Дубль Джебель | DR250XC 2001, Сказ про про второй в моей мотоистории Джебель)) Опции

[NeSchumaher]

Здравствуйте всем, кто заинтересовался)

Дозрел-таки и до своего бложига в этой ветке.

История моего мотоцикла оказалась довольно сложной))


Начну издалека, алгоритм мототемы у меня получился такой: Kawasaki KLE 250 - Aprilia RX 50 (на фарше) - Kawasaki KDX 125 - Honda XR 250 (очень мало) - Djebel 250 1996 - Djebel 250 2001(?)

Январь 2016, значит сидел я себе спокойно на Гоа, зарабатывал копеечку и решил-таки обновить своего Джебеля (в тот момент передвигался на Hero Splander о ста кубиках), на что-то другое. И ни с того ни с сего, мой друг, который в тот момент был на дальнем востоке скидывает мне фото будующего мотоцикла, с неплохим аукционником и вкусным ценником. Ну вобщем-то решаем притащить его для меня, за ЕГО счет (ну не было у меня денег), и так он оказывается в уездном городе Северодвинске.

Чуть позже и я на родину возвращаюсь, но мотоцикл так и не получилось выкупить. Покупка недвижимости подорвала мое финансовое положение. И товарищ оставляет мопедку себе.

Я обслужил мотоцикл самостоятельно, послушал мотор, прокатился и вроде все понравилось. Смутил только "сложенный" амортизатор. Мотоцикл, судя по линкам в "верхнем" положении, а выглядит, как "низкий". И плохо стоит на подножке. Но товарища это устроило, и он спокойно протошнил на нем сезон, намотав около 2000км.

Затем осенью 16 я снова улетел в тепло, где провел 3 замечательных месяца, и вернувшись, принял волевое решение, все же забрать "свой" мотоцикл. Ну, собственно, у меня это удачно получилось.

А вот несколько картинок:

Весна 2016. Мою перед обслуживанием.









Ну и сопсно зима 2017, вступил во владение)))



Картинки не ахти, но что нашел. Будем ковыряться, готовиться к сезону, работы предстоит немало, но вроде все не так страшно.

[Leksey]

Про ГОА интереснее, чем про мотоцикл

[NeSchumaher]

Что имеем на данный момент:

-трудный запуск "на холодную" после долгого простоя
-кривой руль
-необходимо проконтролировать зазоры клапанов и растяжение цепи ГРМ
-ремонт амортизатора
-перетряхнуть вилку (замена масла)

Из хорошего: прикрутил новую батарейку, крутит хорошо. Ее новую заряжать надо? Напряжение ХХ 12,7 В.

И еще хороший вопрос по токам утечки: сунул тестер в разрыв минуса и он у меня не показывает вообще ничего - 0.00А, хотя хоты бы что-то должен показывать, ибо приборка же должна получать питание на часы и прочее. Подозрительно. При включенном зажигании кажет 0,83А.

[TommyTech]

Про ГОА интереснее, чем про мотоцикл

Мне то же

[NeSchumaher]

Про ГОА интереснее, чем про мотоцикл

Мне то же

Ребята, это бложиг про мой мопед)))

На самом деле я наврал)) На Гоа я не работал, я работал в штате Карнатака, оттуда до границы с Гоа ехать 10 минут. А там и пляжи и прочие радости.

[Leksey]

Ну? Давай давай, рассказывай ) Кем работал?
...Какие нафиг мопеды? У нас они уже в печенках ))

[NeSchumaher]

Ну? Давай давай, рассказывай ) Кем работал?
...Какие нафиг мопеды? У нас они уже в печенках ))

Занимался ремонтом корабля. Ничего особо интересного. Условия труда конечно тяжелые, но жить можно.

В выходные занимались шопингом и торчали на пляже.

Вот несколько фото из тяжелых командировок. Фотки с Hero Splander куда-то рассосались. Нашел только с Royal Enfield.

На последнем фото мой любимый пляж. Бухта длиной около километра, где на весь пляж ты будешь один, может максимум вдовем. Реально райское местечко, где можно отдохнуть душой.
















Мои вопросы, касающиеся мотоцикла все еще актуальны))))

[TommyTech]

Годнота! Никакой зима в апреле, хоть какое то разнообразие

[serg]

-трудный запуск "на холодную" после долгого простоя

Сливать бензин из поплавковой камеры. И всё ОК.

-ремонт амортизатора

Высылай Тимофею amdmen и не парься.

сунул тестер в разрыв минуса и он у меня не показывает вообще ничего - 0.00А, хотя хоты бы что-то должен показывать, ибо приборка же должна получать питание на часы и прочее. Подозрительно.

Радуйся. Всё отлично.

[Leksey]

Занимался ремонтом корабля.

Я думал только в раю такие работы бывают.

[Garry]

Я думал в аду

[Leksey]

Ну ты не думай о чистке старой краски и ржавчины болгаркой где-нибудь между перегородками.

Думай о палубных работах. Подгоняешь строганные досочки, через борт глянул - там гоанки (или как их) резвятся в прибое, песочек, нежаркое вечернее солнце...

[Garry]

Это я вроде в кино где то видел, в галивудском наверно.

[NeSchumaher]

Я думал только в раю такие работы бывают.

А чо? Это в раю машут кувалдой при плюс 45 и отсутствии кислорода? ...предварительно обмазавшись АМСом...

Я думал в аду

Не ад, но все же местами стремно))

________________________________________________________________________________


Вернемся к мопеду, прошлый у меня был без датчика сцепления, нынешний с датчиком. Без выжима не заведешь. А у меня на ваккумном карбе перестал фиксироваться грибок в полностью вытянутом положении. Рылся на форуме, не могу найти отработанное решение, надо как-то наплавить или напаять? Танцы с колпачками от прокачных штуцеров вообще не понял. Устройство узла представляю.

[Leksey]

Вообще там два пути. Сузить обхватывающую часть, или расширить шток с пупырышком. Я помню надевал термоусадку на шток. Но и обхват кто то придумывал как сжать.

Вернемся к гоанкам?))

[NeSchumaher]

Вернемся к гоанкам?))

Гоанки все страшные, дай бог из тысячи одна будет ничего. Как я убедился в жарких странах красивых женщин мало, видимо солнце портит кожу.

Вот русские (наши любимые, скандинавки итд Довольно красивы)))

[NeSchumaher]

Хочу приобрести вот этот девайс, кто-нибудь таким пользовался?

Счетчик моточасов/тахометр/вольтметр.

https://ru.aliexpress.com/store/product/Tac...01825-eub6yrrBy

И еще один непонятный вопрос: когда мы еще на дальнем востоке мотоцикл покупали, я легко пробивал аукционник по номеру рамы. Сейчас вбиваю и нет никакой инфы, может кто-нибудь может помочь?

Номер рамы SJ45A-501564.

[NeSchumaher]

Наконец-то сподобился снять задний аморт, для отправки Тимофею.




Сильно переживал за прогрессию, но все обошлось. Все подшипники живые, максимум есть небольшой налет ржавчины, легко смываемый рукой, и то только на двух подшипниках.




Соотвественно возникает несколько вопросов:

-как выпрессовать сальники, чтобы их на место можно было без последствий воткнуть?

-чем набивать заново подшипники? Кастроловский литий пойдет или что-нибудь сложно молибденовое надо?

-как проверить работоспособность тавотниц? никогда с ними не сталкивался.


Опять же читал форум, но четких советов по этому поводу там и не нашел.

[vano_250]

сальники как обычно, наверное, отверткой... тавотницы же при разобранном узле шприцуешь и смотришь проходит или нет. Смазку туда желательно водостойкую на основе кальциевой, с дисульфидом молибдена как бы нежелательно-с водой не дружит

поздравляю с приобретением)

[NeSchumaher]

Озадачился регулировкой клапанов. Зазоры получились на нижней границе допуска, но в допуске))) Раз уж залез, выкатил распредвалы, замерил кулачки и шейки. Все в норме, только у выпускного распредвала кулачок со стороны декомпрессора меньше допуска на две десятки... Задумался, но все поставил обратно.

Подобрал новые шайбы, теперь зазоры с большим запасом. Но шайбы воткнул надписями к клапану, а не к толкателю - читай надписью вниз. Вот и хрен знает, бежать обратно все разбирать или оставить как есть?

Сегодня будет день карбюратора, посмотрим, что там у нас творится.

[NeSchumaher]

День карбюратора прошел успешно.

Разобрал карб, протряс в ультразвуковой ванне в растворе фэйри, продул, промыл очистителем карбюраторов, снова продул, облил силиконом, и оставил отдыхать.

Дома неспешно разобрался с убегающим штоком обогатителя - немного подогнул лепестки и на 5мм укоротил пружинку, с дальнейшим растяжение до номинала. Теперь не надо будет мучаться с запуском мотоцикла.

Гайка с лепестками и защитная резинка напрочь задубели, облил их смазкой Нанопротек и оставил на ночь, авось поднаберут в себя немного масел и чуть подольше послужат.

Завтра буду регулировать уровень и откручивать винт качества, шоб мопед попер))

[NeSchumaher]

День карбюратора прошел на ура. Завелись с полпинка. Кажется карб до меня был накручен на 2 оборота. Сделал 3. Уровень не трогал. ЗАменил Винты на крышке поплавковой камеры на винты из нержавейки. Гроверы соответственно тоже. С неубегающим штоком обогатителя заводить очень удобно)))

В тот же день - позавчера оборвал болт на выхлопном патрубке. В итоге промучался со сваркой-экстракторами, сегодня высверлил и нарезал новую резьбу. Все сделал без демонтажа головки. По месту.




Ну и пока дома был, немножко почистил патрубок. Получилось как-то так)) Пускай не "как новый", но и не как "ржавый" от глины, которая дает специфичный цвет.

[Leksey]

Мы читаем, читаем

[NeSchumaher]

Приехал от Тимы амортизатор, накинул пружинку. Сегодня-завтра намою прогрессию и буду собирать)

[NeSchumaher]

Вот решил вынуть из чулана тему про мой мопед))




Сезон прошел вяло - четкая шестидневка на работе и выходные с противным моросящим дождем. Накатал около 2000 км, и тут мотоцикл начал меня смущать, и очень сильно. Когда заглядываешь в смотровое окно - а там сухо))

Вобщем расход масла (Мотыль 7100 20в50) составил 600 грамм на 700 верст, начали появляться неприятные мысли о скорой кончине мотора. Попытки диагностики ни к чему не привели - мотор не дымил ни при прогазовке, ни при нагрузке. Остальные системы работали в штатном режиме. Куча консультаций с Тимофеем Amdmen ни к чему не привела. Было принято решение оставить все на глухозимье.

Так прошла осень, в декабре случайно приобрелся Днепр МТ-16 с приводом на коляску по бросовой цене. Его покупка стала целым приключением. Покупался он в 600 км от моего города, и было решено ехать своим ходом. -15 по цельсию и 4 отморозка на непроверенном мото, с поменянными жижами. Эпопея длилась 180 верст. Потом мотор потерял мощность и было принято решение грузить колясыча на заранее заботливо приготовленный прицеп. Так я уколотил мотор еще на одном из мотоциклов))) Так что ныне имеем 2 разобранных мотоцикла из 4. По факту порвало головку правого цилиндра - оторвало кронштейн коромысла выпускного клапана.

Вот пара картинок:

Еще радостные перегоняем мот



А уже не очень радостные погрузились




Ну а вот уже выдернутое сердце для дальнейшего ремонта




Причина поломки






Ладно, это была лирика, вернемся к нашему родному Джебелю, сердце Джебеля было безжалостно вырвано и в новогодние праздники я поехал в уездный город Ярославль. А оттуда 3 января я уже рванул к Тимофею. У себя в сервисе Тимофей превратил мой мотор в груду запчастей буквально за час. Попутно отдефектовав его. Самое забавное было слушать его комментарии, что пробег на мотоцикле (напомню 65000) явно НЕ родной. Позже он даже заставил меня сверить документы с номером движка, думая, что он был заменен. Двиг оказался на удвиление живой и не замучанный. Было проверено все - маслонасос, КПП, колено, сцепление и прочие мелочи. Все оказалось на удивление живым.

Фото во время препарации




Было решено делать его на раз, чтобы потом не думалось. Тимофей приговорил поршень и все вокруг, отправил на хон цилиндр, перетряхнул голову - седла оказались в отличном состоянии, потребовались только новые маслосъемные колпачки. Новая цепь ГРМ, пружины сцепления, поршень-палец-кольца и вроде как все - остальное прокладки, сальники, уплотнения и расходники. Сумма ремонта с работой составила около 25000 рублей, кажется что много, но на самом деле это не так страшно))

Промежуточное фото Тимофея во время сборки







Сегодня мотор был отправлен мне с помощью ТК, будем ждать)))

А теперь вопрос: что делать с рамой? В порошок стоит красить или нет? У кого-нибудь есть опыт?

[Minherts]

Судя по сточеному кулачку распредвала и масложору пробег там не малый (у меня на 70 т. в родных кольцах зазор 0.35). Такое густое масло лить в него не следует. Ты уже мотор раскидал? С Днепром прежде чем он будет радовать нужно приложить много труда и времени, у самого Урал и Днепр.

[Huandi]

А теперь вопрос: что делать с рамой? В порошок стоит красить или нет? У кого-нибудь есть опыт?

Раз уже разобрано всё - то покрась конечно.

[NeSchumaher]

Судя по сточеному кулачку распредвала и масложору пробег там не малый (у меня на 70 т. в родных кольцах зазор 0.35).

Прости, а где на фото распредвал?))) Зазор в кольцах был в допуске. Поршень менялся профилактически. Это про Джебель. Масложор был из-за колпачков.

Такое густое масло лить в него не следует.

Масло лил для езды по песку, много километров песка. Побережье.

Ты уже мотор раскидал? С Днепром прежде чем он будет радовать нужно приложить много труда и времени, у самого Урал и Днепр.

Мотор раскидан вместе с мотористом. Под замену гитарка. Заказал клапаны хром и тарелки под ВАЗовские пружины. Сделаю хорошие головки. Буду восстанавливать сапун и врезать резиновые кольца в гитарку. Ковку пока ставить не буду. Поставлю китай поршневую номинал на неточенные цилиндры. Просто сделаю хон. Износ ЦПГ 0.04 бочка, 0.05 конус. Просто хочу, чтобы хватило на сезон, дабы узнать, что это за зверь - оппозит.

На четвертом моте - трайке самоделке (типа Самсона) стоит движок от К750 - вот его буду полностью ребилдить следующей зимой и поставлю обвес от старого Днепра. Получится а-ля К750 только не на свечной раме.

[serg]

В порошок стоит красить или нет? У кого-нибудь есть опыт?

Если не устраивает нынешняя покраска, то стОит, однозначно. У меня покрашено в 09 году... И до сих пор всё отлично.
Но. Покраска должна быть с дробеструйкой, с грунтом и хорошими материалами. Лучше красить шагренью, она крепче. Цвет советую чОрный.

[Minherts]

Фото мне не потребовалось

Раз уж залез, выкатил распредвалы, замерил кулачки и шейки. Все в норме, только у выпускного распредвала кулачок со стороны декомпрессора меньше допуска на две десятки... Задумался, но все поставил обратно.

Я писал когда ты еще про пробег не написал, теперь все ясно. У меня колпачки еще держат при большем пробеге и поршень был в идеале (притертостей не было, след резца на поршне как с завода по всей площади) до того как коленвал не кончился. Сравнивал родные кольца с новыми разница в зазоре пару соток (считай притерлись).
А пружины сцепления у тебя просели, зачем их менять?
Как у тебя поживает 6 передача?

Мотор раскидан вместе с мотористом. Под замену гитарка. Заказал клапаны хром и тарелки под ВАЗовские пружины. Сделаю хорошие головки. Буду восстанавливать сапун и врезать резиновые кольца в гитарку. Ковку пока ставить не буду.

Чтоб установить колечки в гитарку, нужно шейку коленвала прошлифовать, а это увеличит зазор между гитаркой и шейкой кооенвала, если резинку сточит можешь без давления остаться. У себя колечки не ставил тыс 20 проехал давление в норме, (подшипник в перед поставь нормальный). Клапанные пружины подбирай с схожей нагрузкой на сжатие не 2 а 1 пружину от ваз (какие я ставил уже не помню, была тема на опозите).

[Maloy]

В порошок красить стоит, но с соблюденинм всех технологий. Дигрика своего пескоструил и красил, остался крайне доволен.

[blackfire]

Но. Покраска должна быть с дробеструйкой, с грунтом и хорошими материалами. Лучше красить шагренью, она крепче. Цвет советую чОрный.

Что такое шагрень? Тип эмали? Чем черный цвет лучше?

У меня на дугах и багажных рамках порошковая краска держится не очень хорошо. Подозреваю что окрашено без грунта.

[serg]

Что такое шагрень? Тип эмали?

Тип покраски.
https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...post&p=4396

Чем черный цвет лучше?

Ничем Крась в любой, мне просто чёрный больше понравился.

Подозреваю что окрашено без грунта.

Найди тех, кто красит хорошо, т.е. с дробеструйкой, грунтом (в идеале цинксодержащим) и качественной покраской.

[NeSchumaher]

Я писал когда ты еще про пробег не написал, теперь все ясно. У меня колпачки еще держат при большем пробеге и поршень был в идеале (притертостей не было, след резца на поршне как с завода по всей площади) до того как коленвал не кончился. Сравнивал родные кольца с новыми разница в зазоре пару соток (считай притерлись).

Как можно судить о пробеге не видя мотора?))

У каждого мота, которому почти 20 лет своя истории, свой пробег, нюансы эксплуатации, нагрузки и прочее... Ну жрал масло, кольца-поршень были в допуске, куда оно могло еще улетать? Только через колпачки, логично же)) У кого-то колено и до 60 не выхаживает, у кого-то почти 100, судить о пробеге мотора можно только при комплексной дефектовке. ИМХО

А пружины сцепления у тебя просели, зачем их менять?

Поменяны профилактически, чтобы потом не ползать. Тем более стоят недорого.

Как у тебя поживает 6 передача?

Да все в порядке с ней)

[NeSchumaher]

Психанул.


Вот на что стал похож мой мопед.






Появилось насколько вопросов, снимал на ботинок, прошу не пинать:

Ось лапки тормоза непараллельна оси перемычки рамы, это норма?





Эта вмятина на трубе штатная или тюнинг?)))





Пластиком потерло хвост рамы, натир глубиной 0.7-0.8мм - наваривать - или так оставить?






Скоро рама поедет в пескоструй и порошок. Прочитал местную "порошковую" тему, но так и не понял, что делать с замками шлема и рулевой колонки.

Также что делать с рулевой колонкой? Старые чашки оставлю (новые в пакетике лежат).

[serg]

Ось лапки тормоза непараллельна оси перемычки рамы, это норма?

Если тормозная лапка была на месте, то норма. К своей не приглядывался, а свернуть этот кусок железа незаметно не получится никогда. Лучше защити его от покраски, я потом проклял всё, счищая нанесённое, ибо педаль тормоза не надеть. ВСЕ резьбовые отверстия советую защитить вкручиванием левых (в смысле, ненужных) болтов. Надо.

Эта вмятина на трубе штатная или тюнинг?)))

Штатная.

наваривать - или так оставить?

Забить нафиг. В смысле, оставить.

что делать с замками шлема и рулевой колонки.

Замок шлема злостно отпилить и зашлифовать. Кстати, весит он как чугунный. Советую спилить крепление датчика подножки. Вещь временами очень вредная и весит тоже много.
Замок рулевой колонки не трогай, пусть красится поверх. Советую защитить № на раме, если слой краски толстый.

Также что делать с рулевой колонкой?

Две шайбы широкие, по диаметру просвета колонки, длинная шпилька. Понимайт?