На что поменять Djebel 250? Хочу что то посвежее, Хочу такой же, но полегче и поновее Опции

[Badey]

Хочу просто обновить мот, но не могу понять на какой

Важно:
Возможность езды по ДОП
Возможность кого то прокатить пассажиром иногда
Чтобы обслуживать не чаще Джебеля

Почему хочу поменять:
Погонял на кроссовом Мотике и ещё на питбайке и так захотелось легкости и юркости. Очень захотелось легкий мотоцикл как кроссач. После кроссача Джебель как какой то неуправляемы тяжелённый монстр.

Езжу по доп километров 15 до ближайших лесов, полей, говен и катаюсь там.
Катаюсь круглый год.
Рост 184 вес 75

[Bromka]

wr250r

[Karukka]

Хочу просто обновить мот, но не могу понять на какой

Важно:
Возможность езды по ДОП
Возможность кого то прокатить пассажиром иногда
Чтобы обслуживать не чаще Джебеля

Почему хочу поменять:
Погонял на кроссовом Мотике и ещё на питбайке и так захотелось легкости и юркости. Очень захотелось легкий мотоцикл как кроссач. После кроссача Джебель как какой то неуправляемы тяжелённый монстр.

Езжу по доп километров 15 до ближайших лесов, полей, говен и катаюсь там.
Катаюсь круглый год.
Рост 184 вес 75

Ой ну стандартная тема погонял на кроссе - в топку софт) у самого не раз были такие мысли.

Всего 15 км до лесов?! Хард эндуро твой вариант.

[Bromka]

Ой ну стандартная тема погонял на кроссе - в топку софт) у самого не раз были такие мысли.

Всего 15 км до лесов?! Хард эндуро твой вариант.

читай внимательнее: Чтобы обслуживать не чаще Джебеля

[Мото-доктор]

эт извечная проблема)

если обслуживать не чаще джебеля - wr250r.
но лучше его оставить и взять вторым мотом какойнить хард.

[Leksey]

Badey, нет такого мотоцикла. Уж 11-й год пошел, как мы такой ищем.

[Мото-доктор]

попробуй дрз400е

[Ульф]

нет такого мотоцикла

Увы. Сказано в Писании же Гарагашьяном, что или легкость, или надежность. Правда, ему самому таки удается находить решения, чтобы и в Шерпу сесть, и рыбку съесть, но, увы, проектирование мотоциклов Эндуро его больше не интересует.
Аа... тут еще и "зажигалка" требуется. Ну всё тогда. И Гарагашьян не поможет.

[Linkshunter]

легкий мотоцикл как кроссач.

Лёгким как кроссач может быть только кроссач.Остальное либо тяжелее, либо не едет

[Karukka]

читай внимательнее: Чтобы обслуживать не чаще Джебеля

Приятель рассказывал когда у него был вр 450 катал на нем и в хвост и в гриву. 3 года. Потом только поршень поменял и катал дальше. Я думаю за мощность и легкость можно и такой аппарат взять.

[Ульф]

Приятель рассказывал когда у него был вр 450 катал на нем и в хвост и в гриву. 3 года. Потом только поршень поменял и катал дальше.

А у меня знакомый был, рассказывал, что его чоппер 1100сс по трассе в три литра укладывается.

[Linkshunter]

А у меня знакомый есть, купил мотик после такого "три года ничего не делал". Полгода уже делает его. Мазохист наверное. Вр 450 кстати носорог по управляемости в сравнении с мелкокубатурными современными 2т

[Karukka]

Спорить долго и бессмысленно. Он кстати продолжает ездить.

Badey
Могу посоветовать взять полукитай baltmotors dakar 250. Лично имел дело с этим аппаратом от салона + пять лет вполне активной катки. Он надежен.
Кроме рвущихся заводских тросиков, в остальном проблем не было вовсе.
Мощи как в джебеле, но чуть легче и управляется лучше.

И подчеркну слово новый. WR250R новый стоит космос.
Так что думаю если беспроблемный 100% аппарат взять то только новый, хоть и китай.

[Мото-доктор]

кстати да. неплохой мот.
птс есть у него, ходовка сбитая, рулится хорошо.
опять же 177 мотор. ресурс имеет, запчастей достаточно.

но вот дорожные качества у него ниже, чем у джебеля.
придется выбирать, чего хотеть и где кататься.

но дрз400е будет поинтереснее, чем бм250)

[Karukka]

кстати да. неплохой мот.
птс есть у него, ходовка сбитая, рулится хорошо.
опять же 177 мотор. ресурс имеет, запчастей достаточно.

но вот дорожные качества у него ниже, чем у джебеля.
придется выбирать, чего хотеть и где кататься.

Так он же пишет 15 км и в пампасах.

[Kn1ght]

15км это не так что бы мало.... Зубастая мягкая резина быыыстро умирать будет.
Я бы взял прицеп и хард

[Karukka]

15км это не так что бы мало.... Зубастая мягкая резина быыыстро умирать будет.
Я бы взял прицеп и хард

Обочина же есть. Мы так гоняем, да 15 км по обочине можно проехать.

Да и автор не написал ни бюджет ни опыт езды. На харде надо уметь ездить, а то потом можно в кювете валяться...

[Железный Кактус]

что хард, что кросс, что софт, любую технику надо обслуживать. Если на джебеле прыгать столы на кроссовой трассе он развалится. Любой мот в грязи, пылюге, с острыми камнями и торчащими корягами, ветками умирает быстро.
Кросс интересней тем, что легче и дешевле.

[Karukka]

В том и дело,за кроссом надо следить, считать моточасы и тд.

А в джебеле все иначе, застучало/зашуршало - залез исправил.
Кажется на джебеле надо клапана регулировать раз в 20 тысяч.
На кроссе или харде 1-2 тыщи. Это как пример.

На кроссе/харде живешь как по календарю, месяц прошел, тут подмазать/подкрутить, масло поменять и тд.

На джебеле просто берешь и ездишь.

+ еще на ресурсность влияет облегченность кросса/харда. У приятеля был хускварна ТЕ 310, он говорил что вот берешь 1 болт, например от масляного шланга из двигателя в голову. Закрутишь его раз, ну два. На третий он пополам сломается. Это спорт техника.
Их берут чуть Б/У, катают, а дальше сливают,и так до очередного счастливого владельца.
Все сделало из такого металла, ну по консистенции как сыр!. В итоге он его сломал, я ему новый точил. И это много где так. Ну да зато двигатель весит 25 кг кажется на хаске.

И я не говорю что нужно брать неедущий софт, или безресурсный хард. Каждому свое, во всем есть плюсы и минусы.

[Железный Кактус]

На спортивной технике более прочные материалы идут и на кроссе всё сделано, чтобы можно было легко обслуживать.
Ходовка, подвеска, мотор если будет выдавать туже мощность в пересчете на вес - всё одинаково живет.
Европейцы это другой подход к технике. Там крышка генератора из тонкого пластика может быть, а болты заменены на саморезы, максимально облегчены в угоду спортивных показателей.

[Karukka]

На спортивной технике более прочные материалы идут и на кроссе всё сделано, чтобы можно было легко обслуживать.
Ходовка, подвеска, мотор если будет выдавать туже мощность в пересчете на вес - всё одинаково живет.
Европейцы это другой подход к технике. Там крышка генератора из тонкого пластика может быть, а болты заменены на саморезы, максимально облегчены в угоду спортивных показателей.

спасибо за пояснение)

[Железный Кактус]

спасибо за пояснение)

ну вот, а то ездют тут всякие на джебелях по болотам и не обслуживают годами мот )))
подшипники, сальники, обода, спицы, масло в вилке, воздушный фильтр - всё такое же как в кроссе и столько же ходит.
да и поршень поменять проблем нет, на харде и вовсе ресурс сравним если его так же эксплуатировать.

[Slant24rus]

А wr250f прям так часто часто придется обслуживать, чаще чем R?

[Badey]

Спасибо за подсказки, сузил выбор до crf250l и wr250r.
У Ямахи подкупает что лошадей побольше получается как на Джебеле
Хонда подкупает тем, что пониже, ниже центр тяжести значит будет ощущаться легче, но переживаю что ехать она не будет.
Пока склоняюсь к wr250r

[andrey83]

Спасибо за подсказки, сузил выбор до crf250l и wr250r.
У Ямахи подкупает что лошадей побольше получается как на Джебеле
Хонда подкупает тем, что пониже, ниже центр тяжести значит будет ощущаться легче, но переживаю что ехать она не будет.
Пока склоняюсь к wr250r

Ну их всех!
2т бери!

[Мото-доктор]

Wr более внедорожная, чем црф.
Но движок более верховой, любит обороты.
Ну и подвески у ямахи поинтереснее.

[vknw123]

Хочу просто обновить мот, но не могу понять на какой

Важно:
Возможность езды по ДОП
Возможность кого то прокатить пассажиром иногда
Чтобы обслуживать не чаще Джебеля

Почему хочу поменять:
Погонял на кроссовом Мотике и ещё на питбайке и так захотелось легкости и юркости. Очень захотелось легкий мотоцикл как кроссач. После кроссача Джебель как какой то неуправляемы тяжелённый монстр.

Езжу по доп километров 15 до ближайших лесов, полей, говен и катаюсь там.
Катаюсь круглый год.
Рост 184 вес 75

А чего тут думать, продать мотик, добавить денег и купить поновее такой-же и подкачатся физически и сразу мотик будет полегче, а то 184 и 75, это не дело, у вас недостаёт мышечной массы килограммов 8-10.
Я как то раз взвесился, получилось 73 кг при росте 177 см. мне взвешивательница сказала "у вас недокорм", я значит докормился до 82 кг, раньше подтягивался 15 раз, стал подтягиваться 5 раз.

[Железный Кактус]

А чего тут думать, продать мотик, добавить денег и купить поновее такой-же и подкачатся физически и сразу мотик будет полегче, а то 184 и 75, это не дело, у вас недостаёт мышечной массы килограммов 8-10.
Я как то раз взвесился, получилось 73 кг при росте 177 см. мне взвешивательница сказала "у вас недокорм", я значит докормился до 82 кг, раньше подтягивался 15 раз, стал подтягиваться 5 раз.

От организма зависит, я в 19 лет чтобы много весить как конь ел и занимался, вес набрал до 80, но сорвал желудок с тех пор. Было до 88-90, но тогда одышка появлялась.
сейчас при 180 вешаю 60, мало, кг бы 65, но зато нагрузки при хотьбе и беге не чувствую совсем. И переедать мне противопоказано как и тяжелая пища. Физиология у всех разная.

а про мот, что борову в 110 кг, что жилистому в 70 одинаково приятно легкий мот управлять чем тяжелый.
да и всё упирается в подвеску, развесофку, софты как харды и кросс не поедут по разбитой дороге.

знаю много примеров кто на обмылках 04-07 годах японских хардовых катает без особых вложений, джебели, хр, врр - нет их на фановом бездорожье. Сейчас уже доступнее по деньгам 12-15 летний crf250x

[vknw123]

Может типа такого купить ?
"Хотите ездить хорошо, покупайте БМВ"

[TommyTech]

джебели, хр, врр - нет их на фановом бездорожье. Сейчас уже доступнее по деньгам 12-15 летний crf250x

дааа, уаащьпе нэту

на самом деле на фановом бездорожье иксёры, джебеля от маленьких до больших и китайцы,
а харды чинятся и берегутся для шустрых белок, всяческих соревнований . по лесу на них дорого ездить и неудобно,
плюс они слишком жёсткие, для того что бы преодолеть 20 км "до фанового бездорожья" на чиле,
т.к. сиденье авно, двигатель форсирован и эти эпилиптические вибрации долго выносить неприятно

[kuzmich]

Скучно...мотоцикл должен радовать.

[vknw123]

Японский мот. не может не радовать, нуу если не радует, можно масло попробовать сменить для начала, свечу там поменять.
цепь подтянуть если обвисла сильно. Резину новую поставить, если старая износилась. Подшибники смазать на колёсах.

[St.]

Четыреста пятьдесят и ни какой скуки на долгие годы.

Японский мот. не может не радовать

Японский мот может радовать.
Да думаю может,а может и нет.)

[Ульф]

джебели, хр, врр - нет их на фановом бездорожье.

Лолшто? )))



И еще много видео того же автора ).

[vknw123]

Четыреста пятьдесят и ни какой скуки на долгие годы.


Японский мот может радовать.
Да думаю может,а может и нет.)

если не радует, значит он не исправен, однозначно.

[TommyTech]

Лолшто? )))

И еще много видео того же автора ).

олд голд ) щупальце то ещё катает или ушёл из эндуро, давно не видно и не слышно ?

[Minherts]

Я вот drz 400 s хочу попробовать, на трассе повеселей и по среднему бездорожью должен не сильно хуже ехать.

[мэн]

Я вот drz 400 s хочу попробовать, на трассе повеселей и по среднему бездорожью должен не сильно хуже ехать.

Правильный выбор. ДРЗ -это улучшеный во всём джебель, кроме фары и бака.

[Karukka]

Правильный выбор. ДРЗ -это улучшеный во всём джебель, кроме фары и бака.

А DR 650 что тогда ?

[Yalokin]

Правильный выбор. ДРЗ -это улучшеный во всём джебель, кроме фары и бака.

Но кое в чем и ухудшенный. Вес, например, на 14-17 кг больше, в зависимости от версии.

[Rico]

олд голд ) щупальце то ещё катает или ушёл из эндуро, давно не видно и не слышно ?

Он щас пешком с мадамой по индии ходит вроде.

[Ульф]

Он щас пешком с мадамой по индии ходит вроде.

Шо, опять? ))
Последние два раза вроде бы на велосипеде. И не с мадамой, а сотоварищи.

щупальце то ещё катает или ушёл из эндуро, давно не видно и не слышно ?

Из зафиксированного, последний мото-поход был в позатом году. Видео "Копротек".

[Фаныч]

Эх Вася,Вася...
..дрз с его пятиступкой не шибко на асфальте..

[eccentric2000]

С ветрозащитой как у ДРЗта на трассе наверно и 5ти хватит.
Хотя сам не ездил.

[Мото-доктор]

шестой там очень не хватает. а если ставишь дорожные звезды - уже низов мало.

[мэн]

А DR 650 что тогда ?

На ДР650 особо не поскачешь - тяжелее и подвеска ватная, хотя в дальняке по асфальту будет лучше чем ДРЗ.

шестой там очень не хватает. а если ставишь дорожные звезды - уже низов мало.

Берёшь с собой звезду на 13 и когда надо перекидываешь, хотя я ездил с комплектом 15/40 по степям и пескам с кофром и сумками, было нормально.

[Мото-доктор]

да я знаю. там гайка. гемор.

на джебеле сильно проще) стопорное кольцо снял и все

[Minherts]

да я знаю. там гайка. гемор.

на джебеле сильно проще) стопорное кольцо снял и все

Еще есть бонус для тех кто любит перетянуть гайку, вал обламывается заподлицо с свездой, по резьбе.

[Evdoc]

... я ездил с комплектом 15/40 по степям и пескам с кофром и сумками, было нормально.

Подскажите пожалуйста эндуро по степям и пескам для мало опытного ростом 180 и весом 100.

Спасибо за подсказки, сузил выбор до crf250l и wr250r.
У Ямахи подкупает что лошадей побольше получается как на Джебеле
Хонда подкупает тем, что пониже, ниже центр тяжести значит будет ощущаться легче, но переживаю что ехать она не будет.
Пока склоняюсь к wr250r

Что выбрали?

[vivoznoy]

Не думая бери WR450 да и все, не пожалеешь думаю. Ну а чтобы как у джеба моторесурс, наверное, нет таких аппаратов.

[chiporezz]

Подскажите пожалуйста эндуро по степям и пескам для мало опытного ростом 180 и весом 100.

Любой раллийный мот. На унылой троице будет очень скучно, а по песку они не едут, или едут, но тогда ресурс становится как у кросса.

[serg]

или едут, но тогда ресурс становится как у кросса.

Т.е. не едут.
Да, песок это мощность и вес.

[Evdoc]

Не думая бери WR450 да и все, не пожалеешь думаю. Ну а чтобы как у джеба моторесурс, наверное, нет таких аппаратов.

Это вы к ТС?

Любой раллийный мот. На унылой троице будет очень скучно, а по песку они не едут, или едут, но тогда ресурс становится как у кросса.

Honda CRF450L

[chiporezz]

Honda CRF450L

Она только год назад появилась. Пока вообще никто не знает, что это такое. Но если есть возможность купить, то будет круто. Весь форум оценит. А так минимум дрз 400 и ему нормальный карб.

[mv]

Спасибо за подсказки, сузил выбор до crf250l и wr250r.
У Ямахи подкупает что лошадей побольше получается как на Джебеле

Црф л и джебел едут одинаково.

[Leksey]

На црфл никто не ездит. Бесполезная информация.

[Bromka]

wr250r едет по другому! и по двигателю, и по ходовой! Был Джебел с вакуумником, сейчас у друга старый Джебел со старым карбом, вр и джебел это два разных мота! Ходовая у врки с полной регулировкой и у вилки, и амморта - сжатие и отбой, можешь накрутить что будет дубовая, можешь очень мягкую сделать. И двигатель рвет как спортбайк, чуть газ только крутишь)

[Leksey]

Низов нет вроде. И твердый. Не турист.

[Bromka]

Низов нет вроде. И твердый. Не турист.

низов нет - это да.

[Evdoc]

На црфл никто не ездит. Бесполезная информация.

В смысле никто не ездит?

[Leksey]

Ну не заслуживает он, чтоб ездили.

[Лёня 52]

Црф л и джебел едут одинаково.

Вооот, если едут одинаково, так зачем переплачивать?
Плюс внешка у современных мотов в большинстве своем ущербная, и Л-ка не исключение.
Так что как по мне, ДР 250Р на плоскодроселе меня всем устраивает. Рулится в поворотах конечно хуже хардов, весит тоже "чугунно" (современные софты тож нихрена не легче), но для меня это самый компромиссный вариант.

[skorp777]

Вооот, если едут одинаково, так зачем переплачивать?

Ресурс у водянок больше. Перегрев масла у воздушек сказывается. Ну и опять же, на водянке можно масло реже менять, мануальные 5000 км не приведут к проблемам в дальнейшем. А вот на воздушках- 1500-2000 км предел. Акутально для тех ,кто ездит много и далеко. Ну и инжектор- серьезное преимущество.Кстати, вот как раз из-за инжектора и не везде и всегда одинаково))).

[Лёня 52]

Ресурс у водянок больше. Перегрев масла у воздушек сказывается. Ну и опять же, на водянке можно масло реже менять, мануальные 5000 км не приведут к проблемам в дальнейшем. А вот на воздушках- 1500-2000 км предел. Акутально для тех ,кто ездит много и далеко. Ну и инжектор- серьезное преимущество.Кстати, вот как раз из-за инжектора и не везде и всегда одинаково))).

По ресурсу масла согласен. Менять масло через 1500 км не напрягает меня

[kuzmich]

В выходные прокатился по песчаному пляжу на crf150f, мопед легкий конечно, но мощности мотора вхатает только до второй передачи, причем его надо все равно постоянно раскручивать, ибо тухнет тык, тыыык, тыыыыык, джебелов носящихся не видел, отстоялись на полянке с шашлыками, очень великолепно покатался на своей "собачке", старт со второй и 2-3-4, туда сюда, интересный опыт на дт-50 2-т, в верхах идет очень забавно, и несмотря на свои 50сс, легко подпрыгивая.
Если выбирать, и именно легкий, я бы смотрел на wr250

[Мото-доктор]

Да ни на что не над менять джебель, если он уже есть.)

Да, инжектор канеш технологичнее, экономичнее.
Но водянка это гемор, это лишний вес. Да и обилие электрики не особо радует.

Сила джебеля именно в простоте. В ремонтопригодности. В универсальности.
Ресурс масла компенсируется его низкой стоимостью. Да, можно на лукойле.

300 тыс я бы канеш за него не отдал. Да и другим не советую)
Но если найти экземпляр до 130-150 (их единицы, но они есть), подшаманить его чутка - то норм. Можно уже ездить и не парить себе мозг.


Свежим инжекторным чекушкам оч не хватает кикстартера.
Да, можно возить джампер, но эт не панацея.
Если бы он появился на них - цены бы им не было. Хоть в кругосветку тогда.

[далекоездячий]

Ещё одна сказочная тема , со сказочными запросами , хочу то чего нет , хочу сам не знаю чего

[mv]

Ресурс у водянок больше. Перегрев масла у воздушек сказывается. Ну и опять же, на водянке можно масло реже менять, мануальные 5000 км не приведут к проблемам в дальнейшем. А вот на воздушках- 1500-2000 км предел. Акутально для тех ,кто ездит много и далеко. Ну и инжектор- серьезное преимущество.Кстати, вот как раз из-за инжектора и не везде и всегда одинаково))).

Андрей, зачем?))
Кто хочет,тот поищет инфу. Посмотрит видео.
И поймет все сам.
Кто уперт в свое, останется все равно на своем.
Смысла обьяснять, спорить, приводить аргументы - нет)

[St.]

Вооот, если едут одинаково, так зачем переплачивать?

На самом деле переплата идёт за более старый мот.)

[mv]

Во. Четко))
Верно все. Если бы джебел стоил 100, а црф л 260, то возможно можно было бы с поправкой на ветер сказать что это примерно одно и тоже и не стоит переплачивать.
Но тут... когда джебелы выставляют за 250....
Короче тупняк это все)))

[skorp777]

Но тут... когда джебелы выставляют за 250....

280 же. И ,вроде, кто-то уже за 320 купил. Деньги б делать с этих людей...Впрочем, деньги и так делают, но НА НИХ...Как говорится, на базаре два дурака.

Свежим инжекторным чекушкам оч не хватает кикстартера.
Да, можно возить джампер, но эт не панацея.
Если бы он появился на них - цены бы им не было. Хоть в кругосветку тогда.

mv , просвети людей заодно, на каких снежиках ( только про Буран и Лайку-2 не надо, незачет)и водных мотоциклах кик есть ( или запуск шнурком, или как там его?). Что, нету? Блин, вот вы ненормальные.А вдруг сдохнет аккум при морозе -30 в лесу, или в 10 км от берега?

[pochem]

280 же. И ,вроде, кто-то уже за 320 купил. Деньги б делать с этих людей...Впрочем, деньги и так делают, но НА НИХ...Как говорится, на базаре два дурака.

mv , просвети людей заодно, на каких снежиках ( только про Буран и Лайку-2 не надо, незачет)и водных мотоциклах кик есть ( или запуск шнурком, или как там его?). Что, нету? Блин, вот вы ненормальные.А вдруг сдохнет аккум при морозе -30 в лесу, или в 10 км от берега?

как с машиной .кривая кочерга.ну не нужна она .

[Антон Усы]

я когда зимой в -25 в лесу ночевал, на утро не смог серов завести. Акум замерз, масло 10/40 полусинт загустело. В итоге пришлось прикуривать. Вот кик бы пригодился.
На буханке когда стартер залип, пытались кривым завести - фиаско, пришлось с толкача заводить.

[skorp777]

я когда зимой в -25 в лесу ночевал, на утро не смог серов завести. Акум замерз, масло 10/40 полусинт загустело.

Антон Усы , как назвать человека, который зная, что поедет в лес при -25, при наличии в каждом сельпо вполне бюджетных 5w40 и 5W30, зажмотил 400 р на литрушку масла? И если даже лень и жаба победили, не догадаться снять аккум на ночь и положить его в спальник? Ты сам напиши, как назвать такого, а то у меня и так уже 67%.

[vsvwolf]

Ещё одна сказочная тема , со сказочными запросами , хочу то чего нет , хочу сам не знаю чего

Вполне понятно:
Движок и подвески DRZ-400 (даже S-ки), но вес, бак, фару и сидушку Джебеля. Сам так хочу. И первую передачу чуть покороче ).
Теоретически возможно, технологически то же (рама люминь, бак из пластика, КПП 6 с нормально подобранными передачами, передний тормоз 270 мм), а вот маркетологи НЕ ПОЗВОЛЯТ. Это ж сколько мотоциклов в одном флаконе... То продали один, а могли бы пять. Аналогично из обычного дорожника сделали 3 мотоцикла: родстер, кроссовер, и типа спорт.

[Bromka]

Вполне понятно:
Движок и подвески DRZ-400 (даже S-ки), но вес, бак, фару и сидушку Джебеля. Сам так хочу. И первую передачу чуть покороче ).
Теоретически возможно, технологически то же (рама люминь, бак из пластика, КПП 6 с нормально подобранными передачами, передний тормоз 270 мм), а вот маркетологи НЕ ПОЗВОЛЯТ. Это ж сколько мотоциклов в одном флаконе... То продали один, а могли бы пять. Аналогично из обычного дорожника сделали 3 мотоцикла: родстер, кроссовер, и типа спорт.

основной их рынок - Америка, там не нужны универсалы, покупают просто по два мота, для дорог - дорожник, для полей - кросс или хард-эндуро, был бы спрос делали бы универсальные

[Huandi]

mv , просвети людей заодно, на каких снежиках ( только про Буран и Лайку-2 не надо, незачет)и водных мотоциклах кик есть ( или запуск шнурком, или как там его?).

Вроде на всех снегоходах есть возможность ручного пуска. На подавляющем большинстве - точно. Где нет ручки со шнурком, там есть возможность запуска веревкой, намотанной на вариатор - по аналогии с аварийным пуском лодочных моторов.

[Мото-доктор]

скорп совсем не шарит в теме.
почти на всех снежиках есть шморгалка. и это выручает.
а на гоночных так и вовсе электростартера нет.

на гидрачах эта тема менее развита, ибо далеко и долго на них не ездят.

[MraK111]

Эндуро без кика - это как спорт с киком=). В странах Азии нет не одного без кикового мотоцикла. Там население не богатое и рабоче крестьянское,дёрнул кочергу и поехал=).
'Кик хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого его не окажется в нужное время'.

[Бугайес]

Приятель рассказывал когда у него был вр 450 катал на нем и в хвост и в гриву. 3 года. Потом только поршень поменял и катал дальше. Я думаю за мощность и легкость можно и такой аппарат взять.

Присоединяюсь. У товарища ВР450. 2007 г.в. Владеет второй год, никаких глобальных вложений. Цепь, звезды, резина. Плюс умерший сальник вилки. По движку вообще ничего. Вангую, однако, что многое зависит от стиля езды и навыков наездника. Если можешь, умеешь и хочешь валить на все деньги, ВР тоже придётся активно обслуживать. А если кататься на уровне среднестатистического эндро-пилота по маршрутам, где ранее ездил на джебеле, то этого аппарата хватит надолго.

[mv]

почти на всех снежиках есть шморгалка. и это выручает.
а на гоночных так и вовсе электростартера нет.

На самом деле правы оба.
Ты в том, что да, на подавляющем большинстве есть шнурок, и в том, что к примеру на моем рмк 800 нет стартера в принципе онли кик, ибо вес экономится...
Скорп в том, что на снежиках где есть и то и другое, никто шмырколкой не ползуется.
Ну и да. Есть снежики, как правило это 4т, на которых онли эл стартер.

[Huandi]

Скорп в том, что на снежиках где есть и то и другое, никто шмырколкой не ползуется.

Никто - это те, которые катаются от прицепа до него же? То есть, катальщики по придури , а не профессиональные пользователи? Представь, что ты уехал в тайгу, живешь неделю-две на месте в избушке или там чуме, аппарат стоит на морозе и не ездит. А потом надо ехать. И тут уже - как повезет.

[Лёня 52]

Присоединяюсь. У товарища ВР450. 2007 г.в. Владеет второй год, никаких глобальных вложений. Цепь, звезды, резина. Плюс умерший сальник вилки. По движку вообще ничего. Вангую, однако, что многое зависит от стиля езды и навыков наездника. Если можешь, умеешь и хочешь валить на все деньги, ВР тоже придётся активно обслуживать. А если кататься на уровне среднестатистического эндро-пилота по маршрутам, где ранее ездил на джебеле, то этого аппарата хватит надолго.

Не хотел бы я после него эту ВРку купить
Если на таких мотах "ездить как на Джебеле" он загнётся ещё быстрее чем под опытным. Знаем таких любителей, берут 450-ку и откручивают газ не более трети хода гашетки. А грязи ещё и внатяг проходят, помогая ногами, в песках местами тож осьминожат... мотор не крутят, передачи втыкают рано, бедная поршневая....

[Антон Усы]

Антон Усы , как назвать человека, который зная, что поедет в лес при -25, при наличии в каждом сельпо вполне бюджетных 5w40 и 5W30, зажмотил 400 р на литрушку масла? И если даже лень и жаба победили, не догадаться снять аккум на ночь и положить его в спальник? Ты сам напиши, как назвать такого, а то у меня и так уже 67%.

Ты прав. Можно было догадаться, что в лесу на 10 градусов холоднее будет, чем в городе. Акум надо было снять, но лень было ночью пьяным возиться. Я бы написал как таких как я назвать, но матом нельзя писать. Я из ЛЭР.

[Фаныч]

Пользуемся шморгалкой всегда, особенно в мороз. Сначала шморгалкой крутанешь, ежли нормально, то затем уже электростартером.
Или вот например эндурик зимой. Кик и электро. Я предпочту именно такой алгоритм. Сначала киком качну,проверну а затем уже стартером заведу.

[Vystrel02]

Кто бы что не говорил, а кик на эндуро нужен. Да им никто не пользуется без необходимости, но он сильно выручает иногда. Личный пример недельной давности: Завёл с эл. стартера и уехал, а оказалось что уже накрылся генератор и зарядки не было, после остановки я уже не завел мот, кикнул 1 раз, спокойно доехал до дома. За 4 года владения джебелом кик мне понадобился 2 раза, в описанном случае и после падения, когда накрылся датчик на ручке сцепления.

[Фаныч]

Не хотел бы я после него эту ВРку купить
Если на таких мотах "ездить как на Джебеле" он загнётся ещё быстрее чем под опытным. Знаем таких любителей, берут 450-ку и откручивают газ не более трети хода гашетки. А грязи ещё и внатяг проходят, помогая ногами, в песках местами тож осьминожат... мотор не крутят, передачи втыкают рано, бедная поршневая....

Интересно. Получается под гонщиком двиг ходит дольше чем под пенсионером? А ежли газ вообще не сбавлять ,то и двиг будет вечен?

[Мото-доктор]

кик нужен редко, но метко.
и обычно окупает себя сразу же.

Вполне понятно:
Движок и подвески DRZ-400 (даже S-ки), но вес, бак, фару и сидушку Джебеля. Сам так хочу. И первую передачу чуть покороче ).
Теоретически возможно, технологически то же (рама люминь, бак из пластика, КПП 6 с нормально подобранными передачами, передний тормоз 270 мм), а вот маркетологи НЕ ПОЗВОЛЯТ. Это ж сколько мотоциклов в одном флаконе... То продали один, а могли бы пять. Аналогично из обычного дорожника сделали 3 мотоцикла: родстер, кроссовер, и типа спорт.

есть такое. ccm 404 называется. но найти их оч трудно.

[Лёня 52]

Интересно. Получается под гонщиком двиг ходит дольше чем под пенсионером? А ежли газ вообще не сбавлять ,то и двиг будет вечен?

Не под гонщиком, а под человеком умеющим крутить гашетку и умеющим пользоваться КПП

[TommyTech]

Не хотел бы я после него эту ВРку купить
Если на таких мотах "ездить как на Джебеле" он загнётся ещё быстрее чем под опытным. Знаем таких любителей, берут 450-ку и откручивают газ не более трети хода гашетки. А грязи ещё и внатяг проходят, помогая ногами, в песках местами тож осьминожат... мотор не крутят, передачи втыкают рано, бедная поршневая....

она не позволит этого сделать, там карб fcr, ямаха дёрганная, жаркая, громкая и достаточно нервная
осьминожить можно только если травить сцеплением постоянно ... у меня у друга была, низов нет,
мотоциклы абсолютно не для туризма, даже локального 50-60 км, расход приличный,
седло не предусматривает что бы гонщик сидел, заточена для спортивного эндуро, подвески люкс для этого

[mv]

Ктм 690 так умеет

[Mik]

Присоединяюсь. У товарища ВР450. 2007 г.в. Владеет второй год, никаких глобальных вложений.

Не под гонщиком, а под человеком умеющим крутить гашетку и умеющим пользоваться КПП

еще есть прискаЗки про езду не под спортсменом в компании с софтами и т.п.

в моторе -
12шт. подшипников! корректно работать многие года в таком моторе, даже японским не под силу
около 10 сальников,
ротор мас.насоса имеющий сотые допуска,
направляющие клапанов почти расходники,
а что с седлами/клапанами/пружинами/шайбами? за столько то лет,
втулки первичного вала и оси, имеют ресурс, они не вечны,
шатун- замена максимум на втором поршне,
а, поршень/кольца не меняли?
а что тогда с цилиндром?
как пример из сообщения выше - мот 07г выпуска! не трудно предположить что мы имеем.

поменял поршень и катаю дальше, это по нашему

[Huandi]

она не позволит этого сделать, там карб fcr

У меня на DR этот же карб поставлен и ничего.

[Лёня 52]

она не позволит этого сделать, там карб fcr, ямаха дёрганная, жаркая, громкая и достаточно нервная
осьминожить можно только если травить сцеплением постоянно ... у меня у друга была, низов нет,
мотоциклы абсолютно не для туризма, даже локального 50-60 км, расход приличный,
седло не предусматривает что бы гонщик сидел, заточена для спортивного эндуро, подвески люкс для этого

Про ВР согласен, сцепой как на 2Т придётся работать) СРФ в этом плане более "покладистый".
Зато на ВРке прикольнее открутить по прямику, когда она на два колеса возвращается только на 4-ой)))

[Шнитов]

Вполне понятно:
Движок и подвески DRZ-400 (даже S-ки), но вес, бак, фару и сидушку Джебеля. Сам так хочу. И первую передачу чуть покороче ).
Теоретически возможно, технологически то же (рама люминь, бак из пластика, КПП 6 с нормально подобранными передачами, передний тормоз 270 мм), а вот маркетологи НЕ ПОЗВОЛЯТ. Это ж сколько мотоциклов в одном флаконе... То продали один, а могли бы пять. Аналогично из обычного дорожника сделали 3 мотоцикла: родстер, кроссовер, и типа спорт.

Что хорошо одному, то не понравится другому

[car-bon]

ccm 404 называется. но найти их оч трудно.

Ну так, цифры намекают:
404 - Not Found

[skorp777]

скорп совсем не шарит в теме.
почти на всех снежиках есть шморгалка. и это выручает.
а на гоночных так и вовсе электростартера нет.

А где я себя знатоком снежиков обьявил? Я их даже вблизи не видел, поэтому и спросил.

Свежим инжекторным чекушкам оч не хватает кикстартера.
Да, можно возить джампер, но эт не панацея.
Если бы он появился на них - цены бы им не было. Хоть в кругосветку тогда.

-друое дело, что вот такие заявления- это либо паранойя, либо расзвиздяйско-нищебродское отношение к технике- аккум свежий покупать не буду раз в 2-3 года, стартер раз в 5 лет тоже разобрать лень, и поэтому кик- волшебная палочка/выручалочка.

[Фаныч]

Пущай я параноик, но акуммулятор может отказать в любую секунду. И не через год или два. Конечно ежли ездить не одному, по дорогам и тем местам где можно завести мотор с толкача одному. Лично для себя предпочту иметь и то и другое. Стартер для удобства, кочергу на форс мажор.

[mv]

Пущай я параноик, но акуммулятор может отказать в любую секунду.

Кик на машину поставил?) Ну всмысле кочергу)

[St.]

Пущай я параноик, но акуммулятор может отказать в любую секунду.

Так и "кик" может сломаться, допустим от падения.)