DR650SE, Казибошка Опции

[счастливый]

Приветствую!
Вместо предисловия.
5 лет я владел легендарным проходимцем Suzuki Jimny. Так как Джим был 97-го года выпуска (хотя, официально этот кузов начал выпускаться с 98-го), то периодически он владел мною. За 5 лет я получил всеобъемлющий опыт ремонта, посетив ВСЕ узлы. Не потому что они постоянно (но некоторые ломались, да), а потому что я тащился от этого и мне нравилось давать технике вторую жизнь.
За эти годы мы с ним прилично изъездили Кавказ, переехали с Ростова в Питер, с Питера во Владикавказ, с Владикавказа обратно в Ростов...














И ко мне пришло понимание КАК я хочу ездить в путешествия и на ЧЁМ. Плюс, после неспешной капиталки мотора (я просто хотел заменить маслосъёмные колпачки, и тут понеслось) я просто перегорел... Джим стоял под окнами и врастал в землю. Смотреть на это было больно, и начался полугодовой период продажи, завершившийся обменом на STEED600 и питбайк на сдачу.


Имея за спиной 3 сезона на cb400sf, я, конечно, получил особенное удовольствие от Стида, но в горы и на дальняк на нём - никак... И тогда я начал поиски идеальной машины

Поиски
Кто как, а я выбираю по одёжке. Если машина не нравится мне внешне, мне плевать на её характеристики, стоимость владения и конкурентные преимущества. Я непременно должен оглядываться на неё, когда ухожу с парковки. Поэтому, первым же делом я загляделся за новую Тенеру XT660Z. Внешне она просто влюбила в себя (и я продолжаю любить её тайно). Потом объём бака, диаметр вилки, хода подвески вроде бы 100% определили выбор. Но потом я изучил опыты эксплуатации, и стало понятно, что это, в первую очередь, ребёнок маркетологов. А потом инженеров. Расстроившись и отпустив мечту, обратил свой взор на "устаканившиеся" модели с богатым прошлым, которые выпускаются до сих пор. А это, как известно, XR650L и DR650SE. И, несмотря на мою хондафилию, мне лично было очевидно, что "слон" кроет все ходы козырями.

Устал писать, надо короче
Аппарат нашёл в Сочи. Поехал туда на паровозе, рассчитывая отправить обновку транспортной компанией, а самому вернуться опять же паровозом. Почему не гнать: 1. Ноябрь, вполне могли стукнуть заморозки. А я - так себе дальнобой; 2. Были опасения, что плечо не до конца восстановилось после аварии (перелом ключицы) и будет давать о себе знать.
Осмотр был коротким. Ясно, что аппарат годный. Завёлся, поршень ходит тихо, клапанов не слышно (но они там точно есть ), рама ржавенькая в местах контакта с обувью, но без криминала. Продавец много сделал по байку, и это тоже видно: вилку перебрал, тормозуху и колодки везде поменял, задний аммортизатор вообще новый, резина свежа и шипаста, присутствует не-али тюнинг в районе руля. Врождённые болячки частично устранены (шестерня 3-й передачи - говорит, что поменял; прокладка БЦ металл - в силу года выпуска), частично самоустранены (верхний ролик обломан в лучших традициях (с мясом рамы )
И вот... Я уже еду стоя по пустым сочинским серпантинам, мимо меня проплывают деревья, напряжённые в жёлтое и красное. Уверен, что с деревьев очень музыкально пели птицы, а внизу завораживающе шумело море, но из-за фирменного suzuki sound и ямаховского прямотока я просто не мог этого слышать. Я закладывал виражи и чувствовал себя одним целым с прекрасным чудом инженерной мысли. Я забил на все свои планы, быстро по Интернету сдал билет на обратное купе, и помчал навстречу приключениям.
Приключения начались где-то по окончании трети пути, когда я прошёл Горячий ключ и ощутимо похолодало. В итоге, я нацепил дождевик в поисках спасения от ветра, а для пущей защиты нужных частей тела, напихал куда надо толстовку. Помогала она слабо. Под конец пути я останавливался на каждой заправке с кофе (20-30 км) и грелся.
Приехал в 7-м часу вечера. Последние километры плёлся в темноте, прилипнув к машине, ибо было довольно стрёмно: в зеркала ничего не видно, особенно уникальных идиотов, идущих в сумерках только на габаритах. Обгонять из-за этого сложно, да и не хотелось. Чем выше скорость, тем звонче "играли" бубенцы.
Итак, я приехал и сделал очень важный вывод для себя: Да катись оно к чёртовой матери Выбор верен, машина - моя, любовь, шампанское, планы на будущее.
Знакомьтесь: DR650SE. Имя я ему ещё не придумал. Джимозаменитель - слишком обидно.

Ну и осмотр для понимания счастья и составления списка покупок и работ
Руль, как я понимаю, не родной. Перемычка с парковкой для челюсти


Проставки руля. Прям как для меня делалось. Ехать стоя и рулить было невероятно комфортно (можно сказать, впервые в жизни, так как на питбайке было ООООЧЕНЬ страшно ехать стоя).


Лопухи спасли пальцы от окоченения. Защита пока не спасала, и пусть не пригодится
[attachment=123306:NFX_9697.jpg]


Привод спидометра всё. Скорость замерял, считая время от вешки до вешки. Примерно 115 крейсерская была


Китайское г-но однозначно заменить. Ничерта не видно


Рамки бодрые, но требуют ласки и внимания. Ещё немного смущает, что они прям упираются в задние поворотники... Как крепить сумки/кофры то?
Ещё видно этот злой глушитель от чего-то там ямаховского. Всё, что я пока нашёл из надписей это Titanium. Очень громкий. Нет, ООООЧЕНЬ ГРОМКИЙ!!! ЧТО?! ЧТО ТЫ СКАЗАЛ?! Я НЕ СЛЫШУ ТЕБЯ!!! ДА НЕ ОРУ Я!!. Я, блин, почти оглох... Можно ли в него какую-нибудь флейту поставить, чтобы понизить децибелы?


Состояние рамы и правой крышки


Нижнее крепление радиатора устало, поэтому он держится на стяжках. Нужно подварить ухо


Левую крышку перетянули, и она лопнула. Запаяли. Ничего не потеет. Но в список поставил. Не в срочном порядке буду искать. Хочу всё целое


Клапанные крышки с добротным слоем герметика, но всё равно потеют. О-ринги заказал уже. 33 дня ждать )))


Наличествует перемычка из уголка. Лучше чем ничего, но буду делать алюминиевую лопату


Вот эти мягкие ручки порадовали. Я такое впервые пользовал... Не так холодно, как резина или пластик, и вибрации нивелируются


Видите ролик? А он был... Посоветовавшись с хорошо известным тут человеком, буду делать латку и аккуратно заваривать.



Вот и всё. Пока... По мере выработке каких-нибудь интересных решений - буду отписывать сюда.
Советам и ЦУ буду благодарен!

[kuzmich]

счастливый Добро пожаловать в новый мир! Поздравляю.
Мопед с виду живой, косяки исправишь, будут километры, и километры дорог! Привет!:)))

[Loka]

Фотки красивые. С новым мотом поздравляю! Пускай радует долго, новых вам совместных впечатлений и приключений

[СЕМЕН]

Поздравляю!у Кулибина есть люмишка под брюхо на такой мот,правда тема из барохолки в хлам свалилась от времени

[Rico]

Прикольно. Пили отчеты по доработкам)

[dimag]

у спидометра не привод, а тросик.... заменишь - и снова всё ОК

[РомыЧ]

Поздравлямс! Бойцовский мот)

[Minherts]

Привет! Видел этот мотоцикл в продаже в Саратове год назад с заклиневшей коробкой передач и пробегом 45 т.км. Надеюсь перебрали качественно.

[КРЫНЯ]

счастливый скажу просто о прошлом мотоцикла "После свадьбы, в прошлом невесты не ковыряйся!", потому, что только разочарование там.... А смотреть только вперёд надо.

Поэтому:
1. Принимай поздравления, всего наилучшего по дороге на коне.
2. Смотри только вперёд.
3. Эмоции отпускай в путешествии (когда гарантирована безопасность), но сдерживай в ремонте. Видно, что Тебя аж прёёёёт.
4. Флейту можно сделать самому. Принципиально тише не станет, но низкочастотных звуков (а именно они голову выносят) станет заметно меньше.
5. Поворотники запросто переставляются. Но что нужнее переставить: поворотники или квадрат рамок, это нужно вживую смотреть.
6. Дурацкое число, пропускаем.
7. Грамотно проведённая дефектовка залог счастливой долгой дороги в путешествии. Успеха!

p.s. почему не XR650L? Цена?

[Kulibin]

Поздравляю с покупкой! Отличный мотак. Такой же жёлтый как и у меня. Есть защита двигла новая из сплава алюминия, лёгкая, прочная,что бы согнуть надо очень изрядно постараться. Заинтересует пиши в личку.

[Saabovod]

Поздравляю ! Наших прибыло )

[inostranez]

я, конечно, получил особенное удовольствие от Стида, но в горы и на дальняк на нём - никак

Не может быть

[Loka]

Не может быть

Тсс.. Раритет видимо ещё не читал эту тему

[i0lega]

Классный мот.. у меня он тоже в списке мечт был. Да и наверное остается. Фотки Джимника порадовали... бедняга... А новая тенерка да, красива. Засматриваюсь, но денег много стоит... Хотя наверное просят за нее слишком уж много.

[счастливый]

счастливый Добро пожаловать в новый мир! Поздравляю.
Мопед с виду живой, косяки исправишь, будут километры, и километры дорог! Привет!:)))

Спасибо! Но мир не совсем новый для меня ))) Ни в плане мото, ни в плане бездорожья. Собаку поели и там и там. Новое, наконец, совместить оба аспекта - это да )))

Фотки красивые. С новым мотом поздравляю! Пускай радует долго, новых вам совместных впечатлений и приключений

Спасибо. Все мы любим картинки, поэтому им особое внимание )))

Поздравляю!у Кулибина есть люмишка под брюхо на такой мот,правда тема из барохолки в хлам свалилась от времени

Спасибо! Вон тов. Кулибин сам объявился внизу, сейчас спишемся )))

Прикольно. Пили отчеты по доработкам)

Постараюсь прописные истины опускать. Только что-то действительно интересное

у спидометра не привод, а тросик.... заменишь - и снова всё ОК

Точно, тросик! Надеюсь, сам привод-то живой, а то будет сложнее )))

Поздравлямс! Бойцовский мот)

Врум-врум!

Привет! Видел этот мотоцикл в продаже в Саратове год назад с заклиневшей коробкой передач и пробегом 45 т.км. Надеюсь перебрали качественно.

Ага, не помню уже как, но вышел на архив объявления этого же мотоцикла с теми же фотками. Но описание прочитать не могу. Продавец вроде адекватный парень, видно, что вкладывался в машину. Сказал, что заменили шестерни. Но почему-то настаивал на 5-й передаче. Я пока ехал по трассе, нежно насиловал его на всех передачах. И резкое открытие газа, и закрытие, и переключение на пониженной... Вроде никаких барабашек нет. Но в любом случае буду снимать крышку и осматривать. К сезону хочу быть на 100% уверенным в работоспособности.

счастливый скажу просто о прошлом мотоцикла "После свадьбы, в прошлом невесты не ковыряйся!", потому, что только разочарование там.... А смотреть только вперёд надо.

Поэтому:
1. Принимай поздравления, всего наилучшего по дороге на коне.
2. Смотри только вперёд.
3. Эмоции отпускай в путешествии (когда гарантирована безопасность), но сдерживай в ремонте. Видно, что Тебя аж прёёёёт.
4. Флейту можно сделать самому. Принципиально тише не станет, но низкочастотных звуков (а именно они голову выносят) станет заметно меньше.
5. Поворотники запросто переставляются. Но что нужнее переставить: поворотники или квадрат рамок, это нужно вживую смотреть.
6. Дурацкое число, пропускаем.
7. Грамотно проведённая дефектовка залог счастливой долгой дороги в путешествии. Успеха!

p.s. почему не XR650L? Цена?

Сложно не пытаться разузнать ))) На аукционе не нашёл, что напрягло поначалу. А так - я понимаю, что было ДО - действительно не имеет никакого значения. Вот "невеста" перед тобой - осматривай, анализируй, тестируй. Вроде хорошо всё ))) Соизмеримо с весьма вкусной ценой.
1. Спасибо большое!
2. Я ещё по зеркалам обязательно смотрю!
3. В смысле - не менять полмашины? ))) Ну, все крышки мотора однозначно снимать буду. А так да - прёт не по-детски! )))
4. Ну как раз нужно громкость понижать. Низких там мало, наоборот, как резанная свинья )))
5. Переносить поворотники не хочу. Может только мигалки поменьше поставить...
6. Ничо не дурацкое. У меня сын родился 6 июня... 2006-го )))
7. Это вот к пункту 3.

Спасибо!

Поздравляю с покупкой! Отличный мотак. Такой же жёлтый как и у меня. Есть защита двигла новая из сплава алюминия, лёгкая, прочная,что бы согнуть надо очень изрядно постараться. Заинтересует пиши в личку.

Спасибо!
Сейчас напишу!

Поздравляю ! Наших прибыло )

Так точно!

Не может быть

Классный мот.. у меня он тоже в списке мечт был. Да и наверное остается. Фотки Джимника порадовали... бедняга... А новая тенерка да, красива. Засматриваюсь, но денег много стоит... Хотя наверное просят за нее слишком уж много.

Тенера пока слишком кузяво стоит. Ну и качество. Надо быть богатым туристом, чтобы не париться о ремонте в дороге. Я так не привык. Я привык подготовить машину, кинуть в зип особых подшипников и деталюх и спокойно катить навстречу приключениям. А учитывая то, что Тенера будет бу - страшно.

[Huandi]

Поздравляю с покупкой!

. Я пока ехал по трассе, нежно насиловал его на всех передачах. И резкое открытие газа, и закрытие, и переключение на пониженной...

На третьей только этого не делай.

[счастливый]

Поздравляю с покупкой!
На третьей только этого не делай.

Спасибо!

По передаче. Она действительно такая нежная?!

[Huandi]

Она действительно такая нежная?!

Ну, можешь выяснить это опытным путем. Не значит, что ее надо вообще пропускать, просто не давать ударных нагрузок зазря.

[Minherts]

У suzuki, что у dr 650 se, что у djebel 250 xc с шестернями КПП беда прям. На этом мотоцикле посоветую посмотреть что там с маслонасосом после кончины шестерни КПП. У меня на джебеле после езды на воющей 6-ой, маслонасос весь в задирах, не смотря на сетку в маслоприемнике (давление масла не измерял, но думаю не как в молодости уже).

[Huandi]

у djebel 250 xc с шестернями КПП беда прям

Про джебел такой статистики нет. Да и мотор там не может сломать коробку, силенок не хватит. А вот человек и случай - запросто.

У меня на джебеле после езды на воющей 6-ой

Ничего общего с проблемой 3-й передачи на 650 тут нет.

[анDrей]

Поздравляю!
И подальше держись этих......, которые с габаритыми ездят.

[Fridrich]

Поздравляю!нас стало на одного больше! Мотик действительно классный. Я с тех пор как пересел на него, все еще кайфец ловлю)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Minherts]

"Про джебел такой статистики нет. Да и мотор там не может сломать коробку, силенок не хватит. А вот человек и случай - запросто."

Сломать нет, а выкрашивает на ура. У меня уже своя статистика накопилась за 50 т.км. Так, после дальних поездок при пробеге 40 т.км по приборке, начала выть 6 передача. По факту вскрытия на 50 т.км., обнаружил сильно изношенную пару шестерен 6 передачи и задранный маслонасос. После установки новой пары 6 ой передачи проехал 20 т.км., преимущественно дальняки, дальше у меня коленвал закончился по дороге в Астраханскую область. Вскрытие показало, смерть коленвала, новая пара 6ой передачи за 20 т.км. вся в выкрашиваниях уже. Причем они судя по всему нового образца, одна шестерня шире на 1.5 мм, но вторая такая-же! Наверное это миф, что с какого-то года увеличенные шестерни начали ставить и все, проблема с 6ой передачей ушла, думаю еще тысяч 10 максимум и выла бы во всю, плюс еще опять маслонасос от выкрашивания 6ой передачи и коленвала опять весь в задирах. У парней с которыми на Кольский ездил в этом году, специально при замене масла, фильтры их резал и смотрел на присутствие частиц металла которые у меня, что до замены шестеренок присутствовали в немалом объеме, что после замены передачи на новую, но в значительно меньшем объеме. Так у них все чистенько было, один xr 600 с пробегом за сотню, второй супершерпа с пробегом 40 т.км. Нет если в дальняки не ездить по трассе то на долго хватит, все остальные шестерни были в норме кроме пятой, уже тоже немного выкрашиваться начала, это при пробеге 70 т.км по приборке, но наверно еще 20-30 т.км накинуть можно к скрученному пробегу(при покупке передний и задний тормозной диск сточен на все 50 т.км.). С выкрашивающимися шестернями прикольно масло сливаешь а оно с переливами металлического цвета, после недельного отстоя такого масла пальцем проводишь по дну емкости где масло, а там прям густой налет с металлической пудрой, думаю ресурса это не добавляет. В остальном претензий к качеству джебеля у меня нет, до конца масла не ел, зазор в кольцах к пробегу 70 т.км. (по приборке) - 0.35 мм!


"Ничего общего с проблемой 3-й передачи на 650 тут нет."

А, что разве не выкрашивается по маленьку, сразу зубья выламывает? Уже отписывались здесь, что на dr 650 se каждые 50 т.км. шестеренки меняют частенько, если нет, то хорошо.

[serg]

У Джебела только с 6 передачей проблемы (я тоже менял, но на б/у, пока что не воют) и то, только у тех, кто занимается реально смачным дальнобоем. У обычных средних юзеров таких проблем нет.

[Huandi]

А, что разве не выкрашивается по маленьку, сразу зубья выламывает?

Да. Если помаленьку у кого-то есть, то это другое.

Уже отписывались здесь, что на dr 650 se каждые 50 т.км. шестеренки меняют частенько, если нет, то хорошо.

Это кто и где так делает? Сломать можно что угодно, но у этих аппаратов зафиксированы пробеги и за 300 тысяч (под курьером в Австралии, например).

[счастливый]

\p.s. почему не XR650L? Цена?

/
Собирался ответить, но почему-то пропустил мимо... Цена - вообще нет. Разница в 20-30 тысяч - ни о чём. Остановил регламент обслуживания. Нифига он не дальнобойный. Менять масло 4 раза за поездку и раз в день заглядывать в клапана?
Увольте.
Я искал коня именно для дальнобоя, и чтоб в дальнем пути можно было свернуть с шоссе, забраться в горы и не бояться пробить камнем брюхо или поцарапать пластик о кусты.
Вообще долго бредил Трансальпами. Но 600 - слишком древний (хочется осовремененной техники, а не архаичной), а 650 и тем более 700 - максимум для утоптанной грунтовки.
Африку тоже думал. Но, посидев на ней, почувствовав вес, я понял, что у меня нет столько свободного времени на качалку, чтобы спокойно ворочать Африку в условной грязи.

Поздравляю!
И подальше держись этих......, которые с габаритыми ездят.

Да ну их. Ночью вообще стараюсь не ездить. Это было вынужденно. Глупо было бы искать мотель в 50 км от дома... Тем более, что мотелей там нет )))

Поздравляю!нас стало на одного больше! Мотик действительно классный. Я с тех пор как пересел на него, все еще кайфец ловлю)))

Яху!

[Погранец]

Доброго!
Поздравляю!
Похоже с таким подходом Мот приобретет вторую молодость!
А Счастливый - станет еще СчАстливей!

[Minherts]

Да. Если помаленьку у кого-то есть, то это другое.



Это кто и где так делает? Сломать можно что угодно, но у этих аппаратов зафиксированы пробеги и за 300 тысяч (под курьером в Австралии, например).

Смотрел видео на ютюбе "DR 650 gerbox" с развалившейся шестерней и крахом всего мотора по такому случаю, второе "DR 650 5th DriveGear" с выкрашиваниями как на джебеле (в описании этих видео информация для размышления) ну другие есть с теми же проблемами. "Кто и где..." искать нужно, но точно парень отписывался о знакомых кто до 50 доездил заменил шестерни, а кто доехал до 100, заменил еще раз и 3 и 5ю передачу.
В Краснодаре с парнем общался, у него фривинд 650, так у него на пробеге 50-60т.км по приборке, тоже воет одна из передач.
В прошлом году когда присматривал DR 650 SE из 6 предложений на вторичном рынке, один был с заклиневшей коробкой (который автор темы купил), второй с трещиной в раме (здесь в барахолке долго висел, трещина в районе оси маятника) и тоже не редкость.
Мотоцикл хороший, но эти две проблемки, для тех кто ездит далеко и много, лично у меня вызывают опасения.
Надеюсь у Счастливого автора темы они не повторятся.

[Huandi]

Рама трескается из-за перетянутой цепи, судя по всему. Натягивают как на дорожнике, а это все-таки эндуро.

[счастливый]

Доброго!
Поздравляю!
Похоже с таким подходом Мот приобретет вторую молодость!
А Счастливый - станет еще СчАстливей!

Надеюсь только от счастья кошелёк не похудеет сильно в минус )))

Мотоцикл хороший, но эти две проблемки, для тех кто ездит далеко и много, лично у меня вызывают опасения.
Надеюсь у Счастливого автора темы они не повторятся.

Предупреждён - значит вооружён. Разберу, осмотрю с пристрастием. Интересно другое: это всё такие металл или неправильно рассчитанные зазоры в совокупности с режимом работы двигателя (вибрации и т.д.)?
Во всяком случае, есть несколько намёток по изготовлению шестерен. Делают понижающие киты в раздатки внедорожников. Думаю, мотоциклетные шестерёнки осилят... Наверное, сразу сниму размеры все. Пусть будут!

[Huandi]

Партнамберы шестерен третьей перадачи два раза менялись у Сузуки - что-то переделывали из-за проблемы.

[St.]

счастливый

Ты уже "Джимник" отремонтировал.) Думаю не стоит разбирать мот для просто посмотреть.

Количество болтиков крепящих номер )

[plastilinko]

Остановил регламент обслуживания. Нифига он не дальнобойный. Менять масло 4 раза за поездку и раз в день заглядывать в клапана?

Кхм, на эльке же масло 1 раз в 3000, не? И ревизия зазора клапанов 1 х 20 000
Наверное путаете с R версией

[счастливый]

Партнамберы шестерен третьей перадачи два раза менялись у Сузуки - что-то переделывали из-за проблемы.

Смотрю на japancats, там одна замена, но под другие и места нет... А мелькали где-нибудь сервисные бюллетени на эту тему? Это же явный брак или просчёт при производстве. У Джимников вон хватало бюллетеней по замене сайлентблоков, подкладыванию шайб под шкворни и т.д.
И как убедиться, что мне показывают именно последний наисвежайший номер. Просто сейчас шестерни 3-й передачи в ОАЭ стоят по 3 тысячи... может, купить и не париться? Хотя бы 20 ткм

счастливый

Ты уже "Джимник" отремонтировал.) Думаю не стоит разбирать мот для просто посмотреть.

Количество болтиков крепящих номер )

Да конечно! А потом встрять где-нибудь на юге Вашловани? ненене
Номер мёртв. Окончательно. Это - его мумия.

Кхм, на эльке же масло 1 раз в 3000, не? И ревизия зазора клапанов 1 х 20 000
Наверное путаете с R версией

Верно. С R попутал. Освежил информацию и вспомнил таки "Почему?".
Потому что чистый воздушник, меньший объём масла, и вид слишком внедорожный
Вообще, вот таблица, которую я гипнотизировал 4 месяца ))) Цены даже не ставил. Понимал, то это будет максимум 250 тысяч. Ну, если совсем любовь, то 300

[St.]

Да конечно! А потом встрять где-нибудь на юге Вашловани? ненене

Осмотр б.у. техники не гарантирует ресурс. Сейчас всё хорошо, через сто километров пойдёт деградация. Но это я так думаю, а так да раскидать двигатель, накрасить раму...

Вообще, вот таблица

Кавасаки КЛР 650, забыл)

[plastilinko]

вид слишком внедорожный

Ну тут хозяин барин конечно но для меня среди др650 и хр650л выбирать надо тот у которого состояние лучше а среди остальных вариантов слишком все разношерстно)

[Huandi]

Кхм, на эльке же масло 1 раз в 3000, не?

А у DR паспортные 6000.

[счастливый]

Осмотр б.у. техники не гарантирует ресурс. Сейчас всё хорошо, через сто километров пойдёт деградация. Но это я так думаю, а так да раскидать двигатель, накрасить раму...
Кавасаки КЛР 650, забыл)

Это конечно да, всего не предусмотреть. Но осмотрев текущее состояние, некоторые вещи можно пофиксить, не выезжая из гаража за долгую, лютую зиму. А не терять потом месяц лета. Ну а мне по-любому лезть внутрь, потому что даже не знаю, сажали ли датчик нейтрали на фиксатор.

Каву не писал, потому что не рассматривал... Как-то вот не хочу Каву. На уровне предрассудков )))

[serg]

Но 600 - слишком древний (хочется осовремененной техники, а не архаичной), а 650 и тем более 700 - максимум для утоптанной грунтовки.

Подвески у них у всех одинаковые. И двигатели, как это ни странно...
В общем, ТА, это выбор людей, не съезжающих с асфальта и грейдера (сухого).
ИМХО, ты взял самый удачный из аналогов. Если парит шестерня, купи новую, и не мучайся. Практика показала, что новый оригинал ходит достаточно долго. А поломки коробок нередко от неправильной эксплуатации. Есть люди, которые считают ненужным выжимать сцепление при переключениях, например.

[Raritet]

Поздравляю с покупкой.
Приятно как читать, отлично пишешь!
Еще ради интереса, не уловил в тексте ценник - ЧоПачом отхватил?

Тсс.. Раритет видимо ещё не читал эту тему

Раритет плохого не скажет, любой мот хорош в свою цену, особенно если к нему лежит душа

Если говорить о моих предпочтениях - то грааль был у него в рукаххх
Читаю, дивлюсь на родовые болячки модели. Рама, ролик, КПП - не многовато для одной модели. А если на заднем ездить, как и джебель маслом голодает?
На Хондах такого нет.

И кст. на Стиде частенько переключаю передачи без выжима сцепы, норм работает коробка, уже 160 с гаком тысяч км подомной. Только масло и бензин... а да, колодки еще поменял.

По теме: у рукастого мужика ничего не пропадет, ездить будет как надо и сердце радовать. Еще раз - с покупкой, и желаю чтоб доооолго ездил, мот тебе надоел, ты его выгодно продал и купил новый

[serg]

На Хондах такого нет.

У Хонд свой солидный набор косяков. Так что всё нормально.

[Loka]

Читаю, дивлюсь на родовые болячки модели. Рама, ролик, КПП - не многовато для одной модели. А если на заднем ездить, как и джебель маслом голодает?
На Хондах такого нет.

Я тоже удивлена. Не думала, что на большом ДРе столько болячек есть. Для меня он как нечто совсем неломающееся представлялся.

И кст. на Стиде .... .... ....

Вот честно, от души посмеялась с этой фразы, пока шла домой Не удержался всё-таки!

Еще раз - с покупкой, и желаю чтоб доооолго ездил, мот тебе надоел, ты его выгодно продал и купил новый

Ишь, какой! Сам свой Стид ни на что менять не хочет, а другим того желает!

[счастливый]

В общем, ТА, это выбор людей, не съезжающих с асфальта и грейдера (сухого).
ИМХО, ты взял самый удачный из аналогов. Если парит шестерня, купи новую, и не мучайся.

Ну чисто визуально, на ТА600 как-то больше допускаешь мысль, что можешь начать нервировать навигатор, отклонившись от маршрута.
Про шестерню: да, ты прав. Я уже коды выписал. После осмотра оформлю заказ. Думаю, что 3-ю по-любому возьму. Не поставить - так в кармане покатаю. Или новую поставить, а заменённую в ЗИП.

Поздравляю с покупкой.
Приятно как читать, отлично пишешь!
Еще ради интереса, не уловил в тексте ценник - ЧоПачом отхватил?
Если говорить о моих предпочтениях - то грааль был у него в рукаххх
Читаю, дивлюсь на родовые болячки модели. Рама, ролик, КПП - не многовато для одной модели. А если на заднем ездить, как и джебель маслом голодает?
На Хондах такого нет.
И кст. на Стиде частенько переключаю передачи без выжима сцепы, норм работает коробка, уже 160 с гаком тысяч км подомной. Только масло и бензин... а да, колодки еще поменял.
По теме: у рукастого мужика ничего не пропадет, ездить будет как надо и сердце радовать. Еще раз - с покупкой, и желаю чтоб доооолго ездил, мот тебе надоел, ты его выгодно продал и купил новый

Спасибо и спасибо!
Ценник безобразно подозрительный: 200. Но теперь ясно почему: предыдущий ездок не просто заменил шестерню 5-й передачи, а ещё и заклиненный коробас был. Т.е. при каких условиях и оборотах произошёл клин - хз.
По Стиду: а чой-та "был". Он и есть.
Просто стоит с августа месяца и ждёт, пока важные люди бумажки поперекладывают с места на место.

Себя-то я починил (ключица, осколки, смещение, частичная терминаторизация, чаёк из блюдца), а вот его не могу. До сих пор "эхсперт" не осмотрел. У него-то там особо и ремонтировать нечего, он на полном ходу, но всё же.
И кстати, я тоже на нём с квикшифтингом ездил. И на ДР-ке уже успел поклацать
Судьбоносное решение по Стиду будет приниматься весной, или продавать и брать моноцилиндрово-чесоточное для города, или его оставлять. Несмотря на мою нежную любовь и щенячий восторг от этого аппарата, я просто реально боюсь не уследить за хромом. Будет обидно до слёз, если загублю лоск своим разгильдяйством.

[Raritet]

Вот честно, от души посмеялась с этой фразы, пока шла домой Не удержался всё-таки!

Не смог устоять перед возможностью порадовать, понял чего ждет зритель


Ту счастливый обидная авария, хотя наверное других и не бывает... ключица из за падения на руки, или пришел таки в жигуль?

...По Стиду: а чой-та "был". Он и есть. ...

Теперь я спокоен

[счастливый]

Ту счастливый обидная авария, хотя наверное других и не бывает... ключица из за падения на руки, или пришел таки в жигуль?

Из хайсайда приземлился прямо на плечо (((
Жигуль - ттт. Ну его нахрен, такие приходы. Мужичок оттудова весь белый вылез, говорит: думал, что ты прям под колёса мои сейчас попадёшь

[Minherts]

На видео суровая реальность наших дорог. Когда ездишь по нашим дорогам нужно расценивать каждого участника дорожного движения, как неадекватного человека хотящего тебя убить. Как убеждает практика желающих более чем достаточно.

[plastilinko]

Когда ездишь по нашим дорогам

Именно для этого мы все здесь и собрались - вне ДОП таких проблем нет

[Куб]

Автор - еще, если полезешь внутрь, не забудь про датчик нейтралки, он любит раскручиваться.
http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_prob..._to_be_aware_of

Рама, ролик, КПП - не многовато для одной модели. А если на заднем ездить, как и джебель маслом голодает?
На Хондах такого нет.

А что с рамой?
Ролик выламывается при перетянутой цепи, либо прыжках по жопкой в центнер. Лечится выкручиванием и выбрасыванием в мусорку. Скорее всего, инженеры не предполагали подобной эксплуатации.
Моё КПП - пробег 60к по одометру, пока коробка работает хорошо, состояние шестерен - неизвестно.
У мотоцикла мокрый картер - следовательно, велика вероятность, что километровые пробеги на заднем может и не стоит делать. Что на самом деле - нужно спрашивать у тех, кто ездит только на заднем, обычные подъемы, вилли и прочее - как-то к масляному голоданию не приводят.

На хондах каких именно? Я периодически пытаюсь узнать - но никто не говорит: xr650L может часами ехать на обычных звёздах на скорости 120-140 или нет? ОБС, что сёдла клапанов не выдерживают.

еще было гениальное решение с обгонкой на 98 и ранних 99 годах, вот уж точно дикость, но это к теме не относится.

[plastilinko]

гениальное решение с обгонкой

Есть вообще мотоциклы на которых нет этой проблемы с обгонкой?)

[inostranez]

Когда ездишь по нашим дорогам нужно расценивать каждого участника дорожного движения, как неадекватного человека хотящего тебя убить.

Очень вредный совет имхо. Усиленно чего-то бояться и опасаться = притягивать к себе эту напасть

[plastilinko]

Очень вредный совет имхо. Усиленно чего-то бояться и опасаться = притягивать к себе эту напасть

Нельзя расслабляться а то у нас очень распространена установка - "ОНлител стописят, я не увидел" (не захотел увидеть на самом деле), причем даже если ОН тошнил 40 например

[St.]

ну с сорока в час мотоцикл прекрасно останавливается! что помешало на этом видео, может быть пальцы на тормозе, сразу зажал и потерял управление.
пс. зато посигналить успел)

[Куб]

Есть вообще мотоциклы на которых нет этой проблемы с обгонкой?)

Какой "этой"? Конструкция упрощенной обгонки (98 и 99 года) не имеет возможности демпфировать удар, когда вал вращается в обратную сторону (а это может происходить, когда двигатель глушится), очевидно, что это увеличивает износ.

[plastilinko]

Какой "этой"? Конструкция упрощенной обгонки (98 и 99 года) не имеет возможности демпфировать удар, когда вал вращается в обратную сторону (а это может происходить, когда двигатель глушится), очевидно, что это увеличивает износ.

применить обычный бендикс по-автомобильному, не? или стартер-генератор с постоянным приводом?

[Loka]

Именно для этого мы все здесь и собрались - вне ДОП таких проблем нет

До "вне ДОП" ещё доехать нужно.

Очень вредный совет имхо. Усиленно чего-то бояться и опасаться = притягивать к себе эту напасть

Совет не вредный, а замечательный. И в своё время услышанный, как раз когда я только купила мот, очень мне помог, т.к. заставил пересмотреть своё видение того, что происходит на дороге. В первую очередь это отсутствие наивности, что все ездят по правилам. Это не значит, что нужно бояться и опасаться, это значит, что нужно понимать, что существует человеческий фактор (глупость, несовершенство и тупость), а так же элемент случайности. И не только со стороны машин, но и пешеходов.

Люди у нас любят не включать поворотники, поворачивать на лево из крайнего правого ряда и наоборот, в зеркала не смотреть, не пропускать, с мыслями "да успею ведь!", а потом удивляются как так аварии происходят? Причём не только с мотоциклистами. Сюда же относятся "супер-гонщики", которым насрать на всех, они же едут и все должны под них подстроиться и не мешать, ну и пешеходы, которые любят выбегать из-за машин, где их не видно прямо под колёса.

Вот эта фраза именно о них всех, лучше перестраховаться и подумать о том, что водитель "воооон той машины, которая как-то странно едет" может что-то выкинуть, не увидеть и т.д. чем смело ехать, надеясь, что он всё сделает правильно. Не нужно конечно их выискивать и подозревать каждую машину, просто быть внимательным на дороге и всегда готовым, что вычудить может каждый.
Есть ещё одно похожее правило, которое у нас инструктор по вождению называл "Правилом трёх Д": Дай Дураку Дорогу.

ну с сорока в час мотоцикл прекрасно останавливается!

Угу, шикарно останавливается, если у мота не кончились тормоза, если на дороге не скользко, и если ты видишь и ожидаешь, что нужно остановиться.

Еду в начале ноября по дороге мимо стоянки с маршрутками, откуда они на маршрут выходят. Маршрутка собирается вырулить на дорогу, но видит меня, притормаживает. До маршрутки метров 30. Ехала не более 60км/ч, но он меня насторожил, я подскинула где-то до 45, и что вы думаете? Он дождался пока я чуть ли не поравнялась с ним и резко вывернул передо мной на дорогу. Если бы я не была к этому готова, впилилась бы в него, но т.к. следила за ним, то успела в последний момент вильнуть на встречку (благо там никого не было) и почти впритирку его объехать. Он как ни в чём не бывало подъехал на остановку и встал.
Учитывая, что у нас за пару дней до этого сбили мотоциклиста (решили входить в поворот без поворотников и не смотря ни по сторонам, ни в зеркала), психанула, развернулась подъехала к нему. Мужик правда попался нормальный, не стал отнекиваться, а с первых слов стал извиняться, что он был не прав, вина его, что сам испугался. То ли подумал, что ему сейчас лицо набьют, т.к. распознать во мне девочку во всём экипе было невозможно, то ли действительно вину чувствовал.
Спрашиваю его: "зачем вы так сделали?"
На что он мне ответил: "Увидел мотоцикл, притормозил, чтобы пропустить, потом я решил, что мотик далеко и успею быстренько проскочить". После чего добавил: "Не ожидал, что ты так быстро приблизишься".
У меня просто слов на это не нашлось, вот как так можно? Ругаться не стала, пожелала ему такого больше не повторять. Но там хоть мужик нормальный вроде был, понял, что накосячил, признал. А ведь есть и такие, которым пофигу.

[St.]

Еду в начале ноября

Знак сорок и Десять секунд от момента поворота автобуса до падения с мото.
Думаю нужно было сигналить больше)

[Loka]

Знак сорок и Десять секунд от момента поворота автобуса до падения с мото.
Думаю нужно было сигналить больше)

Ну зачем там было сигналить я вообще не понимаю. На мой взгляд абсолютно бесполезное действие, которое ни чем не поможет в данной/похожей ситуации.
Судя по видео кажется, что можно было вполне спокойно затормозить. Или проехать между автобусом и встречной машиной, место вроде хватало.
Но меня там за рулём не было, а по видео всё видится уже немного иначе, нежели когда сидишь за рулём. И почему пилот решил именно так сделать известно только ему.

[счастливый]

Нельзя расслабляться а то у нас очень распространена установка - "ОНлител стописят, я не увидел" (не захотел увидеть на самом деле), причем даже если ОН тошнил 40 например

Так и есть, как только меня увезли в БСМП, он начал говорить, что: а) Я уже давно повернул и стоял, а он взял и упал; б) Я поворачивал, а он несся шо ппц.
Не было бы камеры на голове - я бы вообще ни с чем остался...

Всё просто до слёз... Я только отъехал от гаража. Утро, прекрасная погода, ветер в литсо, кайфую, еду по своёму "раёну", а тут гнида какая-то начинает внаглую передо мной выворачивать. Вместо только, чтобы сфокусироваться на прогрессивном торможении, я прикрыл газ и начал сигналить. Цель была идиотская: доказать, кто тут прав. Если честно, я был уверен, что он увидит меня, остановится, и я проскочу справа. Но всё сложилось, как сложилось. Времени на принятие решения осталось мало, торможение из прогрессивного превратилось в экстренное с блокировкой задницы, а инстинкт самосохранения заставил отклоняться от траектории. Всё, как по учебнику вредных советов...

У меня нет такой манеры езды. Я реально еду в режиме стелс, ожидая напаса с любой стороны. Смотрю в боковые зеркала машин, следя за вглядами, притормаживаю на перекрёстках и переходах, не откручиваю ручку на зелёный, не убедившись, что с обоих сторон не нашлось любителей проскочить на оранжевый. Аварий не было, при резких перестроениях коробок от страха передком не перетормаживал. Ну, в общем, своё вождение я оцениваю на твёрдую 4-ку, чтение мыслей вон того парня - на 5+ (ибо опыт коробочником достаточный).

Тупая упёртость привели меня в больницу. Я их ненавижу, меня от одного запаха тошнит. А тут ещё и под местной анестезией открытую репозицию делали и долбанным шуруповёртом БОШ (!) сверлили мне кости... Честно, о многом подумал, многое переосмыслил. Посмаковал присказку "Какой толк в том, что ты прав, если ты мёртв".
Гнал ДР с Сочей и поймал себя на мысли, что каждый перекрёсток я прохожу, как черепаха, готов, что каждый встречный в любой момент выкинет какой-нибудь фокус. Страха никакого нет (очень боялся, что будет тупо страх), просто я на себе испытал, что люди в привычных условиях каждодневной езды действительно слепы и витают в облаках.

Но ведь блин! Как быть-то?! Пропустил его, остановился, вышел, поорал - и что? Кайф зеркало разбить или морду - но будешь неправ. Что делать? Просто ехать дальше? Он же тогда не поймёт своих ошибок и в один прекрасный день просто убъёт несчастного парня или девчонку...

Ну зачем там было сигналить я вообще не понимаю. На мой взгляд абсолютно бесполезное действие, которое ни чем не поможет в данной/похожей ситуации.
Судя по видео кажется, что можно было вполне спокойно затормозить. Или проехать между автобусом и встречной машиной, место вроде хватало.
Но меня там за рулём не было, а по видео всё видится уже немного иначе, нежели когда сидишь за рулём. И почему пилот решил именно так сделать известно только ему.

Мне потом эндурист рассказал прикольную штуку (он с детства на эндуриках гоняет).
Я, говорит, вообще сигналом не пользуюсь. Какой смысл сигналить деревьям? Их нужно объезжать, ну или тормозить. А когда начал ездить по городу, понял, что он ничем от леса не отличается. Разве что деревья двигаются.

[St.]

Что делать? Просто ехать дальше? Он же тогда не поймёт своих ошибок и в один прекрасный день просто убъёт несчастного парня или девчонку...

Ты это серьезно?! ) Ну в Африки дети с голоду и от болезней мрут и что ты делаешь? )
пс. Поздравляю с покупкой)

[plastilinko]

я был уверен

Считайте меня параноиком но пока потенциальный виновник дтп ЯВНО не остановится я предпочитаю изначально заходить на перекресток\пересекающуюся траекторию на тормозах, даже если там никого\зеленый\у меня преимущество и тп.

[serg]

Очень вредный совет имхо. Усиленно чего-то бояться и опасаться = притягивать к себе эту напасть

Ездить надо расслабленно душевно и очень внимательно умственно. Тогда всё ОК. А считать всех твоими потенциальными убийцами, это да, неправильно. Тогда и себя надо считать потенциальным убийцей кого-то.

[Minherts]

Смысл моей фразы Loka раскрыла верно, именно то, что я понимаю под этой фразой. От участников дорожного движения можно ожидать чего угодно (мне это правило помогало и не раз), если другие не слышали этого выражения или вкладывают другой смысл, ну я тогда не знаю...
Доказывать, что ты имеешь преимущество по ПДД ценой своего здоровья или разбитого авто желания нет, так, что я тоже пользуюсь правилом дай дураку дорогу (если этим правилом не пользоваться можно каждый день в аварии попадать и будешь не виновен). А езжу я расслабленно, но пальцы всегда держу на тормозе и сцеплении!
От смертельных исходов в ДТП по своей вине никто не застрахован, я думаю 99,99% водителей этого не хотели.

[Huandi]

От участников дорожного движения можно ожидать чего угодно

Лучше ожидать то, что ожидать имеет смысл - что повернет налево, если скинул скорость хоть и не показал поворот, что выедет с прилегающей не видя тебе, и т.п. Точнее - надо знать, что именно надо ожидать. А "что угодно" как проконтролируешь? Внимания совсем на всё может не хватить.

[serg]

я тоже пользуюсь правилом дай дураку дорогу

Да это вообще единственный способ вменяемо ездить. Ну, кроме внимательности и личной адекватности.
Я сейчас много езжу по работе, так много всякого встречается на дорогах...

[plastilinko]

Лучше ожидать то, что ожидать имеет смысл

Нужен опыт, анализировать как ты себя ведешь на дороге, примерять шаблоны на других, понимать где неверные движения и тп.
Но у нас же как? Права купил а ездить не купил а в автошколах учат - вот тебе руль, вот 2 педальки и рычаг - D ехать, P стоять, запомнил? - все молодец теперь ты ВОДИТЕЛЬ.

[счастливый]

Нужен опыт, анализировать как ты себя ведешь на дороге, примерять шаблоны на других, понимать где неверные движения и тп.
Но у нас же как? Права купил а ездить не купил а в автошколах учат - вот тебе руль, вот 2 педальки и рычаг - D ехать, P стоять, запомнил? - все молодец теперь ты ВОДИТЕЛЬ.

Тут бы я вообще *пошли прописные истины* не давал категорию "А", если человек не имел хотя бы год категории "В". Как ездить на мото, не зная повадков, особенностей, слепых зон и т.д. автомобилистов - для меня лично загадка. Это ж гарантированная авария.

[Loka]

Тут бы я вообще *пошли прописные истины* не давал категорию "А", если человек не имел хотя бы год категории "В". Как ездить на мото, не зная повадков, особенностей, слепых зон и т.д. автомобилистов - для меня лично загадка. Это ж гарантированная авария.

Не факт. Всё индивидуально. Я сначала села на мот и одновременно пошла учиться на В. За рулём машины можно сказать так и не ездила. На А сдала в последнем числе октября, т.е. отъездив сезон без прав. Первое что для себя поняла, что важно ездить так, чтобы не мешать другим, и что другие могут не пользоваться этим правилом, а дураков на дорогах хватает.
Тут важно просто включать голову и думать ею, ну и быть внимательным, а не уходить в свои мысли целиком. С опытом приходит многое, и не важно получен этот опыт на машине или на мотике.

[serg]

не важно получен этот опыт на машине или на мотике.

Я сам опыт получил на мотоцикле, а на машину сел только в 2001 году.
Но я получал опыт в начале 90-х, когда движение было совсем другое. Да и люди за рулём - тоже...

[Loka]

Цель была идиотская: доказать, кто тут прав. Если честно, я был уверен, что он увидит меня, остановится, и я проскочу справа.

Доказал? Легче стало? Думаю нет.
А пытаться думать за другого человека и надеяться что он поступит так как ты надеешься, это верх наивности. Если он уже начал манёвр, то 99,9% - он его завершит, даже если до этого он тебя не видел, а потом лицезрел. Впрочем ты сам написал, что это было:

Тупая упёртость привели меня в больницу.

Но ведь блин! Как быть-то?! Пропустил его, остановился, вышел, поорал - и что? Кайф зеркало разбить или морду - но будешь неправ. Что делать? Просто ехать дальше? Он же тогда не поймёт своих ошибок и в один прекрасный день просто убъёт несчастного парня или девчонку...

Не факт что он тебя послушает, это раз.
Не факт, что сбив/подрезав тебя или кого-то другого он перестанет ездить как ездил, это два.
Не факт, что он, даже если ты набьёшь ему морду лица поймёт, что он был не прав и изменит манеру езды, это три.
Не факт, что это не был единичный случай/стечение обстоятельств, это четыре.
И пять - ты хочешь доказывать свою правоту ценой своего здоровья/жизни?

Мне потом эндурист рассказал прикольную штуку (он с детства на эндуриках гоняет).
Я, говорит, вообще сигналом не пользуюсь. Какой смысл сигналить деревьям? Их нужно объезжать, ну или тормозить. А когда начал ездить по городу, понял, что он ничем от леса не отличается. Разве что деревья двигаются.

Ну и правильно сказал. Сигнал нужен в основном, чтобы здороваться, если руку от руля лень оторвать. А толку от того, что ты сигналишь в аварийных ситуациях, сомневаюсь, что вообще будет. Там не сигналить нужно, а в зависимости от ситуации или тормозить, или стараться сманеврировать.

Я сам опыт получил на мотоцикле, а на машину сел только в 2001 году.
Но я получал опыт в начале 90-х, когда движение было совсем другое. Да и люди за рулём - тоже...

Ух ты, не знала! Почему-то думала, что ты за рулём машины давно катаешься.

[serg]

думала, что ты за рулём машины давно катаешься.

Ну, уже 16 лет Семьёй обзавёлся и понадобилось. При этом первая была из под самого Ивана Ксенофонтова, а одна из следующих из под самого Антона Ткаченко.
Первый раз на мотоцикл сел уже 31 год назад, а активно езжу 25.

[Loka]

Первый раз на мотоцикл сел уже 31 год назад, а активно езжу 25.

Хвастун!

[Huandi]

Но у нас же как? Права купил а ездить не купил а в автошколах учат - вот тебе руль, вот 2 педальки и рычаг - D ехать, P стоять, запомнил? - все молодец теперь ты ВОДИТЕЛЬ.

Основные правила знают все, а их нарушения происходят часто вовсе не из-за незнания, а от совершенно других причин. Основные ситуации, когда сбивают мотоциклистов - это вовсе не потому, что кто-то "купил права", а от банального, что не замечают мотоцикл, или не рассчитывают его динамику. А этому в автошколах не учат.

[Leksey]

Когда меня сбили, основная причина была в том, что я захотел через два своих ряда, две сплошных и разделительные столбики и два ряда встречки повернуть налево на федеральной трассе )) Мотоциклист всегда виноват, я считаю )

[serg]

Хвастун!

Просто живу дольше тебя

[autocar]

Поздравляю с покупкой!
После года владения этой модели, заметил, что на третьей коробка работает громче. Значит меня тоже не обошло, пробег 32т

[счастливый]

Ну что...
Выкроил время, осуществил первый продуктивной подход.
Сначала разобрал пульты и обслужил их. Нарекания были в тугом переключателе поворотников, заедающем переключателе зажигания, и невнятно работающем концевике сцепления.
Проливал всё 8047 LIQUI MOLY. Литолу и прочей хрени, притягивающей пыль, я не доверяю.

Совершенно ублюдский датчик сцепления... Обслужить - обслужил, но буду думать над заменой на нормальный концевик.


Вот выключатель зажигания, который не хотел отдаваться назад



Разобрал его на молекулы! ))) Теперь работает чётенько



Удивило наличие датчика, который замыкается при полностью открытой заслонке... Интересно, за что он отвечает?



С пультами покончено, стартуем (до этого не мог завестись перед товарищем из-за заевшего датчика сцепления)


Вот так он стартует после недельного простоя. Понятно, что там невесть что с воздушным фильтром, свечами и т.д. Но всё же...

Кстати, кто соображает, помогите опознать (о)глушитель. Хочу его загнать целевой аудитории, а сам куплю что-нибудь более тихое. Ибо на дальняк с этим я точно не хочу ехать.


Прогрелся, слил масло. В масле металл, как мелкая пыль, так и крупные фракции, но крупных немного. Снял обе крышки, корзину сцепления. Сначала возмутил дикий колхоз в виде зафиксированного на корзине проволокой последнего стального диска сцепления, но, изучив схему, понял, что так и надо. Это что вообще? Зачем?!


Обрадовало наличие "лимитера" на стартере. Были опасения, что мастера, которые лазили в двигатель до меня, заменили его на шестерню (всяко бывает. Никому теперь не доверяю )
Когда откручивал 2 винта крышки, что находится аккурат над датчиком нейтрали, один из винтов выскользнул из промасленных пальцев и предательски юркнул в отверстие картера. Нащупать его магнитной отвёрткой не удалось, поэтому достал любимый инструмент проктолога эндоскоп.

У, гад, вот он нервы мне помотал. Забился в дальний угол лабиринтов картера...


Но от щупа не уйдёшь!


Пользуясь случаем, т.е. раз уж размотал эндоскоп, решил осмотреть (насколько получится) шестерни кпп.
Тыкал без системы. Внутри очень много перемычек, голова эндоскопа довольно длинная и неудобная... Чем богаты.

Норм


Шик


Для того, чтобы это увидеть, эндоскоп не нужен был, я просто на него сфотографировал уже. Это первичный вал, вернее его конец, на котором сидит корзина. Судя по ржавчине, вал менян и был взят с мотора, который какое-то время провёл, беспрепятственно общаясь с атмосферой.


Ну вот и здравствуйте


Сложно судить, что именно это за шестерня. Она сидит на первичном валу, судя по пути прохождения эндоскопа - это первая шестерня на валу, а это пятая передача ))) Которую типа меняли.
Короче, сиськи мять не стоит. Вердикт - сердце на стол! Полный разбор! Яху! ))) Зимой скучать не придётся. Ну и суета с шестерёнками вероятнее всего будет. Насчёт изменения ПЧ - пока не знаю, нужно смотреть. Но то, что отправлю родные шестерни на "просчёт" - это да.

[Huandi]

Вот так он стартует после недельного простоя.

Подсос был вытянут?

Которую типа меняли.

Да уж. Не зря у тебя про шестеренки движуха в голове была.

[Lenny]

Жесть ! Иногда когда пишут что при осмотре мотоцикла просить слить масло из двигателя лично у меня это вызывает улыбку. А ведь в данном случае это бы показало что с мотором далеко не все в порядке. Ну надеюсь цена мотоцикла была с учетом уже потенциально возможного ремонта.

[счастливый]

Подсос был вытянут?

Да уж. Не зря у тебя про шестеренки движуха в голове была.

Подсос, конечно! Помаслал с ним, потом закрыл, покрутил с открытым газом. В итоге вот пролился и завёлся на подсосе без касания газа...

Ну, я ж понимаю, что дёшево просто так не бывает. Учитывая "скидку" от цены рынка - вполне хорошо. Можно на эту разницу купить 2 пары "слабых" передач ))) Хорошо, что маслонасосные шестерни целые. Ну и пока сопутствующих повреждений не увидел. ПОКА

Жесть ! Иногда когда пишут что при осмотре мотоцикла просить слить масло из двигателя лично у меня это вызывает улыбку. А ведь в данном случае это бы показало что с мотором далеко не все в порядке. Ну надеюсь цена мотоцикла была с учетом уже потенциально возможного ремонта.

Да нормально всё, написал чуть выше про "скидку". Кстати, сливать масло совершенно не обязательно. Купить масляный фильтр в качестве возмещения продавану за вмешательство, снять крышку масляного фильтра (3 винта под головку , вытащить его и пораздвигать ему рёбра. В них много артефактов ))) Если масло свежее - насторожиться и дать машине поработать хорошенько и под нагрузкой. Если масло старое - то всё видно невооружённым глазом. Надо свой сфотать. Там столько пыли, что можно было серебрянку замутить!
Дальше - на собственный страх и риск. Или просить скидку, покрывающую замену шестерен, или нафик-нафик.

[Dalnoboi]

Хвастун!

Пенсионер)

[Куб]

Полный разбор! Яху!

Буду читать как сериал.
Ключ на карбе неизвестно для чего. На некоторых мотах под него разъём в проводке есть, а самого датчика нет. Лучше выкинуть.

[serg]

буду думать над заменой на нормальный концевик.

В принципе его можно вообще выкинуть и замкнуть провод насовсем. Но выжимать сцепу при заводке всё равно не лишнее...

Удивило наличие датчика, который замыкается при полностью открытой заслонке... Интересно, за что он отвечает?

Какой-то сигнал даёт в мозги, им, видимо, нужно для правильной работы.

Пенсионер)

От пенсионера и... это


Видео поправил.

[serg]

Чтобы не захламлять тему про шестерни, пишу сюда.
счастливый, почитай, что творил Тима со своим мотом: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3683
Дело было давно, но было интересно.
И коробку он менял, в сборе. Почему - почитай, станет ясно

[счастливый]

Вот спасибо, Сергей! А я ищу темы или сообщения Тимофея, но диапазон ограничен 5-ю последними сообщениями! Оч интересно!

[serg]

Нажимаешь на ник человека и там можно найти ВСЕ сообщения и темы.

[Grek_RnD]

Привет Земляк) Поздравляю с желанным мотиком! Приведешь в порядок и будешь кайфовать)
Смотрю, по видео аварии, живешь на орбиталке, на джимхану летом ездишь, у ашана?)

[счастливый]

Салют!
Да, на Орбите. В самой её попе )))
На Джимхану ездил за всё лето раз 5-6. Катал с удовольствием, но из-за того, что семье я могу уделить, по факту, только 2 дня выходных - эти тренировки были нерегулярными... Чую, это лето джимхана у меня будет исключительно по пересечёнке )))

[Grek_RnD]

Чую, это лето джимхана у меня будет исключительно по пересечёнке )))

Пересеченка- это ж кайф) Можем по весне катнуть вместе ) хоть по области. Интересно - крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается? При условии полной загрузки под автономку.

[serg]

крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается?

Отличается. Джебел максимум может ехать долговременно/постоянно 110 км/ч (в реале это чаще всего 90-100), 650-ка спокойно держит и 120 и 130. При наличии ветровика это даже комфортно.
Другой вопрос, что мало кто так ездит по нашим типа дорогам, подвеска в стоке у 650-ки так себе... Поэтому апгрейд подвески обычно становится насущным после первого сезона и создания собственного впечатления.

[счастливый]

Пересеченка- это ж кайф) Можем по весне катнуть вместе ) хоть по области. Интересно - крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается? При условии полной загрузки под автономку.

Без малейших сомнений! ))) Насчёт гружёности - сначала нужно багажную систему продумать...

Отличается. Джебел максимум может ехать долговременно/постоянно 110 км/ч (в реале это чаще всего 90-100), 650-ка спокойно держит и 120 и 130. При наличии ветровика это даже комфортно.
Другой вопрос, что мало кто так ездит по нашим типа дорогам, подвеска в стоке у 650-ки так себе... Поэтому апгрейд подвески обычно становится насущным после первого сезона и создания собственного впечатления.

Ну и прекрасно. Мой крейсер - 100-110. Значит, на обгоны хватит )))

Сегодня, наконец, прояснилось.
Хуже всего - это неизвестность. Когда ты знаешь, ЧТО может быть, но не знаешь, есть ли оно там или нет )))
Разобрал мотор. Клапанную крышку, БЦ снял на установленном в раму моторе. Также ослабил гайку коленвала, гайку ротора и снял ротор (спасибо Gogi за чертёж). Потом уже вытащил двигатель на стол. К слову ооочень долго танцевал над клапанной крышкой. Боялся сломать, терзался сомнениями насчёт того, все ли болты открутил. Оказалось, что герметик просто ядерный. Ну и колол пополам картер тоже минут 10. Хорошо, когда киянка есть.

Подтвердился диагноз с небольшими добавками.
КПП

оно же крупно


Как видно, ведущая 5-я - всё, ведомая 5-я немного, но в задирах.
Ведомой 3-й писец. При этом ведущая 3-я как новая.


Это почти пуля в пулю. На прошлой неделе были заказаны шестерни 3-й и ведущая 5-я. Видимо, дозакажу ведомую 5-ю

Локальный Сталинград, видать, был. Посадочные под одну из осей вилок наварены




Сами вилки, как думается, меняны. На них ни задиров, ни следов наплавки.

Копирному валу наплавляли дорожку. Вот думаю, менять его? Вроде гладко там...




Ну и гвоздь номера:


Скажите, что на это можно забить, а? Вижу, что кольца поршня до края не достают, но, блин...

[car-bon]

Скажите, что на это можно забить, а?

Конечно! Только с противоположной стороны выломай так же, для симметрии

кольца поршня до края не достают

... значит, можно рассчитывать на хорошие значения компрессии при замерах.
Мотор какбэ намекает - ремонтировать, так ремонтировать!
Развидеть это уже не получится

[Huandi]

Это явный обман со стороны продавца - мотор собрали так, чтобы "лишь бы продать". "Забить" можно было именно настолько, сколько прошло до этого вскрытия.

[Lenny]

Да, если с КПП понятно что сборка лишь бы все работало ! А сколько оно проработает - это история умалчивает. То с цилиндром - ну это Цирк какой-то ! Как можно так собирать мотор. Только на продажу если. Специалисты блинн.

[alite3000]

да-а... попадос! Коленвал, распредвал хоть живые? Вот так "выгодные" варианты всплывают

[счастливый]

Конечно! Только с противоположной стороны выломай так же, для симметрии ... значит, можно рассчитывать на хорошие значения компрессии при замерах.
Мотор какбэ намекает - ремонтировать, так ремонтировать!
Развидеть это уже не получится

А если изолентой перемотать? )))

Это явный обман со стороны продавца - мотор собрали так, чтобы "лишь бы продать". "Забить" можно было именно настолько, сколько прошло до этого вскрытия.

Ничо не обман. "Мы в мотобратстве друг друга не обманываем". Он же говорил, что меняли шестерню, что уж тут )))

Да, если с КПП понятно что сборка лишь бы все работало ! А сколько оно проработает - это история умалчивает. То с цилиндром - ну это Цирк какой-то ! Как можно так собирать мотор. Только на продажу если. Специалисты блинн.

Шестерни похрену, волнует наплавка посадочных под ось вилки. Жить будет? С цилиндром - жопа, согласен. Желаю здоровья подобным сервисменам, душевного здоровья.

да-а... попадос! Коленвал, распредвал хоть живые? Вот так "выгодные" варианты всплывают

Постели без задиров и выработки, шатун на коленвалу на первый взгляд люфтит вбок в допусках, вверх-вниз вроде не люфтит, но буду обстукивать с пристрастием. Цилиндр сам, кстати, без выработки. Почему сбежал его кусок -
хз. Кулачки на распредвалу отличные. Короче, досталось только кпп.

---------------
Самое прикольное во всём этом то, что мопедка ехала. Очень бодро ехала, передачи включались очень чётко, с первого раза, в том числе и при переключениях без сцепления. Нейтраль ловилась на ура...
Когда завели, абстрагировался от глушителя (отчасти понимаю, зачем его поставили ) и слушал клапаны и поршневую. ВООБЩЕ без посторонних звуков. Понимаю, что даже если бы я полез эндоскопом в свечной колодец (эндоскоп был с собой), то увидел бы вполне обычную и устраивающую меня картинку. Эти уроды специально не чистили поршень от нагара, чтобы не было подозрений во вмешательстве.

Диалог перед расставанием:
- До Ростова хоть доеду?
- Пф, да легко вообще!

В общем-то да, доехал конь. Довёз до дома. Теперь будет получать ласку и внимание. Я его не брошу

Вы лучше скажите: гильзовать или бу цилиндр искать? Что лучше? Чтобы ездило. Хотя бы 50 ткм. За гильзование предварительно озвучили 5000

[Huandi]

Я покупал у Fridrich горшок под планируемые 790cc - он целый, но изношенный ("зеркало"), покрытие надо восстанавливать (переникасиливать). И снаружи несколько потемневший. Могу отдать за сколько брал.

Цена 1850 (цена была 1500 + там была почта) + почта еще раз.

[koshey-]

Основные правила знают все, а их нарушения происходят часто вовсе не из-за незнания, а от совершенно других причин. Основные ситуации, когда сбивают мотоциклистов - это вовсе не потому, что кто-то "купил права", а от банального, что не замечают мотоцикл, или не рассчитывают его динамику. А этому в автошколах не учат.

В автошколах нынче вообще ничему полезному, кроме не путать педали, не учат. После них человека приходимтся местами переучивать, что б он потом ездил долго и счастливо (это на личном опыте вывод, жена училась ).
А потому (Извини Serg, тут я с тобой несоглашусь) мотоциклист должен ВСЕГДА подразумевать, что вокруг враги и видят его в белых тапочках, причем часто не по злому умыслу а по тупости природной. Особенно это актуально если "под ручкой" 650 кубов

покрытие надо восстанавливать (переникасиливать).

А чего не гильзануть?

[Huandi]

А чего не гильзануть?

Гильзануть он и свой может.

[счастливый]

Я покупал у Fridrich горшок под планируемые 790cc - он целый, но изношенный ("зеркало"), покрытие надо восстанавливать (переникасиливать). И снаружи несколько потемневший. Могу отдать за сколько брал.

Цена 1850 (цена была 1500 + там была почта) + почта еще раз.

Спасибо, буду иметь в виду.
На самом деле, восстанавливать никасил... Ну его в пень.
Гильзу хочу, если уж что-то с ним делать )))

[acTpo]

Ухты Как-то в других соцсетях я это все пропустил Поздравляю! Теперь "обрабатывать" наших общих знакомых джимниводов на тему пересаживания на эндуро станет чуть проще