рассчитанный на всякие прыжки. Подвеска, мотор, жёсткость рамы, геометрия совсем не те

На всякие прыжки расчитаны всякие кроссовые моты с дикой отдачей движка, конским его ресурсом и без ничего лишнего, разве что акум + электростартер. Эндуро, в случае если у него унификация по ходовке с кроссачем не 100%, рассчитан на более приземленный образ жизни с не всякими, а довольно низкими прыжками, а дуалспорт вроде дюбеля и подавно. Если кто-то начинает прыгать на том, на чем нормальные люди ползают, максимум дубасят во весь газ, то это нередко кончаеца плохо как для мопеда, так и для хозяина. Знаю минимум 4 таких примера.

[=AT=]

Бабушка с десяток гонок ездила в кроссе.

По дороге в магазин за хлебушком?))))

[i-denis]

У нас тут коллективная мечта это мот на кроссовой ходовой с кроссовой массой, кроссовой отдачей движка, его турерным ресурсом ресурсом, возможностью не лазать в двиг даже к клапанам по 60 ткм, и чтоб задница за 1000 км не уставала. Не мешай нам мечтать с со своим дюбелем 200

Задница не устаёт. Если нормально едешь, по нормальному грунту - сидеть анпосибле анреале - набьет по жопе. Проще, легче в стойке. Чем примечаниями на седло заниматься каждые 30 секунд.

[Raven]

Еще ветрозащиту и кофры как у гуся туда же впишите!

Гусь дубовая скамейка. Надо как у голды.

Задница не устаёт. Если нормально едешь, по нормальному грунту - сидеть анпосибле анреале - набьет по жопе. Проще, легче в стойке. Чем примечаниями на седло заниматься каждые 30 секунд.

Я про те условия, в которых сидеть можно.

[i-denis]

По дороге в магазин за хлебушком?))))

Она мясо жрёт
Зря прикалываетесь - мот с реальной историей. Даже горшок сдернуть можно на показ. С тем же успехом можно было продавать "как захлебушкин мот". Тока потом при вскрытии чутка удивления было бы. И это характерно для покупки бу техники. Ушаталм, пихло подсунули новое. На 30 моточасов хватит, а дальше нас не волнует.
Хозяин решил в кроссе оставаться просто.

[mv]

Короче. Ден, если в ваших краях окажется "захлебушком" црф, то не поленюсь приеду заберу.

В личку брякнешь - приеду.

[Rem]

mv, красава 1 день обсуждения, без вопросов уже готов купить CRF:)

Не то что некоторые по году рассуждают бла-бла-бла и все бестолку

[alistair]

mv, красава 1 день обсуждения, без вопросов уже готов купить CRF:)

Не то что некоторые по году рассуждают бла-бла-бла и все бестолку

Это по-моему другая крайность. Надо хотя бы на парочке прокатиться.

[Raven]

Это по-моему другая крайность. Надо хотя бы на парочке прокатиться.

По хорошему надо изучить все плюсы и минусы, особенно в сравнении с конкурентами (рыжие, вр-ф), выявить на что надо обращать у данной модели при выборе Б/У, посмотреть/понюхать/попробовать конкурентов и т.д. И искать лучше в окресностях дома, особенно если это Мск, где выбор хороший. Не редки случаи, когда человек тратит деньги и время впустую ради того, чтобы съездить черти куда посмотреть на коньфетку, которая по приезду оказалась Гэ. Сам так прокатился разок за красивой на фото баджей из Москвы в Серпухов, увидел то, что мне там предлагали (гниющий изгрызаный подножками подрамник, пропиленый цепью маятник без слайдера, который для приличия никто не поставил, сломаные крепления зеркал, ржа по кругу), и, даже не попросив завести, со страху от увиденного побежал-поехал домой в свою зажравшуюся Москву.

Но это всего лиш мое скромное субъективное мнение по данному вопросу... Каждый сам решает как и на что тратить свои деньги.

[wingman]

alistair, читаю твою тему сижу.
КТМ не хочу. Вот не хочу и все.
Думаю буду выбирать из ВР250Р, и СРФ 250Х. У кого из них ниже ЦТ? Ресурс я так понял одинаковый?

зачем вр250р? Нет, мот самый офигенный! Лучшее что есть из ресурсных чекух! Плюшек всяких очень много и мот радует. Но , то о чем ты писал выше.. Либо вр ф либо ктм как у вендетты!

[Желтая]

Гусь дубовая скамейка.

Но-но-но! Не трожь мой фетиш и объект сексуального вожделения!

[Dalnoboi]

А я кстати персонажа на видео видел где-то. В Москве со светофоров, что ли...

[i-denis]

Гусь дубовая скамейка. Надо как у голды.


Я про те условия, в которых сидеть можно.

Это скучные условия. Или любоваться ландшафтом, птичками

[Raven]

Это скучные условия. Или любоваться ландшафтом, птичками

В случае дальняка вполне нормальные условия.

[mv]

mv, красава 1 день обсуждения, без вопросов уже готов купить CRF:)

Не то что некоторые по году рассуждают бла-бла-бла и все бестолку

А что обсуждать то?
Мой круг КТМ, ЦРФ, ВРФ. Из них после прочтения постов человека которому доверяю

CRF250Х 05 года, купил когда еще в штатах стояла, и ценник был доступный + рассрочка и тд и тп. те в деньги убрался.
В сравнении с хр250 - небо и земля. Легкая, рулиться и едет. Реально едет. Когда первый раз за другом тошнил по асфальту до его гаража, метров 20 проехал на заднем колесе с мыслью - "шо за хрень..."
Итак плюсы
1. Цена...ПТС... Адепт курит в сторонке со своими ценами на хр250 старее на 10 лет
2. Запчасти - хоть жопой жуй,
3. она едет. первое что ощутил - старт в песках, с полпинка и погнали.
4. низа есть, а динамика разгона просто умиротворяет.
5. рулиться как велосипед

Если моё мнение интересно, я год чесал репу что брать
1. Хонда - распространённая, доступна и не дорога
2. КТМ - прикольно, долго, дорого
3. Ямаха - дорого почти как п2 и не так доступна как п1.

Так как семья, жена, родители, дача и машина, я не могу себе позволить п2. п3 одни минусы, п1 куда не шло. И главное что в п1 запчастей валом и на ебее, и в интернет магазинах и у местных кросменов что то в наличии есть.

У меня тоже куча расходов. Мот не является для меня болезнью, а лишь прекрасное хобби. Да и в целом люблю я хонду почему то...
То ли потому что с ТТР250 так вкрячился.... Что не хочется больше пианино в лесу видеть...

[Танкист]

А я кстати персонажа на видео видел где-то. В Москве со светофоров, что ли...

ФсЁ пропала тема... Дальнобой пришел Стесняюсь спросить-то, этого?

[=AT=]

Подскажите кстати алгоритм поднятия переднего колеса на бадже, на стоковых звездах возможно поднять? Сколько газа нужно и как со сцеплением быть, полностью бросать или нет?

[Raven]

Подскажите кстати алгоритм поднятия переднего колеса на бадже, на стоковых звездах возможно поднять? Сколько газа нужно и как со сцеплением быть, полностью бросать или нет?

Там скорее массой своей туши надо работать, потому что тупой заторможеный вакумник позволит чтото такое сделать без сцепы только на полном газу. А если активно работать сцепой на том же самом полном газу, вряд ли ее хватит надолго.
Короче у меня от такой картины + беременнокоровости баджы уже закрадываюца в голову темные мысли про 48 сильного дрызя.

[alistair]

Короче у меня от такой картины + беременнокоровости баджы уже закрадываюца в голову темные мысли про 48 сильного дрызя.

Вот с ним-то ты намучаешься... очень специфический мотоцикл.

[=AT=]

Короче у меня от такой картины + беременнокоровости баджы уже закрадываюца в голову темные мысли про 48 сильного дрызя.

Ааа, шило на мыло)) Црф надо брать
Ну я так и думал в принципе, поэтому особо не тиранил животину, а так иногда нужно на месте ее развернуть))
А баджа очень хороший мопед на самом деле, но не для хард-эндуренья))

[alistair]

Ааа, шило на мыло)) Црф надо брать
Ну я так и думал в принципе, поэтому особо не тиранил животину, а так иногда нужно на месте ее развернуть))

Автор темы этой вроде вполне успешно поднимает. Берите уроки у него (и мне процентик за рекламу). ))

[Raven]

Ааа, шило на мыло)) Црф надо брать
Ну я так и думал в принципе, поэтому особо не тиранил животину, а так иногда нужно на месте ее развернуть))

Думаю лучше это делать по возможности с 2 колесами на земле.
ЦРФ не хочу, уж лучше 2Т. Поршневая как расходник мне интереснее чем поршневая + ГРМ, + в последний еще на бадже лазать напрягает, чего уж говорить про спортивную технику.

Вот с ним-то ты намучаешься... очень специфический мотоцикл.

А можно с этого места поподробнее?

[=AT=]

Автор темы этой вроде вполне успешно поднимает. Берите уроки у него (и мне процентик за рекламу). ))

Да я вот почему тут и спросил - на фотку в профиле посмотрел))

[Куб]

нда

[alistair]

А можно с этого места поподробнее?

Если коротко: низов нема, мотор верховой, 400сс по-сузуковски, да еще и забор с высоким ЦТ. Я совсем чуть прокатился, но очевидно что на этом моте еще более чем на джебеле рекомендованы просторы. Грязь если с ходу не пройдешь - заколебешься, осьминожить на нем противопоказано. Рулежка не особо понравилась. Наверняка у него есть свои достоинства, но я не разобрался для чего он такой нужен.

[Raven]

Если коротко: низов нема, мотор верховой, 400сс по-сузуковски, да еще и забор с высоким ЦТ. Я совсем чуть прокатился, но очевидно что на этом моте еще более чем на джебеле рекомендованы просторы. Грязь если с ходу не пройдешь - заколебешься, осьминожить на нем противопоказано. Рулежка не особо понравилась. Наверняка у него есть свои достоинства, но я не разобрался для чего он такой нужен.

Короче продивоположность баджы. А по технической части там что? Моя сексуальная жизнь станет с ним еще более насыщенной?

[i-denis]

Ааа, шило на мыло)) Црф надо брать
Ну я так и думал в принципе, поэтому особо не тиранил животину, а так иногда нужно на месте ее развернуть))
А баджа очень хороший мопед на самом деле, но не для хард-эндуренья))

Если есть пятак два метра диаметром - можно вокруг ноги крутануть. Без подъёма морды

[alistair]

А по технической части там что? Моя сексуальная жизнь станет с ним еще более насыщенной?

Не знаю, а оно тебе надо? Или охота по-настоящему?

[Raven]

Не знаю, а оно тебе надо? Или охота по-настоящему?

Смотря что называть по настоящему...

[alistair]

Смотря что называть по настоящему...

Ну как что? "Фея взмахнула волшебной палочкой и у танка отвалилась башня..."

[Raven]

Ну как что? "Фея взмахнула волшебной палочкой и у танка отвалилась башня..."

В данном случае горшок или рулевая? Такой большой чистой горячей непорочной страстной всепоглощающей любви мне не надо, того, что есть с баджой вполне хватает. Но вроде же должны быть дрызи без опции саморазбора на ходу?

[alistair]

В данном случае горшок или рулевая? Такой большой чистой горячей непорочной страстной всепоглощающей любви мне не надо, того, что есть с баджой вполне хватает. Но вроде же должны быть дрызи без опции саморазбора на ходу?

Все уже было:

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2937

Кстати в той ветке отличная нетленка от Кузьмича:

Мы говорим не про спортивный эндурик, а про дорожный, хотя я могу ошибаться, мой близкий друг катался сезон на дрезине и был очень доволен, и ездить он умеет очень хорошо, так вот я постоянно крутил свой xr, смена масла через тысячу с инспекцией клапанов, и он надо мной просто глумился, и был прав, я заклятый хондовод перестал уважать сию фабрику, и на хондах катаюсь крайний сезон, эта пвсевда надежность реально достала, а цены на детальки реально выше чем у других производителей,.....и хваленый xr400 та- жа шняга, и только благодаря закришнаитости владельцев имеет свои плюса, которых на самом деле у него нет, 20 лет назад это был нормальный передовой мотоцикл, который сейчас не более чем динозавр, которому место в музее, не хочу, не хочу динозавра, хочу будущее, хочу 530 esx, и меня никто не переубедит, если уж короткий мотор, так по крайней мере должна быть отдача, и фан, как то так....

[Raven]

Все уже было:

Там походу большая часть про 400S, который меня не особо интересует.

Кстати в той ветке отличная нетленка от Кузьмича:

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

[alistair]

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

Это фактически про все старые мопеды. Хватит мечтать о них. Ездить пока можно, но молча. ))

нда

Никак поломалась ватка?

[Танкист]

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

[Raven]

Это фактически про все старые мопеды. Хватит мечтать о них. Ездить пока можно, но молча. ))

А новые либо стоят как пузотерка (DRZ-S, XR-L, WR-R и все спортивные), либо еще тошновознее и беременнокоровнее баджи (CRF-L, KLX и весь кетай). Да и середнячковых моделей вроде XR 400/650L DRZ 400E/KLX400 уже в производстве не видать. Вот и остаеца пускать слюни на всякое старье, которое едет лучше того старья, которое стоит под окном в данный момент.

[alistair]

А новые либо стоят как пузотерка (DRZ-S, XR-L, WR-R и все спортивные), либо еще тошновознее и беременнокоровнее баджи (CRF-L, KLX и весь кетай). Да и середнячковых моделей вроде XR 400/650L DRZ 400E/KLX400 уже в производстве не видать. Вот и остаеца пускать слюни на всякое старье, которое едет лучше того старья, которое стоит под окном в данный момент.

Я понимаю что все плохо, но есть выход: мечтать все-таки о новом современном мотоцикле, одновременно пытаясь на него заработать.

[Raven]

Я понимаю что все плохо, но есть выход: мечтать все-таки о новом современном мотоцикле, одновременно пытаясь на него заработать.

...и на ежегодную капиталку, ведь что-то новое современное сейчас как правило спортивное. Есть вариант дрызь 400S с 40 лосями и под 140 кг массы с высоким ее центром. Более интересных едущих вариантов не вижу.

[us]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

знаю один такой- KLX300 , взвешивался с полным баком по горловину- 10 л, и с задним баллоном 120\100 уралшина( тяжелее стоковой 100\100 в два раза), плюс на моте защита картера, ручек
итого 122 кг
км 200 на заправке точно можно проехать, у меня правда раздушенный, на стоковом расход не знаю
есть он в версии 250 кик онли, тоже сухая масса 105

а по поводу веселья - 35 сил, при вливании порядка 40 рублей получится 45 сил, при падении ресурса конечно, но незначительно

[dmy]

Парни... Сегодня притащил в гараж весы...
выставил им площадки по уровню, и произвел взвешивание по осям, по всем правилам.
Результаты шокировали...
Моя неедущая баджа - с баком залитым наполовину 139кг
Бодрый и веселый ДРЗ 400 - с почти пустым баком 139,9 кг. Плюс дрз не мытый, и на нем минимум кг 3 грязи. А баджа мытая...
Это что ж получается????????? Что Угрюмая баджа такая же, как дрз 400??????????
ппц. Я в шоке.

У меня примерно месяц назад было похожее чувство, когда я в гараже взвесил на похожих весах свой врр. У меня мотик облегчен: снята экология, глушак FMF- люминь, пластиковый немного увеличенный бак, сняты подножки пассажира, ну и так, по мелочи кое-что снято. При этом получил следующий результат: с полным баком - 135 кг, с половинкой бака 130 кг. Вначале тоже расстроился. Первые мысли были - продать мотоцикл нафиг и купить более легкий хард. НО! Если отбросить эмоции и включить логику. Во-первых, у меня бак где-то на 12-13 л, у харда бак на 7-8 л. Меньше налил - вот и моц легче. Далее, инструментик у меня висит штатный на мотике, то же мелкий, но вес. Подножка мотика стальная - весит 1,5-2 кг! Можно поставить люминевую и т.д. Но опять вопрос, ну и что, а зачем? Чем мне реально мешает этот вес? В горку затаскивать? Дык и полностью заправленный хард я думаю весит 115-120 кг? Ну легче он на 10-15 кг и что? В горку его без умения все равно не затащишь. Подвеска у врр супер! не хуже, чем у харда. Да, еще и есть в стоке всякие дополнительные плюшки, которые нужны и на харде, но в стоке их там нет - например, вентилятор! Я думаю, решение сменить мотик в данном случае только из-за веса, не совсем обдуманное. Вот, ежели не хватает мощи или подвесок, то да, стоит задуматься. Но я так, понял, что ТС, мощи для леса пока хватает. Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

[stofel]

Со временем привыкаешь к весу и он перестает казаться тяжелым
Со временем привыкаешь к двигателю и он тоже перестает, но уже ехать

[Rem]

знаю один такой- KLX300 , взвешивался с полным баком по горловину- 10 л, и с задним баллоном 120\100 уралшина( тяжелее стоковой 100\100 в два раза), плюс на моте защита картера, ручек
итого 122 кг
км 200 на заправке точно можно проехать, у меня правда раздушенный, на стоковом расход не знаю
есть он в версии 250 кик онли, тоже сухая масса 105

а по поводу веселья - 35 сил, при вливании порядка 40 рублей получится 45 сил, при падении ресурса конечно, но незначительно

us Саша, твой я тестировал в мае. Мне он очень понравился всем, кроме кик онли. Это останавливает сильно.
Как ты ездишь на нем тоже очень всем понравилось

Едет ощутимо лучше Джеба и Бахи, но до CRFX недотягивает. Мало очень катал правда на том и на том.

[i-denis]

У меня примерно месяц назад было похожее чувство, когда я в гараже взвесил на похожих весах свой врр. У меня мотик облегчен: снята экология, глушак FMF- люминь, пластиковый немного увеличенный бак, сняты подножки пассажира, ну и так, по мелочи кое-что снято. При этом получил следующий результат: с полным баком - 135 кг, с половинкой бака 130 кг. Вначале тоже расстроился. Первые мысли были - продать мотоцикл нафиг и купить более легкий хард. НО! Если отбросить эмоции и включить логику. Во-первых, у меня бак где-то на 12-13 л, у харда бак на 7-8 л. Меньше налил - вот и моц легче. Далее, инструментик у меня висит штатный на мотике, то же мелкий, но вес. Подножка мотика стальная - весит 1,5-2 кг! Можно поставить люминевую и т.д. Но опять вопрос, ну и что, а зачем? Чем мне реально мешает этот вес? В горку затаскивать? Дык и полностью заправленный хард я думаю весит 115-120 кг? Ну легче он на 10-15 кг и что? В горку его без умения все равно не затащишь. Подвеска у врр супер! не хуже, чем у харда. Да, еще и есть в стоке всякие дополнительные плюшки, которые нужны и на харде, но в стоке их там нет - например, вентилятор! Я думаю, решение сменить мотик в данном случае только из-за веса, не совсем обдуманное. Вот, ежели не хватает мощи или подвесок, то да, стоит задуматься. Но я так, понял, что ТС, мощи для леса пока хватает. Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

Мне в кайф такое катание
63jhWk_qGK8

У нас вчера чел на дрз400 подъехал - через рельсы "давайте лучше перетащим", через бревна " давайте лучше обьедем", через ямы и овраги "вы че сума сошли - давайте лучше в Конево поедем" - это нцать км по асфальту и потом лесными грунтовками.


Зы: по поводу метровых рвов - конец второй минуты

[Raven]

Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

Если баджу начать допиливать до идеала, выжать из нее можно куда больше, другое дело, это требует денег, сил, времени, желания этим всем занимаца. И WR-F или CRF-X из нее все равно не сделать, как бы не хотелось. Просто разные моты, сделаные немного для разных целей.

Я бы и сам непротив попробовать что-то выжать из своей баджы, да времени и желания нету, не то что бы на что-то серьезное, а даже карб собрать после чистки ломает. В свое время компрессию на ней 2 месяца замерить не мог, на чужой бадже в итоге замерил за месяц до того, как к своей руки дотянулись.

[Huandi]

В общем, тем, у кого пробеги меньше велосипедных, и маршруты такие же, нужны высокотехнологичные современные моты.

[stofel]

В общем, тем, у кого пробеги меньше велосипедных, и маршруты такие же, нужны высокотехнологичные современные моты.

А те что ездят больше, один фиг маньяки и им все равно на чем ездить?

[i-denis]

Если баджу начать допиливать до идеала, выжать из нее можно куда больше, другое дело, это требует денег, сил, времени, желания этим всем занимаца. И WR-R или CRF-X из нее все равно не сделать, как бы не хотелось. Просто разные моты, сделаные немного для разных целей.

Я бы и сам непротив попробовать что-то выжать из своей баджы, да времени и желания нету, не то что бы на что-то серьезное, а даже карб собрать после чистки ломает. В свое время компрессию на ней 2 месяца замерить не мог, на чужой бадже в итоге замерил за месяц до того, как к своей руки дотянулись.

Баджу не надо допиливать. Хр можно. И лучше пилить американца. У него достаточно поменять глушак и карб на фцр35. С работами по замене поршневой и клапанов. И подвеску перетряхнуть. Будет здорово ехать

[mv]

Подскажите кстати алгоритм поднятия переднего колеса на бадже, на стоковых звездах возможно поднять? Сколько газа нужно и как со сцеплением быть, полностью бросать или нет?

Вот ты знаешь... Нажал ответить... И понял, что рассказать то и нечего...
Но как то поднимается))
Даже на 2ой. На второй, точно помню, что уже с небольшим рывком руля на себя. Если ты легкий, то небольшое резкое торможение, вилка сжалась, и газу с оттяжкой назад. И даже кажется, без сцепы морду охотно поднимает...

[Raven]

Баджу не надо допиливать. Хр можно.

Не так там много разницы, чтобы на баджи ставить крест в пользу японского хрена.

[alistair]

Не так там много разницы, чтобы на баджи ставить крест в пользу японского хрена.

Кмк допиливать старые что вату, что хр по большому счету бессмысленно (это ко всей тройке относится). Никогда новый хард из них не получится, потраченное впустую время и деньги...

[Leksey]

У нас вчера чел на дрз400 подъехал - через рельсы "давайте лучше перетащим", через бревна " давайте лучше обьедем", через ямы и овраги "вы че сума сошли - давайте лучше в Конево поедем" - это нцать км по асфальту и потом лесными грунтовками.

Ну а что, что, что ответили-то?