suzuki dr800s '93, слон из прошлого Опции

[Rico]

Когда то год с лишним назад выбирая себе мопед хотел себе африку или др650 но африка отпала из за своей конской (320-380к) цены а др650... просто я увидел вжухатель 250 и понял- вот оно.
Стоит отметить- перемешивать грязь в лесу все таки иногда хотелось.

И вот, однажды сидя вечером за компьютером совершенно случайно наткнулся на объявление (в видео на ютубе) о продаже сего чуда по очень привлекательной для меня цене.
На следующий день запросил фото документов, более подробные фотографии (все таки ехать было 550км в одну сторону) и после распросов было принято решение ехать, забирать.

Сильно в людей не верю, но дядька в свои 55 лет внушал доверие. То что он мне рассказал по телефону- на самом деле так и оказалось. Ну кроме разве что того- что подшипники в переднем колесе люфтили.
Бонусом достался полный набор прокладок мотора, и выхлоп от gsx-r1000. Отвез в тк, получил, сфоткал- создал тему

Пришлось купить новую батарейку, и комплект цепь + звезды.

Надеюсь кому нить интересен старичок (мотоцикл). Теперь беспонтовые, темные фотки и видео. Ибо в гараже очень темно.

"фото"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

"звук работы мотора две ссылки"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[z-luka]

Поздравляю с обновкой !
Я так понимаю есть задачи, под которые его ты купил...
Тогда тока в путь, в негрязный, видимо, путь...

[Ульф]

Смело.

[Rico]

Я так понимаю есть задачи, под которые его ты купил...
Тогда тока в путь, в негрязный, видимо, путь...

Задачи на самом деле так себе. Просто решил что хочу попробовать тяжелый, удобный мотоцикл.
А еще я люблю ковырять всякие железки- не безнадежную "некроту". Автомобиль мой туда же)

Ульф запилишь мне дуги?

[Ульф]

Ульф запилишь мне дуги?

Привози весной, если запал не пропадет ).

[Rico]

Привози весной, если запал не пропадет ).

Не пропадет пока общие затраты не перевалят за 60-70к. Жди

[koshey-]

suzuki dr800s '93, слон из прошлого

Поздравляю. Мне всегда нравился наравне с Ямахой дизайн 800-ки. Неплохой слоник для вдумчивого туризма.

[Rico]

Поздравляю. Мне всегда нравился наравне с Ямахой дизайн 800-ки. Неплохой слоник для вдумчивого туризма.

Благодарю. Если честно сначала были мысли о том что с запчастями будут наверняка проблемы. 24 года все таки. Почти как мне. На самом деле оказалось все решаемо.

[Сhestar]

есть Сочинский товарищ ,правда на африку сменил по семейным ,много его катал-могу дать контакт

[Rico]

есть Сочинский товарищ ,правда на африку сменил по семейным ,много его катал-могу дать контакт

Чем он мне может быть полезен? В целом по др800 есть маленький форум, но там инфы не много.
В данный момент ищу где за адекватный ценник заказывать расходники.

[КРЫНЯ]

Rico по нему есть очень мощная ветка - ТЫНЦ
Принимай поздравления!

[Сhestar]

Чем он мне может быть полезен?

дерзай

[Rico]

Электромеханический декомпрессор- ничоси! На др650 он же как на джебеле?
Первый затык- 525 звезда существует только оригинал за 4500р.

[koshey-]

Первый затык- 525 звезда существует только оригинал за 4500р.

А 520-я?

[alite3000]

поздравляю! своеобразный, но интересный аппарат)

[КРЫНЯ]

Первый затык- 525 звезда существует только оригинал за 4500р

ТОгда прямой путь в ветку про изготовление звёзд сюда!!!

[Rico]

ТОгда прямой путь в ветку про изготовление звёзд сюда!!!

Мне в этой теме уже ответили что можно сделать одновременно с еще одним человеком Stefan Hesler

Еще забыл спросить- после запуска и остановки двигателя карбюраторы сливают немного бензина струей с дренажа- это значит кто то изменил положение поплывка?

[dimag]

после запуска и остановки двигателя карбюраторы сливают немного бензина струей с дренажа- это значит кто то изменил положение поплывка?

Там кран топливный - вакуумный?
Может, в карбах запорная игла не запирает...

[Rico]

Там кран топливный - вакуумный?
Может, в карбах запорная игла не запирает...

Кран самый обыкновенный. Потом бензонасос. Сегодня разберу карбы, может что увижу

[dimag]

Кран самый обыкновенный. Потом бензонасос.

а... ну вот насос вакуумный. Как перестаёт качать - так и перестаёт выливаться перелив.... думаю, копать в сторону запорных игл

[Wolakolak]

Из Питера мот ?)

[Rico]

Из Питера мот ?)

Из уфы. А што?) В питере похожий криминалити есть?)

До карбов не добрался, времени не хватило. Но добрался до номеров подшипников передней ступицы- купил в магазине газ-таз по 85р

Заменил колодки задние. Сильно косой износ. С одной стороны колодки кончились до железа а с другой толщина еще нормальная. Разобрал суппорт- Поршни практически новые, без выработки совсем. Ходят хорошо.
Но один штифт на скобе вот с такой раковиной. Очевидно все из-за неё?

[миня маслов]

Прости а вот это (вероятное крепление сальника) крепление на 2х болтах это СТОК?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rico]

Прости а вот это (вероятное крепление сальника) крепление на 2х болтах это СТОК?

Очевидно- нет.

[миня маслов]

кстати если все же использовать собирешься 520 комплект то (если под твои шлицы подойдет 283 жт )очень неплохой вариант

[Rico]

кстати если все же использовать собирешься 520 комплект то (если под твои шлицы подойдет 328 жт )очень неплохой вариант

Спасибо, уже изготавливают 525.

[миня маслов]

удач ровных дорог

[BETEP555]

добро пожаловать в ряды рукоприкладывателей!
хотя, конечно движок видно, что другой(по сравнению с др650) но, переходник под ижевскую звезду такой же как у меня можно сделать. электродекомпрессор я убрал, сделал чисто механический, мот стал легче почти на 1.5 кг., хотя это слону дробина
сфотай движок снизу, маслоприёмник не торчит?

[Rico]

добро пожаловать в ряды рукоприкладывателей!
хотя, конечно движок видно, что другой(по сравнению с др650) но, переходник под ижевскую звезду такой же как у меня можно сделать. электродекомпрессор я убрал, сделал чисто механический, мот стал легче почти на 1.5 кг., хотя это слону дробина
сфотай движок снизу, маслоприёмник не торчит?

Соленойд весит столько же сколько и трос с ручкой. Так что хз откуда у тебя минус полтора килограмма.
Снизу ничего не торчит кроме крышки фильтра и болта сливного.


Сегодня воткнул в ступицу подшипники генератора от калины предварительно заменив в них смазку. Маркировка точно такая же. Замерял компрессию- кажет 13 очков (норма 12-16) стоит отметить что клапана зажаты, может быть после регулировки вырастет.
Через лючек узрел впускной кулачок. Интересно откуда такой странный износ.

[Lenny]

Через лючек узрел впускной кулачок. Интересно откуда такой странный износ.

Интересно а как реализован механизм декомпрессии ? Т.е. автоматического декомпрессора как бы нету совсем ?
Впускные клапана одним коромыслом оба, и выпускные так-же ? Тогда да, если декомпрессор бы поставили автоматический, то он бы сразу два клапана выпускных приоткрывал. А надо один.
Так-то кулачек норм. Блестит. А износ......пока не разберешь сложно утверждать что это какой-то износ. Да и учитывая ширину кулачка, не критично.

[Rico]

Интересно а как реализован механизм декомпрессии ? Т.е. автоматического декомпрессора как бы нету совсем ?
Впускные клапана одним коромыслом оба, и выпускные так-же ? Тогда да, если декомпрессор бы поставили автоматический, то он бы сразу два клапана выпускных приоткрывал. А надо один.
Так-то кулачек норм. Блестит. А износ......пока не разберешь сложно утверждать что это какой-то износ. Да и учитывая ширину кулачка, не критично.

Декомпрессор автоматический только потому что соленойд дергает трос декомпрессора. Можно запилить ручку на руль, и тогда он станет не автоматический.

Да там везде площадь хорошая.

[Lenny]

Автоматический лучше. У вас просто он завязан с кнопкой вкл. стартера. Т.е. электрически связан. На Ямахах например чистая механика, центробежного типа декомпрессор. О его существовании я узнал тока когда полез в мотор ). Но........в DR800 такой не поставить. Он тогда сразу два клапана будет приоткрывать, раз коромысло одно.
P.S. по фото правда он и так два клапана приоткрывает ))). Я не заметил че-то сразу то.

[BETEP555]

нафик трос, нафик ручку. на самой головке к валу декомпрессора прикручивается алюминиевая лапка, на неё нажал, она зафиксировалась, когда заводишь она сама отпускается. + в том, что соленоид ток не жрёт в момент пуска(мой жрал 13 ампер).
ещё отличие: соленоид, несмотря на то что жрёт порядка 150 ватт, не может нажать на клапан(открыть декомпрессор) поэтому, в начальный момент, стартер пихает двигатель с компрессией, а после того уже, как распредвал открыл выпускные клапана, соленоид натягивает декомпрессор, ну и уже в следующий оборот движок запускается. Короче абсолютно ущербная система, так она ещё и веса добавляет...
С лапкой же ещё можно прокачать движок если залило, или с толкача завести(при севшем аккуме) )

[ветрогон]

Поздравляю!
Мот довольно интересный.
Два года владею Бигом параллельно с другими мопедами. Искатал на нём всю Грузию и разок на Кольский сгонял.
Ремонтируется он у меня правда в сервисе, ибо гуманитарий совсем да и времени нет.

[kuzmich]

Rico
А фотку распредвала выложи, чего у него такой износ, непонятно, магистраль чистая? Давление масла в норме?

[koshey-]

Rico
А фотку распредвала выложи, чего у него такой износ, непонятно, магистраль чистая? Давление масла в норме?

похоже когда то на этом кулачке пережали клапан, или если выпуск (по фото не понять), то результат работы автодекомпрессора, потому как остальные поверхности чистые

[kuzmich]

похоже когда то на этом кулачке пережали клапан, или если выпуск (по фото не понять), то результат работы автодекомпрессора, потому как остальные поверхности чистые ;)

Постели чистые, видно, я хочу посмотреть на рабочую поверхность. ;)

[Rico]

И так- сегодня снял клапанную крышку, левую крышку мотора.
Долго не мог оторвать крышку от мотора, решил сделать ход конем. расслабил все болты и прокрутил коленвал. распредвал начал давить на коромысла и крышка соскочила.
Еще померял давление масла. Давление- холостые 0.9 на 3000 оборотов 2.5

Снял сетку- фильтр в картере и обнаружил там кусочки какой то цепи. На фото видно что на ней есть заклепки. Уот так уот.

"фотки"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[zeiss]

Это же остатки сепаратора от какого-то подшибника.... Разбирай мотор потихоньку...

[Rico]

Это же остатки сепаратора от какого-то подшибника.... Разбирай мотор потихоньку...

Точно, долго думал где могут быть пластинки с заклепками!

[Lenny]

Точно, долго думал где могут быть пластинки с заклепками!

Может они там давно лежат ). По идее если сепаратор развалился, то вопрос как подшипник работает без сепаратора )?. Т.е. допустим он когда-то развалился, его кто - то поменял. А сепаратор остался лежать в моторе.

[Rico]

Интересно а как реализован механизм декомпрессии ?

Кстати, декомпрессор давит на тарелку клапана и открывает один, а не два

[koshey-]

Кстати, декомпрессор давит на тарелку клапана и открывает один, а не два

На тарелку давить не может - клапан рассухарится. Давить можно только на стебель

[Rico]

На тарелку давить не может - клапан рассухарится. Давить можно только на стебель

Да, действительно. Посмотрел фотку- давит на коромысло.

[BETEP555]

я представляю себе грохот двигателя, в котором развалился такой огромный подшипник
а подшипник, судя по размеру сепаратора, здоровый. скорее всего опорный(коренной) коленвала...
поэтому, скорее всего(если от двигателя не шёл грохот, как от гусеничного трактора Т-170 пропахавшего челябинское небо), источник данных железок можно не искать. его поменяли до тебя.

[leshka]

я представляю себе грохот двигателя, в котором развалился такой огромный подшипник

Это у них называется "Сузуки-саунд", всё так и должно быть.

[Rico]

Это у них называется "Сузуки-саунд", всё так и должно быть.

Завидно?) На хонде то нет такого

Показал сегодня свой вскрытый мотор человеку. Ну что ж-


Составил список запчастей, без подипников. ибо все они стандартные и есть в наличии у нас в городе.
12711-31D00-000 1шт распредвал;
09285-12006-000 1шт сальник лапки кпп;
12670-31D00-000 1шт цепь балансиров;
12840-44B01-000 2шт рокеры;
12140-44B10-000 1шт кольца поршневые;
09440-21006-000 1шт пружинка фильтра;
09283-25076-000 1шт сальник вторичного вала;
09289-07002-000 4шт масолсъемные колпачки;
61273-31D00-000 1шт слайдер цепи;
25000 на мегазипе

[skorp777]

25000 на мегазипе

На Импексе то же самое может и дешевле 20000 выйти.

[Rico]

На Импексе то же самое может и дешевле 20000 выйти.

27.100 без доставки

[plastilinko]

12670-31D00-000 1шт цепь балансиров;

а звездочки?

[zeiss]

я представляю себе грохот двигателя, в котором развалился такой огромный подшипник
а подшипник, судя по размеру сепаратора, здоровый. скорее всего опорный(коренной) коленвала...
поэтому, скорее всего(если от двигателя не шёл грохот, как от гусеничного трактора Т-170 пропахавшего челябинское небо), источник данных железок можно не искать. его поменяли до тебя.

У парня на 600ке рядной развалился подшибник на валу ведущей звезды,нече норм,так,чуток лиш подвывало.

[Frig@te]

Я рокеры не изношенные разве? По фото кажется, что они уже плоские. Имею в виду ту часть, по которой бьют кулачки распредвала.
25 на мегазипе это вилами по воде. Половины запчастей может выясниться, что и нет вовсе при заказе. Были случаи такие и не раз.

[Rico]

Я рокеры не изношенные разве? По фото кажется, что они уже плоские. Имею в виду ту часть, по которой бьют кулачки распредвала.
25 на мегазипе это вилами по воде. Половины запчастей может выясниться, что и нет вовсе при заказе. Были случаи такие и не раз.

Рокеры изношеные. Запихал в заказ. Кроме мегазипа есть еще как минимум 2 магазина

[Gogi63]

фотки плохие, износа не видно. рокера снять и фото в профиль. распредвал мерить, ибо по фоткам тоже не видно каких либо совсем убитых "углов".
если в картере такое лежит, то двигатель колоть обязательно. и дефектовать полностью. Почему цепи под замену? Мерили? А звезды тогда почему нет?
запчасти все можно купить, хоть и 24 года мотику.
не понимаю зачем городить огород с 525 цепью. беру DID520 комплектом в люисе за 100 евро. думаю что это вполне бюджетно. Ведущие 525ые подходят от ДР650СЕ. Ведомые то же есть какие то JTишные. Зачем изготавливать?
https://www.louis.eu/artikel/did-chain-kit-...fc3c45cc132185c

Вообще не поддерживаю все эти ветренные тенденции к колхозу.

PS на комплекте дид520 проезжаю без всякой смазки по офроаду не менее 8 тыс. а при благоприятных обстоятельствах до 16тыс.

[Frig@te]

Рокеры изношеные. Запихал в заказ. Кроме мегазипа есть еще как минимум 2 магазина

Партзила, импекс, экзист. Экзист скорее всего конский ценник. Партзила меня завтраками месяц кормили. Импекс пока лучшие на мой взгляд. Цены и скорость доставки отличные.
Рокеры тоже рубля по 3 наверное?
Если не секрет, а может уже и писали, сколько обошелся мот?

[Rico]

Если не секрет, а может уже и писали, сколько обошелся мот?

Не писали. 105к +10 доставка.

Наверно я где то погорячился с некоторыми запчастями, признаю.
"Механик" который осматривал мотор сказал что все это нужно новое, ибо "вот это надо менять точно".
Второй человек, из екб который владеет такой же моделью сказал примерно то же самое. Только добавил- "замени кольца поршневые раз полез в мотор"
Наверно всех сподряд слушать не правильно.

Сегодня высвободил мотор но достать не смог. Потому что фантастически тяжело, я дрищ, спина спасибо не скажет.

Сделал несколько фоток крупнее, на сколько позволяет мой старенький телефон. Подумал- разве у нас не восстанавливают головы (всякие нано напыления, и тд) чтоб это было действительно надежно и на долго?
Запилил божественную схему. Сколько вскрывал автомобильных моторов, но именно такого износа не помню.



Потемневший распред. Аргемент был такой- раз он почернел значит сдох. Правда я не понимаю- если поверхность ровная, то почему сдох то?





Самый вьетнам на постели крышки. в канавки можно "палец запихать"



Кулачки в целом вообще без какого либо видимого износа. Я бы сказал как новые.



Один рокер без повреждений, ступенек не чувствуется.




Измерительных приборов у меня пока под рукой нет, так что- пока только предположения.
На вопрос зачем тебе менять цепь грм? Отвечаю- цепь на звездочке просела до конца. На сколько я знаю такая цепь, не смотря на то что натяжение еще доброе подлежит замене. Если я не прав- прошу поправить.

[Lenny]

Наверно я где то погорячился с некоторыми запчастями, признаю.
Второй человек, из екб который владеет такой же моделью сказал примерно то же самое. Только добавил- "замени кольца поршневые раз полез в мотор"
Наверно всех сподряд слушать не правильно.

С чего вдруг менять поршневые кольца. Если мотор при запуске на холодную не плюется маслом, нуу стандартный тест с белым листом бумаги. То как-бы еще не факт что их надо менять.
А раз разобрал - то померь зазор колец вставленных в цилиндр. И сверь с мануальными значениями. На Ямахе к примеру при диаметре цилиндра 100 мм. 0,3 - 0,4 мм норма. 0,7 и выше - уже менять.

Сделал несколько фоток крупнее, на сколько позволяет мой старенький телефон. Подумал- разве у нас не восстанавливают головы (всякие нано напыления, и тд) чтоб это было действительно надежно и на долго?
Запилил божественную схему. Сколько вскрывал автомобильных моторов, но именно такого износа не помню.

Такого износа быть не должно. Это уже криминал. Если действительно рокеры именно так изношены - то менять однозначно. Не надо напылений там всяких вот только. Просто по фото то не видно, что они прямо именно так изношены. Сфоткай в профиль их.

Потемневший распред. Аргемент был такой- раз он почернел значит сдох. Правда я не понимаю- если поверхность ровная, то почему сдох то?
Самый вьетнам на постели крышки. в канавки можно "палец запихать"

Распред мог потемнеть от масла. Масляный канал подвода масла к распреду прямо в том месте где распред потемнел.

Не вижу где там "палец запихать". Максимум небольшие задиры от попавших в масло по каким-то причинам твердых частиц, которые прогнало по маслоканалам и они оставили такие следы.
Ничего криминального в этом нет.

А вообще надо распредвал замерить штангенциркулем хотя-бы. И сравнить с мануальными значениями. Если соответствует, я бы не менял из-за каких-то "потемнений", малоли что за 25 лет может потемнеть.

Просто если так дефектовать двигатель. Потемнел - не потемнел, То это очень небюджетно будет ). А вообще если че.......звони. Если вечером то реально могу подъехать и помочь хотяб двигатель снять. Ну если ГСК на Восточной у ЦПКиО, То мне 10 минут на велике ). А Мануал то хоть есть ? Просто хотя-бы штангель может решить кое-какие вопросы.

PS на комплекте дид520 проезжаю без всякой смазки по офроаду не менее 8 тыс. а при благоприятных обстоятельствах до 16тыс.

ДИД 520-ая ходит тыщ 10-15. Скорее всего эксплуатация DR-ра будет преимущественно по нормальным дорогам, без частых грязевых процедур, так что ближе к 15-ти. Так что 520-ой хватило бы за глаза.

[Frig@te]

Рокеры должны быть выпуклые. Если кулачки на них вогнуты, это уже все.
Знакомая ситуация. У друга на Др650 было так с выпускным, цокот был знатный. Распред черный возможно от перегрева из за маслянного голодания. Постель распреда, тоже задрана. Возможно, стружка забила какой-то канал.

[Rico]

У парня на 600ке рядной развалился подшибник на валу ведущей звезды,нече норм,так,чуток лиш подвывало.

Даже если выпал сепаратор и шарики осыпались есть большой шанс того что вал будет сам центрироваться на оборотах.

Рокеры должны быть выпуклые. Если кулачки на них вогнуты, это уже все.

Рокеры выпуклые. Есть подозрение что их форма приближена к номиналу.

Есть у кого отзывы по камской механике?

[Frig@te]

Сфоткай рокеры сбоку.

[plastilinko]

Сегодня высвободил мотор но достать не смог. Потому что фантастически тяжело, я дрищ, спина спасибо не скажет.

Потемневший распред. Аргемент был такой- раз он почернел значит сдох. Правда я не понимаю- если поверхность ровная, то почему сдох то?

Измерительных приборов у меня пока под рукой нет, так что- пока только предположения.

Кладешь старую покрышку, на нее фанерку и пусть падает как на диван.
Распред мог типа хапнуть маслоголод и поджариться = потеря твердости на поверхностях = быстрый износ. Промерить обязательно и хорошо просмотреть чтобы еще раз не колоть мотор.
Вообще если совсем напряг с измерительным можно на радиорынке\радиоточке ну или

"вот"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

.
У меня допустим лежит цифровой штангенциркуль с алишечки и его показания совпадают с механическим калиброванным микрометром пр-ва завода Эталон, но рекомендовать не буду вот так вот, просто у меня есть, работает, устраивает.

[Frig@te]

Я бы колол и дефектовал весь мотор. Сколько сюрпризов внутри еще может быть, кто знает.

[Rico]

Кладешь старую покрышку, на нее фанерку и пусть падает как на диван.
Распред мог типа хапнуть маслоголод и поджариться = потеря твердости на поверхностях = быстрый износ. Промерить обязательно и хорошо просмотреть чтобы еще раз не колоть мотор.

Благодарю. Микрометры , нутрометры и индикаторы часового типа есть, просто в другом гараже
По идее закаленный металл становится более твердый, хрупкий. Не так?

Про маслоголод. Когда мотик стоит на подножке- давление масла ощутимо падало. когда ставишь прямо- все ок. Данная магия если я не ошибаюсь наблюдалась еще у нескольких человек с др800 клуба, но нашли ли проблему или нет я не помню.

[бабай]

А не подскажеш партомбер резиного демпфера в заднее колесо?а то что то не могу найти его,год 92

[plastilinko]

По идее закаленный металл становится более твердый, хрупкий. Не так?

Я не то чтобы эксперт но рабочие поверхности там термообработанные иначе сожрет и при перегреве они "отпускаются" и становятся мягкими при этом металл меняет цвет, как правило это цвета побежалости, у тебя же он черный, возможно масло подгорело или еще что, то есть типа не успел дожариться.
Это не 100% но стоит уделить внимание именно почему он почернел.
Мотор лучше с кем-то вынимать, на покрышку это просто метод из подручных средств.
Реально мне в одно лицо даже ебромотор ну очень неудобно было вытаскивать, там надо чуть подтянуть повернуть и вынуть, попутно еще оси достать ну и тут уж само собой просится что-нибудь мягкое подложить а покрышки есть везде и бесплатно

[Rico]

А не подскажеш партомбер резиного демпфера в заднее колесо?а то что то не могу найти его,год 92

На мегазипе точно можно узнать партнамбер. Еще есть один колхозный но хороший метод подкладывания камеры под демпфера
Мотор помогли вытащить харлееводы с нижнего этажа)

[Gogi63]

Если есть задиры, то значит в масло попадали твердые частицы. если они попадали в масло, то скорее всего они прошли через маслонасос. через маслонасос они могли пройти если на маслозаборнике фигурную сеточку кто нибудь поставил не той стороной. Поэтому, еще раз повторюсь - мотор колоть. Искать то от куда вывалился сепаратор, разобрать маслонасос посмотреть на состояние шестерен и боковых пластин, если маслонасос в гавно, то менять и вместе с ним менять редукционный клапан. так же обратить внимание на роликовый подшипник первичного вала кпп, ибо он первый страдает от масляного голодания и дерьма в масле. Да и на кпп посмотреть после того, что достал из картера неплохо бы...
Раз уж ты снимаешь двигатель, и тебе все равно разбирать почти весь мотоцикл. то имеет смысл разобрать его полностью, потому что двигатель снимается и ставиться только с одной стороны рамы и с поворотом. поэтому желательно все снять, положить на бок и просто снять с двигателя раму. рама весит 18кг, двигатель 56.

PS вообще не понимаю устраивание консилиума на непрофильном форуме, в каждом мотике есть свои нюансы, о которых местные эксперты просто могут не знать.
PPS какая то нездоровая безрезультативная суета не известно для чего нужная во круг обычной процедуры деффектовки описанной досконально в мануале... может скучно, внимания просто захотелось... во истину проблема большинства мотоциклов их владельцы.

[Frig@te]

Благодарю. Микрометры , нутрометры и индикаторы часового типа есть, просто в другом гараже
По идее закаленный металл становится более твердый, хрупкий. Не так?

Я думаю распред не пройдет по размерам уже. С постелями что планируешь делать?

PS вообще не понимаю устраивание консилиума на непрофильном форуме, в каждом мотике есть свои нюансы, о которых местные эксперты просто могут не знать.
PPS какая то нездоровая безрезультативная суета не известно для чего нужная во круг обычной процедуры деффектовки описанной досконально в мануале... может скучно, внимания просто захотелось... во истину проблема большинства мотоциклов их владельцы.

Да устройство мотора одинаковое.
Для меня не понятно только одно. Человек явно не опытный в диагностике, дефектовке и ремонте, покупает старую технику. Это банально геморойно и дорого и так, а если еще и делать не самому, то это вообще самолет цена ремонта... Разбирать надо все, неизвестно, что с маслонасосом, откуда сепаратор, мот старый и шестерни коробки уже могут сыпаться.Если делать по уму и для себя то стоимость ремонта будет еще 100 тыс.

[plastilinko]

мот старый

Ну тут уж наверное все в курсе что не бывает чудес с 30 летними мотоциклами

[Frig@te]

Ну тут уж наверное все в курсе что не бывает чудес с 30 летними мотоциклами

Эээ нее.... Есть люди не готовые к ремонту технике, но верят, что 30 летняя техника вообще не требует ремонта.

Вот фото распредов и постелей после 70км на эмульсии

"Фото"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Есть следы неправильного износа, но это мелочи.
Это старый ТТР 93 года, замена масла каждую тысячу км была, мотор чистый(не считая песка в коробке по углам от множественных потоплений.)
Тут на ДРе судя по всему ездили и не особо следили за ним.

[бабай]

На мегазипе точно можно узнать партнамбер. Еще есть один колхозный но хороший метод подкладывания камеры под демпфера
Мотор помогли вытащить харлееводы с нижнего этажа)

да смотрел на мегазипе там не нашёл модель,а если бы были резинки то проще было бы у меня диск только голый мне на самоделку ставить

[plastilinko]

70км на эмульсии

Тут как повезет, я видел мотор после 200км на эмульсии (30 по лесу, остальное по трассе) и ему ничего не было, даже кольца не залегли, масло поменяли и в путь дальше.
Единственное - набросало с сапуна картера в воздухан "жижи" и через тысяч 10 завыли подшипники в кпп и сцепление заскользило (вот тут не понятно связано или нет т.к. суммарный пробег уже за сотню тысяч км был).

[Rico]

PPS какая то нездоровая безрезультативная суета не известно для чего нужная во круг обычной процедуры деффектовки описанной досконально в мануале... может скучно, внимания просто захотелось... во истину проблема большинства мотоциклов их владельцы.

В целом я могу больше не писать. Вы в свою очередь можете не читать.

Постели планирую просто шлифануть. Если камская механика согласится сделать алюминиевое напыление и не загнет конский ценник то возможно к ним.

[plastilinko]

алюминиевое напыление

Там вроде наваривают и протачивают.
Не очень понимаю как можно газопламенное напыление сделать в защитной среде на быстроокисляющийся алюминий.

[Lenny]

Распред черный возможно от перегрева из за маслянного голодания. Постель распреда, тоже задрана. Возможно, стружка забила какой-то канал.

Седня я сам гляну ! Не верю что там что-то сильно задрано.
А так я сам проезжал на Эмульсии 80 км. И ниче. Хоть бы хны. Масло потом тока поменял два раза.
А вода по хитрому попала. Через речку ехал и бульк. Думал не черпанул ничего. Мотор то сразу завелся. А потом оказалось черпанул и в коробе воздухана та вода которая зачерпнулась. Она при заглушенном моторе вся в картер ушла, через шланг вентиляции картера. Я потом этот шланг по другому проложил. Чтоб если даже чего-то хапнет, то хотя-бы в картер не попадет. Но у меня водянка. Так что температурный режим в головке невысокий. Может быть поэтому с распредвалом и постелями ничего не произошло.

[Frig@te]

Тут как повезет, я видел мотор после 200км на эмульсии (30 по лесу, остальное по трассе) и ему ничего не было, даже кольца не залегли, масло поменяли и в путь дальше.
Единственное - набросало с сапуна картера в воздухан "жижи" и через тысяч 10 завыли подшипники в кпп и сцепление заскользило (вот тут не понятно связано или нет т.к. суммарный пробег уже за сотню тысяч км был).

У меня умер нижний подшипник шатуна. Застучал уже после 20 км. Ремонтировать не стал ибо дорого.

Седня я сам гляну ! Не верю что там что-то сильно задрано.

Это не задрано?

[plastilinko]

У меня умер нижний подшипник шатуна. Застучал уже после 20 км. Ремонтировать не стал ибо дорого.

ну есть же мотокроссовые кружки где эти потрошки нгш меняют как стельки в ботинках
сам я бы не стал наверное, даже с учетом того что есть где и есть чем

Это не задрано?

кстати если все хорошо помыть, обезжирить, сыпануть проявки которую маляры используют я думаю можно даже некий наглядный результат получить или не получить если все нормально

[Frig@te]

ну есть же мотокроссовые кружки где эти потрошки нгш меняют как стельки в ботинках
сам я бы не стал наверное, даже с учетом того что есть где и есть чем

Колено было кривое. Палец и шатун задраны. В целом перепресовать не было проблемой. Но по цене не сильно дороже выходило колено в сборе со штатов. Но опять же, колено было слегка гнутое.
Там помимо колена, много нужно было делать еще. Я решил что эти деньги проще добавить на другой мот, а этот пустить в разбор.

[Lenny]

Я извиняюсь. А как можно загнуть коленвал ? Щеки провернулись ?
А по постелям я лучше своими глазами гляну. Чем так по фото делать анализ. Задранные постели я видел и они совсем не так выглядят. Когда наволакивает алюминий на распред. Вот это Жесть.

[миня маслов]

Вообще ужас.Добый дядька со своей ценой оказался гоблином и порядочной сволочью.Попробуй в ветке на этот мот выяснить сколько мотор стоить будет (скорее 50~60 тыс).что касаемо напыления тут как повезет я видал эти распредвалы (и проч напыленные детали) ,через некоторое время в них раковины образуются,это не простой процесс так в какой-нибудь дешово пошиба мастерской врядли тебе все это в должной мере залатают .https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Азотирование_стали
вот наверное этот процесс будут пытаться эмитировать ..Узнай на сколько дефицитом является твой движок..И конечно покупай у знакомых лиц , при поддержке незнакомого им специалиста.

[plastilinko]

Вообще ужас.Добый дядька со своей ценой оказался гоблином и порядочной сволочью.Попробуй в ветке на этот мот выяснить сколько мотор стоить будет (скорее 50~60 тыс).что касаемо напыления тут как повезет я видал эти распредвалы (и проч напыленные детали) ,через некоторое время в них раковины образуются,это не простой процесс так в какой-нибудь дешово пошиба мастерской врядли тебе все это в должной мере залатают .https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Азотирование_стали
вот наверное этот процесс будут пытаться эмитировать ..Узнай на сколько дефицитом является твой движок..И конечно покупай у знакомых лиц при поддержке незнакомого им специалиста.

Ну вообще уже выше говорилось что покупать 30летний мопед и надеяться на лучшее не очень разумно.
Ну и в соседней теме вр450 вообще считай без мотора за те же деньги продают так что условно говоря - купил дрова по цене дров
Если б не доллар и все такое то цена этого мопеда тысяч 60 но приходится иметь то что имеем

[Rico]

Снял распред. Под ним обнаружил несколько маленьких кусочков стружки

[plastilinko]

Вот это уже задиры пошли, одно не понятно - почему канавки кривые? отверткой что ли намотанный люминь соскребали по принципу лишь бы распредвал влез?

[миня маслов]

Как можно менять подшипники коленвала не удосужившись извлечь старый
я всеже разбирал бы до основания потому как неизвестно какая там цпг вообще

[plastilinko]

Как можно менять подшипники коленвала не удосужившись извлечь старый

Тут нюанс в другом, насколько я знаю на всех мотах эти подшипники нельзя вынуть снаружи и надо по-любому половинить мотор, но вот располовинить, быстро поменять подш и не дособрать остатки это вообще непонятно, даже если учесть что меняли наспех перед продажей ведь оно потенциально при осмотре может заклинить.

[Frig@te]

Тут нюанс в другом, насколько я знаю на всех мотах эти подшипники нельзя вынуть снаружи и надо по-любому половинить мотор, но вот располовинить, быстро поменять подш и не дособрать остатки это вообще непонятно, даже если учесть что меняли наспех перед продажей ведь оно потенциально при осмотре может заклинить.

Как правило один подшипник остается в картере, а один на колене. Коренные подши тоже стоят денег немалых.

Я извиняюсь. А как можно загнуть коленвал ? Щеки провернулись ?
А по постелям я лучше своими глазами гляну. Чем так по фото делать анализ. Задранные постели я видел и они совсем не так выглядят. Когда наволакивает алюминий на распред. Вот это Жесть.

Как так получилось не знаю.
Когда вытащили колено, смотрели биение, он кривой.

[Huandi]

Там и другой вал сверху тоже бьет.

[Frig@te]

Там и другой вал сверху тоже бьет.

Он не может бить, он не крутится. А так там уже давно ничего не бьёт

[Lenny]

Ну вообще уже выше говорилось что покупать 30летний мопед и надеяться на лучшее не очень разумно.
Ну и в соседней теме вр450 вообще считай без мотора за те же деньги продают так что условно говоря - купил дрова по цене дров
Если б не доллар и все такое то цена этого мопеда тысяч 60 но приходится иметь то что имеем

Да норм. цена. Б\у мот это всегда кот в мешке. С таким курсом если например гнать из европы что-то подобное, то получилось бы 150-200 тыщ. При том что состояние могло быть и такое-же ). Потому что это "Кот в мешке"
Поэтому 105 тыщ этот мот стоит !
Ну я посмотрел. Ну да, ничего хорошего с постелями. Как бы 50/50 можно ездить так и ждать что там разобъет постели или........не разобъет, т.к. поверхности то притерлись друг к другу и как-то до этого работали. Вобщем снизу почему-то хуже.....в самой головке. Более шерховатая поверхность. Сверху, в крышке, ну как-бы еще не совсем криминал. Хоть и дела то не меняет.
Рокеры в норме. Ничего уж такого критичного с ними нету. На одном задир, но он по площади небольшой. Рокер всей поверхностью работает, поэтому этот задир особо ни на что не влиять не должен.
Ну а так мопед мне понравился. И карбы там правильные стоят, и клапана большие. И поршень большой. Просто свои заморочки по тех. части. Офигел от кол-ва шестерен со стартера на обгонную муфту ). Но это все чисто технические моменты которые были мне интересны.

Как так получилось не знаю.
Когда вытащили колено, смотрели биение, он кривой.

Ужасс.

Тут нюанс в другом, насколько я знаю на всех мотах эти подшипники нельзя вынуть снаружи и надо по-любому половинить мотор, но вот располовинить, быстро поменять подш и не дособрать остатки это вообще непонятно, даже если учесть что меняли наспех перед продажей ведь оно потенциально при осмотре может заклинить.

Это все больше гадание на кофейной гуще. Тут два варианта может быть. Либо колоть, либо не колоть. Думаю Т.С. решит по ходу дела. А дел у него с этим мотоциклом немало.

[миня маслов]

Может кажется?Там и балансирный вал бьет.?

Ужасс.
[/quote]

[Rico]

Хотя бы горшок без задиров.

[миня маслов]

Цилиндр вроде живой (по фото так сказать сложно)но смазан капитально..Масло ел вровень с бензином наверно.

[Gogi63]

В целом я могу больше не писать. Вы в свою очередь можете не читать.

Ну как же не читать? Именно при таких общих, панических и непрофессиональных описаниях проблем чаще и рождается вердикт что мотик плохой. А я бы не хотел этого, ибо ездию на таком же с 2006го года и у меня не было ни каких проблем с ним по его же вине до сегодняшней осени. Думаю, что за 12 лет можно и простить одну поломку.

Постели планирую просто шлифануть. Если камская механика согласится сделать алюминиевое напыление и не загнет конский ценник то возможно к ним.

Считаю что подход к решению износа постелей распредвалов неправильный, трудновыполнимый и дорогой. Проще если есть необходимость шлифануть шейки распредвала и изготовить вкладыши в посели, и проблема будет решена.

[Lenny]

Ну его и расточить недолго. Этож не никасиль. По правилам так цилиндр не измеряется......на глаз ). Надо мерять зазор поршень - цилиндр и сравнивать с мануальными значениями. На глаз нуу очень все приблизительно. Хотя когда у меня движек жрал 1000 мл/ 1000 км, то там никуда ходить не надо было, ничего мерять. Потому что я вскрыл и не увидел там хона, вообще никакого. Блестящая зеркальная отполированная поверхность и зазор в кольцах 1,5 - 1,6 мм. Ну т.е. мне было проще. : расточка на +0,5 мм к стоку. А Т.С. он же не ездил на нем, поэтому про расход масла может только догадыватся.

[Rico]

Именно при таких общих, панических и непрофессиональных описаниях проблем чаще и рождается вердикт что мотик плохой.
Считаю что подход к решению износа постелей распредвалов неправильный, трудновыполнимый и дорогой. Проще если есть необходимость шлифануть шейки распредвала и изготовить вкладыши в посели, и проблема будет решена.

Я не считаю что мотик плохой. Я не считаю себя профессионалом. Про вкладыши думал, но не знаю кто и где возьмется это сделать.

По давлению масла- на 3000 стрелка прыгает от 2 до 3 атмосфер. Так и должно быть? Знаю только что на джебеле не так.

[Gogi63]

Хотя бы горшок без задиров.

Ну, если нутромера нет, то необходимо хотя бы отмыть верхнюю кромку от нагара и провести ногтем спереди и сзади в верху цилиндра на предмет ступеньки, и станет ясно есть ли износ.
Зазоры в замках колец померить, тоже будет не лишним.
Все это можно сделать без затрат на дорогой измерительный инструмент.

На прокладку алюминиевую кто-то навалил непонятного герметика, этого делать не стоит. если собираешься использовать её второй (третий.. десятый) раз, то очисти и просто покрась тонким слоем краской из балончика, если есть возможность то термостойкой она меньше прикипает и легче после удаляется.

Ну его и расточить недолго. Этож не никасиль. По правилам так цилиндр не измеряется......на глаз ).

Да, на 800ку есть еще два ремонтных размера поршней колец.

По правилам - да, на глазок это хня. Но мы же здесь диагноз по фоткам ставим, по цвету судим о замене или ремонте. Так что это минимум который он мог бы сделать перед тем как выложить фотку грязного цилиндра с подписью - задиров нет.

[Rico]

Ну, если нутромера нет, то необходимо хотя бы отмыть верхнюю кромку от нагара и провести ногтем спереди и сзади в верху цилиндра на предмет ступеньки, и станет ясно есть ли износ.
Зазоры в замках колец померить, тоже будет не лишним.
Все это можно сделать без затрат на дорогой измерительный инструмент.

На прокладку алюминиевую кто-то навалил непонятного герметика, этого делать не стоит. если собираешься использовать её второй (третий.. десятый) раз, то очисти и просто покрась тонким слоем краской из балончика, если есть возможность то термостойкой она меньше прикипает и легче после удаляется.

Все инструменты будут в понедельник. Просто сейчас к ним доступа нет. Комплект оригинальных прокладок достался от старого владельца.

[Gogi63]

По давлению масла- на 3000 стрелка прыгает от 2 до 3 атмосфер. Так и должно быть? Знаю только что на джебеле не так.

что значит прыгает? при ровных оборотах и исправном манометре давление скачет в пределах одной атмосферы? Если да, то так не должно быть. И причин может быть множество, и одна из них это частицы металла в масле которые ты обнаружил в картере.

PS Мануалы найдешь на форуме ДРовском. Форум переносил этой осенью на другой хостинг, поэтому ссылки битые, поправлю в ближайшие пару дней.

И да, последний на сегодня измышлизм. А зачем было покупать ДР800 в заведомо плохом состоянии за 105 тр если за 140-160 сейчас можно взять вполне живой вариант?

[Rico]

И да, последний на сегодня измышлизм. А зачем было покупать ДР800 в заведомо плохом состоянии за 105 тр если за 140-160 сейчас можно взять вполне живой вариант?

Потому что б\у это всегда лотерея. Пока не снял лючки я не увидел никакого криминала.

[Leksey]

Gogi63 злится, что ты на его форум не пришел. Ну сходи ты, напиши привет, извинись и объясни, что у тебя на джебеле друзья(абонемент на три года/аватарка классная/обещания не выполненные), и бросить их ты не можешь.