Большой мотоцикл в дополнение к джебелю, Выбор Опции

[JONY]

Хочу приобрести второй мотоцикл в дополнение к джебелю или скорее джебель будет в дополнение к большому моту, все-таки мотора мне мало, даже толики удовольствия от езды как на Харлее не получаю, а хочется.
Смотрю в сторону больших туристов или классиков (с обтекателем), цена 250 +/- пара десятков, в первую очередь рассматриваются экземпляры без пробега по рф.
Большие эндуры наверное нет, ну разве что BMW 1100GS, 1150 уже не потянуть по бюджету. Спорт туристы тоже не рассматриваются, всякие выферы и дрозды из-за спортивной посадки с наклоном, чопера тоже ибо чоппером может быть только ХД.
Кто владел подобной техникой какие советы по выбору. Флуд на извечную тему выбора тоже приветствуется.

[KettlePRO]

Я бы Бандита 1250SA купил. В полуобтекателе. Мне нравится внешне.
Или Версус.
Или В-Стром.

[Huandi]

Тема то о чем? Никаких условий эксплуатации, ничего не заявлено. Бери что нравится.

[leshka]

Трансальп 600 из последних, ну или 650 - что нравится больше.

[mv]

джебель будет в дополнение к большому моту,

Главный, считаю за такие высказывания, надо банить.
Эт надо, в храме джебела, ляпнуть что он дополнение.... Капец.
Ты сам то как жить с этим будешь?

Бери хжр 1200.
посадка почти чепер. Спокойный. размеренный. В то же время может дать жару.
Короче универсал ей Богу.

[Leksey]

Харлей Дэвидсон. Я других не знаю.

[us]

Хочу приобрести второй мотоцикл в дополнение к джебелю или скорее джебель будет в дополнение к большому моту, все-таки мотора мне мало, даже толики удовольствия от езды как на Харлее не получаю, а хочется.
Смотрю в сторону больших туристов или классиков (с обтекателем), цена 250 +/- пара десятков, в первую очередь рассматриваются экземпляры без пробега по рф.
Большие эндуры наверное нет, ну разве что BMW 1100GS, 1150 уже не потянуть по бюджету. Спорт туристы тоже не рассматриваются, всякие выферы и дрозды из-за спортивной посадки с наклоном, чопера тоже ибо чоппером может быть только ХД.
Кто владел подобной техникой какие советы по выбору. Флуд на извечную тему выбора тоже приветствуется.

спорт туристы из за посадки?)))) так это и есть идеальная посадка, ничего вообще не устает, у меня был зизер 1100, там когда набираешь больше 100 тебя как бы подтягивает вверх разряжением и ты не сидишь а висишь в воздухе, в совершенно расслабленном состоянии, я на зизере намахивал по 700 км за день по делам, и даже не замечал усталости или чего то еще, не зря его прозвали король автострады, на нем ЖЖ выполнить нефиг делать, вообще не подвиг

[serg]

Бери что нравится.

Присоединяюсь к мнению.
Любой большой классик. Хыжер, СиБи-1300 и т.д.

[JONY]

Главный, считаю за такие высказывания, надо банить.
Эт надо, в храме джебела, ляпнуть что он дополнение.... Капец.
Ты сам то как жить с этим будешь?

Почему так сразу, у всех есть свои недостатки, для своих задач мот адекватный
Но вот езда на нем не будоражит кровь, имеется в виду по асфальту, ни тебе пришпорить в повороте, ни обогнать любую машину в два счета, на звук не оборачиваются, никто завистливых взглядов не бросает
Мотоцикл нужен для асфальтового туризма и покатушек в пределах области, ну и главное чтобы на нем было приятно ездить.
Посматриваю в сторону BMW серии R1100, классик, турист и гусь укладываются в бюджет
650-ки будет маловато, у "нормального мотоцикла" мотор должен быть "литр", пусть и мощностью меньше 600-ки

[genriz]

Спорт-туристы тоже защищу немножко. )) Был Suzuki RF900. Посадка приятная (у меня рост 173). Я катал на нем в Питер (от меня около 800км) - как говорится, на одном дыхании. Вот прям сел и ехал, ехал, ехал. )) Останавливался только заправиться. Руки/ноги не затекли. На трассе из-за веса (что-то там около 280кг) вообще одно удовольствие - не сдувает, не раскачивает. В то же время и в повороты закладывается легко.

[Alex_GM]

Присоединяюсь к мнению.
Любой большой классик. Хыжер, СиБи-1300 и т.д.

Не-не-не, это далеко не одно и то же. Жыджер и Бандит 1200 - верткие мотоциклы с нейтральной управляемостью. СиБи 1000 и 1300, ГСФ1400 - тяжеловесные громадные слоны, с великолепной курсовой устойчивостью, но при этом крайне неохотно рулящиеся.
Из двух первых Бандит порезче и позлее, Хыджер более ровный. Хотя динамика разгона при этом идентична. На Хыджере посадка более прямая.
Из этой же серии Кава ZR-X 1200, из всего перечисленного она самая "заряженная", но посадка слишком собранная, каблуки реально в ягодицы упираются.
Хачик еще интересен, если быстро не надо, и далеко тоже не надо. Обалденная электричка, это надо пробовать. Что там еще? Инадзума 1200, тот же Бандит в классической шкуре (хотя Хыджер все равно харизматичнее).
Что еще-то? Да все, пожалуй.

[Garry]

Стань настоящим байкером)) ... займи, купи харлей)). Скоро и номерочки к ним понтовые продавать будут.

[serg]

Ездил я на вашем Харлее. Говно этот ваш Харлей.
А вот Иназума, да, красивый и интересный во всех отношениях аппарат.

Правда, после эндуро жёстко стремаюсь ездить на дорожниках.
Впрочем, как и на пузотёрках после джипа...

[Huandi]

А вот Иназума, да, красивый и интересный во всех отношениях аппарат.

Этакий большой ижак - угу, круто.

[us]

Не-не-не, это далеко не одно и то же. Жыджер и Бандит 1200 - верткие мотоциклы с нейтральной управляемостью. СиБи 1000 и 1300, ГСФ1400 - тяжеловесные громадные слоны, с великолепной курсовой устойчивостью, но при этом крайне неохотно рулящиеся.
Из двух первых Бандит порезче и позлее, Хыджер более ровный. Хотя динамика разгона при этом идентична. На Хыджере посадка более прямая.
Из этой же серии Кава ZR-X 1200, из всего перечисленного она самая "заряженная", но посадка слишком собранная, каблуки реально в ягодицы упираются.
Хачик еще интересен, если быстро не надо, и далеко тоже не надо. Обалденная электричка, это надо пробовать. Что там еще? Инадзума 1200, тот же Бандит в классической шкуре (хотя Хыджер все равно харизматичнее).
Что еще-то? Да все, пожалуй.

хыжир и бандит отличаются как небо и земля, и мощностью и массой, бандит , как и иназума , которой владею, легче всех больших классиков на 50-70 кг, и мощнее на 25 %, и опять же задушено все вусмерть, раздушивается легко, у нас тут товарищ раздушил бандоса, так он 300 ходит! имею в виду 1200 бандит , воздушный, и бюджет кстати самый маленький, недавно у нас продался бандос очень хороший за 120 т р! дешевле джебелов ! катаюсь со спортами нашими, так народ уже привык что уезжаю со светофоров да и в поворотах, а по началу все удивлялись, а все из за момента, который везде, начиная от 3 тыщ

динамика бандита сравнима с полносильным В-Максом, который 145 лс , идут один в один, это если бандит без раздушки, хотя бы прямоток и жиклеры то все, конкуренты ему только более заряженные водяные классики, типа литрового фазера или икс 11, те да, уедут, но это уже и не то, не "ижак"

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Петруха]

Кувалдолёт бери однозначно,будет тебе и кайф от мотора вэобразника, от вэбуста и вообще драйв этого мота нельзя сравнивать с какими то там рядниками типа бандоса,жыжера,сибихи и прочей шалупони...
,тем более если хочется хороший звук,то вэфор самое то,опять же рядники отдыхают,
а уж про внешность я вообще молчу все эти классики которые тут советуют,безликая малотличимая друг от друга масса,этакие Явы переростки))),вэмакс по сравнению с ними, просто шедевр дизайна и харизматичности,и это не только моё мнение..., много раз наблюдал реакцию людей далёких от мототемы,и в особенности слабого пола на этот аппарат,из ряда стоящих мотов,на вопрос какой самый крутой, в 90% случаев показывают на вэмакс.

[prokrust]

Ездил я на вашем Харлее. Говно этот ваш Харлей.
А вот Иназума, да, красивый и интересный во всех отношениях аппарат.

Правда, после эндуро жёстко стремаюсь ездить на дорожниках.
Впрочем, как и на пузотёрках после джипа...

мне харлей понравились v-rod night rod и новый у них стрит 750
веселые моторы, управляемость тоже на высоте и лучше чем у остальной линейки харли

[Frig@te]

Началось за 250 мотик, а закончилось Харлеями)))
Трансальп 650 неплохой вариант, за эти деньги попадаются. 600 старенькие уже, будут требовать вложений.

[prokrust]

Началось за 250 мотик, а закончилось Харлеями)))
Трансальп 650 неплохой вариант, за эти деньги попадаются. 600 старенькие уже, будут требовать вложений.

так тема про большие мотоциклы, а не за 250

в трансальп стоит двиг от чопеера, меганадежный конечно, слишком тяжелый, скучный, вообще без верхов
надо быть поклонником что бы любить этот моц

[us]

Кувалдолёт бери однозначно,будет тебе и кайф от мотора вэобразника, от вэбуста и вообще драйв этого мота нельзя сравнивать с какими то там рядниками типа бандоса,жыжера,сибихи и прочей шалупони...
,тем более если хочется хороший звук,то вэфор самое то,опять же рядники отдыхают,
а уж про внешность я вообще молчу все эти классики которые тут советуют,безликая малотличимая друг от друга масса,этакие Явы переростки))),вэмакс по сравнению с ними, просто шедевр дизайна и харизматичности,и это не только моё мнение..., много раз наблюдал реакцию людей далёких от мототемы,и в особенности слабого пола на этот аппарат,из ряда стоящих мотов,на вопрос какой самый крутой, в 90% случаев показывают на вэмакс.

ага , а сколько адреналина получишь при попытке поворот заложить или оттормозиться! вообще неоценимо! катал я как то девушку свою на в-максе, так она сказала , ты че, ездить разучился, че так скучно все), а мне ничего не сделать, кроме по прямой открыться, остальное он не позволяет, заехали в гараж , поменяли мот на иназуму, и все стало на свои места, попер драйв, повороты до подножек, и улыбки на лицах обоих)

[Frig@te]

так тема про большие мотоциклы, а не за 250

в трансальп стоит двиг от чопеера, меганадежный конечно, слишком тяжелый, скучный, вообще без верхов
надо быть поклонником что бы любить этот моц

Цитата из первого поста

Смотрю в сторону больших туристов или классиков (с обтекателем), цена 250 +/- пара десятков, в первую очередь рассматриваются экземпляры без пробега по рф.

KTM 1290 Super Adventure отличный бодрый аппарат. В меру надежен. Это если цену не рассматривать.

[JONY]

KTM 1290 Super Adventure отличный бодрый аппарат. В меру надежен. Это если цену не рассматривать.

Это дорого, мотоцикл почти по цене квартиры или дачного участка считаю перебор, у каждой вещи есть своя цена, уровень цены конечно индивидуален для каждого, но мотоциклы ценой по миллиону рублей адекватными я назвать не могу, думаю не будет сильно большой разницы в удовольствии от покупки и вождении между мотоциклом одного класса за 1 млн и б\у, скажем, за 500. Непредвиденный ремонт в расчет не берем, это может случится и с новым, тем более до серьезного ремонта даже б\у мотоцикл может ездить и радовать владельца еще не один год.
Про ХД я уже высказывал мнение- классный мотоцикл, но пока дорого, очень дорого. До кризиса я мог привезти бигтвин за 250 тыс, кроме того ХД- это пылесос для денег, всегда хочется затюнить.

Как понял народ склоняет больше к классикам, 1200 бандит до 2006 года интересный аппарат с полуобтекателем, мощность 98 л.с. сулит ниже налоги
А про мотоциклы с полным обтекателем fullbody типа Honda st 1100 Paneuropean какие мнения

[KettlePRO]

А про мотоциклы с полным обтекателем fullbody типа Honda st 1100 Paneuropean какие мнения

Чувак с дурацкой бородкой сказал, что не очень. Потому что надо было выиграть тендеры на поставку полицаям.

[olex]

Чувак с дурацкой бородкой

а вообще Болт прикольный чувак,много интересного рассказывает.
я когда искал обзор на SV 400/650 включил его первого...посмотрел пару минут и выключил,думал,что за непонятный товарищ....но потом как то еще посмотрел и еще и в итоге все обзоры с ним.

[serg]

мне харлей понравились v-rod

Это не Харлей.
Тру харлееводы его за Харлей не считают.
Это для изнеженных европейцев. Настоящие тру американцы ездят только на не едущих, не тормозящих, не поворачивающих вибростендах.

[Leksey]

У харлея должен быть звук и размер. Какие еще тормоза?

[Барт]

Чувак с дурацкой бородкой сказал, что не очень. Потому что надо было выиграть тендеры на поставку полицаям.

Более не компетентного словоблуда и пустобрёха не слышал, может быть и поверил бы в его росказни, если бы сам лично не владел несколькими Панами, один из которых подомной уже 5 сезонов, пробег под сотку. Менять не собираюсь. могу смело рекомендовать Т.С эту модель (если нужен ИМЕННО турист) Если возникнут вопросы по ST1100, можно в личку.

[Alex_GM]

хыжир и бандит отличаются как небо и земля, и мощностью и массой,

Возможно. Только вот квотер я на хыджере проезжал с бандитом за одно время, морда в морду. Но при этом хыджер очень ровный, бандит - более дерганный, с четко выраженными подхватами.
Потом приехал ZR-X1200, который обошел обоих.
А маленькая R6 обходит всю тройку, к концу квотера она выигрывает у Сузы и Ямахи корпуса 3-4, у Кавы - около 2.

При всем этом из перечисленного моей любовью остается Хыджер. Ему бы еще спицованные колеса - была бы вообще сказка.

Кстати, ТС, есть ведь еще такая штука. Они сейчас выпускаются


А если нужен практицизм в ущерб стилю, то есть Honda CB900. С инжекторным мотором от старого Файера. Едет она существенно веселее классиков.

[mv]

ни тебе пришпорить на звук не оборачиваются, никто завистливых взглядов не бросает

Если надо чтоб оборачивались, и слышно было, и вселяло страх в сердца простых людишек, это кастом надо.
А то сейчас уже не виктори, не тем более голдой ни кого не удивишь. Их как грязи.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Leksey]

У Джебеля привод спидометра так же можно примотать на проволоку.

[prokrust]

мне вкатил CB1100 на спице и с хромом на крыльях и везде
Вид шикарен, но все остальное среднее

[Frig@te]

За 250 т или надежность и удобство, или быстро и старенький спорт.
Разница в управлении техники за 250 500 и милиона огромна. Если брать однотипные мотоциклы.
Если есть определенный бютжет то нужно подбирать под него.
Рассуждать о больших мотоциклах можно бесконечно(как Эстонцы считают Китайцев).

[Петруха]

ага , а сколько адреналина получишь при попытке поворот заложить или оттормозиться! вообще неоценимо! катал я как то девушку свою на в-максе, так она сказала , ты че, ездить разучился, че так скучно все), а мне ничего не сделать, кроме по прямой открыться, остальное он не позволяет, заехали в гараж , поменяли мот на иназуму, и все стало на свои места, попер драйв, повороты до подножек, и улыбки на лицах обоих)

А девушка права)))на вэмаксе надо уметь ездить,управляемость своеобразная,но абсолютно не хуже чем у других классиков,а при наличии навыков,во многом лучше,спасибо развесовке и низкому центру тяжести...,даже в джимхане на вэмаксе спокойно выигрывают
https://vk.com/video19126531_171022158
Про тормоза...,надоел уже этот старый баян,тормоза были не важнецкие только на первом поколении вэмакса!!!,на втором уже все нормально,точно не хуже чем у конкурентов или вы их пытаетесь сравнивать с тормозами спортбайков что ли,не пойму?

[Alex_GM]

За 250 т или надежность и удобство, или быстро и старенький спорт.
Разница в управлении техники за 250 500 и милиона огромна. Если брать однотипные мотоциклы.

Спорное утверждение. Честно - CB900 за 200 000 управляется на асфальте гораздо лучше, чем новый CB1100, который стоит в разы больше. И едет резче.

[Gordons]

Недавно корешка выручил,махнул опеля на мот.Буду продовать.Ибо силу испытываю вне дорог.)))

[Kn1ght]

а вообще Болт прикольный чувак,много интересного рассказывает.
я когда искал обзор на SV 400/650 включил его первого...посмотрел пару минут и выключил,думал,что за непонятный товарищ....но потом как то еще посмотрел и еще и в итоге все обзоры с ним.

ничего прикольного в болте нет.
только пафоса вагон.

[Garry]

У него потребность, чёнибудь порассказывать.

[Leksey]

махнул опеля на мот

О! Красота! Почти как ХД.

[Garry]

Раньше моя единственная мечта. Сейчас незачем.

[Leksey]

Это когда еще пил?

Сейчас незачем.

Ой. Всё нормально у тебя? Ты это брось, иди и возьми! )))

[Gordons]

О! Красота! Почти как ХД.

Принадлежность к какому то из видов сомнительна.Выглядит как хд,валит как R1,ну и тормоза с не жёсткой рамой и вилочкой.Всем хватает.Хотел к сезону выставить на продажу.

стоит в конюшне не родной.25тыр пробег,первая не отжата,конфетка.У меня зубы от конфет болят))

[Петруха]

Старичок вымакс,тормоза еще двухпоршневые,вилка хлипенькая,на следующей версии,всё нормально уже с этим...
А крыло заднее куда дели,оторвало от перегрузок)))?

[klaster]

Бери гуся 1150-го. Едет неплохо, экономичен, большой бак, впрыск, нет дурацкой цепи, раздельная смазка. Не зря на рт полицаи гоняют, а у гуся нет дорогого пластика.

[Garry]

Это когда еще пил?


Ой. Всё нормально у тебя? Ты это брось, иди и возьми! )))

ДаДа, иллюзии же в башке как бухнёшь, от них и мечты)).

[ВерталеТ]

ничего прикольного в болте нет.
только пафоса вагон.

Обзоры Болта адаптированы на определенную категорию, мне видеться эдак лет 16-20 для людей только хотящих каким то образом связать себя с мото, Уверен что здесь многие могли бы делать что то более стоящее и грамотное, естественно и менее пафосное)

Бери гуся 1150-го. Едет неплохо, экономичен, большой бак, впрыск, нет дурацкой цепи, раздельная смазка. Не зря на рт полицаи гоняют, а у гуся нет дорогого пластика.

За Гуся + и именно 1150 самое то

[chiporezz]

Как понял народ склоняет больше к классикам, 1200 бандит до 2006 года интересный аппарат с полуобтекателем, мощность 98 л.с. сулит ниже налоги

А при чем тут налог? На моты максимальный коэффициент идет после 60 л.с. Так что, что 98, что 120 цена не сильно различается.

[Куб]

А почему говорят, что вот 1150 самый тру?

[chiporezz]

Про тормоза...,надоел уже этот старый баян,тормоза были не важнецкие только на первом поколении вэмакса!!!,на втором уже все нормально,точно не хуже чем у конкурентов или вы их пытаетесь сравнивать с тормозами спортбайков что ли,не пойму?

Второе поколение, это который инжекторный, ну так это вообще другой мот, с мощностью в 200 коней, жесткой рамой и хорошими тормозами без косяков перового поколения ну и в другие деньги.

А почему говорят, что вот 1150 самый тру?

Якобы последний из железных гусей, которые не убиваемые и простые. Предыдущие более древние, а 1200 уже навороченная игрушка с кучей электрики и с такой же кучей гемора если что случиться. И еще 1150 воздушка, а 1200-водянка.

[Gordons]

Старичок вымакс,тормоза еще двухпоршневые,вилка хлипенькая,на следующей версии,всё нормально уже с этим...
А крыло заднее куда дели,оторвало от перегрузок)))?

Крыло,руль лежат.Но уж больно отвратительно на нём это всё смотрится.))Ну и тех кому реально не хватает тормозов,вилки,рамы мало.Остальные просто слышали про суппорта,слабую вилку и раму подверженную к скручиванию.Лечится кастомом от брендовых производителей.))

[Петруха]

Второе поколение, это который инжекторный, ну так это вообще другой мот, с мощностью в 200 коней, жесткой рамой и хорошими тормозами без косяков перового поколения ну и в другие деньги.

Матчасть подучить не мешало бы...,второе поколение, вымакса1200 это те что с 1993 года выпускались,у них другая, улучшенная вилка с увеличенными диаметрами перьев и тормоза с четырёхпоршневыми суппортами,плюс еще что то доработали по мелочи,а тот про который ты говоришь это вообще другой мот вымакс1700)))

[Gordons]

Матчасть подучить не мешало бы...,второе поколение, вымакса1200 это те что с 1993 года выпускались,у них другая, улучшенная вилка с увеличенными диаметрами перьев и тормоза с четырёхпоршневыми суппортами,плюс еще что то доработали по мелочи,а тот про который ты говоришь это вообще другой мот вымакс1700)))

Именно так.Вот и поражает скока лет это чудо уже живёт))))

[us]

Возможно. Только вот квотер я на хыджере проезжал с бандитом за одно время, морда в морду. Но при этом хыджер очень ровный, бандит - более дерганный, с четко выраженными подхватами.
Потом приехал ZR-X1200, который обошел обоих.
А маленькая R6 обходит всю тройку, к концу квотера она выигрывает у Сузы и Ямахи корпуса 3-4, у Кавы - около 2.

При всем этом из перечисленного моей любовью остается Хыджер. Ему бы еще спицованные колеса - была бы вообще сказка.

Кстати, ТС, есть ведь еще такая штука. Они сейчас выпускаются


А если нужен практицизм в ущерб стилю, то есть Honda CB900. С инжекторным мотором от старого Файера. Едет она существенно веселее классиков.

про соревнования вполне возможно, был на драг , там хачик дрозда сделал, на пару корпусов, так что в соревнованиях выигрывают пилоты, все что говорил про мотоциклы, только про опыт личной езды на всех них

а W650-W800 очень нравится, решил что лет в 60 не харлея буду брать , а вот что-нибудь из этого

[Alex_GM]

про соревнования вполне возможно, был на драг , там хачик дрозда сделал, на пару корпусов, так что в соревнованиях выигрывают пилоты, все что говорил про мотоциклы, только про опыт личной езды на всех них

а W650-W800 очень нравится, решил что лет в 60 не харлея буду брать , а вот что-нибудь из этого

На драге Хачик, кстати, слаб по сравнению с одноклассниками. Ибо с завода мотор удушен. Потенциал для раздушки там огромадный. По сути, в этом классе вся разница в динамике и т.д. видна только на драге. В реале на ДОП они все избыточны, и разницы этой не ощущаешь. Тот же Хачик везет шикарно, и тот факт, что на 402 м он сливает пару корпусов Бандиту или Хыджеру, не делают его плохим мотоциклом. Ибо каждый день на доп их так крутить все равно негде.

[us]

А девушка права)))на вэмаксе надо уметь ездить,управляемость своеобразная,но абсолютно не хуже чем у других классиков,а при наличии навыков,во многом лучше,спасибо развесовке и низкому центру тяжести...,даже в джимхане на вэмаксе спокойно выигрывают
https://vk.com/video19126531_171022158
Про тормоза...,надоел уже этот старый баян,тормоза были не важнецкие только на первом поколении вэмакса!!!,на втором уже все нормально,точно не хуже чем у конкурентов или вы их пытаетесь сравнивать с тормозами спортбайков что ли,не пойму?

да да, расскажи мне, сравнение с чем? так прочитай, в моем посте все есть, по поводу надо уметь ездить не буду спорить, мне утверждаться за счет задевания тебя лично как это пытаешься сделать ты, никак не хочется, есть другие способы, да и в интернете же все асы и бойцы

хотя почему, отвечу- если ты такое пишешь про в-макса , говорит о том как ты умеешь ездить, и дальнейшее обсуждение с тобой этой темы не имеет никакого смысла

а в-макс как раз был именно с нормальными тормозами, но все одно не остановить его, про повороты , чуть он лучше становится при растяжках в раму, но один фиг это как харлей, та же тема и целевая группа владельцов, кому главное вид, стиль и прочее

На драге Хачик, кстати, слаб по сравнению с одноклассниками. Ибо с завода мотор удушен. Потенциал для раздушки там огромадный. По сути, в этом классе вся разница в динамике и т.д. видна только на драге. В реале на ДОП они все избыточны, и разницы этой не ощущаешь. Тот же Хачик везет шикарно, и тот факт, что на 402 м он сливает пару корпусов Бандиту или Хыджеру, не делают его плохим мотоциклом. Ибо каждый день на доп их так крутить все равно негде.

про хачика согласен, рулится он неплохо и едет тоже, тяжеловат конечно, и про драг я именно потому и написал, что слить он должен и сливает, но в тот раз он обьехал дрозда

[Alex_GM]

про хачика согласен, рулится он неплохо и едет тоже, тяжеловат конечно, и про драг я именно потому и написал, что слить он должен и сливает, но в тот раз он обьехал дрозда

Как раз на драге от водителя на большой кубатуре мало зависит. В вилли просто с газа они не встают (даже если асфальт идеально чистый - выдергивают морду, но не до опрокидывания), открыл ручку - и держи )))
Хач очень приятный и сбалансированный мот. Что до Вымени - сильно на любителя ИМХО. Даже у второй генерации вилка резиновая, рама тоже и управляемость весьма причудливая. Покататься мне на них приятно. Иногда. Но себе не куплю, это мот именно для "прокатился - охренел от динамики и брутальности - вернул - сказал спасибо". Все ИМХО.

[Skiller]

почему говорят, что вот 1150 самый тру?

Потому, что на водяного денег нет.

На самом деле, 1150 тяжёлый трясучий железный мот. Этакий харлей среди гусей.
Самый лучший, конечно же R1200GS воздушный

[Петруха]

да да, расскажи мне, сравнение с чем? так прочитай, в моем посте все есть, по поводу надо уметь ездить не буду спорить, мне утверждаться за счет задевания тебя лично как это пытаешься сделать ты, никак не хочется, есть другие способы, да и в интернете же все асы и бойцы

хотя почему, отвечу- если ты такое пишешь про в-макса , говорит о том как ты умеешь ездить, и дальнейшее обсуждение с тобой этой темы не имеет никакого смысла

а в-макс как раз был именно с нормальными тормозами, но все одно не остановить его, про повороты , чуть он лучше становится при растяжках в раму, но один фиг это как харлей, та же тема и целевая группа владельцов, кому главное вид, стиль и прочее

дрозда

Друже,странно ты как то воспринял...,слишком близко к сердцу,никакой цели задеть тебя лично не было...
Я сам когда только купил вымакса думал точно так же как и ты,мол не рулится, всё как то странно в этом моте и придется весело ездить только по прямой...
Через недельку ежедневной езды всё встало на свои места...,вот я про что,сразу на этом моте, без привычки и навыков,проблематично ехать весело и закладывать до подножек,управляемость специфичная,но это не значит что она плохая,для такого монстра весом в 260 кг,она вообще отличная,кстати люди ездящие на тяжелых круизерах схожего веса и прочих слонах,садясь на вымакс говорят что рулится как велик)))
Про тормоза тоже самое,если сравнивать с мотами аналогичного веса у вымакса хорошие тормоза,особенно задний,и если использовать оба тормоза,то динамика замедления очень приличная,опять же для такого веса,физику то никто не отменял...
Пысы, не стоит судить Пастернака,прочитав только обложку)))

[madmaks]

Про тормоза тоже самое,если сравнивать с мотами аналогичного веса у вымакса хорошие тормоза,особенно задний,и если использовать оба тормоза,то динамика замедления очень приличная

А если сравнивать с мотами той же мощности?
Чет про задний недопонял, он где-то бывает плохой?
Были варианты не использовать оба тормоза?

[stofel]

А если нужен второй мото именно к джебелю, это значит что он тоже должен быть древним, ломучим и очень спорными по своим характеристикам агрегатом?

садясь на вымакс говорят что "рулится как велик"

Если помножить некомпетентность этого выражения на частоту его высказывания, получится лидер рейтинга всяких баек.

[Петруха]

А если сравнивать с мотами той же мощности?
Чет про задний недопонял, он где-то бывает плохой?
Были варианты не использовать оба тормоза?

1 Согласен,с мотами схожей мощности особенно спортами, сравнить нельзя,но опять же виноваты не столько сами тормоза,а вес.
2 Есть такая штука развесовка и у разных мотов она разная,поэтому у спортов задний тормоз вообще ни о чём,а вот у вымакса она такова что задний тормоз даёт довольно заметный эффект,а не просто блокирует колесо.
3 Многие кто катает только по асфальту,зачастуют пользуют только перед,задом народ часто пренебрегает,а это зря)))

[madmaks]

1 Согласен,с мотами схожей мощности особенно спортами, сравнить нельзя,но опять же виноваты не столько сами тормоза,а вес.

А какая разница? На мощном моторе разогнался - тормозить надо.

[Leksey]

m*(V^2)/2

[Петруха]

А если нужен второй мото именно к джебелю, это значит что он тоже должен быть древним, ломучим и очень спорными по своим характеристикам агрегатом?


Если помножить некомпетентность этого выражения на частоту его высказывания, получится лидер рейтинга всяких баек.

Ну насчет древний и ломучий,это зависит чисто от кошелька и способности отличать дрова от нормального аппарата,вымакс1200 выпускался до 2007 года,так что вариантов полно.
Кстати а почему никто не задумывается о том как это нечто нерулящиеся,нетормозящие,ломучие и древнее выпускалось с 85 года и до 2007 лишь с незначительными доработками?кто покупал это говно?и почему оно имеет статус культового мотоцикла по крайней мере среди япов точно?

А какая разница? На мощном моторе разогнался - тормозить надо.

Так тормози,что конкретно вам мешает тормозить на вымаксе не пойму,вы что не можете учесть его вес и добавить в уме к тормозному пути пару-тройку метров,или вы может на треке на нем отжигаете и тормоза кипят?

[madmaks]

Так тормози,что конкретно вам мешает тормозить на вымаксе не пойму,вы что не можете учесть его вес и добавить в уме к тормозному пути пару-тройку метров,или вы может на треке на нем отжигаете и тормоза кипят?

ну это получается как турбо таз на 300 лошадей. разгон есть - тормозов нет.

[stofel]

m*(V^2)/2

Анекдот про это есть. Мужик врезался в дерево на велосипеде, встает и говорит как хорошо что попалам. Прохожий спрашивает что попалам? Да m*(V^2)/попалам! Ато бы убился нафиг.

кто покупал это говно?и почему оно имеет статус культового мотоцикла по крайней мере среди япов точно?

Я думаю во многом люди не практичные, заради брутального вида. Или просто если деньги свободные как игрушку.

[Leksey]

Анекдот смешной ) Мужик наверно вместо внимания на дорогу формулы считал ехал.

Джебел кстати позволяет.

[Петруха]

Я думаю во многом люди не практичные, заради брутального вида. Или просто если деньги свободные как игрушку.

Практичные люди вообще мотоциклы не покупают)))

[Huandi]

попалам

гуси

хачик


Про это всё тут пишут.

[Gordons]

Практичные люди вообще мотоциклы не покупают)))

Вот это тема))))))

[ARS]

Хочу приобрести второй мотоцикл в дополнение к джебелю или скорее джебель будет в дополнение к большому моту, все-таки мотора мне мало, даже толики удовольствия от езды как на Харлее не получаю, а хочется.
Смотрю в сторону больших туристов или классиков (с обтекателем), цена 250 +/- пара десятков, в первую очередь рассматриваются экземпляры без пробега по рф.
Большие эндуры наверное нет, ну разве что BMW 1100GS, 1150 уже не потянуть по бюджету. Спорт туристы тоже не рассматриваются, всякие выферы и дрозды из-за спортивной посадки с наклоном, чопера тоже ибо чоппером может быть только ХД.
Кто владел подобной техникой какие советы по выбору. Флуд на извечную тему выбора тоже приветствуется.

Любой спорт 600-1000 кубов, всё остальное баловство. Не рулится, не едет, не тормозит, весит (много), слабая ходовая(классики, старые спорт-туры и иже с ними). В случае с турэндуро(DL1000, KTM 990////1290, GS1200) минимальный плюс это наличие хорошей ходовой, которая нужна на бездорожье и на разбитом асфальте, для хороших дорог она лишняя, еще Фазер литровый, 150 сил и (много) момента, с хорошей ходовкой даже для асфальта не самого лучшего качества.

[РомыЧ]

Я считаю - спорт для трека. Где на нем ездить по городу.. Для утилитарного использования GS1100 если по практичнее или на краний случай х11 если побыстрее, хотя это уже ближе к спорту. Ну или vtx1300 если чоппер понадежней.

[Garry]

Практичные люди вообще мотоциклы не покупают)))

В пробках не стоять, места для стоянки всегда найдёшь, практичность же.

[stofel]

В пробках не стоять, места для стоянки всегда найдёшь, практичность же.

Для этого скутеры есть. Максики очень даже ничего так. Хонда там какието адвенчур скутеры пытается делать

[Garry]

Для этого скутеры есть. Максики очень даже ничего так. Хонда там какието адвенчур скутеры пытается делать

У них колёсики меньше, для европейских дорог лучше подходят.

[sanchos]

Кто бы что не говорил про В-Макс, но он невероятно красивый!

[Gordons]

Кто бы что не говорил про В-Макс, но он невероятно красивый!

Вот и фиг.Футуризм вековой давности.Не отжатые,со смешным реальным пробегом экземпляры начало 90х стоят около 200тыр.Не удивляет?Пусть я такой идиот,махнул астру g2000гв на V MAX.Хоть корешка выручил.А остальные зачем катают на них?Мой V-Max предыдущий хозяин выбрал из 40ка особей Питера и Москвы.Из моделей без кастома был самый дорогой и далеко не самый свежий,если только на вид.

[JONY]

Кто бы что не говорил про В-Макс, но он невероятно красивый!

Так некоторые высказываются за V-Max, мне честно не нравится, не внешне, не концепция
Всякие спорты и чопперы пока отметаю, "специфический" транспорт, спорты никогда не любил
Наверное мотоцикл и для удовольствия от езды и для путешествий должен быть классик с большим мотором, жаль они на цепи, мне очень понравился ремень- мягкий, плавный, не гремит, не требует обслуживания, проверять только натяг и то раз в 5 тыс км.

[KettlePRO]

Наверное мотоцикл и для удовольствия от езды и для путешествий должен быть классик с большим мотором, жаль они на цепи, мне очень понравился ремень- мягкий, плавный, не гремит, не требует обслуживания, проверять только натяг и то раз в 5 тыс км.

Ямаха FJR 1300 на кардане

[Garry]

Тяжеловат он, лучше не ронять , мне только один раз удалось его в одиночку поднять, остальные с подмогой.

[KettlePRO]

Тяжеловат он, лучше не ронять , мне только один раз удалось его в одиночку поднять, остальные с подмогой.

Меньше 300 кг.
Да на асфальте.
Легко.
После нового года, мне пока нельзя напрягаться =(

[Garry]

нельзя напрягаться =(

Потом снова будет нельзя напрягаться.

[KettlePRO]

Потом снова будет нельзя напрягаться.

У меня ж операция на сетчатке была.
Отвалится. Надо ждать, пока прирастет.
Вот если мне кто подарит ФЖР, то весной/летом сниму ролик, как я его поднимаю в одиночку.
Может да же пару раз подряд.
Честно-честно =)

[Garry]

Обязательно со снятыми кофрами.

[JONY]

У меня ж операция на сетчатке была.
Отвалится. Надо ждать, пока прирастет.
Вот если мне кто подарит ФЖР, то весной/летом сниму ролик, как я его поднимаю в одиночку.
Может да же пару раз подряд.
Честно-честно =)

Ты пилот? У летчиков профессиональная болезнь из-за перегрузок

[Alex_GM]

Джонни, рос у Вас какой? Если не высокий, посмотрите Хача. Очень приятный мотоцикл во всех отношениях.
Если нужен кардан, есть Yamaha XJ 900 S Diversion и Suzuki GSX 1100 G. Первый - тяжел и ленив, второй - довольно мощный мотоцикл, и вполне сбалансированный.
Оба недороги, оба весьма пожилые. Но мотоциклы эти очень живучие, и часто попадаются неотжатые, которым еще бегать и бегать.
Хотя с цепью проблем я не испытывал никогда. Раз в неделю помыл - смазал. В дальняках я никогда ею не заморачивался, брызгал раз в день, и все. Часто и не брызгал.
Плюс есть автосмазчики цепи.

[Сhestar]

большой мот должен быть из разряда эндуро или паркетников,на наших дорогах подвеска в приоритете,особенно по псевдоасфальту.

[Garry]

Да они не понтовые, например бабам интересны только чоппер и спорт.

[Alex_GM]

большой мот должен быть из разряда эндуро или паркетников,на наших дорогах подвеска в приоритете,особенно по псевдоасфальту.

Не соглашусь. За исключением отдельно взятых совсем уж разбитых участков, вполне можно ездить на дорожнике. Я не один год ездил. Исходя же из Вашей идеологии, на наши х дорогах из всех машин имеют права жить только джипы. Тем не менее большая часть людей ездит на легковых, и не помирает.

[serg]

Тем не менее большая часть людей ездит на легковых, и не помирает.

Да так, в общем-то и есть, ибо маркетинг. Только люди постоянно покупают новые колёса и ремонтируют выбитую на ямах подвеску (сам этим занимался часто). Весной асфальт сходит вместе со снегом, а ремонт начинается в июле. На джипе, пусть и маленьком, подвеска жива, колёса тоже. Езжу много и везде. Вваливался в ямы, не совместимые с пузотёрками.

За исключением отдельно взятых совсем уж разбитых участков, вполне можно ездить на дорожнике.

Можно. Только встречаются они чудовищно неожиданно. На эндуре подпрыгнул и пошёл дальше, на дорожнике, в лучшем случае мятый диск, в худшем улетел в канаву. Или намотался на столб.

[Сhestar]

Только встречаются они чудовищно неожиданно.

читаешь мысли.
сам езжу на пузотерке,жипы как класс не нравятся управляемостью,но мот другое дело-влететь в яму на машине и на двух колесах,чувствуете разницу.
если мотом еду в отпуск,любыми судьбами отказываюсь от компании на асфальтовых мопедах,гемор еще тот.

[serg]

другое дело-влететь в яму на машине и на двух колесах,чувствуете разницу.

Машина максимум будет сломана. А чаще всего просто очень неприятно. Мот - другое дело, тут совсем чуть надо, чтобы всё.

жипы как класс не нравятся управляемостью

Мне не довелось ездить на реально хороших пузотёрках Да, управляемость у мостового джипа так себе, но охота пуще неволи Просто не езжу быстро.

[sanchos]

Раз в неделю помыл - смазал. В дальняках я никогда ею не заморачивался, брызгал раз в день, и все.

Тоже самое, только не мыл никогда вообще. И не понимаю зачем это делать..

[Сhestar]

Да и мазать, так, самовнушение большей ходимости

[sanchos]

Да и мазать, так, самовнушение большей ходимости

Да я и мажу то моторным маслом и кисточкой в основном, редко баллоном.

[TIMOXA]

Тормоза комбинированные динамика отличная, подвеска кушает дорогу хреновую довольно не плохо , спорты нервно начинают тошнить , ждешь потом их)
Хочешь тошни, не хочешь истрибитель), к топливу не прихотлив 92 переваривает, был карбовый с подхватом на 6 т ,сейчас инж с ровной тягой,из асфальтных лучше дрозда только новый дрозд. Имхо

[Alex_GM]

Можно. Только встречаются они чудовищно неожиданно. На эндуре подпрыгнул и пошёл дальше, на дорожнике, в лучшем случае мятый диск, в худшем улетел в канаву. Или намотался на столб.

Это сильно утрированная теория. Я ездил на дорожниках не один год.

[us]

Тормоза комбинированные динамика отличная, подвеска кушает дорогу хреновую довольно не плохо , спорты нервно начинают тошнить , ждешь потом их)
Хочешь тошни, не хочешь истрибитель), к топливу не прихотлив 92 переваривает, был карбовый с подхватом на 6 т ,сейчас инж с ровной тягой,из асфальтных лучше дрозда только новый дрозд. Имхо

буса, дрозд и зизер, одинаковые мотоциклы, ощущения обсолютно идентичны, на зизере летал по таким дорогам с дикими ямами, никаких пробоев, никаких погнутых дисков, конечно на эндуре я просто не закрываю газ, там приходилось сбавлять, но все одно, удобно, не холодно, не мокро , в дождь с работы помню час езды по трассе , приезжал только чуть плечи влажные и перчатки, остальное ни капли, и термуху не одевал, но из трех конечно ближе буса, потому как сузуки мьюзик))

но есть одно но, почему у меня и нет ни одного из них и покупку не планирую, это провокационные мотоциклы, они на 200 управляются настолько точно и настолько всего много , и газа и тормозов и маневренности, что понимаешь что 200 едешь только глянув на спидометр, на зизере за городом скорости меньше 200 не было вообще, 200-250 всегда и везде, в этом их опасность и немалая, поменяв мот на иназуму, комфортная скорость упала до 130-180, чему я был очень рад, когда слезал с мотоцикла и вспоминал где и что я делал, воспоминания поездок на зизере приводили меня в ужас, ведь пока ты на моте этого всего не понимаешь

[serg]

Это сильно утрированная теория. Я ездил на дорожниках не один год.

У меня аналитический ум. Я собираю информацию:
По личным ощущениям (ездил в компании с дорожниками по плохим асфальтам).
По отзывам много ездивших и на том, и на том.

Итого: это лишь возможность. Но она есть, причём сильно не нулевая.
Ничего против дорожников не имею, просто ездить на них не буду, эндуро развращает своим пофигизмом к дороге.
Например, к такой:



Если ты сможешь по ней проехать на дорожнике быстрее 30 км/ч без опасности убить себя или мотоцикл, то ты водитель уровня бог.
Я по ней шёл 110, правда, руль надо было держать крепко С мотоциклом ничего не случилось.

[РомыЧ]

Вот и я говорю -гуся бери))) Он хоть и с недостатками зато реально такой весь как танк. Чисто техничная красота. Ну и практичность есть. И вообще урал напоминает)

[Garry]

Тока не 1100, у него там одной передачи нету.