CRF 1000L Africa Twin Опции

[IOOLITROV]

16 год, автомат,пробег 4000)) Купил в субботу. Гнал с севера на юг Москвы, первые впечатления,автомат на мотоцикле это просто кайф)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rico]

Поздравляю! Может тоже когда нибудь расщедрюсь и куплю такой же...
Ну и первый вопрос- джебель же круче?

[IOOLITROV]

Джебель вне конкуренции)

[Rico]

Почему не адвенчур спорт? Там есть за что переплачивать в целом.

[IOOLITROV]

Переплачивать то есть за что согласен,но денег нет)) этот за 780 получилось купить, Эдвенчур под лям будет.

[KyZZMI4]

Поздравляю!
Очень интересно будет почитать про новую Африку.

[deathfreak]

Поздравляю! Успехов в сезоне!

[MCVL]

Поздравляю!
Как она по бездорожью? ))

[m@x]

Поздравляю!
А почему не Эдвенчур от КТМ? )))
Сам думаю о новой Африке, только вот как она на лёгком бездорожье (грейдер, мягкие грунтовки и т.д.)

[Maloy]

Жаль маленьких мотоциклов на автомате от Хонды нет.. пришлось сильвера брать.. Поздравляю, отличный выбор!!!

[ветрогон]

С "золотыми" дисками в таком раскрасе-красивый! Красивее только Эдвенчур)
Поздравляю!
У меня чёрный, тоже на роботе. Прикольно-кнопочку нажал и поехал..

[koshey-]

Жаль маленьких мотоциклов на автомате от Хонды нет..

И нафиг не надо.
На автомате может быть жоповозка с жопогрейкой, а не мотоцикл для получения хорошего настроения от ПРОЦЕССА управления.
А то так и до автопилота можно дожить, превратившись в пассажира.

З.Ы, ездил на кросстурере с автоматом, для того кто сам привык выбирать до скольки и как энергично крутить мотор

[MCVL]

Сам думаю о новой Африке, только вот как она на лёгком бездорожье (грейдер, мягкие грунтовки и т.д.)

Нет, такое она легко проходит, интересует именно более жесткое бездорожье, где обычно на 250-650-ках не хардовых ездят

[koshey-]

Нет, такое она легко проходит, интересует именно более жесткое бездорожье, где обычно на 250-650-ках не хардовых ездят

Марат, она супротив внешнего раллийного вида в реале оказалась тяжелая, а подвеска по сраснению с тем же сутенером более ватная.
Да, в туризме комфортная, но не разу не эндуро что б по грунтовкам "поливать" как мог тот же сутенер, только размеренно перемещатся, иначе выкинет.

[ветрогон]

Мопед весом больше 200 кг. ни разу не эндуро.

[koshey-]

Мопед весом больше 200 кг. ни разу не эндуро.

На XTZ-750 (сутенер, вес за 200) по гравийке не напрягаясь летишь 130, а напрягаясь и поболе
Но по комфорту сутенер проигрывает конечно новой Африке. Каждому свое.

[Kn1ght]

На XTZ-750 (сутенер, вес за 200) по гравийке не напрягаясь летишь 130, а напрягаясь и поболе
Но по комфорту сутенер проигрывает конечно новой Африке. Каждому свое.

гравийка это не эндуро, это турист.

[koshey-]

гравийка это не эндуро, это турист.

Когда в Дакаре (термин эндурэнс помним?) ездили, то аппараты, что мы называем эндуро по полной сливали таким вот "туристам". Не все что не едет по нашему болоту - туристы, в степи, пустыне хваленая эндуростая глотает пыль.
А то, что мы часто называем термином эндуро, в большинстве своем просто дуалспорты.

[Rico]

Ну вот когда в Дакаре ездили, то аппараты, что мы называем эндуро по полной сливали таким вот "туристам".
А то, что мы часто называем термином эндуро, в большинстве своем просто дуалспорты ;)

Предлагаю для начала определиться с терминами

[koshey-]

Предлагаю для начала определиться с терминами

тады это страниц на 10 еще растянется
Кстати на адвенчур спорте не катался, может он поинтереснее по факту (а не в бумажных ТТХ)?

[Lenny]

Когда в Дакаре (термин эндурэнс помним?) ездили, то аппараты, что мы называем эндуро по полной сливали таким вот "туристам". Не все что не едет по нашему болоту - туристы, в степи, пустыне хваленая эндуростая глотает пыль.
А то, что мы часто называем термином эндуро, в большинстве своем просто дуалспорты. ;)

Ну справедливости ради надо заметить что Дакаровский Сутенер разительно отличался от того который в 90-ые можно было купить в мотосалоне. И не только раллийным обвесом. Те моты, которые что-то там выигрывали, а не плелись в общей стае на 50-ом, 80-ом месте. Вобщем их готовили жестко. Подвеска там стояла с ходами 300мм и амая самая на тот момент продвинутая. Хотя конечно не по нынешним меркам ). Поэтому не надо так обобщать ).

Мопед весом больше 200 кг. ни разу не эндуро.

Все зависит от того на сколько тебе жалко мотоцикл ))). Проехать на моте с весом 200 кг можно много где. Просто придется боротся с лишним весом. Быстрее устанешь. Ни кто же не хочет быстро устать. Поэтому эти мотики обычно не используют для жесткого бездорожья. Обычно не используют ))).

[koshey-]

Ну справедливости ради надо заметить что Дакаровский Сутенер разительно отличался от того который в 90-ые можно было купить в мотосалоне. И не только раллийным обвесом. Те моты, которые что-то там выигрывали, а не плелись в общей стае на 50-ом, 80-ом месте. Вобщем их готовили жестко. Подвеска там стояла с ходами 300мм и амая самая на тот момент продвинутая. Хотя конечно не по нынешним меркам ). Поэтому не надо так обобщать ).

Правильно, не надо обобщать. Прототипы шли только в заводские команды. Частные гонщики ездили в Даккаре (и других ралли) на вполне стоковых аппаратах, в чем легко убедится ВНИМАТЕЛЬНО просмотрев видеохроники Даккара, там сутенеры даже в гражданском пластике
Ксати подвески в 300 мм на тяжелые 2-ствольные раллийники не ставили, ни тогда, ни потом, на излете тяжелого класса. И да, на Сутенере подвеска Охлинс не дешевого класса (достаточно разобрать задний амморт что б это понять и залита каким то ядреным маслом, что и через 10 езды лет не испортилось, как нынешняя синтетика с магазина )

Все зависит от того на сколько тебе жалко мотоцикл ))). Проехать на моте с весом 200 кг можно много где. Просто придется боротся с лишним весом. Быстрее устанешь. Ни кто же не хочет быстро устать. Поэтому эти мотики обычно не используют для жесткого бездорожья. Обычно не используют ))).

Проехать можно по разному и с разной степенью усталости. На ТрансАльпе например какой то кусок грунтовки едется час потому как медленно из за пробивающейся подвески, а на сутенере 45 минут в стойке.

[Lenny]

Ксати подвески в 300 мм на тяжелые 2-ствольные раллийники не ставили, ни тогда, ни потом, на излете тяжелого класса. И да, на Сутенере подвеска Охлинс не дешевого класса (достаточно разобрать задний амморт что б это понять и залита каким то ядреным маслом, что и через 10 езды лет не испортилось, как нынешняя синтетика с магазина )

А вот данный ресурс с твоим мнением не согласен. Кому верить будем ?
http://www.rallye-tenere.net/mofr.html#YZE850

А это агрегат от Sonauto
http://www.rallye-tenere.net/Sonauto.html#1990

И еще......добить чтобы ))):

http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...20C5%201991.htm

4-ох цилиндровый раллийник ))):

http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...ierzylinder.htm

А это рама от якобы Сутенера ).



Кощей эта рама похожа на тот Сутенер что у тебя когда-то был в гараже ?

Взято отсюда:

http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...%20R%201995.htm

[koshey-]

А вот данный ресурс с твоим мнением не согласен. Кому верить будем ?
http://www.rallye-tenere.net/mofr.html#YZE850
А это агрегат от Sonauto
http://www.rallye-tenere.net/Sonauto.html#1990
И еще......добить чтобы ))):
http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...20C5%201991.htm
4-ох цилиндровый раллийник ))):
http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...ierzylinder.htm
А это рама от якобы Сутенера ).

Кощей эта рама похожа на тот Сутенер что у тебя когда-то был в гараже ?
Взято отсюда:
http://www.rallye-tenere.net/Yamaha%20Dese...%20R%201995.htm

Ты как всегда не слышиш.
Прототипы БЫЛИ, с этим никто не спорит, причем гораздо вариантов больше чем ты привел.
НО так же ездило МНОГО обычных, стоковых подготовленных мотоциклов.
И если ты возьмешь на себя труд все таки пересмотреть видеохроники, где хорошо видно и стоковый бак (а не 2 полубака как раме с твоего фото), и стоковую подвеску (пусть там и настроенные картриджы), а не лазить по ресурсам, созданным такими же мифотворцами, то спорить будет неочем.

Ну и если ты посмотришь на фото "обкосыненой" СТОКОВОЙ рамы сутенера (не переваренной, а обкосыненой) и рамы с твоего фото, тебе много откроется в эволюции модели и что от кого пошло Впрочем тема не о сутенере

[Lenny]

Ну ладно, нашел для Кощея Сутенер с обычной вилкой )))







ъ


А чтобы участвовать в Ралли нужен был комплект BERD. Кит комплект.

Это для XTZ660:
Для гонщиков - любителей



Как можно заметить в него входит задний амортизатор
И другие пружины в вилку !

Получается вот так

[Rico]

Вот почему все холивары опускаются до гонок типа дакар?

[Lenny]

Ну и если ты посмотришь на фото "обкосыненой" СТОКОВОЙ рамы сутенера (не переваренной, а обкосыненой) и рамы с твоего фото, тебе много откроется в эволюции модели и что от кого пошло

Ужас какой. "Обкосыненой" ! Записал ).

[Huandi]

Вот почему все холивары опускаются до гонок типа дакар?

Все же гонщики диванные.

[Lenny]

НО так же ездило МНОГО обычных, стоковых подготовленных мотоциклов.

Ну и если ты посмотришь на фото "обкосыненой" СТОКОВОЙ рамы сутенера (не переваренной, а обкосыненой) и рамы с твоего фото, тебе много откроется в эволюции модели и что от кого пошло Впрочем тема не о сутенере

А интересно они там в Дакаре на стоковых подготовленных также все это дело "обкосынивали" ))). Чтоб мотик стал тяжелее еще на 10 кг )?

[koshey-]

Все же гонщики диванные.

Мне последний раз хватило 2 переломов голеностопа при разматывании по гравийке на 130 км\ч, понял что видно стар я уже для гонок, кости стали как то долго срастаться.
Хотя в свое время успел заиметь переломов под десяток и не парило. Так что про диванного соглашусь

Вот почему все холивары опускаются до гонок типа дакар?

весна, но ранняя

[Lenny]

Все же гонщики диванные.

Ну я всего лишь хотел убедить Кощея про подвеску в 300 мм. Типа "никогда не говори никогда" ))).

[Huandi]

Мне последний раз хватило 2 переломов голеностопа при разматывании по гравийке на 130 км\ч,

Мне повезло, но было уроком - знакомую гравийку размыло ручьем, и образовалась поперечная канава. На ней кинуло как на трамплине, и летел высоко в воздухе и далеко. Всё неожиданно. Повезло удачно приземлиться. Кто ехал сзади, сказал, что было круто. Нафиг-нафиг такие гонки и крутости.

[Rico]

Давайте просто поздравлять автора и обсуждать конкретную модель мотоцикла? Пойййехали.. посмотрел цены на мегазипе, что то не слишком гуманные. Кавасаки и сузуки вроде дешевле.

[koshey-]

Нафиг-нафиг такие гонки и крутости.

Вот чёто и я так подумал, лежа в гипсе

Давайте просто поздравлять автора и обсуждать конкретную модель мотоцикла?

[leshka]

Кавасаки и сузуки вроде дешевле.

Так они и похуже .

[plastilinko]

Так они и похуже .

смелый ответ хондовода на сузуки-джебл клубе

[Rico]

смелый ответ хондовода на сузуки-джебл клубе

Ему просто завидно что у него не сузуки вот и бесится.

[leshka]

смелый ответ хондовода на сузуки-джебл клубе

Пфф, а чо трусить-то, мы же в интернете .

Ему просто завидно что у него не сузуки вот и бесится.

Было у меня уже это ваше Сузуки, даже 2 раза подряд. В целом хорошие мотоциклы, много приятных воспоминаний оставили. У них вообще довольно не плохие дорожники раньше получались. Ну а что касается эндур - тут вы сами всё понимаете. Что-т не вижу я ни от кого из свежих японцев альтернатив новой Африке, по понятным причинам. Про опционный автомат даже и не говорю, пускай хотя бы на механике что-то подобное криво скопируют.

[Huandi]

Что-т не вижу я ни от кого из свежих японцев альтернатив новой Африке, по понятным причинам.

Дизайн зачотный, под старинную Африку - это супер. А что там еще есть безальтернативного?

[plastilinko]

Что-т не вижу я ни от кого из свежих японцев альтернатив новой Африке

так там акромя производства в некоторых странах дрз вроде как эндурей и нет совсем
ну всякие там тф125 или джебел200-троян для рынка австралии не в счет

[leshka]

А что там еще есть безальтернативного?

Модель в целом. Или может я действительно чего-то упустил и кто-то из японцев на сегодняшний день выпускает турынду на колесах 21/18 в схожих весе, объеме и мощности?)

[Lenny]

Модель в целом. Или может я действительно чего-то упустил и кто-то из японцев на сегодняшний день выпускает турынду на колесах 21/18 в схожем весе, объеме и мощности?)

Дак Honda эту модель 15 лет наверное не выпускала. Большую Турэдуру.
Как в конце 90-ых все свернули производство, из-за потери спроса на большые ТурЭндуры. Так вот только Honda выпустила. Так что у японцев и не может пока быть альтернатив новой Африке, потому что до Нее вообще ничего не было ))).

[plastilinko]

Модель в целом. Или может я действительно чего-то упустил и кто-то из японцев на сегодняшний день выпускает турынду на колесах 21/18 в схожих весе, объеме и мощности?)

а xt700z не?

[Lenny]

а xt700z не?

Ее нету еще ! Она же вроде только в планах ).
А 18" колесо заднее. Это они на КТМ подсмотрели. Так-то большие Турэндуры, даже одногоршковые в 650 кубов все шли с 17". С 18" мот смотрится более спортивно !

[leshka]

а xt700z не?

Да это вообще какая-то мутная история... к тому же 700-это поллитра с небольшим. А литор - это литор, здесь уж всё по другому. Её же изначально рисовали как туристика :



А в итоге вышло что-то совсем другое, без серьезного допила явно не имеющее никакого отношения к туризму :


Но такую мне почему-то хочется больше, чем новую Африку .

[Lenny]

Да это вообще какая-то мутная история... к тому же 700-это поллитра с небольшим. А литор - это литор, здесь уж всё по другому.

Но такую мне почему-то хочется больше, чем новую Африку .

Ну да мутная ). Но мне кажется тут Ямаха решила пойти на компромисс. Просто все же помнят ее XTZ750. А после у нее ниче нормального в этом классе и небыло. Только 1200 - но он ну совсем в другой нише с его 260 кг сухого веса.
Вот видимо в ямахе как-то хотят продолжить традиции, но на современный лад. А как......это пока история умалчивает ).

[Huandi]

Модель в целом. Или может я действительно чего-то упустил и кто-то из японцев на сегодняшний день выпускает турынду на колесах 21/18 в схожих весе, объеме и мощности?)

А колеса тут что-то значат? С таким весом это все равно асфальтовый турист. Про остальное - так те же DL1000 и Versys, ну и тот большой ТТР.

Я не пишу ничего плохого про мот. Сам такой бы взял, и всячески поздравляю топикстартера. Просто странно слышать про уникальность.

[leshka]

А колеса тут что-то значат? С таким весом это все равно асфальтовый турист. Про остальное - так те же DL1000 и Versys, ну и тот большой ТТР.

Я не пишу ничего плохого про мот. Сам такой бы взял, и всячески поздравляю топикстартера. Просто странно слышать про уникальность.

Конечно значат. Асфальт-то тоже достаточно разный может быть, да и на грейдерах и сухих проселках Африка себя замечательно чувствует.

Версис (с натяжкой из-за рядника), В-Стром и Тенера - это из серии VFR1200X Crosstourer. Африка заметно отличается от них по всем показателям, это же очевидно.

К тому же по цифрам в весе она совсем не далеко от своей предшественницы ушла, а по ощущениям - вполне может оказаться даже приятнее и легче её.

[Huandi]

Конечно значат. Версис (с натяжкой из-за рядника), ДэЭл и Тенера - это из серии VFR1200X Crosstourer. Африка заметно отличается от них по всем показателям, это же очевидно.

При таком же весе как у DL1000, все эти якобы более внедорожные прибамбасы, это как у того верблюжонка в зоопарке из анекдота. Уже на всякие DR650 и XК650L ставят 19-е колесо вперед при активном асфальтовом использовании - оно лучше для этого. Что уж тут говорить, при весе под 250?

[leshka]

При таком же весе как у DL1000, все эти якобы более внедорожные прибамбасы, это как у того верблюжонка в зоопарке из анекдота. Уже на всякие DR650 и XК650L ставят 19-е колесо вперед при активном асфальтовом использовании - оно лучше для этого. Что уж тут говорить, при весе под 250?

Всё же хода подвесок 160/160 у DL и 230/220 у Африки уже дают ей определенное превосходство на плохом асфальте и сухом бездорожье + опять же диаметр колес сюда. Я об этом и говорю : раз Африке вставили колесики побольше - значит задумывали её как мотоцикл с более выраженным внедорожным уклоном чем тот же Кросстурер и ДЛ. Естественно что это сделано в ущерб остроте управления на асфальте. Вес, конечно же, мог бы быть и поменьше. Но всё же как-то почти 30 лет ездят люди с весом под 250 + барахло на старых Африках с откровенно чахлыми моторами и тормозами совсем не только по асфальту - значит и новая генерация справится .

[Lenny]

Всё же хода подвесок 160/160 у DL и 230/220 у Африки уже дают ей определенное превосходство на плохом асфальте и сухом бездорожье + опять же диаметр колес сюда.Вес, конечно же, мог бы быть и поменьше. Но всё же как-то почти 30 лет ездят люди с весом под 250 + барахло на старых Африках с откровенно чахлыми моторами и тормозами совсем не только по асфальту - значит и новая генерация справится .

230/220 уже неплохо. А что у новой Африки с весом не так ? Не может же она быть тяжелее старой Африки с ее 220 сухими килограммами .......или около того ).
И не называй мотор 750 Африки чахлым. Там нормальные добрые 60 кобыл ......в принципе для спокойного туризма это более чем......

[Андзор]

африка красавица! поздравляю

а есть же еще африка ралли, она по спортивней и по легше . там вроде 200 кг

[Lenny]

африка красавица! поздравляю

а есть же еще африка ралли, она по спортивней и по легше . там вроде 200 кг

Ну 200 там не будет явно. Последний мотоцикл в категории двухстволок класса больших Турэндуро с весом до 200, и ходами подвесок за 200мм. Это Cagiva Elefant 750. Ну в принципе и единственный наверное ))). Но это уже история ).

[leshka]

Ну 200 там не будет явно. Последний мотоцикл в категории двухстволок класса больших Турэндуро с весом до 200, и ходами подвесок за 200мм. Это Cagiva Elefant 750. Ну в принципе и единственный наверное ))). Но это уже история ).

Судя по наскальным рисункам предков, Африка RD-03 еще укладывалась в 185 сухого. И по ощущениям она всё-таки классная .

В прошлом году к нам на ней дяденька прям из Владивостока приехал.



Кстати, по легенде, надпись HRC на ней - не просто для красоты .

[Lenny]

Судя по наскальным рисункам предков, Африка RD-03 еще укладывалась в 185 сухого. И по ощущениям она всё-таки классная .

Ох и сумнения берут ). Про 185 сухого. Но да все как на этих древних мамонтах еще.........один передний суппорт спереди. Алюминиевый маятник.......... Да там если без стоковой банки тяжелой, мож и вправду до 200 кг уложится. А так Африка конечно культовый мотик. Но эта еще 650 кубов. Там и лошадок поменьше....как у трансальпа наверное ).

[Rico]

У меня на др около 185 сухого

[plastilinko]

хотел забаянить за вес\мощность в эндуро но там туром даже и не пахнет

[Андзор]

Ну 200 там не будет явно. Последний мотоцикл в категории двухстволок класса больших Турэндуро с весом до 200, и ходами подвесок за 200мм. Это Cagiva Elefant 750. Ну в принципе и единственный наверное ))). Но это уже история ).

я то сам не взвешивал))_ так в ролике заставку на экране видел, и там не турист а типа ямахи т7 как бы спорт))

[Lenny]

я то сам не взвешивал))_ так в ролике заставку на экране видел, и там не турист а типа ямахи т7 как бы спорт))

T7 это прототип. В реале мот будет выглядеть иначе. Это наверное всем понятно.
А раллийная версия африки:
В сравнении с гражданской «Африкой», раллийная модификации полегчала на 7 килограмм, а её двигатель получил прибавку в мощности почти 5 л.с. Таких показателей удалось достичь благодаря оснащению мотоцикла тюнинговой подвеской, спортивной выхлопной системой Termignoni, а также использованию алюминиевых и карбоновых деталей.
Взято отсюда: https://omoimot.ru/journal/news/680-Honda_r...rica_Twin_Rally
Так что не получается 200 кг ))).

[ветрогон]

Все зависит от того на сколько тебе жалко мотоцикл ))). Проехать на моте с весом 200 кг можно много где. Просто придется боротся с лишним весом. Быстрее устанешь. Ни кто же не хочет быстро устать. Поэтому эти мотики обычно не используют для жесткого бездорожья. Обычно не используют ))).
[/quote]
На да, на Биге только в булочную за хлебушком

IOOLITROV, защитные дуги спереди уже были? Чем ещё планируешь доукомплектовывать?

[plastilinko]

Адель же на хтз750 наваливал за чекушками по говнам) так что было б желание

[Lenny]

Петрансель ездил на YZE850T только на Дакаре и других международных ралли типа Париж - Москва - Пекин.
В обычой жизни естественно тренировался на легком кроссаче. Приемы же те-же. А вот сил тратится куда меньше. Да и эти монстры навсегда ушли в историю. Просто на тот момент не было ограничения по объему. И моты получались мощные и тяжелые. Для тренировок они совсем не подходили. А на Ралли. Ну 10 дней можно пережить ради победы.
Поэтому сейчас нет особого смысла выпускать моты типа KTM950 Rally Replica. Да даже KTM690 Rally Replica .........они нужны только еденицам ......просто потешить свое самолюбие ).
Что уж говорить о Africa Tvin с объемом 1000 . Только Adventure и никакого спорта. Для спорта есть 450 !

[ветрогон]

Да всё уже избито по этим старым мотам (Африка, Сутенёр и Биг). Можно и нужно на них вваливать по относительно твёрдой поверхности... или коллекционировать) Только, морально устарели, да и лучше гонять на более лёгких. В горах, как ни странно, на Биге интересно ездить за чекушками. Ну и наваляешься, а потом поднимать
Новая Африка из другой серии - обвешать тюнячками и вперёд!
Плюс, дороги саратовские, для которых 15 см.ходов предыдущего Версиса не хватало. Афричка, надеюсь, получше будет

[Lenny]

Да всё уже избито по этим старым мотам (Африка, Сутенёр и Биг). Можно и нужно на них вваливать по относительно твёрдой поверхности... или коллекционировать) Только, морально устарели, да и лучше гонять на более лёгких. В горах, как ни странно, на Биге интересно ездить за чекушками. Ну и наваляешься, а потом поднимать
Новая Африка из другой серии - обвешать тюнячками и вперёд!

Ну вот парни эстонские катаются. Шибко далеко в лес конечно на них не заедешь. Слоны все-же.
https://www.youtube.com/watch?v=B2HEEExKyZQ

[plastilinko]

Шибко далеко в лес конечно на них не заедешь.

Мы в прошлом году африку засадили) ладно с нами джимарь был, выдернули длинным тросом за дуги
зы. пока она едет своим ходом это легенда и эпично а как застрянет то это умирающий слон которого хочется оставить вот прямо тут

[Сhestar]

Это не катание, а ходьба пешком

[MCVL]

Главная проблема слонов на легком бездорожье - они слишком долго останавливаются
Нежданчик - зверь коварный, один раз попадется и потом плетешься аккуратно

[plastilinko]

Главная проблема слонов на легком бездорожье - они слишком долго останавливаются
Нежданчик - зверь коварный, один раз попадется и потом плетешься аккуратно

а еще у них любит жопу бросать и эта самая жопа по ощущениям в случае перекантовки весит как 2\3 слона

[Huandi]

и эта самая жопа по ощущениям в случае перекантовки весит как 2\3 слона

Потому, что ты сперва не жопу поднимаешь, а борешься с амортом. У Джебела точно так же - чтобы поднять зад, если это делать медленно, сперва надо разжать пружину с амортом, на что у непонимающих уходит 90% усилий.

[plastilinko]

Потому, что ты сперва не жопу поднимаешь, а борешься с амортом. У Джебела точно так же - чтобы поднять зад, если это делать медленно, сперва надо разжать пружину с амортом, на что у непонимающих уходит 90% усилий.

ну с моей грыжей вообще противопоказано делать резкие движения, тем более таких слонов ворочать)
при этом например переехавши на дж200 он аж на 10 кило легче ебра и это вот прям вот ощущается, на африке я бы наверное тупо бы не полез в те маршруты по которым обычно езжу

[IOOLITROV]

IOOLITROV, защитные дуги спереди уже были? Чем ещё планируешь доукомплектовывать?

Дуги были,еще и туманки обещали отдать, поезжу а там посмотрим,сейчас вот крепление под телефон выбираю))

[Oppozit4ic]

Поздравляю с покупкой! С интересом буду следить за темой.

[IOOLITROV]

Ставил сегодня на учет в Москве, Нагатинское ГИБДД, читал что могут заставить дуги снимать, все прошло гладко по поводу дуг ничего не сказали, на учет успешно поставился.

[Lenny]

Ну вот неплохая видяха про возможности таких мотоциклов.
Кощею точно понравится. Там Super Tenere во всей красе ).

https://www.youtube.com/watch?v=dMuyYUEgybg