Первый мотоцикл, Honda CRF450X Опции

[askkostya]

Вот и я обзавелся мотоциклом. Мой первый мотоцикл в жизни.
Как я понял из форума что 450 не для новичка, а в 38 так и вообще не стоит начинать
Видимо пора уже начинать думать о пенсии

Взял уже ближе к зиме, покатался по сути около 10 раз, и активно планирую осваивать уже следующим летом.
Мот 2006 года, была сделана полная подготовка, рама отполирована, большая часть деталей была заменена.
По сути состояние нового.

Прикрепленные изображения

 

[Bromka]

а кем пенсионер работает?)))))))))))
Поздравляю!

[Vov4ik]

поздравляю с отличным приобритением!

[drone]

большая часть деталей была заменена.

что менял?

Зачем такая маленькая сумочка на крыло? Запчасти и инструменты? Не проще в рюкзак положить?

[Dalnoboi]

Хороший сытый икс. Меньше слушай, досоветуют, что новичку лучше рига 12)))

[arapov_stepan]

Хороший сытый икс. Меньше слушай, досоветуют, что новичку лучше рига 12)))

Куда рига 12? Этож двухскоростник.
Рига7 нормально.

Высокохудожественный Икс. А что за шнурок слева на руле ?

[i-denis]

Хороший сытый икс. Меньше слушай, досоветуют, что новичку лучше рига 12)))

Ну лишь бы жив здоров был.

У меня вопрос че меняли и плюс скока скилла даёт полировка рамы

[Ronin]

Во навернули всякого на мопедку))
Поздравляю! Насчет возраста не парься, один минус - потерянные года каталова. Еще столько всего впереди

Зачем такая маленькая сумочка на крыло? Запчасти и инструменты? Не проще в рюкзак положить?

У меня там сумочка с инструментом катает, минус 2 кг с плеч как-никак. Хотя изначально планировал под дождевик - не влез гад.

А шнурок похоже чека-глушилка мотора, при катапультировании

[MCVL]

Поздравляю! Красивый конечно! Как для асфальта делали ))
За уровнем масла поглядывай раз первый мотас, слева щуп.
Менять лучше раз в 500км в двигателе точно, кпп терпит 1000км
В двигатель (пробка с щупом слева) около 750мл, в коробку (пробка справа) для 2006 года лучше лить 900-950мл сразу и не смотреть на метку уровня

[Dalnoboi]

Ну лишь бы жив здоров был.

У меня вопрос че меняли и плюс скока скилла даёт полировка рамы

Денис, а аот щас вдохни, выдохни, и скажи что-нибудь доброе и позитивное. Я верю в тебя, ты сможешь.
А полированная рама радует глаз и повышает настроение. Да, кстати, полирнул бы у себя, глядишь, и позитива бы добавилось.

[askkostya]

Спасибо.
Будем ломать стереотипы, может и можно первым мотом брать 450ку, время покажет.

Сумочка на крыле исключительно для шиномонтажа, все остальное в рюкзаке.
Пока что отъезжал максимально на 30км от старта.



Что поменяно точно не могу сказать, пока только осваиваю.
Со слов предыдущего владельца заменено на тюнинг или было установлено новое практически все.
Полировка рамы, да и сам сбор мота приносит человеку морально-эстетическое удовлетворение, хобби такое у человека.
Все должно быть красиво, все должно быть идеально.

Я когда его забрал не понимал как такое в грязь можно окунуть

Шнурок слева на руле чека, вешается к перчатке или одежде, когда падаешь она вылетает и мот глохнет

[i-denis]

Ну полированный же точно так же усрется и станет коцанной, царапанной и затертой. Реально для шоу мота - понятно. Для обычной эндурки - перевод времени. Имхо конечно. Но я не против

[Рауль Крид]

Как себя чека в деле ведёт? Не сильно бьёт по руке когда выдёргивается?

[i-denis]

А кстати, насколько полезный девайс - чека? Кто то юзает ещё?

Зы: закономерный вопрос - почём эту красоту взял?

[VeHDeTTa]

А кстати, насколько полезный девайс - чека? Кто то юзает ещё?

у супа на гас-гасе стоит, на триале. говорит, что удобно и нужно.

Поздравляю! Красивый конечно! Как для асфальта делали ))
За уровнем масла поглядывай раз первый мотас, слева щуп.
Менять лучше раз в 500км в двигателе точно, кпп терпит 1000км
В двигатель (пробка с щупом слева) около 750мл, в коробку (пробка справа) для 2006 года лучше лить 900-950мл сразу и не смотреть на метку уровня

не около 750мл, а 750мл) это даже на картере отлито. и фильтр, филтр масляный не забудь! обязательно.

[Gordons]

Зачётный мот. Америкосик судя по девайсам,сумка,вояджер с защитой.Не дёшево думаю.Как навигатор?Удобный?И конечно аккуратней!

Хороший сытый икс. Меньше слушай, досоветуют, что новичку лучше рига 12)))

Рига 2Т, новичку нельзя.

[i-denis]

А чьи обода и хабы? Не смог разглядеть надписи

[Dalnoboi]

Ехсеl RIM

[Chili]

Спасибо.
Будем ломать стереотипы, может и можно первым мотом брать 450ку, время покажет.

Я уже один такой стереотип поломал. Црм был первым
Вернуть бы те ощущения

[Dalnoboi]

На самом деле нормальный пенсионерский мот. На старте третью включил, на финише выключил.

[TommyTech]

Теперь понятно откуда так форсаж слизан и не отличишь вообще. А тяжёлый дрын то ? С бэном наверно кг 150, не ? : )

[i-denis]

124 примерно. Томми не нервничай, это пенсионерский мот для новичка, ни разу не такой резкий как твой др, на который без подготовки не сядешь


Зы: странно, про форсаж всем известно лет 5 назад было... Как то медленно обновления у тебя идут

[TommyTech]

Балин, спасибо успокоил, а то я уже задёргался слегка, думал забиться на драг заезд уже .

Не трыдни про 5 лет, известность пришла с мотогона в 12 году, помню я этот отзыв как чел заводил его ногой неделю )))

[sova]

ПРИВЕТ.ПОЧЕМ БРАЛ МОТ.

[анDrей]

ПРИВЕТ.ПОЧЕМ БРАЛ МОТ.

III. Публикация сообщений.
Для начала необходимо прочитать подробный FAQ, где полностью описаны тонкости обращения с форумом.
.......
Не разрешается написание названий тем и полных предложений капсом (с применением только заглавных, т.е. больших букв), т.к. это воспринимается как крик, а мы все не любим, когда на нас кричат, даже если есть повод. Выделение отдельных слов таким образом возможно, но лучше пользоваться полужирным или курсивным текстом. Сообщения и темы, противоречащие этому условию могут быть удалены.
А я что, я ничего

[i-denis]

Ехсеl RIM

Что не похоже. И потом у екселя пишут такасага, а80, нотано.
Хочу чёрные колесья. Хочу хочу хочу!!!!! И динамометр для спиц
А ты кстати мой демпфер успел заметить?

[Chili]

И динамометр для спиц

это вот такая штука, да? http://garagetools.ru/tovar/otvertka-dinam...skaya-1-4-1-8nm

[i-denis]

Нет

[Dalnoboi]

Что не похоже. И потом у екселя пишут такасага, а80, нотано.
Хочу чёрные колесья. Хочу хочу хочу!!!!! И динамометр для спиц
А ты кстати мой демпфер успел заметить?

Где я мог успеть заметить твой демпфер?
И динамометр для спиц нафиг не нужен, достаточно хорошего слуха.

[Huandi]

Тюнер тогда купить (прогу на ойфон скачать.)

[DaniilStrekalev]

Как себя чека в деле ведёт? Не сильно бьёт по руке когда выдёргивается?

почти на всех водномоторниках такая приблуда стоит. Один раз вылетел из лодки на вираже. Чека оказалась в руке совсем незаметно, для меня.

[Чудо]

C приобретением-самое главное в этом мотике это впускные титановые клапана,если мот покупался не для гонок,то со временем желательно их заменить на стальные с пружинами в комплекте.

[А.R]

Поздравление)))) Мечтала о таком.но судьба решила иначе)))

[Gordons]

Хоть отписался.Справился с 450 кой?Вспоминали в новичках.

[А.R]

Х-сик мотоцикл с которым будет не когда скучать Видимо автору темы не до инета)

[Андзор]

C приобретением-самое главное в этом мотике это впускные титановые клапана,если мот покупался не для гонок,то со временем желательно их заменить на стальные с пружинами в комплекте.

А почему? Чем плохи титановые? Интересуюсь потому что незнаю.

[А.R]

Скорее всего это миф.проблем с титановыми клапанами в эксплуатации crf 250 х не было,в прочим как и у р.
Главное заливать нормальное масло и проверять уровень по чаще.хонда такой мотоцикл от куда оно может без видимых причин испариться.

[kaban]

Титановые клапана легкие. Это вопервых снижает их инерцию и требует менее упругих пружин. В результате мотору легче крутиться на высоких оборотах и меньше требуется усилия для открытия клапана. Это в теории. Инженеры хонда по какой-то причине сделали титановыми только впускные, оставив на выпуске стальные.

Первое. Титан - не шибко износостойкий и твердый материал. Поэтому фаска тарелки клапана(которая прилегает к седлу) имеет специальное покрытие, которое делает его значительно тверже. Поэтому притирать титановые клапана нельзя - сотрется покрытие и клапан просто не будет ходить.

Второе. Кроссовые мотоциклы и харды требуют очень частой промывки воздушного фильтра. С его загрязнением, абразивные частицы начинают проникать в мотор и как ни странно, первое что страдает от этого абразива - впускные клапана. Естественно, что забив немного на обслуживание фильтра, тонкое покрытие тарелки клапана стирается, а под ним показывается голый мягкий титан. Дальше износ происходит с колоссальной скоростью. Клапан усаживается все глубже и глубже в тарелку, зазор уменьшается. За пару покатушек, клапана усаживаются на 0.15мм. Зазор становится нулевым и мотор перестает заводится, или заводится только на холодную. Надо лезть и ставить новые шайбы, чтобы еще разок прокатиться))

Третье. Многие ставят стальные клапана на впуск стороннего производителя. Стоят они не дороже, но к ним необходимо ставить специальные пружины и тарелки(которые идут в комплекте). Так как масса клапана увеличилась, необходима более упругая пружина. Говорят мотор чуть менее бодро крутится на околомаксимальных оборотах. Стальные терпимее к обслуживанию, фаска не теряет твердость после износа и ходят они долго. Столько же, сколько и у остальных аналогов от производителей мотоциклов с другими цветами.

У меня стоят стальные Kibblewhite. За этот сезон зазоры на месте. Изменения в максимальной мощности не заметил. Фильтр мыл через покатушку

п.с. Мораль: если мыть фильтр, то титановые ходят столько же, сколько и стальные

[pomaxa250]

Потому и продал все CRF 250 и 450.. чел которому первый мот продал,через месяц отзвонился и сообщил о ,,сталинграде,, впускной клапан оборвало.У нас в городе CRF250,450 нет ни у кого,а сначала были у многих. У кроссменов по городу,тоже 4т Хонд нет. Перед соревнованиями по эндуро в этом году был возле закрытого парка- на 60 мотиков- 4Хонды CRF .

Но есть у CRF положительный аспект-можно продать быстро

[kaban]

Укатал в хлам ничего не делая и продал! Молодец, все правильно

[Gordons]

Скорее всего это миф.проблем с титановыми клапанами в эксплуатации crf 250 х не было,в прочим как и у р.
Главное заливать нормальное масло и проверять уровень по чаще.хонда такой мотоцикл от куда оно может без видимых причин испариться.

Не миф.Видал фотку.Шляпка аж вытянулась.С регламентом не затягивали на моте.

Ниже не глянул,Kaban уже разъяснил.

[kaban]

То, о чем все подразумевают, говоря, что "на хонде проблема с клапанами" - уплывание зазоров в следствии усадки тарелки глубже в седло. Действительно есть на старых хондах, до кажется, 2009 года. Дальше исправили

Отрыв тарелки происходит с такой же вероятностью, как и у других

[pomaxa250]

Укатал в хлам ничего не делая и продал! Молодец, все правильно

укатал за три поездки-отличная техника,до этого были Ямахи и Сузы,ездил на них годами и в отлуп бывало,но чтоб за 300км клапана тянуло до состояния не заводится,,васче,, такое довелось впервые увидеть. В сервис мот отдал,там всё сделали-спросил на сколько хватит? сказали техника работает по часам,продали мануал,после прочтения мануала мот был оторван от сердца и продан,стоял прямоток Арроу,максимальные жиклёры Диноджет,с 5передачи со сцепления делал вилли по грязи. Через 4 года был куплен ещё один такой же,но он так не ехал,продажа без соплей. Куплена 450-кросс, аппарат не для покатух,короткие передачи бешенный расход нет эл стартера,с кика сидя не запустить если уронил,клапана Прокс с пружинами так и лежат в гараже

[kaban]

после прочтения мануала мот был оторван от сердца и продан

Регламенты работ у всех кроссов и хардов практически одинаков

но чтоб за 300км клапана тянуло до состояния не заводится

Я об этом писал выше. Кстати даже меньше чем за 300км и все по причине того, что прошлый хозяин не мыл фильтр

То есть за три поездки у тебя сели клапана и ты отдал мот в сервис. С мотом там что-то сделали, привели в рабочее состояние. После чего ты его не замедлительно продал, а у купившего через месяц оторвало тарелку?

[pomaxa250]

Да-мне всё стало ясно и понятно,раз в 300км ездить к ремонтнику не айс,да и хотел MXV450 купить.

http://www.mxdv.ru/repair/repair_382.html вот советы по клапанам

[Андзор]

Kaba спасибо за подробный ответ.
Ни думал что с титаном могут быть такие проблемы, думал титан- это легкий вес т навсегда)))

[MCVL]

Да-мне всё стало ясно и понятно,раз в 300км ездить к ремонтнику не айс,да и хотел MXV450 купить.
http://www.mxdv.ru/repair/repair_382.html вот советы по клапанам

У меня црф450х 2005 года, взял с пробегом примерно 20 тыщ км, удалось установить связь с предыдущими владельцами, чтобы это узнать, потом заменили поршень и в этом году около 6000км проехал я, менять масло и мыть воздушный фильтр - это все, что он от меня требовал по двигателю.
Ездить каждые 300км к ремонтникам не надо, надо вовремя заменить изношенные детали, при покупке б.у. спортивной техники такое часто встречается, а если через 300км перестал заводиться то изношены клапана и их нужно менять, ремонтники судя по всему просто поставили другие шайбы, чтобы вернуть зазор и мот завелся, потом очередной раз продался.
При этом ЦРФ450Х остается одним из наиболее надежных хард-эндуриков, гораааааздо надежнее, чем та априлия, куда я на нем только не забирался, пока ее очередной раз перебирали. Да и не только я, в нашем регионе довольно много Х-ов. Только последние несколько лет мода начала меняться в направлении трех веселых букв

[А.R]

Не миф.Видал фотку.Шляпка аж вытянулась.С регламентом не затягивали на моте.

Ниже не глянул,Kaban уже разъяснил.

Хонда хороший мотоцикл но бу её я бы брать не стала.как и любой хард .Х с нова подо мной отходил часов 300 притом в дорожным режиме.И не смотря на то что я проехала на нём 700 км практически без масла в двигатели не чего с ним не случилось.Кроссовые спокойно ходят по 300 часов
А ждать от 10-ти летних мотоциклов нормальной и долгой работы бесполезно и не важно хонда это или другой японский мотоцикл.

А вообще про всех такое сказать можно,было у меня две ямахи 250 у одной были проблемы с клапанами у другой нет.Так что все они одинаковы примерно.

[pomaxa250]

Ямахи почти у всех были- жрали цепи,снашивали колодки,калечили владельцев,но это нормальный процесс,кавасаки,хонды ,сузуки не прижились . Но после 2010года пошли хусаберги,хаски,ктм-и началось,ремонт по часам,поломки в горах народ перестал дальше 20км от города ездить-вылазка в горы на 100км это целое мероприятие,в то время как на WR400 или WR426 ездили нормально и о ремонтах никто не печалился,никому и в голову немогло прийти что клапана может тянуть или масло всё в коробку выдавит.И тем ни мение Ямахи WR остались у двух человек,остальные отыграли обратно на малозатратные мотики.

По факту WR450железка эксплуотация хард из поломок замена обкаточных колец,замена штока помпы и сальника(по вине владельца). Замена расходников цепь+звёзды 1 раз в пол года,замена покрышек-передняя раз в 3 месяца,задняя каждый месяц,торм. накладки раз в пол года,подшипники прогрессии раз в два года-езда круглый год,снега нет. Итого 400$ в год это минимум вложений в мот по расходникам,масло и фильтра с бензином не входят.

Эксплуотация CRF450x будет стоить не дешевле,а с учётом привлечения к обслуживанию мастеров-дороже. Чёт я тут много накалякал про WR

[А.R]

Слышала про раздельную смазку у хонд от владельцев что это тоже + .Частички с дисков сцепления при износе не попадают в мотор.Но не знаю на ск это оправданно.

Эксплуотация CRF450x будет стоить не дешевле,а с учётом привлечения к обслуживанию мастеров-дороже. Чёт я тут много накалякал про WR

А вр что может и не специалист обслуживать? Вот тут уж разници в цене не будет что хонда что ямаха.
Цена содержания мотоцикла зависит от его эксплуатации,одно дело ездить по выходным а совсем другое ежедневные тренировки.

[Ronin]

У нас куда не плюнь, одни WRки, Хонды приобретались - не прижились, Сузы - немного старых DRZ, Кава у одного энтузиаста,сейчас не знаю. КТМ начал активно поджирать местный рынок последние пару лет - народ хочет попробовать что-то новое. И насколько я вижу, по всей Руси примерно так, где-то больше, где-то меньше.

Все что выше, для мотов кубатурой 450+

[engine333]

pomaxa250
Знаю лично 4 хонды CRF 450 у нас в городе. Один из них - Ромка владеет уже 3ий год (CRF 450X 2007) За все время кроме масел поменян только сальник вилки. Говорит - меганадежный аппарат.

[pomaxa250]

Не знаю таких-все на КТМ пересели,кто едет нормально,пара чел на Хусаберг,один на Хаску.могу клапана с пружинами новые продать любителям ЦРф450

[А.R]

Вот на счёт КТМ-мов,задалась щас поиском свежего мотоцикла (15-16 год) конечно эндуро меня не интересует я кроссовую технику предпочитаю.Так из бу таких годов за адекватную цену только ктмы есть а японци любого цвета этих годов стоют столько что проще новый взять...Так что есть на чем задуматься раз ктмы свежии народ спихивает...

[pomaxa250]

Переходят на 2т,продают 4т все кто хорошо едет так сделали или сделают-посмотрите любое соревнование по эндуро,буть то Эрзберг или Романьяки-чемпионы на 2т

[А.R]

Ну это кому надо так ездить.....Я вот эндуро покатушки такого плана не люблю,да и заканчиваются они обычно плохо.... А вот спокойный Х какраз подходит для не совсем спешного передвижения по пересечёнки,да и бензин с маслом мешать не надо.бака на 100 км вполне хватает.

[ivanemelin]

Так что есть на чем задуматься раз ктмы свежии народ спихивает...

У нас директор стк и кроссмен в ветернах каждый сезон меняет кросс мот (европейцы). В среднем с пробегом в 90-120 часов продает и берет новый той же оранжевой марки.

[А.R]

У нас директор стк и кроссмен в ветернах каждый сезон меняет кросс мот (европейцы). В среднем с пробегом в 90-120 часов продает и берет новый той же оранжевой марки.

По идеи так и японские менять должны но только их мало по сравнению с ктм.

[pomaxa250]

Япов берут тугие любители- смысл япа под спорт брать- тюнинга нет-всё сток,он не настроен,подвески не работают как надо,приходится всё заказывать,искать мощностной стенд для настройки,а где нет,приходится везти мот за тридевять земель или на свой страх и риск шаманить в надежде получить прирост мощности,в итоге прироста л\с может и не быть. Хусаберг,КТМ,Хускварна-тюнинг всего с завода,только настрой под себя подвеску,хотя гурманы меняют карты настройки ,как и в подвеску вкладываются

[А.R]

Япов берут тугие любители- смысл япа под спорт брать- тюнинга нет-всё сток,он не настроен,подвески не работают как надо,приходится всё заказывать,искать мощностной стенд для настройки,а где нет,приходится везти мот за тридевять земель или на свой страх и риск шаманить в надежде получить прирост мощности,в итоге прироста л\с может и не быть. Хусаберг,КТМ,Хускварна-тюнинг всего с завода,только настрой под себя подвеску,хотя гурманы меняют карты настройки ,как и в подвеску вкладываются

Да не ужели? Если есть финансы можно заказать новый мотик и за границм со всем тюнингом и настройками.Я думала взять хонду из под Брылякова но потом всётаки решила новый по такой схеме.Новое есть всёже новое....А ктм тоже делать и настраивать надо и тюнинг на него не дешевле стоит.На счёт работы ходовой.ктм мне лучшим показался но со слов тех у кого были свежие модели говорят это не надолго.Кстати у нескольких экземпляров 12 года как ходовую не неделали работать она не стала.

[ivanemelin]

Хусаберг,КТМ,Хускварна-тюнинг всего с завода,только настрой под себя подвеску

Этот же человек меняет выхлоп, делает подвес и т.д. на европейце с нуля. любой мот надо делать под себя, если про спортсменов говорить нормальных. А для меня и сток сойдет ))

[kaban]

Ромаха, ты не прав. В мотокроссе КТМ почему то не очень котируется
Кстати среди одноклассников, кроссы КТМ по мотору слабоватые. Каждый год в разных журналах публикуется сравнение мотиков одной кубатуры, с измерением на стенде, поищи если интересно, там приложены кривые момента. Все на одном графике

Не знаю почему, но WP там тоже не приветствуется.
Другое дело эндуро - тут япы подотстали

[pomaxa250]

Мотокросс мало интересен-что вижу о том пою Тормоза Брембо,сцепа Магура,прямоток,аморты WP если покупаешь сам для себя и за бугром,то под твой вес,рост в специализированном магазине КТМ есть всё и доплачивать не нужно,товарищ заходил вДублине в такой магазин,чуть на КТМ не уехал... в итоге купил Хонду голую и теперь плюётся,хотел её на Хусаберг меньшей кубатуры поменять,но не срослось

[А.R]

Только по мнению многих "скомпонованно" это в КТМе так что он совсем не надёжен....

[motoman]

у КТМ-ов с с магазина в комплекте идёт набор инструментов....- сыромятных наглухо, и чехольчик под инструменты изначально с дырявым швами......х.з. кто там у них там следит за качеством но то что китайцы снабжают их дешёвым инструментом это факт и на радостные мысли это не наводит... а уж глянув на проводку на плассмасовых одноразовых стяжках начинаешь задумыватся а эндуро ли это.. лозунг их купить и победить этт дааа а вот купить и долго катать это ни для них... кто из вас видел живой ктм 97 года?????? а живые Японцы 97 года есть)))
МИР!)

[ivanemelin]

ну современные японцы тоже не на века сделаны. и думаю в 2027 году ты срф или врф 2015 года только в музее увидишь )

[motoman]

в 2027 году ты срф или врф 2015 года только в музее увидишь )

может в магазине и будут WR ки но из за экологии и эко 8 сухой вес чекушки будет 200кг...

[chiporezz]

Мотокросс мало интересен-что вижу о том пою Тормоза Брембо,сцепа Магура,прямоток,аморты WP если покупаешь сам для себя и за бугром,то под твой вес,рост в специализированном магазине КТМ есть всё и доплачивать не нужно,товарищ заходил вДублине в такой магазин,чуть на КТМ не уехал... в итоге купил Хонду голую и теперь плюётся,хотел её на Хусаберг меньшей кубатуры поменять,но не срослось

Все очень просто. Для японцев основной рынок эндур-США. Поэтому туда и идут дерт-байки. СРФ и ВР. Жесткое эндуро типо эрецберга и романьяков-это Европа. КТМ занял нишу, на которую Япы тупо забили. 2т спортивные эндуро для гор.

[Kvezon]

Долго не искал, просто первые сылки гугла:

http://motocrossactionmag.com/bike-tests/y...-z250-vs-yz250f
crf250<250sxf<rmz-250<yz-250<kx-250
http://dirtbikemagazine.com/home-features/...ocross-shootout
ktm+hasky<crf-250<rmz-250<kx-250<yz-250
http://motocrossactionmag.com/bike-tests/2...-suzuki-rm-z450
crf450<rmz-450<kx-450<yz-450<fc450<450sxf (ктм проплатили?)
https://en.wikipedia.org/wiki/2015_FIM_Moto...pionship_season
MXGP TM<kawa<hasky<honda<suzuki<ktm<yamaha
MX2 TM<hasky<suzuki<honda<yamaha<kawa<ktm

В общем надо брать кавасаки или ямаху, хонды не очень =)

[А.R]

Каавасаки новые почемуто самые дешовые...
У ямах их идеальная ходовая сильно приувеличенна.покрайней мере у меня вилка на 12 годе на пополам сломалась...Ну и работает там всё жосче по сравнению с хондой того-же года.

[kaban]

Начали с того, что "На хонде летят клапана"
Доказать, что на хонде летят клапана не получилось,
поэтому следующий тезис "а КТМ лучше"

Может и лучше, я не ездил. Не имею финансовой возможности приобресть
Мне мой ЦРФ вместе с капиталкой обошелся как джебель 2003 года. И это я еще сильно дорого купил. Сейчас и этого позволить не могу.
Поэтому лучшим мотоциклом на данный момент, по средствам, для себя вижу ямаху серов)))

[Gordons]

Дружок капиталил KLX450R,поршень,клапана,до подшибников к. вала.По сравнению с KTM халява.Но был у него XC 450.На тех же часах поршень и всё.Как так?

[chiporezz]

Дружок капиталил KLX450R,поршень,клапана,до подшибников к. вала.По сравнению с KTM халява.Но был у него XC 450.На тех же часах поршень и всё.Как так?

А можно вопрос, они их новыми покупал? И на каких моточасах он капиталил?

[А.R]

Всем любителям КТМов посвещается

[Huandi]

Зато легкие. Для многих это важнее.

[askkostya]

Решил апнуть немного тему.
Откатал сезон на CRF450X.
Что могу сказать ? Покупать 450 первым мотом можно, хотя другого до этого не было.

Ссадины, ушибы, не без этого конечно. Мотоцикл тоже потерял
свой начальный блеск.

Прокатали все ближайшие домашние горки, немного фото во вложении.
С этим у нас никаких проблем, 15 минут на телеге и катайся.
За весь сезон эксплуатации никак серьезных поломок, гарды, помятая защита, в основном последствия
падений, чистка карбюратора после плавания.
Попробовал покататься на мотокросовой трассе, сьездил на дальняк если это можно так назвать.
Выяснил для себя следующее. Пару бревен, горка, камни, прочие препятствия...все что мне надо.
Приезжаешь на телеге, в радиусе 5-7 км отжимаешься и домой. В рюкзаке гидратор, шоколадка,
минимум инструментов.
Какие-то длинные заезды с бензином в рюкзаке, запасными камерами, палатками и прочим не мое,
не дорос еще.

Что еще для себя выяснил за сезон ? Для хард-эндуро CRF 450 аццки тяжелый, и весь этот вес вверху
отчего ворочать им еще сложнее. Понятно что ездить толком не умею и прочее, просто за сезон удалось
катнуться на 2T 300 KTM, и 4T 350 и это совсем другая машина.
Легче и более низкий центр тяжести, мот гораздо удобнее держать ногами и ехать в стойке.
Совершенно другая работа подвески, более четкий отбой передней вилки, более прогнозируемая
работа заднего аморта. Все это на грани личных ощущений, в дебаты на эту тему вступать не готов.

В планах купить 2T

[Mik]

не плохо для начала, сразу в "харды" да и мот не для созерцания используешь.
предыдущий хозяин явно "ананировал" на него (я так, пошутил, без обид)
я вот тоже в 40 с хвостиком купил "харда" до этого 20лет даже не сидел на мотах, потом 250ка и вот 450ка последний сезон на 250ке (как минимум) считаю ... был уже лишним, все тянул.
если бревна, камни, горки, 5-7км, то 450ка (эндуро) не та "песня" катать по кругу на ней не интересно, тут ее прелести не прочувствовать нужен мот в ~100кг и лишние 20-30кг оч чувствуется, это ты уже четко понял. 450ка хороша на более менее прямиках, песочных и грунтовых дорожках где можно подорваться до 140 и выше. тут не какой 250ке хоть 2Т хоть кроссу за ней не угнаться. а судя по фоту и твоим приоритетам тебе нужен верткий и легкий.
не тяни, меняй не стесняйся

[ittakir]

Не увидел особой жести на фотках, кроме морены. Но там на любом мотоцикле будет нелегко.
Не пробовал ездить на кроссовых 450ках и 250ках?

[askkostya]

Не всегда удавалось фотать, да и фотки особо не передают ситуации, уклона горы не видно.
На фото смотришь лес и лес, а по факту одно неверное движение и откатился метров на 5 назад.
Вроде бы небольшое ущелье, и думаешь что до вулкана рукой подать, а отжимаешься на коротком участке так что уже все.
На кроссе ездить не довелось.






По 2T собственно уже вопрос решенный, это хаска 2T 300, буду брать
Очередной эксперимент
Тем более нас в этом году навещал Джарвис, даже автограф взял у него, а это +100 к катанию, так что все получится

[ittakir]

Да, у вас шикарная местность под хард-эндуро. Видел ролики Джарвиса с Камчатки.
А CRF450X все-таки больше под бахи и дакары сделан.

[Mik]

для этого региона (ну как то Камчатка с горками и камнями ассоциируется) думаю нужен малый вес и резвость. первый сезон и 450ка. ведь явно что во многих местах сыкатно ее раскрутить как надо, а тогда вес кажется еще больший, чем есть. на ней нужно "ходом" с разгона, зажать что зажимается (ну ты понял) и вперед!
и все же, удачных экспериментов!

[Skiller]

В планах купить 2T

я тут подсел ан ktm 250exc. ах!

[isharygin]

я тут подсел ан ktm 250exc. ах!

Гы!
ты не подсел, ты попробовал оседлать а он круто взбрыкнулся!
Как твоя задница то?
Заживает?

[Skiller]

Жопа цела, спинка чуток того, да. Так что, сращиваю сломанное и от греха подальше отдал боты в ремонт и мот к коновалам тоже.

[askkostya]

Зима у нас длинная, а кататься хочется.
Снегоходом как-то не обзавелся, а мот зимой простаивает.
Про существование гусянок для мото конечно знал (Timbersled, Yeti, Explorer)
но цена с учетом доставки и растаможки получалась совсем кусачая.

Предложили потестить гусянку Российского производства (SnowRider)
Установка особых проблем не вызвала, но ньюансы есть.
Были опасения что не потянет мопед, тем более взял самую длинную 137.
В общем сегодня состоялся первый выезд. Несмотря на уже весенний тяжелый снег едет отлично.
Эмоций и адреналина вагон
Есть небольшие отличия от мота, но в целом минут за десять вкатался.
Ногу в повороте выставлять нет смысла, класть мот можно очень сильно, буквально до земли, резко бросать газ нельзя.

В общем вот такая новая жизнь мота

[motoman]

Круто ! )

[Azithromycin]

450 куб хард похоже самое то для него. У наст тут в Алтай мото тоже целых три дня на тест давали.
Есть у меня 300 куб 33 лс - вот думаю потянет ли норм или совсем уныло будет. Ехать то будет 100%. На уазе когда до стоянки едешь часто приходится долго выкапывать а тут быстро доехал и вниз. И снегоход получается не нужен. Мешок 50 кг то наверно можно им увезти.
В идеале надо такой иметь ) Снег 5- 6 месяцев

[askkostya]

Так гусянка как раз родом из Алтая, там и с тестом наверное проще
Второй мот был 350EXC со 129 гуслей, вполне достойно прет.
Каких-то адовых подьемов сегодня не было, но все горки которые были в округе запилили в лоб без траверсов.

[Ronin]

Предложили потестить гусянку Российского производства (SnowRider)

Во сколько они оценивают свою гусянку?

[askkostya]

Во сколько они оценивают свою гусянку?

Google+Snowrider = http://snowrider.ru/

[Ronin]

Google+Snowrider = http://snowrider.ru/

Хех Ценовое чудо не произошло. А жаль.

[askkostya]

Хех Ценовое чудо не произошло. А жаль.

Просто интересно, а чудо это сколько ?

Yeti Snom MX - около 10,000 $
Timbersled с комплектом крепления около 7200 $

Прибавьте к этой цене стоимость НДС - 20% которую надо будет заплатить таможне и стоимость доставки из-за границы негабаритной посылки
весом около 68 кг


Цена подарок для данного вида продукции
+ гарантия 1,5 года на лыжу, аморты и подвеску.

Вот примерные цены на забугорные варианты
http://2q4nsm75.50belowcommerce.com/s/sear...sort/best-match

[Серега Пан]

Жуть какая. Пофиг сколько стоят забугорные аналоги. Цена
Когда открывал ссылку, думал самое плохое, максимум это около 100 000

Если именно поиграться с имеющимся мото, принципиально и есть средства

А рационального и разумного тут 0, конечно В эту сумму хороший снежик купить можно.

Негатив не разводим, просто увидел стоимость и реально возбудился ахахаах

[Azithromycin]

Жуть какая. Пофиг сколько стоят забугорные аналоги. Цена
Когда открывал ссылку, думал самое плохое, максимум это около 100 000

Если именно поиграться с имеющимся мото, принципиально и есть средства

А рационального и разумного тут 0, конечно В эту сумму хороший снежик купить можно.

Негатив не разводим, просто увидел стоимость и реально возбудился ахахаах

можно самому собрать, но на зп и работу уйдет 100 тысяч не меньше а может и больше. Искать комплектующие и подбирать. В интернете есть чертежи и опыт по комплектующим.
Комплект классный. Снежик норм стоит от 300 тысяч. Насколько я знаю и нужен он 3-6 месяцев году.
Плюсы в том том что он маневренный очень, легкий ( снежик то весит очень много ). Не надо покупать кучу техники. Если просто ездить по делам зимой или перевести негабаритный груз - то думаю можно и на таком мотике.
Новое все стоит дорого =( Будет вдруг острая нужда в снегоходе, то куплю. Вещь

[Ronin]

Просто интересно, а чудо это сколько ?

Yeti Snom MX - около 10,000 $
Timbersled с комплектом крепления около 7200 $

Прибавьте к этой цене стоимость НДС - 20% которую надо будет заплатить таможне и стоимость доставки из-за границы негабаритной посылки
весом около 68 кг


Цена подарок для данного вида продукции
+ гарантия 1,5 года на лыжу, аморты и подвеску.

Вот примерные цены на забугорные варианты
http://2q4nsm75.50belowcommerce.com/s/sear...sort/best-match

По мне чудо это менее 150. Я не спорю, может себестоимость и ожидаемая маржа не позволяет продавать меньше. Вещь по определению хорошая, фановая, жаль только что в горах даже YZ450 подобную гусянку не волокёт.

[klr650]

askkostya а как же КТМ . Ты же на него теребил ? Поставил бы на него гусеницу . Он то легче . Ты ж хотел полегче .

[askkostya]

Заехали туда где обычно катаются только снегоходчики.
В общем все едет, и едет отлично. Зарыть практически нереально. В отличие от снегохода у мота нет широких подножек и у гусянки всегда есть контакт со снегом.

[КРЫНЯ]

В эту сумму хороший снежик купить можно.

В этом предложении НЕОБХОДИМО вычеркнуть слово ХОРОШИЙ или добавить СТАРЫЙ Б\У...