глохнет (перегрев?) Опции

[metallizer]

дело было так.

сегодня нашел полевую дорожку, изготовленную бульдозером и стал месить там сырую снежную массу.
периодически попадались лужи с настоящими гОвнами, но по большей части была именно сырая снежная каша.
шипов нет, потому передвигался в режиме 1-2-1-толчок ногой и т.д.

минут через 15 такой езды, мотор стал затыкаться. я бы подумал, что на кочках датчик подножки коротит, но у меня его нет.
потом затыки стали все чаще, а потом и вовсе заглох. переключил на резерв (думал бензина мало) - та же фигня.
движок заводится, но чуть газу дашь - глохнет.

а потом зазвонил мобильник, я минут 5 по нему говорил, в это время движок не работал.
после разговора, нормально завелся и почти без затыков допилил до асфальта. по асфальту же вообще без проблем до дома долетел.

вопрос - что сие было?
перегрев, свечу залило, джебел глохнет в бродах или сегодня фаза луны неблагоприятная для поездок?

[VIT]

Quote (metallizer)

джебел глохнет в бродах

это вряд ли так как свой загонял почти по сиденье в воду проблем не было

Quote (metallizer)

или сегодня фаза луны неблагоприятная для поездок?

это скорее всего
а если серьёзно то скорее всего водичка в карб попала

[serg]

Quote (VIT)

это вряд ли так как свой загонял почти по сиденье в воду проблем не было

У меня так же, но моты разные. Есть очень чувствительные.
metallizer, попробуй трубки вывести через тройники, как я показывал в теме про броды.
А ещё проверь колпачок свечи.

[metallizer]

я топил свой тоже и по сиденье, летом нормально выезжал из любой воды.
надо было в воздушник заглянуть, может снегу туда набилось? хоят снег щас тяжелый, не летает. мотоцикл опять же ни разу за поездку не уронил.
как уже описывал, глюк почти пропал после 5 минут простоя.

а тройники да, надо сделать на всякий случай.

[cherish-nick]

metallizer, а эти затыки как можно охарактеризовать? резкие пропуски, или падение тяги?

[Ilia1000]

Похоже на плохое пропускание топлива,в связи с засорением! При простое или малом газе камера успевает наполняться а при откручивании не успевает,вот и затыки!

[metallizer]

Quote (cherish-nick)

резкие пропуски

скорее это, будто топливо пропадает. у меня и было подозрения сначала, что бензин кончается.

Quote (Ilia1000)

Похоже на плохое пропускание топлива,в связи с засорением!

однако по асфальту ручку откручивал до упора - никаких затыков.

но надо будет проверить, на предмет засорения, хоть будет чем заняться теперь!

[Ilia1000]

У меня наоборот было,на трассе не хватало!

[cherish-nick]

metallizer, не знаю, схожая у тебя проблема или нет, но решил описать симптомы когда у меня были проблемы с контактом на клеме катушке зажигания:

1) переодически слышал щелчки в районе приборной панели - я думал что проблема в неоригинальном замке зажигания, несколько раз разбирал, конструкция мне показалась какой-то ненадежной
2) при движении на трассе начинались небольшие рывки - я тоже сначала думал на проблемы с подачей топлива
3) после очередной такой поездки решил что виноват мусор из бака:
- снял карб, прочистил, поставил бензофильтр между баком и карбом
4) поехал довольный кататься и обнаружил что мот стал ехать еще хуже, начались дикие рывки, откручиваешь газ, а мотоцикл то ускоряется, то резко глохнет и начинает тормозить, то снова просыпается и ускоряется, в общем прям как дикий жеребец, чуть из седла меня не выбросил пришлось возвращаться
стал еще грешить на электрику:
- пропшыкал контакты мозгов спреем для контактов и еще раз прочистил карб, укоротил шланги между баком и карбом, думал может они загибаются и мешают подаче топлива.
После этих шаманств мотоцикл вроде поехал без проблем!
5) НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО. В следующую поездку мотоцикл переодически начинал глохнуть, после долгих дерганий киком оживал и ехал с переменным успехом, пока не заглох оканчательно и бесповоротно. до дома было далеко, так что я упорно прыгал на кике, он иногда оживал но не держал обороты и снова глох.
Когда доставил мот домой и начал оживлять его, обнаружил отсутствие искры, и случайно обнаружил ПРИЧИНУ всех этих проблем: ПЛОХОЙ КОНТАКТ НА КЛЕМЕ катушки зажигания.

После того как наладил контакт все симптомы ушли окончательно и бесповоротно, в том числе и щешчки в районе приборки. Как я понял контакт коротил, что и было причиной щелчков, а так как катушка находится под баком, то звук отражался в область приборки.
P.S.: в принципе о данной проблеме и решении я уже упоминал на форуме, но тут решил описать всю историю целиком.

[клаус]

было нечто подобное зимой при темпиратуре -10 (было ощущение что в карбе водичка собралась и замёрзла у главного жиклёра) мот никак не хотел работать выше холостых - глох. кое как допилил домой - решил глянуть на свечу и не зря... заменил и всё ок

[Leksey]

А я с точно такими же симптомами на воздушный фильтр грешил. Ну он у меня точно грязный. Прям не глуша мот снял его, помял, постучал, движку прогазовал без фильтра, поехал дальше. Это было в последней поездке, так что не знаю, че дальше будет. Черт его знает, в общем...

[metallizer]

провел ревизию.

воздушник чистый, пропитанный, все Ок с ним.

все же подозрение пало на колпачек свечи и саму свечку.
походу она была не затянута - свободно вывернул без усилия в начале. ну и сначала мыть пришлось, т.к. там все было грязью забито.
скорее всего водичка там просочилась, вот и тупило.

вобщем, следующая поездка покажет, прав я или нет.

[Vulper]

похожие симптомы. в пред-предыдущей поездке, двигаясь на первой передаче по приличной пересеченке (ес-но, на газу), внезапно заглох. оживить удалось только попинав 5-7 раз кикстартер. прогазовал, поехал. больше не наблюдалось, но и нагрузки большой не было. вчера ночью рубились под ЛЭПом по лесовозным колеям. трижды, в определенный момент, мотор терял тягу и норовил заглохнуть. сцепление с прогазовкой помогали. но раз все равно заглох и с минуту крутил стартером. по трассе в любом режиме (вплоть до откручивания до упора) проблем нет. сегодня, если время будет, полезу смотреть свечку и наконечник. пробег 16тык якобы. менять, по идее, рано же? или по состоянию? что я смогу оценить визуально, кроме грязи, незатянутости и плохого контакта? ну перелив еще, вероятно, будет заметен, если есть, по нагару на свече. если перечисленного не будет, куда копать?

[VIT]

есть вариант что у тебя водичка в поплывковой камере и при тряске её подымает в жиклёр на полывковой камере с боку есть болт сливной открути его с карба потечёт открой кран на 10-15 сек а потом уже ковыряй мот если не поможет

[Vulper]

есть вариант что у тебя водичка в поплывковой камере и при тряске её подымает в жиклёр на полывковой камере с боку есть болт сливной открути его с карба потечёт открой кран на 10-15 сек а потом уже ковыряй мот если не поможет

болт - это который drain screw (под номером 30 на схеме в мануале)? понял. попробую.

[VIT]

п номером 41 на рисунке а если карб нового образца то принцип тот же в том же месте находиться

[Vulper]

п номером 41 на рисунке а если карб нового образца то принцип тот же в том же месте находиться

по темноте, да с большой головкой-шестигранником вчера нифига не вышло - мешает трубка, которая engine oil hose, хрен подлезешь. все же, разберу нафиг все вчера, кстати, вполне нормально помесились - не заглох ни разу. фигня какая-то.

обсуждение проблемного дренажного болта перенесены в отдельную тему Vulpera. shlupaltse

[ягуар]

перегрев это, у меня похожие симптомы возникли после установки бака Acerbis, там боковины чуть ниже и закрывают верхнюю часть цилиндра.

[demon1981]

А этот симптом какнить лечиться. Поучавствовал в покатухах где многократные погружения в грязь и воду по бак имели место, тоже словил этот неприятный сиптом. Моцик перестает реагировать на ручку газа, как будто топливо кончается, иногда получалось не заглохнуть откручивая газ, отжимая сцепу, иногда глох но в принципе без особых гемороев заодился снова. При выезде из говен споконо доехал 150км до дома, на приличной скорости и оборотах. Неприятное ощющение просто глохнущий через раз мот так долеко от дома ХХ врожде не сильно большие тарахтит потихоньку. Карб промывал 800 километров назад, не самых сложных простых покатушечных по полям, после сборки герметичность проверил прыская со всех концов карбклинер на хомуты карба, фильтр тоже тогда же, щас просто серовато синий.

[demon1981]

А может этот симптом быть от того что винт качества перекручен, когда мыл по весне карб так винт поставил в то положение в котором он стоял при покупки, тоесть 2,5 оборота, потом по темам на форуме вычитал, что для моего карба норма 1,5 оборота, но и от 2,5 вроди тоже не должно быть проблем особых, ну я и не стал лезть перекручивать назад.

[Желтая]

 глохнет (перегрев?)

Простите за оффтоп, но после тяжелой бурной ночи, сидя на работе, прочитала как "пахнет (перегар?)"

[Танкист]

Желтая, 30.3.2010, 13:41

[Желтая]

30.3.2010, 13:41

некропостер не я, тему поднял оратор demon1981

[serzhant77]

Здравствуйте.А у меня сегодня заглох и лампочка нейтрали погасла,кнопка стартера "молчит",не заводится (кика нет),при этом фара горит,сигнал работает,нейтраль не смог поймать,выжал сцепление,покатил его уже домой,дай думаю попробую еще раз,повернул ключ и чудо,нейтраль загорелась лампа и завелся без проблем....Что за хрень?Подскажите чайнику пожалуйста.

[arapov_stepan]

Здравствуйте.А у меня сегодня заглох и лампочка нейтрали погасла,кнопка стартера "молчит",не заводится (кика нет),при этом фара горит,сигнал работает,нейтраль не смог поймать,выжал сцепление,покатил его уже домой,дай думаю попробую еще раз,повернул ключ и чудо,нейтраль загорелась лампа и завелся без проблем....Что за хрень?Подскажите чайнику пожалуйста.

Ну вы блин даёте...
Вот ты сам на свой вопрос и ответил.
Это же умный мотик, и специально для Чайников и от всякой Хрени на нём предусмотрели несколько блокировок.

[serg]

выжал сцепление

Заводится с выжатым сцеплением. Иногда это дело глючит. Надо смотреть состояние и положение датчика сцепления.

[arapov_stepan]

,нейтраль не смог поймать,выжал сцепление,покатил его уже домой,дай думаю поп...............Что за хрень?Подскажите чайнику пожалуйста.

[serzhant77]

Заводится с выжатым сцеплением. Иногда это дело глючит. Надо смотреть состояние и положение датчика сцепления.

Нет,с выжатым сцеплением даже не заводился,с выжатым сцеплением я его просто катил.

Ну вы блин даёте...
Вот ты сам на свой вопрос и ответил.
Это же умный мотик, и специально для Чайников и от всякой Хрени на нём предусмотрели несколько блокировок.

Не понял,блокировка при перегреве?

[Lazy74]

Вопрос к Знатокам. Было такое в том году разок и нынче вот.
Не с того не с сего на ровном ходу - оп и глохнет, при этом происходит хлопок из глушака, как при сильно обогащенной смеси. Свеча новая, клапана в норме, цепь ГРМ поменяна, кольца тоже. Подозреваю на электрику. Постоит минуту и опять все нормально. Еще стали плавать холостые обороты, как на ходу, так и на месте. Бензин зимний сливал, залил свежий сразу на первый выезд.

[далекоездячий]

Вопрос к Знатокам. Было такое в том году разок и нынче вот.
Не с того не с сего на ровном ходу - оп и глохнет, при этом происходит хлопок из глушака, как при сильно обогащенной смеси. Свеча новая, клапана в норме, цепь ГРМ поменяна, кольца тоже. Подозреваю на электрику. Постоит минуту и опять все нормально. Еще стали плавать холостые обороты, как на ходу, так и на месте. Бензин зимний сливал, залил свежий сразу на первый выезд.

для начала осмотри магистраль подачи топлива , краник может быть замусорен осадком в баке, если есть топливный фильтр дополнительный . может создавать сопротивление поступанию бенза. Ну и главное хорошо проверь клапан в крышке топливного бака там бывает засоры и воздух плохо проходит, создаётся вакуум и топливо не течёт . проверь работу без крышки и с крышкой.

только после этого переходи к проверке плотности соединений карба . проверь герметичность впускного коллектора патрубок аирбокса .

потом чистоту воздушного или воздушных жиклёров , и топливных тоже.

потом только смотри электрику .