а есть ли живые ДЖЕБЕЛя в природе? Опции

[Tasia]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

[mv]

Здравствуйте, девушка.
Конечно можно.
Авто ру в помощь.
С японии можно тоже. Но цена конь и ржавые часто.

[Mixafrol]

в стране Восходящего Солнца нужно искать)
вот классный https://sempermoto.ru/bulletinboard/?r=134-...ebel+250XC-2008
но у меня на него денег нет... свяжись с продавцом может еще не продан

[St.]

Самому свежему Дж250, Двенадцать лет.
А найти конечно можно, наверное.)

[Bromka]

За столько сколько они сейчас стоят лучше купить Yamaha wr250r, Honda crf250l или Kawasaki klx250s

[mv]

в стране Восходящего Солнца нужно искать)
вот классный https://sempermoto.ru/bulletinboard/?r=134-...ebel+250XC-2008
но у меня на него денег нет... свяжись с продавцом может еще не продан

За такие бабки можно купить црф л 13 года. а на сдачу
Кофр, руль, экип, и еще пить всем селом месяц.

[Tasia]

в стране Восходящего Солнца нужно искать)
вот классный https://sempermoto.ru/bulletinboard/?r=134-...ebel+250XC-2008
но у меня на него денег нет... свяжись с продавцом может еще не продан

Ссылка у меня не открывается.

Всем спасибо за ответы. Но хотелось конкретики, ибо:

1. на авто.ру ценник 200-250 за аппараты 1996-1999 годов, полно дров
2. с аукционов долго, ищу до августа

Может, ребят, знаете надёжный экземпляр или продавца ?

И ВООБЩЕ, пробег 40 тыщ и год 1996 - это живая техника или всего лишь легенда и волшебное слово "Джебель"???

[St.]

Дж бывает двух видов, дорогой и стрёмный.)

[Tasia]

За такие бабки можно купить црф л 13 года. а на сдачу
Кофр, руль, экип, и еще пить всем селом месяц.

crf L смущают 20 лошадей если честно.. (( да и ценник от 300 тыщ

Дж бывает двух видов, дорогой и стрёмный.)

видела третий - дорогой + стрёмный

[St.]

волшебное слово "Джебель"???

А эт кому как, если купить и ездить то просто волшебное слово, а если, то да легенда.)

[Tasia]

ЕСЛИ КТО ХОЧЕТ ОТДАТЬ ХОРОШИЙ МОТ В ХОРОШИЕ РУКИ - пишите в личку!

Дрова не кидайте, не возьму

[St.]

Ааа, он оно чО!

Дрова не кидайте, не возьму

Да ладно. У всех значит дрова, а вам хороший подавай.)

[Фаныч]

На форуме здесь недавно продался хороший джебел. На аукционах полно почти новых, это раньше надо было... Ищущий да обрящет. А то что написано на црфл 20 лошадей, ерунда.

[vknw123]

Я могу сказать с высокой (субъективно) долей вероятности , что нет, джебеля уходят в раритет, достаточно взглянуть на онлайн японский аукцион, всего одна штука за текуший аукцион.
http://aucmoto.ru/aucbds/online/20190705/?...8;ﾙ250XC (там в выпадаущем списке джебель найдите)


Или все уже прикупились, остались Вы только без джебеля, вот вам и пытаются втюхать старьё убитое, будьте хитрее, не идите на поводке у обстоятельств.

вот свеженький
https://www.avito.ru/novorossiysk/mototsikl..._250_1764443933
ещё
https://www.avito.ru/novorossiysk/mototsikl...0_xc_1293737093

[Сhestar]

Свой хороший не отдам

[Huandi]

всего одна штука за текуший аукцион. DF200E

DF200Е - одна. Это удача - редкая модель. При чем тут Джебел?

[Bromka]

вот статистика по Джебелам 250 http://motobay.su/brands/3/models/3178

[Leksey]

Да это походу Валеркин бот. Потролить меня црфлом.

[vknw123]

DF200Е - одна. Это удача - редкая модель. При чем тут Джебел?

Буквы перепутал, очки не могу найти.
О, а я и не знал, что у джебель это не DR думал он DR.
исправил

[mv]

crf L смущают 20 лошадей если честно.. (( да и ценник от 300 тыщ

Да ОДИНАКОВО ОНИ ЕДУТ!!!! ОДИНАКОВО КАК МИНИМУМ!
А ценник.... Я продал мот в идеале за 260 тыс.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=21549&hl=
еще и резину докупил для ускорения продажи грязевую в комплект.
И продавать устал. Очереди точно не было.

[kuzmich]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

На авито

Свой хороший не отдам

Отдай купи КТМ будь как все)

[Loka]

Отдай купи КТМ будь как все)

Не учи его плохому!


По теме: если хочется хороший мот и не за конский ценник, это постоянно нужно мониторить продажи (Дром, автору, авито, профильные сайты) и запастись терпением. Хорошие варианты выстреливают, но их очень быстро забирают.
И как правило выстреливают они не в ближайшем городе, в каком бы городе покупатель ни находился.

[Cnycmymrik]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

Пожалуйста, в Питере. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots..._250_1206201634 на авито.
Только он был куплен 21 февраля 2018 года. А остальное верно и правда. https://motopodbor.com/86055
Стоит уточнить, я его нашёл по багажной системе, лучше узнать номер рамы перед покупкой. И посмотреть кому-нибудь.
Владельцу он обошёлся очень дорого. Я его понимаю, почему за эти деньги продаёт. Начальная цена была 320. Думаю, продадут, но чуть дешевле.
Почему я его не купил, так у меня уже есть и не хуже.
Вот такой. https://motopodbor.com/396126

[car-bon]

Cnycmymrik, избыточно навязчивое публикование ссылок на определенный ресурс, может быть расценено Администрацией как несанкционированная реклама, с последующими карательными мерами.

[Anderrey]

Щас в тренде моты постарше, ХЛР, ДР-С. Говорят, вставляют 2х-вальный джебел (ну хотя бы ценой).
ТС, взяв инжектор, и "современный" срф-л, клх, вы никогда не ощутите прелести перетряхивания карба "на коленке", ИМХО, если помрет инжектор - только сервис, случаев конечно мало, но "старая" карбюраторная техника как то приятнее, надежнее чтоли.

[Eromaz]

Я свой продаю,вернусь в Питер займусь объявлением и фотками.

[Anderrey]

Самому свежему Дж250, Двенадцать лет.
А найти конечно можно, наверное.)

Для мота главное не возраст а состояние. Мой 07 уделает твой 15 на 100 метровке. Как говорится, пока пары разведешь

[skorp777]

1. на авто.ру ценник 200-250 за аппараты 1996-1999 годов, полно дров

Ээээ, что есть ДРОВА в твоем понимании? Как ты определяешь дрова по фотографии? И вообще, есть же Китаймото, они НОВЫЕ, искаропки, за цену б/у япа. Не хочешь дрова и чинапром- бери новый или почти новый, в салоне или с пробегом 1-2-3 года.

ИМХО, если помрет инжектор - только сервис, случаев конечно мало, но "старая" карбюраторная техника как то приятнее, надежнее чтоли.

Инжектор надежнее. Найди за 5 мин. тему по ремонту инжектора. По проблемам в карбе я за минуту и без поиска найду.

crf L смущают 20 лошадей если честно.. (( да и ценник от 300 тыщ

Как же задолбали эти нытики-диванные-эксперды. НЕТУ в софтах 250 4Т их обещанных 28-30 лошадок, НЕТУ, блин! Там те же честные 20-22, как в современных СРФ-Л и КЛХ. Стандарты измерения разные, всЁ. 120 л/с с литра 4Т с карбом ( честных, на выходном валу) нельзя снять без турбин, фазовращателей, широких фаз газораспределения и рекой льющегося бензина.

Да ОДИНАКОВО ОНИ ЕДУТ!!!! ОДИНАКОВО КАК МИНИМУМ!

- человек ездил на обеих, причем есть видео парного заезда с ДЖ-250. Если бы в Дж-250 были те обещанные 30 л/с,а в СРФ-Л 20 л/с по тем же методам измерния, что и у Джеба, то Хонда увидела бы превращающийся в точку на горизонте ДЖебель. А по факту ехали одинаково.

С японии можно тоже. Но цена конь и ржавые часто.

Да лишь бы в баке ржавчины не было.

[St.]

Для мота главное не возраст а состояние.

Инжектор надежнее.

Ну вот и плюс за юный возраст.)

[Anderrey]

Ну вот и плюс за юный возраст.)

У тебя возраст юный, а карб все тот же

[skorp777]

Я так понимаю, что Tasia , по девичьей привычке, путает внешний вид и тех. состояние. А 300 тыс- это уже дорого. Дык вот, у строителей есть такое выражение: "Мы можем сделать ремонт дешево, качественно и быстро. Выберите любые ДВА пункта!". Применительно к моту- примерно то же самое: можно найти красивый внешне, в хорошем техсостоянии, и недорого. Но все три пункта несовместимы.
Кстати, если нет цели ездить долго и далеко по асфальту, то вот, бюджетно, внешне красивый, от провренного продавца, ССЫЛКА. А вот ДЖ-250 в приличном состоянии, НЕ ДРОВА.

[St.]

У тебя возраст юный, а карб все тот же

2003, ну и 650 впрыск на момент покупки были мне не по карману.

"Мы можем сделать ремонт дешево, качественно и недорого.

Тут опечатка видимо.)

[skorp777]

Тут опечатка видимо.)

Угу, спасибо, исправил.

[kuzmich]

Не учи его плохому!


По теме: если хочется

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...
КТМ 200 новый будет более красивым велосипедом, тем более что стоимость примерно одна.
Но я думаю эта тема выброс. Вернее вброс и троллинг
Ибо ремонт и реставрация мотора с 350 часами и гремящей шатунной вставкой, с заменой седел и направляющих, с уставшим и имеющим проваленные посадочные места шорт-блока несколько дороже, чем посыл, и желание перегревать его без нормального обдува, вентилятора то нет, а выйти на нормальные эксплуатационные режимы нереально.)

У тебя возраст юный, а карб все тот же

И с теми же болячками)))
Мой друг починил свой 690, пробой форсунки, и отказ датчика положения, на круг 17709 за датчик и форсунку.)

[Huandi]

Если бы в Дж-250 были те обещанные 30 л/с,а в СРФ-Л 20 л/с по тем же методам измерния, что и у Джеба, то Хонда увидела бы превращающийся в точку на горизонте ДЖебель. А по факту ехали одинаково.

Прочитай сам себе лекцию на тему, что разгоняет крутящий момент, а лошади влияют только на максималку, причем, с учетом сопротивления воздуха - весьма разного на этих аппаратах. У того же DR250R в низкой настройке максималка на 10 кмч больше, чем у Джебела в высокой.

[Tasia]

Ребят, спасибо вам всем за ответы!

Кто-то действительно сориентировал и помог ссылкой на конкретный аппарат (вам ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ) , кто-то постебался/демагогией позанимался (вам тоже респект, молодцы, не скучаете)

В общем, вы удивительно отзывчивые все что приятно, всё что написали, было полезным.
Поясню: покупка мота спонтанная и не планировалась, но возникла необходимость передвигаться по "дорогам" в районе Кош-Агача в течении месяца - 1,5. Кто был там понимает, что в местах этих только на конях или на эндуро.
Быть мне нужно там в конце августа.
Рисковать технической стороной мота не могу, т.к. помощника у меня не предвидится.
Внешняя красота мота как раз не интересует, дабы не привлекать лишнего внимания - край там не богатый. Но как один из показателей состояния аппарата данный параметр используется.

[Anderrey]

Рисковать технической стороной мота не могу, т.к. помощника у меня не предвидится.

дж250 надо брать. Или др250 (подешевле можно). На дж200 есть такой страшный зверь как болт передней звезды. Такие баталии из-за него однако

[Passenger]

Считаю дж 250 идеальный мотоцикл по всем параметрам, и дальнобой и лес и болото. Буду ездить на нем до пенсии или пока не кончатся запчасти в Японии. Что касается убитости, я брал из Японии, косметически он выглядел хорошо, но со временем, буквально за первый сезон, вылезли "поломки" в виде изношенности расходников от старости, сальники, подвеска, цепь, звезды, подшипники и т.д. Так что вкладываться в мотоцикл все равно придется даже если он из Японии и лучше в оргинальные запчасти. Обслуживать то же придется в виде частой смазки например узлов подвески, цепи. Сейчас за 6 лет я довел его до ума и он реально меня радует.

[Cnycmymrik]

Уважаемый, car-bon.
Прошу указать мне место на форуме, где я смогу рассказать форумчанам о ресурсах в помощь покупающим мотоцикл на аукционах или ищущих по ним информацию. Чтобы не повторяться, а давать ссылку и возможность самостоятельно выбирать ресурс.

[Изыскатель]

Мне было бы интересно узнать реальные ощущения девушки, от езды на Джебеле по реальным горам.

[Cnycmymrik]

Кстати, если не принципиально, что брать 250 или 200, то посмотрите 200 в Москве jcar-moto.
Или выберете несколько недорогих вариантов, сходите посмотреть вместе с кем-нибудь с форума и после покупки везите сразу в мотосервис так же форумный, там его досмотрят с пристрастием и подготовят к поездке ровно так на месяц - полтора.
Кстати, после мотосалона тоже хорошо бы специалисту показать, так как салон не проверенный.

[Eromaz]

Считаю дж 250 идеальный мотоцикл по всем параметрам, и дальнобой и лес и болото. Буду ездить на нем до пенсии или пока не кончатся запчасти в Японии. Что касается убитости, я брал из Японии, косметически он выглядел хорошо, но со временем, буквально за первый сезон, вылезли "поломки" в виде изношенности расходников от старости, сальники, подвеска, цепь, звезды, подшипники и т.д. Так что вкладываться в мотоцикл все равно придется даже если он из Японии и лучше в оргинальные запчасти. Обслуживать то же придется в виде частой смазки например узлов подвески, цепи. Сейчас за 6 лет я довел его до ума и он реально меня радует.

Дольнобой это не его,хотя если вам нравится такая скорость то да.

[skorp777]

Поясню: покупка мота спонтанная и не планировалась, но возникла необходимость передвигаться по "дорогам" в районе Кош-Агача в течении месяца - 1,5. Кто был там понимает, что в местах этих только на конях или на эндуро.
Быть мне нужно там в конце августа.

Вообще-то конь может пройти там, где может пройти человек. Именно пройти, а не проползти по натянутой веревке. А вот на эндуро в этих же местах бывает либо очень сложно, либо почти невозможно. А эндурный опыт хоть небольшой есть? Если нет, то может лучше Серов или Шерпа? Дж-200 уже советовали.

[Eromaz]

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...
КТМ 200 новый будет более красивым велосипедом, тем более что стоимость примерно одна.
Но я думаю эта тема выброс. Вернее вброс и троллинг
Ибо ремонт и реставрация мотора с 350 часами и гремящей шатунной вставкой, с заменой седел и направляющих, с уставшим и имеющим проваленные посадочные места шорт-блока несколько дороже, чем посыл, и желание перегревать его без нормального обдува, вентилятора то нет, а выйти на нормальные эксплуатационные режимы нереально.)

Ты ярый ненавистник Джебеля)))
Это хорошо прослеживается,предлагаешь человеку купить кросовый мотоцикл вместо эндуро,куда ты положишь багаж на ктмовский пластмассовый хвост?
И на счет сёдел перебор,не надо там ничего менять,сужу по своему с пробегом в 37 и с родными оригинальными шайбами,думаю что 100 тысяч он проедет легко, как насиловать будешь,это тихоходный конь,зачем его перегривать.
Для гор и тундры лучше не придумаешь,хотелось бы ещё легче по весу,но такого не получится, если только ехать без вещей?

Тут сто раз писали,что дело не в возрасте, а в тех состоянии.

[St.]

Конь! Вещь!) И цена от 70 тыщь, мороки с продажей нет. Лето катаешься, зиму ешь. И никакой регистрации осаги запчастей.)

[Eromaz]

Конь! Вещь!) И цена от 70 тыщь, мороки с продажей нет. Лето катаешься, зиму ешь. И никакой регистрации осаги запчастей.)

Это да,проходимее его ничего не существует.

[car-bon]

Уважаемый, car-bon.
Прошу указать мне место на форуме

Сорян, дружище.
Я не регулировщик, я модератор.
Предупредить могу, а места указывать - перст отсохнет

[Фаныч]

Дольнобой это не его,хотя если вам нравится такая скорость то да.

Категорически не согласен. Из мотоциклов одного сегмента это наиболее заточенный под дальнобой мотоцикл.
Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле. В итоге я проеду по времени дольше на час по асфальту, зато куда надо проеду и вне асфальта а ты не увидишь того что я видел, или бросишь свою асфальтовую чахотку и покандыляешь пешком....

[Eromaz]

Категорически не согласен. Из мотоциклов одного сегмента это наиболее заточенный под дальнобой мотоцикл.
Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле. В итоге я проеду по времени дольше на час по асфальту, зато куда надо проеду и вне асфальта а ты не увидишь того что я видел, или бросишь свою асфальтовую чахотку и покандыляешь пешком....

Вне асфальта да,ему нет равных,я позавчера по тундре на гружёном ездил,три болота проехал,не провалился ни разу,тропинки,лес,горы..Я писал про дальнобой,будет утомительно и долго ехать 80-90 кмч,имелось ввиду дальнобой ну прям конкретный,на 1000 -2000 км.

[St.]

Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле.

Ага, ехай! А я на 690 который эндуро. )

п.с. 690 не лучший, он хороший.

[Tasia]

Мне было бы интересно узнать реальные ощущения девушки, от езды на Джебеле по реальным горам.

хахаха , если залезу таки на горы, не поленюсь - отпишусь!

[Изыскатель]

В ожидании.

[Tasia]

Очень тронута вашим участием )
Опыт есть, на кроссачах и питах лес, трасса, уделаю половину парней (ну так не скромно, хаха))) кросочи категорически нет. не собираюсь я в горы ползать и грязь месить. Мне нужен надежный аппарат с хорошей подвеской и способный провезти меня с вещами 800 км за 2 дня. И там потаскать по степям месяц.

ВОПРОС: что за сервис у вас? киньте адрес, телефон. куда привозить аппарат на проверку

И ещё ВОПРОС: может и мот с фото кому то знаком?

https://yadi.sk/i/qokHKpyjP5PFNQ

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Minherts]

Кош-Агач расположен на высоте 1800 м. Джебель с 2001 г. с вакуумным карбюратором там едет совсем плохо, вероятно замена жиклеров и настройка карбюратора поможет.

[Tasia]

Кош-Агач расположен на высоте 1800 м. Джебель с 2001 г. с вакуумным карбюратором там едет совсем плохо, вероятно замена жиклеров и настройка карбюратора поможет.

интересная инфа! инжектор тогда как?

может уже в торону D-Traker посмотреть мне?
2007 год за теже 200 тыщ https://auto.ru/motorcycle/used/sale/kawasa...81404-3acb15e5/

[торт66]

Кош-Агач расположен на высоте 1800 м. Джебель с 2001 г. с вакуумным карбюратором там едет совсем плохо, вероятно замена жиклеров и настройка карбюратора поможет.

У меня 2006 года. На высоте Кош-Агача ехал нормально. Туго становится на высотах от 2500 м

[Loka]

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...

Бггг Ты это мне говоришь?
Той, которая сменила мот 96 года на мот 92го. Ты серьёзно?

Причём прошу заметить сменила ОСОЗНАННО. И нашла тот, который очень хотела: древний, но при этом практически без пробега. Конфеееетка! Очень вкусная

И ни за что я его не променяю на новенький КТМ (или какое другое новьё), даже с доплатой от владельца КТМа



Tasia, а почему речь только о Джебле? Почему не рассматривается XR?
Ну или кавасака?

Кош-Агач расположен на высоте 1800 м. Джебель с 2001 г. с вакуумным карбюратором там едет совсем плохо, вероятно замена жиклеров и настройка карбюратора поможет.

У меня XR чудил в Хибинах, где высота была около 1000м.
Неожиданно началось и было не до ковыряний, но проехать получилось, только приходилось газ не сбрасывать и не тормозить

А на подъёме к перевалу Геологов, через день, с примерно той же высотой, всё было отлично.

ВОПРОС: что за сервис у вас? киньте адрес, телефон. куда привозить аппарат на проверку

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15010

[Tasia]

Tasia, а почему речь только о Джебле? Почему не рассматривается XR?
Ну или кавасака?

Потому что требования:
1. лёгкий и невысокий по седлу (некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких)
2. по асфальту чтобы провёз нормально 800 км (более-менее комфортно)
3. по грунту тряску выдержал
4. сумки с вещами навесить можно было
5. без ремонта , подмоги у меня не будет

Почитала разные форумы - все пишут про Джебель Джебель Джебель))

//// впрочем с такими ценниками смотрю уже как раз в сторону КАВА Д-Трекер /////

[Фаныч]

А почему джеб 250? Джеб 200 ,кава супер шерпа.

[St.]

Опыт есть, на кроссачах и питах лес, трасса, уделаю половину парней

Всю интригу убила.)

некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких

Так ДР650 по седлу как Дж250)

[Tasia]

А почему джеб 250? Джеб 200 ,кава супер шерпа.

собственно, по той же причине

Так ДР650 по седлу как Дж250)

ну так он тяжелее

[St.]

ну так он тяжелее

Так ты вроде как на опыте, кросс там пит.)
Или ты носить мотик собираешься?)

[Tasia]

Так ты вроде как на опыте, кросс там пит.)
Или ты носить мотик собираешься?)

дружище, я на форум не за потрепаться обратилась, уж сорян

[St.]

дружище, я на форум не за потрепаться обратилась, уж сорян

Теперь вообще непонятно. Обратится на моно- форум за советом.) Тут кроме Дж и знать то не хотят нечего.)
Ну и проще объяву дать: Куплю мотик, дрова не предлагать, я на опыте! Всё.

[Фаныч]

Потому что требования:
1. лёгкий и невысокий по седлу (некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких)
2. по асфальту чтобы провёз нормально 800 км (более-менее комфортно)
3. по грунту тряску выдержал
4. сумки с вещами навесить можно было
5. без ремонта , подмоги у меня не будет

1.джебел 200 кава супер шерпа
2.какая вам скорость нужна? Ежли крейсер 80 устроит то джеб, ежли под 100, то шерпа
3.любой
4.любой
5.джеб 200 предпочтительнее

[Loka]

Потому что требования:
1. лёгкий и невысокий по седлу (некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких)
2. по асфальту чтобы провёз нормально 800 км (более-менее комфортно)
3. по грунту тряску выдержал
4. сумки с вещами навесить можно было
5. без ремонта , подмоги у меня не будет

Почитала разные форумы - все пишут про Джебель Джебель Джебель))

//// впрочем с такими ценниками смотрю уже как раз в сторону КАВА Д-Трекер /////

А я тебе не про 650, и даже не про 400. Т.к они действительно будут тяжёлыми и высокими.
То что считается "одноклассником" Джебла, у Хонды это - Баха (XR BAJA)

Баха рулится легче. Джебл можно на высоких оборотах крутить.
Вот примерно вся разница в них.
Но они оба высокие, и под твой рост будут нифига не низкими.

Оба подходят под твои параметры: едут одинаково, надёжность тоже одинаковая и больше будет зависеть от состояния в котором найдёшь. Различия минимальны и не принципиальны, а поиск и возможности найти уже расширяются.

- Вещи на всех спокойно навьючишь, но для любого мотика нужна багажная система, которая с мотиком как правило не идёт. Одного багажника для длительного похода будет мало, нужны боковые рамки.
- 800 км по асфальту для них фигня (комфорт будет у всех одинаковый, ну разве что у Хонды сидушка будет самой узкой). Высота у этих мотов тоже одинаковая.
- Грунт любой для каждого из них - родная стихия.

А остальное зависит от тебя, насколько ты можешь ехать далеко и долго - удобство для тебя и твоей пятой точки, насколько хорошо примотаешь вещи - настолько они и будут держаться, хоть с тряской, хоть без, насколько мот будет подготовлен и обслужен, настолько и будет надёжен и готов ехать без ремонта.

Джебл 200, Серов, Шерпа, Дигри - ниже по седлу, но естественно подвески будут похуже (но не значит плохими, всё в сравнении). Крейсер у них (кроме Дигри) будет ниже, чем у 250ки, но если 800 км растягивать на 2 дня - то и они легко с этой задачей справятся. Ну и по степям они тоже вполне способны ехать, люди на них и в горах лазают.

И под твой рост эти мотики подойдут гораздо лучше. Асфальт-то пофигу, а вот когда съедешь с него, лучше чтобы ноги до земли всё же доставали нормально.
И по финансам они будут дешевле. И найти, думаю, будет проще. И под твои задачи они подойдут ничуть не хуже 250ток.

Лично мне из этой четвёрки Дигри больше всех нравится, следом ДЖ200, Серов с Шерпой следом одинаково. Но это только моё предпочтение, основанное исключительно только на моих ощущениях.

[Bromka]

Loka
про рост то сначала спроси)

[Loka]

Вromka, так выше написано

[Leksey]

Круто месяц в одну в горах. Может друга подыскать?

[Bromka]

Вromka, так выше написано

на целый сантиметр выше меня!)

[raptor76]

crf L смущают 20 лошадей если честно..

В Джебеле не больше.

[Leksey]

31 (30 - с BSR32) при 8500 об/мин

[St.]

Эт как посмотреть, безусловно тридцатка будоражит сознание сильнее. )
И едут с РФ250Л одинаково, хотя разница в лошадях.)

[vknw123]

Думаю надо брать инжекторный мот, а там уже без разницы 200 и 250 кубиков.
Или джебелей инжекторных не бывает ?

[Илья 72]

Мне было бы интересно узнать реальные ощущения девушки, от езды на Джебеле по реальным горам.

В слово "горы" многие вкладывают свой смысл. И если смысл тот, что вкладываю я, а это для меня значит крутые склоны горушек и полное отсутствие дороги, то для девушки с заявленными ТТХ( я про рост и т.д.), КМК, будет очень тяжко, тем более навьюченной. Я 191 росточком и давненько задумываюсь о смене на что-то полегче и позлее. Если проселки в горах с некрутыми подьемами, то почему и нет.


https://youtu.be/aWUlztT7gAA

ЗЫ, Могу задуматься о продаже своего. Защита и багажная система только плюс в заявленных ТС условиях. Но мятый немношк бак наверно минус))) Мот ухожен, + много ништяков в нагрузку, кстати сиденье занижено.

[bord-51]

У меня XR чудил в Хибинах, где высота была около 1000м.

В Хибинах вы вроде не поднимались на километр.

[Kalin]

Кто советовал 200-ки, вспомните ваши ощущения когда вы едете 85км/ч и вас обгоняет фура, как ветром колбасит?
А девушке по трассе 800 км ехать. Лучше 250, которую можно крутить (с двумя распредвалами, тоесть Джебел =) )

[Loka]

В Хибинах вы вроде не поднимались на километр.

Ребята говорили что около того. Но суть в том, что там он чудил, а на Геологов, где было выше, он работал нормально.
Так что зависит видимо не только от высоты, но и ещё чего-то сопутствующего.

Кто советовал 200-ки, вспомните ваши ощущения когда вы едете 85км/ч и вас обгоняет фура, как ветром колбасит?
А девушке по трассе 800 км ехать. Лучше 250, которую можно крутить (с двумя распредвалами, тоесть Джебел =) )

Угу. Лучше пускай потом месяц падает при любой кочке, где ногами не достанет, т.к. 250ка будет ей явно высока.

А 800 км по трассе - фигня фигнёй, особенно если на два дня растягивать.
К тому же разница того как фурами шатает 200 и 250 не особо-то и велика.
Лично меня вообще не шатает, фуры проезжаются великолепно. Хотя я вообще от любой дороги кайфую, может дело в этом.

[bord-51]

А 800 км по трассе - фигня фигнёй, особенно если на два дня растягивать.

Абсолютно, я на 200ке легко 700-750 делал в день. Мог бы и 800-900, но смысла не было.
Ну как легко, жопа к концу дня уже и не болела даже...

Кто советовал 200-ки, вспомните ваши ощущения когда вы едете 85км/ч и вас обгоняет фура, как ветром колбасит?
А девушке по трассе 800 км ехать. Лучше 250, которую можно крутить (с двумя распредвалами, тоесть Джебел =) )

200ка может ехать 90 (честные) вечность, фуры (99%) сейчас идут честные 90 = фуры не обгоняют.
И в ветру проблему не вижу. По первому сезону видел. И как колбасило по первости на зубастой резине тоже помню. Теперь даже на срезанный асфальт по фигу.
Ну а привычка боковым зрением постоянно смотреть в зеркала на трассе вообще жизненно необходима. Независимо от вида транспорта и количества у него колёс.

[Изыскатель]

До Горно- Алтайска лучше всего ехать в ночь. Смотреть всё равно не на что, и не жарко, и плотность потока не велика. Дальше уже по светлу.

[mv]

На мой взгляд на моте ночью ездить не стоит от слова совсем.
Расслабленное внимание на машине еще более менее простительно, но не на моте.
Глубокая колдобина, сбитое животное лежащие на дороге, куски покрышки от фуры, легко идентифицировать днем из далека. Но ночью это может стать последним из того, что ты увидел в этом мире.

[Leksey]

Кто тебе расслабляет внимание по ночам? В общем случае у человека внимание всегда на привычном ему необходимом уровне. Хоть на чем, хоть когда. Про засыпание щас не говорю.

[Loka]

Согласна с Лексеем.
Ночью едется комфортнее - меньше машин, спокойнее. Если график сна подсбитый и не хочется спать, то почему бы и нет?
Внимание теряется от усталости, перенапряжённости, желании спать, а не от времени суток.

Конечно есть ограниченность видимости, но не нужно гнать и отвлекаться.

[Leksey]

Смени аватарку. Мешает критиковать!

[Изыскатель]

Кому нравиться пилить днём по жаре за коптящей фурой несколько часов, без возможности обойти, а обойдя пилить за следующей, пожалуйста, дело хозяйское.

[Loka]

Смени аватарку. Мешает критиковать!

Неа, сами вынудили её сделать и поставить

[St.]

Обзор от времени суток тож не зависит?)

[Фаныч]

При скоростях до сотни нет. При ночной езде единственный минус, это ослепление фарами встречными. Вот тогда да, обзор нулевой.

[St.]

Сейчас меня будут убеждать что ночью видно как днём?! Серьёзно!?

[mv]

Ст, оставь их))
Пусть считают, что днем и ночью видно одинаково. И безопасность одинаковая. Смысл спорить...

За себя скажу, что до определённого периода ТОЖЕ любил ездить по ночам. Действительно свободнее. И доезжаешь быстрее.
Часто вечером в пятницу вернувшись домой, думал... а почему бы и нет? Прыгал в машину и летел на родину. В пензу из мск.
. К 4 утра едва не засыпая был уже в пензе. Но это было в 25- 28 лет. Сейчас ни за какие коврижки ночью не поеду. Хотя и машинка лучше, и свет хороший...
Только вынужденно.

А на моте так вообще... дорога на моте это путешествие. Это удовольствие. Это теплый ветер в открытый шлем, взгляд в даль... и мысли где то далеко.
А ехать изо всех сил вглядываясь в даль... которая заканчивается в точке, до которой ехать 1.5 секунды....
Ну уж нет.
Даже от друга порой возвращаясь в 12 ночи на моте, ловлю себя на мысли, что реально мучаюсь, и в след раз надо поехать на машине.

[Eromaz]

Ленинградскую и Мурманскую область это не касается, у нас светло по ночам,в средней полосе и на юге да,я бы тоже не решился,на машине как начинает темнеть, сразу ищу место для ночлега,на мотоцикле вообще не представляю.

[Bromka]

может это от зрения зависит? - я тоже в темноте не могу ехать, не фига не вижу)

[Huandi]

Ленинградскую и Мурманскую область это не касается, у нас светло по ночам

У нас тоже. Но южнее буквально на 50 километров - и всё, ночи черные.

[Leksey]

машинка лучше

А бывают еще лучше.

[mv]

Бывают Алексей. Только машинку еще лучше можно купить, а свои 25 лет, к сожалению нельзя.

[bord-51]

Ночью реально плохо видно только в дождь, если есть встречка или попутка с дальним. На пустынной дороге норм даже с моей фарой. Разумеется скорость 70, быстрее не надо.

[Eromaz]

Ночью реально плохо видно только в дождь, если есть встречка или попутка с дальним. На пустынной дороге норм даже с моей фарой. Разумеется скорость 70, быстрее не надо.

Это в Мурманске,допустим в Майкопе в 21:00 уже ничего не видно,только луч фанаря

[Anderrey]

Так есть живые джебеля в природе?

[kuzmich]

Так есть живые джебеля в природе?

Смухурийские
с уделкой на питах😅😅😅🔥

[bord-51]

Это в Мурманске,допустим в Майкопе в 21:00 уже ничего не видно,только луч фанаря

Это везде. В конце сентября у нас ночью не многим светлее чем там.