Техосмотр перед поездкой, Подготовка мота к дальняку (и не очень дальняку) Опции

[Шуримар]

Собираюсь 700 км. махнуть на Baje (~350 - асфальт ~350 гравийка). Мот перегнать надо. Мот только что куплен (с аукциона, не с рук), ни ключей ничего нету. Что нужно перед поездкой проверить, поменять, долить, слить, закрутить, отрегулировать и т.д. чтобы в дроге неприятностей не случилось. Да и ключи какие-то нужны.

[edge]

Ключи от мота, страховка и ПТС нужны!

[Serg696]

Вот тут немного флудили

[Fibber]

Обычно все меняют сразу масло,масляный фильтр. Отворачиваешь пробку внизу двигателя,отворачиваешь пробку в раме,отворачиваешь крышку маслофильтра ( НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ - ТАМ ОТВЕРСТИЕ ЧЕРЕЗ КОТОРОЕ МАСЛО ЦИРКУЛИРУЕТ) Скачай мануал на XR250,там все подробно посмотришь. Масла влезет 1.4-1.7л, фильтр совместимый HIFLO 112. Проверь воздушный фильтр-что б не было рыхлого,крошащегося паралона !
Нужна запасная свечка.Ключи 8,10,12,13,14,17,22 + шестигранники . Проверь не дохлый ли аккумулятор.На незнакомом моте не самый лучший вариант на такое расстояние ехать....

[Leksey]

День-ги. Едь спокойно и доедешь свои 700. Трос, бутылка, зажигалка, сигаретки, свеча, ну ключи вышеописанные... монтажки, заплатки
... да кароче быстрее доехать, чем все это собрать.

[Бэм]

Внимательно посмотри все жидкости, постарайся взять ключи для снятия колёс, заплатки + камеру(хотя б на зад), монтировки, насос, заряди телефон(деньгами и электричеством) и на всякий случай найди людей которые смогут тебе помочь на "маршруте" в случае ЧП. Только учитывай, что время подлёта помощи прим 2-2,5 часа на расстояние в 100 км...

[DjAga]

Спальник возьми на всякий случай

[Бэм]

Ща насоветуем, но, как показала практика, Джебел помещается в Оке. Может проще найти машинку с прицепом или универсал какой? На машине подъедешь, снимешь мешающие детальки, погрузишь в габажник и домой?

[Шуримар]

Спасибо всем за дельные советы и ссылки!

На незнакомом моте не самый лучший вариант на такое расстояние ехать....

Это единственная причина которая меня останавливает.
Но с чего-то же надо начинать. И желание ехать есть.

День-ги. Едь спокойно и доедешь свои 700. Трос, бутылка, зажигалка, сигаретки, свеча, ну ключи вышеописанные...

Такой подход к делу мне нравится. Только вот с деньгами - как у всех.

Может проще найти машинку с прицепом или универсал какой? На машине подъедешь, снимешь мешающие детальки, погрузишь в габажник и домой?

Этот вариант тоже рассматривал, но знакомых таких нету, а нанимать дороговато. Думаю лучше на эти деньги купить ключи да заплатки и даже спальник, они же мне потом и останутся если не пригодятся. Доставка минимум 10 тыщ обойдется.
Хотя скупой платит дважды, вот я и думаю. А ключи все равно нужны будут.

Нужна запасная свечка.Ключи 8,10,12,13,14,17,22 + шестигранники .

А шестигранники какого размера необходимо иметь в запасе?

[DjAga]

А шестигранники какого размера необходимо иметь в запасе?

Да комплект полтинник стоит

[Leksey]

Не слушай злодея!

... Не покупай дешевые 6-гранники. Испортишь себе жизнь, моту - все болты, ключи выкинешь.
Наборы наверное почти все подойдут, где от 2мм до 8мм размеры.

[DjAga]

Ну, Лёха, ты чего?
Может, у вас усилия другие, - а мне пока и дешовых хватает...

[Leksey]

Да блин наелся я этих пластилиновых инструментов. У меня с этой экономией стало побочным хобби изготовление на коленке инструмента.

[serg]

Использую фирмы Джоннесвей. Отлично! Цена, конечно, не 50 р... Но не так уж и дорого. К-т шестигранников рублей 400 где-то. Но качество несравнимо. Прилагал дикие усилия, ноль проблем.

[Шуримар]

Использую фирмы Джоннесвей. Отлично! Цена, конечно, не 50 р... Но не так уж и дорого. К-т шестигранников рублей 400 где-то. Но качество несравнимо. Прилагал дикие усилия, ноль проблем.

К вашему совету грех не прислушаться 400 рублей не жалко когда для себя покупаешь.
Спецключей, кроме свечного, больше никаких не надо? А насосами какими пользуетесь?

[shupaltse]

Да комплект полтинник стоит

счастливый ты человек)
присоединюсь к наевшимся и заклинаю не покупать за полтосик.
а по размерам самые ходовые 4-5-6, но встречаются и жирные дырки, например для сливного болта отсека с фильтром. поэтому проще купить набор.

возьми-ка проволоки и изоленты

[nick_123]

Внимательно посмотри все жидкости, постарайся взять ключи для снятия колёс, заплатки + камеру(хотя б на зад), монтировки, насос, заряди телефон(деньгами и электричеством) и на всякий случай найди людей которые смогут тебе помочь на "маршруте" в случае ЧП.

+1 Про веревку забыл напомнить..

[Бэм]

Таким темпом, мопед с места не смогет тронуться

[serg]

А насосами какими пользуетесь?

В дорогу велосипедный хороший. В гараже, на что денег хватит

Таким темпом, мопед с места не смогет тронуться

Да ну нафиг, мопед не для езды покупают

[DjAga]

счастливый ты человек)

Да просто у меня под шестигранники и нет ничё на моте, - мне один-то только и нужен, для зеркал

возьми-ка проволоки и изоленты

А проволоку нафига?
Лучше тогда моток провода, не сильно толстого, но достаточно крепкого - вот и будет "2 в 1" !

[shupaltse]

ну я не шибко спец в названиях, но я имел в виду это жутко универсальное средство)

[Leksey]

О ДААА! Настоящая, та самая, спасительная "ПРОВОЛОКА" - это ... ну это вам не моток провода, нет.
"ПРОВОЛОКА", помятуя о десятках и сотнях ее разновидностей, в ее неоднозначном, и в то же время вполне определенном для знающего ее суть (в контексте применимости в дороге) человека понимании является для этого человека гораздо большим, чем просто проводящая ток веревка. Особенно в долгом пути, когда важна не только уверенность в достаточной материальной снаряженности своего багажа специализированным инструментом и оборудованием, но так же ... нет, не надежда, а знание, что в нестандартной ситуации, при непредсказуемом характере поломки или проблемы, когда гайка и пластмассовый хомут окажутся бесполезны, как предметы черезчур узкоспециальные для оперативного решения, со дна рюкзака ты всегда достанешь "ПРОВОЛОКУ", которая благодаря той самой широте физико-механических свойств окажется самым нужным и полезным инструментом или материалом при решении казалось бы самых невыполнимых в походных условиях слесарных (и многих иных) задач. При выборе типа проволоки человек руководствуется приобретенным ранее опытом решения разнообразных задач, близких по своему роду к типовым, таким как "закрепление обматыванием", или "приматывание"; "закрепление подвешиванием"; "закрепление дистанционное", "шплинтование" и других. Приведенные примеры задач, решаемых с использованием "ПРОВОЛОКИ", уже показывают преимущества "ПРОВОЛОКИ" над "проводом" и другими заменителями. Хотя неоспоримо и то, что так называемый "провод" никак не конкурирует в применимости с "ПРОВОЛОКОЙ", а, обладая набором прочих физико-механических свойств, должен дополнять комплект снаряжения.

Это по проволоке.
По изоленте несколько объемнее будет. Там рыночная ситуация и безучастность государства в товарно-потребительских проблемах общества вносят сумбура.

[Plus]

Все таки на западе люди культурнее - на обочинах проволока не валяется

[lёxkiy]

чаще всего она валяется под теплотрассой - шамоту ею крутят
в лесу с этим бяда

[Plus]

Дык в лес вроде пока не собирается ))

[DjAga]

Leksey, Провод - это проволока уже в изоленте !

[Leksey]

DjAga, хм... не поспоришь )))
Однако ты подразумеваешь снова в основном электропроводящие качества "провода". Ну "проводом", конечно, можно выполнить и "приматывание" и "подвешивание" в ряде случаев, но ведь никогда не добиться тех характеристик прочности, упругости и гибкости, что могут понадобиться при ремонте. Не забывай, что самый пластичный и прочный "провод" ты найдешь в виде одножильного алюминия или меди в ПВХ изоляции (или без нее). А "ПРОВОЛОКА" может скорее оказаться стальной, что серьезно повышает ее применимость. Гибкие витые провода несомненно прочны на разрыв, они и в электрике незаменимы, но здесь их полезные качества заканчиваются.
Так что пренебрегать "проволокой" не стоит.
Ну и соскребать изоленту с "провода", когда оная понадобится, несподручно. Да и некрасивая она получится, непрактичная.


Сейчас я остановил свой выбор на "проволоке вязальной" для автоматических вязальных пистолетов, что используются при арматурных работах. Проволока весьма прочная, пластичная, достается потребителю в виде небольших бобинок. Сечение можно выбрать.
Неорганизованные источники проволоки так же сегодня имеются вокруг нас, будь то теплотрасса, старый ящик с хламом или что-то другое.

[Шуримар]

В дорогу велосипедный хороший. В гараже, на что денег хватит

Вот здесь ("http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5&hl=") почитал. Спасибо! (и что я эту страничку раньше не увидел, все ответы там нашел)
А электрическими никто не пользуется?

О ДААА! Настоящая, та самая, спасительная "ПРОВОЛОКА" - это ... ну это вам не моток провода, нет.

Полностью согласен. Самая незаменимая вещь.

[DjAga]

Шуримар у тя в ссылке какой-то косяк - ведёт на тему 0.. То есть, никуда

Я брал китайский компрессор за 300 рэ, успешно пользовался какое-то время (внедрил прикуриватель), но ему случайно отрезало спицей хоботок

Вообще вещь неплохая, но прыгает, зараза!

С ручными у меня почему-то не срастается , хотя пробовал много: то длинный слишком, то пластик, то шланг быстро дырявится на изгибе..

Сейчас взял ножной, русский, небольшой такой, за 200 рэ. Вполне доволен...


Leksey , Лёха, насчёт вязальной не знаю, а носом мона ткнуть? Я как-то брал тросик стальной 2мм*1 метр, - дык он меня задолбал раскручиваться (всё думал велокомповский датчик подмотать)...
Люминь, оно хоть - как загнёшь, - так и держиццо !

[Leksey]

Лёха, насчёт вязальной не знаю, а носом мона ткнуть?

Да не бери в голову. Меня че-то на болтовню расперло )) У меня просто валяется по роду занятости эта проволока, вот и вспомнил. На самом деле я ее когда-то притащил, чтоб кабель в канале пола протянуть.

Кстати насос я за год владения мотом так и не завел себе. Как-то неосмотрительно. Даже стыдно немного.

[Шуримар]

Шуримар у тя в ссылке какой-то косяк - ведёт на тему 0.. То есть, никуда

Не знаю что за косяк. Вместо ссылки ноль почему-то ставится. Поправил - обычным способом написал.
Повторюсь: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5&hl=

[DjAga]

Да не бери в голову.

Ничё, ничё, просто интересно стало ))

Вот чё нарыл:

Проволока стальная низкоуглеродистая, вязальная, оцинкованная, ГОСТ 3282-74,
В обиходе проволоку стальную низкоуглеродистую называют проволока ОК (обыкновенного качества).

Диаметр проволоки: от 0,2 до 6,0мм.

Вид обработки: термически необработанная и термически обработанная (вязальная).
Проволока с покрытием, в зависимости от массы покрытия, подразделяется на два класса:
оцинкованную проволоку 1-го класса — 1Ц;
оцинкованную проволоку 2-го класса — 2Ц.

Основное применение проволоки:


Производство гвоздей — светлая термически необработанная проволока диаметром 1 — 6 мм. Производители гвоздей отдают предпочтение проволоке в большегрузных бухтах по 1-1,3 тн.

Для подвешивания хмеля применяют проволоку неоцинкованную отожженную диаметром 1 мм и неоцинкованную неотожженную диаметром 3 мм. Из проволоки 3 мм изготавливают крючки, к которым привязывают проволоку 1мм, и натягивают ее между распорками. На проволоке 1мм подвешивают хмель.

Важно, чтобы проволока 1 мм была отожженной (мягкой), потому что неотожженная проволока, при обрыве, пружинит и травмирует работников. Проволока 3 мм должна быть достаточно пластичной, чтобы при изгибе крючки не отламывались.

Производство сетки Рабица — светлая и оцинкованная (оцинкованной больше) проволока. Применяются диаметры 1,8-3,5 мм. Реже применяют проволоку диаметром от 1,2 мм и до 6 мм. Из оцинкованной проволоки 5-6 мм делают сетку Рабица для изготовления габионов, а проволоку мелких диаметров применяют для изготовления штукатурной сетки и сетки с мелкими ячейками.

Для производства тканой сетки используют отожженную (вязальную) оцинкованную и неоцинкованную проволоку диаметром 0,25-2 мм.

Для виноградников применяют оцинкованную отожженную или неотожженную проволоку диаметра 2,2 или 2,5 мм в мотках по 80-120 кг. Из этой проволоки изготавливают виноградные шпалеры, путем натяжения ее между виноградными кольями (стальными или железобетонными). На проволоку подвешивают виноградную лозу.

Для производства сварной сетки используют оцинкованную проволоку и неоцинкованную неотожженную проволоку диаметром 0,6-4 мм. Некоторые производители используют отожженную проволоку.

Для производства других сеток: шестигранной, канилированной, шарнирной.

Для линий связи применяют оцинкованную проволоку. Отожженная оцинкованная проволока легче наматывается на высоте, но зато она больше провисает при летнем нагреве по сравнению с неотожженной оцинкованной проволокой. Основные размеры оцинкованной проволоки, применимые для линий связи — это 2-2,5мм. Кроме того, в качестве вспомогательной применяется оцинкованная проволока 4 мм.

Для производства колючей проволоки используют оцинкованную и неоцинкованную отожженную проволоку диаметром 1,4-2,8 мм.

Для увязки применяют отожженую оцинкованную и неоцинкованную проволоку самых различных диаметров.

Для ручек посуды и для дужек ведер применяют оцинкованную неотожженую и реже неоцинкованную

неотожженую проволоку диаметром 5мм, а для дужек бидонов —2-2,5 мм.


Шуримар, ОК !

Кстати, - холодная сварка ABRO - вещь ! И изолента тоже !!!

[Leksey]

Ну вот! Наконец-то меня услышали. А то как об стену: проволока, проволока...
Видите теперь?..
Ценно здесь вот что:

Производители гвоздей отдают предпочтение проволоке в большегрузных бухтах по 1-1,3 тн.

Эти люди (гвозди делают) собаку съели на проволоке. Поэтому при покупке проволоки в форме, отличной от 1,3-тонной бухты, отдавайте себе отчет... а лучше сразу прислушайтесь к тем, кто производит гвозди.

Дальше, что хочется подметить:

Проволока 3 мм должна быть достаточно пластичной, чтобы при изгибе крючки не отламывались.

Чувствуете? Посерьезней, давайте.

... все, на слове "бидонов" меня срубило )))))

[serg]

Что-то вас прёт товарисчи

Кстати насос я за год владения мотом так и не завел себе. Как-то неосмотрительно. Даже стыдно немного.

А ещё ты аву не делаешь ни фига, неэстетично выглядит. Косяк натуральный

[Leksey]

Аааай, это тоже стыднооо... не поверите, сегодня как раз тот день, когда я буду делать аву.

[serg]

Поздравляю! Сегодня великий день.

[DjAga]

Похоже день без даты...

[Grandtrek]

Вожу с собой кордированую (синтетической основой какой-то) японскую изоленту. Ширина около 5 см. Внешний слой черный, лаковый, клейкий слой бежево-желтый. Клеится ко всему, чему можно и нельзя. Через некоторое время после применения она подсыхает и становиться снаружи твердой как изоляция на нормальном проводе. Достаточно легко отрывается поперек ленты и имеет серьезную прочность на разрыв вдоль. То, что надо!
В моторном отсеке автомобиля она не плавилась, даже когда падала на движок. В мото еще (слава Богу!) не применял.

[DjAga]

Круто! Где взял?

[Grandtrek]

Круто! Где взял?

Тесть морской, привозит пердиодически. Они ее раньше на авто использовали все, сейчас баулы перематывают.

[Doping]

Привет всем
С друзьями собрались отправиться в дальний мотопробег.
Подскажите как правильно подготовить свои моты к этому...
У всех мотоциклы Suzuki Djebel
Заранее спасибо

[Serg696]

У всех мотоциклы Suzuki Djebel

Ха-Ха!!!

[Doping]

Ха-Ха!!!

Что смешного???

[serg]

Не обращай внимания, это по-доброму

[Doping]

Не обращай внимания, это по-доброму

Ну Хорошо
Поездка планируется без заездов в "чачу", без преодолевания рек, и тому подобного...
Хотим рвануть ликбезом по России

[Serg696]

Что смешного???

Можно групповое фото вашей компании ), а то, что смеюсь, так гопота, что взять-то.

[serg]

Серёгу прёт с большого количества Джебелов, неадекватная реакция

Специально для него, для поднятия настроения



Там правда один залётный Рейд затесамши, но его всё равно не видно, спрятан за моим мощнявым агрегатом

[Doping]

Мда, Резвая компания))

[AzzaR]

А вот что за резина стоит у сих молодцов?
Ну в большинстве своем?
(а то озабочен я сейчас этим вопросом)

[serg]

От Петрошины до Трекмастера. А также всякие 270-е Кенды. У не вникших в ситуёвину 302 Бридж. Про кроссовые Мишлены и т.д. молчу, не помню модель.
ТЕМА о летней резине.