Honda CRF250R стоит ли брать для эндуро покатух Опции

[kirsanow]

Всем привет. Еще один глупый вопрос подкатил на ваш форум)))
Немного предыстории. (кому не интересно, читайте после синей линии)
Мне 30 лет. Живу и работаю в г. Красноярск. Первое знакомство с мотоциклом (Иж планета-5, с люлькой) было у меня в возрасте 8 лет. Папка давал прокатиться с полным погружением в процесс - выжим сцепления, переключение передачи. Самое сложное было поворачивать направо, в сторону люльки)). Со временем я вырос, отцепил люльку и катал уже на "одиночке". Закончилось все это в 17-18 лет.
Но в этом году произошло неожиданное событие, мой родственник купил себе Пит-байк. Motorlend 125cc. ХТ. После такой новости, я достал из "сундука" свой карбоновый Ювикс(шлем доставшийся при определенных жизненных обстоятельствах) купил б\у черепаху на сетке вместе с налокотниками, так же купил самые дешевые китайские наколенники и отправился покорять загадочный "Пит". С самого первого выезда я понял, что лесные покатушки это моё! Накатал 200км по горам лесам и опушкам, решил, что мне нужен мотоцикл по-взрослее... Прежде всего напрягает маленькая рама и низкое посчадочное место на Пит-байке, еще я чувствую себя слоном на велосипеде. Рост 187 вес 113, в защите выгляжу на размер крупнее... Кстати хочу отдать должное этому "питу" при таких маленьких габаритах и такой маленькой мощности 11,56 л.с. мужественно таскает мою тушу по вполне серьезным горкам.
Читать по теме отсюда
Так вот, исходя из названия темы, спрашивать я буду о кроссовом мотоцикле Honda CRF250R.
Цель поездок: покатушки по лесу, по горкам. В грязь специально не лезу.
Бюджет: 200-220 тыс руб.
Вариант: Honda CRF250R 2012 г.в. 220 тыс. руб. Без пробега по рф. хорошая оценка, 30 м/ч. Через знакомых. Уже впути ( не куплю я, продадут другим дороже)
Вопрос: брать или не брать?!
Соблазняет: легкость = 105кг, свежесть года, безпробежный по рф. хорошая цена
Отталкивает: форсированный мотор (мне бы и 30л.с. наверное хватило)? ресурсность?
Ваши варианты: что лучше купить за такие деньги?!

[adel]

по сути опыта нет
но тут вилка
либо спорт - тогда брать
либо софт - тогда искать старый эндурик : джебель, баха

[Mik]

мот хорош. но тебе надо понять, это спорт тренажер, поехал покатать минус пара кг веса. следующий день -отдых
со временем, взять с собой инструмент/шоколад/вода - будешь подбирать из критерия что полегче.
все что было с ПИТом, надо забывать/переучиваться и тогда все будет в удовольствие (рост/вес - на ПИТе?! это конечно ...) там где сбрасывал газ и переползал здесь надо открывать ручку и перелетать на заднем. почти всегда в стойке. чем больше колдобины тем больше газ, тем он мягче, чем меньше колдобины тем он жестче. с места рывок и ты перелетаешь овраг который на пите все время переезжал по низу, та же история с горками. и так во всех аспектах катания. мот, легок и управляем что велосипед, взрывной как гадюка, на прямиках менее стабилен чем те же хард/эндуро (но это не критично) это адреналиновое удовольствие. к полному освоению которого ты не когда не приблизишься и это тоже в кайф.
ПИТ - недомотоциклет, CRF - почти эталон мотоцикла.
сезон/два, потом КИТ поршневой (15-25т.р.) и еще столько же а то и более сезонов. все траты на расходники (колодки/масла/цепи/колеса/и т.п.) те же что и на обычные софты.

... вот правда к кику надо привыкнуть, с твоим ростом думаю это будет не сложно.

[serg]

kirsanow, если у тебя есть лишние конечности, которые надо сломать, то покупай этот мотоцикл и в путь.
У меня опыт езды на разных мотоциклах с 92 года (непрерывный), но я стремаюсь ездить на хардах и кроссачах. Мне лично не нужна их крутость, мощь и резкость. Вообще не нужна.
Но если ты хочешь именно спортивное передвижение освоить, то... сначала возьми уроки у хорошего тренера мотокросса, потом езди на мотах такого уровня.
Если тебе просто покататься, то есть более дружелюбные и послушные для новичка моты.

[kirsanow]

kirsanow, если у тебя есть лишние конечности, которые надо сломать, то покупай этот мотоцикл и в путь.
У меня опыт езды на разных мотоциклах с 92 года (непрерывный), но я стремаюсь ездить на хардах и кроссачах. Мне лично не нужна их крутость, мощь и резкость. Вообще не нужна.
Но если ты хочешь именно спортивное передвижение освоить, то... сначала возьми уроки у хорошего тренера мотокросса, потом езди на мотах такого уровня.
Если тебе просто покататься, то есть более дружелюбные и послушные для новичка моты.

Предложите свои варианты в мой бюджет (220т.р.)

[serg]

Предложите свои варианты в мой бюджет (220т.р.)

Да что угодно.
Это и DR-250R/Джебел, и XR-250/Баха, и KLX-250 (карбовый исключительно), в идеале ваще KLX-300, XR-400, если живой найдёшь, DRZ-400 (но в эту сумму уложиться сложно).
В общем, любую "чугунину", какая попадётся в реально хорошем состоянии.
А вот поездив на этом, потом можно думать, нужны тебе харды или не особо. Практически все нынешние хардоводы поездили на обычных эндурках и составили своё мнение.


И, да, красным цветом по Правилам пользуются только администрация.

[kirsanow]

Да что угодно.
Это и DR-250R/Джебел, и XR-250/Баха, и KLX-250 (карбовый исключительно), в идеале ваще KLX-300, XR-400, если живой найдёшь, DRZ-400 (но в эту сумму уложиться сложно).
В общем, любую "чугунину", какая попадётся в реально хорошем состоянии.
А вот поездив на этом, потом можно думать, нужны тебе харды или не особо. Практически все нынешние хардоводы поездили на обычных эндурках и составили своё мнение.


И, да, красным цветом по Правилам пользуются только администрация.

Спасибо, за варианты и смену цвета!

[Mik]

куча народу хардаводов которые впервой сели на китайские ПИТы а потом кросс/хард моты (на следующий сезон) без тренеров и всяких "нравоучений бывалых" не кто не бьеться и не ломаеться. и это ...

если у тебя есть лишние конечности, которые надо сломать,

... по большей части, личное мнение, не чем особо не подтвержденное. в смысле, что на харде/кроссе быстрее что то сломаешь чем на джебеле.


... народ разный и буйность у всех разная, это давно надо понять.

[serg]

Я высказал своё мнение.
К слову поломанных среди севших на харды с малым опытом знаю не так и мало. А не знаю и того больше, но слышал. И 80% из них бросает мототему навсегда. Может, и правильно...
Если человек крут, как варёное яйцо, то он просто садится на хард и ездит.
Если спрашивает, значит, ознакамливается с разными мнениями.

[Mik]

"ломаются" спортсмены или те кто пытается раздвигать свои возможности они как правило идут на грани фола, а там всякое может быть, это очевидно. не надо их сюда приплюсовывать.
те кто ездит в силу своих возможностей и ему этого достаточно "ломается" и на ПИТах, малых скоростях и т.п.
я езжу на харде и среди хардов. народ ломался на хардах (но не от того что он хард) а вот на скоростях больше знаю как ломались на софтах.

[raptor76]

Да тут просто все. Если эндуро-покатуха, это небольшое путешествие на природу для созерцания ее красот, то кросс противопоказан. Если нужны скорость, адреналин и есть большое желание совершенствовать свои навыки, то нужен кросс-хард.Но нужно учесть, что это уже будут эндуро-тренировки, а не покатушки. По деньгам совсем не факт, что свежий кроссач высосет больше, чем древняя чугунина. Если все-таки покатушки, а не тренировки, то по-возможности максимально свежие и именно инжекторные KLX, CRF250L или WRR.

[kukanow]

Ну, во-первых, нада понимать, что "30 моточасов" - это гнусная ложь. Спортивный мот , купленный для тренировок набирает такой пробег за две недели. Соответственно все остальные заявленные продаваном характеристики - тоже ложь. Байка про то что "хватай скорее, за ним уже очередь" - стара как мир, без лоха и жизнь плоха.

Будь готов ввалить примерно полтос как минимум для приведения его в чувство, а потом - еще три раза про столько на лечение.
Кросс для леса, тем более относительно дорогой - самый верный способ дорого расстаться с остатками здоровья.
Я бы даже осторожно посоветовал смотреть не в классе относительно продвинутых воздушников 250-ок, а чуть ниже - 200-ки и 230-ки типа ДЖебеля малого, Серова и CЛ230.
ТОгда есть шанс сохранить здоровье и при смене класса продать в те же деньги, что с кроссом например невозможно в принципе

[arapov_stepan]

Ну вот...
Взяли, расстроили парня

А он так хотел кроссач...

[kirsanow]

Ну, во-первых, нада понимать, что "30 моточасов" - это гнусная ложь. Спортивный мот , купленный для тренировок набирает такой пробег за две недели. Соответственно все остальные заявленные продаваном характеристики - тоже ложь. Байка про то что "хватай скорее, за ним уже очередь" - стара как мир, без лоха и жизнь плоха.

Будь готов ввалить примерно полтос как минимум для приведения его в чувство, а потом - еще три раза про столько на лечение.
Кросс для леса, тем более относительно дорогой - самый верный способ дорого расстаться с остатками здоровья.
Я бы даже осторожно посоветовал смотреть не в классе относительно продвинутых воздушников 250-ок, а чуть ниже - 200-ки и 230-ки типа ДЖебеля малого, Серова и CЛ230.
ТОгда есть шанс сохранить здоровье и при смене класса продать в те же деньги, что с кроссом например невозможно в принципе

На счет продавана я писал, что это через "своих". Я ведь не по интернету своего нашел. В состоянии мотоцикла думаю вопросов не будет. С безбашенной ездой и травматизмом, думаю справлюсь, как показал "пит" убиться можно и на нем. в первый выезд я ездил как черепаха, привыкал к мотоциклу, при этом 5 раз упал. А сейчас, всего через 200км наката, я гоняю на нем по лесным дорогам и спрыгиваю с небольших отвесов. Даже начал учить "Вилли" на первой передаче.

[raptor76]

5 раз упал. А сейчас, всего через 200км наката, я гоняю на нем по лесным дорогам и спрыгиваю с небольших отвесов.

Я против кросса... Категорически! А если все-же кросс, то не в лес, а к тренеру на трассу. Скорее всего удивишься, что упасть с пита и кроссача-это 2 большие разницы)))

[Mik]

блин, не удержался, вроде все сказал ...

можно пожалста задать вопрос, почему?

А если все-же кросс, то не в лес,

... только не сухой лексикой "потомучтОо!" и типа "слышал" и про 80% еще где то

[MCVL]

Ну так-то люди катаются на кроссачах, вполне успешно, усталые, красные, грязные, руки трясутся, ноги трясутся, особенно правая, но довольные

[kirsanow]

Я против кросса... Категорически! А если все-же кросс, то не в лес, а к тренеру на трассу. Скорее всего удивишься, что упасть с пита и кроссача-это 2 большие разницы)))

Суть в том, что я тоже против кросса, я хочу хард эндуро, но сумму выделить больше описанной не могу. А харда за такие деньги я нахожу только прилично покатанного... Т.е. Мне придётся сразу в него вкладываться и ждать подвоха от предыдущего эксплуататора. Так вот на этом всем я и думаю, возможно ли эксплуатировать с удовольствием кросач как хард эндуро?!

[Mik]

... с большим успехом на хардах/кроссачах катаем искупаться и птичек послушать. а как захочется что бы "руки затряслись" можем ехать и так.
а на софтах все чистые и пылью не покрываются? ... юморист
а красные чего? даж не понял.

возможно ли эксплуатировать с удовольствием кросач как хард эндуро?!

почти да. кнопки нет, подножки нет, подвески более дубовые, колесо 19е

[raptor76]

Думал, что понятно написал. ТС описал свой опыт, после чего я высказал свое мнение. Учиться ездить по лесу на кроссе опасно. Все, кто пишут обратное, имеют куда больший опыт. Странно, что мою мысль не поняли.

Можно банально взять платный урок кросса и погонять на кроссаче. Будет понятно, нужен ли он.

[Mik]

ребят, вам к психологу надо "страхи" лечить а не советы раздавать. они, харды/кроссы такие же мотоциклы, как ручку крутишь, так и едет.
мнение оно все же основываться на личном опыте (не прокатился) а именно по эксплуатировал и катал. вполне допускаю что кто то вернулся к 200 и ПИТам и т.д. но это уже от (как сказал выше) "буйности" зависит.


эти разговоры с точностью мне напоминают разговоры с закоренелыми автомобилистами, те кто не ездил на мотак, или имеет как правило детский негативный опыт, #селупалколенкиразбилмотговноездятоднипридурки

[M8]

Купите вместо кросса б/ушный KTM EXC 125 (а лучше EXC 250 если повезет найти за ваши деньги), откапитальте и катайте.

[serg]

ребят, вам к психологу надо "страхи" лечить а не советы раздавать. они, харды/кроссы такие же мотоциклы, как ручку крутишь, так и едет.
мнение оно все же основываться на личном опыте (не прокатился) а именно по эксплуатировал и катал. вполне допускаю что кто то вернулся к 200 и ПИТам и т.д. но это уже от (как сказал выше) "буйности" зависит.

А мне твои слова очень напоминают: "400-ку? 600-ку? Да тебе надоест через пару месяцев! Брать, так стазу литр, без вариантов!".
Да, выживших среди взявших литр первым мотом... есть такие. Особо аккуратные. Остальные пересели на инвалидные коляски или сразу на кладбище. Причём чем моложе народ, тем быстрее. Кросс, как и хард (как и литр шоссейный) не прощают никаких ошибок. То, что легко делается на пите, на харде, даже 250-ке, может привести к последствиям для организма, потому что он не просто едет, а НЕОЖИДАННО едет.
И, да, кросс 125-к в этом плане идеален. Он ещё почти вменяем на верхах и практически не едет на низах. Для учиться валить - самое то.
Для прогулок... Ну, не знаю. НИКАКИЕ кроссы и харды не подходят для прогулок. Они подходят для продубасов разной интенсивности. Для кого-то и это прогулка, но люди - они разные.
Может, ТС именно такой.

инжекторные KLX, CRF250L или WRR.

Только последний. Два первых уже отдают китайщиной. Ещё не стали, но отдают. А за те деньги, что за них просят, это... неприятно.
Впрочем, это ИМХО, конечно.

[Zigfrid]

Пробовал покатать пару раз кроссач - не зашло. Что очень не понравится после пита: длиннющая первая передача, вибрации, дубовая подвеска и фонтанирование охлаждающей жидкости. Короче, кросс для кросса и все.

[Mik]

А мне твои слова очень напоминают: "400-ку? 600-ку? Да тебе надоест через пару месяцев! Брать, так стазу литр, без вариантов!".
Да, выживших среди взявших литр первым мотом... есть такие. Особо аккуратные. Остальные пересели на инвалидные коляски или сразу на кладбище. Причём чем моложе народ, тем быстрее. Кросс, как и хард (как и литр шоссейный) не прощают никаких ошибок. То, что легко делается на пите, на харде, даже 250-ке, может привести к последствиям для организма,

не много не "туда ты" у "страха глаза велики" отсюда у тебя на слуху коляски и кладбища, мысли позитивней.
чем хард/кросс не позволяет поехать слушать птичек?

он не просто едет, а НЕОЖИДАННО едет

а здесь да, после джеба тем паче после ПИТа - но эта НЕОЖИДАННОСТЬ проходит достаточно быстро. тут как и на любой! технике стоить ее почувствовать и вся эта неожиданность становиться ожидаема ... в процессе "ловли чувств" улет в кусты/канаву/дерево/и т.п. вполне возможен

Пробовал покатать пару раз кроссач

Что очень не понравится после пита

кросс для кросса и все.

в яблочко! ... пару раз, владелец ПИТа ... оч ценный совет.
длинная первая, фонтанирование охлаждайки? ... наверно стоит попробовать поучиться ездить, вааще в целом.

[kuzmich]

Пробовал покатать пару раз кроссач - не зашло. Что очень не понравится после пита: длиннющая первая передача, вибрации, дубовая подвеска и фонтанирование охлаждающей жидкости. Короче, кросс для кросса и все.

Это не простой вопрос, смотря чего катать и где, и самое главное зачем.
Я пробовал разные мото, и прокатица, для езды по трассе, кросс клева, да и зимой катался на 4т 250, вполне. А недавно вот на 2т, правда эндуро мотоцикл, очень понравился, конечно 125 это мот чисто для лесного тропининга, в горку с места не заедет, вот здесь мы и подходим, зачем, здесь было много выше мнений, и все они правильные для каждого конкретного случая.
К своему мотоциклу надо придти, и все.))

... народ разный и буйность у всех разная, это давно надо понять.

Ну здесь ведь как посмотреть, кому что надо, и зачем, но в целом настоящий боевой мотоцикл клева, единственно для чего, все зависит от степени желания своих хотелок и возможностей и все.)

[Zigfrid]

Ах да, ещё неприятные мелочи: у кроссохонды нет фары, подножки и электростартера. Кик - это дикий архаизм. Лишний раз садиться на такой мот не захочется. За 3-4 года парни, владеющие кроссачами, не научились ничему, кроме как агалдело мчаться по песчаным прямым дорожкам. Ни бревна, ни вилли, ни подъемы, ни развороты...

[kukanow]

Тут еще такой момент - может тебе (ТС) вообще не нужно топтать грибы и слушать птичек, а наоборот, хочется трэша и угара?
Тогда кроссач будет ваще в тему, но - нада понимать - с тренером, и на КРОССОВОЙ трассе. Возможно этот новый мир гораздо цветастее для тебя чем говноутопление в болотах техники, предназначенной для ПРЫЖКОВ и СКОРОСТИ.
Ну и имей в виду - твои "свои" тебя накалывают жестко, осознанно или неосознанно. 30 моточасов на шестилетнем мотке - это даже не смешно. Триста - еще куда ни шло, и замена поршня как минимум, переборка всей подвески, замена резины (кросс требователен) и куча других головняков просто гарантирована. В этом смысле куда надежнее брать "пробеговый" по РОссии мот из-под местных спортсменов, где история прозрачна и список нужных работ тебе честно огласят. В Красноярске мощная кроссовая школа, там всегда есть из чего выбрать

[kirsanow]

Больше всего я рад вашим искренним ответам, зачастую приводящим к спорам. Я делаю выводы из всего сказанного вами. О разнице в комплектации кросса и эндуро знаю(Электрика, подножка, придаточные числа в коробке,настройка подвески) На счет подвески у меня есть мысли о том, что я очень тяжелый и подвеску продавливаю гараздо сильнее(садился на CRF450X, владелец стоявший сбоку выпучил глаза и сказал, что надо подкручивать жесткость) На счет длинной первой передачи- это вообще сложно понять пока не проеду, потому как я не люблю короткие первые( на пите короткая) часто бывает, что первой мало а второй много, сказывается плохая настройка крутящего момента под передачи. А на счет резвости и дерганости "Пит" не такой уж и "ласковый" вес у него всего 70кг. база короткая и очень короткая первая передача. Мой родственник которому 50 лет уже, с криками "Я на Минске 20 лет отъездил", трогаясь сместа поднял его в дыбы и чудом удержал, отдал мне на объезд, через неделю решился сесть второй раз и снова та же картина, вот только правая грипса слетела, мот упал и сломал себе "хвост". С тех пор "Родственник" ездил один раз, еле еле переезжая попавших под колеса муравьев. Это к слову о "Питах" и людях способных исполнить "краш тест" на любой технике.

[Ульф]

А Дрезина какая-нибудь не вариант при такой вводной? Мне кажется, с такими ТТХ райдера можно и ее ворочать словно велосипед, да и по деньгам может быть пройдет.
В Ебурге, на сколько я знаю, многие с нее начинали свой эндурный прогресс (как раз из тех ребят, кто ростом повыше и кому при этом хотелось что-то посильнее воздушных 250-к). А потом уже с нее пересаживались, кто на хард, кто на кросс.

Ну и имей в виду - твои "свои" тебя накалывают жестко, осознанно или неосознанно. 30 моточасов на шестилетнем мотке - это даже не смешно.

Вот тоже такой момент. Я свой первый япономот тоже брал "через своих". При этом пребывал в некоторой эйфории и некоторых очевидных вещей в упор не видел. В итоге... ну не скажу, что меня обманули, но вариант в итоге оказался далеко не самым хорошим из того, что тогда было на рынке.

с криками "Я на Минске 20 лет отъездил", трогаясь сместа поднял его в дыбы и чудом удержал, отдал мне на объезд, через неделю решился сесть второй раз и снова та же картина

Только честно: трезвый был? ))

[KettlePRO]

Если нет желания туристических поездок на много спокойных километров в день, то свежий кросс.
Ну точнее хард бы... Он будет настолько же приятнее, насколько дороже.
Успешно катаю с челом ЮЗ250Ф. Точнее, он успешно катает, я стараюсь не отставать. И всякие горки/овраги на нем даются лучше, чем на некре. Ну и расход меньше, чем на некро 2т.
А еще если ты большой, то на некре эргономика (заводская) хуже будет.

2Т кроссы вот может не стоит рассматривать. 125 - надо УМЕТЬ (или старательно учиться) ездить. 250 - позволит и пофейлиться, но может и обломать.
4Т 250 - жесткие, четкие в отклике на газ. Не дают расслабиться, но и не пытаются убить.
450 - ну... тоже лишком. По-моему у нас (не знаю как у вас) нет мест, где можно реализовать её. При этом тяжелее, сложнее кикать. Разве что ресурс долго будешь катать в (треть газа потому что).

Короче, меня только жлобство останавливает от покупки.

[MCVL]

а красные чего? даж не понял.

Рожи красные, от избытка эмоций и недостатка кислорода

Мы катались с новичками на кроссачах, которые прям первым мотом после Ижей их брали, вот, как здесь:








Как раз на CRF250R, налетает на камень, контакт колеса теряется, мот подпрыгивает, бьет по копчику деревянной сидушкой, начинает буксовать, разворачивается и падает, ездок его поднимает и кикает пока не становится красным, потом решает толкать мот через камни, устает еще сильнее и ложится отдохнуть

Я или кто-то опытный садимся на мот, понимаем, что он плохо заводится в основном из-за заливающего карба, выжимаем рычаг горячего пуска и мот с 1-2 киков заводится, поджимаем сцепление слегка и отрабатываем камни ногами вместо опы, мот все отлично проходит, после наших тяжеловесов вообще велосипед, чего на нем ехать, газ дал и полетел вперед, все схавает, только рули)

В общем так-то да, неедущим мопедом типа ХР250, Джебель200, Шерпа 250 или как раз под рост-вес ДРЗ400С легче управлять, потому что часто многие препятствия можно проехать сидя, мягкие подвески на низкой скорости отрабатывают, двигатель на высокую выйти резко и не может, на кроссаче нужна какая-никакая скорость, чтобы подвески работали и часто ехать стоя, если приучить себя к этому то потом все легко, мощей на CRF250R достаточно для таких параметров, и тяжелее таскал, хоть и не так охотно)
Вот 450 сразу брать не стоит

[mv]

Когда берешь какой то мот, надо понимать для чего он тебе.
Я беру голду, ибо хочу 6 раз в год ездить в европу.
Я беру Эндурик, чтоб ездить в лес.
Я беру ямаху р1, чтоб ездить на трек.
Я беру чопер, чтоб любоваться на него. Приходить в гараж, заводить и протирать весь хром полиролькой.

А вот так что "я хочу в европу, но беру хард, потому что предложили хор вариант" не верно.

Скажу за себя. Я захотел хард, когда понял, (отъездив 3 года на софте), что он мне тесен. Что я уже его ломаю. Ибо пытаюсь на нем делать то, для чего он не предназначен.
Вот тогда можно брать хард.

И к слову тебе верно сказали, что для лесных покатух лучше софт. Ибо хард достаточно резок. К примеру по болотистому месту, на нем легче порвать травяной ковер, и провалиться в ад.
Он заставляет тебя думать о тратящихся моточасах. Не зависимо от глубины кармана.
Он рычит (почти все с прямотоками) и 7 часов покатух субботних, икаются вплоть до среды.
Он оч жесткий. И там где софт тебе просто напомнит, о том, что ты переехал корень. Хард даст пинка, если ты не удосужился ехать в стойке.
На нем надо валить валить валить. Иначе он навевает мысли о том, что вилка не работает. А просто заваренна в одном положении, и руки убивает просто мгновенно.
Ползать на нем по грязьке не выйдет. Красная лампочка критической температуры, отбивает это желание сразу.... Ибо водянка, и охл набегающем потоком воздуха.

Ну и многое другое. Устал писать.

[griggs]

Mik Полностью поддерживаю всё сказанное.
К автору темы вопрос только, а почему R a не Х?
ЗЫ.Чугунные софты кстати калечат не хуже кроссачей.

[Mik]

MCVL кик эта еще та запара, согласен. на пересеченке в затыках не токо рожа красная будет.
mv много букв в "стиле" Loka. ... все "размазанно" и категорично.

[mv]

MCVL кик эта еще та запара, согласен. на пересеченке в затыках не токо рожа красная будет.
mv много букв в "стиле" Loka. ... все "размазанно" и категорично.

Ну да. Я не спорил, не предполагал. А вызказал свое мнение сформулироввнное личным многолетним опытом.
Стиль Лока, не шибко ясный термин, но Бог с ним. Особо не интересно его значение.

[MCVL]

Стиль Лока, не шибко ясный термин

Лока - с испанского переводится "сумасшедший", часто применяется в хорошем смысле этого слова

[Mik]

втарая самая большая запара с кроссом, это как не странно- нет подножки.
народ только из за этих двух недугов готов поменять мот.
производитель почувствовал "вопль народа" вышли моты приближенные к кроссам, с кнопкой, с палкой и на 18ом колесе.

[kirsanow]

Даже не сомневаюсь, что большинство тут правы. Каждый мот имеет свое "Болото" Я принял решение. Когда мотоцикл привезут в Красноярск, то приеду на осмотр и тест драйв, учту все ваши советы и собственные ощущения. Если он мне зайдет, то куплю, а если нет, то буду либо подкапливать финансовый "аргумент", либо искать в хорошем состоянии Эндуро варианты. к следующему сезону. А тут останусь как владелец "зверского" Пита Motorland 125 XT

П.с. Родственник был трезв. CRF 250 X дороже!

[arapov_stepan]

Просто у питов геометрия такая, ось колеса прямо под задницей, поэтому он и переворачивается

[isharygin]

Просто у питов геометрия такая, ось колеса прямо под задницей, поэтому он и переворачивается

В таких темах нет смысла спорить, достаточно собственной точки зрения. Тем более если человек настроен катать , он будет катать.
Вот собственно мое имхо.
Совпадает с мнением тех, кто утверждает что кросс это для кросса.
мот любить обороты и скорость и не любить ездить на низах столь необходимых для эндуро.
Подвеска любить прыгать длинных трамплины и не любить перепрыгивать через бревна
Кик вымотает все силы на каком нибудь не берущемся подъеме и постоянно глохнущем моте.
Отсуствие вентилятора рано или поздно закипятит и выплеснет охлаждающую жидкость
Специфика движка этой модели заставить достаточно рано раскошелиться на замену титановых клапанов, которые быстро "уходят"
ну и мелочи типа отсуствующей фары и подножки , 19 колесо и тд
Ну поскольку ездить все равно планируешь, то просто учитывай это все
И да, про 30 мч присоединюсь к скептикам. Это всего лишь одно лето тренировок два раза в неделю
и еще ЗЫ : в аналогичной ситуации я бы взял такой мот. ХОтя бы потому, что эндуро это мотокросс + триал. И точил бы кроссовую составляющую.

[Дмитрий 554]

Бери!
А фотки будущей покупки есть? Мот скорее всего отжатый. НЕ верю в 30 моточасов. Я свой купил новым под конец сезона, не напрягаясь накатал 48 часов. Мот хороший. Тут все правильно написали и то, что валить на нем надо, и то, что в стойке постоянно. Добавлю - от тебя потребуется хорошая физуха. Не надо на него залазить уставшим. По лесу на нем тоже можно только не по болотам, как тут писали. После покупки мотор по любому разбирать дефектовать, не своевременная замена поршня - приговор цилиндру, а это уже другие деньги. 12 год это еще карбюратор? И да, забыл, расслабишся - он тебя накажет!

[kirsanow]

Бери!
А фотки будущей покупки есть? Мот скорее всего отжатый. НЕ верю в 30 моточасов. Я свой купил новым под конец сезона, не напрягаясь накатал 48 часов. Мот хороший. Тут все правильно написали и то, что валить на нем надо, и то, что в стойке постоянно. Добавлю - от тебя потребуется хорошая физуха. Не надо на него залазить уставшим. По лесу на нем тоже можно только не по болотам, как тут писали. После покупки мотор по любому разбирать дефектовать, не своевременная замена поршня - приговор цилиндру, а это уже другие деньги. 12 год это еще карбюратор? И да, забыл, расслабишся - он тебя накажет!

12 год это инжектор, проблемы с клапанами остались в моделях до 2010 года выпуска. Физуха у меня хорошая, все станет ясно на тест драйве, на счет моточасов я конечно может чего и не расслышал в прошлый раз, при встрече уточню глядя в глаза)))) Кстати по болотам я не любитель ездить, мне бы хард эндуро сильно подошел, в меру драйва, в меру комфорта. Через 2 недели думаю будет в городе, сделаю фотки, выложу в эту тему.

[LinerGL]

Почти 44 коня в этом харде, интересный будет эксперимент по пересаживанию на него с пит-байка. Это как с трёхколёсного велика пересесть на цирковой, с одним колесом.
Интересная тема, ждём две недели с нетерпением.

[mv]

Экип то есть?
Или кроссовки , джинсы и танковый шлем?

[Kn1ght]

И да, про 30 мч присоединюсь к скептикам. Это всего лишь одно лето тренировок два раза в неделю

что то какие то грустные тренировки. минут по 15.

[isharygin]

12 год это инжектор, проблемы с клапанами остались в моделях до 2010 года выпуска. Физуха у меня хорошая, все станет ясно на тест драйве, на счет моточасов я конечно может чего и не расслышал в прошлый раз, при встрече уточню глядя в глаза)))) Кстати по болотам я не любитель ездить, мне бы хард эндуро сильно подошел, в меру драйва, в меру комфорта. Через 2 недели думаю будет в городе, сделаю фотки, выложу в эту тему.

Эти мч вполне могут быть после какого нибудь регламента. НАдо понимать что пластик по крайней мере в России народ на новом моте снимает и ставит китай, то есть внешний вид при продаже по пластику безупречный
Основное внимание движку и ходовой.

[kirsanow]

Экип то есть?
Или кроссовки , джинсы и танковый шлем?

В самом первом посту я писал, что купил наколенники, полную экипировку туловища( черепаха, плечи, локти грудь на сетчатой основе) а так же имею Крбоновый Ювикс (шлем). По хорошему надо мотоботы, но это после покупки мотоцикла, основной бюджет на технику, боты уж пусть дарят родственники)))

п.с. Кстати есть и танковый шлем в наличии))), его одеваю на снегоходные прогулки.

[MCVL]

После снегохода мощности кроссача боятся нечего, ее даже мало покажется

[kuzmich]

втарая самая большая запара с кроссом, это как не странно- нет подножки.
народ только из за этих двух недугов готов поменять мот.
производитель почувствовал "вопль народа" вышли моты приближенные к кроссам, с кнопкой, с палкой и на 18ом колесе.

С более короткой первой передачей, с более мягкой подвеской, с отдачей момента с середины оборотов, и коробкой на шесть передач, ты как раз на таком и ездишь:)))
Клева!
Только цена на 150к больше, чем кросач. 👍😅

[Mik]

ты как раз на таком и ездишь:)))

нет, не на таком. они другие.
- CRF...RX
- YZ...FX
- KTM... (буквы не помню)

[kuzmich]

нет, не на таком. они другие.
- CRF...RX
- YZ...FX
- KTM... (буквы не помню)

Но у тебя же эндуро-мотоцикл, а не кросс.)
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_WR450F

[Mik]

мотомеханик и живешь мото жизнью, а совсем не следишь за развитием это жеж не про чопперы и "хрустики"
это не кросс и уже не "утилитарное" эндуро.


https://www.youtube.com/watch?v=7DITy8JBkD8

https://www.youtube.com/watch?v=sPDSBE1Piwk

[kuzmich]

мотомеханик и живешь мото жизнью, а совсем не следишь за развитием это жеж не про чопперы и "хрустики"
это не кросс и уже не "утилитарное" эндуро.

Миша у тебя эндуро мотоцикл, ты вообще о чем? Назначение его какое? Я тебе и говорю, что он не кросач. И естественно не улитарное эндуро.

[Mik]

ты вообще о чем?

забей

[kuzmich]

забей

Согласен)))

[chiporezz]

После снегохода мощности кроссача боятся нечего, ее даже мало покажется

Марат, снегоходы разные бывают, не факт, что это спортивный BRP 2т 800сс.

Даже не сомневаюсь, что большинство тут правы. Каждый мот имеет свое "Болото" Я принял решение. Когда мотоцикл привезут в Красноярск, то приеду на осмотр и тест драйв, учту все ваши советы и собственные ощущения. Если он мне зайдет, то куплю, а если нет, то буду либо подкапливать финансовый "аргумент", либо искать в хорошем состоянии Эндуро варианты. к следующему сезону. А тут останусь как владелец "зверского" Пита Motorland 125 XT

П.с. Родственник был трезв. CRF 250 X дороже!

Если отжатый, то тогда можно сбить цену, а на разницу купить киты, которые из него сделают икса, на мотогоне тема на 250 страниц, там как раз есть инфа, что нужно для переделки.

[mv]

Автор. Купи мотоботы. Срочно.
А то может получится так, что родственники будут вынуждены дарить костыли, а не боты.

[KettlePRO]

Миша у тебя эндуро мотоцикл, ты вообще о чем? Назначение его какое? Я тебе и говорю, что он не кросач. И естественно не улитарное эндуро.

Речь шла про новое веянье - выпуск мотоциклов промежуточных между кроссом и эндуро.

[mv]

Мотоботы это едва ли не важнее всего.
Ибо за поездку раз 5 спасают ноги. То сук в них ткнет, то между упавшим мотом и бревном ногу зажмет, то об корень какой нибудь бахнешся так что даже в них больно...

[isharygin]

Мотоботы это едва ли не важнее всего.
Ибо за поездку раз 5 спасают ноги. То сук в них ткнет, то между упавшим мотом и бревном ногу зажмет, то об корень какой нибудь бахнешся так что даже в них больно...

Поддержу
Злой мот требует серьезного экипа
Причем все то что уже куплено можно смело в помойку :-(
Защиту тела надо брать с хорошей защитой ребер
наколенники очень очень рекомендую брейсы
а боты - добротные и серьезные
В этом мае в Геленджике был свидетелем совсем несерьезного падения с очень серьезными послествиями: тройной перелом ноги с вывихом :-(( И это причем в боте. Но прокатном и дешевом

[MCVL]

Остеопороз лучше лечить заранее, кости укреплять

[kirsanow]

Значит куплю боты в ближайшем будущем!

[dimas6000]

Я далеко не такой опытный, как многие здесь, но опишу то на чем ездил и какие впечатления.

"Поток сознания)"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

В общем впечатления, кросс чтобы дубасить, просто кататься на нем лайтово, как на том же пите, будет некомфортно, имхо. Можно конечно взять, как-то примириться с минусами, может и подвеску помягче настроить можно, не знаю. Но в любом случае он будет спортивным снарядом рассчитанным под другое применение, с мелким баком и жесткими подвесками. Ещё бы не помешало для него взять несколько уроков у тренера по мотокроссу.

И да, почему он стоит на уровне более старых мотоциклов, он же явно будет без ПТС и за счёт этого выходит экономия. Хотя птс в лесу не особо-то и нужен поди)
Ну и по его укатанности вопрос, ибо это всё-таки кроссач и на нём вполне могли дубасить на кроссовой трассе, где нагрузки сильно выше, чем у эндуриков при покатушках по лесу.

Я бы очень сильно советовал или найти кого-то с кроссовым мотоциклом, кто даст его попробовать на более-менее длительную покатушку, чтобы самому ощутить плюсы и минусы, но такого найти, как мне кажется, очень сложно.
Или же найти аренду или что-то подобное, существуют такие прокаты, где можно оплатить покатушку и проехаться по какому-нибудь маршруту по выбору, у проката обычно несколько на выбор есть. Единственное, получится ли там кросс найти, вроде обычно эндурики.

[madmaks]

ибо это всё-таки кроссач и на нём вполне могли дубасить на кроссовой трассе

я бы сказал просто должны были

[Slant24rus]

А если автору топика познакомится с эндуристами как бы заранее, ведь все равно потом с ними познакомится -) Ну вот, познакомится, пообщаться, приехать на место сбора, и там прокатится на кроссах, хардах и софтах?
Чтоб оценить как оно будет ехать или не ехать. А то по ровному, там где будут показывать эту CRF-ку которую продают, - нефига ведь непонятно будет.
Это как я брал у товарища по покатушкам, возле гаража прокатился на Кайо Т6, - (опустим все кроме мотора) - ну да, вроде мотор злее чем на моем некро-софте, валит прям, рвется на заднее. Потом на покатухе там где я на своем проехал по каменистому подьемчику с поворотом и не заметил, - у товарища проблемки возникли. А тут я, - о, о, дай я попробую заехать, сел и ...
ОФИГЕЛ. Сначала я просто раза 3 заглох когда в подьем пытался тронутся. Потом глох в процессе подьема. Потому что низов, по сравнению с моей ДРкой, - просто НЕТ вообще. Его надо сразу крутить, валить, проходить этот подьем на оборотах и скорости. А я на ДРке просто неторопливо закатился и все. С попыток с 5 наверное я заехал, и вот на этом точно понял, - не мое это.

[kirsanow]

Тошнил я значит на машине вчера в пробке на выезд из города, какк вдруг услышал крик диких "животных" сзади по тратуару спрыгивая с бордюров, со всех сторон, приближалась группа байкеров-эндуристов-кроссменов)))) мощьно прокатились мимо нашего стада и умчали в горизонт, все по тем же тротуарам. В этой группе я заметил, 2 эндуро, марки не разглядел, ехали эффектно, запомнилась общая картина. и 5-6 кросачей разного цвета, на одном из них даже ехала дувушка! Вот тут я конкретно а....ел. Эти фиминистки уже на кросачи залезли и дубасят по тратуарам

[Ульф]

умчали в горизонт, все по тем же тротуарам

Отвратительно.

на одном из них даже ехала дувушка! Вот тут я конкретно а....ел

Почему?

[далекоездячий]

Не аккуратненько?

[skorp777]

умчали в горизонт, все по тем же тротуарам.

Ты ошибся. Это не "группа байкеров-эндуристов-кроссменов", это группа дебилов. Просто дебилы, но с деньгами.

[далекоездячий]

Ты ошибся. Это не "группа байкеров-эндуристов-кроссменов", это группа дебилов. Просто дебилы, но с деньгами.

Такое время ,что дебилы могут разбогатеть.

[mv]

Скорп не знаю как у вас, но у нас даже новый ктм 690 не повод считать чела с деньгами.
Запросто ктм может быть кредитным с первоначальным взносом снятым с кредитки русского стандарта.
А так же ипотекой, поездкой в Европу за которую платить еще 7 лет, и рубашкой роберто ковалли взятой в рассрочку на 5 лет.

[Anderrey]

Ты ошибся. Это не "группа байкеров-эндуристов-кроссменов", это группа дебилов. Просто дебилы, но с деньгами.

Скорее без денег - люди с деньгами возят кросс на прицепе

[St.]

сзади по тратуару спрыгивая с бордюров, со всех сторон

Эмм, это как?!

[kirsanow]

Эмм, это как?!

Это значит, что пара мотиков ехала по встречным тротуарам (т.е. и справа и слева от машины жужжат ребятки), оттого казалось что со всех сторон....

А если автору топика познакомится с эндуристами как бы заранее, ведь все равно потом с ними познакомится -) Ну вот, познакомится, пообщаться, приехать на место сбора, и там прокатится на кроссах, хардах и софтах?
Чтоб оценить как оно будет ехать или не ехать. А то по ровному, там где будут показывать эту CRF-ку которую продают, - нефига ведь непонятно будет.
Это как я брал у товарища по покатушкам, возле гаража прокатился на Кайо Т6, - (опустим все кроме мотора) - ну да, вроде мотор злее чем на моем некро-софте, валит прям, рвется на заднее. Потом на покатухе там где я на своем проехал по каменистому подьемчику с поворотом и не заметил, - у товарища проблемки возникли. А тут я, - о, о, дай я попробую заехать, сел и ...
ОФИГЕЛ. Сначала я просто раза 3 заглох когда в подьем пытался тронутся. Потом глох в процессе подьема. Потому что низов, по сравнению с моей ДРкой, - просто НЕТ вообще. Его надо сразу крутить, валить, проходить этот подьем на оборотах и скорости. А я на ДРке просто неторопливо закатился и все. С попыток с 5 наверное я заехал, и вот на этом точно понял, - не мое это.

Посещала и меня такая мысль.... может и подтянусь на точку сбора. Видел есть группа эндуро красноярск, у них и видео и фотки с выездов

[svitz]

А я как-то купил себе осенью CRF250R занедорого. У нас есть песчаный карьер и Djebel 250? которым я владел на тот момент, не мог въехать в гору, т.к. увязал в песке. За зиму я прикупил себе подножку (могу ошибаться, но рама там такая же, как и на crf250х). С наступлением лета я с гордостью выкатил его из гаража, минут через 20 приганий на кикстартере я его завел ( я сильно полегче и постарше топикстартера) и поехал штурмовать карьер. И тут случилось страшное. Оказалось, что на нем нужно "валить". Иначе, на оборотах, где Джебель, вполне себе нормально ползет в гору, этот глохнет. И чтобы его завезти, нужно дергать кик. Вобщем, больше я на нем не катался и сразу продал, купив себе потом CRF250X
Резюмируя, если бы мне было 30 и 113 кг веса, я бы, наверное, купил CRF250R. Сейчас у меня есть питбайк, но отсутствие подножки на нем (надо ее наконец-то купить) немного напрягает. Если есть возможность купить, нужно покупать Если нет возможности, я бы подумал о чем-то другом.

[inostranez]

Тема огонь! пишите еще)

[madmaks]

Чем дело то кончилось?

[Slant24rus]

Сейчас возьмет, в вскр катать поедем -)
ТС, ты с правого или с левого?

[kirsanow]

Сейчас возьмет, в вскр катать поедем -)
ТС, ты с правого или с левого?

Я с правого.

Чем дело то кончилось?

Я жду.... когда мот приедет в красноярск.

[Slant24rus]

Я с правого.


Я жду.... когда мот приедет в красноярск.

О, и я с правого, с водников. когда там он уже приедет?

[DaniilStrekalev]

Если возьмешь crf, пит не продавай. На crf быстро придет осознание, чего тебе хочется учить, но на нем это будет учить непросто, вот и пригодится легкий послушный пит с хорошими низами и короткими передачами, если чередовать пит-кросс быстрее процесс пойдет) И да все же пару тренировок на трассе были бы очень уместны, как советовали ранее, тебе бы показали, как правильно управлять мотоциклом, как входить в повороты и тп. Мое мнение 1 хорошая тренировка в прогрессе заменит месяцы просто катаний, потом будет куда безопаснее и интереснее катать на мотоцикле.

[kirsanow]

О, и я с правого, с водников. когда там он уже приедет?

Не знаю, жду звонка. Не факт, что я его буду покупать, все выводы только после тест-драйва.

Если возьмешь crf, пит не продавай. На crf быстро придет осознание, чего тебе хочется учить, но на нем это будет учить непросто, вот и пригодится легкий послушный пит с хорошими низами и короткими передачами, если чередовать пит-кросс быстрее процесс пойдет) И да все же пару тренировок на трассе были бы очень уместны, как советовали ранее, тебе бы показали, как правильно управлять мотоциклом, как входить в повороты и тп. Мое мнение 1 хорошая тренировка в прогрессе заменит месяцы просто катаний, потом будет куда безопаснее и интереснее катать на мотоцикле.

Пит не мой, продавать не буду))) Если все же куплю этот кросс, то обязательно сделаю пару тренировок с тренером

[ittakir]

Китайский питбайк и японский алюминиевый кроссач 2012 года - это как жигуль копейка и Subary WRX.
Да, ты и на жигуле доедешь до дачи. Но на WRX ты до этой даче долетишь с дрифтом и понтом. Но на Subaru само собой, все запчасти дороже, и ездить нужно уметь.

Если ты молод телом и душой, то бери кросс, но только оставь деньги на экип и ремонт. Ремонт кстати не такой уж и дорогой, просто лучше все делать вовремя, мыть его, смазывать и т.д.
На пите вообще не езди - неправильная посадка, неправильное управление приводят только к деградации.

Эндурить на кроссе можно и даже нужно! Просто не заезжай на нем по пояс в болото (ни на каком мотоцикле не заезжай по пояс в болото).
У меня несколько лет был CRM250R. Вроде бы довольно мощный мотик. Но я на нем даже на заднем колесе не мог поехать, толи мощности мало было, толи просто тяжелый чугун в раме. После того как пересел на YZ450F, появилось ощущение, что у мотоцикла выросли крылья. Сразу же начал на заднем колесе ездить, прыгать большие трамплины и просто получать кайф от езды.

[далекоездячий]

На пите вообще не езди - неправильная посадка, неправильное управление приводят только к деградации.

Прикольное высказывание)

[Leksey]

(ни на каком мотоцикле не заезжай по пояс в болото)

На этом ведь все было основано.

[kukanow]

На пите вообще не езди - неправильная посадка, неправильное управление приводят только к деградации.

Подпишусь!
Если чего и умеешь - на пите из-за неправильной геометрии и общей ущербности - разучишься.
А научиться чему-либо на нем в принципе невозможно.

[kirsanow]

На сегодняшний день я имею следующие изменения:
1- Продавец "через своих" куда то пропал и не звонит. Мысленно он уже отправлен в баню
2- За это время я накатал еще примерно 70-80 км на "Пите" и окончательно вырос из него. Питу больше нечего дать мне.... Прыгать он почти не способен, а там где способен начал сдавать задний аморт и пришлось его подтягивать( видимо вес у меня для него сильно большой). Вилли на нем делать нереально сложно, можности катастрофически не хватает, держать ногами не получается, бедра выше бака)))). По окрестным лесам все что можно уже объезженно. А там где не объезженно там он и не проедет.
3 - Т.к. продавец послан в даль, то задача максимально четко определиться с нужным мотоциклом, подсобирать "лишних" деньжат и к следующему сезону купить то, что будет приносить удовольствие в отличии от "Пита"

Вчера ездил на рыбалку в 6 утра, видимо для таких случаев и нужен пит байк.

На фото: А еще мы умудряемся ездить на нем вдвоем с сыном)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

kirsanow, выдержка из Правил (которые нужно прочитать полностью) https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=boardrules

Строго запрещено использование нецензурных слов, брани, оскорбительных выражений, независимо от того, по какому поводу, в каком виде и кому они были адресованы. В том числе при подмене букв символами и точками.

[Mik]

сорвалась покупка кросса? может и к лучшему.
с твоими ожиданиями от езды, физ.данными и т.п. настоятельно рекомендую взять что то из харда. WR...F/CRF...X - 250 или 450 выбор зависит от внутренней "буйности"
У хардов при почти одинаковой резвости с кроссами, есть значительные преимущества для передвижения по пересеченки.

[Dalnoboi]

На пите вообще не езди - неправильная посадка, неправильное управление приводят только к деградации.

Интересное мнение. Братьям Назаровым было бы интересно его услышать)
А вообще, чтоб деградировать, надо сперва развиться, тогда будет откуда деградировать)))

[Camelot7]

Mik. Да фиг его знает на счет мощности двигателя. Не так уж и страшно отличаются по мощности кроссачи 450 кубовые от наших WR 450F. Постоянно гоняю на КТМ SX450 и SX450F, так же на CRF 450R и YZ 450. Я бы сказал даже, что кроссачи более безопасны наших мотов, они более рулежны и на мой взгляд все же прощают ошибки в отличие от WR-ок. Но у каждого своя точка зрения на все это дело. Я лично на кроссаче лучше катаю и народ реально это видит и признает. Х.з с чем это связано. Хотя WR я малость перенастроил по жестче и звезду переднюю сменил с 13-ой на 14-ю и получил прекрасный мот. Тот кто боится 450 кросс, должен одинакого остерегаться и WR 450F, там разница ерунда, ну это так к слову. Здесь фишка в техничности райдера, если ошибаешься, то падаешь на любой кубатуре. Ошибка, падение, опять ошибка и опять падение, кубатура здесь особой роли не играет. Если все отработано в технике исполнения и ты не борешся с мотоциклом, то справишься с любой кубатурой. Кстати 250-ки то же не подарок, джебельки ни в какое сравнение не идут с кроссачами и хардами, там разница ощутима. Но ко всему нужно привыкать и вкатываться. Повышать мастерство и не бояться, если нужно, брать уроки итд. Но не писать небылицы про то как кроссачи и суперспорты опасны. Да опасны, но с головой если дружишь, все получится. Постепенно шаг за шагом. Всем удачи, берегите себя.

Причина редактирования: околоматерное. car-bon

[kirsanow]

kirsanow, выдержка из Правил (которые нужно прочитать полностью) https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=boardrules

Спасибо, исправил!

[Mik]

Да фиг его знает на счет мощности двигателя. Не так уж и страшно отличаются по мощности кроссачи 450 кубовые от наших WR 450F. Постоянно гоняю на КТМ SX450 и SX450F, так же на CRF 450R и YZ 450. Я бы сказал даже, что кроссачи более безопасны наших мотов, они более рулежны и на мой взгляд все же прощают ошибки в отличие от WR-ок. Но у каждого своя точка зрения на все это дело. Я лично на кроссаче лучше катаю и народ реально это видит и признает. Х.з с чем это связано. Хотя WR я малость перенастроил по жестче и звезду переднюю сменил с 13-ой на 14-ю и получил прекрасный мот. Тот кто боится 450 кросс, должен одинакого остерегаться и WR 450F, там разница ерунда, ну это так к слову. Здесь фишка в техничности райдера, если ошибаешься, то падаешь на любой кубатуре. Ошибка, падение, опять ошибка и опять падение, кубатура здесь особой роли не играет. Если все отработано в технике исполнения и ты не борешся с мотоциклом, то справишься с любой кубатурой. Кстати 250-ки то же не подарок, джебельки ни в какое сравнение не идут с кроссачами и хардами, там разница ощутима. Но ко всему нужно привыкать и вкатываться. Повышать мастерство и не бояться, если нужно, брать уроки итд. Но не писать небылицы про то как кроссачи и суперспорты опасны. Да опасны, но с головой если дружишь, все получится. Постепенно шаг за шагом. Всем удачи, берегите себя.

все так, согласен полностью. рулежка у кросса легче/лучше, перекладывать его одно удовольствие. харды 450 в сравнении "утюги". по мощности - и с YZ и с SX-F 450ми не раз "стартовали" и с места и с ходу, разница в мощности не очевидна.


... насчет питов. прокатился я на нем как то, такое ощущение что мотоцикл впереди а ты сидишь на багажнике. посадка и руление другое, соответственно пересаживаясь на мото надо перенастраивать свои навыки.

[DaniilStrekalev]

На сегодняшний день я имею следующие изменения:
За это время я накатал еще примерно 70-80 км на "Пите" и окончательно вырос из него. Питу больше нечего дать мне....

Купишь полноценный мот и поймешь, чего пит еще может научить делать. Первые шаги вилли на пите проще простого и ноги всегда можно выставить-земля всегда близко, а если сломаешь крыло-за копье новое купишь. Многие вообще свое первое вилли на скутере учат и ничего, потом повторяют на более серьезной технике. По поводу низкого седла, ну так многие самые крутые эндуристы мира пришли из триала, я понимаю, что сравнивать пит и триальный мот некорректно, но низкое седло, тяговитый мотор и отсутствие страха падения их обобщает (причем, в том числе страх поломать дорогостоящий пластик). Не знаю, может, это я такой робкий ездок, но то, что не получается на большом моте, я пробую на пите, а потом повторяю на большом, т к уже появилась какая-то мышечная память. На дешевом пите на тренировке мотокроссу делать нечего, а в лесу он может оказаться неплохой школьной партой. Ну это сугубо мое мнение) Это мое личное мнение, меня на кроссовой трассе пацанята на 85сс обгоняют, будто я просто столб посреди проезда, а когда я один гордо еду по той же трассе в голове прокручиваю мысль-вот это я вваливаю)

[Aplomb]

Предложите свои варианты в мой бюджет (220т.р.)

Похожая история и у меня была. В прошлом году учился ездить на пите и через месяц мне его стало мало (стоять не удобно, в особо крутые горки не заехать и заколебался его ремонтировать). Выбор пал на кдх220р. Относительно спокойный, легкий. После пита немного страшновато было, но уже привык и получаю кайф)

[kirsanow]

Привет товарищи. Подвернулся мне DRZ 400 SM, приобретенный на аукционе в Японии этой весной. Мотоцикл уже смотрел и катался. Кто захочет может посмотреть информацию по номеру рамы. Хочу услышать ваше мнение по поводу покупки вот этого "Коня" Интересует адекватность выбора. Прикрепляю аукционник и даю краткую информацию. Может и о каких то болячках и проблемах предупредите. Мот еще не купил, но очень рядом с этим.
Краткая информация; DRZ 400 SM,
[u]номер рамы SK44A-100097 (как я понимаю это один из первых ДРЗ 400см, официально они с 2005 года пошли, но видимо был то ли предзаказ, то ли что то еще)
Дата выпуска 12\2004[/u],
Пробег:12462 км
Оценка JBA-3
Цена продажи 242`000 У
Стоимость во Владике примерно 4000$=229`000руб на момент покупки
Цена для меня 258`000 руб( сделана хорошая скидка, как обычно свои люди )

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KettlePRO]

Это просто огромный прыжок в сторону.
С боевого злого на жирного и ленивого.

[Железный Кактус]

гордская версия, в эндуро переделать будет очень дорого, подвеска хуже чем на S версии.

и ликвидность на рынке хуже.

[kirsanow]

Это просто огромный прыжок в сторону.
С боевого злого на жирного и ленивого.

Вот и меня терзают смутные сомнения, не могу выбрать лес или дорогу.