почему с завода не идут армированные тормозные шланги Опции

[Железный Кактус]

Собственно интересно, почему в стоке идут обычные резиновые, тоже и на автомобили. Армированные ведь не сильно дороже. Всё же тормозная система элемент безопасности. Так почему, если армированный по заявлениям многих эффективней и надежней, а ставят резиновый?

[Dalnoboi]

Собственно интересно, почему в стоке идут обычные резиновые, тоже и на автомобили. Армированные ведь не сильно дороже. Всё же тормозная система элемент безопасности. Так почему, если армированный по заявлениям многих эффективней и надежней, а ставят резиновый?

Дешевле и в стоковом варианте в армированных нет необходимости. Экономия 1€ на каждом шланге даёт с партии экономию сотни тысяч.

[motoman]

на ктм вроде армированные с нуля, на sachs тожа с завода армированы,

[TommyTech]

они больше выполняют маркетинг функцию
для привлечения покупателей не нужными плюшками

[Железный Кактус]

в стоковом варианте в армированных нет необходимости.

Почему? эффективность торможения равнозначна?

[TommyTech]

Почему? эффективность торможения равнозначна?

ты думаешь ты создашь в нем такое давление,
которое его может разпереть в стороны ?)) только если ты халк и
поршень заклинило в тормозе в сумме с 30 летним шлангом, стоявшим на открытом воздухе

[motoman]

армированные тормозят лучше!!! на переднем колесе очень заметно, а раздуть резиновый шланг легко, тормозная машинка на вскидку 10 атмосфер своим маленьким поршеньком даванёт и вот когда колодки упрутся в диск чё сделает давление? будет давить во все возможные стороны.

[Dalnoboi]

Почему? эффективность торможения равнозначна?

Нет, но в стоковом варианте стоковый райдер не прчует разницы. На ктм с завода армиррвано. На бете, на газмясе, на сач.

[Железный Кактус]

Ясно, спасибо. Теперь вопрос, какой армированный шланг ставить? сборный или с заводской опрессовкой? диаметр сечения пропускного канала шланга сильную роль играет? и в какую сторону?

[Skiller]

Не знаю, как в лесу, но в Питере (и прочих городах наверняка) есть конторы по опрессовке шлангов. Рекомендую туда.
Можно снять родной, туда с ним приехать (отправить почтой из леса), назвать желаемый цвет и получить точную копию, но армированную.

Кстати, на дрезине я не заметил большую какую-то разницу после установки армированного.

[ittakir]

Если не собираешься делать стоппи, то мне кажется, армирование никчему. В эндуро самая жопа случается, когда на мягком грунте или асфальте зазевался, пережал сильно тормоз и переднее колесо юзом уходит вбок. "Мягкий" шланг простит немного.

[motoman]

армированный шланг даёт тончайшую обратную связь, я на мадасе в поворотах могу пальчиком поджать как нужно, а вот мягкий шланг возможно и пережать ибо информативности там ни особо, я вот с КТМ офигел просто от тормозов, на песке как вкопанный можно остановится, но если у вас мот-бегемот не ждите чудес от этого шланга, просто станет чуть чётче

[Железный Кактус]

так ещё они разных диаметров бывают, возникает вопрос какой брать. Самособранный-фитинг-олива-шланг не варик?

[Skiller]

КТМ офигел просто от тормозов, на песке как вкопанный можно остановится, но если у вас мот-бегемот не ждите чудес от этого шланга, просто станет чуть чётче

ППКС!

Шлангов мало, если супорты вялые и машинка странная, то шланг ничего не даст.

В КТМ тормоза (не на фрирайде!) вах какие, вах!

[koshey-]

Собственно интересно, почему в стоке идут обычные резиновые, тоже и на автомобили. Армированные ведь не сильно дороже. Всё же тормозная система элемент безопасности. Так почему, если армированный по заявлениям многих эффективней и надежней, а ставят резиновый?

Почему не идут? На XR650R как раз в стоке армировка спереди. Причем еще подумал что гнется как то не очень, а потом когда сняло об асфальт верхний резиновый слой, оказалось внутри пластик в стальке-оплетке. Гребаные хондовцы, замаскировали, я то уже купил Гудрич армированный, думал будет круто

[Железный Кактус]

Кащей, брал заготовку или готовый шланг?

[Kopcak]

Сзади поставил сборный, вперёд купил на али, но оба варианта внезакона для доп ))

Оба были дешевле оригинала.

Разницы не почувствовал, наверное надо ремкомплект менять в цилиндрах.

[USS]

На XR400R подобрал от китайца и перед и зад. Разницу почувствовал, особенно задние тормоза. За все отдал 1500р, 3года мот на них катает все ок.

[Шнитов]

У меня на KLX резиновый спереди. Тормоз отличный. Но при условии, что есть зацеп. У меня стоит жёлтый mitas c-19 и зацеп есть. На старой покрышке просто юз был, а тут тормозит. Также левое перо потекло и, вероятно, масло попало на колодки, тормоз стал хуже, тогда купил trw спортивные и снова огонь. Надо будет пробовать со старых колодок масло выпаривать.

Кащей, брал заготовку или готовый шланг?

Если на KLX шланг, то там есть мнение, что нужно иную конфигурацию шланга, чтобы исключить эту трубочку, которая под пером идёт и может быть легко повреждена.

[Wolakolak]

вы конечно простите но ничем торможение не меняется а вот информативность, отзывчивость улучшается , особенно если стояли ранее старые шланги и дулись.

[Skiller]

Разницы не почувствовал, наверное надо ремкомплект менять в цилиндрах.

Надо менять супорт и машинку.

Там в конструкторах тоже не дураки сидят. Всё рассчитано, для вялого супорта и шланги резиновые сойдут. Или дураки?
Все эти заявления, что "вах как стало сразу круто" держатся на тонких личных ощущениях и "я потратил 2000р, не выкинул же, не может же быть, что никакой разницы, я же не лох?".
Что на джебеле, что на drz400 никакой разницы нет, что с армированными, что с родными тормоза говно.
Все эти байки про "тормозить лучше стало на грунте" тоже фигня. Кто-то измерял? Ах, по ощущениям? Так см выше про 2000р.
Информатииивность... слова умные. Что такое информативность, кто знает?

Сравнивать ломаные резиновые (которые "дулись") и новые армированные некорректно, кстати.

[arapov_stepan]

[Мото-доктор]

резинки ставят, чтобы тормозило мягче и не сразу блокировало суппорт.
мопеды для новичков же.

ну и чтобы потом купили тюнинг)

[Железный Кактус]

Всё рассчитано, для вялого супорта и шланги резиновые сойдут.
Все эти заявления, что "вах как стало сразу круто" держатся на тонких личных ощущениях и "я потратил 2000р, не выкинул же, не может же быть, что никакой разницы, я же не лох?".
Что на джебеле, что на drz400 никакой разницы нет, что с армированными, что с родными тормоза говно.
Все эти байки про "тормозить лучше стало на грунте" тоже фигня.

Про тормозить не знаю, но если не хуже, то они уже выигрывают резиновым. Меньше объем/размер, меньше вес и выше прочность, долговечнее. Повредить армированный шланг в разы сложнее.



Про передний тормоз на КЛХ, это дичь с этой трубкой торчащей под ломом. Для кроса не критично, но для эндуро, любой камень или бревно и ПРИВЕТ.

[Skiller]

резинки ставят, чтобы тормозило мягче и не сразу блокировало суппорт

ну бред же это!
упругость в тормозах лишь даёт лишний ход рычагу тормоза. всё.
усилия те же.
дебил может и так и так не уметь тормозить (да-да, надо уметь), жамкнуть тормоз сдуру пятернёй и лететь через руль или шлифовать жопу об асфальт. это он типа шланга не зависит, увы.

Меньше объем/размер, меньше вес

и чо?
при чём там объём?
вес на 10 грамм ты накидаешь сразу с дороги только выехав из гаража.

передний тормоз на КЛХ, ... для эндуро,

надо ездить на эндуро по трассам эндуро. используйте мотоцикл по назначению.

[Железный Кактус]

чем объемнее предмет, тем легче по нему попасть, зацепить. Вес где 30г, а где и на 200-300 выйдет.

на эндуротрассе риск не меньший, учитывая как там понатыканы препятствия ))

[Skiller]

тем легче по нему попасть, зацепить

И что? Как это отражается на шланге? Он или есть или его нет. Зацепляется одинаково хорошо что резиновый, что армированный.
На мой век шланг ни разу не цеплялся нигде.

на эндуротрассе риск не меньший,

Так и чо? У тебя там что, по полметра диаметром петли торчат или от руля к супорту петля болтается? Так это сам дурак, конструкция шлангов тут не при чём.
Теоретиком быть модно, но на практике ни у кого шланги ни за что не задевают.

[Железный Кактус]

Снизу ломы посечены камнями. Трубка металлическая снизу проходит от суппорта, она не эластичная как шланг, ещё в добавок есть переходник спереди расположенный. Я постоянно мысленно молился когда по крупным камням проезжал, колесо фронтальное, зацепить такую трубку и помять может.

[koshey-]

Надо менять супорт и машинку.

Там в конструкторах тоже не дураки сидят. Всё рассчитано, для вялого супорта и шланги резиновые сойдут. Или дураки?
Все эти заявления, что "вах как стало сразу круто" держатся на тонких личных ощущениях и "я потратил 2000р, не выкинул же, не может же быть, что никакой разницы, я же не лох?".

Серега, не стОит так категорично.
Разница есть.
На Данлопе 604-ом и чуть увеличенном диске (280мм всего), с армошлангом и "вялыми" машинкой\суппортом (правда колодки Ниссин) мой слоник с пассажиром делал уверенное стоппи.
С резиной было б или перетормаживание или хрен встанешь, чувствительность не та что б эту грань ловить, особенно на дороге

Кащей, брал заготовку или готовый шланг?

Готовый. там до 14 года разница была небольшая еще.

[motoman]

иногда послушаешь -хоть тросик от велосипеда ставь, разницы же нету..
ps. интересно а кто нибудь прокачивал тормоза ? к примеру мот уронили, бачок на боку - воздух переместился в шланг, мот подняли и давай тормоз жамкать с пузырьком воздуха в петле магистрали.

[koshey-]

иногда послушаешь -хоть тросик от велосипеда ставь, разницы же нету..
ps. интересно а кто нибудь прокачивал тормоза ? к примеру мот уронили, бачок на боку - воздух переместился в шланг, мот подняли и давай тормоз жамкать с пузырьком воздуха в петле магистрали.

Я прокачивал как то. В дороге причем. Все как ты написал - при поднятии мота нажал тормоз, воздух с бачка попал в петлю шланга над рулем, ручка стала вялой. Пара прокачек и все вернулось как былО

[Kn1ght]

1. на армированной гидролинии (даже велосипедной) можно повеситься толстому человеку, быстрее не выдержит соединение с фиттингом, чем сама гидролиния
2.на клх есть 2 варианта решения с заменой гидролинии:
а. купить шитки от кх250 и приколхозить их
б. проложить армированную гидролинию как железную, но нужные места усилить термоусадкой с клеевой основой, они после усаживания превращаются в толстостенную пластиковую трубку. У меня так сделано и все отлично работает, никуда ничего не цепляется и не пробивается.

п.с. кстати трубка что железная, что гидролиния на КЛХ не торчит за пределы вилки снизу, т.е. пробить ее можно только точным ударом тонкого камня.

[Skiller]

Серега, не стОит так категорично.
Разница есть

Я и не категоричен. С армированными лучше, но чудо ожидать не стоит.
На трёх разных мопедах я не увидел разницы ну прямо вот ах чтоб.

[koshey-]

прямо вот ах чтоб.

есть такое