Моц для девушки... рост 160 Опции

[ErshN8D]

Привет!

А посоветуйте моц для девушки... я вообще не представляю, есть ли такие мотоциклы... спрашиваю тут потому что тут все умные... эксплуатация - город и поездки "везде" рядом со мной (DRZ SM на сликах). Т.е. легкое бездорожье, частые съезды с асфальта итп.

Требования примерно следующие:

- Под рост 160 см, надо чтобы ОБЕ ноги доставали до асфальта
- Не требует частого ремонта и тех-обслуживания
- Мотард и 17" колеса это нормально
- Легкий
- <100 тыр

А вот теперь начинается самое интересное:
- НОРМАЛЬНЫЙ мотор. От 30 лс, лучше 40 лс.
- НОРМАЛЬНЫЕ подвески. Ни разу не диван (НЕ диван это DR-Z SM, Yamaha WR/YZ, Honda CR/CRF).

Просто у девушки уже полтора года есть KTM 125 SX, и несколько часов наката в неделю на кроссовой трассе. Я думаю понятно, что после такого гражданский 4т 250 не едет, не рулится и слонопотам. Да, девушка может "запрыгнуть и поехать" а потом и "спрыгнуть и держать" на мотоцикле любой высоты (KDX250 например). Но каждодневно (особенно в городе ) это мягко говоря не удобно.

Вот такие сложные требования. Я вообще не знаю, что им подходит. D-Tracker может быть. Фиг знает... AX-1 и Degree - диванчики, хотя низкие очень. В Египте она на XLR ездила, там подвеска отличная была, но высоковат - с дороги не съезжали особо.

Саша

[serg]

Таких мотоциклов не бывает, если эндуро.
Или низкий, или едет...
Ни один низкий эндуро не подойдёт, одни по подвескам (Дигри, АХ), другие и по подвескам, и по движку (Серов, Джебел-200). D-тракер, мот интересный, по своему, но он тоже ни разу не низкий.
Мотарды ниже, само-собой, но не под 160 см.

[ErshN8D]

Таких мотоциклов не бывает, если эндуро.
Или низкий, или едет...

Вроде бы есть в природе понижающие линки... не знаю правда на какие модели...

...Я думаю понятно, что после такого гражданский 4т 250 не едет, не рулится и слонопотам... (неуважительно как то!)
Пусть и дальше продолжает ездить на своем слонопотаме KTM 125 SX...

KTM 125 SX под слонопотама не совсем тянет. Все-таки в полтора раза легче и гораздо быстрее. Хотя когда газ до конца открутишь, так можно подумать. Если успеешь. Только для дороги надо бы и что-то с ПТС...

[serg]

Вроде бы есть в природе понижающие линки... не знаю правда на какие модели...

Для ДРЗ-400 есть. Но опять же, не до 160 см... Ибо этот мот высокий, как забор...

[ErshN8D]

Для ДРЗ-400 есть. Но опять же, не до 160 см... Ибо этот мот высокий, как забор...

Ндя... 125 SX по идее выше... и без линка вообще... а его как-то понизили... Ладно, похоже придется смириться с AX-1 и Degree...

[VIT]

- Под рост 160 см, надо чтобы ОБЕ ноги доставали до асфальта
- Не требует частого ремонта и тех-обслуживания
- Мотард и 17" колеса это нормально
- Легкий

зачем издеваться над девушкой? купи ей нормальный мот и пусть ездит
пусть будет тот же джебл а опустить подвеску не есть проблем

[DjAga]

А мне кажется, Шерпа - раздушить её - ууууу...

[shupaltse]

судя по всему вы с ней собираетесь мочить по-кроссовому не только на трассе, оттого и запросы в духе "и низкий-лёгкий и чтоб ехал". кто вообще дал кроссменам прокатиться на эндурах?))

[Artemida]

я тоже ищу себе подобный мот, но производители эндур об этом не задумываются пока что, к сожалению. Для нас не высоких людей вариантов маловато.

[OttoFrija]

я тоже ищу себе подобный мот, но производители эндур об этом не задумываются пока что, к сожалению. Для нас не высоких людей вариантов маловато.

Вопрос: На сколько не хватает высоты Шерпы, Дигри, Серова, Honda SL?

[serg]

придется смириться с AX-1 и Degree...

У АХ подвески с рамой просто нет, у Дигри - так себе, даже по сравнению с Джебелом. Но движок отличный.

А мне кажется, Шерпа - раздушить её - ууууу...

Подвески тоже отсутствуют.

[ErshN8D]

Да не собираемся мы мочить - на кроссовой трассе зарубаемся, нам хватает

Просто я за неделю привык к динамике DR-Z 400 - откровенно не едет по прямой. Понятно, что надо другие скиллы прокачивать, но все равно Так и она привыкнет и все...

Ей и спорты великоваты, и дорого все это. Кстати KTM 125 SX 2004 года на самом деле ОЧЕНЬ надежен и ОЧЕНЬ кондовый. 2 раза в год карб чистит и поршень меняет - в общем и все, но таки 2 моца то отнимают очень много времени и/или денег...

Ладно, подождем до зимы, глядишь накопим на что-то или кто-то подвернется.

Artemida, есть в природе интересные KTM EXC, ресурс поршня аж 60 часов (год - два!) но очень дорого, без ПТС и прихотливее чем SX. Ну или WR250. Тоже дорого.

[Artemida]

Вопрос: На сколько не хватает высоты Шерпы, Дигри, Серова, Honda SL?

высоты хватает, но неустраивают некоторые особенности каждого. Шерпа - высокооборотистый и вообще я как то к кавам не очень отношусь, дигри - водянка и его радиатор никак не защищен, в лесу туда будут лететь все ветки подряд, пластик над радиатором в виде рук сделан, чтобы все хватать. У серова неудобная посадка далеко и долго на нем не проедешь и с 80 вибрация начинается, как и у 200-го джебела. Хонда SL такой же как 200 джебел только много дороже))))

Artemida, есть в природе интересные KTM EXC, ресурс поршня аж 60 часов (год - два!) но очень дорого, без ПТС и прихотливее чем SX. Ну или WR250. Тоже дорого.

видишь как, такой мот т мне ни к чему, я не топлю особо, катаюсь в лесу да по пересеченке и путешествовать мне нравится, поэтому он не для меня.

[OttoFrija]

... У серова неудобная посадка далеко и долго на нем не проедешь и с 80 вибрация начинается, как и у 200-го джебела. Хонда SL такой же как 200 джебел только много дороже))))...

А вот это ценная информация, спасибо!

[Гринич]

Хонда SL такой же как 200 джебел только много дороже))))

Возражаю. Если даже просто рядышком поставить Хонда SL230 и 200-й джебел - и рассмотреть их хорошенько, разница в сравнении будет достаточно заметна - джебель200 в сравнении скорее "тощая мопэдка", а Хонда SL230 - скорее напоминает тот же XR250 выполненый в стиле "скрэмблер" но с более простым 2-ух клапанным движком. А есть и более "заэндуренные" варианты - Honda CRF230L - помягче, с подвеской аналогичной SL230, и "пожесче" CRF230F, более высокий, но с ходами подвесок "как у взрослых".

[Huandi]

Непонятно, если девушка может "зарубаться на кроссовой трассе", то зачем ей совсем низкий мот?

[shupaltse]

ну мотокросс это как работа) вот зачем:

Да, девушка может "запрыгнуть и поехать" а потом и "спрыгнуть и держать" на мотоцикле любой высоты (KDX250 например). Но каждодневно (особенно в городе wink.gif ) это мягко говоря не удобно.

[ErshN8D]

Непонятно, если девушка может "зарубаться на кроссовой трассе", то зачем ей совсем низкий мот?

Да чтобы по городу ездить. Или эндурить например. Зарубаться делов то - "запрыгнул и погнал", а так на каждом светофоре напрягаться и в грязях - удовольствие очень сомнительное.

Я вот на ЦР носками достаю только. Прокатился тут в очень жестких говнах, один раз с трудом до кика дотянулся (а я очень гибкий), и удержать на склоне когда падаешь очень сложно. А на кроссовой трассе этого вообще не замечаю.

[Artemida]

Возражаю. Если даже просто рядышком поставить Хонда SL230 и 200-й джебел - и рассмотреть их хорошенько, разница в сравнении будет достаточно заметна - джебель200 в сравнении скорее "тощая мопэдка", а Хонда SL230 - скорее напоминает тот же XR250 выполненый в стиле "скрэмблер" но с более простым 2-ух клапанным движком. А есть и более "заэндуренные" варианты - Honda CRF230L - помягче, с подвеской аналогичной SL230, и "пожесче" CRF230F, более высокий, но с ходами подвесок "как у взрослых".

я не имела ввиду что 200-ка и SL идентичны, Они похожи по характеристикам, но хонду я некатала, поэтому "в тряпочку" . У CRF слишком маленький бак, интересно его можно ли заменить на больший?

[OttoFrija]

Мне казалось, что SL скорее конструктивно близок к Серову, но вряд ли к DR 200.

[Artemida]

посмотрела цены на црф-ки в инете, глаза закатила от таких цифр

[alistair]

Аналогичный вопрос, только мот нужен для начинающей.

Предполагаемый стиль - короткие поездки выходного дня, асфальта не будет (почти). Бак - желательно, чтобы хватало километров на 200-250.

Кроме супершерпы, серова и джебеля 200, есть ли что-то еще низкое и легкое? 4т, естественно.

[OttoFrija]

alistair, ну сами же знаете, что SL230. Другое дело, что редок, и что там как - неясно. Опять же чего Дегрю вычеркнули?

[alistair]

alistair, ну сами же знаете, что SL230. Другое дело, что редок, и что там как - неясно. Опять же чего Дегрю вычеркнули?

Если бы я сам все знал, то не отвлекал бы людей дурацкими вопросами.
Спасибо за подсказку.

Еще бы найти сравнение этих мотов (не говорю уж всех, хотя бы попарно)...

[OttoFrija]

Ну, это лучше к народу стучитесь, кто юзает. Вчера я на Супершерпе проехал - восторг. Народ ездил - сказали не очень. ИМХО, Дегри и вложиться.

[serg]

У Джебел-200 запас хода до 500 км, хороший свет. У Дигри и Шерпы приличные движки, при этом у Дигри просто великолепный. Ездить нормально можно на любом. Для начинающей лучше взять Серов или Джебел-200. У второго лучше эргономика и реально найти совсем свежий.

[alistair]

А как у них с подвесками в плане энергоемкости и надежности?
Дубасить 90 по пашне никто не будет, но все-таки эксплуатация предполагается на 90% внедорожная.

Да, забыл - мотор кмк лучше воздушка, поэтому Дигри отпадает (?).

[skorp777]

Я недавно купил Джебель-200.Ехал недавно на крутую горку по крупным каменюкам из скальника, дорогу по причине неопытности не выбирал,ехал,как придется.НИ разу подвески до упора не пробил,хотя на очччень крупные камушки наезжал, и ваще был в восторге от энергоемкости подвесок.Сравнить мне особо не с чем,но я ожидал гораздо худшего.Даже вдвоем (85+75 кг) большие неровности проходит отменно.Только стоя ездить мне (рост 182)не очень удобно, но можно привыкнуть, или руль другой поставить.Кстати, в стоке 1-я очень тяговая, не надо со звездами мудрить.

[alistair]

Прочитал про адский колхоз с корпусом воздухана на Дигри. Что-то такого не хочется...

[Leksey]

Дубасить 90 по пашне никто не будет

А почему нет?
Поскольку с 200-й недавно так делали, то хочу поддержать ее в этом аспекте. Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

[serg]

Да, забыл - мотор кмк лучше воздушка, поэтому Дигри отпадает (?).

Не важно, там отличный движок. Но с воздуханом действительно ситуёвина не очень.

Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

Зато колодок хватает надолго. Надо лишь правильно и вовремя регулировать.
У дискового сзади колодки умирают в грязях просто катастрофически. Зато тормозят после воды... Всё можно решить, было бы желание.

[alistair]

А почему нет?
Поскольку с 200-й недавно так делали, то хочу поддержать ее в этом аспекте. Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

Ну пока такого точно не планируется.

Хорошие подвески, конечно, лучше чем плохие, я только за.

Что касается барабанного тормоза - его преимущества и недостатки известны, но, на мой взгляд, главный его недостаток - это плохая обратная связь. Или я ошибаюсь? С барабанным имел дело только на совковой технике.

[doc]

Ямаха TW 200-225 само подходяще, Шерпа, Джебель 200 и на траверсах морду, на пружине зад опустить

[alistair]

Ямаха TW 200-225 само подходяще, Шерпа, Джебель 200 и на траверсах морду, на пружине зад опустить

Регулировать высоту изменением прелоада не совсем правильно. Насколько мне известно, штатная регулировка именно высоты задка есть только у джебеля 250.

[skorp777]

Что касается барабанного тормоза - его преимущества и недостатки известны, но, на мой взгляд, главный его недостаток - это плохая обратная связь.

Впервые слышу такое про барабанный тормоз. На скольких машинах поездил-
во первых, привыкнуть можно ко всему,
во-вторых плохая/хорошая обратная связь зависит от конкретного исполнения, а не от принципиальной схемы.

[alistair]

Возможно. Я специально оговорился, что с барабанным имел дело только в советском исполнении.

[serg]

Нормально там с обратной связью. Обслуживать вовремя и ездить можно.

[alistair]

Нормально там с обратной связью. Обслуживать вовремя и ездить можно.

Посмотрел на автору - джебелей 200 почти нет, а те что есть - стОят как 250. WTF?

[OttoFrija]

Посмотрел на автору - джебелей 200 почти нет, а те что есть - стОят как 250. WTF?

Вообще-то они заметно дешевле - в тех же кондициях.
И с одной стороны я, конечно, понимаю - сайт профильный, но с другой хотелось бы услышать объяснение, чем окромя бака и фары лучше аппарат без балансирных валов, с высоким в сравнении сиденьем, с 5КПП против 6КПП, с барабаном против заднего диска? Рама ведь один фиг та же, кажется?

[alistair]

Вообще-то они заметно дешевле - в тех же кондициях.
И с одной стороны я, конечно, понимаю - сайт профильный, но с другой хотелось бы услышать объяснение, чем окромя бака и фары лучше аппарат без балансирных валов, с высоким в сравнении сиденьем, с 5КПП против 6КПП, с барабаном против заднего диска? Рама ведь один фиг та же, кажется?

Увы, незаметно, что они дешевле. А остальное, если честно, не совсем понял.

Нужен низкий мот и желательно легкий, почему - вроде как понятно... Джебель 250 так занизить кмк невозможно. Потому и спрашиваю здесь.

[OttoFrija]

alistair, вот и я смотрю на DR200 в сравнении с японскими одноклассниками в те же бабки. И вижу всё, описанное выше. В плюсах - бак и условно фара. В минусах - нет валов, нет заднего дискового, нет 6-й передачи, высота куда больше, и его тоже не занизить, как Серов, Дегри и SL, и мне интересно - это всё бак перевешивает или из каких соображений смотрим Джебель 200?

[alistair]

alistair, вот и я смотрю на DR200 в сравнении с японскими одноклассниками в те же бабки. И вижу всё, описанное выше. В плюсах - бак и условно фара. В минусах - нет валов, нет заднего дискового, нет 6-й передачи, высота куда больше, и его тоже не занизить, как Серов, Дегри и SL, и мне интересно - это всё бак перевешивает или из каких соображений смотрим Джебель 200?

Я пока смотрю все. И пока сравнение не в пользу 200-ки: действительно, Серов и Супершерпа идут примерно в те же деньги.

[skorp777]

Фара в плюсах-не условно. Я разницы по освещению даже со своей машиной не вижу.Дальний-на всю дорогу. И на ближний не жалуюсь. Неужто Серовский фонарик светит так же?Отговорки типа "я езжу днем"- - дак всегда невзначай можно допоздна задержаться.Нет балансировочных валов-не почувствовал я зубодробительной вибрации, значит можно без них.Нет шестой передачи-тоже не пожалел, смысл- экономичней чтоб был? И так расход меньше, чем у скутера, а моторчик слабее, и на 6-й динамики вообще не будет. Если бы шестая была как пятая, просто диапазоны сузить- дак и так эластичности двигателя хватает.Задний барабанный- на старых Серов то же, на крутом спуске в офроуде его хватало,+ двигателем тормозить надо, а на асфальте передний важнее, а он дисковый.Я тоже вначале Серов хотел.НО у Серов цепь хилее, информации в инете меньше ,слухи были, что греется больше чем Дж-200,+ увидел несколько обьяв типа "куплю двигатель на Я.Серов",все это и перевесило чашу весов в сторону Джебелька. Ну и самое главное- именно 200-ка попалась свежая и недорого. Попалась бы Ямаха в таком же состоянии за столько же- купил бы её. А вот если выбор между Серов и Дж-200 в равных условиях- то выбор был бы в пользу Джебеля изначально, даже до того, как я на нем поездил.У меня главные приоритеты были- надежность и простота, низкое седло ( для меня- рост 182).Скорость больше 90 мне не нужна, и думаю, нескоро потребуется. Я на машине-то больше 100 не езжу принципиально.

[alistair]

Сравнил по ТТХ, у всей 4-ки (Djebel 200, Serow, Super Sherpa, SL 230) высота по седлу одинаковая - 810 мм; сухая масса тоже везде одна (106-107 кг).

Так что выбирать из них надо по другим параметрам. Мотор, видимо, лучший у кавы, но не факт, что он такой нужен. Джебель проигрывает (в теории) задним барабаном и 5-ст коробкой; свет и бак у него лучшие.

Про SL230, наверное, надо забыть из-за малой распространенности.

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю.

[Leksey]

В качестве флейма:

Про SL230, наверное, надо забыть из-за малой распространенности

Из-за одного этого бы и взял именно этот :-)

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю

Есть у нас на сайте некоторый намек на превосходство супершерпы (а раздела до сих пор нет).

[alistair]

Из-за одного этого бы и взял именно этот :-)

У SL230 американский/европейский аналог есть? Если нет - то поиски запчастей меня совсем не вдохновляют.

[serg]

Есть у нас на сайте некоторый намек на превосходство супершерпы (а раздела до сих пор нет).

Миха проявится, создам.

[edge]

Есть у нас на сайте Светлана Ichbin, у нее можно поинтересоваться как ездить на мотоцикле.

[alistair]

Я с ней общался, правда, насчет Скалы.

Мне бы пока выбрать мотоцикл, про "ездить" еще рано.

[serg]

Да, Света маленькая совсем, где-то 160 см. На кроссача её подсаживают Обратно спрыгивает и бросает его нафиг На 690-м КТМ только в путь носится...
Вывод? Всё относительно...

[alistair]

Мне для начинающей, какие уж тут кроссачи и КТМ.

[skorp777]

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю

Тогда я ПРОТИВ Джебеля-200!!! А то понабирають их для теток, и стыдно мне станет ездить на бабском моте , придется продать, а он мне нравицца!
А может посмотреть что-то из 80-сяток, они двухтактные, правда, и у хонды вродь есть что-то эндуроподобное с кабовским вечным двигателем. Сорри, но точные названия и ссылки привести не могу. Научится дама ездить, а там и сразу на полноценный эндуро сядет (Дж-250, ТТР, ХР), минуя ступеньку горных мотоциклов.

[alistair]

Ты на 2-хтактнике по грязи катался? Я - да.

Насчет "бабского" не переживай, много ли их на эндуро?

[serg]

Все нормальные (которые понимают, что ездить надо ТОЛЬКО на эндуро ) девушки маленького роста как раз ездят на Серов, Дж-200 и Шерпе. А, забыл, ещё Дигри.
Так что здесь не более чем вопрос выбора.

[OttoFrija]

Сравнил по ТТХ, у всей 4-ки (Djebel 200, Serow, Super Sherpa, SL 230) высота по седлу одинаковая - 810 мм; сухая масса тоже везде одна (106-107 кг)...

В своё время, помнится, разные находил высоты и массы.

...
Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю.

Думаю, если асфальта минимум и без дальняков, таки Серов. Если с дальняками, крупными городами и асфальтом - Шерпа. Моща. 250сс.
Раз Дегря с водянкой и Ах-1 не нравятся. Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

[skorp777]

Дело в том, что все вышеперечисленные мтоты весьма редки.И в объвлениях их меньше, чем из Большой Тройки, и в хорошем состоянии. Так что выбырать надо из них то, что попадется в лучшем состоянии, или при прочих равных- дешевле. А различия между ними непринципиальны, привыкнуть можно.

Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

Ну как это не лезть!?alistair полезет со словами "фигня,здесь чопперы проезжали" , а за ним и девушке придется ехать.

[alistair]

В своё время, помнится, разные находил высоты и массы.

Я тоже; но думаю, что это не принципиально (зависит от комплектации и т.п.).

Думаю, если асфальта минимум и без дальняков, таки Серов. Если с дальняками, крупными городами и асфальтом - Шерпа. Моща. 250сс.
Раз Дегря с водянкой и Ах-1 не нравятся. Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

Скорее тогда Серов. Потому что лезть как раз собираемся, асфальта, городов пока не надо точно...

Дело в том, что все вышеперечисленные мтоты весьма редки.И в объвлениях их меньше, чем из Большой Тройки, и в хорошем состоянии. Так что выбырать надо из них то, что попадется в лучшем состоянии, или при прочих равных- дешевле. А различия между ними непринципиальны, привыкнуть можно.

Согласен. Я пытаюсь заранее выяснить, нет ли у кого из них специфики, которая нам не нужна. Вроде как нет.

Ну как это не лезть!?alistair полезет со словами "фигня,здесь чопперы проезжали" , а за ним и девушке придется ехать.

[OttoFrija]

...Скорее тогда Серов. Потому что лезть как раз собираемся, асфальта, городов пока не надо точно...

Судя по месту обитания в профиле, или прицеп онли, или еще как будут грустные заезды по черти-чему.
Меня по дороге с Мототрэвелса чуть не снес шахматист на Ленинградке - от уборочной машины с правого ряда на примерно 100 км/ч в плотном потоке уворачивался методом въезда мне в правый бок. Выскочил из-под него. Как человек, не просветленный дао, пожелал редиске кое-что нехорошее от чистого сердца. Уверен, был бы я на Ниссане, он бы меня не подвинул. Уверен, разница на ручке для Москвы и в 5 л.с. может иметь значение. Блин.

[alistair]

Судя по месту обитания в профиле, или прицеп онли, или еще как будут грустные заезды по черти-чему.
Меня по дороге с Мототрэвелса чуть не снес шахматист на Ленинградке - от уборочной машины с правого ряда на примерно 100 км/ч в плотном потоке уворачивался методом въезда мне в правый бок. Выскочил из-под него. Как человек, не просветленный дао, пожелал редиске кое-что нехорошее от чистого сердца. Уверен, был бы я на Ниссане, он бы меня не подвинул. Уверен, разница на ручке для Москвы и в 5 л.с. может иметь значение. Блин.

Нет, мы катаем с дачи, я по Маськве на мотике не ездок однозначно. Слишком много неадеквата, даже на машине противно ездить.

[Funtik]

Всем привет! Являюсь счастливым владельцем Шерпы. Рост-161 см,ногами достаю нормально,проблем нет. Пусть вас не пугает,что мот редкий,просто возят их в сравнении с Хондой и Ямахой меньше. Мотик поставлялся в Европу,продается в Америке,поэтому с запами проблем НЕТ! Могу устроить персональный тест-драйв мотоцикла,есть желание-пишите в личку.

[skorp777]

Вот, нашел Honda APE100:Хонда,6 передач, малыш ,но нужен ли он за такую цену и с такими характеристиками-это уже сложный вопрос.

Вот ссылка С БОЛЕЕ ПОДОРОБНЫМ ОПИСАНИЕМ

[alistair]

Вот, нашел Honda APE100:Хонда,6 передач, малыш ,но нужен ли он за такую цену и с такими характеристиками-это уже сложный вопрос.

По виду это мотард, зачем он такой нужен? Тем более 100 кубов.

[max497]

Рекомендую АХ-1, для езды по городу и пересеченной местности очень подходит! Очень надежный и ходовая в принципе бездорожье выдерживает. В городе очень хорошая и легкая управляемость, динамика мотора лучше по сравнению с жесткими эндуро типа Джебела ТТR, XR. +комфортнее посадка. Единственный значимый недостаток, на скорости за 100 теряет устойчивость и сдувает боковым ветром. На эндурной резине в принципе можно пролезти везде!, а если что и протащить(легче на порядок чем Джебел). Максималку разгонял до 150!!!, долго может держать 120-130(но желательно ставить ветровик). Так же могу посоветовать Дигри, по ходовой очень похож на АХ, разница есть в настройке двигла, более тяговитый на низах и средних оборотах. Так же у Дигри ниже посадка чем у Джебела TTR, XR, мягче подвеска(почти как на АХ). Оба очень подходят девушкам как первый мот, на практике проверено, девушки довольны!:)))))) Хотя считаю что АХ при грамотном тюнинге, можно вполне использовать как мотард, он даже в стандарте в умелых руках очень резво гоняет!

[serg]

АХ-1 - это и есть предок мотарда. Для грязей не подходит вообще, начиная с резины и заканчивая низко торчащей лапкой переключения передач. Хрупкий пластик. Свет отсутствует по определению. Для города - неплохой мотоцикл, но за счёт разомкнутой снизу рамы очень неоднозначная управляемость на высоких скоростях. У Дигри рама лучше. 150 она не ходит (оптимистичный спидометр), но 140 - вполне реально, весьма резвый движок. Предполагаю, что лучший в классе из "старичков". Но только движок. Остальное родом из 80-х...
Вес - тот же, что и у Джебела, просто за счёт низкого центра тяжести есть ощущение, что легче.

[yurik_piter]

Серов 2 и 3 выше Джебела 200, причем значительно, независимо от того что пишут в ТТХ (проверено личной супругой). под рост 160 смогли подобрать только Дюбель. Ax1 хороший мот, но в приличном состоянии я его не смог найти - их вообще остались КМК единицы....

[max497]

АХ-1 - это и есть предок мотарда. Для грязей не подходит вообще, начиная с резины и заканчивая низко торчащей лапкой переключения передач. Хрупкий пластик. Свет отсутствует по определению. Для города - неплохой мотоцикл, но за счёт разомкнутой снизу рамы очень неоднозначная управляемость на высоких скоростях. У Дигри рама лучше. 150 она не ходит (оптимистичный спидометр), но 140 - вполне реально, весьма резвый движок. Предполагаю, что лучший в классе из "старичков". Но только движок. Остальное родом из 80-х...
Вес - тот же, что и у Джебела, просто за счёт низкого центра тяжести есть ощущение, что легче.

Не совсем верно, сам ездил не один год, могу сказать точно:
1)АХ для города очень хороший мот!, за счет управляемости все спорты делает! но это конечно при нормальной прокладке)))))
2) а джебел все равно тяжелее! по крайней мере за счет бака, АХ, Дигри 9,5 л., а Джебел 17 л да и сам он больше по размеру если приглядеться.
...и еще насчет грязей, на нормальной резине на АХ проехать можно достаточно легко, на Дигри лучше чем на Джебеле за счет низкого сиденья и мягкости подвесок лазать по лесам, лапку гнул 4 раза(загибалась аж под подножку), до сих пор цела!
самая большая проблема слабый свет, на трассе совсем не хватает....
а самый большой плюс это двигатель! особенно на Дигри, для неопытных в самый раз очень ровная тяга и приёмистость.

По поводу максималки, сам лично наблюдал как на АХ стрелка за шкалу уходила. Но это возможно только когда сидишь как на спорте и на хорошей прямой)))

[serg]

а джебел все равно тяжелее! по крайней мере за счет бака, АХ, Дигри 9,5 л., а Джебел 17 л да и сам он больше по размеру если приглядеться.

Сухая масса у АХ-1 сколько? Да, снаряжённая у Джебела больше (за большой бак, кстати и ценим ), а, главное, за счёт длинноходных подвесок, выше центр тяжести. И то, что больше, верно. Но больше именно за счёт длинной базы. Сухой вес у Джебела 116 без кика и 118 с оным.

на нормальной резине на АХ проехать можно достаточно легко

Где эту резину 19/16 искать... У Дигри "правильная" размерность.

[skorp777]

Кстати, вот еще один вариант низкого мота:YAMAHA BRONCO

В плюсах- вроде ниже всех, двухместное седло, сделан на базе СЕРОВ, но дешевле её, из-за нераскрученности, возможно.Минусы- неэндурный внешний вид, переднее крыло не для грязи.Последнее время в продаже их вижу чуть меньше, чем 200-х Джебелей.

[Юрий]

Блестит как чопер

[ErshN8D]

Кстати, вот еще один вариант низкого мота: YAMAHA BRONCO

Если я своей куплю такой [censored], об этом мне всю жизнь будут напоминать...

[alistair]

Если я своей куплю такой [censored], об этом мне всю жизнь будут напоминать...

Там не только переднее крыло не для грязи, а еще и подвеска. Задняя кмк тоже.

[Mike80]

От серова отличается сидухой, бензобаком (кстати большего литража), фарой и боковой нашлепкой - так что в грязи он не пропадет.

[skorp777]

Если верить ЭТОМУ КАТАЛОГУ , то объем бака у СЕРОВ от 8,8 до 11 л., в зависимости от года,у BRONCO 8.3л.Так что бак не в плюсе.А про внешний вид- ребята, всё это фигня.Если мот нравится, хорошо ездит, не ломается и выполняет поставленные задачи- то рано или поздно владельцу его цвет и внешний вид становятся самыми лучшими.Если даже поначалу цвет и экстерьер не нравились.

[Mike80]

Значит оптический обман зрения, на первый взгляд бак больше.

[serg]

Если мот нравится, хорошо ездит, не ломается и выполняет поставленные задачи- то рано или поздно владельцу его цвет и внешний вид становятся самыми лучшими.Если даже поначалу цвет и экстерьер не нравились.

Согласен, так оно и есть Были времена, когда с внешнего вида эндурок меня плющило, а сейчас... Сами знаете

[Юрий]

Были времена, когда с внешнего вида эндурок меня плющило

Я вообще не считал их за мотоциклы

[alistair]

Немного покатался на Сероу.

Приятный мотик, действительно маленький и легкий, но едет как большой. Особенно на первой. Выше 2-й не ездил (особо негде было).

Мне он немного маловат, подножки близко к рычагам, приходится стоять почти на мысочках. В остальном все хорошо. Подвески послабее, чем у Джебеля, но для человека весом 50-60 думаю вполне хватит, если слишком не дубасить. Оба тормоза дисковые, хорошая обратная связь.

[чахлый]

Немного покатался на Сероу.

Приятный мотик, действительно маленький и легкий, но едет как большой. Особенно на первой. Выше 2-й не ездил (особо негде было).

Мне он немного маловат, подножки близко к рычагам, приходится стоять почти на мысочках. В остальном все хорошо. Подвески послабее, чем у Джебеля, но для человека весом 50-60 думаю вполне хватит, если слишком не дубасить. Оба тормоза дисковые, хорошая обратная связь.

Посмотрите ещё XR-100,на авто ру есть.

[alistair]

Посмотрите ещё XR-100,на авто ру есть.

Посмотрел ТТХ, это скорее для ребенка мотик. Подвески откровенно слабые, и 100 cc на 4 такта... или я не то прочитал?

[korover]

Немного не в тему, но для девушки очень хорош хорнет 250.
Управляется легко, не высокий, не тяжелый, грязь конечно не помесишь, но для грунтовок вполне приемлемо.

[serg]

но для грунтовок вполне приемлемо.

Для сухих грунтовок приемлемо всё, но здесь речь всё же про эндуро.

[Volk 27]

А мне очень Yamaha TW 200 - очень понравился!! Широченный руль, широкие келесья! Но скорость конечно... зато проходимость!! Интересный мот.
Если повеселее то Honda XR 250 - хотя он тоже не такой веселый как тот же DR250...
Но с ростиком в 160 см не думаю что, что-то кроме Serow подойдет... и то опускать надо...

ДУмаю грамотным вариантом будет приехать на большую сходку эндуристов или по моторынкам пробежаться и примерить так сказать - седлом к седлу! + боты на высокой подошве!
А испортить опускание подвески можно абсолютно ЛЮБОЙ эндурик!

[Dyson]

Я долго морочился при выборе эндурика высотой седла, ибо сам росто 170 и девушка 160, которой на этом эндурике еще учиться предстоит ездить. Смотрел разные, но чем больше консультировался, тем больше народу меня убеждало, что высота совсем не главное при выборе эндуро. Многие невысокие профи мотокросса и эндуро ездят на высоченных KTM или WR на которые я лазезть не смогу. А они катаются и ничего. Говорят, что привыкаешь на одной ноге держаться, а вторая уже в зависимости от высоты седла либо на бедре лежит либо еще на попе сидишь в седле.
По ощущениям было комфортно сидеть на Джебеле и Иксере мотарде, на офроуде уже только одной ногой доставал. Вообще не стал морочится и взял Иксер. Если уж совсем невудобняк будет ей учится ездить, то буду опускать на перьях перед и на пружине зад + занижение седла. Но это как крайние меры. Видел такой иксер заниженный, по ощущениям на нем как на дигри, низенько и комфортненько.
Сам начал кататься в стоке, как есть и не испытываю особенных неудобств из-за этого. Просто привыкаю к такой вот высоте и все.

Объем ниже 250сс не рассматривался, т.к. мотоцикл побирался для ДВОИХ, мне учиться дубасить, ей учиться ездить.

Как и топикстартеру думаю не очень интересно 200-230сс т.к. ехать за 400сс при опыте езды на кроссе надо что-то аналогиченое, может и нет смысла морочиться, и брать теже 400сс да и кататься вместе, если уж совсем невмоготу, то занизить его.

[Dyson]

alistair Что в итоге купили? Или так и не взяли пока?

Мы попробовали одни раз проехаться, так она на XR250 при росте 160см достает мысочками одной ноги, мотоцикл при этом не держит, пару раз просто остановилась и уронила.
Вот и встала дилема, опускать иксер донельзя и пытаться ездить на том, что получится или всё же скопить на второй дигри и не париться, будет кататься в своё удовольствие. Иксер мучать занижением не хотелось бы, я то тяжелый, подо мной он сильно продавливается)
Подсказали опытные люди, что иксер при росте в 160см не подойдет НУ-НИ-КАК (((

Китайцев никто не рассматривал?

[serg]

Китайцев никто не рассматривал?

Не советую.
Низкие моты: Дигри, Шерпа, Дж-200, Серов. В теме обсосано всё многократно.

[Fibber]

Живьем не видел,но на картинках смотрится совсем не высоким - HONDA CRF 230
Если верить http://www.bikez.ru/moto/honda_crf_230_f_2005.html высота по седлу 866
XR250 к примеру http://www.bikez.ru/moto/honda_xr_250_r_2002.html высота по седлу 914

[Rena]

http://cycle-ergo.com/

Вот расчет посадки...может поможет кому.

[Serg696]

http://cycle-ergo.com/

Вот расчет посадки...может поможет кому.

Rena СПАСИБО! Интерсный сайт.

[alistair]

alistair Что в итоге купили? Или так и не взяли пока?

Пока не взяли. Еще ЗИДа помучаем немного.

Мы попробовали одни раз проехаться, так она на XR250 при росте 160см достает мысочками одной ноги, мотоцикл при этом не держит, пару раз просто остановилась и уронила.
Вот и встала дилема, опускать иксер донельзя и пытаться ездить на том, что получится или всё же скопить на второй дигри и не париться, будет кататься в своё удовольствие. Иксер мучать занижением не хотелось бы, я то тяжелый, подо мной он сильно продавливается)
Подсказали опытные люди, что иксер при росте в 160см не подойдет НУ-НИ-КАК (((

Берите шерпу. Я сам на ней немного покатался, вполне себе эндуро, особенно для легкого пилота.

Китайцев никто не рассматривал?

Я б не стал.

[dich26]

Всем привет, рост у меня чуть больше 160, мой первый мот был Serow про него могу сказать "СУПЕР" , жалко было когда угнали , а брал я его не по каким то сравнениям лучше или хуже, просто по деньгам получилось всего за 65т.р. Что касается грязи проблем с ним не было, пролезал и залезал не слезая с мотика там где 400-ые только в ручную затаскивали, но вот что касалось дорог общего пользования, особенно когда на дальние расстояния ощущения были не из лучших хоть и ехал 110-120км. да и для мотика очень напряжно. Когда встал вопрос о выборе другого аппарата выбрал AX1, по дорогам общего пользования он великолепен и скорость и управляемость на высоте, разгонял до 155км. но только если нет встречного ветра, с грязью дела обстоят немного хуже чем у Serow, но тоже не плохо, и проблема с резиной, на 16-ый радиус нету толковой для грязи, но есть надежда, что к концу этого месяца доведут до ума колесо 17-го радиуса, и тогда выбор резины не будет проблемой

[shevard]

У моей супруги рост 160 я ей подобрал Kawasaki KSR 110(4т) или 80(2т) сейчас стадия уговоров и мотиваций зачем нужен третий мотоцикл.

[Кастэн]

вот читаю и не пойму, ВЫ каву клх 250 он же д-трекер вообче за мот не считаете ?

[Suzuka monstr]

вот читаю и не пойму, ВЫ каву клх 250 он же д-трекер вообче за мот не считаете ?

высоковат он мне кажется для девушки будет. . . .

[serg]

вот читаю и не пойму, ВЫ каву клх 250 он же д-трекер вообче за мот не считаете ?

Название темы читай. Высокие они.

[Кастэн]

Не советую.
Низкие моты: Дигри, Шерпа, Дж-200, Серов. В теме обсосано всё многократно.

я не думаю что они ниже. трекер на 17 колесах как велик

[Huandi]

как велик

Велик по седлу обычно выше мотоцикла.

[serg]

я не думаю

А я на них всех ездил. Выше и намного.

[inostranez]

Я за Шерпу - полноценный 4х клапанный 250сс мотор.

[Белый]

и я за Шерпу)))

[Sergey_S]

и я