Опять про выбор..., V-STROM Опции

[woevoda]

Увидел тут интересную комплектацию V-STROMа

А тут как раз проанализировал свои основные перемещения - город на 90%. Вот и задумался на предмет взять такую птичку (в живую реально напоминает весьма суровую птицу). Про хорошее вроде прочитал, особенно подкупает движек с хорошей тягой, ну и известная универсальность. Хотя труба под брюхом по мне совсем не айс.
Вот может про слабые места и недостатки кто что знает.

[Sulph]

Откатал на 650-ке прошлого поколения (этот не сильно изменился) полноценный сезон в 30 тысяч км. Для меня был один большой недостаток - не эндуро, но тут видимо я промахнулся с приоритетами

Из недостатков:

По городу-асфальту:
1. Традиционно вялый передний тормоз (задний особой роли в торможении не влияет на нем); ручка тормоза почти у всех стромов прожимается до грипсы, поэтому переучивался выжимать тормоз не двумя пальцами указательный/средний, а сначала всей лапой, потом - мизинцем и безымянным. Но если тормоз прожал - то тормозит неплохо, абс работает ровно тогда, когда надо.
2. По пробкам, конечно, не ебрик и не сибиха, но вполне себе комфортно. Руль широкий - это больше всего напрягает (особенно если с защитой рычагов). Но 650-ка вполне легкая, если мышца есть.

По оффу:
1. Всегда болела душа за литье (хотя ни разу не погнул, катал его на очень разных маршрутах), но в данной модификации этот вопрос решили - так что можно брать
Труба под брюхом, торчатый маслофильтр (видно за трубой) и маленький маслорадиатор снизу (на этой фотке чет его не видать) - все это говорит против 3Д ландшафтов.
2. Высокий центр тяжести и немалый вес - как следствие завалы на колеях почти в 100% случаев. Часто ломается лапка КПП (надо ставить тюн туратеч).

В общем-то и все минусы, с которыми сталкивался в процессе эксплуатации. Не считая кастомных проблем конкретного экземпляра.

Про плюсы не буду особо говорить, если запроса не было на них - скажу только, что надежный, прущий и очень комфортный аппарат с крутой ветрозащитой и расходом 5 литров. Проезжал на нем тыщу миль за день - не могу сказать, что сильно устал Сидуха в стоке нормальная (особенно после эндуро), но у кого есть много денег меняют на корбин.

[Papa Johns]

VadimS грезил таким мотом, вроде как изучал довольно долго. Напиши в ему личку, может тоже что-то расскажет.

[KettlePRO]

MaxDor такой купил, не?

[Andrey52]

Увидел тут интересную комплектацию V-STROMа

А MT-09 Tracer не лучше? Весит столько же а лошадок побольше.
(Просто мне он очень понравился и под шумок пытаюсь собирать критику))

[Huandi]

Труба под брюхом, торчатый маслофильтр

Защита нарисована даже на заводском сайте.

[woevoda]

Спасибо ответившим. Сегодня еще с парнем пообщался, что на предыдущем поколении много катался - тоже положительно отзывается. Сейчас на 800-м выфере, но хочет литрового строма. В общем, планируется преимущественно асфальтовая эксплуатация, так что эндурная составляющая нужна как некая опция, что вроде и присутствует в данном моте.

[Garry]

Х.з., тоже думал о защите, но задевал нижней трубой всего пару раз за всю его жизнь, не сильно. Съездил до маяка на Рыбачьем, вообще ниразу не задел, (тока чуть не утопил )

[Jane]

MaxDor такой купил, не?

Макс MaxDor два сезона на в-стреме, но не знаю, в какой комплектации. Он не только катается, но и регулярно улучшает конструкцию своих мотоциклов )) Так что наверняка мог бы что-то интересное сказать.
Хотя бы в подзаголовок темы название мота надо вынести, больше шансов, что заглянут владельцы.

[woevoda]

Тему поправил, а темы MaxDor(а), я на В-Стром форуме читал. Сейчас он озабочен переносом нижней трубы для увеличения клиренса. ИМХО, идея интересная, но сложно реализуемая...

[delin]

Тему поправил, а темы MaxDor(а), я на В-Стром форуме читал. Сейчас он озабочен переносом нижней трубы для увеличения клиренса. ИМХО, идея интересная, но сложно реализуемая...

Разочаруешься.
Особенно после Тенере
Тенер также и комфортен удобен на шоссе, плюс не нужно трубы переносить что бы к озеру на даче проехать
В городе, по пробкам к нему тоже нет вопросов. Ты сам ездил, знаешь
Высокий руль, только газели мешают )
Тенер так же экономичен.
Заметно комфортнее на плохих дорогах.
Если ты хочешь мот для асфальтовых дальняков, то 650 будет скучно
Особенно вдвоем
Владел тенерой, тоже мало на ней ездил в пампасах
Но не стал менять шило, на ограниченное во внедорожных способностях мыло, а взял Супера под перспективу дальняков
вдвоем , по дорогам разного качества на хорошей скорости с запасом мощности
В городе на моте не езжу.
Поэтому этот критерий при выборе мота поставил для себя в последнюю очередь
Для города лучше сибихи чесотки по соотношению цена/качество/сексуальность мота нет.

[woevoda]

Ключевое для тебя - "в городе на моте не езжу". А у меня как раз наоборот. Я на моте на работу катаюсь. Здорово экономит время, особенно вечером. А все дальняки у меня на подготовленных авто, где размер колес начинается от 32-х. Тут я немного маньяк, поэтому даже на городской машине честные 33 .

[далекоездячий]

Вот ведь вкусы у вас , любите жирные мотоциклы , у них катки такие жирные что даже обувка с длинными шпильками редкость , чаще "туфли " асфальтовые с низким каблучком или вообще без него .

Я обожаю тощие и поджарые мотики, стройные как лани, обувка на длинных шпильках(зубастая) катки изящные , с ними проще , едешь куда вздумается не заботясь о нуждах мота. Не подстраиваешься под их нрав . они сговорчивые .

А жирные моты своенравные, с ними не забалуешь , мало того что на прогулку их нужно окольными путями водить , так ещё зараза дорогие они все.
Только сильные духом пацаны берут себе жирных.

[Garry]

Вот ведь вкусы у вас , любите жирные мотоциклы , у них катки такие жирные что даже обувка с длинными шпильками редкость , чаще "туфли " асфальтовые с низким каблучком или вообще без него .

Я обожаю тощие и поджарые мотики, стройные как лани, обувка на длинных шпильках(зубастая) катки изящные , с ними проще , едешь куда вздумается не заботясь о нуждах мота. Не подстраиваешься под их нрав . они сговорчивые .

А жирные моты своенравные, с ними не забалуешь , мало того что на прогулку их нужно окольными путями водить , так ещё зараза дорогие они все.
Только сильные духом пацаны берут себе жирных.

Полностью согласен, был бы такой стройный мот с таким же надёжным, мягким без вибраций и с такой же мощностью мотором как у Строма, я б его выбрал.

[далекоездячий]

Полностью согласен, был бы такой стройный мот с таким же надёжным, мягким без вибраций и с такой же мощностью мотором как у Строма, я б его выбрал.

жирный стрём идеален только на ровном асфальте . Это просто красивый мотоцикл которым хочется владеть , и раз уж он куплен то придётся на нём ездить , а если ещё и нет другого мотоцикла , то придётся ездить на этом везде, и тут круг интересов на кроссовере сильно сужается.

[adel]

А жирные моты своенравные, с ними не забалуешь , мало того что на прогулку их нужно окольными путями водить , так ещё зараза дорогие они все.
Только сильные духом пацаны берут себе жирных.

да ладно
отличные отзывы от больших мопедах - все очень даже клево
особенно сутер оставил только положительные отзывы - пару минусов, но это мои косяки скорее - вес и рост не позволяет
а на сутере я рубился там же где и легкие

а вспомни пески 2013 года? бесов нос)))) м?)))
когда на песочке уже перед штурмом вас нагнал кто то выкруикнул - "ты че? телепорт что ли?"

[далекоездячий]

да ладно
отличные отзывы от больших мопедах - все очень даже клево
особенно сутер оставил только положительные отзывы - пару минусов, но это мои косяки скорее - вес и рост не позволяет
а на сутере я рубился там же где и легкие

а вспомни пески 2013 года? бесов нос)))) м?)))
когда на песочке уже перед штурмом вас нагнал кто то выкруикнул - "ты че? телепорт что ли?"

Ну тут конечно , был подвиг , спору нет . Пару раз конечно можно подобную эпопею замутить находясь в припадке азарта и радости .Но если скажем такая дорога была бы на недели две ... как тогда быть ?)) На чекухе такая дорожка даже со шмотками дело обычное и привычное , Даже если жить на Бесовом носе всё лето , то на чекухе можно спокойно ездить в магаз за продуктами хоть по три раза в день без особого напряга.

Да и жирными мотами я считаю стрёмы варю и гуся 1200 триумф тигр, супер большой , ну все большегрузы конкретные , которые своей неуклюжестью блещут явно.

с жирными мотами гарантировано блеснуть красотой руления могут многие только на асфальте , а банальный проезд по камушкам уже подвигом считается , зато престиж ... А кто его придумал ? Продавцы жирных мопедов или сами мотоциклисты? Откуда всё взялось?

Мне кажется что есть несколько подходов к выбору мопеда.

Один из них -это когда жутко нравится определённый мопед , человек в него практически влюбляется и искренне его желает заполучить потом выискивает о нём всю возможную инфу , тщательно её просеивает оставляя только позитив , и после покупки ездит на моте и радуется

Другой подход -это когда покупается мапед под конкретные задачи , тут человек точно знает чего хочет от мапеда и знает что конкретно подойдёт имея личный опыт.

Есть и другие подходы , к примеру есть люди которые покупают БМВ только по тому что он считается престижным мотоциклом.
Есть так же бюджетный способ купить мотоцикл вроде бы и крутой ,но в то же время не за дорого, но главным критерием является всё же крутость мапеда.

У многих мотоциклистов есть комплекс маленького мапеда , да , это в мотосреде есть , и это порой мешает людям получать радость от жизни , многие из за подобных стереотипов отказываются от интересных поездок по бездорожью из за отсутствия лёгкого мапеда.

[adel]

Ну тут конечно , был подвиг , спору нет . Пару раз конечно можно подобную эпопею замутить находясь в припадке азарта и радости .Но если скажем такая дорога была бы на недели две ... как тогда быть ?)) На чекухе такая дорожка даже со шмотками дело обычное и привычное , Даже если жить на Бесовом носе всё лето , то на чекухе можно спокойно ездить в магаз за продуктами хоть по три раза в день без особого напряга.

Да и жирными мотами я считаю стрёмы варю и гуся 1200 триумф тигр, супер большой , ну все большегрузы конкретные , которые своей неуклюжестью блещут явно.

просто у них назначение иное чутка
например съездить в грузию - по карелии по грунтам покататься
на ту же бухту доехать
ну или на памир через узбекию скататься

согласись - там чекухи нафиг не нужны - куда комфортнее на слонах таких рассекать

а вот когда тебе там уже захочется ползти в горы, то только тогда захочется чекуху

разные классы - разные назначения - я чуточку постиг эти слова, соооовсеееееем чуточку

[далекоездячий]

Да забыл добавить главное , все здорово только когда человек умеет ездить на тяжелом моте , вот это действительно и оправдывает покупку и приносит только позитив и впечатляет слабаков.

Адель , да я вообщем и не конкретно тебе отвечал, это я просто так , мысли излагал

[Alex1106]

DL 650 V-Strom Аппарат отличный. Долго читал инфу, искал, и наконец купил, счастью не было предела. Проездил половину сезона и понял не моё, теперь продаю. Остаток сезона докатывал на YBR 125.
Достоинства: отлично рулится, удобная посадка (проехал без остановки 220 км как-будто от дома до гаража), красивый;
Недостатки: мот для асфальта, в лес только по хорошим грунтовкам. Очень жалко поцарапать такой красивый и дорогой мот.
В итоге приобрел Джебела катаюсь этот сезон, доволен как слон. Куда захотел - туда поехал.
Если ездить по асфальту - отличный выбор!

[woevoda]

Во интересный разговор получается. Поясню свой выбор. Есть две вещи - что человек думает о себе сам, и что он есть на самом деле. Так вот, я думал о себе, что мне нужен мот для грунта и асфальта, а оказалось, что за 4 года в мототеме грунт был только на мототревелс и на джебелклуб слеты. Более того, не нашлось времени, да, и чего уж там, и желания чтобы повысить уровень внедорожной подготовки. Основное время и пробег - это асфальт.
За. Допишу позже - дела.

[adel]

Адель , да я вообщем и не конкретно тебе отвечал, это я просто так , мысли излагал

да я просто
меня вообще удивляет несколько форумов

ТА-форум - ууу гряяяязь - да ну нафиг, что? еще песок будет да неее, это мазахизм какой то -
Джебел форум - че? 600сс (и более) да это же слон, не рулится нифига, не едет нифига и таскать на себе - уууууу

как то так видится)))

[sanchos]

+мульен!))

[Sulph]

Главное - это быть приверженным к собственным поступкам (и покупкам). Я вот как ни куплю мотик, все выискиваю минусы и через пару месяцев я уже начинаю читать все о следующем, о котором мечтаю. В какой-то вечной погоне за счастьем не успеваешь этим счастьем жить.

Я отписывался в начале темы, что ездил на Байкал-Ольхон на Строме. Не только для гладких дорог он, личным опытом могу подтвердить, но вот я все равно исплевался. Типа по песку падает, на вылетах не прыгает, че за херня. По приезду собственно и продал.
Но вот знаете что интересно - туда (на Ольхон из Москвы) мы ехали с чуваком на выфере 800ом. И ехал он там же, где и я. И в песок, и по камням (чуть медленнее, разве что), и на север Ольхона приехал. Я его потом, после Ольхона, спросил, типа мот менять не собираешься на более эндурный? Он на меня очень косо посмотрел и сказал: "Ты че, он меня вывез ДАЖЕ В ПЕСКЕ, а я от него это вообще не ожидал. Я его люблю ".
И тут я понял, что дело не в мотике, а в твоей приверженности к твоему выбору. Если тебе кажется, что купил лажу, то это не лечится покупкой другого мотоцикла, потому что лажовость своего выбора ты опять сам себе докажешь.

UPD.: и еще пришла мысль про неоправданные ожидания. Вот чувак на выфере не ожидал от своего коня, что он его привезет на остров без асфальта - и поэтому он радуется. А я ожидал (предположительно), что стром будет валить по песку - а он не валит, я расстраиваюсь. Или например купил я хонду, ожидая что "хонды не ломаются", а она просит к себе много внимания - тоже расстраиваюсь; а иной китаевод, наслушавшись, что его Стелс развалиться через день, ездит уже месяц и гордится китайчиком. Поэтому надо не завышать ожидания работает не только в мотиках, но и в целом в жизни, судя по всему.

Страничка философии

[Garry]

V-strom650 это просто рабочая лошадка. Хорошая размерность колёс, приятный надёжный моторчик, прямая посадка - для меня идеальна, удобно ехать в стойке, хорошая ветрозащита. Подвески, если на легке да при моём весе жестковаты для бездора, налил в вилку мотюль7.5, стало мягче и на асфальте раскачка не появилась. По бездору езжу, главное знать особенности. По асфальту на прямой не спорт байк нифига, но на серпантинах мы с ним спуску никому не даём, на картодроме пьедестал топтали не раз. Нравится отсутствие наворотов и наличие АБС.

[sanchos]

Sulph
Ты похоже прав. Как-то у меня все похоже происходит:

Я вот как ни куплю мотик, все выискиваю минусы и через пару месяцев я уже начинаю читать все о следующем, о котором мечтаю.

[prokrust]

к 50-60т пробега начинает дико греметь корзина сцепления, боится масленого голодания
650гс которая одностволка гораздо интересней - моторы ходят больше 100т без каких-то пробем
х-челендж тот же посмотри

[Garry]

к 50-60т пробега начинает дико греметь корзина сцепления, боится масленого голодания
650гс которая одностволка гораздо интересней - моторы ходят больше 100т без каких-то пробем
х-челендж тот же посмотри

53600 - дико ничего не гремит, работает конечно пошумнее нового. Одностволка 650гс гораздо сильнее гремит.

[woevoda]

Во интересный разговор получается. Поясню свой выбор. Есть две вещи - что человек думает о себе сам, и что он есть на самом деле. Так вот, я думал о себе, что мне нужен мот для грунта и асфальта, а оказалось, что за 4 года в мототеме грунт был только на мототревелс и на джебелклуб слеты. Более того, не нашлось времени, да, и чего уж там, и желания чтобы повысить уровень внедорожной подготовки. Основное время и пробег - это асфальт.
За. Допишу позже - дела.

Продолжу.
Тенерка - отличный мот, но вот немного не мое. Высоковат, клюет здорово при торможении (оборотная сторона длинноходовой подвески), вибронагружен, как и все одностволки. В общем не использую я ее внедорожных возможностей даже на 40%. Опять же для города хотелось бы побольше тяги на низах. В этом плане гусь 1100 нравился - 2-я и от ноля до 70-ти. Но тяжел. Вот так потихоньку и пришел к кроссоверу. На самом деле выбор был достаточно долог... Сначала смотрел вообще слоников и катума 990-го, и 1200-го гуся, и триумф эксплоэр, и даже кростурер - понятно, что не новые... И вот когда смотрел б/у эксплорера в одном из салонов, на глаза попался стрем на спицах - в общем торкнуло
Сегодня оплатил...

к 50-60т пробега начинает дико греметь корзина сцепления, боится масленого голодания
650гс которая одностволка гораздо интересней - моторы ходят больше 100т без каких-то пробем
х-челендж тот же посмотри

Дакар 650гс был у сына. Там своих тараканов прилично. Чуть акб подустал - проблемы с заводкой и холостыми, помпа к 30-35 обычно плачет и...., тенерка лучше

[Mik]

Увидел тут интересную комплектацию V-STROMа

Очень хороший мотик.
но учитывая ...

перемещения - город на 90%

оч рекомендую литр. что делать с 650сс в городе и на асфальте? все соки из него выжимать будешь и очень быстро придешь к мнению о большем моторе. мотор литр и более намного больше дает.

меня вообще удивляет несколько форумов

+100
меня еще более удивляют некоторые завсегдатаи этих/подобных форумов.
я эндуро, ...мотоцикл в грязь! возможность ноги замочить! уууу неее!!! только не это, я не грязнуля, задача найти грязь не стоит ... на вопрос а где вы ребята ездите на эндуро и не пачкаетесь? молчание в ответ а на деле эндуроасфальтеры, все бы не чего но только вот мотики часто у таких 250сс.

P.S.

Сегодня оплатил...

опоздал с сообщением. правильно сделал что купил то что "запало" в душу, удачи в эксплуатации!

[woevoda]

Спасибо. Насчет асфальта - 4.2 до сотни меня вполне устраивают, по крайней мере на большом гусе хватало

[далекоездячий]

+100
меня еще более удивляют некоторые завсегдатаи этих/подобных форумов.
я эндуро, ...мотоцикл в грязь! возможность ноги замочить! уууу неее!!! только не это, я не грязнуля, задача найти грязь не стоит ... на вопрос а где вы ребята ездите на эндуро и не пачкаетесь? молчание в ответ а на деле эндуроасфальтеры, все бы не чего но только вот мотики часто у таких 250сс.

Ну так у нас на главной вывеске форума так и написано , многие приходя сюда догадываются что это секта чекушечников))) А где ещё на чекухе ездить , по асфальту Штоли )))

Сегодня оплатил...

Андрей , поздравляю с покупкой! Видно что тебе мотик нравиться , значит на каком нибудь слёте снова увидимся. Жаль мне с мототревелса пришлось скоропостижно смыться, столько хотелось поговорить много , ну ладно будет ещё время.

[РомыЧ]

меня еще более удивляют некоторые завсегдатаи этих/подобных форумов.
я эндуро, ...мотоцикл в грязь! возможность ноги замочить! уууу неее!!! только не это, я не грязнуля, задача найти грязь не стоит ... на вопрос а где вы ребята ездите на эндуро и не пачкаетесь? молчание в ответ а на деле эндуроасфальтеры, все бы не чего но только вот мотики часто у таких 250сс.

А меня еще более удивляют удивляющиеся из столиц. Фига удивляться! Лично я эндуро купил для передвижения: 70% по, местами, в хлам убитым дорогам моего города, и 30% по лесам/горам. Приезжай в Воронеж и сразу поймешь что это СОВСЕМ не Питер и дороги у нас другие и движение зачастую организовано тупо и бестолково. А на эндурике и на бордюр, и тигулями объехать можно там где никакой асфальтовый мот не пройдет. И специально в грязь я не полезу.. Получается просто необходимость... А литр в городе, ну эт на мой взгляд, мягко говоря не нужен- не нужно устраивать из ДОП трек. При грамотном вождении 650 за глаза...

[Mik]

проблема дорог наверно не только в Воронеже. (я не езжу по городу на эндуро)
мое "удивление" вызвало из общения с людьми которые купили чекуху именно для эндуро! а не для решения преодоления дорожных ям 21 колесом и ходами подвесок. хотя уверен что для этого 250сс все же не лучший вариант. но как "из точки А в точку Б" с инфантильностью в езде пойдет. у меня знакомый товарисч купил эндуро а дальше КАДа СПб не вылазит, хотя сколько романтичных разговоров было про заходящее на горизонте солнце в дали от цивилизации. один раз испачкался, вспотел, машка покусала и вся романтика пропала. (10 причин, работа, дом, и т.д.)
P.S. да без обид тебя устраивает и славно. разговор все же о направлении назначения мота, не более.

[далекоездячий]

А я обожаю двестиписятки ... доволен очень , ездю с удовольствием, мотики отличные. много раз в путешествиях встречал разных людей и на разных мопедах , было много случаев когда меня на хорошем асфальте весело обгоняли жирные моты, так же весело бибикая , и потом бывало я также весело их обходил по обочинам и грейдерам . правда потом они на хорошем асфальте меня снова обгоняли но уже приветствовали более уважительно что ли. руку поднимали уже.

я асфальта не боюсь , мне нужен 100% ный результат на серьёзном бездорожье . а вынужденные асфальтовые дороги ведут меня всегда именно туда .И надо сказать асфальт не так уж и страшен. нужно просто не спешить ехать . Вся моя мотожизнь заточена под туризм и местные покатухи, на работу мне не далеко ехать. 500 метров от дома .так что все поездки на мопедах только в удовольствие а не вынужденная мера.

[Петруха]

проблема дорог наверно не только в Воронеже. (я не езжу по городу на эндуро)
мое "удивление" вызвало из общения с людьми которые купили чекуху именно для эндуро! а не для решения преодоления дорожных ям 21 колесом и ходами подвесок. хотя уверен что для этого 250сс все же не лучший вариант. но как "из точки А в точку Б" с инфантильностью в езде пойдет. у меня у самого лично товарисч купил мот эндуро а дальше КАДа СПб не вылазит.
P.S. да без обид тебя устраивает и славно. разговор все же о направлении назначения мота, не более.

Истинное назначение японских эндуро чекушек это тайна покрытая мраком ,и то что мы думаем что эндуро для грязи,это далеко не факт,судя по тому что большинство чекушек из япии прибывает на дорожной резине,с девственными наклейками и без следов мотобот на раме,интересно что они там на них делают

Да и если серьёзно все эти джебели,райды,бахи это же всё таки универсальный мотоцикл на все случаи и для дорог общего пользования в первую очередь,поэтому в городе он не менее уместен,чем в просёлочной луже...,никто же не удивляется джипам и кроссоверам в городе.

[далекоездячий]

А я обожаю двестиписятки ... доволен очень , ездю с удовольствием, мотики отличные. много раз в путешествиях встречал разных людей и на разных мопедах , было много случаев когда меня на хорошем асфальте весело обгоняли жирные моты, так же весело бибикая , и потом бывало я также весело их обходил по обочинам и грейдерам . правда потом они на хорошем асфальте меня снова обгоняли но уже приветствовали более уважительно что ли. руку поднимали уже.

я асфальта не боюсь , мне нужен 100% ный результат на серьёзном бездорожье . а вынужденные асфальтовые дороги ведут меня всегда именно туда .И надо сказать асфальт не так уж и страшен. нужно просто не спешить ехать . Вся моя мотожизнь заточена под туризм и местные покатухи, на работу мне не далеко ехать. 500 метров от дома .так что все поездки на мопедах только в удовольствие а не вынужденная мера.

Вот сегодня почитал тему Оффроадпипл про Пупы , мужыки просто зубры, супербизоны . они протащили 9! упитанных мопедов аж до стенки ,и вроде бы даже дальше , восхищаюсь их мужеством , герои! Без спорно . но поедь они на лёгких мотоциклах пролетели бы этот маршрут как та связка альпинистов , весело бренча кручьями. Вот тот пример, когда огромный опыт и желание были залогом успеха , а тяжелые мопеды потребовали больше времени на прохождение маршрута . Конечно если говорить о пустынях там чекушки пасуюют сразу.Это и есть их единственное слабое место в оффроаде. А если брать в расчёт горный туризм , то чекушка спокойно довезёт вас до гор и обратно, и на ней будет комфортно ездить по этим горам .Ресурсность у старых карбовых чекушек тоже не слабая если нормально откапиталить))

А если про асфальт говорить , то тут сложностей нет , только вопрос вкуса. .Думаю что из точки "а" в точку" б" проедет любой мапед, вопрос только цены . эстетики и разницы в минутах.

[Mik]

да я и не оспариваю что они универсальные и точно не утверждаю что их непременно надо окунать в грязь. кросс вот тоже может где хошь.
дело в том что людям (кто вызывает у меня удивления) совсем не приемлемо пачкаться, и недоумение вызывает где можно катать на эндуро не испачкавшись/пылью не покрыться
у кого "железная .опа" и желание подумать о вселенной, молодцы. сам я ездил в ~500км (асфальт) на чесотке и твердо убежден что у меня нет кайфа "пилить" по асфальту. с желанием куда-то забраться это можно но это выборочно и если нет возможности закинуть моты.
а так у кого больше чем у меня "силы в .опе" как говориться ... пилите шура пилите все индивидуально.

[далекоездячий]

да я и не оспариваю что они универсальные и точно не утверждаю что их непременно надо окунать в грязь. кросс вот тоже может где хошь.
дело в том что людям (кто вызывает у меня удивления) совсем не приемлемо пачкаться, и недоумение вызывает где можно катать на эндуро не испачкавшись/пылью не покрыться
у кого "железная .опа" и желание подумать о вселенной, молодцы. сам я ездил в ~500км (асфальт) на чесотке и твердо убежден что у меня нет кайфа "пилить" по асфальту. с желанием куда-то забраться это можно но это выборочно и если нет возможности закинуть моты.
а так у кого больше чем у меня "силы в .опе" как говориться ... пилите шура пилите все индивидуально.

Я тоже против умышленного окунания в грязь . только ради самого процесса окунания . это могут говорить только шутники ради шутки. Я вижу только достижение цели экспедиции максимально выгодным способом , и все омовения только ради прохождения маршрута. или попыток прохождения, и когда боты остаются сухими я всегда рад . но если ради цели их приходится мочить , то иду на это ,если надо.

И купивших жирный мот, и довольных этим тоже очень понимаю , просто я всех в экстремальный туризм заманиваю , заманиваю так ненавязчиво, подсаживаю на чекухи . В секту заманиваю

[woevoda]

Андрей , поздравляю с покупкой! Видно что тебе мотик нравиться , значит на каком нибудь слёте снова увидимся. Жаль мне с мототревелса пришлось скоропостижно смыться, столько хотелось поговорить много , ну ладно будет ещё время.

Спасибо, тезка, за поздравления. Что на тревелсе не срослось, это жаль, но тут уж жизнь так устроена. А близкие - это свято.

[Alex1106]

Поздравляю с покупкой. Пусть мот приносит радость!

[delin]

Поздравляю с покупкой !)
Мот их салона, приятно, кто бы что не говорил ))
Про выбор. Он многогранен.

Идеальная комбинация для меня состоит из четырех мотов гараже:
1) Дальнобойный магистральный тягач, не боящийся плохих дорог, и способный быстро везти двоих
супер тенер – вполне себе подходит
2)Энергичный и мощный эндуро для покатушек выходного дня в пампасах
вр450ф - был, нормальный вариант, можно полегче и два т, но не люблю гемор с маслом
3)Удобный для созерцательного все– и БЕЗ– дорожного, но не экстремального туризма легкий мот
Баха – была, лучше не придумаешь
4) Красивый и сильный мот для выезда в город в солнечный день, а также на закрытия /открытия
Тут варианты: хонда св1100 на спицах, с двумя трубами, либо что то типа шадов спирит, Ямаха болт..

Вещизм поглощает ...)))

[woevoda]

Спасибо за поздравления Сегодня отвез капповские дуги и защиту движка - поставят на сервисе. Сам мот планирую забрать дней через 10, пока не получается из-за общей загрузки... Фоты выложу.
delin, знаешь - на самом деле все равно будешь ездить на одном моте - любимом, остальное крайне эпизодически. Я это на авто прошел. Вот сейчас сокращаю парк с четырех до двух авто, и из двух оставляю один мот. Как раз продал мелкую машинку и ТТРку и купил один мот

[adel]

все равно будешь ездить на одном моте - любимом, остальное крайне эпизодически.

золотые слова - тоже прошел этот путь на авто

[vrach312]

надо не завышать ожидания

Полностью согласен.
Ожидай лучшего, готовься к лучшему!

[delin]

Нет, пацаны)
Авто меня перемещает на работу и тренировку.
А моты для души.
Особенно когда расробовал, какой для чего.

[vrach312]

Народ.
А чем отличается стрем 650 европеец от америкоса?

[MaxDor]

DL650 2014года. За этот сезон проехал мало - всего 11тысяч. Общий пробег 14500

80% езды на данном мотоцикле - всякая хрень в кофре или сверху и женщина сзади.



Мот новый, пока ни разу не подводил. Установлены дуги, руль переменного сечения, защита днища и рук. Было пару серьезных падений, в том числе одно ДТП. Дуги защищают мот и ноги при скользячке и боковых "терках об машины"

Поскольку до этого были эндуро чекушки- поэндурить люблю. Особенно не выводится привычка попрыгать на лежачих полицейских в городе и заезды по небольшим лестницам и по бордюрам. Одному в стойке - запросто. С женщиной сзади и сиде - тяжелее, да и мот проседает. Защита днища и боковые передние дуги - обязательный атрибут данного мотоцикла при использовании вне ДОП.

Очень нравится относительная простота мотоцикла. Инжектор, АБС и все. Больше и ничего не надо. Все остальное только осложняет конструкцию и усложняет самостоятельный ремонт без применения спец оборудования.

На Тенерку никогда не смотрел. Не особо интересуют старые мотоциклы.

Как тут уже сказали - Стром - рабочая лошадка. Не особо мощный, не особо оффроадный. Он просто делает и все. И для меня это то, что нужно.

[woevoda]

Два вопроса, что за руль (мне штатный совсем не нравися) и как штатная резина себя показала?

[MaxDor]

Руль PRO TAPER Contour Handlebars - Mini High - Black (2814D JET BLACK)

http://www.ebay.com/itm/PRO-TAPER-Contour-...=item43e03ff47b

Mini High - по-моему имеет самый высокий подъем в протайперовской линейке рулей с переменным сечением. И при этом он по ширине примерно как оригинальный, потому что он типо питбайковский. 775мм, а обычные рули 800

Но он из за того что он почти прямой, а родные рули у нас сильно согнуты - не удобно ехать и приходится вперед наклоняться

И для того, чтоб нормально сидеть и стоять в стойке не раком, нужны Universal Fatbar adapter from 22mm to 28.6mm handlebars conversion mounting kit

http://www.ebay.com/itm/Universal-Fatbar-a...=item2a576684ba

Получается довольно капитально

Штатная резина - на асфальте мокром и сухом нормально, на сухом грунте нормально, на песке и мокром грунте - плохо



А еще поздравляю с покупкой !! Очень я хотел в живую посмотреть на спицованые колеса в-строма.

Тему поправил, а темы MaxDor(а), я на В-Стром форуме читал. Сейчас он озабочен переносом нижней трубы для увеличения клиренса. ИМХО, идея интересная, но сложно реализуемая...

Идея реально сложно реализуемая и осложняется тем, что у меня нет возможности сваривать эти трубы самому. Тоесть надо найти или человека, который займется реализацией этой идеи или сервис/компанию, которая имеет опыт в изготовлении выхлопных систем. Речь идет о полностью кастомном выхлопном коллекторе, банку можно будет взять почти любую готовую.

Чтоб было понятно о чем речь выложу тут. Тут форум более "живой". Хочется услышать мнение окружающих:

Уже с начала этого лета мне не дает покоя дорожный просвет на моей 650ке. При езде в двоем и со шмурдяком уже даже выкрученный преднатяг задней пружины не помогает. Да и дело не в нем. Мотоцикл даже с полностью "расправленными" подвесками достаточно низок. Идея вносить изменения в подвеску, менять пружины, аморт и т.д. у меня тоже была. Но считаю, что начинать надо не с этого. А с клиренса. Да и зачем поднимать мотоцикл "подвеской" и увеличивать итак не низкий центр тяжести, когда можно придумать что-то другое. По большому счету дорожный просвет ограничивается картером двигателя. Но на нашем мотоцикле производитель под картер запихнул еще и трубы.

Вот в таком состоянии это честные 20 см от пола до болта слива масла:



Вот в таком состоянии 14см:



А если пригрузить мот, то там и 10см не будет. Это уже ну просто ниачем. Даже для паркетного турэндурика.

И вот если посмотреть на эти 2 фотографии, то видно, что у нас картер мотора с левой стороны сильно опущен вниз, там масляная ванна, а справа под сцеплением места дофига и больше. Провести выхлопную трубу там так и хочется.

Вот что я имею ввиду (художник из меня от слова худо)



Казалось бы все просто....

1) Покупаем или укропыча или арроу или еще чего-нибудь



2) Отпиливаем от рамы ухо, которое держит выхлоп и кронштейн поддона (оно сильно торчит вниз и мешается)

3) перевариваем трубу в купленом выхлопе, прокладываем ее выше и правее

4) поднимаем защиту днища до нужного уровня. Переделываем кронштейн крепления его к раме. Чуть выше есть болт, который крепит мотор к раме. Можно кронштейн защиты завязать на него... да и к трубе ухо приварить и тоже там закрепить.

5) Получаем клиренс 18см запросто при даже более низком центре тяжести (прямоток легче) и с такой же высотой по седлу.

Прямоток все равно хотел ставить. Не замечают меня в междурядье. Даже когда ездил на чекушке эндурике с более плохим светом, но с прямотоком - замечали лучше. К "музыкальным шкатулкам" это не относится конечно, но это только каждая 5я машина. А еще скучаю по этому звуку. Плюс саму банку хочу овальную, чтоб она была более плоская. Можно будет максимально двинуть ее внутрь мотоцикла, чтоб только колесом не задевать. А потом укоротить (переварить) пассажиркисе подножки и дуги, двинув их ближе к центру мотоцикла. Из за такого большого "плеча" правая пассажирская подножка гнет и выкручивает подрамник при падениях. Плюс дуги сейчас торчат настолько далеко, что даже повесив на них пенку она уже выступает за габариты моего кроссовго руля.

Как бы все замечательно. И даже тот факт, что сварки у меня нету и сварщик из меня плохой - меня не особо останавливает, можно найти человека. И деньги на выхлоп тоже можно подкопить. Но есть одна проблема, один ньюанс, на который я пок ане могу найти однозначного ответа:

Взглянем на стоковый выхлоп.





От обоих цилиндров трубы идут в одно место к банке, но есть перемычка, которая нивелирует разницу в длине труб, поскольку вваривается на одинаковой длине от первого и второго цилиндра.

Так же есть более дорогие выхлопы от ARROW, там перемычки нет, но длину труб стараются выдерживать одинаковую. Или Two Brothers, где выхлоп полностью повторяет конфигурацию оригинального.





Понятное дело, что это нужно для правильной газодинамики и корректной работы мотора, но тут назревает 2 вопроса.

1) Что лучше/хуже - просто выдержать одинаковую длину труб от цилиндра до места их соединения в одну или установка вот такой вот хитрой перемычки ?
С перемычкой нифига не получится сделать то, что я хочу. На накрутить "петель" выхлопной трубы заднего цилиндра под маятником и рамой для достижения равной длины труб еще в принципе реально
2)Почему Акропович с этим не заморачивался ?

[woevoda]

Сразу не ответил - вкатывался . MaxDor - спасибо за развернутый ответ.
Первые впечатления. Для понимания - ездил на джебеле, ТТР ОЕ, БМВ1100гс, БМВ650гс (Дакар) - чуть-чуть, ну и на Тенерке последней генерации. Мот очень дружелюбен. Это на уровне ощущений. Рулежка, тяга движка, общая эргономика. Для меня очень приятно, что первая на холостом 10-12 км/ч и без всякого надрыва дальше. Отличные низы, даже на фоне оппозита. Ходовка сравнительно жесткая, но стандартные лежачие полицаи вполне себе пролетаются сидя. В пробках удобней за счет сравнительно узкого руля. Огорчает пока только то, что с моими 182 см роста в стойке совсем никак. Только, если привстать, а иначе тело кочергой. Ну и пока езжу в диапазоне до 5000 об/мин - обкатка.

[Garry]

. Ходовка сравнительно жесткая,

Подвески у него явно на загрузку багажом рассчитаны. Ну зато раскачки нет и в помине.

[^..^]

Поздравляю с хорошим приобретением. Завидую по хорошему, т.к. сам неоднократно задумывался о В-Сторме...... Класный мот.
Сейчас Стормы уже на спицованных колесах идут (650 ХТ) правда клюв у них вырос как на БМВ но все равно отличная машина!
Поздравляю!

[woevoda]

Мой

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MaxDor]

Поздравляю. Мот красавец. А демпферы в спицованом заднем колесе остались ? Клюв говорят полезная штука. На высоких скоростях работает как крыло и загружает переднее колесо и оно не так плавает. За бугром многие покупают и ставят клюв на младшие модели.

Руль можно поменять на любой не очень широкий кроссовый и поставить его на проставках - будет удобно стоя ездить. А низы у строма и впрямь неплохие. Не смотря на свой вес, длину и скромные 68 сил, с первой спокойно ставится на заднее без сцепления.

[woevoda]

Поставил проставки 20мм, ручки с подогревом, прикуриватель и кредл для 350 гарминки. В стойке сильно удобней не стало. Точнее, никак не стало. Судя по всему минимум 5 см спасут(наверно) или подножки опустить на пару см. Посадка в целом нормальная. Сегодня часа за три-четыре подряд особо ничего не затекло, но вот сидушка своеобразная. Почему-то напряглась внутренняя сторона бедра.

[Garry]

Для большого роста и длинных рук, бывает удобней не только поднять, но и вперёд руль сместить.