Xr650l, Yamaha Xt 600 E или Dr-z400 Опции

[amdmen]

Мой дюбель обрел нового владельца, точнее владелицу) опять он вернулся к девушкам.
От дюбеля я получил все что хотел и даже больше. о его по купке не жалею и могу сказать, мотоцикл с большой буквы. 20.000км за 3 месяца, под конец растянулась цепь грм и 2 раза перескакивала, но я ездил, взяли его под востановление.


29 числа иду в армию.

После армии встал вопрос, что брать? Прошу не говорить, что после армии захочу авто... была уже машина.

Езжить буду много, зимой наверное тоже, всяко будет куплен огромный бак и другое сидень. Оптику тоже буду бодать.
90% асфальт 10% дачных говен.

Xr650L, Yamaha XT 600 E или DR-Z400?
Может есть ещё варианты?


Ещё несколько лет назад мне многие знакомые предрекали хера 650...

[zlcat]

Ты бы еще уточнил что имеешь ввиду под дачным оффроудом. А то вот у Serga тоже наверное в результате получается 90 % асфальта и 10 грязи. Но эти 10 процентов скорее заставят отказаться от чего то тяжелее 250 кубов!

[amdmen]

На даче жесткое бездорожье. Детал летал на Джебеле, ездил на колясочном урале и тащился на скутере.

Число вылазки в говна будут редкие. Возможно подцеплять люлю буду.

Канав для улетания и мест для застревания не планируется.

[ErshN8D]

Xr650L, Yamaha XT 600 E или DR-Z400?
Может есть ещё варианты?
Ещё несколько лет назад мне многие знакомые предрекали хера 650...

Бери DR-Z400, отличный вариант. Может быть даже E-шку. Или WR250F. Там нормальная подвеска, современный мотор. А 650-ки эти тяжеловатые, подвеска мягко-диванная итп, прошлый век.

[edge]

Бери DR-Z400, отличный вариант. Может быть даже E-шку. Или WR250F. Там нормальная подвеска, современный мотор. А 650-ки эти тяжеловатые, подвеска мягко-диванная итп, прошлый век.

Посоветовал бы тогда уж сразу YZ450F, или CRF450R, че мелочится то, тут классная подвеска, современный мотор, рама тоже не промах, люминивая диагональ.

[юра]

Нахрена человеку для дальнобоев кросачи ? YZ450F, CRF450R,
Тимон ты знаешь, я за дрз. Реально среднячок. И вес и лошади.

[Serg696]

На Xr650L больше народу дальнобоит и не спроста. Движок неприхотлив, сидушка, низы. На DR-Z400 разве что всю дорогу стоя ехать.

[юра]

Сидушку решить проще, чем неинформативную приборку и больший расход хера. Лично мое мнение, мне хер просто ненравится. Ток непойму почему. Нужно проехатся, потестить. А это мнение чисто со слов "бывалых" и ттх.

[Serg696]

А это мнение чисто со слов "бывалых" и ттх.

Ну на DRZ-те очень мало людей дальнобоит, на мототревелс загляни, посмотри расклад. И DRZ с мягкой сидушкой

[Гринич]

Сидушку решить проще, чем неинформативную приборку и больший расход хера. Лично мое мнение, мне хер просто ненравится. Ток непойму почему. Нужно проехатся, потестить. А это мнение чисто со слов "бывалых" и ттх.

... это все... каждый мот должен отвечать своим задачам, у XR650L определенные преимущества в дальнобое перед DRZ400 и эндуро чекушками, в тоже время и на бездорожье от них не отстанет... а по грунтовкам на нем вообще так можно шпарить/вваливать сколько и чекушки по асвальту не поедут... охрененный мот!
А все "притензии" - "липовы", че на DRZ что ли приборка много информативней? не... Хочеться информативности - ставте "Вайпор" или т.п. Расход большой? во первых пофигу! а во вторых если на DRZ валить 130-140 какой у него расход будет - полагаю немногим меньше.

[shupaltse]

Расход большой? во первых пофигу! а во вторых если на DRZ валить 130-140 какой у него расход будет - полагаю немногим меньше.

вот это действительно аргументы и объективность

[DjAga]

Расход большой?

А какой у тебя, собственно, расход?

[Гринич]

11л бака, в который почему то больше 9.5л не влезает хватает до полутора сотен км. Стиль езды - "вваливаю". По трассе "крейсерская 140", по грунтовкам - до сотни, а иногда и выше. Если ездить "спокойней" будет жрать меньше, вплоть до 5.5-6л на сотню, но не интересно!

[DjAga]

Меньше, чем у VITa всё равно

А бак побольше не хотел бы поставить?

"крейсерская 140"

Да, это круто !

[amdmen]

У меня у самого приоритет к херу.

Вот только откуда заказывать лучше будет? бюджет 180к

[Serg696]

бюджет 180к

Нормальный бюджет , кто ищет тот найдёт. У Василия спроси у кого не надо покупать.

[amdmen]

Эх, как приеду через год и как апну тему)


У меня ещё такое предубеждение, комплекс- нелюблю водяные мотоциклы.

[serg]

нелюблю водяные мотоциклы

Да, на гидроцикле довольно сложно ездить по асфальту, быстро днище протирается.
Забыли очень приличный мот ДР-650. Моё субъективное мнение, он ничем не хуже XR-650, просто чуток другая философия. Причём эти 650-ки по сути отличаются меньше, чем 250-ки тех же производителей.

[Huandi]

Я DR650 хочу вторым мотом. Как у Михи

Новые XR650L вообще страшные по дизайну.

Защита радиатора (видимо) у бака, глушитель, и чудеса дизайна - задний фонарь лично меня останавливают от приобретения. Впрочем, глушак и бак можно поменять, да и фонарь тоже. На ДР тоже все равно надо менять бак (маленький), к примеру. Фонарь на DR тоже похож, но все-таки не такая закорючина.



Но все равно DR кажется симпотичнее.

[amdmen]

Мотоцик берется всеравно под переделку..

У ДР пугает отсутствие запов, менее распространен.

[serg]

пугает отсутствие запов

Как и у XR-650L всё под заказ. В Европе весьма распространён. Так что проблем ноль.

[edge]

Не забывайте что у др заднее колесо 17", а это геморой с резиной 100%.

[serg]

У всех них заднее колесо 17 кроме ДРЗ-400. Впрочем, по XR не помню. У Ямахи точно.
Но переспицевать на 18 вполне реально, опыт есть у людей. Да и не всё так плохо с резиной, есть она на 17. Да, найти сложнее.

[Plus]

Я DR650 хочу вторым мотом. Как у Михи smile.gif

Для чего? Дальнобоить или так? Любопытствую чуть.

[Гринич]

У всех них заднее колесо 17 кроме ДРЗ-400. Впрочем, по XR не помню. У Ямахи точно.
Но переспицевать на 18 вполне реально, опыт есть у людей. Да и не всё так плохо с резиной, есть она на 17. Да, найти сложнее.

У XR650L заднее 18", "пятеру" на зиму и вперед! А переспицовка дело дорогое, обод+спицы+резина+работа по периспицовке... черезчур дорого как правило...
а ещё у XR650L нету маслянного радиатора который можно пробить, дорожный просвет выше, а ещё, это "хонда"!

[Huandi]

Заднее колесо на 18 это несомненный плюс.

Для чего? Дальнобоить или так? Любопытствую чуть.

Для асфальта с грунтовками и иногда со вторым номером. Просто хочется что-то побольше, но спорты и чоперы не вариант.

[Юрий]

Гринич , а как часто масло надо менять на иксерке 650?

[Ilia1000]

Huandi

За счет такого кривого фанаря номер у ХР ставиться выше и не висит под крылом как у ДР! Так что он не в минус а в плюс идет

[Huandi]

Для этих мотов это не критично, все-таки это не говнолазы, а "хвост" зато реально помогает от грязи.

[Javdet]

Неужели на ХР реально второго человека разместить? На фото сиденье совсем маленькое и подножек не видно.

[Гринич]

Гринич , а как часто масло надо менять на иксерке 650?

от же не помню... по мануалу кажися через 3500 миль... ну у меня примерно так и получаеться, тыщи через 4км меняю... маслицо кастрюлевская полусинтетика по 300р за литр.

[inostranez]

Человек написал 90% асфальт - 10% каки.

Я бы посмотрел на NX650 Dominator

[DjAga]

Мне почему-то кажется (рационального объяснения, правда, нет), - что Дониматор Тимке не понравитцо
Моё невежественное ИМХО - или XRL, или та же Сузука, но большая, как у Михи...
Кстати, не в курсе как они по динамике? Видел видео Трансляпа просто - от впечатлил ! (найду - выложу)

[amdmen]

Доминатор меня очень прет, но он пластиковый, нет в нем той личинки эндуро, есть зародышь турэндуры)

Склоняюсь уже на 99% хрЛ и друг тож хочет его брать.

[DjAga]

Понятно. Правильно.

Вот Трансляп :

[mentos]

мое личное имхо надо рассматривать вариант что-то типа ТА. На одностволках вибрации больше, чем на в-шках. Опять-таки область использования - самое то для ТА или ему подобных. Ветрозащита намного больше, что для дальняка лучше.

[amdmen]

ТА и подобные конешно прикольные,но не мое,ездил, пробовал...

[graymur]

под конец растянулась цепь грм и 2 раза перескакивала

а какие вообще последствия перескока цепи?

[serg]

Полная переборка или замена головки цилиндра. Если перескочила больше чем зуб или два.

[далекоездячий]

У XR650L заднее 18", "пятеру" на зиму и вперед! А переспицовка дело дорогое, обод+спицы+резина+работа по периспицовке... черезчур дорого как правило...
а ещё у XR650L нету маслянного радиатора который можно пробить, дорожный просвет выше, а ещё, это "хонда"!

хондда она конечно и в африке хонда спору нет,но мне в этом моте принципиально не нравятся несколько моментов :
- очень высок , трудности ехать по скольской поверхности, не поймаешь;
-медленно ехать,в натяг, нет возможности .нужно буксовать сцеплением!!! на хт 600 идеально этот вопрос
- замена масла из однокласников самая частая

т.е. если дача рядом с лесом и грязью то ХР не айс. а если дача к примеру на просторах большой степи, то смое то . на ХР вобще всего лучше по убитым грейдерам, полевкам он любит ПРЯМИКИ ,рама очень жосткая вес самое то ,дурь как раз тут и проявляется в полную силу ,при опыте езды можно смело валить 120-130 км/ч . но в грязях он проигрывает ХТ . ДР впрочем тоже что и ХР только помягче, пониже ,потяжелее,но менее требователен к маслам

[Huandi]

потяжелее

Одинаковый у них вес.

[Serg696]

далекоездячий Что-то ты чушь какую-то несёшь.

ДР впрочем тоже что и ХР только помягче, пониже ,потяжелее,но менее требователен к маслам

Название темы перечитай, не понял, ещё раз перечитай.

медленно ехать,в натяг, нет возможности .нужно буксовать сцеплением!!!

Едет как трактор в умелых руках и с правильной прокладкой, сам видел и сам проходил там еле-еле где он прошёл.

очень высок

Это твои трудности.

т.е. если дача рядом с лесом и грязью то ХР не айс. а если дача к примеру на просторах большой степи, то смое то . на ХР вобще всего лучше по убитым грейдерам, полевкам он любит ПРЯМИКИ ,рама очень жосткая вес самое то ,дурь как раз тут и проявляется в полную силу

Человек знает о чём говорит?

[serg]

далекоездячий, ты действительно что-то не то говоришь...
Почитай соответствующие темы, посвящённые XR-650L и DR-650SE и многое встанет на свои места.
Низы у всех одноцилиндровых Хонд - сильное место, их инженеры делали на это ставку. И недостатки есть у каждого аппарата и достоинства. Но принципиально ни DR, ни XR не отличаются, суть та же, область использования тоже. Как и в 250-ках выбор каждого мота - не более чем личное предпочтение покупающего.

[далекоездячий]

да понял я, я имел в виду не тягу на низах ,а медленную езду на скажем теперь очень малых оборотах с большой поклажей и по очень скользкой чаче,не так немного пиподнес, я имел в виду такой момент"у больших горшков на оборотах близким к холостым незя ехать без подбуксовки сцеплением ,поэтому ямахи в этом вопросе выигрывают ВОТ ЧТО Я ИМЕЛ В ВИДУ извините не получается пока мысли доносить буду стараться , поправляйте

ну если человеку нужно просто гонять ,то кросач самое то

Одинаковый у них вес.

у др 650 вес 147 кило!!!
у хр 650 вес 122 кило!!! че тут одинакового?

Да, на гидроцикле довольно сложно ездить по асфальту, быстро днище протирается.
Забыли очень приличный мот ДР-650. Моё субъективное мнение, он ничем не хуже XR-650, просто чуток другая философия. Причём эти 650-ки по сути отличаются меньше, чем 250-ки тех же производителей.

вот куда я всю свою чуш сказать хотел , извините парни я короче впервый раз смог вобще на форум вой ти уже удача , так что сильно не ругай тесь .ездить то я умею манеха , а вот пальцами по клаве учусь пока . вот в чем основной косяк .

[Serg696]

далекоездячий Ты трезвый? Адекватный?
Тема " Xr650l, Yamaha Xt 600 E или Dr-z400"
Что тут не понятного?
Читай!

[далекоездячий]

далекоездячий Что-то ты чушь какую-то несёшь.

Название темы перечитай, не понял, ещё раз перечитай.
Едет как трактор в умелых руках и с правильной прокладкой, сам видел и сам проходил там еле-еле где он прошёл.

Это твои трудности.
Человек знает о чём говорит?

перечитал вроде все так же ,тема то длинная разговор долгий был и тут все видать

совершенно верно он трактор и есть но на холостых( иногда очень надо ) едет тока ХТ! во!

на сечет роста базару нет ,я про себя и думал . я маненький

теперь буду сначала думать а потом писать!

[Serg696]

у др 650 вес 147 кило!!!
у хр 650 вес 122 кило!!! чё тут одинакового?

XR 650 L 147кг. сухого веса
далекоездячий Ты путаешь со спортивной R-кой. Читай внимательно, а потом пиши!

[далекоездячий]

далекоездячий Ты трезвый? Адекватный?
Тема " Xr650l, Yamaha Xt 600 E или Dr-z400"
Что тут не понятного?
Читай!

если меня еще ктото воспринимает , по энтой теме, то лучше drz-400 Почитателей много и все тоже 90% асфальт 10% чуть гонеца чтоб потом у подъезда хвастать

[serg]

совершенно верно он трактор и есть но на холостых( иногда очень надо ) едет тока ХТ! во!

Неправда. XR-650L на холостых едет тоже легко и непринуждённо. Ездил на Доминаторе, там такой же двигатель. Опять же, не путать с R-кой, там в принципе всё другое.

[далекоездячий]

XR 650 L 147кг. сухого веса
далекоездячий Ты путаешь со спортивной R-кой. Читай внимательно, а потом пиши!

смотри внимательно , я имел в виду ДР после 1996 ГОДА проверь !

да вкури л путаю с эркой

Неправда. XR-650L на холостых едет тоже легко и непринуждённо. Ездил на Доминаторе, там такой же двигатель. Опять же, не путать с R-кой, там в принципе всё другое.

ну да это конечно же не принципиально но на холстых хр всеже дергается с черепашим шагом хт умеет лучше это так, я сам это знаю ,ездил на обоих пересаживаясь по ходу , я говорю не о принципиальных вещах а о тонких моентах из которых состоит мнение о мотоцикле в сравнении с однокласниками

[Serg696]

я сам это знаю ,ездил на обоих пересаживаясь по ходу

А ты не допускаешь, что на такие нюансы могут корректироваться настройками двигателя, выхлопной системой, подвески, управления.
Даже настройки стока и то отличаются, т.к. точно до грамма каждую деталь не отольешь, не выточишь.
У меня Джебел при отпущенном газу сам едет, можно только левой рукой рулить, но он едет только по прямой поверхности, а низы всё равно не как у XR 250, вот.

[далекоездячий]

А ты не допускаешь, что на такие нюансы могут корректироваться настройками двигателя, выхлопной системой, подвески, управления.
Даже настройки стока и то отличаются, т.к. точно до грамма каждую деталь не отольешь, не выточишь.
У меня Джебел при отпущенном газу сам едет, можно только левой рукой рулить, но он едет только по прямой поверхности, а низы всё равно не как у XR 250, вот.

это коробка и ни что иное так спецы говорят, и еще ,раньше ездил на я махах , к примеру у меня был старый ХТ 250Т 1983 года он мог с пассажиром на второй передаче без газа именно ехать ,а не дрыг-дрыг-дрыг . ну большаяХТ конечно не так , но явно лучше чем хонда(это про ХТ 600е и ХР 650 L )

про джебел к стати лубители бах говорят "мотоцикл без низов " а про тт райд не ямаха или вообще без низов

настройки могут слегка поправить но перкдаточное отношение лучше справляется

к стати тема, попробую сравнить ХР 650 и ХР250 как в живую попробую раскажу ощущения .

[amdmen]

О спасибо за рассуждения в теме,читаю лежа на койке)
Рост мой 185

На хр650л всетаки взгляд.
Суза др мене распространена,дешевле хонды...

[Гринич]

Уважаемый комрад далекоездячий, не хочеться быть резким и показаться невежливым, но читая ваши посты складываеться впечатление что вы бредите. Как вообще можно писать о том в чем не разбираешься? а "в темах" вы, судя по вашим постам совершенно "не рулите". Извиняюсь за резкость, но - молчали бы в тряпочку...

[kuzmich]

Всем привет, езжу сейчас на XR250baja, есть второй мотоцикл NX650dominator, пока стоит, ждет детальку, не знаю как дальше, но складывается впечатление, что в последствии в основном буду ездить на нем, и только в случае жестких грязей, очень разбитых направлений без дороги и жалким его подобии, буду на XR250, мой друг ездит на DRZ400s, очень доволен мотоциклом, есть какие-то моменты с размером бака, но все остальное его вполне устраивает, реально на сухих прямиках догнать drzетину, реально надо ехать, все-таки разгон у нее соответствующий 45 л/с, но в грязи все меняется, и легкие мотоциклы с хорошими низами начинают, уезжать, XR650L думаю будет ближе чем DRZ, про ямаху ничего не могу сказать, сам для путешествий держу Dominator, два мотоцикла очень хорошо, только чуть дороже, видео DRZ400S-XR250baja.....
http://video.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/24/
http://video.yandex.ru/users/rostislav-kuz...zmich&cid=3

[далекоездячий]

Уважаемый комрад далекоездячий, не хочеться быть резким и показаться невежливым, но читая ваши посты складываеться впечатление что вы бредите. Как вообще можно писать о том в чем не разбираешься? а "в темах" вы, судя по вашим постам совершенно "не рулите". Извиняюсь за резкость, но - молчали бы в тряпочку...

ладно,забей , не буду, в свою веру обращать .

[amdmen]

Чтож за пакость, я армии, осень, продают такие иксеры...

Сейчас решил наскребать сумму и в ноябре планирую опять увальнение намутить и купить себе xr650l, поставлю другу в гара пока. Надеюсь смогу провернуть такую операцию.


В армии как все знают делать нефиг, вот я ии взвешивал все за и против. XT-600e, всем хороша, но потяжелее,подвеска слабее всех из троицы и в говнах не так проворна как ХР и ДР, хотя на фото она по таким чачам носиться.

ДР и ХР как понял а равне идут, но у хера есть неоспаримый плюс- сухой картер.

[m@x]

в чём же такой огромный плюс сухого картера

[serg]

В усложнении конструкции и обслуживания.
Возможность работы в свече или вверх колёсами у меня не востребована.

[comandor]

Вообще-то в первую очередь это делается для снижения центра тяжести посредством уменьшения картера и ссотв. опусканием двигателя вниз. Так-же для лучшего охлаждения за счёт бОльшего объёма масла и меньшей его температуры..

[DjAga]

В одной моей теме, помнится, целый холивар развернули насчёт этих картеров...

Читаем отсюда

[serg]

ИМХО, с какой бы целью это не делалось (comandor, я полностью с тобой согласен), но фактическое состояние конкретного мота намного важнее конструктива. Любой мот в хорошем состоянии будет ездить и радовать, а конструктивные особенности... Человек такая скотина, ко всему привыкает...

[m@x]

В усложнении конструкции и обслуживания.
Возможность работы в свече или вверх колёсами у меня не востребована.

на спорт-байках мокрый картер, но не смотря на это, некоторые лихо ездят на одном колесе по несколько км на прямых участках трассы - при этом моторы вроде не страдают масляным голоданием, или я не прав?

[otar07]

не не прав, для того чтобы при езде на заднем колесе не наступило масляное голодание ребята на спортах устанавливают в картере перегородку та образует емкость с маслом откуда идет забор масла при вилли. Можешь почитать на форумах или погуглить темы подготовки байка для станта. При сухом картере проблема масляного голодания отсутствует.

[m@x]

в принципе, я думаю, что проезд на заднем колесе несколько метров даже не подготовленному двигателю ничего не сделает

[DjAga]

несколько метров

Думаю, ничего. Однако, если виллить постоянно...
-то либо масло переливать в мокрый, либо ... (чё там, перегородка?), либо сухой картер и не париться ваще

Думаю, Тимоха ещё хочет поотжигать на заднем, поэтому так и сказал...

В усложнении конструкции и обслуживания.

В чём усложнение обслуживания (про конструкцию понятно) ?

[comandor]

ИМХО, с какой бы целью это не делалось (comandor, я полностью с тобой согласен), но фактическое состояние конкретного мота намного важнее конструктива. Любой мот в хорошем состоянии будет ездить и радовать, а конструктивные особенности... Человек такая скотина, ко всему привыкает...

Золотые слова, Юрий Венедиктович!

[amdmen]

DjAga,да)))

Собственно молодой неокрепший мозг ещё хочет немножко и не часто по виллить....

[DjAga]

А чем крепче будет, тем чаще, да?

[serg]

В чём усложнение обслуживания (про конструкцию понятно) ?

Для проверки масла на мокром просто смотрим в окошко, с сухим - делаем несколько дополнительных телодвижений. Больше масла с сухим. Сливать в двух местах, с движка и с рамы. А вообще, без разницы, по сути. Просто знаешь особенности и их выполняешь.

[Сотона]

Чтож за пакость, я армии, осень, продают такие иксеры...
....опять увальнение намутить и купить себе xr650l....
В армии как все знают делать нефиг.....

Что-то я в этой жизни пропустил...

[amdmen]

Вернулся из увала. Смотрел хр600 за 125к с автору. Шлак, на фото другой мопед. Ему цена 60к крыша. Мотокросом на нем занимались и необслуживали. Нет ниодной живой детали, но заводиться.

Буду ещё мониторить.

[DjAga]

Угу. Доверяй, но проверяй !

[kuzmich]

XR650l, хороший выбор если нравится, надо только живой искать, иначе вложения пересилят его реальную цену, а сухой картер грамотная тема, масло подается на агрегаты под давлением, плюс в проццесе работы двигателя еще охлаждается в раме, и обслуживание не сложнее чем с стальными конструкциями...

[astral0]

А почему никто не советует африку твин? По-моему, отличный мот для таких целей.

[amdmen]

африка, та и другие турэндуры не мое. Ездил на них.

[serg]

Африка - это слонопотам. Для сильных телом и духом

[grom330643]

смотри видео на нем виден потенциал иксера 650
https://www.youtube.com/watch?v=70jokjTaGT4

[karmoran]

смотри видео на нем виден потенциал иксера 650
https://www.youtube.com/watch?v=70jokjTaGT4

Отличное видео, но боян

[sever34]

Всем доброе время суток! Эксплуатирую XR650L 2007. Брал весной с пробегом в 1820 миль из США. обошелся в 200 тыс. Поставил бак Аксербис на 22 литра, оттюнил подножки, поменял стандартный руль на ZARA. Искал универсальный мот как для дальнобоя, так и в говна. Перевалы по Горному Алтаю ехал легко за счет прекрасных низов и паровозной тяги. На проселочной, где ДРЗчики ехали стоя - сидел на сидении. Да, тяжелый по сравнению с чекушками, да высокой по седлу, но и мой рост 192 см. Вес большой , но и мой 105 кг! Главное - нет радиаторов и это огромный плюс в горах! Мотом доволен! Да не попрыгаешь по кроссовой трассе, но это и не было задачей! Я доволен мотоциклом! Старая, но надежная модель, выпускается с 1993 года и по сей день, а это о чем то говорит!

Прикрепленные изображения

 

[astr]

Не, amdmen-у для чистоты эксперимента нужно годок покататься на эльке, интересно когда начнет разваливаться...

[newone]

Ага, надо ему на всем по годику покататься, тут то и вылезут все скрытые деффекты )

[NoOk]

МОЖЕТ КОМУ ТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО


Honda XR650L - Suzuki DRZ400S
http://www.motodrive.com.ua/content/Honda-...ki-DRZ400S.html

[edge]

Субъективная статейка, про мотоциклы с тюнингом. Полезной инфы 0, но интересно почитать.

[sever34]

Вы не отламывали радиаторы при падении на камни? не пробивали радиаторы ветками на вылочных дорогах? И все это не проходило в дали от связи и населенных пунктов км так за 200? Какой смысл сравнивать воду и воздух?????

[ephu]

Вы не отламывали радиаторы при падении на камни? не пробивали радиаторы ветками на вылочных дорогах? И все это не проходило в дали от связи и населенных пунктов км так за 200? Какой смысл сравнивать воду и воздух?????

Почему нету смысла?

[sever34]

На самом деле , с дури можно сломать и шарик из титана ))) Просто радиаторы это, по -моему , для агрессивной езды и не очень далеко от дома ))

[serg]

Опыт Джебела, где радиатор (масляный) в стоке, показывает, что эта деталь не лишняя. Как рядом с домом, так и далеко от него.