kawasaki klx 300 r 2007 Опции

[Azithromycin]

Привет всем!

Долго думал что взять. 2т rmx, kdx или софт 4т вроде джебеля 250.
На 2т нравилась цена (100 - 150 тысяч ) меньшее количество запчастей и горячие видосы.
Уже всерьез смотрел kdx - ы, но что то не давало сделать решающий шаг и стать счастливым обладателем вонючки и с неплохим таким остатком денежных ресурсов в кармане.

Расстроился когда ушел из под носа kdx 220 форумчанина за 120 тысяч с ништяками. Деньги были, забрал бы сразу, но в момент его продажи был сбит бык и половина суммы ушла на срочный ремонт авто.
Через пол месяца Зашел на джебель клуб и увидел тему где форумчанин интересовался за этот мот. Стало интересно. Нашел 2007 года в Уссурийске. Купил.
Рисковал конечно, ведь живьем ни кто не смотрел. Больше так делать не буду
Вроде хозяин норм попался. Легкий на подьем, все без проблем и мелочности. Сторговал у него 11 тысяч на не сезон и защиту картера. Перевел за доставку и на следующий день он уже был в транспортной.

Транспортная - Логистик форсе. Все хорошо, все вопросы решают в течении дня. Но по своей вине попал на две тысячи по доставке, ладно проехали.
Правильно говорят - экономя копейки попадаешь на тысячи.
Приехал 12 ноября - у нас морозы - 35 =)

Поставил его в качегарку в тепло. Будет стоять здесь, места много. Заводить не стал - времени ноль. На праздниках обслужу его и заведу.
Скачал мануал, Заказал свечу ngk cr8 , пропитку для фильтра, фильтр воздушный, масляный два, смазку цепи и новые мотоботы. Сегодня все приехало.
Завтра пойду куплю 2 литра масла нормального. Ипон и мотюль мотоциклетное брать смысла не вижу. Нормальная не паленая синтетика 10w 40 -думаю будет самое то и менять раз в тысячу. Мотюль в принципе продается, но тут как с дорогими лекарствами или с водкой - есть шанс нарваться на пустышку а если не повезет на паленое. Да и мот водянка и не KX F, SX F =)

По ощущениям отпишу после поездки. Надеюсь на праздниках выеду.
По весу норм. Кладу и поднимаю без напряга. Представляю на сколько легок exc 250.... 350 тысяч за мот пока не стыкуется в голове, но скажи мне кто 2 года назад что я куплю мотоботы за 13 я бы не поверил.

Купил на черной пятнице гайерне g react за 13 500 в альбатросе. Так обычно стоят 19 - 20. Сегодня померил - отлично. Тоже заказывал на авось, но спасибо одному человек в интернете - оставил отзыв, что они маломерки. Заказал на размер больше, настроил ремешки. Все село идеально. Но не все коту сметана боты оставались моего размера только в цветах хонды... бело красные а хотел оранжево черные

Вилка и аморт в идеале. Ничего не течет и сколов, царапин нет. Люфтов тоже нет, но спицы надо подтянуть, некоторые совсем ослабли.

Волнует меня только двигло.... надоб завести и послушать Скину сюда видео со звуками работы. Все таки мот без одометра выпускается. Бывший хозяин поставил и накатал 4 тысячи. Медоед знает сколько Американцы у себя накатали, а там вроде бы как к 20 - 25 тысячам уже в мотор лезть надо..? цепь грм
Если и тут норм все, то бывшему хозяину респект и поклон за мот. Фотки завтра залью.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Chili]

Приемная труба не родная, жирная, хорошая))
Колечко, которое трос спидометра держит должно быть привязано (в стоке железным кронштейном)) к защите пера, а не к стакану. При складывании подвески трос должен петлю делать не у колеса, а сверху.
Защита шлангов видимо популярна у пиндосов - не первую такую вижу. Только функционал смущает. Она к картеру через длиииный болт м6 прикручена. Выломает же ж на камнях
Свечка может быть не цр, а с большей резьбой, у них там в годах различия какие-то были. Если будешь ездить на низах, типа триаоя по камням, то 7ку ставь, глохнуть не будет
А че за два выключателя на руле?

[анDrей]

По чем вышел?
С приобретением!

[Azithromycin]

По чем вышел?
С приобретением!

Спасибо =) 170 была цена. Купил за 159. Цена думаю справедливая. Покупались они в 2014-м за 140 - 150.
Меня сначало смущала низкая цена так как одногодки на дроме стоят за 190 - 210.. Но потом просмотрел историю продаж в дроме. в 2014 м они так и стоили. По 140 - 150. При подробном изучении состояния двигла будет все ясно.

Приемная труба не родная, жирная, хорошая))
Колечко, которое трос спидометра держит должно быть привязано (в стоке железным кронштейном)) к защите пера, а не к стакану. При складывании подвески трос должен петлю делать не у колеса, а сверху.
Защита шлангов видимо популярна у пиндосов - не первую такую вижу. Только функционал смущает. Она к картеру через длиииный болт м6 прикручена. Выломает же ж на камнях
Свечка может быть не цр, а с большей резьбой, у них там в годах различия какие-то были. Если будешь ездить на низах, типа триаоя по камням, то 7ку ставь, глохнуть не будет
А че за два выключателя на руле?

=) так engene stop и lights of/on. Было бы отлично если еще кнопка стартера, и почти с таким же весом.

[TommyTech]

С приобретением. Где вы их находите. R'ка круче SR ?

[isharygin]

С приобретением. Где вы их находите. R'ка круче SR ?

Да где где!
Берёшь в поисковике набираешь "хороший мот дешево "
И вуаля!
К вечеру ты уже владелец мечты!
.

[Azithromycin]

С приобретением. Где вы их находите. R'ка круче SR ?

Спасибо, внутриЯпонский делался только один год вроде - 96. Для америки делали до 2007 года. По цене все адекватно. Это же софт почти, нет технологий как в ктм-е или кроссовой каве =) За 160 - 190 можно живой спортинвентарь ведь купить. С 37 лс и хорошей подвеской. Там все гораздо веселее. Но к ним я еще не готов. Да и есть планы по 100 км по бездору поездить

[Шнитов]

С приобретением. Где вы их находите. R'ка круче SR ?

Ну так R это заводской тюнинг SR.

И масло синтетику может не стоит брать. Если нет допуска JASO. А то сцепа может проскальзывать. Я лью с допуском SL полусинь лукойловскую и то есть сомнения. На KLX клубе пишут, что на али за 10К продаётся поршневая и китаец пишет, что встаёт норм, без доработок. Да и мотор скопирован китайцами - YF300. Бошка на него стоит 10К. Интересно только подойдёт на KLX или нет.

[Dalnoboi]

И масло синтетику может не стоит брать. Если нет допуска JASO. А то сцепа может проскальзывать.

ОМГ...

[Azithromycin]

Ну так R это заводской тюнинг SR.

И масло синтетику может не стоит брать. Если нет допуска JASO. А то сцепа может проскальзывать. Я лью с допуском SL полусинь лукойловскую и то есть сомнения. На KLX клубе пишут, что на али за 10К продаётся поршневая и китаец пишет, что встаёт норм, без доработок. Да и мотор скопирован китайцами - YF300. Бошка на него стоит 10К. Интересно только подойдёт на KLX или нет.

Вчера ради интереса забил на ру алиэкспрессе klx 300 - там для двигла запчасти тоже есть.
Неужели это встает на klx 250 и 300? Кто то пробовал? https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-E...08-0ddc06d51f27

Лукойл как то очково лить=) Наслушался я про голову этой кавасаки... думается мне взять нормальное масло средней ценовой категории.

ОМГ...

- загуглил это выражение "OMG это аббревиатура английской фразы Oh My God!, которую можно перевести как «Божечки-хреножечки!».
Значит как я понял только синтетику нормальную и никакого лукойла? Или это извечный спор про сцепу и неМотоциклетное масло?

[Dalnoboi]

- загуглил это выражение "OMG это аббревиатура английской фразы Oh My God!, которую можно перевести как «Божечки-хреножечки!».
Значит как я понял только синтетику нормальную и никакого лукойла? Или это извечный спор про сцепу и неМотоциклетное масло?

Никакая исправная сцепа проскальзывать не будет. Лей качественное масло, в происхождении которого ты уверен.
Америкосы например льют грузовую синтетику.

[Frig@te]

Это по нашему... Купить довольно свежий Японский мот, лить в него автомасло, да еще лукойл.
Да еще и думать о китайских запчастях... Вот поэтому многие и не хотят брать мот с пробегом по России))))
Потому что, какие там сюрпризы китайские от предыдущих владельцев никто не знает.
Поздравляю с мотом. Интересный мотоцикл. Но блин... не надо экономить на масле и зачастях...
Ну ладно рычаги, пластик, вся хрень на мотоцикле, но в мотор китай ставить не нужно...

[ittakir]

Это по нашему... Купить довольно свежий Японский мот, лить в него автомасло, да еще лукойл.
Да еще и думать о китайских запчастях... Вот поэтому многие и не хотят брать мот с пробегом по России))))
Потому что, какие там сюрпризы китайские от предыдущих владельцев никто не знает.
Поздравляю с мотом. Интересный мотоцикл. Но блин... не надо экономить на масле и зачастях...
Ну ладно рычаги, пластик, вся хрень на мотоцикле, но в мотор китай ставить не нужно...

Есть классы API. В его рамках смазывающие свойства масел примерно одинаковые у одного класса.
Кстати, в мануале для YZ450F 2009 года ямаха пишет: "класс масла API SG или выше". SG сейчас - это самое дешевое масло из Ашана бренда "Каждый день".
На кроссач!
Лукойл скорее всего SL.

Нравится переплачивать за бренд - хозяин барин. Только пальцы гнуть не стоит на публику, глупо выглядит.

[Azithromycin]

Опытные товарищи klx -воды говорят лей нормальную ( не паленую, не дорогую ) синтетику и меняй через 1000 км, бенз нормальный 95-й и свечки по чаще менять, Фильтр маслянный менять через раз, воздушный иметь два и не жалеть пропитки. Следить за состоянием аирбокса и герметичностью впуска. Не топить , а говна по колено я сам не люблю. Потом отпишусь по маслу, какое взял.
Послушать, посмотреть цепь ГРМ, если что заменить на цепь от ДРЗ. Благо в 150 км от меня есть мастерская Алтай Мото, у хозяина хусаберг 4т, куча джебелей 250 которые катают туристов и пара rmx 250. Сам пока лезть не буду если цепь надо менять.
Следить за маслом и все должно жить нормально. Перегреть его сложно. По трассе на стоковых звездах не откручивать. Ресурс меньше чем на софтовой klx 250.

[Chili]

Опытные товарищи klx -воды говорят лей нормальную ( не паленую, не дорогую ) синтетику и меняй через 1000 км, бенз нормальный 95-й и свечки по чаще менять, Фильтр маслянный менять через раз, воздушный иметь два и не жалеть пропитки. Следить за состоянием аирбокса и герметичностью впуска. Не топить , а говна по колено я сам не люблю. Потом отпишусь по маслу, какое взял.
Послушать, посмотреть цепь ГРМ, если что заменить на цепь от ДРЗ. Благо в 150 км от меня есть мастерская Алтай Мото, у хозяина хусаберг 4т, куча джебелей 250 которые катают туристов и пара rmx 250. Сам пока лезть не буду если цепь надо менять.
Следить за маслом и все должно жить нормально. Перегреть его сложно. По трассе на стоковых звездах не откручивать. Ресурс меньше чем на софтовой klx 250.

Чтоб по трассе на нем ехать - термостат ему нужен. Иначе температура будет градусов 60. Большие зазоры, расход масла, все такое.
Но если поставить термостат - начнет греться в гОвнах))))) Т.к. проходная дырка воды сильно заузится. Понадобится градусник и вентилятор А чтоб постааить вент - нужен будет бак от чекушки и генератор, а так же РР и возможно мозги(насчет них не уверен)

[Garry]

Если сцепа не буксует на асфальте на последней передаче, то масло подходит.

[Dalnoboi]

Если сцепа не буксует на асфальте на последней передаче, то масло подходит.

Если сцепа буксует на асфальте на последней передаче, сцепе пипец. Без "но" и "если" Ну хоть кто-нибудь заморочьтесь, включите мозги,посчитайте суммарную площадь трения пакета дисков сцепления и сравните с площадью сцепления фуры. Наружный диаметр фрикционной накладки 430мм, внутренний 280. Крутящий момент 12л дизельного двигателя 2100н/м, мощность 420 л/с.
Вот блин реально задолбали бредни про буксующее сцепление всвязи с сортом масла. Приезжайте любой в кутузовский редут, привозите с собой масло, на которм сцепа буксанёт при правильном свободном ходе рычага и высоте пакета. Приезжайте даже с подпаленным сцеплением, добросим железный диск для компенсации высоты пакета, даже пружины мерять не будем, и продемонстрируйте пробуксовку. Выигравшему пакет его дисков и банка мотюля с мотоциклетом на картинке в подарок.

[Garry]

Чё шумишь? Моцыков много и они разные.

[Dalnoboi]

Чё шумишь? Моцыков много и они разные.

Да не шумлю. Моцики разные, но и сцепы адекватны мощности и весу.

Осетрина сцепление не бывает второй свежести. Свежесть бывает одна: первая, она же и последняя. А если осетрина сцепление второй свежести, значит, оно тухлое мертвое.

[Garry]

Не зря же в мануалах пишут применять масла с меньшими смазывающими свойствами.

[Dalnoboi]

Не зря же в мануалах пишут применять масла с меньшими смазывающими свойствами.

То есть порем двигатель, но сохраняем диски?

[Garry]

Ну я езжу на "автомасле" потому что на моём не буксует, у кого буксует лучше налить "мотомасло".

[Zimer]

Если сцепа буксует на асфальте на последней передаче, сцепе пипец. Без "но" и "если" Ну хоть кто-нибудь заморочьтесь, включите мозги,посчитайте суммарную площадь трения пакета дисков сцепления и сравните с площадью сцепления фуры. Наружный диаметр фрикционной накладки 430мм, внутренний 280. Крутящий момент 12л дизельного двигателя 2100н/м, мощность 420 л/с.
Вот блин реально задолбали бредни про буксующее сцепление всвязи с сортом масла. Приезжайте любой в кутузовский редут, привозите с собой масло, на которм сцепа буксанёт при правильном свободном ходе рычага и высоте пакета. Приезжайте даже с подпаленным сцеплением, добросим железный диск для компенсации высоты пакета, даже пружины мерять не будем, и продемонстрируйте пробуксовку. Выигравшему пакет его дисков и банка мотюля с мотоциклетом на картинке в подарок.

Т.е. можно лить авто без всякой опаски?

[Kn1ght]

Т.е. можно лить авто без всякой опаски?

а вот сколько стоит автомасло, которое ты хочешь лить в мотоцикл?

[Dalnoboi]

Ну я езжу на "автомасле" потому что на моём не буксует, у кого буксует лучше налить "мотомасло".

Или отремонтировать сцепу)

[Kn1ght]

Или отремонтировать сцепу)

шайбочки подложить =))))

[Dalnoboi]

шайбочки подложить =))))

Неа. Если жаба гложет новый пакет купить, то хоть железный лишний диск подкинуть. Шайбочки под пружины хоть заподкидывайся, если крышка корзины из-за износа дисков легла на торец ведомой корзины, то хоть от трамвая пружины засовывай и 20 страниц на форуме испиши про сорта масел) Толщина пакета дисков-нашефсё.

[Kn1ght]

Неа. Если жаба гложет новый пакет купить, то хоть железный лишний диск подкинуть. Шайбочки под пружины хоть заподкидывайся, если крышка корзины из-за износа дисков легла на торец ведомой корзины, то хоть от трамвая пружины засовывай и 20 страниц на форуме испиши про сорта масел) Толщина пакета дисков-нашефсё.

надо боооольше лишних дисков!

[Dalnoboi]

надо боооольше лишних дисков!

Читай внимательно. Если жаба гложет купить новый пакет.
А ещё лишним диском экономные пакет сдвигают с гребёнки. На какое-то время спасает.
На кроссачах такое не делают, так как средства, вложенные в подготовку ребёнка, мота, выезд и проживание на этапе/сборах, стартовый взнос/лицензия несопоставимы с ценой детальки.

[Шнитов]

ОМГ...

В мануале япы ясно пишут, что до SG допуск JASO не нужен, а если выше класс, то нужен. Можно и без него, если сцепа не буксует. Просто JASO означает, что масло проверили и оно гарантированно подходит и не более того.

Вчера ради интереса забил на ру алиэкспрессе klx 300 - там для двигла запчасти тоже есть.
Неужели это встает на klx 250 и 300? Кто то пробовал? https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-E...08-0ddc06d51f27

Лукойл как то очково лить=) Наслушался я про голову этой кавасаки... думается мне взять нормальное масло средней ценовой категории.

- загуглил это выражение "OMG это аббревиатура английской фразы Oh My God!, которую можно перевести как «Божечки-хреножечки!».
Значит как я понял только синтетику нормальную и никакого лукойла? Или это извечный спор про сцепу и неМотоциклетное масло?

Первая версия цилиндра от китайцев не очень подходила. Там отверстие было одно смещено. Вроде надо было ещё некоторые детали ставить от китайцев. А теперь, предположительно, китайцы сделали правильный цилиндр и ничего допиливать не надо.

И что там с бошкой? Ездят и всё норм, не слышал про какие-то болезни. Тем более китайская есть, если подойдёт, то 10К цена вопроса.

Лукойл лили и экспертизу проводили. Норм масло. Менять раз в тысячу и всё. Ну это моё мнение, оно может быть неправильным.

Ну и по трассе езда так себе. Мне не нравится. Комфортная скорость 60-70 где-то. Потом двиг закручиваться начинает - задняя звезда 50. С этим глушителем всё это довольно неприятно. Поэтому на покатухах я против езды по дорогам.

Ну и покрышку вперёд надо норм. Я купил митас C-19S эндуро и кросс с жёлтой полосой. На твёрдых поверхностях скользит, но зацеп ловит. А по грунту так норм. А то с предыдущей, тоже эндурной, но хуже, сносы бывали, я из-за этого даже болел месяц.

[Zimer]

а вот сколько стоит автомасло, которое ты хочешь лить в мотоцикл?

В 2 раза дешевле мото кастрола
Fuchs TITAN SYN MC 10W-40

[Шнитов]

Какие диски стоят на моте? Takasago или Did?

[Chili]

Какие диски стоят на моте? Takasago или Did?

Должен быть дид.

[далекоездячий]

В мануале япы ясно пишут, что до SG допуск JASO не нужен, а если выше класс, то нужен. Можно и без него, если сцепа не буксует. Просто JASO означает, что масло проверили и оно гарантированно подходит и не более того.

это маркетинг всё))) ,если масло вредно для сцепления мокрого ,на таком масле всегда будет написано "внимание !!!!! не использовать для двигателей с мокрым сцеплением!!!)))) Но такие масла имеют дорогущие присадки и стоят дофига денег !

Все мотомасла , масла для снегоходов, масла для скутеров , масла для лодочных моторов , масла для квадроциклов ,это всё маркетиНЫГЫ)))
Масел и так куча ,но отличия чаще в названии и таре чем в присадках.

Автомасла отлично подходят для мотоциклов. Буксующие сцепления это проблема сцепления, Дальнобой прав ! И это правда)

Но блин... не надо экономить на масле и зачастях...
Ну ладно рычаги, пластик, вся хрень на мотоцикле, но в мотор китай ставить не нужно...

В б/у мотик имеющий проблемы можно , в японский сломаный мотор нужно . А вот в японский двигатель в отличном состоянии китайские запчасти конечно ставить не стоит)))

[Mongoose]

- загуглил это выражение "OMG это аббревиатура английской фразы Oh My God!, которую можно перевести как «Божечки-хреножечки!».
Значит как я понял только синтетику нормальную и никакого лукойла? Или это извечный спор про сцепу и неМотоциклетное масло?

Лукойл полусинь - прекрасный вариант для эконом варианта. Уже 2 года пользую - сцепа жива до сих пор.

[Mik]

на пиндосских просторах мото-эндуро-кросс форумах))
-Вы че в мот льете грузовую синтетику!?
-Ну да, а че!? русские вообще лукойл льют и не парются.
-Так он же дешевле кока-колы ...

... а вдруг они нам завидуют.

[Шнитов]

Лукойл полусинь - прекрасный вариант для эконом варианта. Уже 2 года пользую - сцепа жива до сих пор.

Ну там 2 вида полусини. Супер - SG и Люкс - SL. В японский мотоцикл только Люкс!

[Azithromycin]

Ну там 2 вида полусини. Супер - SG и Люкс - SL. В японский мотоцикл только Люкс!

Купил "корейское" масло zic 10 w 40 синтетику для 4т. Хорошие отзывы в интернете. Цена за 4 л тоже норм.
У нас в деревне выбор не большой. Мотюль по конской цене , не уверен в подлинности, лукойл, shell, zic.

Угадайте с чем возникла проблема?

Вообщем пропинал я его где то пол часа.

Все по инструкции. Открыл кран, "подсос". Выключил фару. А он ноль внимания. Минут 10 кикал, потом зашел в рунет посмотрел как правильно.

Еще минут пять. Тут меня оглушило хлопоком. Иногда идут хлопки, что это значит? Потом минут через пять начал схватывать и завелся.

Как прогреется холостые держит хорошо, обороты набирает быстро и ровно. На горячую заводится с первого тыка.

Но сегодня пробовал опять завести на холодную. Та же история. Минут 10 потратил, при этом кочергу пинаю правильно.
Опять сначала шли хлопки изредка. Потом схатывал. Потом заработал.
Покатался минут 30. Упал много раз Дальше второй не откручивал. Передний тормоз чуть тронешь, передок сразу сносит. Мот очень легкий.
Когда падаешь на бок иногда может не заводиться. Тогда закрываю краник, открываю газ на полную и кикаю. Раза с третьего - четвертого заводиться.

Мои мысли - что то с карбом и его настройками.
Свечку поменял вместе с маслом и фильтром. Новая, ngk cr8. Бенз 95 -й.
Родственник говорит если на холодную не заводиться то может быть кольца убитые. Чет пугает он меня. В таком случае можно ведь померить компрессию?

Стоял он месяца три. Что скажете? Неужели двиг? Как говорит знакомый, он в мото шарит больше меня.

Мне же кажется карб. Сейчас напишу старому хозяину. Что он скажет

Лукойл полусинь - прекрасный вариант для эконом варианта. Уже 2 года пользую - сцепа жива до сих пор.

Буду иметь ввиду. Почитаю про лукойл. Если все его хвалят. Может буду лить его. Хотя если синтетику смотреть то не особо он дешевле того же shell и zic.

Вот ответ старого хозяина.

на холодную он не спервого раза заводится, я чесно не знаю в вчем причина, я тож думаю по хорошему надо карб посмотреть и по чистить и выставить настройки по мануалу

[Garry]

Нынче при выборе масла ключевая фраза: "не палёное".

[Шнитов]

Вообщем пропинал я его где то пол часа.

Все по инструкции. Открыл кран, "подсос". Выключил фару. А он ноль внимания. Минут 10 кикал, потом зашел в рунет посмотрел как правильно.

Еще минут пять. Тут меня оглушило хлопоком. Иногда идут хлопки, что это значит? Потом минут через пять начал схватывать и завелся.

Как прогреется холостые держит хорошо, обороты набирает быстро и ровно. На горячую заводится с первого тыка.

Но сегодня пробовал опять завести на холодную. Та же история. Минут 10 потратил, при этом кочергу пинаю правильно.
Опять сначала шли хлопки изредка. Потом схатывал. Потом заработал.
Покатался минут 30. Упал много раз Дальше второй не откручивал. Передний тормоз чуть тронешь, передок сразу сносит. Мот очень легкий.
Когда падаешь на бок иногда может не заводиться. Тогда закрываю краник, открываю газ на полную и кикаю. Раза с третьего - четвертого заводиться.

Мои мысли - что то с карбом и его настройками.
Свечку поменял вместе с маслом и фильтром. Новая, ngk cr8. Бенз 95 -й.
Родственник говорит если на холодную не заводиться то может быть кольца убитые. Чет пугает он меня. В таком случае можно ведь померить компрессию?

Стоял он месяца три. Что скажете? Неужели двиг? Как говорит знакомый, он в мото шарит больше меня.

Мне же кажется карб. Сейчас напишу старому хозяину. Что он скажет

Ну передний тормоз там и по лету очень лютый, аккуратно надо, все кто ездил удивлялись.

Заводится тоже плохо, если за бортом градусов 15 или ниже. Но у меня есть стратегия. Кикнул 2-3 раза, жду немного, потом ещё 2-3 раза, опять жду, потом схватит, опять немного жду, и так до победного. Кикать постоянно смысла нет, это не ускорит заводку, а наоборот продлит процесс. Сам кикал по полчаса пару раз, а потом стал заводить за пару минут. И не подвожу поршень в верхнюю точку, не понял как это делать, просто кикаю. Шерпа тоже заводится не пойми как после недельного простоя. Это, похоже, фишка кавы.

[Azithromycin]

Ну передний тормоз там и по лету очень лютый, аккуратно надо, все кто ездил удивлялись.

Заводится тоже плохо, если за бортом градусов 15 или ниже. Но у меня есть стратегия. Кикнул 2-3 раза, жду немного, потом ещё 2-3 раза, опять жду, потом схватит, опять немного жду, и так до победного. Кикать постоянно смысла нет, это не ускорит заводку, а наоборот продлит процесс. Сам кикал по полчаса пару раз, а потом стал заводить за пару минут. И не подвожу поршень в верхнюю точку, не понял как это делать, просто кикаю. Шерпа тоже заводится не пойми как после недельного простоя. Это, похоже, фишка кавы.

Понял, попробую так завтра. Сейчас тоже попробую, прошло 4 часа после запуска, попробую запустить как ты сказал. Мот стоит в качегарке т.е ходить можно в майке.
Погуглил тут. Версий много.. начиная от правильной заводки, кончая клапанами.

[Chili]

При хололной заводке, если дело не в карбе, значит дело в компрессии. В мануале хоть и написано 6 минимум, при таком сжатии смесь уже очень плохо воспламеняется. И скорее сдохнут клапана, чем кольца, это дороже
Для начала уровень и все такое выставить в чистом карбе, проверить свечной провод и на хранение пакетом затыкать выхлоп

[Azithromycin]

При хололной заводке, если дело не в карбе, значит дело в компрессии. В мануале хоть и написано 6 минимум, при таком сжатии смесь уже очень плохо воспламеняется. И скорее сдохнут клапана, чем кольца, это дороже
Для начала уровень и все такое выставить в чистом карбе, проверить свечной провод и на хранение пакетом затыкать выхлоп

Через четыре часа - результат тот же. Пинать надо и шаманить минут 10. Говорят что на настроенном и исправном мотоцикле должен даже на холодную без особых трудностей заводиться. Пнул, прогрел и поехал.
походу не льзя просто так взять клх 07 года за 159... хотя нормальная цена за 9 летний мот по зиме. ИМХО
Тут знакомый тоже на компрессию грешит. Ладно буду разбираться. По результатам отпишусь. Когда выбирал kdx - просил хозяев заводить на холодную и скидывать видосы. С этим мотом как то забил на это. Видимо зря.

[Шнитов]

Понял, попробую так завтра. Сейчас тоже попробую, прошло 4 часа после запуска, попробую запустить как ты сказал. Мот стоит в качегарке т.е ходить можно в майке.
Погуглил тут. Версий много.. начиная от правильной заводки, кончая клапанами.

Ну так я имел ввиду именно холод градусов 15 и ниже. А если кочегарка, то всё норм должно быть. Я рукой заводил свой, если окружающая норм температура. А вот когда горячий, то заводится не всегда хорошо. Тогда совсем немного газу даю и заводится норм. И качать не надо. Надо сразу заводить. Ну у меня так.

[Dalnoboi]

Стоял он месяца три. Что скажете?

За 3 месяца бензин превратился в смолу.

Через четыре часа - результат тот же. Пинать надо и шаманить минут 10. Говорят что на настроенном и исправном мотоцикле должен даже на холодную без особых трудностей заводиться. Пнул, прогрел и поехал.
походу не льзя просто так взять клх 07 года за 159... хотя нормальная цена за 9 летний мот по зиме. ИМХО
Тут знакомый тоже на компрессию грешит. Поеду наверно в СТО померю. Ладно буду разбираться. По результатам отпишусь. Начну как в далеком прошлом с вазом с самого малого. Когда выбирал kdx - просил хозяев заводить на холодную и скидывать видосы. С этим мотом как то забил на это. Видимо зря.

Сними сидуху, бак, крышку головки, она на хитрой прокладке, не порви.
Увидишь 2 распредвала, под ними клапана, как на ваз09. Поставь респредвалы левый на 10 часов, правый на 2. Щупом 0,05 залесь между распредвалом и стаканчиками. 0,05 это условно, он должен везде пролететь со свистом. Это будет твоя гарантия на незажатость клапанов.
На выпускном валу декомпресор, такая левая шняга на шестерне болтается. Пооверь, не клинит ли.
Далее осмотри свечку, если копчёная сильно, поменяй ПОКА на любую подходящую по размерам.

[Azithromycin]

За 3 месяца бензин превратился в смолу.


Сними сидуху, бак, крышку головки, она на хитрой прокладке, не порви.
Увидишь 2 распредвала, под ними клапана, как на ваз09. Поставь респредвалы левый на 10 часов, правый на 2. Щупом 0,05 залесь между распредвалом и стаканчиками. 0,05 это условно, он должен везде пролететь со свистом. Это будет твоя гарантия на незажатость клапанов.
На выпускном валу декомпресор, такая левая шняга на шестерне болтается. Пооверь, не клинит ли.
Далее осмотри свечку, если копчёная сильно, поменяй ПОКА на любую подходящую по размерам.

Взял сегодня на пару дней компресометр. Успел сегодня только померить на холодную. Температура в комнате - можно в футболке находиться.
Компрессометр обычный прижимной, с резиновым конусом ( тут на форуме вроде кто то говорил им нет смысла мерить). Открыл газ до упора.

Мерить надо на горячую? на не прогретом 6-7 выходит если пнуть раза 4, СТОЯ, сильно. Сидя - 4-5. Этому прижимному с резиновым конусом можно верить? На горячую пока не мерил. В рунете пишут мерить надо на горячую и тут же в комментах пишут что на холодную надо. Разница говорят на 1-2.
Завтра сниму на фотик свечу. Проехал на ней минут 40. В карб и двигатель пока не лезу. Бенз новый 95-й.
В мануале klx 300 нашел только степень сжатия - 11. А компрессия?

На форуме еще в поиске нашел -

с маслом и без - это для диагностики куда давление убегает
если без масла мало, с ним норма - кольца
если масло картины не меняет - клапана

Вообще-то при замере компрессии необходимо (см. 2.23 Мануала) прогреть двигатель и иметь полный заряд аккумулятора. Никакого масла в поршневой полости быть не должно. Масло используют только потом, для определения причин сниженной компрессии (что пропускает, кольца или клапаны). Сама компрессия, т.е. развиваемое при проверке давление, на разных моделях Джебелов разное. Например, для Джебела 2002 г. оно будет 13 ати при степени сжатия 10,4. Для Джебела 2005г. компрессия неведома, но ясно, что меньше, т.к. степень сжатия другая - 7,1 (см. http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_dj...50_xc_2005.php

Как я понял руководствоваться при измерении компрессии будет правильно вот этим ? i-denis писал

Компрессии измеряют на прогретом двигателе, с полностью открытой дырой, отключенным бензобаком и слитым бензом из карба.
На киковом мотиве тупо пинают нцать раз кочерга - показания перестали расти - оно.... Шланг компрессометра тоже набить давлением нужно же...
Декомпресор понижает компрессии до "ещё заводиться" с целью облегчить поворот коленвала, на туром Моте сложно будет пропинуть колено с достаточной скорость, как следствие меньшее напряжение на генераторе, фиговая искра, плохо заводится

[Kn1ght]

Мерить надо на горячую? на не прогретом 6-7 выходит если пнуть раза 4, СТОЯ, сильно. Сидя - 4-5. Этому прижимному с резиновым конусом можно верить? На горячую пока не мерил. В рунете пишут мерить надо на горячую и тут же в комментах пишут что на холодную надо. Разница говорят на 1-2.

В мануале klx 300 нашел только степень сжатия - 11. А компрессия?

Ты какой мануал то читаешь?
Надо вот этот
https://djebel-club.ru/loadsz/700094-servis...0-i-klx300.html



Мерить на прогретом.
При дрыгании ножкой газ держать полностью открытым.
Нормальный диапазон 4.5-7.5 атм.
Верить прижимному можно, если прижимать нормально (можно еще маслом смазать конус).

[JONY]

Через четыре часа - результат тот же. Пинать надо и шаманить минут 10. Говорят что на настроенном и исправном мотоцикле должен даже на холодную без особых трудностей заводиться. Пнул, прогрел и поехал.
походу не льзя просто так взять клх 07 года за 159... хотя нормальная цена за 9 летний мот по зиме. ИМХО
Тут знакомый тоже на компрессию грешит. Поеду наверно в СТО померю. Ладно буду разбираться. По результатам отпишусь. Начну как в далеком прошлом с вазом с самого малого. Когда выбирал kdx - просил хозяев заводить на холодную и скидывать видосы. С этим мотом как то забил на это. Видимо зря.

У товарища тоже клх300, тоже мучался скарбом- то на холодную плохо заводится, на горячую нормально, то наоборот. Потом приноровился, так что особо не парься, каждый экземпляр требует своего подхода.
Капризный мотик, постоянно дергать кочергой на этом заборе неудобно. Масло льет исключительно синтетику.

[klaster]

За 3 месяца бензин превратился в смолу.

Оффтоп.
Извини, Дальнобой, , ты конечно вор авторитетный (с) много пожил, много знаешь, но это неправда. Вот сколько бензиновой техники было- ни у одной не было проблем с старым бензином даже после пятилетнего простоя. Только сегодня запустил снегоочиститель- простоял 11 месяцев, с третьего проворота стартера. И когда говорят, что бенз протух, то не могу промолчать.

[Dalnoboi]

Оффтоп.
Извини, Дальнобой, , ты конечно вор авторитетный (с) много пожил, много знаешь, но это неправда. Вот сколько бензиновой техники было- ни у одной не было проблем с старым бензином даже после пятилетнего простоя. Только сегодня запустил снегоочиститель- простоял 11 месяцев, с третьего проворота стартера. И когда говорят, что бенз протух, то не могу промолчать.

В снегоочистителе бензин тоже поступает в карб самотёком по мере испарения? И он простоял 11 месяцев с открытым краном?
В автомобиле бенз тоже может стоять годами. А вот если перед аукционом мотик пару лет постоит с открытым краном, да его ещё взбултыхнуть при перевозке, то проблемы с карбом гарантированы.

[TommyTech]

В официальных источниках даже писали про зелёнку 250
о проблеме старта в разные температурные режимы. Видимо потом развитие было как раз в сторону
маломощного инжектора с заводкой в любую погоду минус мощности.

[Azithromycin]

Ты какой мануал то читаешь?
Надо вот этот
https://djebel-club.ru/loadsz/700094-servis...0-i-klx300.html

Мерить на прогретом.
При дрыгании ножкой газ держать полностью открытым.
Нормальный диапазон 4.5-7.5 атм.
.

Ёмае Благодарствую! Я то owner читаю... Скачал по ссылке servis мануал. Там написано даже про цвет свечей. Старая и новая ( ездил на ней минут 50 ) обе черные, значит богатит наверно.
Вечером скину фотки свечек. Померю сегодня еще раз компрессию на горячую. Пока мои предположения - дело в карбе.

У товарища тоже клх300, тоже мучался скарбом- то на холодную плохо заводится, на горячую нормально, то наоборот. Потом приноровился, так что особо не парься, каждый экземпляр требует своего подхода.
Масло льет исключительно синтетику.

Тут уже никуда не денешься =) Придется изучать карб, главное чтобы отдача после этого была и заводился с 1-4 пинка. Посмотрел я как заводиться kx f со второго пинка 14 летней девочки на холодную.. Мне стало обидно

[Dalnoboi]

Посмотрел я как заводиться kx f со второго пинка 14 летней девочки на холодную.. Мне стало обидно

Оффтоп. Щас тебе еще обидней станет. Этот 11летний шкет заводит киком sx450f. И вроде даже хонду 650 Чипореза. Другими словами, прокатиться захочешь, и не такое кикнешь.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kn1ght]

Оффтоп. Щас тебе еще обидней станет. Этот 11летний шкет заводит киком sx450f. И вроде даже хонду 650 Чипореза. Другими словами, прокатиться захочешь, и не такое кикнешь.

не надо сюда этого шкета, уж больно он хорошо катает =)))))

[Шнитов]

Посмотрел я как заводиться kx f со второго пинка 14 летней девочки на холодную.. Мне стало обидно

Пусть покажет как на горячую заводит. Это интереснее

[madmaks]

[klaster]

В снегоочистителе бензин тоже поступает в карб самотёком по мере испарения? И он простоял 11 месяцев с открытым краном?
В автомобиле бенз тоже может стоять годами. А вот если перед аукционом мотик пару лет постоит с открытым краном, да его ещё взбултыхнуть при перевозке, то проблемы с карбом гарантированы.

Офф. В этом году кран был закрыт - теперь я ученый. А вот в прошлом году забыл закрыть весной и запустился в морозы с трудом. При провороте стартера из выхлопухи живьем бенз вылетал с взрывами. Но странно- в масле банза не было. Полюбому ведь в масло должны кольца пропускать. Китаец же. Потом поставил свечу свежую и запустился. Но что бы прям бенз стух вот такого не было. Да и какого с ним за год может случиться?! Бак закрыт же, вентиляция не в счет.

[Azithromycin]

Оффтоп. Щас тебе еще обидней станет. Этот 11летний шкет заводит киком sx450f. И вроде даже хонду 650 Чипореза. Другими словами, прокатиться захочешь, и не такое кикнешь.

Лютый пацан =) он наверно еще и в карбах шарит.

Сегодня померил компрессию.
Прогрел, смазал компресометр, открутил ручку на полную, кикаю стоя, сильно, пока стрелка не остановиться.
Из 6 замеров 5 показывают 6 атм.
Прибор вот такой Отец говорит скорее всего движок убит.
Я ему говорю - стоит автоматический декомпрессор и по мануалу диапазон 4.5 - 7.5 атм так он меня лошарой называет, мол купил ушатку
Что скажете? 6 атм на горячую норм?

Сегодня завел намного быстрее на холодную- где то около 5 минут ушло. Раньше кикал много и уходило 15-20 минут. Всего заводил получается 4 раза. Сегодняшний получился быстрее намного.
Погуглил и нашел как правильно. Открываю кран, вытягиваю подсос. Наклоняю мот на право на 10-15 сек. Закрываю краник, Открываю ручку на полную. Еще как советовал Шнитов - много не пинаю.
У вас если наклонять на право тоже лучше заводиться на холодную? ( у кого Klx или карб cvk 32-34 и т.д )
На этот раз даже не вспотел , но всетаки это не нормально - должен ведь заводиться с одного - четырех тыков если храниться в таком помещении. Можно в футболке ходить. На прогретом движке - один - 4 кика и заводиться


Сфоткал вот свечу - она новая, ставил недавно. Что скажете?
В карб пока вообще не лез. Уровень в поплавковой и т.д не смотрел. Я в этом еще дилетант - гуглю и читаю пока по карбу cvk 32-34.

Так же заснял три видоса, Прогрев, как заводиться на горячую и работа прогретым. Что скажете по ним, чета двиг как то шумно работает или кажется?
Так же есть вопросы к выхлопу - такой как на видео это норм?


Прогрев: https://www.youtube.com/watch?v=v5WVoTijTgY

Прогретый: https://www.youtube.com/watch?v=nUw_5qm_6AA

Тут одометр плохо видать. Там 4288 км. Хозяин говорит, убрал американский, который до 100 миль и поставил этот. Мот ввезен в 2014 году весной, говорит что накатал 4 тысячи км как на одометре.
Спросил что делал - говорит сразу как купил чистил карб и все. В движок не лез - менял только расходники.

Как заводиться на горячую: https://www.youtube.com/watch?v=QXySDoEDMU0...eature=youtu.be

[Шнитов]

Что-то странное на самом деле. Я свой долго так заводил бы. Кран у меня всегда на резерв открыт, никогда не закрываю.

Холодный при низкой температуре я писал как заводил. 2-3 раза кикнул и перерыв, так как если не завёлся, то по-любому свечу залило и нет смысла дальше кикать, надо чутка подождать. И кикаю сразу. Никаких манипуляций с газом. Никаких предварительных прокачек.

Горячий кикаю и если со второго раза не завёлся, а реально даже с первого, то добавляю совсем немного газу, вообще мизер, и кикаю, заводится практически сразу.

При сбросе газа хлопки в глушитель у меня, а здесь, смотрю, нет их.

Шерпа после долгого простоя заводится только если наклонить направо и заводить. Почти сразу. Если этого не сделать, то пока аккум не сядет не заведётся.

[Azithromycin]

Сегодня вечером буду снимать карб. Компрессия 6 на горячую с декомпрессором. В мануале стоит 4.5 - 7.5.
В интернете нашел инструкцию по разбору и чистке keihin cvk 32 для спортов - 4 карба , а тут один. cvk 32 - 40 как я понял разницы по устройству нет. Ссылка http://free-rider.ru/chistka-karbyuratorov-keihin-cvk
Вот только уровень в поплавковой они выставляют линейкой... Наверно буду гуглить "по принципу сообщаюшихся сосудов"
Или можно линейкой? Если что не то пишу - не серчайте. Разбираю первый раз.
Важные моменты?: Не порвать мембрану, не сломать кончик винта регулировки качества топлива и запомнить на сколько оборотов он был вкручен. Очиститель нужен тот который не разьедает резинки. Не потерять ничего. Проверить все маленькие резиночки.
Свеча черная, бархатистая - значит слишком богатая смесь.
Надеюсь все решиться карбом. И крышку гбц откручивать не придется.
Хотя надо же проверить цепь. Это наверно сам могу? А вот по поршневой... стоит ли отвести в мастерскую ( 200 км до нее) чтоб глянули и проверили?
Спидометр с одометром с завода не стоит, было бы немного проще. Пробег по сша по карфаксу посмотреть, а по России был один хозяин.

[Согрыч]

Судя по свече, чёрному дыму и проблеме с заводкой-карб жестко льет.

[Azithromycin]

Карб прочистил и собрал вот тема https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...l=keihin+cvk+34 там ссылки, которые были мне полезны и советы форумчан.
Уровень в поплавковой 17 мм как по мануалу. Мерил так: Перевернул карб на бок чтобы язычок поплавка только касался демпфера запорной иглы, но не давил на него своим весом. Переворачивал до такого угла, когда запорная игла переставала продуваться.
В ютюбе же видел как на спортах мерят просто линейкой и поплавок при этом давит своим весом. Пробовал так показывает 15 мм, думаю первый способ вернее?
Как соберу померю еще трубкой.

[Garry]

Конечно первый способ вернее

[Dalnoboi]

Лютый пацан =) он наверно еще и в карбах шарит!

В мембранных нет. PVK разберёт и соберёт с закрытыми глазами.)

[Azithromycin]

Теперь надо глянуть на цепь ГРМ и на клапана. Может у кого есть ссылки полезные по замерам цепи грм? + еще мануал переведу в гугле. На форуме нашел вот эту тему https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2609
Еще прочитал, что на 1 цилиндровых мотиках не надо крутить двиг до предела на нейтралке? Это так или миф?

[Chili]

Я по мануалу к клх аглицкий выучил....

[rassasa]

У меня у друга был клх 300. С приборкой с тахометром родной.
Тоже, если зальешь - хрен заведешь. Родной карб лил дай боже.
В итоге он поставил иридиевую свечку. Но после падений нужно было дать моту 5 минут отстояться, никакие продувки и танцы с бубнами не помогали, хоть 7 потов выйдет.
Что инетерсно мот был с автодекомпрессором, но на кике можно было стоять.
Заводили мы всегда его без газа. На холодную на подсосе.
В карбе тоже все по мануалу.

[Azithromycin]

У меня у друга был клх 300. С приборкой с тахометром родной.
Тоже, если зальешь - хрен заведешь. Родной карб лил дай боже.
В итоге он поставил иридиевую свечку. Но после падений нужно было дать моту 5 минут отстояться, никакие продувки и танцы с бубнами не помогали, хоть 7 потов выйдет.
Что инетерсно мот был с автодекомпрессором, но на кике можно было стоять.
Заводили мы всегда его без газа. На холодную на подсосе.
В карбе тоже все по мануалу.

Второе мнение о капризности карба на 300 ке, проверим на практике - отпишусь. "Хард то не настоящий" Шучу конечно, не хард это ни разу. Облегченный, ресурсный софт. Предположение - умотаешься на косогоре кик пинать.

Я по мануалу к клх аглицкий выучил....

Ясно значит там вся соль и надо облагораживать перевод гугла. Попробую заснять процесс и выложить на форум. Мне бы сэкномило часов 3 точно =)

[Шнитов]

У меня у друга был клх 300. С приборкой с тахометром родной.
Тоже, если зальешь - хрен заведешь. Родной карб лил дай боже.
В итоге он поставил иридиевую свечку. Но после падений нужно было дать моту 5 минут отстояться, никакие продувки и танцы с бубнами не помогали, хоть 7 потов выйдет.
Что инетерсно мот был с автодекомпрессором, но на кике можно было стоять.
Заводили мы всегда его без газа. На холодную на подсосе.
В карбе тоже все по мануалу.

Ну это другая 300. Для Европы такие делали с тахометром. Там по сути обычный KLX250 с поршневой 300 кубов.

[rassasa]

Ну это другая 300. Для Европы такие делали с тахометром. Там по сути обычный KLX250 с поршневой 300 кубов.

Хз, мот ехал ощутимее лучше клх250, и работал оч резко, как кроссач.
Хотя может есть еще мощней. В птс было около 37 лс.

[Azithromycin]

Плохие новости... Сегодня вечером померил зазоры клапанов.
По мануалу должно быть так:

Valve Clearance (when cold / холодный движок )
Inlet ( впуск ) 0.10-0.19 mm У меня щуп 0.15 не проходит, 0.1 не проходит, 0.05 не проходит
Exhaust ( выпуск ) 0.15 ~ 0.24 mm 0.1 со свистом, 0.15 проходит но не так как 0.1, 0.20 уже однозначно не проходит, никак.

Распредвалы в таком положении :

В комнате + 15-+20. Двигатель неделю не запускался. Шуп обычный магазинский, мягкий.
Коленвал поставил на метку с буквой Т. До нее идет метка с буквой F. Распредвалы как на фото.

Надо заказывать шайбы. Как думаете из за чего все так фигово? Пробег большой или что? Как я понял проблема с холодным пуском из за этого была?

Предположение Дальнобоя насчет зажатости клапанов подтвердилось.

Могут ли быстро уйти зазоры? Очень надеюсь что предыдущий владелец не много наездил на зажатых. Как я понимаю для выпускных это очень критично? И износ, прогар и т.д. Трындес

[leshka]

нуу так-то 0,5 явно больше чем 0,1 - не удивительно что он не проходит. Вероятнее всего ты имел ввиду 0,05? Так на обоих клапанах? Судя по фото - кв стоит правильно, в конце такта сжатия. Попробуй провернуть кв на один оборот и проверь зазоры еще раз, возможно предыдущий хозяин спутал метки. Шайбы не спеши заказывать, возможно получится твои поменять местами и из них собрать что нужно .

[Azithromycin]

нуу так-то 0,5 явно больше чем 0,1 - не удивительно что он не проходит. Вероятнее всего ты имел ввиду 0,05? Так на обоих клапанах? Судя по фото - кв стоит правильно, в конце такта сжатия. Попробуй провернуть кв на один оборот и проверь зазоры еще раз, возможно предыдущий хозяин спутал метки. Шайбы не спеши заказывать, возможно получится твои поменять местами и из них собрать что нужно .

Спасибо исправил на 0,05. Предыдущий хозяин вообще ничего не делал, так и сказал, менял расходники только. Относил карб на чистку в сервис после америки и все. Если зазоры не могли уйти так быстро и предыдущий хозяин говорит что он нормально заводился но не с первого раза то он балабол?

[Kn1ght]

Спасибо исправил на 0,05. Предыдущий хозяин вообще ничего не делал, так и сказал, менял расходники только. Относил карб на чистку в сервис после америки и все. Если зазоры не могли уйти так быстро и предыдущий хозяин говорит что он нормально заводился но не с первого раза то он балабол?

а взял бы правильный мотик, клапанов бы там не было

[Dalnoboi]

Предположение Дальнобоя насчет зажатости клапанов подтвердилось.

Могут ли быстро уйти зазоры? Очень надеюсь что предыдущий владелец не много наездил на зажатых. Как я понимаю для выпускных это очень критично? И износ, прогар и т.д. Трындес

Ну, во-первых, это пока не зажаты. 0,05 таки есть на холодную. С таким зазором он скорей на горячую хуже станет заводиться.
Во-вторых, шайбы есть в наличии, дай высоту и диаметр, пришлём.
В третьих, что мешает свои шайбы промерить, просчитать и осадить на 0,1 на наждачке, лежащей на стекле? Глубина цементации 0,15..0,25 на сторону.

[Валерич]

Купил "корейское" масло zic 10 w 40 синтетику для 4т. Хорошие отзывы в интернете. Цена за 4 л тоже норм.
У нас в деревне выбор не большой. Мотюль по конской цене , не уверен в подлинности, лукойл, shell, zic.

Угадайте с чем возникла проблема?

Вообщем пропинал я его где то пол часа.

Все по инструкции. Открыл кран, "подсос". Выключил фару. А он ноль внимания. Минут 10 кикал, потом зашел в рунет посмотрел как правильно.

Еще минут пять. Тут меня оглушило хлопоком. Иногда идут хлопки, что это значит? Потом минут через пять начал схватывать и завелся.

Как прогреется холостые держит хорошо, обороты набирает быстро и ровно. На горячую заводится с первого тыка.

Но сегодня пробовал опять завести на холодную. Та же история. Минут 10 потратил, при этом кочергу пинаю правильно.
Опять сначала шли хлопки изредка. Потом схатывал. Потом заработал.
Покатался минут 30. Упал много раз Дальше второй не откручивал. Передний тормоз чуть тронешь, передок сразу сносит. Мот очень легкий.
Когда падаешь на бок иногда может не заводиться. Тогда закрываю краник, открываю газ на полную и кикаю. Раза с третьего - четвертого заводиться.

Мои мысли - что то с карбом и его настройками.
Свечку поменял вместе с маслом и фильтром. Новая, ngk cr8. Бенз 95 -й.
Родственник говорит если на холодную не заводиться то может быть кольца убитые. Чет пугает он меня. В таком случае можно ведь померить компрессию?

Стоял он месяца три. Что скажете? Неужели двиг? Как говорит знакомый, он в мото шарит больше меня.

Мне же кажется карб. Сейчас напишу старому хозяину. Что он скажет


Буду иметь ввиду. Почитаю про лукойл. Если все его хвалят. Может буду лить его. Хотя если синтетику смотреть то не особо он дешевле того же shell и zic.

Вот ответ старого хозяина.

Привет. Мучался тем же. При том что кика в моем Джебеле нет. ... аккум.Купил новый. Пока не прочитал добрый совет. Если в кратце - нужно подогреть карбюратор, впускной патрубок с правой стороны. В идеале - феном. Если нет то чем нибудь горячим (без открытого пламени). Буквально пять десять минут обогрева и мот заводится с кнопки через несколько оборотов. Это я уже про свой опыт. Работает. Заводится.Не в карбюраторе дело. Хотя скорее всего дело в нем. По хорошему нужно подбирать иглы и жиклеры для каждого температурного сезона.Это по правильному. Если не особо париться с этим - то фен в руки. Делов на пять минут. Заводится. Потом двиг работает как и летом.

[TommyTech]

главное не вскипятить резинки в карбе

[serg]

Кипячение резинок...
Это жестоко.
Резинки можно сжечь. Но вскипятить...
Достойный перл!

[Chili]

Кстати феном, который не обязательно строительный, можно и у жены отжать, хорошо греть не только поплавковую камеру, но и потом, во время кручения стартером, подуть в воздухозаборник. Ваще сразу схватывает

[TommyTech]

Кстати феном, который не обязательно строительный, можно и у жены отжать, хорошо греть не только поплавковую камеру, но и потом, во время кручения стартером, подуть в воздухозаборник. Ваще сразу схватывает

а я после зимы горшок грел и карб французским настенным конвекционным обогревателем типа такого, ставишь рядом на 10 минут и люкс

[Dalnoboi]

а я после зимы горшок грел и карб французским настенным конвекционным обогревателем типа такого, ставишь рядом на 10 минут и люкс

Не самая удобная штука с собой возить...

[Дальнобойщик]

А никто не обратил внимание на взаимное расположение кулачков распредвалов?Не знаю как на 300-х сотке,у меня на 250 при вмт они не в одной плоскости находятся.Метки на шестеренках на месте?Мой мот тоже после покупки на холодную не хотел нормально заводиться,выставил уровень в поплавковой камере,теперь даже в -20 проблем нет.

[ficus]

Я тоже на холодную запускал с феном, но в один прекрасный момент его у меня не оказалось, а ехать надо...так вот получилось так что аккум подсадил, но прицепил его к авто и на проводах пробовал пустить ..ни одной похлебки, хотя кажется что мотор крутится бодро...затем мотор авто запустил, зарядка пошла, и мой кавасач запустился с первого же старта как летом...получается что не хватает чуток напряги

[Dalnoboi]

Я тоже на холодную запускал с феном, но в один прекрасный момент его у меня не оказалось, а ехать надо...так вот получилось так что аккум подсадил, но прицепил его к авто и на проводах пробовал пустить ..ни одной похлебки, хотя кажется что мотор крутится бодро...затем мотор авто запустил, зарядка пошла, и мой кавасач запустился с первого же старта как летом...получается что не хватает чуток напряги

Тока не хватает, а не напряжения. Стартер надо попробовать обслужить, асло залить зимнее.

[Azithromycin]

а взял бы правильный мотик, клапанов бы там не было

Привет. Мучался тем же. При том что кика в моем Джебеле нет. ... аккум.Купил новый. Пока не прочитал добрый совет. Если в кратце - нужно подогреть карбюратор, впускной патрубок с правой стороны. В идеале - феном. Если нет то чем нибудь горячим (без открытого пламени). Буквально пять десять минут обогрева и мот заводится с кнопки через несколько оборотов. Это я уже про свой опыт. Работает. Заводится.Не в карбюраторе дело. Хотя скорее всего дело в нем. По хорошему нужно подбирать иглы и жиклеры для каждого температурного сезона.Это по правильному. Если не особо париться с этим - то фен в руки. Делов на пять минут. Заводится. Потом двиг работает как и летом.

Привет! У меня он в отапливоемом помещении стоит в + 20, всеравно зараза минут 5 заводиться. Карб я перебрал и прочистил, уровень стоит как по мануалу, но не заводил после этого, полез сразу мерить зазоры - там бардак. На горячую с первого тыка может заводиться.

А никто не обратил внимание на взаимное расположение кулачков распредвалов?Не знаю как на 300-х сотке,у меня на 250 при вмт они не в одной плоскости находятся.Метки на шестеренках на месте?Мой мот тоже после покупки на холодную не хотел нормально заводиться,выставил уровень в поплавковой камере,теперь даже в -20 проблем нет.

По мануалу надо ставить на метку с буквой Т. Все же норм? Кулачки на 10 и на 2 часа.

[Шнитов]

Я тоже на холодную запускал с феном, но в один прекрасный момент его у меня не оказалось, а ехать надо...так вот получилось так что аккум подсадил, но прицепил его к авто и на проводах пробовал пустить ..ни одной похлебки, хотя кажется что мотор крутится бодро...затем мотор авто запустил, зарядка пошла, и мой кавасач запустился с первого же старта как летом...получается что не хватает чуток напряги

А у меня шерпа наоборот после долгого простоя не заведётся пока аккум не сядет, а потом, когда кажется, что пора его на зарядку, заводится. Правда теперь я вправо наколняю градусов на 45 и сразу заводится норм.

А по поводу клапанов, то у меня на klx япы сделали 0,15 зазор на впуске, то есть на минимуме, и 0,24 на выпуске, то есть на максимуме. Подобные моты япы использовали в каких-то соревнованиях и проводили некоторую подготовку, не знаю случайно так клапана отрегулированы или специально.

[Azithromycin]

Сегодня решил продолжить заниматься этим мотоциклом. Медленно делаю потому что первый раз и боюсь накосячить.
Снял сегодня натяжитель. Вот фотографии. Насчитал 20 делений, осталось 5 делений. В мануале написано мерить по другому: снять цепь и измерить длину цепи в промежутке. Годится ли такой вариант или снимать надо цепь?
В рунете где то видел ответ человека что цепь не обязательно снимать.
На фото по моему видно в каком положении стоит натяжитель.



Надо ли заказывать цепь? Я до этого уже читал - можно от дрз заказать. Если надо заказывать что бы еще посоветовали глянуть или заказать вместе чтобы по сто раз за доставку не платить? Сальники может какие часто текут... или посмотреть сразу поршневую?

[Kn1ght]

Мерить так:
снимаешь натяжек, он выдвигается по максимуму. После этого пробуешь его поставить на место и смотришь какой зазор между плоскостью на цилиндре и плоскостью натяжителя.

[Шнитов]

Мерить так:
снимаешь натяжек, он выдвигается по максимуму. После этого пробуешь его поставить на место и смотришь какой зазор между плоскостью на цилиндре и плоскостью натяжителя.

Так щелчками же всё сосчитано уже. Я так понял больше половины натяжителя вылезло уже, а значит цепь пора менять.

[Kn1ght]

Так щелчками же всё сосчитано уже. Я так понял больше половины натяжителя вылезло уже, а значит цепь пора менять.

нееееттттт! там же еще целых 5 щелчков! целых 20%!

[us]

Сегодня решил продолжить заниматься этим мотоциклом. Медленно делаю потому что первый раз и боюсь накосячить.
Снял сегодня натяжитель. Вот фотографии. Насчитал 20 делений, осталось 5 делений. В мануале написано мерить по другому: снять цепь и измерить длину цепи в промежутке. Годится ли такой вариант или снимать надо цепь?
В рунете где то видел ответ человека что цепь не обязательно снимать.
На фото по моему видно в каком положении стоит натяжитель.



Надо ли заказывать цепь? Я до этого уже читал - можно от дрз заказать. Если надо заказывать что бы еще посоветовали глянуть или заказать вместе чтобы по сто раз за доставку не платить? Сальники может какие часто текут... или посмотреть сразу поршневую?

у тебя цепь даже половины ресурса не выработала, ставь обратно и забудь о ней тыщ на 10
на счет сальников, я бы в вилку приготовил сальники, и как говорит Чили, лучше оригинал. они кончаются быстро, и сальник под звезду ведущюю . да можно в принципе все купить. стоят они недорого, а на полке места не займут, к тому же это кава, в любой момент нужно быть готовым))

Мерить так:
снимаешь натяжек, он выдвигается по максимуму. После этого пробуешь его поставить на место и смотришь какой зазор между плоскостью на цилиндре и плоскостью натяжителя.

на таких натяжителях , и особенно на каве , с ее прижимной пружиной ниже натяжителя, меряется не так, : окучивается болт на натяжителе, где пружина, а потом снимается сам натяжитель, надавливается на шток и смотрится столько еще осталось хода

[Azithromycin]

Еще возник напряг по поводу аирбокса. Там тупо нет крышки!! А вместо нее натянут кусок старого фильтра =)) Спросил у бывшего хозяина что за фигня? Он говорит с америки так приехал. Погуглил, пишут что в горах снимают его из за того что движок тупит, У меня тут тоже как бы горы 950 м над уровнем моря. Можно ли ездить без крышки? Или ли это скорая кончина никасиля? Вот собираю заказ.. крышка стоит 1000 - 1500 р, без заводского шноркеля. Фильтр воздушный с алиэкспресс за 600 - 800 р пойдет или заказывать оригинал?

[Kn1ght]

Еще возник напряг по поводу аирбокса. Там тупо нет крышки!! А вместо нее натянут кусок старого фильтра =)) Спросил у бывшего хозяина что за фигня? Он говорит с америки так приехал. Погуглил, пишут что в горах снимают его из за того что движок тупит, У меня тут тоже как бы горы 950 м над уровнем моря. Можно ли ездить без крышки? Или ли это скорая кончина никасиля? Вот собираю заказ.. крышка стоит 1000 - 1500 р, без заводского шноркеля. Фильтра за 800 р с алиэкспресс пойдет? Или заказывать дорогой?

если фильтр нормальный, то можно и без крышки.
У кроссачей вообще дырки в аирбокс по бокам.

[Chili]

Снятие крышки айрбокса - один из элементов раздушки. Но фильтр мыть придется чаще)

[Шнитов]

у тебя цепь даже половины ресурса не выработала, ставь обратно и забудь о ней тыщ на 10
на счет сальников, я бы в вилку приготовил сальники, и как говорит Чили, лучше оригинал. они кончаются быстро, и сальник под звезду ведущюю . да можно в принципе все купить. стоят они недорого, а на полке места не займут, к тому же это кава, в любой момент нужно быть готовым))

на таких натяжителях , и особенно на каве , с ее прижимной пружиной ниже натяжителя, меряется не так, : окучивается болт на натяжителе, где пружина, а потом снимается сам натяжитель, надавливается на шток и смотрится столько еще осталось хода

Ну да, на сайте klx club пишут, что 5-6 щелчков это повод задуматься о замене цепи. Я-то был уверен, что проценты эти считаются по щелчкам и если меньше половины, то пора задуматься.

Еще возник напряг по поводу аирбокса. Там тупо нет крышки!! А вместо нее натянут кусок старого фильтра =)) Спросил у бывшего хозяина что за фигня? Он говорит с америки так приехал. Погуглил, пишут что в горах снимают его из за того что движок тупит, У меня тут тоже как бы горы 950 м над уровнем моря. Можно ли ездить без крышки? Или ли это скорая кончина никасиля? Вот собираю заказ.. крышка стоит 1000 - 1500 р, без заводского шноркеля. Фильтр воздушный с алиэкспресс за 600 - 800 р пойдет или заказывать оригинал?

У меня с Японии 250 пришёл с крышкой, но без шноркеля. Там япы тоже раздушивали и облегчали. Но на 250r стоит с завода шноркель от KDX220, KLX650 и т.п., у них пропускная способность выше. А вот на 300r, насколько я помню, стоит шноркель от обычного 250 и там пропускная способность визуально заметно меньше. Я думаю, что 300r могли намеренно на заводе придушить, чтобы улучшить работу на низких оборотах.

[Azithromycin]

Снимаю распредвалы. Чтобы заказать шайбы. Не могу открутить болты - затянуты сильно, хотя по мануалу на 12 н.м. должны быть. Я конечно могу сильнее но как то страшно и подозрительно, так и должно быть или что то не так? Сам понимаю тупость вопроса.... Но береженого...
Как отрегулирую клапана - скину сюда весь процесс с фотками и описанием как на джебель... а также почему плохо заводился на холодную конкретно в этом случае.
Все конечно очень просто, но мне потребовалось часа 4 чистого времени, чтобы собрать всю информацию, прочесть форум, перевести мануал, проверить и + по ходу дела вопросы на которые по полчаса - часу тратиться. Второй раз конечно все будет просто
Шайбы высчитываются по этой формуле?
Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы по формуле (все значения в мм) H = B+A-C, где
A — значение измеренного зазора;
B — толщина старой шайбы;
C — номинальный зазор;
H — толщина новой шайбы.


по болтам вопрос отпал. Крутанул сильнее. Ато боялся сорвать. Все норм.

[Azithromycin]

Вчера приехали динамометрический ключ и микрометр. Промерил шайбы.
Ставлю распредвалы. Кручу коленвал против часовой стрелки как в инструкции чтобы поставит в ВМТ, но до Т не доходит, упирается. Сталкивался кто с таким?
Когда разбирал фотографировал, а вот положение распредвалов и метки не сделал....
Правильно ли поставил?
Впускной:
Выпускной:

Вот картинка из мануала:

[Chili]

Крутил со снятой цепью? Не зажевало?))
По меткам - верно. Но когда выставишь с цепью и все натянется, впускной распред по меткам будет чутка завален против часовой стрелки. Это так и должно быть.

[Azithromycin]

Крутил со снятой цепью? Не зажевало?))
По меткам - верно. Но когда выставишь с цепью и все натянется, впускной распред по меткам будет чутка завален против часовой стрелки. Это так и должно быть.

Напортачил все таки. Сегодня глянул хорошенько - Зажевало цепь... По тихой прокрутил коленвал по часовой, чтобы поднять цепь вверх, а там два звена сложилось . Сделал фото, выложу завтра с утра. USB Кабель на работе остался.
Блин надо было перевод яндекса самому по каждому слову перевести там где было непонятно и переведено криво.

Что теперь делать? Заказывать цепь? И надо ли смотреть, что там с шестерней внизу?

[Mongoose]

Страсти какие