Буксаторы, тублиссы, Обязательно ли балансировать колесо после установки буксатора или тубл Опции

[Gooron]

Всем здравия! Обязательно ли балансировать колесо после установки буксатора и тублисса?

[kserv]

Смотря как использовать мотоцикл.
Для гонок и езды по лесу не обязательно.
Для передвижения по ДОП, или длинных перегонов по грунтовке желательно отбалансировать, и для жизни подшипников и прочих узлов желательно.

[Gooron]

Спасибо,понял. Но навешивать грузов придется прилично ,думаю)

[klr650]

Не обязательно . У тебя физически это не получится ( в наших Российских условиях ) .

[Gooron]

А в чем сложность?

[klr650]

Ты уже сам выше почти догадался . Сложность в том что народ советует , а сами не пробовали видимо . Сложность в том что грузики в россии оригинальные не купить . А если закзазывать отдельно , то это против всех правил нашего человека . А если использовать те что есть у нас в магазинах , то ты ими весь обод по кругу обклеишь и дисбаланс возможно не уберёшь .

[Huandi]

то ты ими весь обод по кругу обклеишь и дисбаланс возможно не уберёшь .

Это сколько в кг. будет?

Буксатор ставится с другой стороны от пипки. У меня грамм 25-50 хватало грузов. Одной полоски клеевых - за глаза на колесо, и остается. Там плохо то, что нужны только маленькие 5-граммовые. Приходится или покупать много лишних полосок, или резать\ломать 10-ки. В теории, бывают полоски только из 5-граммовых - если получится найти.

Фирменные на спицы - говно, у меня были. Они 1. разбалтывают спицы (откручивают, возможно). 2 просто теряются.

[serg]

Нормально балансировал (без буксаторов, но тоже считал нужным) колёса разрубленными вдоль полосами автомобильных самоклеющихся грузов на полке вдоль спиц.
Балансировка, понятно, статическая (а один спец по ремонту мотоциклов, которого я дико уважаю, заявил, что на мотоколесе нет разницы между статической и динамической балансировкой (балансировочный станок у него в пользовании был)).
Если упороться, и, проворачивая резину вдоль обода, найти место, где она почти всё уравновесит, то и грузов много не понадобится.

[SHCHER-R]

Фирменные на спицы - говно, у меня были. Они 1. разбалтывают спицы (откручивают, возможно). 2 просто теряются.

Возможно...
Всё ж решил попробовать, используя рыболовные грузила



+ подглядел на ютубе приспособу ..

[Gooron]

Это хороший способ. Гениально.

[kserv]

klr650 На форуме люди не только в магазин ходить умеют, мы еще и руками работать умеем, и не просто а прикладывая голову в нужном направлении, что же вы так категорично.
На форуме имеется соответствующая тема, и я там не один на практике описывал весь процесс балансировки колес в статике, поиском не сложно найти.
Gooron не отчаивайтесь, когда доктор говорит в морг, это не приговор для вас! это приговор для врача пробуйте и все получиться.

[Rakshasik]

А чем не устраивает способ воткнуть родную ось и поставить между двух табуреток ?

[kserv]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%F0%EE%E2%EA%E0

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%EA%E0&st=0

[Leksey]

А чем не устраивает способ воткнуть родную ось и поставить между двух табуреток ?

Ржавые подшипники не крутятся.

[kserv]

А чем не устраивает способ воткнуть родную ось и поставить между двух табуреток ?

Данный способ тоже применим до определенного дисбаланса.
То есть при минимальном дисбалансе поймать его сложно, ибо смазка в подшипниках и люфт в оси и в самом подшипнике, даст погрешность.
Я не о той погрешности для эндуро, а о той которая к 200 км-час подбирается.
На стенде смазка из подшипников удалена и сопротивление качению минимальное, колесо зажимается конусами, этим оно автоматически центруется.
Но способ на табуретке для не особой точности идеален.

[Rakshasik]

Колесо на фото не очень похоже на колесо от спортача ;-)

[arapov_stepan]

Ржавые подшипники не крутятся.

Лёха знает

[Gooron]

Теперь кажется, что легко можно отбалансировать). Вперед пока буксатор, а назад думаю тублисс(дорогой зараза) . В прошлом сезоне, два раза, заднего колеса сосок срезал, перед раз. Вроде давление после первого раза , держал 2 кг.(но это не точно) все равно срезало. Еще такой вопрос, какой насос возите с собой ?

[serg]

В прошлом сезоне, два раза, заднего колеса сосок срезал, перед раз. Вроде давление после первого раза , держал 2 кг.(но это не точно) все равно срезало.

Наличие буксатора и сзади решает вопрос на 100%. Если тублисс - это мусс, то он того не стоит вообще.
2 кг - это огромнейшее давление, не нужное вообще никогда. Для нормальной езды по пампасам норм 0,8-1 + буксатор.

[arapov_stepan]

Наличие буксатора и сзади решает вопрос на 100%. Если тублисс - это мусс, то он того не стоит вообще.
2 кг - это огромнейшее давление, не нужное вообще никогда. Для нормальной езды по пампасам норм 0,8-1 + буксатор.

+

[Gooron]

тублисс и мусс совсем разные принципиально.

[arapov_stepan]

тублисс и мусс совсем разные принципиально.

У тебя какие покрышки ,кроссовые или дорожные ?

Мотик джебель?

[Gooron]

джебель 250 ,резина кроссовая .

[arapov_stepan]

джебель 250 ,резина кроссовая .

Просто камеры + буксаторы в оба колеса. И давление можно будет убавлять даже до 0.5.
Балансировка нахрен не нужна.

[serg]

Балансировка нахрен не нужна.

Если ездить только вне дорог, то да, согласен.
А, тублисс, это бескамерка, наконец-то дошло
Не нужна бескамерка на эндуро. Вообще.
Поэтому

Просто камеры + буксаторы в оба колеса. И давление можно будет убавлять даже до 0.5.

[arapov_stepan]

Если ездить только вне дорог, то да, согласен.

На кроссовой резине, даже на асфальте, от балансировки, имхо, толку ноль.
Её асфальт итак сожрёт, как ему надо )))

[serg]

Вообще, на скоростях выше 60 км/ч на асфальте неотбалансированные колёса (особенно с буксаторами) бъёт только в путь. Особенно, конечно, переднее.
И резина стачивается ну очень неравномерно.

[Gooron]

причина есть да ,что не надо на эндуро ставить тублисс?

[Мото-доктор]

на джебель обычно не ставят) денег нету)

эт на ктм и иже и с ним

[serg]

причина есть да ,что не надо на эндуро ставить тублисс?

С ним не поставить буксатор, не стравить давление до нужного значения. Это существенная причина?

[arapov_stepan]

причина есть да ,что не надо на эндуро ставить тублисс?

Ты гоняешь на джебеле в хардэндуро и кроссе ?

[serg]

Да и на стандартном джебеловском колесе бескамерку ставить дорого и... ненадёжно.

[arapov_stepan]

С ним не поставить буксатор, не стравить давление до нужного значения. Это существенная причина?

Там не нужен буксатор, и давление в покрышке от 0,4 атм, а то и меньше.

[Gooron]

Ты гоняешь на джебеле в хардэндуро и кроссе ?

Нет , по лесам ,по полям ездию). Просто ремонтировать колесо можно не снимая ,жгутами как обычную безкамерку,ну по крайней мере так его рекламируют. Думаю про запас камеру возить надо еще, на всякий случай.
Да и нет у нас по ходу ни у кого этих тублисов. Пионером может стать?)))

[Denya]

Нет , по лесам ,по полям ездию). Просто ремонтировать колесо можно не снимая ,жгутами как обычную безкамерку,ну по крайней мере так его рекламируют. Думаю про запас камеру возить надо еще, на всякий случай.
Да и нет у нас по ходу ни у кого этих тублисов. Пионером может стать?)))

Из леса можно выехать и на проколе в камере. Уж если совсем жоп. Буксаторы выполнят функцию непроворота шины.

[serg]

Там не нужен буксатор, и давление в покрышке от 0,4 атм вроде.

В бескамерке? Ты что-то новое для меня открываешь.

Просто ремонтировать колесо можно не снимая ,жгутами как обычную безкамерку

Это единственный плюс. Всё остальное - минусы. Вообще всё.
Вопрос с камерой можно решить очень просто - купить толстую "спортивную" камеру, её повредить значительно сложнее, а гвоздей в лесу... сложнее найти.
Поэтому совет: камера, буксатор, низкое давление.
И, да, на кроссовой резине при наличии буксатора реально можно выехать до дома на пустой камере, боковины обычно позволяют. Аккуратно, конечно.

[arapov_stepan]

В бескамерке? Ты что-то новое для меня открываешь.

https://www.youtube.com/watch?v=SUpqm8O6kOc

https://www.youtube.com/watch?v=_Ga5mrTrlhc

[serg]

Во сколько раз весь к-т дороже буксатора?

[arapov_stepan]

Во сколько раз весь к-т дороже буксатора?

Тыщ 8 денег, вроде

[serg]

Вместе с бескамерной покрышкой? Обычная ни фига не подойдёт.

[arapov_stepan]

Вместе с бескамерной покрышкой? Обычная ни фига не подойдёт.

Любая подойдёт.
Смотри видео
https://www.youtube.com/watch?v=SUpqm8O6kOc

https://www.youtube.com/watch?v=_Ga5mrTrlhc

https://readytodirt.ru/index.php/catalog/wh...ubliss19-detail

не рекламма)))

TUbliss заменяет обычные внутренние камеры небольшой красной вставкой с давлением до 100 фунтов на квадратный дюйм, в результате создает две разные зоны давления внутри самой шины. Это обеспечивает защиту обода и невероятную устойчивость к пробоям. Фактически вы получаете бескамерную шину на вашем мотоцикле кросс/эндуро.

TUbliss позволяет вам безопасно использовать значительно более низкое давление в шинах, создавая гораздо большее пятно контакта.

[serg]

Посмотрел. Это не бескамерка, это другое использование камеры, по сути.
И я не верю рекламным материалам. Когда известные мне люди реально это оттестируют и выскажут своё мнение, тогда приму к сведению. Не более.
Что-то мне подсказывает, что это всё же для спортивного использования придумано, когда цена не имеет значения.
В общем, автору темы я всё сказал, для обычного использования считаю систему дорогой и избыточной.
И, да, за 75 тыс км я не проколол покрышку НИ РАЗУ. Один раз были проблемы с камерой, при бортировании допустил складки (была бОльшего, чем надо, размера).
Всё.
Если человек невезуч до того, что колет покрышки раз в месяц... То, может, эндуро, это не его?

[arapov_stepan]

Посмотрел. Это не бескамерка, это другое использование камеры, по сути.

Что-то мне подсказывает, что это всё же для спортивного использования придумано, когда цена не имеет значения.

Дак правильно

Весь смысл

устойчивость к пробоям

TUbliss позволяет вам безопасно использовать значительно более низкое давление в шинах, создавая гораздо большее пятно контакта.

Актуально для супер низкого давления в шинах. Кросс ,хардэндуро,наверно триал.

И всётаки это безкамерка, позволяет применять жгуты для проколов.

[astr]

Весь смысл устойчивость к пробоям

Тублисы нужны для харда и триала, для работы шины на низком давлении, 0.3-0.5 атм., для лучшего сцепления. В джебель его ставить не имеет никакого смысла. Когда пишут про устойчивость к пробоям нужно понимать к каким. Гвоздь его проколет так же как и любую другую камеру. Да и гвозди в харде нечастое явление. Основная задача минимизировать пробои при ударах слабонадутой покрышки о края препятствий. Эта система в никакой рекламе не нуждается, она давно и успешно используется наряду с мусами. Ну а если есть профаны, которые ещё и не знают что такое мус - тут уже только Гугель вам поможет.

[Leksey]

Да что с тобой случилось? Ругаться чо-та стал.

[arapov_stepan]

Тублисы нужны для харда и триала, для работы шины на низком давлении, 0.3-0.5 атм., для лучшего сцепления. В джебель его ставить не имеет никакого смысла. Когда пишут про устойчивость к пробоям нужно понимать к каким. Гвоздь его проколет так же как и любую другую камеру. Да и гвозди в харде нечастое явление. Основная задача минимизировать пробои при ударах слабонадутой покрышки о края препятствий. Эта система в никакой рекламе не нуждается, она давно и успешно используется наряду с мусами. Ну а если есть профаны, которые ещё и не знают что такое мус - тут уже только Гугель вам поможет.

++

Да что с тобой случилось? Ругаться чо-та стал.

Дак правильно )))

[Gooron]

Все разжевано и почти разложено по полкам). Теперь вопросов не осталось. Всем спасибо.