Нужна помощь в плановом ремонте двигателя CRF250X, Несколько вопросов для специалистов Опции

[кот46]

Всем привет! Товарищ приобрёл ЦРФ250Х и через неделю он отказал заводиться.Мои предположения что требуется замена клапанов,поршня и сопутствующих при этом запчастей подвердилась после разборки.
У меня несколько вопросов по этому поводу к спецам,просьба помочь советом.
1.Одно седло всасывающего клапана со следами пропуска(не прилегания клапана),так как притерать клапан к седлу нельзя,как решить этот вопрос?
если шарошить,то какие углы и последовательность шарошек или может старым клапаном попробовть с притирочной пастой крутануть?
2.сколько моточасов до следующей замены поршня?
3.какое масло в кривошип предпочтительнее и его объём?

[i-denis]

Голову в станок и фрезеровать, углы на память не помню, есть в мануале на црф. 60-45-30 обычно. Если клапан проваливается сильно - менять седла.
Поршень - 100-150 под любителем, шатун в два раза больше
Объём масла есть в мануале, 0,7 л. Хорошее, синтетику

[кот46]

Голову в станок и фрезеровать, углы на память не помню, есть в мануале на црф. 60-45-30 обычно. Если клапан проваливается сильно - менять седла.
Поршень - 100-150 под любителем, шатун в два раза больше
Объём масла есть в мануале, 0,7 л. Хорошее, синтетику

Денис,спасибо.А как определить сильно ли проваливается клапан?И если возможно ссылку на манул сбрось пожалуйста.

[i-denis]

На глаз, а при сборке будет слишком малый зазор для установки шайб.
Мануал можно качнуть тут http://vk.com/topic-14208159_30639514

От эрки тоже пойдёт, головы идентичные.

Как правило, если в мотор ещё не лазили то от фрезеровать можно будет. Клапана только новые и не притирать!!! Поверхность клапана с покрытием вроде идёт, после притирать он сядет через 2 гонки. Проходили уже.

Вторая проблема этого мотора - овальные дырки в направлялась выпускных клапанов. Но с этим можно жить. Или менять направляющие, фрезеровать седла и ставить новые выпускные.

Третья проблема, болтающийся подшипник на распредвала. Меняется только с валом.

[кот46]

понятно,спасибо Денис.Будем пробовать.Денис,подскажи ещё.Судя по микрофишам регулировочные шайбы клапанов впуск и выпуск разные(разные каталожные номера,не из-за толщины шайбы) а по какой то причине ещё.Думал может диаметр стержня клапана разный как на ямахе,так колпачки маслосъёмные на црф одинаковые.Чем они отличатся(шайбы)?

[i-denis]

две шайбы стоят под рокером, а две в стаканах. вот и разница

[кот46]

где стоят я в курсе,я думал они отличаются на впуске и на выпуске,но ошибся.У них номер позиции разный,а каталожные номера одинаковые при равных размерах.
Спасибо,выяснил.

[i-denis]

А вон ты про что, диаметр 7.48 обычные стандартные шайбы. старые лучше промерить микрометром кстати

[кот46]

А вон ты про что, диаметр 7.48 обычные стандартные шайбы. старые лучше промерить микрометром кстати

предыдущий хозяин их жестко поточил,чтобы продать мот.Хватило на неделю работы мота.Как их теперь кривые мерять.Попробую найдти заводские маркированные,чтобы было от чего плясать вычесляя нужную шайбу.

[sab]

Мне тоже приближается ремонт, буду заказывать с амазона
Я накидал себе запчастей, проверьте если не сложно что не ошибся
Мот crf250x 2005
http://www.amazon.com/gp/registry/wishlist...0FPvb1RF7NND_wb