минусы большого эндурика в городе, слон город Опции

[bert]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

[koshey-]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:
из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.
а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))
интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Ездится по городу на них нормально. Но надо четко понимать - именно ездится, без отжига ибо масса большая и мешает в тесном пространстве резким маневрам.

[bert]

так а вес трансальпа же сравним с шестисоткой городской

[Wolakolak]

просто многие любят красоту и лоск, но не функциональность.

[Желтая]

ибо масса большая и мешает в тесном пространстве резким маневрам.

Во-во. Потягай по пробкам его

[adel]

ездил год на трансальпе в городе по питерским узким улицам и пробкам
потом на сутенере тоже год откатал

нормально ездится - учишься ездить потихоньку
на сутенере ездил на сахара/митас с02 потом митас с21/с02

в пробках из-за высокого руля проходил над зеркалами
из-за большого угла поворота колеса переднего маневрировать в пробках удобно, в отличии от спортов

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"
да вы в мотошколу сходите, там на перерывах только и разговоры идут что литр это круто, ну еще 600-ки, джиксеры да хаябусы с Р1-нами - о чем говорить то дальше?

[Желтая]

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"

Поправлю:

"а то что молодежь не ездит на турындах, так от того что не "кашерно""

[adel]

Поправлю:

"а то что молодежь не ездит на турындах, так от того что не "кашерно""

тоже верно) но есть сознательные люди))))

[koshey-]

Во-во. Потягай по пробкам его

Так город не лес, зачем его тягать. Тот ж сутенер спокойно рулится на околонулвых скоростях а вывороту руля и радиусу разворота позавидуют некоторые 250-ки. Не вру. Кто ездил - подтвердит.

[KettlePRO]

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

Это наоборот хуже. Мне не нравится тридцатисантиметровый клевок при торможении. А в городе как раз есть необходимость резко тормозить.
Руль сбивает зеркала внедорожников.
Клипоны проходят ПОД зеркалами

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Большое и узкое переднее колесо разве добавляет управляемости?

Потому что не понимают 90% мотосообщества эндуро или турэндуро как класс! Я и сам был таким же много лет тому назад!
Тем более молодёжь пытается девочкам понравиться, а для девочек существует чопер, спорт и венец творения голда!
Мотоциклы класса эндуро представляются им велосипедами переростками!

А бестолковый класс техники.
Не красивый. Не пуляет. Не рулится.
Так еще и стоит космических денег. Можно же купить Фазера/Ерша/иное на 10 лет моложе тухлого ТА, за те же деньги.
Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.

так а вес трансальпа же сравним с шестисоткой городской

А мощность - с электровелосипедом


Для города придуманы: нейкиды, супермотарды и что-то типа Версуса (у него высокая посадка, с нормальной асфальтовой управляемостью).
А победитель хитпарада - скутер! Передачи переключать не надо, защита от собственных брызг, возить какой-нибудь груз можно.

[serg]

Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.

У нас все дороги плохие. Особенно, когда вместе со снегом с дорог сходит асфальт.

[i-denis]

ездил год на трансальпе в городе по питерским узким улицам и пробкам
потом на сутенере тоже год откатал

нормально ездится - учишься ездить потихоньку
на сутенере ездил на сахара/митас с02 потом митас с21/с02

в пробках из-за высокого руля проходил над зеркалами
из-за большого угла поворота колеса переднего маневрировать в пробках удобно, в отличии от спортов

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"
да вы в мотошколу сходите, там на перерывах только и разговоры идут что литр это круто, ну еще 600-ки, джиксеры да хаябусы с Р1-нами - о чем говорить то дальше?

Все хотят ацкий спорт и убиться в кредит!

[koshey-]

У нас все дороги плохие. Особенно, когда вместе со снегом с дорог сходит асфальт.

У Вас вообще странный город - дороги онли под эндуро, а большинство ездят на чоперах и спортах. Только и видно как искры из под глушаков сыпятся и народ 40 км/ч на спортах на 2-й жужжит
Ехал со стайкой сутенеров от ДОСААФа - замучались экстренно тормозить за местными литроспортсменами, потом вышли на встречку и ввалили 140 от греха подальше.

Это наоборот хуже. Мне не нравится тридцатисантиметровый клевок при торможении. А в городе как раз есть необходимость резко тормозить.
Руль сбивает зеркала внедорожников.
Клипоны проходят ПОД зеркалами

У данных мотов хода 220-240мм.
Внедорожников на порядок мньше легковых.
Клипоны в междурядье выруливают в 5 приемов - угол выворота руля мизерный.

Большое и узкое переднее колесо разве добавляет управляемости?

В спокойном темпе и на универсальной резине хватает с запасом.

А бестолковый класс техники.
Не красивый. Не пуляет. Не рулится.

Униврсальный класс.
Красота понятие субьктивно.
Пуляет если речь о сутенере, 950-ом КТМ и аналогичных.
Рулится отлично - мот ходящий 200 не рулится не может.

Так еще и стоит космических денег. Можно же купить Фазера/Ерша/иное на 10 лет моложе тухлого ТА, за те же деньги.
Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.
А мощность - с электровелосипедом

Ну мот подобного класса берется для уверенного спокойного перемещения везде. В том числе и девочек возить - стОит провезти кого 170 км/ч в прохвате там где мальчики на спортах отбивая жопу у подруг едут 70 - сгонять такую замучаешься. Ведутся на комфорт чоппера и скорость спорта с возможностью уложить всю косметичку в кофр на 50 литров, на спинку которого же и откидываются на скоростях хорошо за сотню

Для города придуманы: нейкиды, супермотарды и что-то типа Версуса (у него высокая посадка, с нормальной асфальтовой управляемостью).
А победитель хитпарада - скутер! Передачи переключать не надо, защита от собственных брызг, возить какой-нибудь груз можно.

Версус и есть класс ТА, АТ и Сутенера.

[Garry]

А чо, спорт понтово же, можно одеть крутой кожаный комбез с горбом и надписью VR46 (неважно что б.у. и в нём 3 года кто-то потел), пожечь резину на местном пятаке, ввалить 280 по прямой, потому что большинство и поворот то пройти толком не в состоянии.

[KettlePRO]

У данных мотов хода 220-240мм.
Внедорожников на порядок мньше легковых.
Клипоны в междурядье выруливают в 5 приемов - угол выворота руля мизерный.

Вот и толку. Раскачиваться раскачивается, а на кроссовой трассе не попрыгаешь :Р
Скутера, типа Ходны Дио, как гоняют. Когда я целился - проеду или нет между зеркалами - он Вж-Ж-Ж профигачил, еще с таким же разъехаться бы смог.

В спокойном темпе и на универсальной резине хватает с запасом.

А зачем вообще в городе?
17 колесо и не выпендриваться, раз резина дорожная.

Униврсальный класс.
Красота понятие субьктивно.
Пуляет если речь о сутенере, 950-ом КТМ и аналогичных.
Рулится отлично - мот ходящий 200 не рулится не может.

Универсальное - враг специального. Одинаково плох во всем.
Литро туристы... Ну это литротуристы. У нас квартиры стоят дешевле, чем такой мот. И все равно надо брать Гуся, там параллевер и телелевер, и вообще...
Ехать 200 и хорошо управляться - разные вещи. В-Макс вон как шпарит, но по картинговой трассе его на велосипеде обгонишь

Ну мот подобного класса берется для уверенного спокойного перемещения везде.

Это для старперов, не отвертишься!

Версус и сть класс ТА, АТ и Сутенера.

Да ну нафиг.
Это же Ёрш на ходулях. Совершенно асфальтовый.

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

[adel]

Отчасти не согласен с верхним оратором
Просто подход у всех разный

[koshey-]

Вот и толку. Раскачиваться раскачивается, а на кроссовой трассе не попрыгаешь :Р
Скутера, типа Ходны Дио, как гоняют. Когда я целился - проеду или нет между зеркалами - он Вж-Ж-Ж профигачил, еще с таким же разъехаться бы смог.

А зачем вообще в городе?
17 колесо и не выпендриваться, раз резина дорожная.

Универсальное - враг специального. Одинаково плох во всем.
Литро туристы... Ну это литротуристы. У нас квартиры стоят дешевле, чем такой мот. И все равно надо брать Гуся, там параллевер и телелевер, и вообще...
Ехать 200 и хорошо управляться - разные вещи. В-Макс вон как шпарит, но по картинговой трассе его на велосипеде обгонишь

Это для старперов, не отвертишься!

Да ну нафиг.
Это же Ёрш на ходулях. Совершенно асфальтовый.

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

А стоило бы поездить на них, что б не судить как пионер.
Тут на форуме есть несколько человек, которые видели как при своих габаритах вваливает с прыжками сутенер по кроссовой трассе.
Резина НЕ дорожная, резина та же МетцеллерСахара-3 или ТКС-80.
Ширина у сутера на 5 см больше хонды дио - меряли , а вваливающая впритирку к авто Дио - кандидат на свалку.
Кажется о Гусях с его паразитом речь не шла. И в задницу его понтовые телелеверы - не рулятся вообще и кочки не глотает, заметь на своих раллийниках БМВ данную подвеску не применяло.
Про управление на асфальте - ну проедся влегкую 1000 км на иксэре хотя б со скоростью 100 км\ч - будет понятно о какой управлямости идет речь и насколько ты задрючишься с управлением иксэра в сравнении с управлением АТ или сутенера.
С чего ты решил что версус другой класс - тот же, турэндуро, более софтовый, как ТДМ. Уж никак не спорт, не классик, не чопер и не чистое эндуро. Что там еще из четких классов осталось?

[Garry]

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

А у тебя какой?

[Wolakolak]

А у тебя какой?

модификация " поросший пылью и угнанный молью"

[koshey-]

КетлеПРО просто невнимательно прочел название темы. Тема ж не "какой класс мота лучше в городе", а "минусы большого эндурика В ГОРОДЕ", то есть рассматривается конкретный класс мота в конкретном окружении и не подразумевается что более на нем нигде ездить не будут

[KettlePRO]

А стоило бы поездить на них, что б не судить как пионер.

И я о чем!
Или старперы и турэндуро, или пионеры и НЕ турэндуро!
Да и кто ж мне даст поездить.

Тут на форуме есть несколько человек, которые видели как вваливает с прыжками сутенер по кроссовой трассе.

Да его перестали выпускать - я пешком под стол ходил.
Таким раритетам место в музее, не признаю.

Ширина у сутера на 5 см больше хонды дио - меряли , а вваливающая впритирку к авто Дио - кандидат на свалку.

Да ты гонишь. У него руль уже, чем у меня "талия".

Кажется о Гусях с его паразитом речь не шла. И в задницу его понтовые телелеверы - не рулятся вообще и кочки не глотает, заметь на своих раллийниках БМВ данную подвеску не применяло.

О! Там же хитрое все это хозяйство. Для ралли не годится в принципе, там не будет система работать. На асфальте должно быть хорошо - подвеска толкает же мот в центр, а не спереди/сзади.

Про управление на асфальте - ну проедся влегкую 1000 км на иксэре хотя б со скоростью 100 км\ч - будет понятно о какой управлямости идет речь и насколько ты задрючишься с управлением иксэра в сравнении с управлением АТ или сутенера. ;)

Я совсем, чтоль, головой тронулся? Я на двухстах чуть не умер от тоски. Это хоть на тех самых, маленьких колесах, они хоть не зудели.
Управляемость - это проезд по картинговой трассе. Ты, наверное, имеешь ввиду "стабильность на скорости" или что-то подобное, просто не подберешь нужное слово?

С чего ты решил что версус другой класс - тот же, турэндуро, более софтовый, как ТДМ. Уж никак не спорт, не классик, не чопер и не чистое эндуро. Что там еще из четких классов осталось?

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

А у тебя какой?

А... да хрень полнейшая, мне не нравится.
А просто выкинуть жалко.

Спросить владельцев скутеров/чопперов/классиков - они тоже приведут какие-то свои доводы в пользу их класса мота.

КетлеПРО просто невнимательно прочел название темы. Тема ж не "какой класс мота лучше в городе", а "минусы большого эндурика В ГОРОДЕ", то есть рассматривается конкретный класс мота в конкретном окружении и не подразумевается что более на нем нигде ездить не будут

Тогда никаких.
Некоторые и на автобусах ездят

[bert]

тдм, версис, в-стром, это все тоже интересно, но по деньгам только tdm выходит


паркетники с колесами от седана)

трансальп выглядит повнедорожнее

то есть большое переднее колесо - минус к рулежке? не знал. питбайки стало быть рулятся как спорты?

[Garry]

то есть большое переднее колесо - минус к рулежке? не знал. питбайки стало быть рулятся как спорты?

Смотря где и на какой скорости ты рулить собираешься.

[ephu]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Минус - в сравнении с дорожником турэндура дороже.
Раз разницу в двигателях не обсуждаем, то не буду, но знай, она есть.

Также, на дорожнике будут лучше тормоза, 17" переднее колесо с хорошей резиной и большими тормозными дисками тормозит гораздо лучше тонкого 21" колеса.

Собственно и подвески дорожника заточены под хороший асфальт, и по хорошему асфальту на дорожнике ехать интереснее.
Литые колеса и бескамерная резина гораздо удобнее в эксплуатации, чем спицы плюс камерная резина. И т.д.

[koshey-]

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

Нет такого чЁткого класса мотоциклов - паркетник\кроссовер. Иначе в этом классе окажутся все между трэковыми спортами и раллийными репликами аля сутенер и 950-го КТМ. Тот же дрозд уже не спорт еще не эндуро если с натяжкой
В общем все что имеет относительно длинные подвески имеет смысл относить к дуал-спортам, читай по нашему эндуро. Ну а в эндуро куча подклассов. ТОт же версус, вэстром, ТДМ, варадера - это все турэндуры, мягкие, софтовые, но турэндуры. И не обязательно для этого иметь 21 колесо спереди, 18-го или 19-го достаточно - новый 700-ый ТА уже на 19" переднем колесе ездит. В общем еphu уже все правильно сказал, разница есть и каждый сам решает какой набор качеств ему лично необходим

[adel]

(цитата про сутенер)
Да его перестали выпускать - я пешком под стол ходил.
Таким раритетам место в музее, не признаю.

раритет надерет зат почти всему что ты выберешь из того что выпускалось после вплоть до ктм 990-го, а где то и ему зад надерет, причем не хило

можешь не признавать и дальше, но по сути твой мотард это тоже древность

[mv]

тема неизбежно скатится в "для города нужен дорожник и ниипет", гармонируя с "я прекрасно езжу на джебеле и больше мне не надо", потом перерастет в "джебел не едет не рулится не тормозит", потом придет Стофель, и расскажет всем что еще и разваливается на куски, потом придет Серг, и закроет тему нахрен!

[inostranez]

инусы большого эндурика в городе, слон город

тормоза, габариты, ширина руля, ЦТ.

[KettlePRO]

Нет такого чЁткого класса мотоциклов - паркетник\кроссовер. Иначе в этом классе окажутся все между трэковыми спортами и раллийными репликами аля сутенер и 950-го КТМ. Тот же дрозд уже не спорт еще не эндуро если с натяжкой
В общем все что имеет относительно длинные подвески имеет смысл относить к дуал-спортам, читай по нашему эндуро. Ну а в эндуро куча подклассов. ТОт же версус, вэстром, ТДМ, варадера - это все турэндуры, мягкие, софтовые, но турэндуры. И не обязательно для этого иметь 21 колесо спереди, 18-го или 19-го достаточно - новый 700-ый ТА уже на 19" переднем колесе ездит. В общем еphu уже все правильно сказал, разница есть и каждый сам решает какой набор качеств ему лично необходим

Нет уж.
Давай, если колеса 21+17 то турэндура. Если 17+17 то паркетник. Если диски литые, то паркетник.
Или тест "падение из положения стоя", если после этого пластик в куски (а тем более повреждено что-то важное), то это не турэндура.

раритет надерет зат почти всему что ты выберешь из того что выпускалось после вплоть до ктм 990-го, а где то и ему зад надерет, причем не хило

можешь не признавать и дальше, но по сути твой мотард это тоже древность ;)

Неужели, сильно лучше Гуся или Тигра 800-ток? Быть такого не может.
Насчет древности:

А... да хрень полнейшая, мне не нравится.
А просто выкинуть жалко.

тема неизбежно скатится в "для города нужен дорожник и ниипет", гармонируя с "я прекрасно езжу на джебеле и больше мне не надо", потом перерастет в "джебел не едет не рулится не тормозит", потом придет Стофель, и расскажет всем что еще и разваливается на куски, потом придет Серг, и закроет тему нахрен!

Ну это понятно. Кто б сомневался

[Huandi]

тема неизбежно скатится в "для города нужен дорожник и ниипет", гармонируя с "я прекрасно езжу на джебеле и больше мне не надо", потом перерастет в "джебел не едет не рулится не тормозит", потом придет Стофель, и расскажет всем что еще и разваливается на куски, потом придет Серг, и закроет тему нахрен!

Забыл еще, что владельцы XR650R будут через пост писать, что лучше их мотоцикла для города ничего еще не придумали.

[inostranez]

XR650R

Городской мот без кнопки?

[koshey-]

Забыл еще, что владельцы XR650R будут через пост писать, что лучше их мотоцикла для города ничего еще не придумали.

Хуанди, ты опять потом скажешь что не ты начинал, что только отвечал. Ну вот что за фигня, чего тебе не сидится, а?

[раш]

Забыл еще, что владельцы XR650R будут через пост писать, что лучше их мотоцикла для города ничего еще не придумали.

ак тут каждый хвалит свою .....

Городской мот без кнопки?

каки Вы избалованны ....

[koshey-]

Городской мот без кнопки?

Ну да, не самое удобное качество. Хотя преувеличивать важность кнопки все же не стОит - заводишься все равно один раз и не глушишься пока не приехал до места. Зато никаких проблем с АКБ

[Di_2]

В городе действительно без кнопки неудобно.
А единственный минус большого эндуро в городе - то что он далёк от скутера

[sanchos]

Центр тяжести, тормоза(не только механизмы, но и узкая передняя покрышка), каждый раз залезать на высокий мотик - наверное тоже можно причислить к минусам для низкорослых.

[AC]

в городе нужен в-твин

[sanchos]

в городе нужен в-твин

Правильнее будет: на асфальте лучше не 1 цилиндр. Хотя тот мотор, что на старой Тенери 660(2карба 5 клапанов) мне нравился!

[mv]

Медведи выбирают дорожник))

Прикрепленные изображения

 

[adel]

Тот кто не ездил на больших будет говорить что они не для города
А те кто ездил ничего страшного не увидят

А тут больше половины тех кто не ездил н больших

[inostranez]

На Доминаторе ездил - тормозов не хватает в городе и ничего с этим не сделаешь. Руль на крайняк отпилить можно.

[serg]

а большинство ездят на чоперах и спортах.

Потому что ЭТО КРУТО. Хрен с ним, что позвоночник в трусы осыпается. Зато круто...
Версис и ТДМ - не эндуро. Что хотите мне говорите. Это приэндуренные классики.
Вот СуТенер - да, эндуро. ТА, АТ - эндуро.
БМВ я тоже не понимаю, но это мои заморочки, кто-то их обожает. Задорого.

тема неизбежно скатится в "для города нужен дорожник и ниипет", гармонируя с "я прекрасно езжу на джебеле и больше мне не надо", потом перерастет в "джебел не едет не рулится не тормозит", потом придет Стофель, и расскажет всем что еще и разваливается на куски, потом придет Серг, и закроет тему нахрен!

Если ты так нагло будешь нарушать Правила, то закрою тебя нахрен. Намного быстрее, чем тему.
Это при всём уважении.

[ephu]

А тут больше половины тех кто не ездил н больших

Поверьте, этот опыт не уникален.

[Garry]

Поверьте, этот опыт не уникален.

Ну почему же, пока не поездишь ведь не поймёшь, нужен ли тебе слоник и насколько он может быть слоником.

[serg]

Все мои катания на слониках чётко говорили мне, что на них я ездить не буду никогда. Моты, бывают, падают, а у меня нет достаточно здоровья поднять даже пустого слоника. Про гружёного вообще молчу. На дорожниках даже не катаюсь, не вижу смысла.

[ephu]

А я катаюсь на любых мотиках. И всё это приносит мне массу удовольствия.

Garry, о чём вы?

[sanchos]

А я катаюсь на любых мотиках. И всё это приносит мне массу удовольствия.

Вот и мне тоже. Единственная категория мотов, которая не интересна - чепперы. То ли понтов у меня мало, то ли не дорос еще(не достарел )

[Garry]

Garry, о чём вы?

Почему-то фраза "не уникален" мною понялась как "не нужен"

[ephu]

"Garry"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[inostranez]

Все мои катания на слониках чётко говорили мне, что на них я ездить не буду никогда. Моты, бывают, падают, а у меня нет достаточно здоровья поднять даже пустого слоника. Про гружёного вообще молчу. На дорожниках даже не катаюсь, не вижу смысла.

Зато как по трассе кайфово на слонопотаме

[Di_2]

Тот кто не ездил на больших будет говорить что они не для города
А те кто ездил ничего страшного не увидят

А тут больше половины тех кто не ездил н больших

Малокубатурник можно взять за руль и перекатить через тротуар или по переходу с ним перейти. Я конечно понимаю что в Питере народ привык по тротуару на слонах ездить... но всё же.

[Мотокот]

Ура! Срач в среде эндуристов, значит, весна близко)))

Подолью масла:

В городе эндуро вообще не катит - ибо шашки не для асфальта, подвески прогибаются, тормозов нет. А у джипов я запарился уже зеркала складывать и раскладывать. Вот точно-точно попадает ручка по зеркалу. Короче, неважно, какой эндуро - большой или маленький. Оба фигня.
И спортбайк не то. И даже классик - под вопросом. Про голдоподобные диваны даже разговора нет.

В городе лишь супермото хорошо себя ощущает. Это идеал, если хочется ездить быстро, красиво, и без запары с соблюдением ПДД.
Резкий, дерзкий, красивый. И он чуть ниже, чем эндурик обычный, под заркуалами уже пролезает.
Девчонок не особо покатать - да и фиг с ними, пусть сами за рулем ездят)

А вообще, как велосипедист - я пожалуй, заявлю, что для небольшого города - лишь велосипед идеален.
Можно даже электро-велосипед. Он едет быстро, но при этом не пугает пешеходов. И не надо так запариваться с экипировкой. Шлем маленький напялил - и в путь. А можно и без шлема) И с парковкой нет проблем - приехал на работу, кинул его в уголке - и он стоит, никому не мешает. А вечером домой - и тоже поставил его в прихожей и пошел в душ. Не у всех же частные дома с гаражом)

PS. А по сути, что купил - на том и катайся)

[раш]

.... Единственная категория мотов, которая не интересна - чепперы. То ли понтов у меня мало, то ли не дорос еще(не достарел )

но-но....это ,,болезнь,, не возрастная .

[koshey-]

но-но....это ,,болезнь,, не возрастная .

Не-не, не скажи, определенная тэнденция есть

[далекоездячий]

А я считаю что по асфальту можно ездить на любом мотике , вопрос только вкуса, а вот по горам нет. Когда эту тему увидел думал что про горы, а тут про город, эх жаль))
Ну вот скажем три чела берём на разных мопедах ,и они говорят " я проехол всю Москву насквозь " один на скутере , второй на голде, третий на чёппере, ну и кто из них совершил подвиг?)))

[раш]

Не-не, не скажи, определенная тэнденция есть ;)

т.е. ты чопперист в будущем , меня лично ,никогда не тянуло и не тянет к ним .

... Когда эту тему увидел думал что про горы, а тут про город....

была же где-то здесь и про моты для гор )))) ...

[далекоездячий]

Какой мот для асфальта лучше? Всё это одна большая иллюзия . как с машинами . Вот кому что больше понравилось то и правильно. А разговоры о том ,что лучше, это лишь борьба мнений .Это как мода , и у тёток макияж.

[Garry]

Не, ну я 15 лет назад строил мот в стиле чоппер, вдохновлённый фильмом "Харли Дэвидсон и ковбой Мальборо", ездил на нём . Но потом понял, что для меня в этом направлении смысла нет и продал. Счас смотрю на них без эмоций.

[koshey-]

Какой мот для асфальта лучше? Всё это одна большая иллюзия . как с машинами . Вот кому что больше понравилось то и правильно. А разговоры о том ,что лучше, это лишь борьба мнений .Это как мода , и у тёток макияж.

Ну тема то про "как оно, в городе", а не про лучше. Но например при поездке в центра я на своем не парясь еду по самому городу, а друг на валькирии предпочитает платную дорогу, чем по улицам мучится на оппозитном слоне. То есть разница все же есть

[sanchos]

три чела берём на разных мопедах ,и они говорят " я проехол всю Москву насквозь " один на скутере , второй на голде, третий на чёппере, ну и кто из них совершил подвиг?)))

А подвиг обязательно совершать? Просто Москву проехать насквозь нельзя? Без плаща супермена(там у него трусы смешные еще))))

[Lenny]

Правильнее будет: на асфальте лучше не 1 цилиндр. Хотя тот мотор, что на старой Тенери 660(2карба 5 клапанов) мне нравился!

По идее для города лучше рядной четверки 400-600 сс ни чего не придумали, а одностволки они из-за своей компактности и тяги лучше для Эндуро, т.е для пересеченной местности, асфальт и эндуро вещи как-бы противоположные. А слоны и в Африке Слоны. Я к Слонам кстати отношу только 2-ух цилиндровики, они априори тяжелее одностволок. 660-чик это "слоненок" что-то среднее между мастодонтами эндуро типа АфрикиТвин и легкими "софтЭндуро" типа Джебеля, Бахи. А 2 карба это просто ямаховская "фича", у нее есть и плюсы и минусы.
P.S. И все-таки тяжелые эндуро не для города, их конек трасса, грейдер, вобщем легкое бездорожье, там да на них ездить "в кайф", а "толкаться" по пробкам действительно лучше на чем-то легком, причем чем легче и меньше мотоцикл, тем лучше. Я вообще за велик, по крайней мере на нем намного быстрее, чем на машине в час пик.

[koshey-]

По идее для города лучше рядной четверки 400-600 сс ни чего не придумали, а одностволки они из-за своей компактности и тяги лучше для Эндуро, т.е для пересеченной местности

Тут прямо и категорично не соглашусь. Ездил много на 4 стволках - они уж точно не для города, широкие, ВСХ ужасна низов нет диапазон передач растянут нереально, или визжать или не едет (все понимают что речь не о литрах и выше), прожорливы. В городе идеальны разные твины.И кто тебесказал что одностволки придуманы для эндуро? Этого класса еще небыло, когда одностволки уже захватили рынок как раз дорожных байков. А уж современные синглы как раз вообще шикарны для города.. Кто ездил на дюке и аналогах - меня поймет. А еще как человек ездивший на правильных 2Т дорожниках открою страшную тайну - в городе у распиаренного скутера нет вообще никаких шансов против того же Yamaha SDR200

[Huandi]

660-чик это "слоненок" что-то среднее между мастодонтами эндуро типа АфрикиТвин и легкими "софтЭндуро" типа Джебеля, Бахи

Только снизу тут поставь XTZ250 и всякую Хонду XRE300, а не туристические харды.

[koshey-]

Только снизу тут поставь XTZ250 и всякую Хонду XRE300, а не туристические харды.

Суть не меняется

[Lenny]

И кто тебесказал что одностволки придуманы для эндуро? Этого класса еще небыло, когда одностволки уже захватили рынок как раз дорожных байков. А уж современные синглы как раз вообще шикарны для города.. Кто ездил на дюке и аналогах - меня поймет.

Кощей ты читать умеешь, где я писал про "созданы" я именно имел ввиду что одностволки наиболее полно отвечают запросам Эндуромотоциклов

Только снизу тут поставь XTZ250 и всякую Хонду XRE300, а не туристические харды.

[koshey-]

Кощей ты читать умеешь

Видно нет. я б кстати сказал более категорично - одностволки единственный мотор, что подошел под скрэмблеры и потом под эндуро

[Huandi]

Суть не меняется

Разные ниши просто.

[Lenny]

660-чик это "слоненок" что-то среднее между мастодонтами эндуро типа АфрикиТвин и легкими "софтЭндуро" типа Джебеля, Бахи.

Только снизу тут поставь XTZ250 и всякую Хонду XRE300, а не туристические харды.

А вообще я имел в виду что 660-чик это уже не Эндуро, в смысле веса и прочих прелестей чистого эндурика типа Бахи, Джебеля, но и еще не ТурЭндуро в смысле комфорта на трассе, (ведь никто не отменял вибрации одностволки,) проще говоря для обыкновенного потребителя "не рыба - ни мясо".

[Di_2]

Интересно, а большие эндуро можно на асфальте в повороте заложить?

[koshey-]

Интересно, а большие эндуро можно на асфальте в повороте заложить?

Так в чем проблема. У меня на сутенере обе подножкии стерты на 20% были - я на него со спортов слез. Второй номер, жена, до сих пор внутреннюю к повороту ногу при закладке на носок сдвигает - привычка Тут умение просто нужно, сам мот не против

[bert]

мне SRX оч нравится, но решил что хочу 2 горшка для города
увидел TDM собственно и создал этот топик "под него"
внешне нравится, минусов не вижу, но сомнение гложет))

[KettlePRO]

мне SRX оч нравится, но решил что хочу 2 горшка для города
увидел TDM собственно и создал этот топик "под него"
внешне нравится, минусов не вижу, но сомнение гложет))

Вот в чем твоя ошибка.
Это не турэндуро.

Давай, если колеса 21+17 то турэндура. Если 17+17 то паркетник. Если диски литые, то паркетник.
Или тест "падение из положения стоя", если после этого пластик в куски (а тем более повреждено что-то важное), то это не турэндура.

Версис и ТДМ - не эндуро. Что хотите мне говорите. Это приэндуренные классики.
Вот СуТенер - да, эндуро. ТА, АТ - эндуро.

[Lenny]

мне SRX оч нравится, но решил что хочу 2 горшка для города

Вот SRX400, а в простонародье "селедка" как раз для города больше подходит, узкий как велосипед, юрк. юрк по пробкам и уже дома, а на ТДМ-ме уже не получиться так по междурядью кататься вольготно. Кстати есть еше SRX600, но это "европеец" редкая в наших краях "птица".

[koshey-]

КафЭшники люди для города специально строят - минимум облицовки, минимум веса, есть и готовые: CB400SS, SR400(SRX туда же), BROSS, VRX400, все тощие как селёдки, крутящего момента для города предостаточно, японцы не просто так их для собственного рынка делают!

Кафешники всегда были 1-2 ствольными. СB400SS, Бросс, SR и SRX, уж точно VRX - это ДА, отличные моты для города. И только для города
Но как я уже писал - из того на чем я ездил по городу вот эта Ямаха c мотором Ланцы самое лучшее что у меня было. САМОЕ лучшее для города ИМХО. Узкая как селедка и злая как оса - 40 сил на 105 кг с отличными тормозами и ходовой .

Вот SRX400, а в простонародье "селедка" как раз для города больше подходит, узкий как велосипед, юрк. юрк по пробкам и уже дома, а на ТДМ-ме уже не получиться так по междурядью кататься вольготно. Кстати есть еше SRX600, но это "европеец" редкая в наших краях "птица".

Хочешь завтра сфотаю свою ладошку на баке Yamaha SDR200 (лежит в гараже) - прикольнешься каким толстым покажется 400-ый SRX

[KettlePRO]

Хочешь завтра сфотаю свою ладошку на баке Yamaha SDR200 (лежит в гараже) - прикольнешься каким толстым покажется 400-ый SRX ;)

Посмотрел СДР.
Пошел смотреть СРХ с убитым двигателем и контрактный 2Т эндуро мотор...

[далекоездячий]

А у меня в 1998 году был СВR 250 R , 20000 оборотов в минуту,по спидометру 180 ехал .

Вот фото такого, вот этот ещё и тормозил нормально и вес 145 кг. Начинал ехать после 80ти когда пассивный наддув работать начинал, а визжал как R1

Эскизы прикрепленных изображений

 

[lvbnhbq]

Для города NC 700-750, с тягой от нуля и низким центром,робот.
АВС, опять же, здорово выручила в тот сезон.

[koshey-]

Пошел смотреть СРХ с убитым двигателем и контрактный 2Т эндуро мотор...

Зачем?

А у меня в 1998 году был СВR 250 RR , 20000 оборотов в минуту,по спидометру 180 ехал .

Ужас. Как представлю 4 мопеда в одной упряжке и доведенные до истерики.

Для города NC 700-750, с тягой от нуля и низким центром,робот.
АВС, опять же, здорово выручила в тот сезон.

Каждому свое. Прокатится пробовал. По мне и приложенным ко мне - так редкое Г, говорю откровенно так что без обид.
ИМХО это мото по Европе туристичить, но не по городу ползать и не в России катать.

[далекоездячий]

Ужас. Как представлю 4 мопеда в одной упряжке и доведенные до истерики.

Да не чего страшного) два сезона откатал без проблем и продал полностью исправным. Я на нём даже в дальняк ездил но тут рассказывать не буду , засмеёте ведь.

[Leksey]

засмеёте ведь.

Да, с удовольствием, давай.

[koshey-]

Я на нём даже в дальняк ездил но тут рассказывать не буду , засмеёте ведь.

Нет. Я в свою очередь признаюсь что катал в умеренные дальняки на 2T трэковом спорте Suzuki RG400WW. Всякому пониманию свое время, это нынче мы такие капризные стали

[koshey-]

Кстати старый SRX намного тощее своих потомков

Одинаковы. У нас они раньше рядом стояли в боксе - SRX-6 (рама и обвес одинаков с 400-кой) и SRX-400 (читай ходовка SRX-600) . Ты видно с SR400 путаешь, там рама другая
Хороший мот, маслобак правильный (в отличие от SRX-400) только карб сложноват. Зато поклонников вакуумников и прямодросселей помирить может одновременно

[Lenny]

Кстати старый SRX намного тощее своих потомков

Да вот она "селедочка" ))), говорят неубиваемая, надежная техника почти как джебель, только для дорог. Я бы и сам такой взял на работу ездить.

[далекоездячий]

Одинаковы.

Поддерживаю, видел тоже оба, они и сечас меня привлекают.Я даже однажды заказал срх 600, в НБС мотор, в Новосибе, и поехал даже за ним, но тогдашний продаван Рома Добкин меня надул, мот не привезли на самом деле, и я купил у местного другой мотик.

[далекоездячий]

SR принципиально другой мотоцикл, там и двигатель анахроничный, не в пример SRXу, а карбов на нём действительно 2 штуки!

Двухкарбовые одностволки- четырёхклапанники были популярны в восьмидесятых, просто все от этого ушли , а ямаха сохранила эту традицию. поэтому это стало считаться её изюминкой только в последствии

[koshey-]

там и двигатель анахроничный, не в пример SRXу

такой-же. просто внешне более старинный и голова другая, на 2 клапана. Все остальное конструктивно полностью индентично. SR - это предок SRX по мотору

[KettlePRO]

А у меня в 1998 году был СВR 250 RR , 20000 оборотов в минуту,по спидометру 180 ехал .

Да ты гонишь.
Дукати всякие десмодронные системы для этого придумывали, а тут прям легко до 20тысяч крутился?
А как же ХРовская тяга с низов? ;)

Зачем?

Ладно, уболтал, не буду покупать.

[inostranez]

А мне более поздний - "электро-селёдка" нравится до сих пор



Было бы много лишних денег купил бы...не знаю зачем...нравится просто.

[lvbnhbq]

Зачем?


Ужас. Как представлю 4 мопеда в одной упряжке и доведенные до истерики.



Каждому свое. Прокатится пробовал. По мне и приложенным ко мне - так редкое Г, говорю откровенно так что без обид. ;)
ИМХО это мото по Европе туристичить, но не по городу ползать и не в России катать.

А по России то, чо нельзя?

[koshey-]

А по России то, чо нельзя?

Да можно. Просто мотоцикл у нас все же не средство передвижения, а игрушка для души. А такие вещи как автомат, турерный обвес и достаточно дохлый для турера 700-кубовый мотор при не самой низкой цене как то не втыкает.
Ну не нравятся мне в современном мотоцикле технически решения типа автомата, усилителя тормозов, даже АБС на не тяжелом мотике, отстраняющие меня от управления. Я ж на него сажусь наоборот что б получить ВЕСЬ кайф его вождения. Но я о себе и только о себе. Ни в коем разе ни в качестве антирекламы мотоцикла.

[далекоездячий]

Да ты гонишь.
Дукати всякие десмодронные системы для этого придумывали, а тут прям легко до 20тысяч крутился?
А как же ХРовская тяга с низов?

https://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU Не, не гоню.

[sanchos]

катал в умеренные дальняки на 2T трэковом спорте Suzuki RG400WW

Еще больше тебя зауважал!)) Хоть бы катнуть на таком..

[далекоездячий]

Вот даже фотку нашел 98 год ,что бы наличие мотика было, а то что экип не подходящий, это мы просто с женой купаться ездили, а когда я с женой ездил, то экипом не пользовался, что бы она была уверена что я не буду рисковать в поворотах.

Прикрепленные изображения

 

[sanchos]

Да ты гонишь.

Как говориться: "базар фильтруй" у CBR 250RR красная зона начинается где-то от 19000. Катался на таком. Он трогается где-то с 6000.

Вот даже фотку нашел 98 год

Я катался на 2-х фарном..

[KettlePRO]

Не, не гоню.

Да я верю.
Я риторически спрашиваю, а нафига десмодрон изобретали, если у Хонды и так все работало?
Звук как у электродрели.
Ненене. Как у стоматологической бормашинки. Брррр.....


А вот был бы он еще и 2Т. Чтоб вообще сто коней с чекушки. Вообще никакой вероятности догнать поршнем клапан. Сорок тысяч оборотов.


Вот кстати ответ на вопрос темы:
турэндуро слишком скучные, есть много более интересных мотов для эксплуатации в городе

[sanchos]

Я риторически спрашиваю, а нафига десмодрон изобретали, если у Хонды и так все работало?

Десмодромную грохоталку они изобретали тогда, когда у них было 2 цилиндра и 2 клапана на цилиндр.

[далекоездячий]

Восьмидесятые года это прорыв в моторостроении , сейчас всё вяло развивается, в основном дизайн, и часто в ущерб .А может прсто я старею))

[Alex_GM]

Турэндуры, спорты, чопперы... Если мотоцикл Вам НРАВИТСЯ - будете ловить кайф от него, и не будут волновать недостатки. Если он не по душе - каким бы объективно хорошим он не был, быстро избавитесь. Вот и все. Нельзя мотоцикл головой выбирать.

[далекоездячий]

Турэндуры, спорты, чопперы... Если мотоцикл Вам НРАВИТСЯ - будете ловить кайф от него, и не будут волновать недостатки. Если он не по душе - каким бы объективно хорошим он не был, быстро избавитесь. Вот и все. Нельзя мотоцикл головой выбирать.

Вот , так и есть . Вкусы так же могут меняться со временем они так же растут вместе с человеком, и так же старятся)). Так что плохих мотов нет, есть те что не нравятсяи те что нравятся.
Но вот SRX для меня всегда был шедевром дизайна и эргономики, он как скульптура которую можно не только как экспонат использовать.

Это правда ,в 80е и начале 90х делались ещё настоящие железные мотоциклы, потом деградация полная началась с целью уменьшения себестоимости!
Что касается CBR250R он выпускался до 93 года , а с 2011 модель снова запустили в производство, но... теперь мотоцикл имеет один цилиндр и 26 л.с., против 4х и 45и!

Ещё заявят о себе старые мотоциклы ,когда новая армия коллекционеров положит на них глаз.

[Skiller]

почему все не ездят на ...

Потому, что одного лучшего мотоцикла в природе нет, а есть много очень разных.