crf 250 x бэу или новый kayo t4 ?, муки выбора Опции

[solarwind]

Всем привет.
По результатам 1.5 сезонов на XLR 250 R выяснилось что:

1. Больше гайки кручу чем катаюсь ибо аппарат достался уставший
2. Катаюсь только по эндуро трассе, если и буду выбираться то это "прохваты выходного дня"
3. иногда нехватает и подвески и мотора ( хотя большую часть времени конечно умения )

Денег есть 200 тыр. Больше нету

Итого:

Минусы crf:
1. за эту сумму crf 250 x будет пожилой и уставший
2. crf 250 ыкс в принципе хрен купишь, редкий мот, только если заказывать у Семпера с япы.
Плюсы:
ЭТО ХОНДА

Минусы китайца:
ЭТО КИТАЕЦ
Плюсы китайца:
1. Новый мотик из коробки стоит 150 тыр - останется денег на доделваание
2. Куча запчастей и тюнинга

Вот. Жажду умных советов и отзывов владельцев обоих аппаратов.
Знаю что частями тема раскрыта но проЦРФ в хондовской ветке
а мне интересно сравнение
товарищей по покатушкам уже опросил - говорят хонду бери если найдешь ыкс

[serg]

Не там создал. Перенёс в Эндуро.

[i-denis]

У нас в нижнем их возят предметной. Конечно икса брать!

[chiporezz]

По подвеске не скажу, но движок там еще овощнее чем в твоей xrl будет. 2 клапана-это печально. Но и crf250x не найти за 200. Посмотри кроссы чистокровные, раз только по лесам ездишь. Они и в бюджет могут влезть, и на голову превосходят по подвеске и xrl и китайца.

[alexandr_n_l]

А чего Т4, а не Т5 или Т6? Все таки водянка 4 х клапанная это уже кое-что.

[solarwind]

Не там создал. Перенёс в Эндуро.

Ой... извините

По подвеске не скажу, но движок там еще овощнее чем в твоей xrl будет. 2 клапана-это печально. Но и crf250x не найти за 200. Посмотри кроссы чистокровные, раз только по лесам ездишь. Они и в бюджет могут влезть, и на голову превосходят по подвеске и xrl и китайца.

250 R злой больно, я боюсь что он будет мне мешать своей резкостью...
а про Х... дело даже не в деньгах. В конце концов еслит б можно было выбирать из нескольких за скажем 250 тыр ну денег можно занять. Так их просто вообще нету! На авто ру 4 объявы из них реальных 2 из них один продает новый мот то есть дорого. Итого одна причем в татарстане

А чего Т4, а не Т5 или Т6? Все таки водянка 4 х клапанная это уже кое-что.

можно и Т6... я просто в них пока не очень разобралмся. Главный вопрос можно ли ( имеет ли смысл ) брать китайца.
Я очень устал чинить мотоцикл

[arapov_stepan]

Ничё ты не устал чинить, не ври))).
Раз на китайца смотришь)

[MCVL]

На самом деле это очень философский вопрос
На китайцах под харды можно ездить быстрее, чем на ХР, точнее можно дальше развить навыки управления мотоциклом и ремонта
Мотор Зонгшен 250 с водянкой по слухам достаточно надежен для китайца
Подвесок если без кросса хватит на первое время. Скорее всего большую часть первого года владения можно будет кататься спокойно, только подшипники поменять-смазать, нормально обкатать, масло менять и воздухофильтр чистить, потом через год по мелочи.
На ЦРФ250Х не факт, что ты сможешь сразу же быстрее ехать. Запчасти дороже, хоть и самые дешевые в классе, если мотор отжат это будет означать, что тебе сразу же надо будет поменять множество мелочей: клапана, поршень, муфта стартера, аккумулятор, статор, сальники вилки, цепь, звезды, подшипники колесные, в маятник, в рулевую колонку, резину. Если на все это сразу же не хватает то имеет смысл еще подкопить на ЦРФ, который к тому же еще нужно будет обслуживать, но мотор резвее ))
Либо рискнуть и взять с виду неплохого нового китайца и кататься, следя за ним. Но так, чтобы ничего не надо было делать не будет ни с црф-ом ни тем более с китайцем.

[KettlePRO]

Этот самый... Балтмоторс Даккар, который с тюнячими подвесками

[arapov_stepan]

А WRF не рассматриваешь ? Впринипе, что и crf ,но их больше чем хонд.

[TommyTech]

кайо т4 имеет меньшую базу чем т6. их завозили в москву по началу с лейблом питбайк, он маленький и смешной,
странно, но вообще не понимаю как можно пересесть с хонды 26 лс на кайо ... ) вы сидели на нём ? ездили ?

[spizastur]

kayo t4 это что то типа Серов, так лучше взять Серов.
А хочешь по бодрей и новое то - Forsage 450 Enduro, он хоть едет, правда подвеска опасная но если прыгать не будешь то может и ничего.

[KettlePRO]

Плюсы китайца:
1. Новый мотик из коробки стоит 150 тыр - останется денег на доделваание

Эээ....
240 тысяч за Кайо Т6 Эндуро
185 за Т5
216 за БМ с тюнеными подвесками

[искатель]

Выбор должен учитывать и нынешние цены, и место обслуживания, и круг единомышлеников, и личную степень удовлетворения своих амбиций.

[kosmo]

Пи-а-ни-на! Катал свою вээрку в хвост и в гриву и хоть бы хрен про хонды не скажу, не владел. Только мопедом. Китайцы, кстатих, за последние пару лет очень подняли уровень, но все равно у них куча мелких болячек. Форсаж, который у меня на виду уже с полтора года постоянно ломается по мелочам причем довольно неожиданным, но в целом ездит. На кауо т4, если не ошибаюсь в кыштыме и в тюмени на эндуро-гонках чуваки брали призовые места в классе воздушек, так что чего-то они определенно стоят хотя с нынешним ценником стоят они, имхо, дороговато. Насчет надежности, дак любая техника может дать слабину в смый неподходящий момент, если за ней не следить, тут уже от качества материалов зависит насколько трудоемким и затратным будет ремонт. Как по мне, главным недостатком любой китайской техники является железо... Оно больше напоминает сперссованую фольгу или консервную банку. Пластик у них толстый и прочный, а вот с металлическими частями беда а еще на технику "сезон покатать" я бы смотрел с точки зрения ликвидности. Китайца продать будет сложнее. По крайней мере за виеняемые деньги. Ну и еще раз: вээрка на стальной раме выпускалась до 06го года. Црф того же года не факт, что будет в лучшем состоянии. Тем более, что за 200к можно вээрку на алюминиевой раме найти, хотя она на 3кг тяжелее стальной, но по эргономике поудобнее
З.ы. А еще можно взять рмх250! Ох до чего ж он хорош! Вполне покладистый для двухтактника и при этом довольно резвый, если нех осторожничать с газом. Тут и ценник будет совсем не кусачий

[BUGER]

А почеиу у тебя выбор либо СРФ либо китаец? Мот ты используешь только в покатушках,за эти деньги можно было бы взять ,как и советовали РМХ,если не нравятся двухтактники,то РМЗ для покатух самое оно и я думаю уложишься в бюджет.

[Gazzon]

иногда нехватает и подвески и мотора

Китайса не бери, у него тоже этого нет, по крайней мере я еще не видел. И как пишут выше, crfx не единственный вариант, на что можно посмотреть.

[G_A]

CRM AR

[VeHDeTTa]

Имхо твой выбор 2т. Дешевле, все вышеперечисленное тобою есть. То дешево. Простое в обслуге.

ЦРм рмх КДх. Найдешь неустанный вариант за норм деньги.

[i-denis]

Црм и прочие без запчастей имхо пора вычеркивать

[VeHDeTTa]

Црм и прочие без запчастей имхо пора вычеркивать

на него единственного нет зщапчастей.

ну хорошо, 2т макаку и еще ехс от рыжих

[i-denis]

Кдх не блещет

[VeHDeTTa]

плюнул пальцем в небо? иль ездил? я ездил. нормально там всё

[i-denis]

не блещет зп

[vlad83]

Црм и прочие без запчастей имхо пора вычеркивать

Каких запчастей нет, рамы чтоль? Поршни есть, шатуны появились, чего еще надо? Да и то за 2 года безумного отжига только поршень поменял с расточкой. По деньгам 5 тыс

[MCVL]

О! Ну все тогда, ТС, бери vlad83, какой-нибудь ЦРМ250 и чините его вместе, думаю в 50 тыров в итоге уложитесь, потом можно кататься. Он и бодрее ХЛР-а и легче и подвески чуть лучше, еще и запчастей меньше покупать если сломается, даже цепи грм нет, только свеча-цилиндр-поршень, остальное чистить от нагара ))

[Dalnoboi]

А почеиу у тебя выбор либо СРФ либо китаец? Мот ты используешь только в покатушках,за эти деньги можно было бы взять ,как и советовали РМХ,если не нравятся двухтактники,то РМЗ для покатух самое оно и я думаю уложишься в бюджет.

РМЗ не самое удачное для покатух. Слишком часто внутрб надо заглядывать.

Имхо твой выбор 2т. Дешевле, все вышеперечисленное тобою есть. То дешево. Простое в обслуге.

ЦРм рмх КДх. Найдешь неустанный вариант за норм деньги.

ЦРМ нет запчастей. Вон там страниц 10 коленвал перепрессовывали, пальцы подшипники и шатуны от трёх разных моделей в кучу собирали, в итоге резьба по калу.

Кдх не блещет

Ездил или предполагаешь? Запчастей валом.

[MCVL]

КДХ

Если только не японский SR, а к примеру 220 или 200, на японский 250 потом тоже собирать из американца частями, а 220 в пендосии долго выпускали, популярный мопед для начинающих был. Только вилка телескоп и расход уже явно за пределами 5 литров

[G_A]

Ещё есть ямаха ланца.
На црм, если изначально взять с Японии хороший сохран, то о запчастях кроме колёсных подшипников, вы не вспомните до тех пор как он вам успеет уже надо есть.

[i-denis]

Вот только не надо, а?
Хреновый воздушный фильтр разошелся по швам, плохо надели и тд - хапнуло песку и привет горшку. Это к примеру.
Нормальный, не трахающий мозг мот должен быть ремонтнопригоден ПОЛНОСТЬЮ - остальное игра в лотерею. Да не всем удается выйграть главный приз и выкинуть мотор, но случаи есть.

[VeHDeTTa]

Ещё есть ямаха ланца.

слишком много лишнего.

рмх бери, автор

[Zybex]

Ещё есть ямаха ланца.

Дорогая. Лично я в ней смысла не вижу.

Имхо:
кдх, рмх, макаки от ктм, хонды, ямы, 250ки от рм, цр, ямы, ктм

Кстати, есть нормальные рмхы сейчас по 130 и 143

[VeHDeTTa]

Дорогая. Лично я в ней смысла не вижу.

Имхо:
кдх, рмх, макаки от ктм, хонды, ямы, 250ки от рм, цр, ямы, ктм

Кстати, есть нормальные рмхы сейчас по 130 и 143

кросс 2т кроме макак шибко дурной с непривычки и по незнанию, 125 с головой хватает для лесного катания.

[Zybex]

кросс 2т кроме макак шибко дурной с непривычки и по незнанию, 125 с головой хватает для лесного катания.

FuGB23NbRPg

5YEozBvi-10

X-GVpmMxLnY

[VeHDeTTa]

и чо? вижу девочку, которая умеет ездить и даст гари всему этому форуму, и еще и части мотогона.

с прогулочным и начальным уровнем катания ничего общего нет. и еще раз: 125 2т, любой, за глаза хватает на несколько сезонов, если вы просто катаетесь в свое удовольствие п олесу.


ты как часто и много и на какой передачке откручиваешь взвон свой рмх в лесу?

[MCVL]

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

[Zybex]

ты как часто и много и на какой передачке откручиваешь взвон свой рмх в лесу?

В лесу редко катаюсь
Да я знаю что для 2Т 250 надо стальные яйки, просто так предложил, за компашку, а про ведюху - так то хотел.... а ладно, не важно

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

Сцепление?

[VeHDeTTa]

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

миф об отсутствии "тяги с низов" у 2т он миф, даже у кроссовых. за пару дней катания ты полностью привыкаешь ко всему этому, и оставшееся время начинаешь ловить кайф.
2т более прогнозируемый снизу, чем 4т, он работает до последнего, плавно затухает и ты слышишь и чувствуешь этого, успеешь поправить положение сцеплением и газом. 4т глохнет сразу и моментально, привет автоматическому декомпрессору.

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил НЕПРАВИЛЬНЫЕ по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.


и да, на црф-х, на вр-ф, тоже не будет никакой "тяги с низов" если сравнивать их с джебелями, ХРами и прочими софт эндуро.
тоже будешь крутить её и работать сцеплением.

[car-bon]

чего еще надо?

Корзину сцепления, например

[MCVL]

миф об отсутствии "тяги с низов" у 2т он миф, даже у кроссовых. за пару дней катания ты полностью привыкаешь ко всему этому, и оставшееся время начинаешь ловить кайф.
2т более прогнозируемый снизу, чем 4т, он работает до последнего, плавно затухает и ты слышишь и чувствуешь этого, успеешь поправить положение сцеплением и газом. 4т глохнет сразу и моментально, привет автоматическому декомпрессору.

На 2Т катался больше 125 кубов, у них да, если хорошо настроены то не глохнут сами, а когда убиты то уже надо просто чинить ))

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил ипанутые по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.

и да, на црф-х, на вр-ф, тоже не будет никакой "тяги с низов" если сравнивать их с джебелями, ХРами и прочими софт эндуро.
тоже будешь крутить её и работать сцеплением.

Ой-бай! А как же тогда осьминожком ползать? А крабиком? Неужели ЦРФ-Х не тянет с низов совсем? Блиин, не знал

[Zybex]

Ой-бай! А как же тогда осьминожком ползать? А крабиком?

Зачем?

[koshey-]

Зачем?

Наверно потому что моты не всплывают, а у нас в Питере каждая вторая лесная дорожка заканчивается болотцем.
Поэьлиу или на 2Т ездить все время по одним и тем же дорожкам, или привыкнуть что сцепа расходник аналогичный торм. колодкам.

[Zybex]

на 2Т ездить все время по одним и тем же дорожкам

Тебе мало 17 126 тыс. квадратных километров и ты не сможешь найти разные дорожки?

[koshey-]

Тебе мало 17 126 тыс. квадратных километров и ты не сможешь найти разные дорожки?

Относительно сухие в Питере - нет, не найти, те что есть за сезон проезжаются по 3 раза как минимум. Большинство имеющихся - это лесовозки, разбитые в хлам трелевщиками и джипами, с колеёй налитой жижей по колено.
Посмотри тему про Питерские покатухи и обрати внимание на соотношение - рыхлых\твердых грунтов и откровенно болотных
Так что для ТС или переходить на 2Т и совершенствовать технику езды тяготея к кроссу. Или искать 4Т аналогичный своему без смены стиля покатушек.

[solarwind]

Ох братцы... голова кругом

Ну почему я после хонды согласен на китайца? Ответ таков: хонда моя 90 года. У нее нет задних тормозов. То есть оне барабанные а барабан выработан - т е замена ступицы или колесо от XR и колхозить суппорт и шланги - дорого и ненадежно. У него уставшие пружины в вилке и аморте. Что там про 26 л.с. не знаю. Двигатель этот 25 лет не разбирали а первые 20 в япии наверное и масло не меняли. Мот был куплен за 70 тыр. После него Kayo 2t на котором мне дали прокатиться показался очень даже ничего.

Про выер как-то не думал. Наверное потому что всю жизнь мои дорожные мотоциклы были только хонды и это подсознательное недоверие к другим маркам.
Но выер стоит как и црф только его купить проще.

Про советы взять злючий 2тактный кросс... мои гордо заявленные полтора сезона на эндуро это на самом деле так себе стаж учитывая что я половину времени чинил мот.

Итого наверное надо написать семперу и адепту и спросить сколько будет стоить притащить црф из япии а пока катать на ХЛРке и копить деньги.
Правда по теперешним временам копить то еще занятие - они обесцениваются быстрее чем копятся.

А вот кто-нибудь знает за сколько реально взять неубитфй црф? Ведь ХЛРку я тоже продам за сколько то. Вдруг все не так плохо ?

[TommyTech]

тс, лучше думай на кайо т6 тогда уж или bm 250 dakar если 200 тысяч нежалко и так хочется новый китай. там вроде зонгшин.
т2 - это низовые мотики на рыбалку кататься 60 км/ч - дальше крейсерной обогнать нет скорости вообще даже жигули.

[koshey-]

Ох братцы... голова кругом
Ну почему я после хонды согласен на китайца? Ответ таков: хонда моя 90 года. У нее нет задних тормозов. То есть оне барабанные а барабан выработан - т е замена ступицы или колесо от XR и колхозить суппорт и шланги - дорого и ненадежно. У него уставшие пружины в вилке и аморте. Что там про 26 л.с. не знаю. Двигатель этот 25 лет не разбирали а первые 20 в япии наверное и масло не меняли. Мот был куплен за 70 тыр. После него Kayo 2t на котором мне дали прокатиться показался очень даже ничего.
Про выер как-то не думал. Наверное потому что всю жизнь мои дорожные мотоциклы были только хонды и это подсознательное недоверие к другим маркам.
Но выер стоит как и црф только его купить проще.
Про советы взять злючий 2тактный кросс... мои гордо заявленные полтора сезона на эндуро это на самом деле так себе стаж учитывая что я половину времени чинил мот.
Итого наверное надо написать семперу и адепту и спросить сколько будет стоить притащить црф из япии а пока катать на ХЛРке и копить деньги.
Правда по теперешним временам копить то еще занятие - они обесцениваются быстрее чем копятся.
А вот кто-нибудь знает за сколько реально взять неубитфй црф? Ведь ХЛРку я тоже продам за сколько то. Вдруг все не так плохо ?

Ты знаешь, я б тебе посоветовал при таких раскладах только 2 варианта:
1. Копить на нормальный и заведомо живой CRF250X или аналогичное от ямахи\кавасаки, по вкусу. Только подчеркну - заведомо живой, иначе шило на мыло променяешь.
2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

[solarwind]

Ты знаешь, я б тебе посоветовал при таких раскладах только 2 варианта:
1. Копить на нормальный и заведомо живой CRF250X или аналогичное от ямахи\кавасаки, по вкусу. Только подчеркну - заведомо живой, иначе шило на мыло променяешь.
2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

Есть объявления и по crf и по wr до 300 тыр. Но "заведомо живой" это явно не по объявлениям.
Я поэтому и подумал написать людям которые таскают мотики из япы.
И еще я тут подумал что (учитывая что "сидеть на деньгах" сейчас очень невыгодно, что надо поднимать ценовую планку.
Тем более что вроде изыскал некоторые возможности.

Вкладывать в свой мне как то не хочется. Это опять не кататься а гайки крутить пол лета.

[dmy]

Прошу прощения, что вклиниваюсь не в свою тему, но возможно тс это тоже будет интересно. Присматриваю себе в качестве
второго мота - легкий хард эндуро для локальных лесных покатух+ возможно кроссовая трасса, триал без фанатизма. Выбор пока остановил между CRF250X и KDX220. К чему лучше склониться? Без учета стоимости мотоцикла,
при условии если мотики примерно в одинаковом состоянии укатанности (хорошем или очень хорошем). В KDX привлекает очень маленький
вес и простота ремонта, обслуживания.

[serg]

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил НЕПРАВИЛЬНЫЕ по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.

При всём уважении, последний раз. Потом просто буду удалять посты независимо от их ценности.

2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

Кстати, вполне удачный вариант. Движок у XLR вполне себе живой, его ещё можно подстегнуть при желании.
У всех спортивных мотов, при их крутости, малый ресурс. И скилл надо прокачать основательно.
А с китайцем не советую связываться, особенно по нынешним ценам.

[MCVL]

Эх, solarwind, не знаешь ты еще какие сложности в обслуживании имеются у ЦРФ-ов по сравнению со старыми добрыми ХР-ами и тем более 2Т
У них же все прям впритык-впритык сделано. Даже карбюратор фиг достанешь.
Из мануала: Чтобы снять карбюратор снимите боковой пластик, сидушку, бак, глушитель, открутите нижние болты подрамника, ослабьте верхние болты и болты карбюратора, поднимите подрамник вверх, поставьте мот на подставку, открутите верхнее крепление амортизатора, отодвиньте, чтобы не мешался, вытащите кабель горячего пуска из карбюратора, отключите проводок от карбюратора, снимите тросики газа и теперь наконец снимайте этот карбюратор (видел бы ты еще сам карбюратор, там даже заслонка на колесиках)
Представляешь как это будет выглядеть если надо будет делать не в гараже ))
Если возьмешь его то не надейся, что все будет просто, а еще лучше не прочтя мануала даже фильтр воздушный не высовывай. Двигатель вытаскивать вообще в 3 погибели, и на ВР не проще. С этим придется просто смириться, запомнить последовательности при разборе определенных узлов и многократно перечитывать мануал. На большинстве 2Т чтобы свечку открутить даже ничего снимать не надо кроме колпачка, взял ключ и откручивай. Все предельно просто. Если бы еще расход не был как у некоторых машин.
Но по современным меркам японские 2Т устарели, ЦРФ их превосходит по подвескам, эргономике, расходу, наличию тюнинга и им легче управлять
2Т КТМ-ы при простоте двигателя имеют отличные подвески и очень высокую цену для 2Т, если бы не цена можно было бы смириться с расходом ))

[G_A]

Китайца не надо. Смотрите в сторону 2т, но не типа CR, а типа CRM или Lanza. Это доброжелательные к новичку аппараты, с хорошим запасом мощности. По надёжности - не заезжанные аппараты из джапании служить будут долго и беспроблемно. Не берите заезжанный хлам, он вас будет только расстраивать. Не думайте что перетряхнуть мот это элементарно, это настоящий геморой, при том что будут и сорванные резьбы на картере и отломанные кронштейны, поломанный пластик.

[gelot]

Посмотри еще cr250l
Когда жил в Тае то мне он показался довольно неплохим эндуро.

[Zybex]

Про советы взять злючий 2тактный кросс... мои гордо заявленные полтора сезона на эндуро это на самом деле так себе стаж учитывая что я половину времени чинил мот.

Итого наверное надо написать семперу и адепту

Тебе предлагали гражданские эндурики 2Т 250 КДХ и РМХ
125 2Т кроссы cr, yz, sx

Не советую

Китайца не надо. Смотрите в сторону 2т типа CRM или Lanza.

Ну чего ты человеку свой црм втюхиваешь?
Покажи сперва где ты будешь на него брать шатун, поршень, корзину сцепления, сервопривод и цену на это все.
Пруфы, нам нужны пруфы!

Посмотри еще cr250l
Когда жил в Тае то мне он показался довольно неплохим эндуро.

Не смотри в сторону этого мотоцикла, это чистокровный кросс.
А то человек смотрел, скорее всего был ушаток или он ручку не открывал.

[koshey-]

Не смотри в сторону этого мотоцикла, это чистокровный кросс.
А то человек смотрел, скорее всего был ушаток или он ручку не открывал.

он скорее всего имел ввиду CRF250L, т.к. ЦээРов с буквой Эль я вроде не встречал.
Но ИМХО 250-я эЛька - это чугунный гроб а не эндуро.

[solarwind]

Народ, а кто что-нибудь хорошее про рымзик ( suzuki rm-z250) скажет? Он прикольный такой... желтенький
В смысле он совсем кросс-кросс и ужас в режиме "открыто"-"закрыто"?

[G_A]

Ну чего ты человеку свой црм втюхиваешь?
Покажи сперва где ты будешь на него брать шатун, поршень, корзину сцепления, сервопривод и цену на это все.
Пруфы, нам нужны пруфы!

Свой и не собираюсь, мне он самому нужен. Во всём перечисленном нужды нет. Я понимаю, вы, как обладатель РМХ часто сталкиваетесь с этой необходимостью, от того и опасения. Человеку я рекомендую смотреть не ушатанный аппарат, а в хорошем состоянии. Из японии можно притащить конфетку, при желании. Ресурса мотоцикла хватит человека до старости и ничего из перечисленного не понадобится. Дайте ссылки на людей, которые столкнулись с этими проблемами, купив мот с японии, а не заезженный по РФ мотохлам, прошедший пять владельцев, и продолжающий ездить.
Но вот рекомендовать человеку CRF и подобные, это действительно озадачиваться ценами на поршневую, колено и т.п. Что он возьме за ЦРФ за дёшего? Тот, в который сразу надо искать поршневую и колено? Или на следующий сезон? Этот хлам сливают изрядно укатав и не желая сталкиваться с этими ремонтами глубже чем замена поршневой. А ресурс этих мотов в десять раз меньше джебелевского и в пять чем ЦРМовского.

Не надо брать хлам, не надо брать китай. Надо брать то, на что хватает денег и на чём ты будешь ездить и получать удовольствие от езды.

[solarwind]

Свой и не собираюсь, мне он самому нужен. Во всём перечисленном нужды нет. Я понимаю, вы, как обладатель РМХ часто сталкиваетесь с этой необходимостью, от того и опасения. Человеку я рекомендую смотреть не ушатанный аппарат, а в хорошем состоянии. Из японии можно притащить конфетку, при желании. Ресурса мотоцикла хватит человека до старости и ничего из перечисленного не понадобится. Дайте ссылки на людей, которые столкнулись с этими проблемами, купив мот с японии, а не заезженный по РФ мотохлам.
Но вот рекомендовать человеку CRF и подобные, это действительно озадачиваться ценами на поршневую, колено и т.п. Что он возьме за ЦРФ за дёшего? Тот, в который сразу надо искать поршневую и колено? Или на следующий сезон? Этот хлам сливают изрядно укатав и не желая сталкиваться с этими ремонтами. А ресурс этих мотов в десять раз меньше джебелевского и в пять чем ЦРМовского.

Не надо брать хлам, не надо брать китай. Надо брать то, на что хватает денег и на чём ты будешь ездить и получать удовольствие от езды.

Парни, все не так плохо я уже понял что crf за 200 не купить и выше написал что мол был неправ и осознал.
Так что если брать crf то через местных барыг и из японии с аукционником на 4 не ниже.
По статистике AucNet-а такой аппарат обойдется на круг с доставкой около $5000 может чуть побольше.
То есть 350 тыр или около того.
Продав ХЛР и кое что подкопив вполне, если только за это время деньги не обесценятся

[ivanemelin]

Я смотрю, тебя прям конкретно на црф вставило

[Zybex]

Я понимаю, вы, как обладатель РМХ часто сталкиваетесь с этой необходимостью, от того и опасения.

Пруфы на то что нет запчастей на рмх.

Но вот рекомендовать человеку CRF и подобные, это действительно озадачиваться ценами на поршневую, колено и т.п. Что он возьме за ЦРФ за дёшего? Тот, в который сразу надо искать поршневую и колено? Или на следующий сезон? Этот хлам сливают изрядно укатав и не желая сталкиваться с этими ремонтами глубже чем замена поршневой. А ресурс этих мотов в десять раз меньше джебелевского и в пять чем ЦРМовского.

Не надо мне приписывать того, что я не говорил!
Я ЦРФ не предлагал!

Где пруфы на запчасти по ЦРМ?
Или это просто так, побалакать захотелось?

[BUGER]

Народ, а кто что-нибудь хорошее про рымзик ( suzuki rm-z250) скажет? Он прикольный такой... желтенький

Мне дак он очень нравится для покататься.В отличии от двухтактников там шикарные низы и очень прогнозируемая тяга во всём диапазоне. Для новичка может ,конечно и резковат,но хочешь позлее чем ХЛР,то привыкай,учись.

[solarwind]

Я смотрю, тебя прям конкретно на црф вставило

да я ж объяснял, я ни на чем кроме хонд ( не считая совкоциклов в детстве ) не ездил и просто боюсь это паранойя

Мне дак он очень нравится для покататься.В отличии от двухтактников там шикарные низы и очень прогнозируемая тяга во всём диапазоне. Для новичка может ,конечно и резковат,но хочешь позлее чем ХЛР,то привыкай,учись.

блин, если б кто дал катнуть на нем... у нас ни у кого нету, я судя по всему его на Онеге в 2013м году у тебя и видел да? ну по крайней мере в вашем лагере.
просто про него ходят ужасающие слухи... мол резкий и злой.

[G_A]

Пруфы на то что нет запчастей на рмх.



Не надо мне приписывать того, что я не говорил!
Я ЦРФ не предлагал!

Где пруфы на запчасти по ЦРМ?
Или это просто так, побалакать захотелось?

Какие ещё пруфы? Вам ездить или в конструктор играть?
За ссылками на запчасти идите в соответствующую тему, там всё подскажут, на своём я поменял только трос спидометра - и тот заказал оригинал с инджапан.

[BUGER]

блин, если б кто дал катнуть на нем... у нас ни у кого нету, я судя по всему его на Онеге в 2013м году у тебя и видел да? ну по крайней мере в вашем лагере.
просто про него ходят ужасающие слухи... мол резкий и злой.

На Онеге их было как минимум 2,я хоть на них и катался,но приезжал,как обычно на Джебеле.Да злой,кто ж спорит,но очень прогнозируемый.то есть ручка газа у тебя в руке.Как крутишь,так и едет.Крутишь плавно-разгоняется плавно,крутишь резко-взлетаешь на любой передачи. Единственное,что как у любого кросса,подвеска не располагает к медленной езде-сильно трясёт.

[Zybex]

да я ж объяснял, я ни на чем кроме хонд ( не считая совкоциклов в детстве ) не ездил и просто боюсь это паранойя

блин, если б кто дал катнуть на нем... у нас ни у кого нету, я судя по всему его на Онеге в 2013м году у тебя и видел да? ну по крайней мере в вашем лагере.
просто про него ходят ужасающие слухи... мол резкий и злой.

Тебе после своего все будет казаться резким.
Но, ты быстро привыкнешь.

4Т я бы все таки не брал, особенно с нынешним курсом.
Дорогой ремонт будет.

Какие ещё пруфы? Вам ездить или в конструктор играть?
За ссылками на запчасти идите в соответствующую тему, там всё подскажут, на своём я поменял только трос спидометра - и тот заказал оригинал с инджапан.

Пруфлинк (англ. proof link) — подтверждающая ссылка. В буквальном переводе — «ссылка на доказательство».

Браво!
Твой слив засчитан!

[BUGER]

4Т я бы все таки не брал, особенно с нынешним курсом.

По поводу дороговизны ремонта-вопрос спорный,а вот 2т или 4т это очень субъективно.Мне лично ,ну не нравится по характеру 2т,но очень нравится злой 4т.

[vlad83]

О! Ну все тогда, ТС, бери vlad83, какой-нибудь ЦРМ250 и чините его вместе, думаю в 50 тыров в итоге уложитесь, потом можно кататься. Он и бодрее ХЛР-а и легче и подвески чуть лучше, еще и запчастей меньше покупать если сломается, даже цепи грм нет, только свеча-цилиндр-поршень, остальное чистить от нагара ))

Зачем ремонтировать то что не сломано? По поводу нагара, чистить ничего не приходится, если жарить нормально, маслонасос лишнего не подает, соответственно все выгорает. Клапан чистый спустя 2 года эксплуатации, масло мотюль 510.

ЦРМ нет запчастей. Вон там страниц 10 коленвал перепрессовывали, пальцы подшипники и шатуны от трёх разных моделей в кучу собирали, в итоге резьба по калу.

Господа, я не пойму, зачем вы пишите то, о чем не знаете?
У меня ЦРМ 2 года, Питерские знают как я езжу, мот работает постоянно под большой нагрузкой. Тем не менее, он в строю и проблем не приносит.
Про шатун, я заказал его и он ждет своего дня, в теме я отпишусь как его поставлю.
Итого: мот надежный, запчасти есть.
Я никого не агитирую на покупку. Но зачем писать что на него нет запчастей или что он не надежный, не имея опыта эксплуатации? Это чистая ложь.
Характеристики 20ти летнего мота позволяют ездить с разного рода мотогонщиками держась наравне. Считаю это очень приличным результатом.

[VeHDeTTa]

Ой-бай! А как же тогда осьминожком ползать? А крабиком? Неужели ЦРФ-Х не тянет с низов совсем? Блиин, не знал

450(мы то про 250) конечно тянет, был у меня такой. за счет кубатуры пыхтит. а по неопытности и неофитству поставил ему переднюю звезду на 12 вместо 13, так вообще ляпота. но в определенный момент понял, что это полный пипец. слава богу-понял быстро.

[G_A]

Пруфлинк (англ. proof link) — подтверждающая ссылка. В буквальном переводе — «ссылка на доказательство».

Браво!
Твой слив засчитан!

Доказывать не собираюсь, кому надо тот сам найдёт, хотя бы в разделе 2т, там описано в той теме на 10 листах описано что и где заказывать. Если ты не в теме, то лучше промолчать.
Не видел от тебя ни одной толковой рекомендации, только пустую критику и предложение накопить ещё столько же.
Я обладатель ЦРМа и ещё таких же тут не мало, найди хоть одного кто скажет что колено и поршневая на них расходные материалы. До ARа все ЦПГ отлично ремонтируются, а у AR ресурс цилиндра как у пяти твоих ЦРФ и десяти ЦР. Этот двухтактник дефорсирован в угоду ресурсу и мягкому характеру на столько, что такой же как и четырёхтактник той же категории, что ресурс увеличило в разы даже по сравнению с 4т. Не агитирую за него, не хочу брать на себя такую ответственность, рекомендую. А вам, молодой человек, брехнёй заниматься пора бы перестать. Единственный пруфлинк которому верю я - это мои глаза и моя голова.

[VeHDeTTa]

Прошу прощения, что вклиниваюсь не в свою тему, но возможно тс это тоже будет интересно. Присматриваю себе в качестве
второго мота - легкий хард эндуро для локальных лесных покатух+ возможно кроссовая трасса, триал без фанатизма. Выбор пока остановил между CRF250X и KDX220. К чему лучше склониться? Без учета стоимости мотоцикла,
при условии если мотики примерно в одинаковом состоянии укатанности (хорошем или очень хорошем). В KDX привлекает очень маленький
вес и простота ремонта, обслуживания.

в кроссе чуть лучше будет хонда ибо подвески и эргономика-посадка. прямая ровная скамейка, можно перемещаться.

всё остальное-кдх. и триал и эндуро на нем лучше.
если под кроссом подразумевается хобби из разряда пару раз в месяц пару кругов, то и кдх норм по подвескам и остальному.

если прям упорно заниматься и прогрессировать, то....... црф, а еще лучше 2т макаку кросс.

получаешь плюсы кдх и плюсы црф. минус один относительный: ресурс поршня, раз в 20 моточасов вынь да положь(1м/ч примерно равен 2-2.5 часам катания среднестатистического меня по среднестатистическому лесу)
ну еще вариант искать экзотику аля ЕХС200. не так дурен аки 250 и 300, но ресурснее и тяговитее, чем 125. эдакая золотая середина между кроссом и простыми покатушками

Доказывать не собираюсь, кому надо тот сам найдёт, хотя бы в разделе 2т, там описано в той теме на 10 листах описано что и где заказывать.

то есть потребовалось целых 10 страниц, чтобы найти и расписать, где какую железку приобретать, да? вместо одного сайтика, на котором всё есть? ну-ну

[Zybex]

Доказывать не собираюсь, кому надо тот сам найдёт, хотя бы в разделе 2т, там описано в той теме на 10 листах описано что и где заказывать. Если ты не в теме, то лучше промолчать.
Не видел от тебя ни одной толковой рекомендации, только пустую критику и предложение накопить ещё столько же.
Я обладатель ЦРМа и ещё таких же тут не мало, найди хоть одного кто скажет что колено и поршневая на них расходные материалы. До ARа все ЦПГ отлично ремонтируются, а у AR ресурс цилиндра как у пяти твоих ЦРФ и десяти ЦР. Этот двухтактник дефорсирован в угоду ресурсу и мягкому характеру на столько, что такой же как и четырёхтактник той же категории, что ресурс увеличило в разы даже по сравнению с 4т. Не агитирую за него, не хочу брать на себя такую ответственность, рекомендую. А вам, молодой человек, брехнёй заниматься пора бы перестать. Единственный пруфлинк которому верю я - это мои глаза и моя голова.

Не собираешься, потому что сам знаешь что не сможешь найти по адекватным ценам или найти вообще

ар цилиндр в сборе 12101-KAE-771 megazip 47 359 р.
голова 12200-KAE-770 -мегазип-нету
корзина сцепления 22100-KAE-770 -мегазип-нету
коленвал 13000-KAE-770 -мегазип-нету

md24-14
цилиндр
12110-KAE-740 -мегазип-не продаётся
12120-KAE-740 -мегазип-нету
12130-KAE-740 -мегазип-нету
голова 12200-KAE-740 -мегазип-нету
корзина сцепления 22100-KAE-020 -мегазип-18 397 р.
коленвал 13000-KAE-740 -мегазип-нету

Если ты не в теме, то лучше промолчать.

Скажи это еще раз автору этого поста
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9466
Да тут на форуме почти все в теме и знают что достать запчаст на црм это та ещё проблема

Не видел от тебя ни одной толковой рекомендации, только пустую критику и предложение накопить ещё столько же.

Читать не умеем?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=415172
Где это я предлагал накопить? Пруф в студию.

До ARа все ЦПГ отлично ремонтируются, а у AR ресурс цилиндра как у пяти твоих ЦРФ и десяти ЦР. Этот двухтактник дефорсирован в угоду ресурсу и мягкому характеру на столько, что такой же как и четырёхтактник той же категории, что ресурс увеличило в разы даже по сравнению с 4т. Не агитирую за него, не хочу брать на себя такую ответственность, рекомендую. А вам, молодой человек, брехнёй заниматься пора бы перестать. Единственный пруфлинк которому верю я - это мои глаза и моя голова.

Ты где видишь что я про ЦРФ писал?
Какой-то ты странный, по твоим словам то я не рекомендую ничего, то про ЦРФ пишу.
Брехней, как ты выразился, занимается тот кто пустословит. Вот показал бы ценники и ссылки, яб в следующий раз помолчал.
Нет, ты конечно опираешься на субъективный опыт, но это не есть объективный взгляд на все данные модели обсуждения.

то есть потребовалось целых 10 страниц, чтобы найти и расписать, где какую железку приобретать, да? вместо одного сайтика, на котором всё есть? ну-ну

Кстати, они эти 10страниц писали ГОД!
Да, да! Запчасти на CRM "есть"!

[VeHDeTTa]

кстати подумай, ТС, еще вод над чем:
купив црф(вр, клх, не суть важно) за 200к, ты получишь его уставшим, НО! полный ребилд выйдет тебе меньше, чем в 150к(разница между уставшим за 200 и "вроде отличным" за 350) НО! ты получишь гарантированно технически отличный мотик, точно будешь знать, ху из ху, какой у него теперь ресурс и прочее и прочее и прочее. полную инспекцию сделаешь.

время? да, время, но экономия, плюс траты будут не разовыми, а растянутыми по времени. зато полная уверенность в технике. может там вообще надо только поршень перекинуть и зазоры отрегулировать. чем черт не шутит.

и ваще, у вас там финка рядом. притащи оттудова, уйма вариантов имеется. и не только япы, а еще и европейцы.

[koshey-]

и ваще, у вас там финка рядом. притащи оттудова, уйма вариантов имеется. и не только япы, а еще и европейцы.

у нас с финки нечего таскать - оно там дороже чем с японии. Вот с прибалтики раньше таскали, да, цены пониже, состояние получше чем тут было. И рядом. Но нынче уже тоже не вариант

[VeHDeTTa]

у нас с финки нечего таскать - оно там дороже чем с японии. Вот с прибалтики раньше таскали, да, цены пониже, состояние получше чем тут было. И рядом. Но нынче уже тоже не вариант

недавно притащили ехс125 13 года, цена была среднестатистическая по россии, однако состояние ваххх, конфетка. то етсь омжно сказать, что даже дешевле россии притащили.

[solarwind]

недавно притащили ехс125 13 года, цена была среднестатистическая по россии, однако состояние ваххх, конфетка. то етсь омжно сказать, что даже дешевле россии притащили.

Я не знаю людей которые таскают из финки. Я знаю тех кто таскает из япы потому что я читаю этот форум и тут на этом форуме написано везде мол что семпер и адепт "они дааааа они о... чень хорошие".

купив црф(вр, клх, не суть важно) за 200к, ты получишь его уставшим, НО! полный ребилд выйдет тебе меньше, чем в 150к(разница между уставшим за 200 и "вроде отличным" за 350) НО! ты получишь гарантированно технически отличный мотик, точно будешь знать, ху из ху, какой у него теперь ресурс и прочее и прочее и прочее. полную инспекцию сделаешь.

А так ты прав во всем. И ХЛРку я покупаал именно с такими мыслями - сам переберу и буду все знать.
Просто практика показала что и на кручение гаек и на покатушке в сумме нет времени и сил.
С учетом основной работы переборкой ходовой ( колесные подшипники, маятник, косточки, вилка и т д) занимался месяц - 4 выходных.
И эти 4 выходных другие катались. Чтобы сейчас перебрать карб и сделать ревизию поршневой надо опять не кататься.
Я за это время своей работой занимаясь заработаю денег чтобы отдать мот в сервис.
Но это теория, ибо сервис нихрена все равно не сделает как надо ни за какие деньги увы.
А механиков друзей которым бы верил у меня нет.

[i-denis]

Любишь кататься, люби и саночки возить. За выходные вполне возможно полностью перебрать мотор, если заранее при купить запчасти. Если точить горшок - неделя и пара выходных

[mv]

хоть и езжу на срф, сейчас бы купил 2тактник.
1 меньше зч.
2 ниже центр тяж
3 цена ремонта
4 да и просто интересно)))

мне вообще интересно моты пробовать))

[G_A]

Не собираешься, потому что сам знаешь что не сможешь найти по адекватным ценам или найти вообще

ар цилиндр в сборе 12101-KAE-771 megazip 47 359 р.
голова 12200-KAE-770 -мегазип-нету
корзина сцепления 22100-KAE-770 -мегазип-нету
коленвал 13000-KAE-770 -мегазип-нету

md24-14
цилиндр
12110-KAE-740 -мегазип-не продаётся
12120-KAE-740 -мегазип-нету
12130-KAE-740 -мегазип-нету
голова 12200-KAE-740 -мегазип-нету
корзина сцепления 22100-KAE-020 -мегазип-18 397 р.
коленвал 13000-KAE-740 -мегазип-нету




Скажи это еще раз автору этого поста
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9466
Да тут на форуме почти все в теме и знают что достать запчаст на црм это та ещё проблема


Читать не умеем?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=415172
Где это я предлагал накопить? Пруф в студию.


Ты где видишь что я про ЦРФ писал?
Какой-то ты странный, по твоим словам то я не рекомендую ничего, то про ЦРФ пишу.
Брехней, как ты выразился, занимается тот кто пустословит. Вот показал бы ценники и ссылки, яб в следующий раз помолчал.
Нет, ты конечно опираешься на субъективный опыт, но это не есть объективный взгляд на все данные модели обсуждения.

Кстати, они эти 10страниц писали ГОД!
Да, да! Запчасти на CRM "есть"!

Гениально, вытащить цены с мегазипа... Себе там же покупаете?
Посмотрите тамещё стоимость цилиндра на Джебель и откройте всем глаза.
КромеАР все точатся. Колено ремонтируется сборкой. В тойсамой теме всё разжовано где и как.
Запчасти были бы краеугольным камнем, если бы.... Они были нужны. Аппарат надёжнее црф и рмх вместе.

[VeHDeTTa]

Ща пошукаю, скину контакты чувака с финки.

[Huandi]

А может ТС посмотреть себе xr400

Их живых практически нет, один хлам.

[VeHDeTTa]

Запчасти были бы краеугольным камнем, если бы.... Они были нужны. Аппарат надёжнее црф и рмх вместе.

Решил ты покататься в карьере, а после смазки и промывки фильтра поставил его кривовато. Или поехал осенью с джебелеводами через леса, а там болота, и утопился, но не в воде, а в жиденькой грязи.

Новый поршень цилиндр, колено или шатун, корни.

Да, у тебя там электрический привод шторки? Тоже та еще порнуха.



И что такого в сборке колена? Ты так пишешь, будто это дикий криминал и ваще страшная процедура. Всё норм. Вон, ОЕМ комплекты для Перепрессовка продаются. Не афтемаркет, а прям оригинальные, это что-то да значит.

[Zybex]

Гениально, вытащить цены с мегазипа... Себе там же покупаете?
Посмотрите тамещё стоимость цилиндра на Джебель и откройте всем глаза.
КромеАР все точатся. Колено ремонтируется сборкой. В тойсамой теме всё разжовано где и как.
Запчасти были бы краеугольным камнем, если бы.... Они были нужны. Аппарат надёжнее црф и рмх вместе.

Для тех кто в "теме" - с мегазипа можно взять новое и родное, не придумывая колхоза с поршнями Honda TRX.
Что-то оттуда, что-то из других мест(те же самые запчасти но других производителей)))
Если есть запчасти, почему же эти 10 страниц ГОД писались?


Я, лично, создавал Заметки о ЦРМ и ты потом мне пытаешься впарить про ремонтопригодность црм?

Ладно, свободен, вижу тебе бесполезно что-то говорить. От тебя только одна пустая бездоказательная демагогия.
Удачи.

[G_A]

Решил ты покататься в карьере, а после смазки и промывки фильтра поставил его кривовато. Или поехал осенью с джебелеводами через леса, а там болота, и утопился, но не в воде, а в жиденькой грязи.

Новый поршень цилиндр, колено или шатун, корни.

Да, у тебя там электрический привод шторки? Тоже та еще порнуха.



И что такого в сборке колена? Ты так пишешь, будто это дикий криминал и ваще страшная процедура. Всё норм. Вон, ОЕМ комплекты для Перепрессовка продаются. Не афтемаркет, а прям оригинальные, это что-то да значит.

Так всё можно пустить в утиль. Тот же Джебель хватанёт песка или пыли и привет цилиндру. Голова тоже не просто так растёт.

[dmy]

Ща пошукаю, скину контакты чувака с финки.

Скинь мне тоже пожалуйста. Конечно EXC200 суперский аппарат, да нет их практически в продаже. А новье - слишком дороговато. Если найти более менее за
вменяемые деньги в качестве второго мотоцикла - очень интересно.

[TommyTech]

Семпер в помощь. Просто надо учитывать, что гражданские "2т"-все весьма древние и
свежее 99 года не найдешь (я про срм). Когда я видел рмх пару раз, его усиленно ремонтировали)))

окэй. воот. таки ланза понравился мопед . после 2т скутера ка кто захотелось погазить по олдскулу если деньги будут )

[FZX]

Саша, может взять просто свежее Хонду XLR с нормальными тормозами и посвежее?
Как пример: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1619215-00b5.html (блин, как они подорожали!!!) Может за такие деньги лучше притащить через семпер...
Говорят он едет круче обычного XR. Твой уставший здорово просто, я тебе сразу говорил про него, что это дрова и путь к постоянным ремонтам.

[Zybex]

Саша, может взять просто свежее Хонду XLR с нормальными тормозами и посвежее?
Как пример: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1619215-00b5.html
Говорят он едет круче обычного XR. Твой уставший здорово просто, я тебе сразу говорил про него, что это дрова и путь к постоянным ремонтам.

Смысл шыло на мыло менять?
Антон правильную мысль сказал. Купить свежее, отремонтировать, будет явно лучше чем не пойми что за 350.

[VeHDeTTa]

Так всё можно пустить в утиль. Тот же Джебель хватанёт песка или пыли и привет цилиндру. Голова тоже не просто так растёт.

я тебе к тому, что запчасти нужны. ремонтопригодность важна, ибо вот это: хапнул грязи-везде и всюду может быть. ты же гвооришь что ЦРМ зашибенен и ваще всех переживет, и никакие запы ему не нужны. НУЖНЫ!

Скинь мне тоже пожалуйста. Конечно EXC200 суперский аппарат, да нет их практически в продаже. А новье - слишком дороговато. Если найти более менее за
вменяемые деньги в качестве второго мотоцикла - очень интересно.

если вторым мотом, то ехс125 и не парить мозг. вот правда.

[i-denis]

я тебе к тому, что запчасти нужны. ремонтопригодность важна, ибо вот это: хапнул грязи-везде и всюду может быть. ты же гвооришь что ЦРМ зашибенен и ваще всех переживет, и никакие запы ему не нужны. НУЖНЫ!


если вторым мотом, то ехс125 и не парить мозг. вот правда.

Вендетта - этож мантры. у джебеловодов - что джебель не ломается и вечный никасиль. У црмоводов - црм неломается и все чего нет в продаже - тоже вечное.
Не уверовав в это, нормальный человек не купит железку. Хотя наверно блондикнам и офисному планктону привыкшему к клаве и далекому от ключей и впарить проще и в мантру поверят быстрее

[VeHDeTTa]

один я дурак .(конечно не только я). живу по сервис-мануалу, периодически в него заглядываю, сверяю моточасы и подыскиваю на ебэе поршень нужного номинала, да? ну окей. зато ездит и не ломается.

[FZX]

Смысл шыло на мыло менять?
Антон правильную мысль сказал. Купить свежее, отремонтировать, будет явно лучше чем не пойми что за 350.

Да не совсем на мыло.
Ключевое слово отремонтировать... ТС не хочет этим заниматься. И ездить ему в режиме эндуро а не кросс, и ресурс хочется от мотика.
По ссылке в авто.ру может и дрова, надо смотреть живьем.

Самый главный совет - не купить дрова, выбор то есть.

[inostranez]

А может американский ХР? Да редкий, но вдруг попадется? Но там кнопки нет...для меня это категорический неуд, 4Т без кнопочки.

[MCVL]

А может американский ХР? Да редкий, но вдруг попадется? Но там кнопки нет...для меня это категорический неуд, 4Т без кнопочки.

Тогда лучше ЦРФ сразу брать, доставка оттуда выйдет неоправданно высокой даже за дешевый мопед, а здесь брать скорее укатанный будет. Тем более ТС месяц в вилке сальники менял, лучше новее взять, чтобы мот еще живой был, годик поездит, приноровится, чинить не жалко будет
По сути когда уже не первый раз на знакомом аппарате то и горшок за час скинуть можно, вечерами после работы в течении рабочей недели основное сделать вполне реально

[Zybex]

если вторым мотом, то ехс125 и не парить мозг. вот правда.

Какой у него регламент на поршневую и цилиндр?

[koshey-]

Тут еще один моментик всплывает - ТС хочет ездить а не гайки крутить. А так как я с этой компанией ездил, то знаю что ездить они предпочитают каждые выходные, причем НЕ по кроссовой трассе а вполне себе в эндуро стиле да еще с элементами трофи, и ездить они предпочитают километров по 200 за раз. Вот тут и подумаешь над тем, когда ТС будет делать достаточно частое при такой езде регламентное ТО того же КТМ125. Вот поэтому и писал, что либо 2Т и смена стиля\ареала покатушек, или надо брать что-то такое же ресурсное как XLR, что-то типа WR250R

[Zybex]

Какой у него регламент на поршневую и цилиндр?

Увидел

[FZX]

что-то типа WR250R

Я Саше тоже советовал этот мотик Только в трофи ему тяжко будет на нем из-за высоты по седлу и тяжеловат он после XRL.

[Mian]

Пруфы на то что нет запчастей на рмх.

На 40сильный RMX нет в продаже корзины сцепления, ни оригинала ни афтермаркета. Но скорее всего подойдет от полносила.
http://www.megazip.ru/search?q=21200-28C51

На CRM есть афтермаркет от TRX.

[serg]

- ТС хочет ездить а не гайки крутить. А так как я с этой компанией ездил, то знаю что ездить они предпочитают каждые выходные, причем НЕ по кроссовой трассе а вполне себе в эндуро стиле да еще с элементами трофи, и ездить они предпочитают километров по 200 за раз. Вот тут и подумаешь над тем, когда ТС будет делать достаточно частое при такой езде регламентное ТО того же КТМ125. Вот поэтому и писал, что либо 2Т и смена стиля\ареала покатушек, или надо брать что-то такое же ресурсное как XLR, что-то типа WR250R

Так тут спортивные эндуро отметаются сразу. И резко сужаются критерии выбора.
И тот же XLR, только не задроченный, сразу становится актуальным.

[Zybex]

На 40сильный RMX нет в продаже корзины сцепления, ни оригинала ни афтермаркета. Но скорее всего подойдет от полносила.
http://www.megazip.ru/search?q=21200-28C51

На CRM есть афтермаркет от TRX.

На импехе есть.
На ибее наверное можно подобрать какой нить аля фактори.
Кто-то хотел с рм ставить.... не знаю чем закончилось.