инжекторные чекушки, 250 кубовые инжекторные эндуро Опции

[Bromka]

Какие есть современные инжекторные эндуро кроме wr?

[KettlePRO]

Какие есть современные инжекторные эндуро кроме wr?

KLX и CRF250L.
Это если пенсионерские.
В сортах хардов не разбираюсь.

[chiporezz]

Какие есть современные инжекторные эндуро кроме wr?

Kawasaki klx, Honda crf250l. Но вр на голову технологичней, веселее и лучше. Если после унылой тройки искать что-то унылое из 21 века, то только вр. Кава и хонда как-то в паркетность ушли.

В сортах хардов не разбираюсь.

Ну харды заменой унылой тройки служить не могут. Только если уже определился, что нужен именно покатушечный мот. Из них crf250x & wr250f. Из этих двух ямаха мне показалась легче и интереснее чем хонда.

[stofel]

Из них crf250x & wr250f. Из этих двух ямаха мне показалась легче и интереснее чем хонда.

Инжекторные они?

[chiporezz]

Инжекторные они?

А да, извеняюсь. Карбовые.

[KettlePRO]

Точно!
Minsk TRX 300i

[klaster]

и црфы уже впрысковые есть и новая ямаха с перевернутым задом на перед мотором, где впуск спереди. ктммы пошли впрысковые, на вкус и цвет.

[Мотокот]

Инжекторный KLX250 не надо брать. Он совсем вялый и подвеска отстой.
Комфортный диванчик с внедорожными возможностями - да. Но точно не машинка для отжига.

[Di_2]

Есть инжекторный 200-й джебел - называется Ван-Ван-200

[serg]

И 125-й Ван-Ван тоже инжекторный.

[Bromka]

Спрошу в этой теме:
значит современные японские эндуро-чекушки Yamaha wr250r, Kawasaki klx250, Honda crf250l - а сузуки?
и у кавы и хонды только эти "пенсионерские"? больше нет ни чего? - именно эндуро, а не кросс

[i-denis]

у хонды crf250x-450x карбовые. у кавы klx450r карбовый. у ктма тоже карбовей не бывает....

[Bromka]

а у Сузуки?
crf250x-450x наверно больше кросс? там поворотников даже нет и спидометра

[madmaks]

а у Сузуки?

кросс

[i-denis]

http://www.suzukicycles.com/Product%20Line...aspx?sc_lang=en

DRZ125 или DRZ400 вот и весь выбор. либо кросс

А у хонды появился новый эндурик CRF250RE с допуском для ДОП но на базе CRF250R

Competitive Enduro package

Built for those riders wanting to ride from door to dirt and beyond, the CRF250RE is set to be the competitive enduro rider’s bike of choice. Based on the potent CRF250R, it’s equipped to be road legal* without losing any of the CRF250R’s punchy characteristics.

* The CRF250RE is a Road Legal off-road model, suitable for minor/limited road use only. Extended road use may invalidate warranty.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Bromka]

значит из эндуро 250:
настоящий - злой эндуро wr250r, пенсионерские klx250 и crf250l
а Сузуки нет вообще ничего, правильно?

[i-denis]

И новый триальник
Montesa Honda Cota 4RT

значит из эндуро 250:
настоящий - злой эндуро wr250r, пенсионерские klx250 и crf250l
а Сузуки нет вообще ничего, правильно?

епрст .
ДА! нет у сузуки ничего. НЕТУ. Совсем... кроме ДРЗ 125 и 400 я ссылку давал на сайт, сходи и убедись

[Bromka]

Да верю я верю! Я не фанат сузуки!
лучше дай ссылку на CRF250RE, на фотке тоже поворотников че то нет?

[i-denis]

http://bikes.honda.co.uk/motorcycles/range...5/overview.html

[Bromka]

http://bikes.honda.co.uk/motorcycles/range...5/overview.html

по сравнению с WR дорожный просвет больше - с 300 на 320, и соответственно высота по седлу с 930 до 950 возросла,
он тоже больше кроссовый напоминает

[alistair]

* The CRF250RE is a Road Legal off-road model, suitable for minor/limited road use only. Extended road use may invalidate warranty.

Это как немножко беременна. )) Фрирайд 250 формально тоже стрит-легал (не у нас), но не думаю что на нем кто-то ездит по ДОП...

[Raven]

Это как немножко беременна. )) Фрирайд 250 формально тоже стрит-легал (не у нас), но не думаю что на нем кто-то ездит по ДОП...

Можно в мотард переделать...

DRZ125

А это тут при чем? Тренировочный детский кроссач, пусть даже с ресурсом.

[MCVL]

У КТМ-а с 2012 были модели с поворотниками и инжектором, в том числе и 250 и даже 4Т
Но стоит понимать, что ктм не делает дуал-спортов кроме 690, поэтому эта чекуха - заряженный хард, легкий, резвый, жесткий на асфальте и в самый раз на бездорожье стоя
Типа ЦРФ250Х и ВР250Ф, только дорогой и подвески чувствуется, что с завода работают отлично без нужды в GoldValve. Заставить бы еще дизайнеров этой садо-мазо сидушки сидеть на ней в офисе
Еще вроде старые ВР с железной рамой встречаются с ПТС. Поворотники если прям очень сильно хочется можно взять отдельно, есть наборы Lighting kit, Dual sport Kit, Street Legal Kit, туда входят китайские пульты, лампочки дальний-ближний, поворотники, стоп-сигнал, статор увеличенной мощности. Да ты и сам можешь заколхозить если разбираешься в электрике и знаешь о силе синей изоленты, от китайских мопедов/мотоциклов каких-нибудь, спидометр и от велосипеда поставить можно, с магнитиком. Правда это все на харде лишние вещи, только мешают сосредоточиться на бездорожье, да и знаки рукой гораздо больше внимания привлекают, чем эти микроскопические (до чего цензура доводит) маргалки на таком же маленьком и узком мотопеде, днем поворотники на них вообще не видно. Ночью светоотражающая жилетка полезная вещь
На железных и не последних ВР250Ф/ВР450Ф, ЦРФ450Х/250Х, более старых КТМ стоят карбюраторы FCR - самые навороченные и близкие по поведению к инжектору, на боку не глохнут, не заливаются и даже после переворотов к верх ногами или 2х-минутного лежания мот заводится практически сразу, отклик на ручку газа моментальный, перепады высот достойно переносят, больше и не нужно в принципе, зачем именно инжекторную?

[koshey-]

да и знаки рукой гораздо больше внимания привлекают, чем эти микроскопические (до чего цензура доводит) маргалки на таком же маленьком и узком мотопеде, днем поворотники на них вообще не видно.

Как показала практика, половина автоводителей не понимают того, что им кажет рукой мотоциклист рукой
И да, жесты рукой ночью не видны, а хорошие светодиодные поворотники наоборот хорошо видны днем. Так что я за поворотники
Ну а инжектор на харде - это как религия, кому то хочется, а кому то нифиг.

[Bromka]

а wr250r это уже не хард? хоть немножко))) по сравнению с Джебелем?

[Raven]

а wr250r это уже не хард? хоть немножко))) по сравнению с Джебелем?

Передняя вилка перевертыш и потолще джебельной, цена как за настоящий хард, а так обычный дуалспорт, просто не придушеный, в отличии от других.

[Bromka]

ну у crf250l тоже перевертыш только он видимо совсем слабенький, и у klx250 наверно тоже

[Raven]

Хонда - 43 мм, кавасаки 47 мм, ямаха 46 мм. Это диаметры внутренних труб новых перевертышей. У дюбеля 43 мм...

[alistair]

У КТМ-а с 2012 были модели с поворотниками и инжектором, в том числе и 250 и даже 4Т
Но стоит понимать, что ктм не делает дуал-спортов кроме 690, поэтому эта чекуха - заряженный хард, легкий, резвый, жесткий на асфальте и в самый раз на бездорожье стоя

Есть еще фрирайд 350, который тоже с ПТС (даже у нас). Не чекушка, но по отдаче с мотора примерно равный им.

[Raven]

Есть еще фрирайд 350, который тоже с ПТС (даже у нас).

У нас это зависит от того, как (почем) будут таможить.

[Bromka]

Хонда - 43 мм, кавасаки 47 мм, ямаха 46 мм. Это диаметры внутренних труб новых перевертышей. У дюбеля 43 мм...

значит диаметр не главное? кавасаки klx250 наверно всем уступает?

[alistair]

У нас это зависит от того, как (почем) будут таможить.

350-й насколько мне известно все таможат с ПТС.

250 - никто, видимо пожмотились на сертификат одобрения тс или как это называется. Повторю, 250-й тоже продается в стрит-легал версии: задушенный и со светотехникой.

[chiporezz]

а wr250r это уже не хард? хоть немножко))) по сравнению с Джебелем?

Нет. Это Джебел 21 века. Не более того. Просто и Джебел в правильных руках многое может.

[Raven]

значит диаметр не главное? кавасаки klx250 наверно всем уступает?

Это значит от диаметра зависит например жесткость перьев на изгиб (и вилки в целом на скручивание, если угодно), но не стоит ждать от вилки пенсионеровоза тех же достижений, что и от вилки спортивной техники того же диаметра труб.

[Bromka]

почитал про Хард - замена поршня каждые 1000 км)))) нафиг надо!

[Raven]

почитал про Хард - замена поршня каждые 1000 км)))) нафиг надо!

Про катание с горки/незащищенный секс и саночки слыхал?

[chiporezz]

почитал про Хард - замена поршня каждые 1000 км)))) нафиг надо!

Бред. Даже на кроссах так часто не меняются. Там годе-то 40 моточасов, а это около 3000 км. Вы определитесь что нужно. Если замена джебелю, с требованием наличия возможности заниматься тризмом, то только врр (подвески и алюминиевая рама дадут много плюсов). Если вокруг дачи, то можно и хард.

[i-denis]

В Крыму народ двух-трехдневки катает на хардах, в штатах аналогично используют харды для пвд на уикэнд. Багажник для црф-х есть в природе

[Bromka]

про замену поршня после 1000 пишут что так написано в мануале Kawasaki KLX450R

[i-denis]

Там написана ИНСПЕКЦИЯ. И инспектировал это нужно если ты гонщик, каждый день гоняешь на тренировках, раз в месяц на соревнованиях всех уровней. Короче если все мотогоны знают твоё имя и фамилию, то тогда да 1000 км... Иначе - 6000

[Bromka]

ладно, "не в ту степь понесло" с хардами этими)
лучше про klx250 скажите - он намного хуже wr250r? выше писали что диаметр труб даже больше

[i-denis]

На 8л.с. и 50мм ходов подвески, если память не изменяет

[chiporezz]

ладно, "не в ту степь понесло" с хардами этими)
лучше про klx250 скажите - он намного хуже wr250r? выше писали что диаметр труб даже больше

Максдор уже делал здесь сравнение кавы и ямахи, если лень искать, то ничем помочь не можем. Больше инфы чем у него, ты не найдешь здесь. Ездил на обоих.

[VeHDeTTa]

у хонды crf250x-450x карбовые. у кавы klx450r карбовый. у ктма тоже карбовей не бывает....

Харды у них ужо несколько лет как инжекторные.

2т да, крабовые, 4т впрыск

Бред. Даже на кроссах так часто не меняются. Там годе-то 40 моточасов, а это около 3000 км.

100 часов это около 3к км пробега, не вводи людей в заблуждение

[i-denis]

А ну да, у меня вокруг просто 08-09-10 года пасутся. Вчера Те450 нарисовался. Инжектор, бак в жопе, ухлопанная вся, но блин, какой красивый мот все таки был... Плод любви хаски и бмв которая в общем

[Raven]

100 часов это около 3к км пробега, не вводи людей в заблуждение

Смотря где пробег. Одно дело бревны и говны, другое езда по сухим грунтовкам или вообще на мотардовых колесах.

[VeHDeTTa]

Смотря где пробег. Одно дело бревны и говны, другое езда по сухим грунтовкам или вообще на мотардовых колесах.

Я и написал "около" и потом, если речь была о соотношении километров и моточасов, то значит и пробеги предполагаются в сотнях и тысячах км, юзернейм же хочет знать, какая цифра на одометре говорит о том, что пора менять масло и поршень. И всё это в рваном темпе и в разных условиях