Suzuki dr 350 SE против чекушек Опции

[Daidorogy]

Приветствую. Вот прошел первый сезон как я владею Suzuki dr 350 SE, до этого на легких софт эндуро не ездил. Сегодня еще в гараже стоит Варадеро инжекторный, но это совсем другая песТня. После покупки Suzuki dr 350 SE на нем принаровилась кататься моя жена. В общем мот уже считает своим и я как бы не у дел. В данный момент мыслю о приобретении еще одного легенько дырчика типо Джебеля, Ямахи ТТР или Хонды XR250. Отсюда вопрос, возникший у меня после того, как я проехал на Джебеле, свежепригнанном из Японии, в очень хорошем состоянии: понравятся ли мне выше перечисленные мотоциклы, т.к. в Джебеле мне не понравился тот факт, что тянуть он начинает с верхов. Мой ДР гораздо приеместей.
Больше всего склоняюсь к покупке Honda XR 250. Не покажется ли мне эта модель слабовайтой?

[kuzmich]

Бери хуску 449:))))

[Daidorogy]

Бери хуску 449:))))

Для покатушек вокруг деревни уж очень серьезный аппарат. Если только на перспективу

[КРЫНЯ]

Daidorogy
После ДР-350 ни один из чекушек не зацепит своими показаниями ДВС на колесе. XR чуток удивит лишь манёвренностью из-за короткой базы, а ещё более удивит XLR старенький. Но при хорошей вертлявости уныние подвесок будет досаждать ввиду старости технологий того периода. Поэтому я бы не рассматривал их.

Мой совет, возьми DR350S без литеры Е которая обозначает наличие электростартера. В итоге Ты получаешь:
- такой же мотоцикл как у супруги, но на килограмм 10 легче (онли КИК)
- возможность заказа запчастей с претензией по цене на опт
- полноценно взаимозаменяемость запасных частей при условии, что нужно чем-то пожертвовать в угоду поездке, а ехать срочно нужно.
https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/suzuki-...0-57638369.html

Из минусов лишь ОНЛИ КИК, который меня пугать уже давно перестал.

[kuzmich]

Для покатушек вокруг деревни уж очень серьезный аппарат. Если только на перспективу

Извини, я несколько резковато предложил, может приобрести для жены как раз xr250, а самому кататься на 350?
Хр тянет с самых низов, и ей будет очень удобен.
У меня был "хрюндель" и мне он нравился.

[КРЫНЯ]

Кстати ДА, Ростислав дело говорит. Такой его вариант так же приемлем.
XR девушке понравится, точно. Лишь бы не высокий оказался по стеклу.

[Daidorogy]

Согласен. Единственное но, что ДР в Беларуси найти сложно. Думал заказывать другие модели из Японии, а ДР-ов 350 там нет.
Еще как вариант присматриваюсь к Yamaha TW200 или Suzuki VanVan, - это то на маленьких пухлых колесиках. Приглянулась в этом мотоцикле его высота по седлу, т.к. при езде на ДР-е проблемы у нее с этим есть, и цена, - всетаки на 1000$ будет дешевле как минимум. Из недостатков считаю относительную перспективу, какой-то он детский. Может знаете за эту модель что сказать?

[Лыжник]

Может знаете за эту модель что сказать?

Да фсё тама номано

https://www.denniskirk.com/bridgestone/rear....prd/643143.sku

https://www.amazon.com/Bridgestone-Motorcyc...4/dp/B006B2375G

...у нас даже искать не стал, т.к. думаю, что это бесперспективнячок.

[KettlePRO]

Ну так ХР400, КЛХ300, ДРЗ400, если ДР350 нет.
Какие проблемы?

[MraK111]

Suzuki VanVan

Редкий отстой=)). Фан байк чистой воды.

ХР400

Специфичный мотоцикл, не советую.

[serg]

Yamaha TW200 или Suzuki VanVan,

Не едут от слова совсем, особенно после 350-ки, подвески отсутствуют в принципе.
ИМХО, поищи всё же ещё один DR-350 или XR-400, он сравним по характеристикам, но совсем трактор и кик онли.
DRZ-400S - выше, резвее на верхах и низов таких сочных нет.

[skorp777]

Еще как вариант присматриваюсь к Yamaha TW200 или Suzuki VanVan, - это то на маленьких пухлых колесиках.

НЕ НАДО! Одна резина чего стоит, и еще фиг найдешь правильную. Лучше уж ДЖ-200, если ДР-350 высоковат. Или Шерпу, она хоть едет.

[Daidorogy]

https://www.mobile.de/ru/%D0%9C%D0%BE%D1%82.../250862845.html
нашел вот этот мот. В Минск могут привезти на следующей неделе, обойдется в 2500 евро..., дороговато

[Лыжник]

Ну почему у 45-ых DыRов не такая приборка..???

[КРЫНЯ]

Daidorogy дороговизна СЕЙЧАС станет экономией со временем через покупку запчастей, резины, взаимозаменяемостью узлов и деталей.

[serg]

нашел вот этот мот

Омерзительно хорошее состояние.
Если пробег реальный, надо занять, но выпить брать несмотря на цену.

[Daidorogy]

Daidorogy дороговизна СЕЙЧАС станет экономией со временем через покупку запчастей, резины, взаимозаменяемостью узлов и деталей.

Дело в том, что 2500 евро это 2950 баксов, а за эти деньги в Минск можно привезти эндурик из многочисленного выбора японского рынка. Специально ездил смотреть мот из японии, который под заказ привезли в минск. Это был Джебел, до 2000-х годов, состояние афигенное, по оценкам аукциона была лишь одна 4-ка, остальные 3-кии при этом мот в огне. Обошелся он как раз в 2900 баксов. А этот ДР, судя по фото, немного уже в жизни повидал. Немец сказал, что он 5-ый владелец. О каких 12-ти тысячах пробега может идти речь? А прикол мота из японии заключается в том, что они там на этих эндуро просто по асфальту на дорожной резине на работу и за хлебом гоняют, Джебел был из именно такой категории, следовательно можно сделать вывод, что эндуро откатавший 20-30 тыщ по дорогам еще совсем живой мотоцикл, в сравнии с тем, который постоянно получал под хвост на бездорожье. Так вот я и думаю, если решаться на такую сумму, то стоит может подождать и заказать у япошек. Но там нет ДР-ов((

[serg]

После 350-ки любая 250-ка будет... Тускло.
Я езжу на 250-ке, меня всё устраивает, но если привык к ДРУГИМ низам и подрыву, будет тоска...
Но попробуй, мало ли, будет нормально.
И пробег из Японии тоже... по-всякому бывает.

[KPOLIK]

однако состояние рамы, крышек двигателя и остальных мелочей в первую очередь поддающихся обтиранию говорят что пробег реальный! Вот если бы на тормозные диски ещё глянуть... то вердикт по реальности пробега был бы окончателен.

[bpaTyxa]

DR350S классный мот! Тоже думал поменять на чекушку свежую с доплатой, но подвеска и двигатель, его возможности на злой резине убедили меня отказаться от замены. Пусть байк старый и требует больше ухода, пусть бак маленький и вес 350 немного больше чекух, но на нем очень кайфово ездить!
За год 1 раз всего видел такой в продаже в Москве, редкая модель.

Daidorogy

- возможность заказа запчастей с претензией по цене на опт

Подскажи, где такие продавцы.

[КРЫНЯ]

bpaTyxa а ты попробуй заказывать сразу как бы на два мотоцикла, двумя комплектами, чай и увидишь.

Daidorogy твои доводы лишь математически, то есть выбор твой основан не на ощущениях, которые дарит байк, а на математике цифр. Поэтому муки твои будут более глубокими, чем у тех, кто покупает и радуется. Деньги ведь имеют свойство приходить и уходить, а радость она такая, что может иной раз заблудиться по дороге к тебе Уговаривать не стану, но за себя скажу, я бы взял и радовался, а не считал. Тем паче деньги видать есть. Вот когда нет их, тогда да.....твои расчёты обоснованны.

[Daidorogy]

Хлопцы, так жаба то душит. Свой ДР я за 2000$ взял. Да и нету денег, что б сильно выделыватся. Второй мот покупаю из расчета, что продам Варадеро

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[КРЫНЯ]

Ведь красивый, сукин сын!

[Daidorogy]

Прикиньте какое западло! Решился купить этот желтый ДР, человек уже был в 150 км от него, а немец сегодня утром его продал

[Igor Trai]

Цена хорошая была кстати 2900, весь в родне походу! Но это ведь дело такое - все мы знаем, что появится другой, может еще лучше)

Я купил неделю назад в своем городе (в Беларуси, в Гродно) из Швейцарии - DR-350S (именно "киковый"), за 2000 долл, с хорошими допами (помимо родного дали бак пластиковый ацербис на 17 л, новый фильтр воздушный, ремкомплект карба, защита рук ацербис, электронная приборка koso), достойный своей цены, с отличной не убитой подвеской, рабочим мотором хорошо работающим, отпескоструенной и покрашенной с нуля порошковым образом и методом рамой. В дальнейшем в рамках массивного обслуживания не обнаружил косяков таких, чтобы что-то свернули, убили, все живое, все резьбовые соединения и прочее, клапана в норме были, карб тоже. За мото неплохо следили.

Но как противовес всему хорошему - кое-какие нюансы есть специфические, то есть касаемо отсутствия родных компонентов и наличия вместо них не родных)
Оно то все ок и рабочее и не галимый китай, но меня ломает подогнать некоторые моменты под родное (люблю, когда все в родне).

В частности фара, ну ломает ее на родную заменить и все)
Вот кое-что для этого я нашел (крепеж рефлектора-фары и обтекатель фары-рефлектора), но это не все (целиком фары нет) - зато много чего этого нашел для DR600 Dakar (нужные мне: рефлектор и крепеж поворотов), вот совместимы ли фары DR600 Dakar и DR350S?..

[КРЫНЯ]

Igor Trai очень многие производители делают второстепенные детали универсальными под весь модельных ряд. Поэтому, мне видится, будут взаимозаменяемы. Ты бы написал габариты и попросил бы в ветке про ДР замерить людей. Лучше с фотографией.

И конечно принимай поздравления!!!

p.s. Я так же очень долго искал ДР..

[Slant24rus]

(помимо родного дали бак пластиковый ацербис на 17 л,

А можешь взвесить, сколько весит этот бак? А на мотоцикл его не ставил? Если поставил, можешь сфотать как он выглядит, сильно ли выступают и свисают боковины, по сравнению с родным баком?

[Daidorogy]

Ребята еще вопрос. Honda xr 125 и Kawasaki KLX 125, двухтактная. Как по ресурсу у них?

[KettlePRO]

Ребята еще вопрос. Honda xr 125 и Kawasaki KLX 125, двухтактная. Как по ресурсу у них?

Это не двухтактники.
CRM (?) и KDX.
Специфичные моты, кмк. Ни то, ни сё.

[Daidorogy]

Это не двухтактники.
CRM (?) и KDX.
Специфичные моты, кмк. Ни то, ни сё.

Кава KMX, я перепутал, 2-х тактная

[serg]

125 реально мало. Что 2Т, что 4Т. Кроме злых кроссов, но на них ездить... сложно.

[Igor Trai]

А можешь взвесить, сколько весит этот бак? А на мотоцикл его не ставил? Если поставил, можешь сфотать как он выглядит, сильно ли выступают и свисают боковины, по сравнению с родным баком?

Да, попробую завтра взвесить) Ставил на мото, примерял, вообще этот бак и стоял на нем всегда - с ним и ездили. Родной бак походу просто хранили, отдали наоборот его в нагрузку)
Но Сейчас пока родной поставил. Поставлю Ацербис, сделаю фото.
Насколько запомнил - боковины и выступают и свисают. Сильно ли для такого узкого мото - ну скорее просто не привычно, как по мне. Типа как визуально огромный бак 24 л. на Africa Twin - если рядом сравнить с более компактным 18 л. баком Трансальпа.

Igor Trai очень многие производители делают второстепенные детали универсальными под весь модельных ряд. Поэтому, мне видится, будут взаимозаменяемы. Ты бы написал габариты и попросил бы в ветке про ДР замерить людей. Лучше с фотографией.

И конечно принимай поздравления!!!

p.s. Я так же очень долго искал ДР..

Благодарю) Мото хороший (в рост 188 см мой идеально подошел с высоким рулём), крутящий момент приятный - все на низах, да и рулится и ведет себя после трансальпа как что-то невесомое вообще - как карбоновый велосипед. Прошел ТО, заказал резину позлее, а то в лесах СЫРО и скользковато на полудорожной.
Ездил до этого на XLR250 Хонде некоторое продолжительное время в рамках теста оной - то для меня это лично мопед мопедом и в плане размера и в плане силы, хорошо что не взял, хотя в первую очередь рассматривал именно XLR250 (ну дешевая, доступная как-то) - от некоторой без исходности)
С кика ДР заводится отлично, с первого раза (на горячую и теплую, на холодную в сырую погоду не всегда с первого), в сочетании с декомпрессором особенно. Отсутствие электронного стартера как-то даже не смущает, хотя бы потому что уже как писал выше - ездил на XLR250 с киком. Наоборот приветствую такой "ретро-минимализм")

[Daidorogy]

Ребята, как WR 450F 1999 г.в.? Она по ресурсу как? Хозяин говорит, что я как не профессионал 5 сезонов горя знать не буду. Возможно такое?

[KettlePRO]

Ребята, как WR 450F 1999 г.в.? Она по ресурсу как? Хозяин говорит, что я как не профессионал 5 сезонов горя знать не буду. Возможно такое?

Так не бывает.
Тогда еще были 400 или 426.
И хард 450 тебе нужен? Уверен?

[Daidorogy]

Так не бывает.
Тогда еще были 400 или 426.
И хард 450 тебе нужен? Уверен?

Я уже сам и не знаю, что мне нужно...
Вот и компасирую тут мозг

[KettlePRO]

Я уже сам и не знаю, что мне нужно...
Вот и компасирую тут мозг

Еще раз:
пробег за год, спортивность езды, покатушечный пробег, вьючность мотоцикла.

[serg]

WR 450F

В названии темы про неё что-то есть? Или кубатура такая указана?
НЕ НУЖНО влезать в темы, не касающиеся данного мота. Если не нашёл в ямаховском разделе, создай отдельную. Там же.

[КРЫНЯ]

Igor Trai с моими 172 будет как ростовка мотоцикла? Перья нормально держат, пробиваются? Масло какое залил в них? Какое масло в движок влил?

[Igor Trai]

Igor Trai с моими 172 будет как ростовка мотоцикла? Перья нормально держат, пробиваются? Масло какое залил в них? Какое масло в движок влил?

товарищ с ростом около 174 садился на ДР и ездил, то мотоботинки примерно на половину площади стопы касались поверхности земли (пятки конечно чуток в воздухе, носки уверенно на земле), и все это дело отметил как - "ну не такой уж и высокий под мой рост, как с виду кажется, ну чуть выше моей Африки RD03 650"
у меня рост 188 и в рост мне он идеален в плане высоты в седле и вообще в плане посадки.
но это я выкрутил регулятор амортизатора на soft и еще главное пружину ослабил (открутил, она была на 50% резьбы зажата).
так как подвеска изначально казалась жестковатой и вообще как то высоковат изначально мот казался, после трансальпа, не под мой режим езды)
масло заливал в перья 10W40 agip полу-синтетика, вилка хороша - направляющие втулки не изношены и не пробивается на софт настройках (мой вес около 100 кг в экипе), но опять же в покатушечном лайтовом режиме, по другому не езжу.
в двигатель лукойл люкс полусинтетика 10w40, менять раз в 2 тыс буду, в агрессивном режиме не езжу-обычный полу-туристичекие покатушки. да и всегда льем в наши некрояпы (трансляпы, африки и диверсии) только лукойл, недорого и сердито, и нет проблем как и повышенного ужора (а вот мотюль 10w40 5100 жрала техника только доливай).

[КРЫНЯ]

лукойл люкс полусинтетика 10w40

Это какое именно, не нашёл в каталоге.

[LILO]

https://market.yandex.ru/product--lukoil-li...40-4-l/12744728

[КРЫНЯ]

Спасибо.
Я когда думал о выборе, решился на ЛУКОЙЛ. Но в вязкости 10в40 остановился на синтетике ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40... Те же параметры, но выше. Для данного движка лучше. Разница в цене не принципиальная...

[LILO]

Вот такое еще на ойл клубе вроде хвалили.
https://market.yandex.ru/product--lukoil-ge...40-4-l/13900788
В след сезоне попробую.

Сорри за офтоп )))

[КРЫНЯ]

Дык и я про то же!
Скоро выезд из ремонта. Его и залью, затем в отдельной ветке про своего коня опишу ощущения. Хотя с двигателем от ТС почти одинаковые требования.

[Validol]

Здравствуйте! Помогите решить проблему, являюсь владельцем DR350SE, потерял шайбу между корпусом двигателя и обгонной муфтой стартера. В каталоге не могу найти номер, может кто подскажет? Или продаст эту шайбу). ОТ DR250S не подходит по диаметру.

Прикрепленные изображения

 

[Daidorogy]

Ребята подыму тему. В общем заказал я жене VanVan из Японии. Вчера пришел. Техническое состояние отличное, по косметике есть небольшие очаги коррозии, мелочь, думаю при эксплуатации и пары моек она сами уйдут. Проехав на нем понял, что это самый оптимальный вариант для обучения езды: низкий, легкий, с предсказуемой мощностью

Вот

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MraK111]

В общем заказал я жене VanVan из Японии. Вчера пришел.

Поздравляю!=)

Проехав на нем понял, что это самый оптимальный вариант для обучения езды: низкий, легкий, с предсказуемой мощностью

Для обучения езды это не самый оптимальный вариант. Вытянутая база, конский радиус разворота,какой то дурацкий чопперный руль.Но самое ужасное в этом мотоцикле - это его пухлые колёса,замыливаются на раз и нет такой острой рулёжки как на узких.На мокрой грунтовке он просто неуправляем=).Нет кика ,народ с собой возит мини аккумулятор пусковой.
В плюсах же роскошный диван - сидуха=)) и 520 цепь.
ХЗ я этот мотоцикл не понял. Он реально джаповский ФанБайк=).

Добавлю позитивчика,а то пост каким то хмурым получился=)

[skorp777]

Нет кика ,народ с собой возит мини аккумулятор пусковой.

Бредятина какая-то. Есть родной аккум 7 а/ч, зачем еще что-то возить с собой. А вообще, это пляжный мотоцикл, поэтому такие колеса.Если ТС ездит по песчаным почвам, или просто по сухим лесам без грязи- то пойдет. Хотя вроде как Белоруссия- страна болот...

[MraK111]

Бредятина какая-то. Есть родной аккум 7 а/ч, зачем еще что-то возить с собой.

Возят,так как нету кика=). Всегда говорил,что эндуро без кика - это как спорт с киком=). В странах Азии нет не одного без кикового мотоцикла. Там население не богатое и рабоче крестьянское,дёрнул кочергу и поехал=).
«Кик хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого его не окажется в нужное время». Вообще смысла нет обсуждать нужность кика на эндуро=).

А вообще, это пляжный мотоцикл, поэтому такие колеса.

Вот кстати по рыхлому песку он то же хреново едет=)).

ездит по песчаным почвам, или просто по сухим лесам без грязи- то пойдет.

Тут любой поедет=)).

А вообще мот надёжный! Вон ребята 30000 км по Азии на нём открутили!=)

Хотя вроде как Белоруссия- страна болот...

Возможно ребята собрались по ковровым болотам гонять, пухлые колёса - меньше давление=)

[kuzmich]

30000 км по Азии

За сколько лет? 30к км?

[MraK111]

За сколько лет? 30к км?

Слушай,давай я после праздников отчёт этих ребят найду,прям "special for kuzmich " . Картинку сохранил на память на комп. Сам накатывал за три месяца 12000 км по Азии,просто в ежедневных разъездах и не сказать,что б далеко ездил=).
Вот я

[Daidorogy]

Покатав пока только по гаражам я бы для себя выделил из недостатков переднюю подвеску. Слишком маленький ход. Опять же, это если только хорошенько навалить на бездорожье. Если все спокойно, то и все ок

[kuzmich]

Слушай,давай я после праздников отчёт этих ребят найду,прям "special for kuzmich " . Картинку сохранил на память на комп. Сам накатывал за три месяца 12000 км по Азии,просто в ежедневных разъездах и не сказать,что б далеко ездил=).
Вот я

Фото клевое.))
Просто в чем прикол, если ничего не делать и только кататься по азии, то, 30000 км, мы делим на лето, предположим четыре месяца, это 120 дней грубо, калькулируем, и, это 250 км в день,. Вполне реально, на таком велосипеде, даже вдвоем, клево когда можно жить и ничего не делать, кроме 250 км в день вдвоем на мопеде.))
С наступающим!

[MraK111]

Просто в чем прикол, если ничего не делать и только кататься по азии, то, 30000 км, мы делим на лето, предположим четыре месяца, это 120 дней грубо, калькулируем, и, это 250 км в день,

Я точно не помню сколько времени они провели в путешествии,надо отчёт найти. Такие вот романтики - путешественники,коих тут думаю большая половина форума=). Обычно проецируешь на себя,но у всех же разная жизнь=).

С наступающим!

С наступающим Друзья!!!!!!

[Мотойог]

В поиске золотой середины между бывшими ТрансАльпом 600 и Дигри 250 нашёл эту модель - ДР 350.

Из ньюансов эксплуатации кто что подскажет? Или есть более живая тема по этой модели?

[SHCHER-R]

Следи за уровнем масла.., чаще меняй при жёстком пользовании.., и фсё ..
.. и всё будет хорошо.

[Мотойог]

А какой расход у неё? Бензин же 92?

И как насчёт перегрева?

[SHCHER-R]

Бенз 92 - да. Остальное, вышеупомянутое.. мной не зафиксировано. Прихватов не случалось, но надо признать, что на сколь дальние расстояния с постоянной крейсерской на нем не ездил вовсе. По ощущениям, двухвальная 250-ка по шоссе приятней катится.. не так грозно..

[КРЫНЯ]

В поиске золотой середины между бывшими ТрансАльпом 600 и Дигри 250 нашёл эту модель - ДР 350.

Из ньюансов эксплуатации кто что подскажет? Или есть более живая тема по этой модели?

Коль требования "ехать лучше чем на чекушке" то это оправданное решение. Нюансов никаких, всё как и в любом воздушнике. Бензиновый бак малова стоковый, хочется больше, в остальном полное соответствие чекушке. Расход зависит от правильной настройки карбюратора и манеры езды. Правило "быстрее едешь - больше платишь" никто не отменял.

Трудно найти живой аппарат. Но вдруг найдёшь, во что я не верю как человек, охотящийся за ним около года, то бери не задумываясь.

[Мотойог]

Сейчас в Украине есть парочка в продаже но киковые- неинтресно.
Насколько я понял, электростартер начали ставить с 94года.

И всё же, какая вилка расхода?

Например у меня в Дигри при тошнилове по трассе 3,2 а в лесу до 3,8 было. Средний 3,5 получается.

[Мото-доктор]

4-6+

но кого этот расход волнует?
это ж не транспорт на каждый день.

[serg]

Например у меня в Дигри при тошнилове по трассе 3,2 а в лесу до 3,8 было. Средний 3,5 получается.

У Дигри идеальный движок.
Проапгрейдь ходовую и езди дальше.
350-ка - очень своеобразная вещь в себе. Вся кубатура там ушла, в основном, в тягу, а не в мощность. Тяга - штука хорошая, но не всегда востребованная.
Найти крайне проблемно (проще купить DR-250S и поставить туда всё от 350-ки), греется оно сильнее, жрёт больше (с учётом, что и 250-ка ест больше Дигри).

[Мотойог]

Да, моторчик на Дигри мне очень нравился, и я думал что лучше- менять вилку и усиливать раму или взять что то другое.
В итоге Дигри продал.

Для меня самое главное- низы в моторе, мощность на втором месте. 350, пишут, как раз об этом- поэтому присматриваю.

[Сhestar]

Для меня самое главное- низы в моторе, мощность на втором месте

Хонда ХР400-600Р,Сузуки ДР600Р-ну если старая чугунина нравится
все на кике
А ДР350 со стартером тяжелый и слишком древний для этого веса.

[Мотойог]

Ну 600 совсем древние... а хр400 сильно капризные.

Как вариант есть ещё ямаха хт350 и она как и др350 выпускалась до 2000 года

[BUGER]

А ДР350 со стартером тяжелый и слишком древний для этого веса.

И что? Что значит древний? С точки зрения качества и конструкции ДР 350 - образец неубиваемости и надёжности. Подвески там не хуже Джебельных, а в некоторых версиях лучше. Крейсер при стандартных звёздах(15-41), как минимум не ниже Дюбеля, а то и выше. У меня их оба есть , в лесах разнице в весе почти не ощущается.


Мотойог Ямаха ХТ 350 вообще не едет, по сравнению даже с чекухами. Возможно виновник двойной карб, как на всей серии ХТ

Др 600 - запчастей нет, а ХР 400 по асфальту едет хуже чем его младший брат ХР 250

[Kopcak]

Мотойог
Др 600 - запчастей нет, а ХР 400 по асфальту едет хуже чем его младший брат ХР 250

Xr400 по асфальту едет на звёздах 15/42, но лучше его не мучить этим ) или ездить когда холодно и дождь )) в дождь вообще конь-огонь, едет наравне с 650л.
Хр250 при равных вводных меньше греется.

[Мотойог]

Расматривал хр400см но он в Украине один и стоит как свежий ДР650

Специфика украинского рынка в близости к гейропам и соответственно навезли всяких КТМов как грязи.

Мне нужен чловеческий мотоцикл с достойными низами и небольшим весом для краеведческих покатаек




Есть такой в продаже. Вроде несильно убитый и по вменяемой цене.
Как сложно и дорого будет поставить на него электростартер?

[Max_br]

Эл стартер не поставить))) надо и картерины менять и колено, проще сразу мотор нужный купить, но тоже провода и тд, пульт правый рэле,кароче я думаю много мороки. Щас колеги более грамотные поправят)))

И что? Что значит древний? С точки зрения качества и конструкции ДР 350 - образец неубиваемости и надёжности. Подвески там не хуже Джебельных, а в некоторых версиях лучше. Крейсер при стандартных звёздах(15-41), как минимум не ниже Дюбеля, а то и выше. У меня их оба есть , в лесах разнице в весе почти не ощущается.


Мотойог Ямаха ХТ 350 вообще не едет, по сравнению даже с чекухами. Возможно виновник двойной карб, как на всей серии ХТ

Др 600 - запчастей нет, а ХР 400 по асфальту едет хуже чем его младший брат ХР 250

Да тут же все мантра ходит что одновалка греется, клинит, боится долгих оборотов и тд))) правда они его на картинке видели)

[Сhestar]

Мотойог
найди дрз400

[Мотойог]

А чё его искать- их тут (как и хт660) на каждом углу, по цене двух др350

[BUGER]

Мотойог У нас в России большинство б/у мотов, привезено из Японии, а у вас на Украине, большинство из Европы. Мало того, что модели могут сильно отличаться(например Джебела в Европе нету)так ещё и по эксплуатации очень большая разница: в Японии это норма, когда мот класса лёгкого софт эндуро лохматого года в идеале. А в Европе их ушатывают так, что найти в идеале ДР 350- очень сложно и дорого.

ДРЗ 400 мот хороший, но там тоже хватает ложек дёгтя( как и на его однокласнике ХР 400)

Эл стартер не поставить))) надо и картерины менять и колено, проще сразу мотор нужный купить, но тоже провода и тд, пульт правый рэле,кароче я думаю много мороки. Щас колеги более грамотные поправят)))

Не, ещё хуже; помимо колена, картера, надо ещё пол мотоцикла поменять, от установке обгонной муфты, до таких мелочей как левый пластик и крепление аккума(про проводку вообще молчу)


Kopcak Вань, дык я , не вдаваясь в подробности и подразумеваю всё это.

[Max_br]

Тогда брать эт стартерную 250ку с заделом на будущий тюнинХ)))

[Мотойог]

найти в идеале ДР 350- очень сложно и дорого.

помимо колена, картера, надо ещё пол мотоцикла поменять, от установке обгонной муфты, до таких мелочей как левый пластик и крепление аккума(про проводку вообще молчу)

Я непретендую на идеал, хоть какой, лиж бы со стартером.

То что на киковую нельзя электро поставить- печалька.

А всё так красиво начиналось...

[BUGER]

Я непретендую на идеал, хоть какой, лиж бы со стартером.

Тогда ищи ДРЗ 400. Со всеми его недостатками, мот очень хороший и со своей харизьмой

[Мотойог]

Хоть какой, имелось ввиду- хоть какой др350

ДРЗ400 в Украине искать ненадо, их тут как грязи.
Мне он неинтересен.

[КРЫНЯ]

Для меня самое главное- низы в моторе, мощность на втором месте. 350, пишут, как раз об этом- поэтому присматриваю.

Именно так. ПЛЮС 10 метров тяги дают ощутимую прибавку внизу и в середине.

А ДР350 со стартером тяжелый и слишком древний для этого веса.

Про тяжёлый это уж слишком. Для внука 7-10 летнего ДА, тяжёлый, для 50-летнего мужчины вполне по силам, при условии, что вы хотя бы раз в неделю подходите к турникам или занаметесь физическим трудом. Поэтому вес ДР-350 тяжёлым я назвать отказываюсь. Не тяжелее ДЖЕБЕЛЯ.

Как вариант есть ещё ямаха хт350 и она как и др350 выпускалась до 2000 года

Владел ТТ350, 1986 год (А мой товарищ ИЛЬЯ Питерский Eli вледел до XR600 именно версией ХТ-350 и он всё расскажет о нём). Отличный ЛОКАЛЬНЫЙ (сугубо на мой взгляд) аппарат: злой, лёгкий ХАРД из восьмидесятых. Запчастей 1/3 уже нет в продаже, но всё можно найти на Ебэй и других площадках. Расходников море. Но там только три узла требуют внимания переодичного: КАРБ (двухкамерных - ГЕНИАЛЬНОЕ решение, которое требует гениальности настройщика, он без провалов и это его конёк!), РР и катушка с бронепроводом. Это нужно иметь в запасе. В остальном же это отличный аппарат. ХТ отличается только плюшевой ходовой, что для туризма и покатушек в стиле "езжу и любуюсь красотами" предпочтительней. Козявка в том, что бак малый и тюнинга нет. Придётся возить канистрочку.... Для меня это было минусом.

Расматривал хр400см но он в Украине один и стоит как свежий ДР650

Бери у моего сына WR250R в полном тюнинге (кроме бака увеличенного и отсутствие тормозного диска увеличенного диаметра, но это не везде нужно). Ты получишь отличный аппарат. Не хард, конечно, но лучше ДЖЕБЕЛЯ однозначно.

Или прямой путь покупка Dr250 и затем лезть в ДВС, что я и сделал. А мой друг Макс, имея мою антропометрию, вполне доволен кубатурой 250 и совершенством старой олдскульной инженерией, которая вызывает восторг своей простотой и продуманностью. Бери версию без лифта. С опытом придёт понимание, нужно ли повышать кубатуру? Максу не нужно, я поднял.

[Мотойог]

Для туризма и покатушек в стиле "езжу и любуюсь красотами"

Вот именно для этого мне мот и нужен. Работа у меня физическая, на мото я хочу отдыхать а не напрягаться Поэтому ВРы, ДРЗэты и прочие КТМы неинтересны как явление.

У меня были разные 600/650 но годы берут своё- надо мот полегче.

Два сезона убеждал себя что ДИГРИ 250 прекрасный мот но невыдержал, продал.
Надо мощнее и по мотору и по подвеске.

Если ненайду ДР350 то ХТ600 разве что альтернатива, ХТ350 со стартером впринипе небыло я так понял

[Мото-доктор]

Xt660?
Dr650?

[Сhestar]

я за Yamaha XT660R
неубиваемая инжекторная железяка,к тому же простая в обслуживании до немАгу,прет с низов оч приятно,не высокий
у друга есть,имею представление о модели очень хорошо

[Max_br]

Это мне пока хватает, наскучит, закуплюсь железяками и раскидаю, одна эта мысль апа уже сильно греет. А кому то надо менять мот чтоб кубатурой разжиться)

[Мотойог]

Xt660?
Dr650?

Если Минарелли 660 то уж лучше Априлия Трейл- и полегче и пониже.
А др 650 здесь ненайти, надо из америки заказывать.

Дорогие для меня эти модели

[serg]

то ХТ600 разве что альтернатива,

Движок там, хоть и жрёт масло, отличный. Всё остальное очень печально, начиная с подвесок.
Можно поискать TT600, но лёгкая она с кик онли, а тяжёлая не особо лучше DR-650SE. Потому что тяжёлая.

[Мото-доктор]

Если Минарелли 660 то уж лучше Априлия Трейл- и полегче и пониже.

найти бы ее еще в трейле.
очень мало их.
а мот прекрасен.

[Мотойог]

Неожиданно, копаясь здесь на форуме, наткнулся на мотоизделие BETA с мотором от ДР350.

Вроде выпускался аж до 2010 года (внятной инфы ненашёл, если кто что знает поделитесь пжлста)

Интересно получается: сузука сняла с производства ДР350 в 2000году, а моторы поставляла ещё десять лет?

Нашёл фото двух версий: триал и мотард

Ещё неожиданней- оказалось что они есть в продаже в Украине в ассортименте.

НО! Цены За бездок 2500$, за легальный от 4500$
За что такая цена? Эта цена того же Пегаса или Клр.
Неужели они настолько хороши?
В любом случае отдавать за уродца итальянца стоимость шестисотки даже морально некомильфо...

[Мото-доктор]

да. бета альп - отличный вариант.
подвеска марзоччи. ходовка легкая.
рулится лучше, чем суза.

https://motoli.ru/2144-motocikl-beta-alp-40-2003.html

ну если бета есть у вас, поищи еще CCM. а вдруг.)

[BUGER]

В любом случае отдавать за уродца итальянца стоимость шестисотки даже морально некомильфо...

У нас в России цена от кубатуры не сильно зависит. Например: Джебель 250 двухвальный, запросто может быть дороже , какой-нибудь Хонда СВ 750. Вообще, софт эндуро хорошее стоит дорого, независимо от кубатуры. Возможно у вас не так..


Использование мотора от ДР 350 другими производителями, особенно такими иминитыми как Бета или ССМ, говорит о его продуманности и качестве.

[Мотойог]

Или прямой путь покупка Dr250 и затем лезть в ДВС, что я и сделал. И вполне доволен совершенством старой олдскульной инженерией, которая вызывает восторг своей простотой и продуманностью. Бери версию без лифта.

Ты хочешь сказать что брал не др350 а 250 и установил поршневую, ГРМ, карб и фильтр от 350 (возможно и колено)?

И что значит "без лифта"?

[Мото-доктор]

SHC, подвеска с изменяемой высотой. Весит больше и течет.

[Max_br]

Ты хочешь сказать что брал не др350 а 250 и установил поршневую, ГРМ, карб и фильтр от 350 (возможно и колено)?

И что значит "без лифта"?

Грм у них однакрвый весь)

SHC, подвеска с изменяемой высотой. Весит больше и течет.

И ещебарашик на руле,а для него спец крепление, если руль менять, надо что то колхозить

[Мотойог]

Грм у них однакрвый весЬ

В смысле???
У 350 головка, клапана, распредвал одинаковые с 250???

Похоже вы батенька, вместе с КРЫНЯ, запутались и меня хотите запутать :-)

Есть такой в продаже, написано: др250sh 1998 года.

Да, он один в один с др350 но он тоже без стартера

[Anderrey]

Бери джебел, да поновее.

[КРЫНЯ]

Похоже вы батенька, вместе с КРЫНЯ, запутались и меня хотите запутать

Гениально!!!

Вот сидим тут, сёмки лущим на завалинке и стебёмся....

Жёстко отвечу: учи матчасть.
По товарищески отвечу: там ДНО остаётся, меняется цилиндр.

В смысле???
У 350 головка, клапана, распредвал одинаковые с 250???

Да. Там разные размер цилиндров. В остальном одинаковые.

Ищи вариант с электростартером.

Неожиданно, копаясь здесь на форуме, наткнулся на мотоизделие BETA с мотором от ДР350

Ты точно не читал мои записи 5-7-летние. Я там это всё объяснил. АЛЬП 4.0 неплохой, с полным отсутствием тюнинга и с баком литражом со стакан и подвесками чуть лучше чем у ДЖЕБЕЛЬ-200. Я отказался от него.

Мотойог самый простой вариант по бюджету это покупка ДР-250 и установка с Ебэя цилиндр от ДР-350. Найти живой ДР-350 возможно, но в Европе от 1.5 до 3 евро + дальнейшее сопровождение (привоз, растаможка). У меня это бы вышло в трёшку евро. Я отказался. Но потом поехал трудится в РФ и тут я этот вопрос решил вышеописанным способом, поставив на учёт на знакомого.

[Max_br]

В смысле???
У 350 головка, клапана, распредвал одинаковые с 250???

Похоже вы батенька, вместе с КРЫНЯ, запутались и меня хотите запутать :-)

Есть такой в продаже, написано: др250sh 1998 года.

Да, он один в один с др350 но он тоже без стартера

Я наверно слишком просто написал, грм это для меня цепь, звезды, башмаки. Это все одинаковое. Головки разные. На фото др250с киковый с перевертышем

[Мотойог]

Ищи вариант с электростартером.
Мотойог самый простой вариант по бюджету это покупка ДР-250 и установка с Ебэя цилиндр от ДР-350.

Непонимаю тебя. Вот выше я кинул фото др-250, ну куплю я его и установлю с ебея цилиндр от ДР- 350. От этого в нём станет только 300 кубов- ведь коленвал нетот. И главное- Стартера то всё равно на нём небудет... Стартерных др250s ведь нету?

Уж тогда логичней взять др250р и поставить 300-ю поршневую. Сейчас пойду посмотрю такой- продают рядом.

-----------------------------;;;--------------------------------;;;------------------------------------;;;------------------------------

А по поводу БETA - что там тюнинговать? Он всем хорош- сел и поехал.
Стёклышко любое ставится, защита рук- в ассортименте, защита мотора- их пруд пруди, подбирай по вкусу, по свету- вобще непроблема. Непонимаю в чём может быть сложность тюнинга?

И вилка в Альпе Марзоччи а в мотарде Пайолли

А...бак! 2 бака в своей жизни разваривал, если в БЕТЕ не стальной и разварить нельзя то просто берётся б/у джебелевский или рейдовский, рихтуется молотком и делаются крепления по месту. Делов то. Но что б непокупать мотоцикл из за маленького бака- это странно.

Только очень дорогие эти БЕТы.

Вот к примеру, бездок

[serg]

Стартерных др250s ведь нету?

Есть. Внутрияпонские. Джебел-250 называются, которые выпускались с 92 по 94 год.
https://djebel-club.ru/tex7.html
Но, помнится, были и S-ки стартерные. Именно 250-ки и именно внутрияпонские. По европейским не знаю.

[BUGER]

Мотойог Да,Крыня немного всё упростил.

Во-первых: из стартерных 250 , помимо внутрияпонского Джебела 250 SE-1, есть ещё ДР 250 SE.

Во-вторых: чтобы из 250 сделать 350, надо: цилиндр, поршень, коленвал, балансирный вал, головка , генератор с обгонкой, крышка генератора, промежуточная шестерня стартера.

Если оставить голову от 250, то всё будет работать, будет чуть больше низов, чуть меньше верхов. Так как разница в диаметрах клапанов небольшая, то сильно заметно не будет.

Чтобы сделать 300, нужно только цилиндр от 350(или перегильзовать от 250)и поршень под палец 19. Ну и жиклеры в карб.

[Thunder]

Бери у моего сына WR250R в полном тюнинге (кроме бака увеличенного и отсутствие тормозного диска увеличенного диаметра, но это не везде нужно). Ты получишь отличный аппарат. Не хард, конечно, но лучше ДЖЕБЕЛЯ однозначно.

Продаётся? можно подробнее

[Мотойог]

Serg, BUGER- блсгодарю за розьяснения, стало всё ясно. А именно: дело мутное
Я думал это только Хонда игралась с модификациями каждые пару лет.

Вообщем, сходил посмотрел такой ДР

Первое: вилка и маятник моща! (по сравнению с бывшими Дигри и даже ТрансАльпом)
Рама тоже внушает доверие. При такой ходовой там просится моторчик кубиков на 350-400,неменьше!

Второе: высоченный "кросач", ниразу не " турист"

Третье: начитавшись форума точно знал что Суза- не какая-нибудь ласточка (Дигри) а низколетающий коршун!
Думаю- щас как выкручу газ, как подхватят меня на "верхах" 31 лошадёвая сила...

Кароч трогаюсь, на холостых тянет нормально, только чуть-чуть надо подкручивать газ.
Дальше провал, затем начинает дребежзать и делать вид что едет.. Это и называется "верха"

А что я хотел от 250 кубиков? Или это ньюансы данного убито:о экземпляра?

Пробег у него 56 тыщ и последние 4 года его насиловал подросток по лесам.
Такого замучанного мота я ещё невидел.

теперь ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: можно ли малой кровью увеличить обьём до 350-400 на этом ДВУХВАЛЬНОМ моторе?

[Мото-доктор]

...и таки ты сам пришел к покупке обычного джебеля)

вот только нашел какой-то кусок ушатка, после экзекуции пионэрами)


вспомни анекдот про трех слепых и слона.

вот) такое себе. ищи живой.



есть киты 300 кубов. но это такое себе занятие. и оно греется.


чую, скоро плавно перейдем к покупке дрз400 или wr250r.)