Бюджетный мотоцикл для путешествий., Выбор туриста за 100 (120)тыс. руб. Опции

[i0lega]

Уважаемые старожилы, поделитесь опытом!

...Начну издалека....
Совершив небольшое путешествие на Ёбрике в Абхазию, еще больше проникся идеей мототуризма... Вспоминаю каждый день и расстраиваюсь что слишком поздно пришел к мото-путешествиям....

Ёбрик по сути - совсем не турист! Какой бы там он не был расчудесный и надежный, но не турист он!!! Он городской и сельский мотоцикл для повседневной жизни.... Чудовищно простой и надежный!
Из-за своей дешевизны и выносливости он используется в туризме повсеместно, но это его побочное свойство, так полюбившееся огромному количеству небогатых мотоциклистов.

Во время путешествия на ёбрике мне серьезно досаждали только две вещи:
1) слабая мощность ( маленькая крейсерская, затыки на подъемах, нет запаса тяги на обгонах) .
2) слабая внедорожная составляющая (невозможно нормально двигаться ни по песку, ни по полю, ни по гористым каменистым щебеночным дорогам, невозможно понормальному съехать с дороги и посмотреть красивые места, а в дождь даже обочина уже смертельно опасна, не то что доехать по чернозему к лесополосе для ночевки)

Вобщем с первой проблемой я смирился... Я никуда не спешу и 90 км\ч для меня нормально! А если по уму выбирать дорогу и не шпарить по асфальтовым трассам все время, то большей скорости для экскурсионного туризма и не нужно!!!!

но вот вторая проблема меня реально расстроила....

И задумался я, что если продам ёбрика (он практически новый потянет приблизительно тысяч на 65) и добавлю, займу, попрошу (тысяч 40 максимум что возможно). так вот сумею ли я найти что-то более пригодное для моих задач?

проработав теоретически вопрос пришел к нескольким вариантам. позвольте поделиться соображениями и спросить Вашего мнения.


1. Suzuki Djebel 200 - основной претендент. в мой бюджет влазит, проверен поколениями, прост и надежен, запчасти имеются, нередок и ликвиден. Но крейсерская едва ли не меньше ёбрика (что конечно не очень приятно но не смертельно) и под мой рост и вес 180 см, 90 кг всеравно мопед-мопедом.
Утешает то что проездив на нем аккуратно сезон-другой можно продать не сильно потеряв в деньгах, и купить что-то получше, накопив к этому времени еще некоторую сумму.

2. Ямаха Серов 225 - тоже как мопед, но вроде как турист он еще менее приспособлен. да и высокие обороты на трассе постоянно держать не любит... (читал где-то) (ямаха TW200 тоже специфический экзот. наверно не турист это точно)

3. Древние мамонтообразные Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения - это куда более серьезные аппараты, и мопедами их не назовешь, но из-за древности состояние может быть ужасное.. а дрова я брать не хочу, брать дешевый но уставший аппарат, а потом восстанавливать это не мой путь... мне времени просто не будет сидеть и возиться с этим... поэтому сильно раздумываю над целесообразностью такой покупки...

4. Есть еще одна категория мотоциклов как Скрэмблеры. Нравятся мне они.... Есть всякие Гастрэкеры Биг-Бои и иже с ними, но реально мне симпатична Хонда CL400. Обутая в эндурную резину думаю вполне себе проходима, хотя не знаю как подвеска ее с щебеночной дорогой справиться или с грунтовкой в Монголии... Но крейсерская 100 - что приятно... Хотя наверно чуть из бюджета вылезет... вобщем мало что об этом знаю и пока рассуждать не готов.


Уважаемы старожилы, поможите чем сумеете )). Спасибо кто дочитал многобукв...

[VaDukE]

голосую за djebel 200, мы с товарищем пересели с ебров: он на 200, я на 250, по трассе он не отстает, по бездорожью тоже, бенза до резерва у него и у меня хватает примерно на 300км, правда он легкий 60 кг всего

[Huandi]

За 100 ничего надежного и большого не взять. 200-ка маловата под такой рост/вес.

[leksev]

Голосую за Хонда CL400, простой как табуретка, думаю ушатанных в таком классе просто быть не должно и с расходниками не будет особых проблем т.к. родственник CBхи

С заду простая подвеска с 2мя амор-ами, что тоже неплохо я считаю.....

Пригондобить ветровик, думаю не проблема это сделать, Кенду 270 тую поставить и получаем light tour enduro

[Huandi]

А что, CL400 можно купить за 100? Плюс доделки.

[i0lega]

За 100 ничего надежного и большого не взять. 200-ка маловата под такой рост/вес.

Тут я склонен полностью согласится ... и морально готов к тому что один мопед придется менять на другой.... не получится ли это шило-на-мыло .... поэтому хочу услышать мнение товарищей целесообразно ли вообще что-то предпринимать, или нужно подождать годик другой когда с деньгами наладиться. Может есть другой путь.. взять дорожник или чоппер недорогой и попутешествовать по асфальту....

я в растерянности.... стоит ли вообще дергаться или нет...

[Huandi]

Дело еще в том, что мотоцикл подготовленный к туризму не будет стоить дешево, даже если это 200-ка. А иначе придется вложиться - даже багажная система не даром стоит. Купишь за 100, и еще 20 минимум всяко уйдет (резина, звезды, цепь, колодки и т.п.).

[i0lega]

CL400 можно купить за 100?

знакомый.. ну как знакомый.... товарищ по переписке.... возит мотики с аукционов и берет за работу не сильно большой процент...

говорит можно джебела200 за 80-90 неспешно найти... а CL400 (CB400SS) можно за чуть больше 100 тыс. TTR250 за 120-130.... Ну ямаха бронко за сотню можно, но это тот же Серов....

[leksev]

Ну тут ты сам должен решать, какой класс мотоцикла брать и для каких целей. Но явно бюджетик маловат. Т.к. желание путешествовать помимо подготовленного коня еще несет немало расходов по снаряжению и прочим доп расходам.

[Huandi]

говорит можно джебела200 за 80-90 неспешно найти

Для туризма нужен не просто 200, а Джебел 200. Кроме того, если дешевое с аукциона - значит придется хорошо вложиться.

И уже сезон идет - езди на том, что есть! Про перемену, особенно с покупкой с аукциона, будешь думать осенью. А прямо сейчас - если только обмен подвернется.

[Громов]

ИМХО. Я бы потерпел годок и подкопил. Ребята правильно говорят что в любом случае придётся вложить тысяч 20 на подготовку,и это в том случае что с самим мотоциклом будет все порядке,я имею в виду двигатель и подвеску.

[i0lega]

Дело еще в том, что мотоцикл подготовленный к туризму не будет стоить дешево, даже если это 200-ка. А иначе придется вложиться - даже багажная система не даром стоит. Купишь за 100, и еще 20 минимум всяко уйдет (резина, звезды, цепь, колодки и т.п.).

И тут ,уважаемый Huandi , я стобой тоже полностью согласен. Но я себя таким мега-туристом пока не считаю.. и до многодневных поездок в неведомые края мне далеко, поэтому для начала достаточно штатного багажника... остальное постепенно, по мере надобности и врастания в туризм

И уже сезон идет - езди на том, что есть! Про перемену, особенно с покупкой с аукциона, будешь думать осенью.

я именно на осень и думаю.. сейчас то мне некогда с этим возиться, да и просто повседневно я не катаюсь на мотике.. я его беру 3-4 раза за лето для путешествий маленьких и не очень маленьких.... а повседневно я на велосипеде катаюсь.....

Т.к. желание путешествовать помимо подготовленного коня еще несет немало расходов по снаряжению и прочим доп расходам.

Это все уже есть.... более менее для неэкстримальных путешествий все есть.....

и даже хоть завтра я готов ехать в недалекое путешествие.... ... Просто на будущее планирую Крым,Грузию, Карелию... на следующие годы... и хочу чуть сильнее расширить охват, нежели тот что даст мне Ёбрик....

[leksev]

Для начала я бы те посоветовал вылазки по окрестностям вдоль Оки. Какие красивые у вас там места. В процессе придет понимание по шмурдяку и выбору направления мототуризма. Каждый находит что то свое

[i0lega]

Да... забыл добавить, никаких спортивных поездок, говен, болот, прыжков и прочих трудностей не предполагается.... По крайней мере я не ищу приключений на свою больную спину.... Езда только по дорогам и тропинкам, ну иногда конечно легкие преграды, встречающиеся у каждого туриста. Заезды на пляжи, преодоление холмистой тропинки, переезд через ручей, движение по старой песчаной дороги....


но 90% это дороги с покрытием и 10% пересеченка легкой степени....

вобщем обычный туризм, экскурсионно-познавательного типа с ночевками в палатке в живописных местах...


Никаких вылазок вдоль Рек, и прочих водных преград я не люблю и не планирую! И мотоциклом пользуюсь раз в месяц!!!!! а то и вообще раз в сезон! В обычной жизни я катаюсь на велосипеде и автомобиле!


И еще.. я точно знаю, что в будущем я хочу Suzuki DR650SE. Он мне подходит полностью по концепции..... но до тех времен еще долго ждать... и те путешествия еще впереди!!! но не сидеть же и ждать пока деньги накопятся.. кое куда можно спутешествовать уже сейчас! ... Вопрос стоит лименять Ёбрик на что-то чтобы сильно не вкладываться, но по возможности расширить ареал обитания...

Бери вот такой немецкий пачихет

Спасибо за то что своим юмором разбавляешь такую непростую для меня проблему, это тоже важно)))

[TommyTech]

Пожалуйста, Сач кста неплохой табурет, очень крутой тюнингэ можно замутить и катать школьниц ))

[Игорь М.]

[Di_2]

И еще.. я точно знаю, что в будущем я хочу Suzuki DR650SE. Он мне подходит полностью по концепции..... но до тех времен еще долго ждать... и те путешествия еще впереди!!! но не сидеть же и ждать пока деньги накопятся.. кое куда можно спутешествовать уже сейчас! ... Вопрос стоит лименять Ёбрик на что-то чтобы сильно не вкладываться, но по возможности расширить ареал обитания...

В этом случаи я бы не стал менять ёбрик. А копил дальше на 650-ку.

[i0lega]

В этом случаи я бы не стал менять ёбрик. А копил дальше на 650-ку.

в год у меня приблизительно 40 тысяч удается накопить.... значит на ДР мне приблизительно 6 лет придется копить.... Это конечно удручает....

но если в этот долгий период купить и продать что-то не сильно теряя в цене, все не так уж и скучно выглядит.... я как-то так рассуждаю..... Однозначно Джебел 200 мопед для меня, но чем я рискую? пока незнаю...

[chiporezz]

КТМ дьюк 200. Их народ в прошлом году как первый мопед по акции за 150 т.р. брал. Т.к. мопед именно для новичка и на нем особо не по жжеж, то должны сливать годовалые за примерно твой бюджет. А в качестве туриста я его видел, очень неплохо смотрится.

[Huandi]

i0lega, возьми из старых 650-к - DR RSE или Фривинд. Они иногда попадаются в неплохом состоянии за небольшие деньги.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/xf-650-freewind/
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/dr-650-rse/

(торг никто не отменял)

[i0lega]

КТМ дьюк 200

какой из него турист..... такой же как из моего Ёбрика....

да.. и еще забыл добавить, что очень люблю одноцилиндровые мотоциклы воздушного охлаждения..... нравятся и все, необъяснимо...

Уважаемые, а что можно сказать про Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения, года 1993.. хлам будет? не связываться?

возьми из старых 650-к - DR RSE или Фривинд

ооо.. еслиб попалось такое, был бы рад....

[Huandi]

ооо.. еслиб попалось такое, был бы рад....

RSE надо искать из Германии. Если есть знакомые, кто авто оттуда занимается, то поузнавай.

[FZX]

i0lega
посоветую ХТ400 артезию. Вот например http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1413861-2d079.html
Отличный турист, ресурс мотора наверно самый большой из одностволок (эти мотики можно внукам по наследству передавать ))) ), вполне можно поэндурить и при этом ехать с вещами в дальняк. В моей семье на таком мотике ездила моя жена, впечатления только положительные. Продали мы его только из-за того, что начали топить его в болотах на местных покатушках, тяжело было выдергивать...
Будут вопросы по артезии, спрашивай, расскажу подробнее.

Их очень тяжело продавать, люди гоняются за хт600, не обращая внимания на трудягу арти, а очень зря. Поэтому на артезию попадаются вкусные ценники.





Добавлю про багажник, он варится из обычно столовского стула за пару часов.

[i0lega]

RSE надо искать из Германии. Если есть знакомые, кто авто оттуда занимается, то поузнавай.

Но в любом случае это скорее случайность и не 100 тысяч стоит.... а мне больше 100 тысяч уже слишком болезненно.. тут трудно объяснитььб.. но 110 это потолок и это уже совсем потолок-потолок!!! а так даже 100 уже много.... в 90 уложиться бы.. и 10 на послепродажку....

[miken]

Однозначно Джебел 200 мопед для меня, но чем я рискую? пока незнаю...

Ты рискуешь слезть с проверенного лично Ёбра на неизвестный мот, который тем более временный и вливать в него и без того отсутствующие деньги бессмысленно.
Я б на твоем месте не слезал с Ёбрика, а чаще бы на нем ездил, чтоб понять что он может (читай-научиться ним управляться). Целенаправленно съезжай в близлежащие поля, пляжи - в общем туда, где тебе кажется ёбр не едет. И мужественно преодолевай эти небольшие трудности. Помнишь, в твоей теме про Абхазию выкладывал фотки с Фазером? так вот, для меня он тоже сначала был асфальтовым. А потом нашел правильную резину, настроил подвески - и стал заезжать в такие места, где легковушки картеры пробивали, а в точке сбора оказывались только джипперы Пять лет я так ездил, пока не купил то, что больше мне подходит, но ездил с удовольствием.
А деньги накопятся на DR быстрее, чем ты себе это представляешь. Главное-желание!

[i0lega]

посоветую ХТ400 артезию

кстати да! спасибо.. я смотрел на такие.. пожалуй очень даже подходит мне по концепции

[FZX]

Добавлю еще про моторы ХТсерии - они ездят на любом бензине, даже на ослиной моче )))), на любом масле, прекрасно подходит автоминералка (проверена многими владельцами), смена масла за счет его большого объема раз в 10 тыс.
Ходовка и мотор спроектированы под 600 кубов, поэтому везде есть отличный запас, ведь ХТ600 тоже крепкий мотоцикл.
По мощности 400ки хватает ехать крейсер 110 и обгонять, ускоряясь до 120 или 130 (с горки). Динамика разгона чуть резвее троицы, но низы у этого мотора просто шикарны.
Расход топлива 4,5 л на 100 км, бак 13 литров.

[Di_2]

Мне кажется, что его стихия (рейда) - покатушки вокруг дома макс на 500 км.

Я тоже самое на другом форуме сказал про Джебел200
Но лично знаю человека который на рейде проехал 3000 км. почти без остановок Не скажу что ему было легко...

[serg]

что можно сказать про Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения, года 1993.. хлам будет? не связываться?

Встречаются и вполне живые, но редко. Надо искать. Не забудь, что XLR - только кик.

посоветую ХТ400 артезию

Кстати, реально хороший аппарат именно для неспешных путешествий. С запасом мощности существенно выше, чем у 200-ки. Ходовка там так себе, но если не гонять, выпучив глаза, то вполне достаточно. У 200-ки тоже не фонтан ходовка.
Но Артезию действительно сложно будет потом продать.

[metalist]

тоже поддержу ответ, ездить пока на чем есть, в путешествии не самое важное на чем ехать.

Ещё могу сказать про cl400, была у меня в прошлом сезоне такая, только cb400ss, проехал на ней за сезон 20000км, много путешествовал, хороший мотоцикл, очень надежный.
Только мне тяжело на нем было иногда при пробегах больше 700 км в день когда такое бывало. Но как то проезжал и 1150 км за 15 часов, но тогда просто из одного города в другой ехал. Вообще остались только приятные эмоции от этого мотоцикла, вполне хорошо на нем можно ехать и по грунтовкам, сухим разумеется.

[astr]

так и не понял смысла смены йобра на 25-летний хлам в неизвестном состоянии...

[parkin.lev]

Edelweis ты на этом мотике ездил в дальняк, тысяч на 5-6 хотябы? Если нет, то поехал бы (пару раз в сезон)?
Сколько отчетов читал, на рейдах не ездят регулярно в дальние поездки , может просто мне не попадались и это у меня такой стереотип сложился...
А если ездят, то потом мотик едет на эвакуаторе - недавно читал шикарный отчет девушки ))) Мне кажется, что его стихия (рейда) - покатушки вокруг дома макс на 500 км.
(опасливо озираюсь, сейчас меня владельцы рейдов закидают тряпками...) )))

Не закидают.TTR замечктельный мот,скажу это после джебеля 200,который очень быстро надоел,после китайца,и Сузуки DR 650 rse,который я не понял и обменял на TTR.Лучший мот,что были.Но на дальняк (дальше 500км)действительно,на нём не поехал бы.просто,без объяснения причин.по мне,не для этого он преднозначен.

[skorp777]

Да... забыл добавить, никаких спортивных поездок, говен, болот, прыжков и прочих трудностей не предполагается.... По крайней мере я не ищу приключений на свою больную спину.... Езда только по дорогам и тропинкам, ну иногда конечно легкие преграды, встречающиеся у каждого туриста. Заезды на пляжи, преодоление холмистой тропинки, переезд через ручей, движение по старой песчаной дороги....но 90% это дороги с покрытием и 10% пересеченка легкой степени....

Однозначно про Дж-200 забыть.Ибо его специфика-90%бездорожье, 10% асфальт, а лучше еще меньше.Присоединяюсь к советовавшим Хонду СL-400,или CB400SS, это те же яйца,только в профиль.Недорога, относительно, проверенный эндурный движок.Ну, или как посоветовали, Ямаху-Артезию.

[FZX]

По поводу долгой продажи ХТ могу сказать следующее:Вот этот мот висит уже больше года,может конечно сам мот хлам но факт остаётся фактом
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1413861-2d079.html

да, надо смотреть. Если не хлам, то отдаст и за 90
Мы свою артезию начинали продавать за 130, с баком вторым от ацербиса, теплыми ручками, новыми расходниками. В итоге продали бак отдельно и мотик за 110 ушел к новому году, а начинали продавать в августе. Человек ездит на нем и радуется, проехал кучу походов, грузит как ишака его.

[i0lega]

Про Bm подумай

Нееее.. толлько не китайцы...

вобщем почитал я посмотрел методическую литературу и вот план такой:

1 если совсем туго с деньгами будет, то придется брать Джебел 200. Просто иного варианта нет... просто НЕТ!!!.. и придется опять мириться с его миниатюрностью и маленькой крейсерской... Но это не самые страшные прорблемы (Лично для меня не самые)

2. Впринципе подойдет на пару сезонов как турист Хонда CL400 или если повезет найти Ямаху ХТ400

3. Почитать про джебель с квадратным бугелем )) первых годов выпуска.. может живые бывают?


Правильно я мыслю, уважаемые?

[Alex_GM]

или нужно подождать годик другой когда с деньгами наладиться. Может есть другой путь.. взять дорожник или чоппер недорогой и попутешествовать по асфальту....

Не стоит этого ждать. Годы идут. Будет через пару лет возможность - возьмете что-нибудь другое. А пока - за 100 не возьмете ничего. Йобрик дооборудуйте и катайтесь.

[skorp777]

Cузки Грастраккер Бигбой-250, вот на то,что нужно глянуть ТС.Или Сузуки Вольти.По статистике Семпермото их цена в Мск может быть 1850-2200 зеленых, что укладывается в ценовую вилку.

1 если совсем туго с деньгами будет, то придется брать Джебел 200.

Мыши плакали,кололись, но продолжали кушать кактус...Грустно,всё зря...Спрашивать совета у форума, и все равно хотеть для дальняка мопед без тормозов, и рассчитанный на 90% для бездора, и лишь на 10% для асфальта...

[Lexa72rus]

Когда прочитал название темы - Бюджетный мотоцикл для путешествий., Выбор туриста за 100 тыс. руб., как-то сразу про ебр подумал (правда он новый уже 114т.р. ). А тут он, оказывается, уже есть. Я бы не менял проверенную технику, на неизвестное б/у, в которое еще придется вложиться, что при ограниченности бюджета будет весьма непросто. Лучше прислушаться к совету

Йобрик дооборудуйте и катайтесь.

2) ...невозможно нормально двигаться ни по песку, ни по полю, ни по гористым каменистым щебеночным дорогам, невозможно по нормальному съехать с дороги и посмотреть красивые места, а в дождь даже обочина уже смертельно опасна, не то что доехать по чернозему к лесополосе для ночевки...

Возможностей убраться при этом на эндурике ничуть не меньше, просто скорость вероятно будет выше

[i0lega]

Мыши плакали,кололись, но продолжали кушать кактус...Грустно,всё зря...Спрашивать совета у форума, и все равно хотеть для дальняка мопед без тормозов, и рассчитанный на 90% для бездора, и лишь на 10% для асфальта...

Ты совершенно прав, уважаемый Скорп, только ты наверно под дальняками подразумеваешь немыслимые расстояния )) а мне и 3-4 тысячи км. дальняк... И на ёбрике по трассе хоть и было уныло, но терпимо! но когда в горах я не мог в дождь прокатится по национальному парке по тропинкам, то сильно расстроился.. а там была простая грунтовка, но с уклонами и камнями...... мне хотелось к водопаду на мотике подъехать, но скользкие камни мешали и низкий поддон... я расстроен!

К тому же действительно не Джебелом 200 единым заморачиваюсь.... А спросил у форума чтобы опыт людей учесть... К примеру ты говоришь точно не подойдет и приводишь доказательства... но втоже время на некоторых другихз ресурсах несколько человек успешно путешествуют и приводят тоже доказательства... Именно поэтому я и сомневаюсь....


А что касается менять или не менять Ёбрик.... По деньгам большого риска нет, это точно....

но опять таки, я всетаки на большую кубатуру настраиваюсь.. Джебел 200 это дежурный вариант как временное убежище.. вероятно тоже под одну поездку. У меня вообще в год одна поездка как правило )).

[Huandi]

а мне и 3-4 тысячи км. дальняк...

Это и есть самый настоящий дальняк.

[Фаныч]

i0lega , нынче ездить на юбээре, к следующему сезону продать и взять любой другой эндурик или недоэндурик... Для твоих хотелок , возможностей и физических данных думаю артезия будет самое то... Остальное много дороже... я сам в такой же ситуации...

[BUGER]

и рассчитанный на 90% для бездора, и лишь на 10% для асфальта...

Да нормально он по асфальту, намного лучше того же Серова. И дорогу держит на своих скоростях великолепно, и с дороги съехать можно очень далеко.(Я ездил, знаю)

К моим словам добавлю, что из японии большинство приходят на абсолютно асфальтовой резине..

Но исходя из выбора, я за Артезию. Деньги абсолютно те же, а кубов в два раза и ресурс соответственно

[KiselevAleksandr]

Ты совершенно прав, уважаемый Скорп, только ты наверно под дальняками подразумеваешь немыслимые расстояния )) а мне и 3-4 тысячи км. дальняк... И на ёбрике по трассе хоть и было уныло, но терпимо! но когда в горах я не мог в дождь прокатится по национальному парке по тропинкам, то сильно расстроился.. а там была простая грунтовка, но с уклонами и камнями...... мне хотелось к водопаду на мотике подъехать, но скользкие камни мешали и низкий поддон... я расстроен!

К тому же действительно не Джебелом 200 единым заморачиваюсь.... А спросил у форума чтобы опыт людей учесть... К примеру ты говоришь точно не подойдет и приводишь доказательства... но втоже время на некоторых другихз ресурсах несколько человек успешно путешествуют и приводят тоже доказательства... Именно поэтому я и сомневаюсь....


А что касается менять или не менять Ёбрик.... По деньгам большого риска нет, это точно....

но опять таки, я всетаки на большую кубатуру настраиваюсь.. Джебел 200 это дежурный вариант как временное убежище.. вероятно тоже под одну поездку. У меня вообще в год одна поездка как правило )).

На ебрик злая резина есть. Я сам видел. Ходил на открытие местного мотосезона. Там тьма разных мотоциклов была. Обратил внимание на ебрик туристический. Багажный обвес, злая резина, все дела. Марку резины к сожалению не рассмотрел. Клиренс, он конечно важен, но тут уж ни куда не денешься. Что, по поводу приобретения более достойного аппарата, то у тебя появляется прекрасный стимул повысить свое профессиональное мастерство. И, тем самым повысить разряд, категорию и т. п. с соответствующим повышением зарплаты. Либо пересмотреть свои отношения с работодателем. Работодателей то много, а я один. И выбираю я , а не они. И все наладится. Поверь жизненному опыту.

[FZX]

А по теме: покупая любой бу мотоцикл, всегда надо иметь в голове, что придется в него сразу, или почти сразу, вложить энную сумму, как минимум расходники, как максимум что-нить посерьезнее. И тут никогда не угадаешь сколько)))

Это если в слепую с аукциона или другого региона покупать, а так то можно все проверить. Часто продают моты со свежими расходниками, имел не раз опыт.

[Леха SID]

Лично я очень хочу купить легенду легенд Yamaha XT 600
И ИМХО это лучшее из доступного по цене именно для путешествий

[Maloy]

:-) промолчу....

[serg]

Лично я очень хочу купить легенду легенд Yamaha XT 600И ИМХО это лучшее из доступного по цене именно для путешествий

У легенды почти все движки смачно жрут масло (норма), слабая подвеска, очень нежёсткая рама (и то и другое относительно движка, у той же Артезии это соотношение лучше, и, кстати, движки не едят масло, или едят мало), света нет, бак маленький. Но если охота пуще неволи, то покупай. Тот же DR-650SE намного лучше по раме и ходовке, а движок масло не ест. Именно поэтому легенда стоит недорого, а DR существенно дороже.
А Артезией пренебрегают только из-за понтов. Она более сбалансирована, чем XT-600. Только сил меньше из-за кубатуры.

[FZX]

У легенды почти все движки смачно жрут масло (норма),

serg это не норма а заблуждение, ХТ600 жрет масло не чаще других мотоциклов. Подобные истории появились из-за того, что мотор этот трудно угробить и можно долго ездить на уставшей поршневой, что многие и делают.

Про остальное согласен.

[serg]

это не норма а заблуждение

Может быть. Просто все известные мне владельцы этих мотов отмечали повышенный расход масла. Но, уверен, есть владельцы, которые этого не отмечали.

[i0lega]

Уважаемые!

Товарищ сообщил цены по которым сможет привести мне аппарат с японского аукциона..

Итак с учетом всех скидок, неспешного поиска и всего всего всего - аппараты в хорошем состоянии:

1. Джебел 200 от 80 тыс.руб.
2. Джебел 250 первого поколения от 110 тыс.руб.
3. Хонда XLR 250 от 120 тыс. руб.
4 Хонда CL400 (CB400SS) от 100 тыс. руб.
5 Ямаха XT400 - не получится, слишком редок на аукционах.
6. Ямаха ТТР250 - от 120

вот такой расклад....

круг сузился.....

[Huandi]

Из этого - конечно же XC 250. В CL400, чтобы он стал туристом, надо много вложить.

Джебел 250 первого поколения

А, это S-ка же. Она должна быть в реально хорошем состоянии, чтобы ее покупать. А не просто "можно привезти". Иначе разорение выйдет с ремонтом. Если CL400 за эти деньги будет девственным - то лучше уж его.

[inostranez]

200ку бери и не мучайся. На выходе - Ёбр-эндуро, чуть помощней. Норм.

[skorp777]

i0lega ,а почему про Сузуки Грастраккер не спросил товарища? ...по прежнему КАТЕГОРИЧЕСКИ против 200-ки... Именно как владелец второго подряд Дж-200, и как человек, который достаточно много ездит на нем по асфальту.Для дальнобоя даже Шерпа в разы лучше будет.

[skorp777]

А Дж200 за 100 будет лучше по состоянию, чем 250ки.

Но практически то же самое по крейсерской скорости, как и ЕБР.Только дороже.


И вообще, учитывая опыт езды-

И мотоциклом пользуюсь раз в месяц!!!!! а то и вообще раз в сезон

,думаю, дело не только в мотоцикле...По таким профи и дж-200 на размытой обочине будет неуправляем.

[inostranez]

Я в своё время тоже продал YBRforeverBike, не надо было.

[inostranez]

Больше кубов - приятнее туризм

[inostranez]

XLR Отказать, ибо совсем уж старье...

У CB400SS часть расходников - только оригинал, в красненьком пакетике "Хонда Дженуин Партс" по лютым ценам. Например, задняя звезда...

Я в принципе за Дж200 - те же 90 пыхтеть себе, но с увеличенными внедр. возможностями. Хотя и у Юбра они неплохи. Тем более микроДжебель будет ходить на мелкозубой резине, а на мокроте она тоже никакая... Может оставит Юбрик?

[i0lega]

лучший выбор - оставить ёбрик

Нку я же не завтра кидаюсь продавать - покупать.... сейчас просто есть время для неспешных размышлений и чтоения материала! Я заранее готовлюсь :))) я эстонец - решения принимаю медленно !!! сейчас спрошу совета, а к зиме сориентируюсь.. я всегда так... у меня все предки такие ))

Ну знаете ли.. по моему это тролинг
А потом окажется что округа этой деревни простирается только на десятки тыс км

Пробеги за год не более 800 км... А На хонде ВФР750 за 6 лет пробег тыща.... так что едвали это троллинг.... но на мотиках я с детства.. только фактически мотик есть, а пробегов как таковых нет.. велосипед в основном использовал...

[Di_2]

Больше кубов - приятнее туризм

Только у меня почему-то самые дальние поездки были на технике меньше 125 кубов да ещё и на 2Т и ещё - вдвоём на одном.

[i0lega]

Уважаемые старожилы, вобщем по теме если..



короче два варианта.. Джебел 200 это если совсем с деньгами туго... и вариант второй это хонда CL400 и к ней резину соответственно...

До Монголии доеду?


ps если вдруг найду на огороде горшочек золота естественно буду рассматривать что-то другое.... а пока вот так..

в целом я правильно рассуждаю?

[Huandi]

и вариант второй это хонда CL400

Без вложения бабла, по внедорожности и туристичности вряд-ли будет лучше Ёбра.

[Di_2]

Джебел 200

До Монголии доеду?

Проедешь один, максимум два дня устанешь и развернёшься назад.

[i0lega]

Без вложения бабла, по внедорожности и туристичности вряд-ли будет лучше Ёбра.

Проедешь один, максимум два дня устанешь и развернёшься назад.

Блин!!!! да вы меня без ножа режете!!!! что мне теперь до пенсии на мопеде ездить... Я знаю что Ебрик супер -турист.. ну не до такой же степени что альтернативы нет,...

[sanchos]

А артезию купить без аукциона никак? Она ж на голову лучше твоих вариантов... А деньги те же.

Ты ж съездил уже дальняк на малокубатурнике. С первого раза не прочувствовал разве?

[i0lega]

В CL400, чтобы он стал туристом, надо много вложить.

А что именно надо изменить?


Я по наивности считаю что нужно будет купить багажник и смастерить боковые сумки.... ну и канистру куда-то присобачить.. вроде все..... а.. ну резину естественно поставить позубастей...

[Preds]

А что именно надо изменить?


Я по наивности считаю что нужно будет купить багажник и смастерить боковые сумки.... ну и канистру куда-то присобачить.. вроде все..... а.. ну резину естественно поставить позубастей...

Я бы ещё ветровичок добавил и прикуриватель

[Skiv]

Предлагаю не забывать про Honda AX1 и ее европейский аналог NX250. Спокойно держит крейсерскую 120, высокий клиренс, запас мощности для обгона фу присутствует. Можно найти до 100 т.р.

[i0lega]

если поедешь смотреть

Да как я поеду смотреть.... чтобы что-то смотреть нужно Ёбрик продать. А у меня еще четкой позиции не сформировано, продавать ли ебрик или вваливать в него деньги переделывая в туриста....

Вот он!

Легенда!!! мот - мечта....!!!!
но дешев подозрительно!

Honda AX1

По высоте этот мотик тоже для невысоких? или нормальный? больше Джебела 200?

[Huandi]

но дешев подозрительно!

Старье ведь - отсюда и цена.

[skorp777]

Предлагаю не забывать про Honda AX1 и ее европейский аналог NX250

А почему не дал ссылку, где купить на неё колеса по разумной цене?АКС-1, Ван-ВАн, Ямаха-ТэВэшка- недорогие мотоциклы на дорогой и дефецитной резине.

[Maloy]

Знакомый гараж, знакомый мот :-) легендарный мот и легенда пилот :-) . Гена строил его под колясыч, но так и не поездил. Продавай свой ебр и смело бери .

Замечательный мотоцикл для путешествий :-) То что надо за приемлемые деньги. Вот на эту ХТ600 имеет смысл менять ёбрика ИМХО

[i0lega]

Согласен.. мот знатный... Попробую побыстрому заморочится с продажей ёбрика.... но если там все хорошо с этим мотом, судя по цене он должен в первые сутки продаться....

[Sulph]

Дабы мотивировать ТС к покупке чего-то большего, чем Джеб-200, тоже выскажусь.

Пару сезонов катал на Ебре, сейчас отоварил Джебеля 200 в конюшню для подруги.
Сравнивая моты, могу сказать (чистая ИМХА):
1. По дороге Ебр едет намного лучше Джебеля. Особенно это касается комфортной максималки и вибраций. Конечно, ебрик был на дорожной резине, а на джебеле резина 50/50, но после 80ти на джебе уже значительно менее комфортно, чем на ебрике. Ебрик едет свои 90, под горку и того больше, при этом не вибростенд.
2. По грунту понятно, что джебель вырывается вперед, но опять же - универальную резину на Ебрик (+всякий "эндуро обвес"), не вваливать по кочкам - и будет вполне себе проходимец. По пятому месту сильные ямы конечно бьют, если сильно нагружать+второй номер.
Ты пишешь, что страшно на пересеченке, особенно мокрой, - я тебя уверяю, что, повесив на джебеля асфальтовую резину, ты получишь ровно те же ощущения, как и на ебре.
3. В дальняк - при выборе между джебом и ебриком,в асфальтовый дальняк (более 70% хороших дорог, остальные - так себе, но без харда) я бы выбрал ебрика. Комфортнее сидеть (сидуха у ебрика шире имхо, хотя это решаемый вопрос на джебеле), вибраций опять же меньше. Баки примерно одинаковые, джебель чуть выигрывает по объему, ебрик - по расходу.

Сравниваю сток, ибо, наверное, на джебеля можно поставить скоростные звезды (в стоке стоят 15/45, довольно тяговые) и перешить сидуху (сделать более широкой/мягкой), но это уже вопрос к знатокам.

Как резюме: ебр более сбалансированный мотик для асфальтовых прогонов и "так-себе-дорог". И ехать на нем 3-4 тысячи дорог (а бездора на столько тысяч км точно не найти) точно будет приятнее, чем на джебеле.
Ну и да - при 180 росте - мотик надо повыше. Хотя ко всему привыкаешь.

[inostranez]

ТС, бери ХТ пока есть.

[Shurkagun]

их живых почти не осталось. Все уже полу или полные трупы

Почему же? На авто ру есть приличные варианты супер тенере....моцик ваще отличный! Был у меня первым! И следующий тоже скорее всего будет супер тенере....а для этого надо + 50 к джебелю)
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1..._556635470.html вот к примеру
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1..._556079832.html или вот тож офигенный

[MraK111]

130000 руб

http://autobike.ru/ru/motocat/info/5470/

Эскизы прикрепленных изображений

 

[inostranez]

"Микро-доминатор" - он же АХ-1 на спицах. не?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1679910-2f1c04.html

[miken]

i0lega, так есть желание поменять мот, или нет? Отличный же вариант предложили с XT600Е!!!!
Вот я б на твоем месте
1. созвонился с владельцем
2. внес бы какую-нибудь предоплату
3. Выставил везде, где только можно Ёбра на продажу
4. Нашел/занял/взял кредит денег
5. если не нашлось бы всей суммы, договорился о рассрочке на месяцок
6.Купил бы этот мот
7. Был бы счастлив.

Ёбр продастся 100%, т.к.:
1.Сезон
2.Берут новички
3. Состояние хорошее
4.Японец

ИксТиха тоже потом легко продастся на этом форуме.

Давай, хватит сидеть за компом! пора действовать!!

[serg]

"Микро-доминатор" - он же АХ-1 на спицах. не?

Реально приятный аппарат. Только редкий. Но всё на него в Европе ищется.

[FZX]

Ребят.. насчет этой ХТ.. ну реально.. она выставлена в 2раза дешевле средней цены..

ты не прав, цена нормальная за старую ХТ600, может чуть занижена. Остальные ХТ600 на автору свежее годом, в следующем кузове уже.

[Лёня 52]

их живых почти не осталось. Все уже полу или полные трупы

Может знаешь её аналог? "Рыжих" не предлагать дорого и не вызывают эмоций.

[reload]

но 90% это дороги с покрытием и 10% пересеченка легкой степени....

Хочешь сказать что ебрик это не тянет?! На них почти везде катают по лайту, резину только поменять.

[i0lega]

Хочешь сказать что ебрик это не тянет?! На них почти везде катают по лайту, резину только поменять.

Ну не то чтобы не тянет, но на грани возможного.... Подвеска разочаровывает немножко... вилка мягковата...можно исправить поколдовав.... и с моими 90 кг веса и грузом не очень бодренько на подъемах...

Я просто честно не вижу смысла вкладывать в мотоцикл который и без того нормальный! он самодостаточный.... просто его оптимально использовать немного подругому....

а вообще меня укусил эндурист.... побочные эффекты от этого - меня так и тянет с дороги свернуть.....

[koshey-]

Давай предположу: Ты на них не ездил?
У ТОЙ СуперТенеры аналогов сейчас тупо нет.
Примерный аналог как раз 990-й, лучше первых выпусков. Они были более эндурные. Впрочем 990-й - не совсем аналог, т.к. едет намного интереснее. И подвески у него на порядок лучше, и тормоза. А движок так вообще песня.
Африка и прочие аналогичные слоны рядом не стояли.

990-ый КТМ понятно лучше сутенера, все ж 20 лет прошло между моделями. Но надо учитывать бюджет и то, что КТМ более дорогой в обслуге. НО. Это в случае одинакового тех.состояния. А где найти нынче сутенер в хорошем состоянии что б потом в него не вваливать - проблема. Последний что видел из не проблемных - найден человеком живущим в Германии и притащеным сюда, до кризиса за 240 тысяч, с пробегом 16 тысяч км (и похоже реальным) - ты его на слете видел. Практически все что продается в России требует сразу ремонта, иначе 2-3 года и ему хана, т.к. мот очень, ОЧЕНЬ живучий (может жрать по поршневой литр масла на 100 км и при этом нормально ездить, в подвесах черная вонючая жижа и т.д.) и их укатывают в хлам без ремонтов.

[Sulph]

В свете последних финансовых потрясений, произошедших со мной, бюджет уменьшается до 80-90 тысяч.....

так что спасибо уважемым форумчанам, но выбор сузился до двух.. Серов 225 или Джебел 200. Ну или переделывать ёбрик в эндуро-туриста, что не гарантированно ((

За 80-90 тысяч в наше время и джебеля 200ку не возьмешь нормального. Мы искали месяц-полтора назад, за 80 вообще не было, за 90 (это после торга) - хлам жуткий. Лучше ориентироваться на 100-110, это если с удачей. А можно и за сотку выхватить совсем уставшего.

На серове ездил буквально 10 минут по кооперативу, поэтому мнение мое не совсем релевантное, но он показался мне еще более маленьким и "зажатым", нежели джебель. Джеб низкий (как и серов), но места для пятой точки там достаточно; на серове, как по мне, места - только сидеть впритык к баку. Про езду в стойке с ростом 180+ (со стоковым рулем) и говорить не приходится.
Ну и стоят они хорошие так же, как и джебеля, а то и выше.

Вообще предлагаю найти 200ку и попросить на ней прокатиться (а лучше покататься). Понравится - ищи деньги и бери. Нет - точи ебрика под задачи

[TommyTech]

Все верно Sulph написал. А лучше бери новый BM200(то же что и dj200) и на гарантии будет и
особо кроме мелочей китайских там ломаться ничего не будет. Он и выше и 2ух клапанник тяговитый,
без резкости и верхов.

[koshey-]

у нас всю почти технику так укатывают....

но не всякий мотоцикл будет ездить с зазором в поршневой 0,5мм и клапанами об кромку которых режутся руки до крови. И при этом там уже за 200 тысяч пробега без капремонтов. А чем запущенее состояние, тем дороже и сложнее восстановить. Только что капиталили - 78 тысяч на запчасти

А лучше бери новый BM200(то же что и dj200) и на гарантии будет и
особо кроме мелочей китайских там ломаться ничего не будет. Он и выше и 2ух клапанник тяговитый,
без резкости и верхов.

ох уж эти сказочники ©

[FZX]

но не всякий мотоцикл будет ездить с зазором в поршневой 0,5мм и клапанами об кромку которых режутся руки до крови. И при этом там уже за 200 тысяч пробега без капремонтов. А чем запущенее состояние, тем дороже и сложнее восстановить. Только что капиталили - 78 тысяч на запчасти

так рождаются легенды про жрущие масло ХТ600 и Супертенеры

[serg]

Это в случае одинакового тех.состояния. А где найти нынче сутенер в хорошем состоянии что б потом в него не вваливать - проблема.

Именно так.

На серове ездил буквально 10 минут по кооперативу, поэтому мнение мое не совсем релевантное, но он показался мне еще более маленьким и "зажатым", нежели джебель. Джеб низкий (как и серов), но места для пятой точки там достаточно; на серове, как по мне, места - только сидеть впритык к баку. Про езду в стойке с ростом 180+ (со стоковым рулем) и говорить не приходится.
Ну и стоят они хорошие так же, как и джебеля, а то и выше.

Ездил и на Серове и на Дж-200. Второй мне показался сильно более эргономичным. И подвеска больше понравилась, хотя у обоих её нет. А вот тормоза, да. С тормозаит у Дж-200 сложно.

кроме мелочей китайских там ломаться ничего не будет

У последних часто коробка сыпется.

[inostranez]

ТС, оставляй Юбра себе!

[TommyTech]

У последних часто коробка сыпется.

слышал, но не часто, на форуме китайцев есть люди по 5 лет катающие чинчю и ничего, хотя мощи там меньше чем в дж200 и он потяжелее

[Лёня 52]

А внешность то зачем эндуре?

Дело не во внешности, а в том зацепил тебя мотоцикл или нет. А это складывается из нескольких составляющих...

[serg]

Это примерно как замерять расход на 140 км\ч по гравийке у джебеля.

Это примерно Джебел столько не пойдёт. Никогда. Особенно по грайвийке.

[Huandi]

Если только на сильно ровной и твёрдой.

Нормальной, за которой следят. Укатанной машинами, но с ямками, и твердой полосами - по колеям авто.

[Stasilio]

Идеал недостижим. На то он и ИДЕАЛ.
400 ссм само то для дальнобоя. Но лично я шкурю на шестьсотпятидесятого Гуся.

[Бэм]

i0lega , лично катал дальняк на 200ке(Ладога-Казань за присест). Если тебя устроит 80км/ч по трассе, гражданская(вертлявая) рама и малый ход подвесок - можешь его взять. Но учти, на трассе будешь идти - гашетка на полную. Для туризма нужно будет поменять стоковые звёзды, а найти их сложно.
Если нужна личная рекомендация - смотри от 250 кубов. Более энергоёмкие подвески(сам говоришь, что проблемы со спиной), 100км/ч по трассе не в напряг для мотора.

ЗЫ: 200ки и ежи с ними - хороши в горах. А с больной спиной там делать нечего
ЗЫ2: Если считаешь Калуга-Абхазия небольшим путешествием, то я на Ладогу скатался из Казани просто искупаться

[skorp777]

Для туризма нужно будет поменять стоковые звёзды, а найти их сложно

Бэм имеет в виду заднюю звезду. На 39 есть, ставили. Передние звезды не проблема найти тяговые, а вот с большим количеством зубов, чем штатные 15, просто не влезет.

[i0lega]

Та же Yamaha Lanza 230

это еще менее турист чем джебель 200. ИМХО....

я ж джебель 200 не от хорошей жизни примеряю.. .. а от нужды ((

хотя бы пересидеть годик-другой а потом уже купить что-то... Джебел 200 можно продать не потеряя сильно в деньгах.. поэтому я и присматриваюсь... Ясен пень что это не турист никакой! впрочем как и ёбрик не турист.... но что делать то.. жизнь идет а сидеть ждать когда придет богатство долго придется... и сидеть в гараже востанавливать ушаток какой-нибодь крупнокубатурный и искать на него запчасти у меня нет время и желания... именно поэтому лучше поменьше но посвежей.....


вот как-то так..

[i0lega]

Ланца гораздо бОльший турист чем 200 джебель и ебрик вместе взятые - элетростартер, нормальный свет, широкое удобное седло, достаточно мощный подрамник, мягкая ни разу не кроссовая подвеска, мотор на 40 сил с крейсером в 110 км\ч и для обгонов не на грани закуса сидушки. При этом данные аппараты ощутимо дешевле джебеля.

Очень нравится!!!!! красивая! только где они дешевле? от 3 тысяч долларов на сайте семпер-мото в статистике...

[TommyTech]

Ланца гораздо бОльший турист чем 200 джебель и ебрик вместе взятые - элетростартер, нормальный свет, широкое удобное седло, достаточно мощный подрамник, мягкая ни разу не кроссовая подвеска, мотор на 40 сил с крейсером в 110 км\ч и для обгонов не на грани закуса сидушки. При этом данные аппараты ощутимо дешевле джебеля.

а вибрации и звук пилы ? ... имхо, у каждого эти свои критерии отбора по комфорту. 2т визг-писк на весь день - удовольствие сомнительное,
ни как не сопоставми с ладным гармоничным 4т ... но все имхо, да )