Serow 225 в роли YBR 125, Немного вопросов о целесообразности Опции

[Sveneld]

Вот собственно зима, токсикоз, всё такое...

Задумался я тут о том, что мне нужно от мопеда. От него мне нужно:

Крейсер 90 км-ч
Максималка 110 км-ч (для нечастых, ибо пенсионер-стайл) обгонов
Подвеска, глотающая неровности дорог глубинки (именно дорог, максимум лесных тропинок)
Шины скорее шоссейной направленности

Был у меня ЮБР 125, не устроил разве что плохим поведением на трассе- чувствовал каждую неровность.
Сейчас эксплуатирую Джебель 200, но задумался о том, что у Serow 225 в наличии условная 6-я передача.

Не будет ли ловчее взять именно Серов 225 и чуть доработать под городской- загородный мопед, сменив резину

К тому же ценники на 250-е эндуро выросли до неадекватных величин, а мне не нужна их относительно энергоемкая подвеска. Мои задачи подвеска 200-го Джебеля отрабатывает более чем. Вот не устраивает разве что натужность свыше 80 км-ч (правда, резина широкая и злющая)

Спасибо за ответы и подсказки. Можно кидаться мотоботами

[Andrey52]

Купец, отправляясь в плавание:

— Что тебе привезти доченька младшенькая?

— Привези мне батюшка, чудище страшное, для сексуальных утех и извращений.

— Да ты что, доченька, я же отец тебе. Я не могу этого позволить!

— (вздыхая) Хорошо... Пойдем по длинному пути.... Привези мне, батюшка, цветочек аленький...

Купи сразу "чекушку".

[Sveneld]

Купи сразу "чекушку".

Ну это как бы понятно, да)

Тут просто я пока не вижу смысла переплачивать (да, еврей хохлятско-польского происхождения) )))

Если 225 -ка побежит нужную скорость- мне этого будет достаточно. Перелопатил классики, дорожники- но они для хороших дорог, а у нас их (дорог) немного

[Погранец]

Доброго!
Хороший выбор - одобрю! Серов 225 потрясающий мопед!
Покупал сыну - в итоге все лето (пока он катал в деревне на квадре) откатал сам,
впечатления только положительные,доволен. Многие говорят что этот мот для низкорослых,но я вкатался и мне удобно - рост 183 вес 90.
Как то так. Удачи!

[parkin.lev]

Ну это как бы понятно, да)

Тут просто я пока не вижу смысла переплачивать (да, еврей хохлятско-польского происхождения) )))

Если 225 -ка побежит нужную скорость- мне этого будет достаточно. Перелопатил классики, дорожники- но они для хороших дорог, а у нас их (дорог) немного

Значит,решил пойти по длинному пути...Поверь,переплатишь при продаже мотоцикла,который не понравился и возможных вложениях,чтобы довесли до ума следующий.Послушай человека,который сменил четыре мотоцикла,прежде чем остановился на 250 кубах.Всё равно придёшь к чекушке.Но я не говорю,что опыт езды на различных аппаратах не интересен!Поиск - всегда очень любопытно.Затратно только.

[serg]

Если 225 -ка побежит нужную скорость- мне этого будет достаточно.

По своим параметрам Дж-200 и Серов-225 совершенно одинаковы. Едут одинаково, подвеска одинаковая (т.е. никакая, но много лучше Ёбровской), разве что у Серов лучше тормоза, особенно в версии, где оба дисковые. 1 передача там сверхтяговая и вне гор и грязей не нужна особо. В остальном те же 5 передач.
Эргономика (способность ездить без особой усталости) у Дж-200 НАМНОГО лучше. Я ездил на обоих, знаю, что говорю. Серов заточен под горы, поэтому там несколько отнесены назад подножки водителя. К слову, эргономика Дж-200 существенно лучше и Дж-250.
Но для передвижения по асфальту любая 250-ка, и, в особенности те, что с двухвальными движками, лучше. Менее удобная посадка, но резвые движки и намного более лучшая подвеска решают.

[Sveneld]

НУ я понимаю, что 20 л.с. и 1 р.в. распредвала против 30 л.с. и 2 всё равно что плотник супротив столяра, но и ценник на владение 250-кой ощутимо выше. К тому же политика последних цен на 250-ки меня ввергает в ужас. 180 000 руб. я морально не готов платить за 250-ку.

Неужто смотреть на Кавасаки Супер Шерпу? В принципе кроме мелкообъемного бензобака меня в ней всё устраивает.

Тема всё же немного флуд, ибо я в неопределенности по выбору транспортного средства)

[St.]

Так не кто не заставляет брать за 180. Есть и дешевле, только дальше.
За 130т.р. Четыреста кубоф, Туристический эндуро Honda Transalp в П )

[leshka]

А тебе этой темы мало было? Это вообще законно, не банят за такое?

[Dalnoboi]

Так не кто не заставляет брать за 180. Есть и дешевле, только дальше.
За 130т.р. Четыреста кубоф, Туристический эндуро Honda Transalp в П )

Трансальп за 130-лучший способ аозненавидить трансальп в целом и хонду в частности.

[Sveneld]

leshka
Можно и забанить, согласен. Но у меня есть смягчающее обстоятельство- зима)

[slipeer]

Сейчас эксплуатирую Джебель 200, но задумался о том, что у Serow 225 в наличии условная 6-я передача.

Прислушайся к тому, что serg говорит.
6-я именно потому условна, что 1-я трактор. Боюсь принципиального выигрыша в обозначенной ситуации не будет (хотя если бы у меня сейчас стоял выбор dj200 или serow - я бы взял serow, но это трудно объяснимая симпатия ).
А по-поводу крейсерской и максималки, она не всегда в возможности мопедки упирается (мне регулярно приходится ждать обладателей 250 при перегонах по ДОПам. Сначала думал дело в резине, потом понял, что в наездниках).

ИМХО. Лучше покататься ещё сезон на dj200 и пособирать на что-либо более приспособленное к асфальту, чем нынце по горячке впулить денюжку в обмен шила на мыло.

[Шланг]

Был такой,имхо шило на мыло,хотя приятный аппарат,крейсер 90-100

[KettlePRO]

Yamaha XJ 400/600

Большой Ёбрик.
Старье, не валит, но тем не менее...

[leshka]

А вот еще больший "Ёбрик" : классика, валит, дамы в очередь к нему записываются еще с января (если красненький - круглосуточно), фары от шахи подходят без переделок!

[иркутянин]

Был такой,имхо шило на мыло,хотя приятный аппарат,крейсер 90-100

Об этом речь не идет. Это тот же Серов225, но с объемом 250. Та же моща в 20 кобылок и 5 передач. И ценник космический от 170 и вес больше на 10 кг. Если подвески не нужны, то только Шерпа и Дигриха тебя спасут.

[Sveneld]

Куча ссылок на дорожники) Тут наверное всё же проблема у меня в том, что именно дорожник мне не нужен- у нас на нем банально некуда ездить и вообще опасно. Дороги местами такие, что на джипе некомфортно влетать в неожиданные ямы на трассе. Про мотоцикл я уж промолчу

Буду смотреть внимательнее на 225 Серов и Каву СуперШерпу- у Иркутянина были в продаже)

А скорость для меня дело далеко не первое. Вполне устраивала крейсерка у ЮБР 125, но его мотало по дороге как правительство

Так не кто не заставляет брать за 180. Есть и дешевле, только дальше.
За 130т.р. Четыреста кубоф, Туристический эндуро Honda Transalp в П )

Ценник очень вкусный, просто боюсь, что мотоцикл ходил до Луны и обратно...

А в плане приобретения мототехники по привычке руководствуюсь авто-правилом "год свежее, машина проще"

[KettlePRO]

Подвеска, глотающая неровности дорог глубинки (именно дорог, максимум лесных тропинок)
Шины скорее шоссейной направленности
Был у меня ЮБР 125, не устроил разве что плохим поведением на трассе- чувствовал каждую неровность.

Куча ссылок на дорожники) Тут наверное всё же проблема у меня в том, что именно дорожник мне не нужен- у нас на нем банально некуда ездить и вообще опасно. Дороги местами такие, что на джипе некомфортно влетать в неожиданные ямы на трассе. Про мотоцикл я уж промолчу

Еще раз смотри Диверсию старую.
Попробуй на юбрклабе.ком найти тему.
Подвески там желейные, мотор воздушник слабый.
Дешевый и простой, не для гонсчегов.
Турэндуры дорогие. Как понимаю, предполагаемый бюджет <150 тысяч.
Хотя...
ХТ 600 поискать 25 летний...

[St.]

Вещь!) Honda Silkroad 250
110 тыщ! 84год(((

[Sveneld]

St.
Напомнила Honda CL 400)
Красавец, да, согласен

[Auria]

Sveneld....Крейсер 90 км-ч
Максималка 110 км-ч (для нечастых, ибо пенсионер-стайл) обгонов
Подвеска, глотающая неровности дорог глубинки (именно дорог, максимум лесных тропинок)
Шины скорее шоссейной направленности

Под твои запросы лучше всего подойдут 400 кубовые кавасаки кле и хонда транальп.
Вот например https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasa...0/1375716-1239/ Поверь, чекушка и рядом не стояла, если в грязь не залезать.
Подвеска глотает все неровности, 120 прет без напрягов, максималка 145, а на 90 бензин не жрет, а нюхает..Ресурс движка больше, масло менять реже, - кругом одни плюсы)) И самый большой плюс - цена!!!
Сам отъездил на кле400 лет 7 - одни только хорошие воспоминания!

[Sveneld]

Согласен насчет этих турынд))

Единственный наверное для меня пока что минус- если "раздеть" перед сложной поездкой, то завалить такой где-нибудь на грейдере до Байкала будет подешевле

http://www.farpost.ru/irkutsk/auto/moto/sa...0-46266079.html
Посмотрю на днях)

[Auria]

Как я его только за эти годы не валял, - пластик очень крепкий и крашенный в мясо. Так и продал с родным пластиком.

[Sveneld]

Пишут, что хрупкий пластик- но наверное сравнение с эндуро. Да, аппарат под мои задачи вполне и по мощности и по подвеске и по ресурсу и по стоимости. Есть правда пара нюансов, но это уже мои личные заморочки...


Спасибо, съезжу посмотрю агрегат- в принципе на рынке их много, при большом желании можно съездить до Приморья и глянуть там

[serg]

Неужто смотреть на Кавасаки Супер Шерпу? В принципе кроме мелкообъемного бензобака меня в ней всё устраивает.

Если надо побыстрее, то можно. Шерпа своеобразный мот, со своими мегкими, но неприятными заморочками. Но ездить на ней можно.
Наверное, и правда попытаться найти Дигри живую. Этот аппарат тебя устроит полностью и если приведён в порядок, мозги не выедает.
Слоны не советую. Нужен определённый склад характера, чтобы ездить на этом чугуне вне ровного асфальта. После лёгких мотов... может быть катастрофическое ощущение. Просто положи любого слона на бок, подними. И так раза три. Потом прикинь, что он будет навьючен вещами. И подумай о вечном. О здоровье...

год свежее

С мотоциклами НЕ РАБОТАЕТ.
Нередко мамонт 88 года (а середины 90-х и тем более) в идеале лучше и удобнее, чем свежак 10 года. Разве что запчасти найти сложнее.


И повторюсь, не меняй шило на мыло, т.е. Дж-200 на Серов-225. ТО ЖЕ САМОЕ. Разница в том, что тебе тупо не понадобится.

[Погранец]

Доброго!
По поводу веса можно рассуждать долго.
Мне вспоминается случай 3х лtтней давности:
До нашей дачи в Калужской обл надо добираться от грейдера через лес порядка 4х км.
Земля там - сплошная глина и что такое глина после дождя объяснять не надо.
У шурина тогда была - Хонда Транс Альп 600. Возвращался Он ночью из Мещовска с праздника города.Решил проехать тракторную колею по бровке но не удержал равновесие и упал.Мот лежит рулем в низ.Своими силами поднять не смог.Итог топал 2.5 км пешком по говнолину,пришлось ехать помогать поднимать мот.
Поэтому полностью согласен с serg
как то так.

[motor1122]

А если хонду AX-1 рассмотреть? Достаточно бодрая и экономичная штука.И по проселку вполне можно перемещаться.

[serg]

Неплохая машинка. Только до эндуро не дотягивает (объективно). И живую найти ещё сложнее, чем Дигри.

[Берс]

Честно говоря, не понимаю, как можно, имея Джебель 200, задумываться о пересадке на Серов 225?!
Они ж почти одинаковы (как уже сказали выше).
Разве что вдруг стать ярым фанатом Серны или предложат две (в отличном состоянии) за один Дж200 .
Другими словами - слишком маленький прогресс между предыдущим и следующим мотом.

P.S.Представил как бы я выбирал, к примеру, рюкзак такой же модели, как уже есть, но... с дополнительным кармашком .

[Sveneld]

Да, я уже понял, что Серов хороший мопед, но по ТТХ на трассе не выигрывает.
Я же жертва маркетинга- шестая передача магически затмила мой разум

В любом случае погляжу Кавасаки КЛЕ 400- но у него есть один реальный недостаток в моих условиях- а именно то, что его отправить в Тулу из Сибири будет сложнее ввиду бОльшего веса. Потому как на носу переезд, а брать мотоцикл на месте в Туле пока не хочу- там негде будет его обслуживать на первое время. Хотя на Каве можно и доехать своим ходом.
Впрочем, мне реально не нужна скорость свыше 100 км-ч, так что по прежнему смотрю в сторону малокубатурных эндуро, а как человек физически выносливый (я надеюсь) и легкий, то думаю мне не так сложно будет вытерпеть поездки на "чекушке" на дальняк

[Auria]

Доброго!
По поводу веса можно рассуждать долго.
Мне вспоминается случай 3х лtтней давности:
До нашей дачи в Калужской обл надо добираться от грейдера через лес порядка 4х км.
Земля там - сплошная глина и что такое глина после дождя объяснять не надо.
У шурина тогда была - Хонда Транс Альп 600. Возвращался Он ночью из Мещовска с праздника города.Решил проехать тракторную колею по бровке но не удержал равновесие и упал.Мот лежит рулем в низ.Своими силами поднять не смог.Итог топал 2.5 км пешком по говнолину,пришлось ехать помогать поднимать мот.
Поэтому полностью согласен с serg
как то так.

Рассуждения ни о чем. По такому принципу надо покупать только не больше чекушки, а из машин только подготовленные внедорожники. Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

[serg]

Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

Для людей с другими запросами.

[Погранец]

Рассуждения ни о чем. По такому принципу надо покупать только не больше чекушки, а из машин только подготовленные внедорожники. Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

[Sveneld]

У нас в Сибири кстати народ по возможности внедорожники и берет. Для езды по городу

[Auria]

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

[Sveneld]

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

ТС писал про дороги, но про легкие эндуро в роли легкого дорожного мотоцикла а-ля Ямаха ЮБР 125)

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

[St.]

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

Каким образом, твой шурин, подымет большей мот имея маленький? Имея два мота становишься сильнее?!) Гарантирует ли наличие маленького мота в гараже, уверенный подъём большего на дороге?)))

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

Фура едет по трассе 95 км.ч. длинна 18-21 метр. Обгоняя её на скорости 105 км.ч. сколько по времени ты будешь на встречке?

[alite3000]

Задумался я тут о том, что мне нужно от мопеда. От него мне нужно:
-Крейсер 90 км-ч
- мне не нужна их относительно энергоемкая подвеска. Мои задачи подвеска 200-го Джебеля отрабатывает более чем. Вот не устраивает разве что натужность свыше 80 км-ч (правда, резина широкая и злющая)

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

А, что Джебел200 не может ехать 85-90км/ч ? и максимум 100 не разгонится? Может проще покрышки сменить и головой больше вертеть по сторонам, природой любоваться? Ответ скорее всего нужно искать здесь: "Вот собственно зима, токсикоз, всё такое..."

[Sveneld]

alite3000 Вот-вот. Токсикоз, куча мыслей в голове при отсутствии возможности ездить)

[parkin.lev]

А, что Джебел200 не может ехать 85-90км/ч ? и максимум 100 не разгонится? Может проще покрышки сменить и головой больше вертеть по сторонам, природой любоваться? Ответ скорее всего нужно искать здесь: "Вот собственно зима, токсикоз, всё такое..."

У меня ехал.90 крейсер.На обгоне - 100-105 (по спидометру)А Svenelb,по ходу,легче меня кг на 30.

[Погранец]

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

Данную полемику считаю нецелесообразной .
ТС писал про смену Джебель 200 на Serow 225. См пост №1

[quote name='St.' date='26.1.2017, 3:45' post='596850']
Каким образом, твой шурин, подымет большей мот имея маленький? Имея два мота становишься сильнее?!) Гарантирует ли наличие маленького мота в гараже, уверенный подъём большего на дороге?)))


Занятие Физкультурой в помощь.

[Auria]

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

Ну, как бы скорость регулируется ручкой.

[parkin.lev]

Ну, как бы скорость регулируется ручкой.

Первые двадцать минут да.

[Sveneld]

parkin.lev
Да, во мне веса до 70 кг
У меня больше 90 не идет на очень злой резине

[parkin.lev]

parkin.lev
Да, во мне веса до 70 кг
У меня больше 90 не идет на очень злой резине

Я тебе больше скажу,никакой мот на очень злой резине не поедет быстрее.Точнее,управляемость будет никакая.Ну и саму резину съест быстро об асфальт.И за плюсик в карму спасибо!

[KettlePRO]

У меня больше 90 не идет на очень злой резине

Асфальтовая резина дает +10 к скорости.

[Andrey52]

...Фура едет по трассе 95 км.ч. длинна 18-21 метр. Обгоняя её на скорости 105 км.ч. сколько по времени ты будешь на встречке?..

Когда такая фура обгоняет тоже приятного мало.

[rassasa]

Если искать универсальный мотоцикл, то ТТРка, имхо более подходит. Если найдешь живой аппарат, то будет хорошо. И стоят они ощутимо дешевле джебелей и ХРов.
А так я бы взглянул в сторону скремблеров.
К примеру Honda FX-650 Vigor, SLR650.
Арестию XT400 найти еще можно, тоже бюджетно.
Но как бывший владелец 4х ебров, и 6 чекушек скажу, что кубов мало не бывает)
А так 200й джеб на серова менять сильного выхлопа нет. Сплошной токсикоз.
А вообще не нужно искать универсальных мотоциклов. Мот должен быть бескомпромиссным. Только тогда он доставит удовольствие.
Если дорожник - то литр.
Если эндура - то хард.
Тогда по-настоящему понимаешь, что дело вообще ни разу не в деньгах, которые тратишь на мотоцикл, а в том сколько удовольствия он тебе доставляет.
Зачем жаться? Надо жить, наслаждаться жизнью.

[Sveneld]

rassasa Тут дело еще и в обстоятельствах, ибо впереди переезд на 5000 км, а тащить мот с собой и так-то напряжно, а если он 200+ кг, то вдвойне дороже и тяжелее. А на новом месте нет возможности сразу ремонтировать\обслуживать. Это одна из причин выбора легкого эндуро.

ТТР есть варианты, но насчет того, живые они или нет- еще не смотрел.



Да и бюджет ограничен как раз -таки переездом и другими увлечениями (у меня гитары с усилками дороже в сумме, чем живая японская чекушка) и всё равно требуют пополнения в стойле)

[Погранец]

rassasa Тут дело еще и в обстоятельствах, ибо впереди переезд на 5000 км, а тащить мот с собой и так-то напряжно, а если он 200+ кг, то вдвойне дороже и тяжелее. А на новом месте нет возможности сразу ремонтировать\обслуживать. Это одна из причин выбора легкого эндуро.

ТТР есть варианты, но насчет того, живые они или нет- еще не смотрел.



Да и бюджет ограничен как раз -таки переездом и другими увлечениями (у меня гитары с усилками дороже в сумме, чем живая японская чекушка) и всё равно требуют пополнения в стойле)

Доброго!
Если вопрос о переезде - то быть может есть смысл покупать мот в новом месте.
Вероятно изменятся дороги а с ними и задачи?

[Sveneld]

Погранец
я думал об этом, но мне чиниться там негде- а на родине пока могу привести в порядок.



Да и ценники в среднем в европейской части России повыше. Хотя примерно нивелируются разницей в доставке)

[inostranez]

Вот собственно зима, токсикоз, всё такое...

Задумался я тут о том, что мне нужно от мопеда. От него мне нужно:

Крейсер 90 км-ч
Максималка 110 км-ч (для нечастых, ибо пенсионер-стайл) обгонов
Подвеска, глотающая неровности дорог глубинки (именно дорог, максимум лесных тропинок)
Шины скорее шоссейной направленности

Был у меня ЮБР 125, не устроил разве что плохим поведением на трассе- чувствовал каждую неровность.
Сейчас эксплуатирую Джебель 200, но задумался о том, что у Serow 225 в наличии условная 6-я передача.

Не будет ли ловчее взять именно Серов 225 и чуть доработать под городской- загородный мопед, сменив резину

К тому же ценники на 250-е эндуро выросли до неадекватных величин, а мне не нужна их относительно энергоемкая подвеска. Мои задачи подвеска 200-го Джебеля отрабатывает более чем. Вот не устраивает разве что натужность свыше 80 км-ч (правда, резина широкая и злющая)

Спасибо за ответы и подсказки. Можно кидаться мотоботами

Дружище, как владелец более 10 япономотов - в основном 600ки и 2 литра: советую кубатуру, а чекушки как запасной вариант, если вдруг попадётся 250 в идеале по отличной цене.

Бюджетный вопрос стоит не на последнем месте?

Поэтому советую в первую очередь "недооцененные" моты:
XT400 или 600ку старую, если состояние будет норм
SLR650 и Вигор
KLR650 и KLE400-500

[Sveneld]

inostranez
Финансовый вопрос как бы тоже присутствует. Да тут много факторов. К примеру, насколько я знаю, 400-ки типа Хонды ХР или Ямахи Артезии либо редкИ либо отодраны просто безжалостным способом. А вот КЛЕ 400 я думал-думал... Но он тяжелый для леса.

У меня очередная нерешаемая проблема взять мотоцикл "для всего"))

Разве что задача упрощается тем, что мне не нужна скорость свыше моего лимита) Мне комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах. Вес важнее, потому как завалить КЛЕ 400 где-нибудь на каменистой дороге на Байкал и потом его поднимать мне не особо хочется)

[Сергей Б.]

Ну не знаю. Я так понял, что у Дениса запросы сравнимы с моими. И телосложение сравнимо с моим. Так что советовать ему тяжёлого слона как-то слишком.

Короче, Денис, оставляй себе двухсотку и не парься. Она вполне подходит под твои запросы. 90 выжмет. По бездору до точки довезёт. И лёгкая на фоне даже чекушек. Из лёгко-низких разве что Хонда SL230 будет порезвей при той же массе и высоте, но я её не щупал, остаётся теоретизировать. Но их (SL-ек) мало, они дорогие. И с запчастями хуже. Так что если лишних денег нет - оставляй 200-ку, если есть - попробуй найти SL230, но лучше проконсультируйся по ним у сведущих. Или хотя бы у тех, кто её щупал. А серов 225 - там седуха неудобная. Все, кто по асфальту долго на нём пилил, ругаются на седуху, мол, попа болит адово.

За себя скажу. Мне тоже нужен универсальный ослик "для всего". Но с поправкой на телосложение. А я ненавижу ворочать тяжести, и потому масса для меня критична. И ради минимизации ворочания тяжестей я готов мириться с тихоходностью. Но в разумных пределах, чтобы не быть совсем уж откровенной помехой на ДОП. А ещё высота седла. Я на 200-ке-то не раз падал на бок, когда под ногой оказывалась ямка. Захотел остановиться, а под ногой пусто, каких-то сантиметров не хватило для опоры, и бултых! И нога под мотиком. Была бы 250, таких придавливаний ноги было бы в разы больше. Джебеля-200 мне вполне достаточно. Хотя SL-ку бы с удовольствием "пощупал". Но чтобы менять на неё Джебель - нет ни денег, ни желания заниматься гаишно-бюрократическим геморроем.

П.С. Это моё мнение тошнота, не претендую на истину в последней инстанции.

[Sveneld]

Спасибо! Я кстати щупал Хонду SL 230, мне показалось, вполне хороший мотоцикл. Не купил по причине смотанного спидометра, реально было 45 000 км, что ИМХО многовато. Да, аппараты достаточно редкие в наших краях. В Приморье их много, они недорогие, дешевле 250к тысяч на 30-40. Насчет запчастей не знаю, но вообще мотоцикл мне показался простым в обслуживании. На таком я катался в мотошколе, наравне с 200м Джебелем. Джебель показался погрубее, а Хонда лучше в управлении на малой скорости.

Конечно, по лесу может быть иначе, но сравнить не дали)

[Сергей Б.]

Запчасти на SL-ку есть только на Импексе. На Мегазипе нету. Насчёт Экзиста не знаю, там навигация по сайту отсутствует напрочь. А Серов 225 доводилось сравнивать с Дж-200 на площадке. Я тогда занимался с инструктором, пытаясь повысить навыки внедорожной езды. Так вот, на площадке Джебель-200 и Серов-225 абсолютно равны. Поведение один в один. Каково на Серове по асфальту не знаю, не дали сравнить, поэтому не скажу как перенесла бы моя попа серовское седло. Но уже на площадке я почувствовал, что оно более жёсткое и скользкое, чем у 200-ки. Но до жопоболи, естественно не дошло. Там всё-таки больше стоя, чем сидя.

[Sveneld]

На этой неделе поеду щупать Серов 225.
У него (точнее, у меня) есть одна проблема. Как понимаю, там подножки менее удобны по геометрии посадки, чем на 200м Джебеле. А у меня правое колено начинает болеть при долгой езде сидя

Насчет попоболи вопрос как я полагаю индивидуальный. Мне комфортней на жестких велосиденьях, к тому же я не толстый, так что елозить особо нечему

[serg]

Повторюсь, у Дж-200 лучшая эргономика среди 200-230-к, и по седлу тоже. И лучше, чем у большинства 250-к, разве что Рейд близок.

[inostranez]

inostranez
Финансовый вопрос как бы тоже присутствует. Да тут много факторов. К примеру, насколько я знаю, 400-ки типа Хонды ХР или Ямахи Артезии либо редкИ либо отодраны просто безжалостным способом. А вот КЛЕ 400 я думал-думал... Но он тяжелый для леса.

У меня очередная нерешаемая проблема взять мотоцикл "для всего"))

Разве что задача упрощается тем, что мне не нужна скорость свыше моего лимита) Мне комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах. Вес важнее, потому как завалить КЛЕ 400 где-нибудь на каменистой дороге на Байкал и потом его поднимать мне не особо хочется)

На XJR1200 спокойно можно было 90 ездить и разглядывать пейзажи. И спокойно ускоряться до 180 для обгонов

А я еще я на этом слоне спокойно передвигался по лесным дорожкам - не сильно корявым и сухим. А я не мордоворот отнюдь: 180см 75 кг.

Мот тебе нужен для города, трассы и легкого бездорожься как я понял. При таком раскладе можно вполне брать кубатуру

[Sveneld]

serg Кстати, надо поглядеть Райд вблизи. Самое сложное в 250-ке типа XR и TTR - найти живой и на замученный агрегат.
XR я рассматривал, но они высокие и требуют доработок хотя бы в виде фары и бака.
А TTR есть у знакомых, надо будет присмотреться. В любом случае пока не спешу с продажей-покупкой. "00-ка плохо заводится, а мне не позволяет совесть ее выставлять на продажу в таком виде


inostranez Ну как бы да, 400-600 кубовый эндуро мне под силу ворочать в принципе (туристов в расчет не беру)

А насчет XJR1200... Ну оно конечно соблазнительно, но зная те же дороги на Байкал, лично я не рискну туда соваться на чем-то тяжелом и мощном

[inostranez]

Хыжер1200 я как раз не советую - как пример привёл.

ХТ400 из Японии нередко бывают за интересный прайс и в оч хорошем состоянии

[St.]

XR я рассматривал, но они высокие и требуют доработок хотя бы в виде фары и бака.

И чем фары, баки не угодили?

[Sveneld]

St.
Бак 10 литров, а фара на вид мне показалась не особо яркой. Хотя всё решается, согласен. С ними еще другая беда- почему-то все ХР, которые я смотрел (с пробегом по РФ) были уже отжаты до состояния металлолома

[чили]

KLE 400 я бы не советовал рассматривать. Владел некоторое время, даже для меня очень тяжелый показался (85 кг во мне и работа физическая). На въезде в гараж горочка и ступенька сантиметров 5, руками не мог закатить.

[leshka]

При таком раскладе можно вполне брать кубатуру

Точно! Вот хоть прям эту Емаху , которая в скором времени будет продаваться .

[parkin.lev]

Родной,соберёшься брать незнакомый мот,катнись на таком же по песочку глубиной в 5 СМ.И по асфальту.И по грязючке.Я DR 650 сразу сменить решил после песка.А то тут за слонов разговор зашёл.Купить мотоцикл быстро.Продавать долго будешь.Напоминаю,я четыре мотоцикла сменил,пока к Рейду пришёл.Причём,Djebel 200 не сильно ему уступал.Напоминаю,путь выбора союственным опытом (собственной ж..прости,попой,)интересен,но тернист и недёшев.Катнись на Джебеле 250,попробуй.И Raid протестируй.ivanemelin не даст соврать,250 кубов самый удачный вариант.

[sanchos]

250 кубов самый удачный вариант.

ЕСЛИ:

комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах.

Хотя кого ты собрался на 110 обгонять... все так и едут..

[Sveneld]

sanchos
У нас машины обычно едут 80-90 в правом ряду за городом (дороги оставляют желать лучшего зачастую)

[Погранец]

sanchos
У нас машины обычно едут 80-90 в правом ряду за городом (дороги оставляют желать лучшего зачастую)

Доброго!
Когда переедешь в Тулу ,то большегрузы (при твоей крейсерской скорости 80-90 км) Тебя будут делать как Стоячего!
О как.

[Sveneld]

Погранец Об этом я не подумал. Серьезно

[Sveneld]

Сегодня посидел еще раз вдумчиво на 225м Серов.

Тему можно закрывать ввиду неудобной посадки и сильного сгиба коленей. В связи с больным коленом я долго не проеду с такой посадкой. По рулю тоже мал.

Маловата кольчужка

[Погранец]

Сегодня посидел еще раз вдумчиво на 225м Серов.

Тему можно закрывать ввиду неудобной посадки и сильного сгиба коленей. В связи с больным коленом я долго не проеду с такой посадкой. По рулю тоже мал.

Маловата кольчужка

Доброго!
Вся эргономика легко меняется,было бы желание.
Почитай отчеты Юры Правдина,Он на этой "недочекушке" объехал полсвета!!!
Видимо прежде чем покупать мот,надо ознакомиться с ситуацией на Тульской земле,быть может задачи -изменятся.
Удачи!

[Pravdin]

Вся эргономика легко меняется,было бы желание.
Почитай отчеты Юры Правдина,Он на этой "недочекушке" объехал полсвета!!!
Видимо прежде чем покупать мот,надо ознакомиться с ситуацией на Тульской земле,быть может задачи -изменятся.

Полсвета не успел, только 45000 по северу накатал

Сгиб коленей очень сильный, долго сидеть устанешь, но за счет этого чувствуешь себя очень комфортно на бревнах\камнях\горах.
На шоссе под попу подкладываю фанерную подкладку, за счет чего колени заметно распрямляются и можно ехать. 16 часов в седле проводил, правда потом ходить трудно было. А вот 8-10 часов асфальта с моей седушкой - нормально.

Руль можно поднять, но я дорожу его высотой - бывает очень удобно в подъеме или при выталкивании из грязи помочь ему ногами-потолкать, а до высокого руля можно и не дотянуться. Однажды перекатывал мот по бревну, а сам шел рядом по соседнему бревну на пол метра ниже, до руля еле дотягивался. Был бы забор - не дотянулся бы.

Считаю так - на асфальте потерпеть можно, зато потом в бездорожье спасибо ему скажешь!
Эх, ещё бы парочку таких Сереньких на запас прикупить... ))

[Sveneld]

Да вроде как отбой с 225м Серовым. Мопедка очень здоровская, но последние обследования показали, что я долго не могу находиться в положении согнутых коленей. Начинают ныть и затекать уже через короткое время. Даже малая максималка и вроде как неудобная сидушка не мешают. Но с коленями беда.

[i0lega]

У меня похожая ситуация была... все хотел себе Ёбрик с подвесками и чуть помощней-побыстрей... Купил я в итоге XT600Е. Тяжеловат конечно. у меня рост 180 вес 87. Но это просто чудо, а не мот.. я в него влюбился поуши.... Я за метанием автора давно наблюдаю и у меня тоже мотоциклы не главное увлечение и у меня времени нет жить в гараже. Но этому моту надо ставить памятник! Я даже незнаю что в нем можно было бы улучшить, просто не нужно в говно лезть на нем.... Ну и не валит он после 90.... И денег я за него отдал не так много. кажется 160. но он в содержании недорогой и простой очень.

Для неспешных покатушек мне идеально. У меня типичный эстонский темперамент мне важнее надежность чем максимальная скорость.

[Sveneld]

Я кстати тоже смотрел в сторону 600-к. Просто в том числе бюджет невелик- я помню твою тему о выборе следующего после ЮБР 125 мопеда. Читал ее от начала до логического завершения))

[i0lega]

Я кстати тоже смотрел в сторону 600-к. Просто в том числе бюджет невелик- я помню твою тему о выборе следующего после ЮБР 125 мопеда. Читал ее от начала до логического завершения))

Просто мне тема туризма намного интереснее чем локальные покатушки. Я за прошлое лето два раза по лесу проехался чисто для души. И все.. уже и возраст и здоровье не то чтобы скакать по буеракам.... а вот поездки на пару дней за 400-600 км очень реальными стали. Главное не залазить в непроходимые места и все... а неспешно ехать можно куда угодно далеко. Ебрик меня реально после двух дней асфальта выбешивал. А по грунтовкам он слабовато ехал с нагрузкой.

Я думаю тебе менять двухсотку вообще не рекомендуется, даже на 250-ку. Тебе или в туристы подаваться но тогда не мее 600-ки нужно или для прогулок по лесу оставь все как есть. Твой мот почти идеален как лесной мопед....

А все эти КЛЕ с движками от спортов это от лукавого.... Трансальп дорогой и сильно пластиковый. Настоящих железных мотоциклов, очень немного существует на свете. А если каждый рубль важен, то наверно оставь все как есть... твой следующий шаг будет переход в совершенно новый класс... в этом классе почти ничего существенно не изменишь за малые деньги.

[Погранец]

Просто мне тема туризма намного интереснее чем локальные покатушки. Я за прошлое лето два раза по лесу проехался чисто для души. И все.. уже и возраст и здоровье не то чтобы скакать по буеракам.... а вот поездки на пару дней за 400-600 км очень реальными стали. Главное не залазить в непроходимые места и все... а неспешно ехать можно куда угодно далеко. Ебрик меня реально после двух дней асфальта выбешивал. А по грунтовкам он слабовато ехал с нагрузкой.

Я думаю тебе менять двухсотку вообще не рекомендуется, даже на 250-ку. Тебе или в туристы подаваться но тогда не мее 600-ки нужно или для прогулок по лесу оставь все как есть. Твой мот почти идеален как лесной мопед....

А все эти КЛЕ с движками от спортов это от лукавого.... Трансальп дорогой и сильно пластиковый. Настоящих железных мотоциклов, очень немного существует на свете. А если каждый рубль важен, то наверно оставь все как есть... твой следующий шаг будет переход в совершенно новый класс... в этом классе почти ничего существенно не изменишь за малые деньги.

Доброго!
+100/500
Полностью поддерживаю!
У тебя впереди переезд на новое место жительства,поэтому запакуешь мот,перешлешь его и встретишь на новом месте. Покатаешся по новым дорогам и поймешь - оставить его или купить другой!

[i0lega]

Sveneld ты в Тульскую область переезжаешь? значит соседями будем, Калуга и Тула в ста километрах друг от друга.... может еще в совместное путешествие съездим!

[Погранец]

Значит до встречи!
Все лето жена с сыном в деревне в Калужской обл,а я каждые выходные к ним катаюсь!

[inostranez]

В итоге

Мотоцикл: Yamaha XJR400

[Sveneld]

В итоге

А мне интересно было пощупать дорожник)

Ну и собираю денежку на 650-ку типа Хонда ХР или Сузуки ДР, если будут в хорошем состоянии

Как бы то ни было, ХЖР 400 по трассе лучше, чем ЮБР 125. Более устойчив

[Мото-доктор]

А мне интересно было пощупать дорожник)

вот я тоже продал эндурик и взял дорожник.
теперь жду, когда товарищ бабло соберет и купит у меня его)

оч не хватает неспешных прогулок по природе, не завися от покрытия)

потом опять куплю джебель)

я даже готов мириться с невнятным пердящим тракторным звуком и беспонтовым внешним видом. универсальность и всепролазность, того стоят.

[Sveneld]

Все дороги ведут к джебелю, даже если этот джебель -серов или хонда хр )))

[parkin.lev]

Или Ямаха ТТР

[Мото-доктор]

В следующий год, хочу попробовать инжектор. И свежий год. 13-16+

Пока не решен вопрос с кубатурой. Но, однозначно не 400. Излишне.

Потенциальные варианты - wr250r, crf 250l (rally?), ktm freeride 350, klx250. Или еще чето)


...
еще товарищ хочет мой ктм забрать... думаю еще. Тогда есть шанс покупки нового 2т ктм с инжектором)