Пианино wr250f или wr450f, Что выбрать... Опции

[akavanek]

У одного человека созрел план по покупке свежего харда для себя, без соревнований и пр. Знающие люди подскажите что предпочесть и в чем плюсы, минусы и отличия.

[z-luka]

Очень мало вводных про "одного человека"...

[akavanek]

Рост 185, вес 90. Ездил на 250ках в том числе wr250r. Езда по полям, овражкам и лесополосам. Хочется понять какие основные отличия wr250f и wr450f в мощности, ресурсе и пр.

[mikhatt]

Разница небольшая-бери что нибудь двухтактное и почувствуешь разницу сразу!

[КРЫНЯ]

Хочется понять какие основные отличия wr250f и wr450f в мощности, ресурсе и пр.

Состою в чате владельцев WR-F, так как сын владеет R (по блату впустили ). Так вот, поголовно берут 450. Почему? Потому, что момент, дурь лишними не бывает. Веса разницы не много. Вдруг местность скальная, то я вообще не рекомендую туда WR. Они тяжёлые для этого. Отличия в критериях следующие, чем больше прямых участков, чем больше скоростных пологих волнообразных дорожек, то однозначно 450. Если много поворотов, затыков, спусков и сразу же развороты и подъёмы, то вес тут играет роль и поэтому 40 сил лёгкой 250-ки вполне хватает.

По содержанию. От стиля многое зависит. В одной компании могут одинаково сожрать бензина оба, то есть стилистика решает. Обслуживание по мануалу, они есть в интернете. Не принципиальная разница. Но потенциал 450-го заметно больше по дисциплинам: овраги, степи, леса, просеки и так далее и для роста пилота он будет долгоиграющим.

Да и в цене они почти одинаковые. Это видно когда начинаешь за ними охотиться. Хороший аппарат найти непросто. Их же выжимают... Попадался пост про капиталку 450го. ВСЁ оригинальное, что входит в понятие "капиталка" вышлло у челоека 120 тысяч рублей +/-. Вот так.

Я бы брал 450.

[z-luka]

Рост 185, вес 90

450
Тем более, что

Ездил на 250ках в том числе wr250r.

450 без вариков...

[kmfdm]

450
Тем более, что

450 без вариков...

Ну и гипс с больничной тоже без вариков.
P.S. Может я лох последний но пересев с конкретно раздушенного xr400r на yz125 я понял, что ничего не умею и валит yz так, что я на всю дыру открыть не в состоянии ваще. Асфальт не считается.
А так да, по теме сейчас crf450x изучаю.
P.P.S. рост 185, вес 103.

Причина редактирования: Не надо нарушать Правила. serg

[Ronin]

Между этими вариантами 450, я долго им владел. Как-то поменялся с девочкой, сев на WR250F, офигел - настолько он тухлый.

[Leksey]

Класс!

[z-luka]

kmfdm
Причём тут гипс, который можно и на Минске поиметь ?

[akavanek]

Ух! Спасибо ребята. Походу решено в пользу 450. Осталось найти хороший вариант) Или порвать семейный бюджет и купить новый? Но новый девственный аппарат швырять и царапать ну уж очень жалко! Можно было бы заказать у Ильи, но цены на них в Японии тоже немаленькие в $, плюс еще курс....наверное пока стоит остановиться на мониторинге вторичного рынка в РФ .

[Huandi]

Или порвать семейный бюджет и купить новый?

Это тоже ты будешь за того одного человека решать?

[akavanek]

Человек напротив, работаю с ним. Про бюджет шутка. Позвонил офицалам, цена нового 793 700, но нет в наличии даже в Москве. Привоз за 3 - 6 месяцев, но это не точно) Цена не фиксируется, сначала оплачиваешь всю сумму 793 700, потом доплата в разницу удорожания за время пока его привезут)

[Andrey52]

...Или порвать семейный бюджет и купить новый?..

Тогда, вместо новой Пианины, лучше живой КТМ. ИМХО.

[Kn1ght]

Тогда, вместо новой Пианины, лучше живой КТМ. ИМХО.

или бету новую за бюджет новой пианины.

[chiporezz]

Тогда, вместо новой Пианины, лучше живой КТМ. ИМХО.

А чем лучше свежий ктм, чем свежая пианина? Только гидравликой на сцепе? Если человеку не нужен 2т

[Andrey52]

...А чем лучше свежий ктм, чем свежая пианина?...

На мой взгляд всем: развесовкой, компоновкой, подвеской, удобством эксплуатации, итд... Отличаются как немецкие и японские машины, вроде бы все то же, а по каждой мелочи впереди.
П.С. Все строго субъективно, спорить с цифрами не готов.

[Huandi]

Прежде всего тем, что умирают быстрее и безнадежно. Это лучше для дилеров.

[chiporezz]

На мой взгляд всем: развесовкой, компоновкой, подвеской, удобством эксплуатации, итд... Отличаются как немецкие и японские машины, вроде бы все то же, а по каждой мелочи впереди.
П.С. Все строго субъективно, спорить с цифрами не готов.

Нет, если сравнивать вр от 2018 года, то она лучше чем ехс 2018. На вр стоит каяба ссс, которая в своём классе лучшая подвеска. Развесовка там тоже на высоте, так как рама и мотор от yz, развёрнуты. Вообще вр от 2018 года шикарный мотоцикл. Жаль что гидравлики нет. Ну и мощный он для Харда. А вот кантри на нем просто сказка.

[Andrey52]

...Нет, если сравнивать вр от 2018 года, то она лучше чем ехс 2018...

На таких свежих не катался. Мои впечатления по мотоциклам 14-15гв.

[akavanek]

Ну а что более ресурсное и бюджетное в плане ремонта?

[z-luka]

Дрз 400

[Ульф]

Ну а что более ресурсное и бюджетное в плане ремонта?

Дрз 400

)))

[Сhestar]

Ну а чо, ешка и с кнопкой, и с ресурсом , да и вес ... почти нормальный.
Есть с доками, так что по допам хоть запились.

[Фаныч]

Чота Ешки как то не распространены. Пока не видал вживую. Типа дрз250. Он как мёд. Вроде он есть, а его нет.

[Сhestar]

Это ты так думаешь

[Ronin]

Е-шки сняли с производства в 2009г. Найти вменяемое малореально, да и надо ли.

[Leksey]

да и надо ли.

когда есть неплохие Джебели 96-го

[Сhestar]

Ешки выпускают

[chiporezz]

тут есть одна проблема, что после вр450 от 2016 года, как раз тогда пошли на каябе ссс и с мотором заваленным, дрз 400Е будет просто куском чугунины без подвесок, мотора, эргономики и с заводкой через одно место если холодно или завалил его и карб залило. Если не пугает обслуживание мотоцикла по часам, то выбор очевиден.

[andrey83]

тут есть одна проблема, что после вр450 от 2016 года, как раз тогда пошли на каябе ссс и с мотором заваленным, дрз 400Е будет просто куском чугунины без подвесок, мотора, эргономики и с заводкой через одно место если холодно или завалил его и карб залило. Если не пугает обслуживание мотоцикла по часам, то выбор очевиден.

Вр450ф после ктма ехс250,тоже чугуниной покажется и тоже бес подвесок,которая всегда хочет ехать прямо...

[chiporezz]

Вр450ф после ктма ехс250,тоже чугуниной покажется и тоже бес подвесок,которая всегда хочет ехать прямо...

Я выше писал, после каябы ссс подвеска у ктм очень посредственная. Зато в отличие от КТМ ямаха едет прямо и нормально держит траекторию. Ктм только для харда подходит, где нужна острая рулежка.

[andrey83]

У одного человека созрел план по покупке свежего харда для себя, без соревнований и пр. Знающие люди подскажите что предпочесть и в чем плюсы, минусы и отличия.

Ямахи врф по сути своей хардами не являются,вообще японцы в этом вопросе сильно отстали от европейцев.
Если нужен хард то КТМ ехс/f,beta,husqarna ,и 2т и 4т есть у этих производителей.
На КТМ многие запы есть в наличии и по цене дешевле чем на яп.
На яп в наличии только расходники,все остальное придется ждать ...
По весу тоже выигрывают европейцы ...

Я выше писал, после каябы ссс подвеска у ктм очень посредственная. Зато в отличие от КТМ ямаха едет прямо и нормально держит траекторию. Ктм только для харда подходит, где нужна острая рулежка.

Так вроде хард и хотели, не?

Вот сколько слышал о этой удачной ямахе,но не разу не видел,тем более кактался.
Как приедешь на более-менее массовые соревы ,смотришь ,а процентов 90 европейцы из них 70 процентов КТМ.
Так же на европейских сооевах,КТМ/husqarna марка номер 1.

[Karukka]

Ешки выпускают

Для Австралии кажется сейчас только.

[Leksey]

Как приедешь на более-менее массовые соревы ,смотришь ,а процентов 90 европейцы из них 70 процентов КТМ.

Вроде бы все логично. На соревах долговечность с надежностью не нужны, а физические показатели нужны. Я думаю никто уже нынче особо не спорит, что ктмы легче и шустрее. Конечно - из пластмассы-то!

[chiporezz]

Ямахи врф по сути своей хардами не являются,вообще японцы в этом вопросе сильно отстали от европейцев.
Если нужен хард то КТМ ехс/f,beta,husqarna ,и 2т и 4т есть у этих производителей.
На КТМ многие запы есть в наличии и по цене дешевле чем на яп.
На яп в наличии только расходники,все остальное придется ждать ...
По весу тоже выигрывают европейцы ...


Так вроде хард и хотели, не?

Вот сколько слышал о этой удачной ямахе,но не разу не видел,тем более кактался.
Как приедешь на более-менее массовые соревы ,смотришь ,а процентов 90 европейцы из них 70 процентов КТМ.
Так же на европейских сооевах,КТМ/husqarna марка номер 1.

Там написано, что человеку нужен хард не для соревнований и живет в Волгограде. Там по степи нафиг не нужен европейский хард. Европейские Хард-это езда в гору траверсами, или езда в гору крабиком сидя на заднем крыле на грани срыва заднего колеса. Ну или таскать мотоцикл на себе.

[z-luka]

Езда по полям, овражкам и лесополосам.

Больше на кантри походит...
450 инжекторная будет самый "сенокос "...
Вроде с 12го года они пошли...

[madmaks]

Больше на кантри походит...
450 инжекторная будет самый "сенокос "...
Вроде с 12го года они пошли...

Кроссовая с 12 450 пошла

[Zigfrid]

Вр450 кипятильник.) Вообще непонятно его назначение. Если хочется по тропам жечь, то проще и дешевле кроссач взять. Если хочется страдать на эндуро соревах, то желателен 2т европеец. Если втуризьм, то др(з) 200-250-400-650. Если по тропам тошнить вокруг дачи, то китаец.

[z-luka]

Вообще непонятно его назначение

Кросс-кантри, ралли-рейд... Знакомо ?
Проще говоря, - быстрые продубасы по любым дорогам (при наличии птс), не думая о проблемах с гайцами, не таская мот на прицепе к месту покатух.
Да есть у него своя ниша

[Zigfrid]

Очень узкая ниша. Скучная.)

[z-luka]

Экшн не всем нужен...
На вкус и цвет, как говорится...

[КРЫНЯ]

Вр450 кипятильник.) Вообще непонятно его назначение. Если хочется по тропам жечь, то проще и дешевле кроссач взять. Если хочется страдать на эндуро соревах, то желателен 2т европеец. Если втуризьм, то др(з) 200-250-400-650. Если по тропам тошнить вокруг дачи, то китаец.

Ошибаешься. Это более грубая альтернатива лёгким одноклассникам. У кроссача совсем другие подвески, жёсткие, не способные отработать раллийное передвижение, вытрясет всё. Ему нужны прыжки, трамплины. Поэтому кроссач очень специфичен. ВР это баланс между дурью, надёжностью и доступностью.

Безспорно, можно ездить даже на ХОНДА КАБ по кроссовой трассе и по лесам. Но получить кайф врядли возможно, просто передвигатсья. Но 2Т, как альтернатива, требует более сильной подготовки пилота и кошелька. Поэтому, я бы взял 4Т, вместо двух тактов потому, что финансово слаб для него. Но было бы соответствующее здоровье и финансы, взял бы 2Т без раздумий в 300 объёме.

[Ronin]

Вр450 кипятильник.) Вообще непонятно его назначение. Если хочется по тропам жечь, то проще и дешевле кроссач взять. Если хочется страдать на эндуро соревах, то желателен 2т европеец. Если втуризьм, то др(з) 200-250-400-650. Если по тропам тошнить вокруг дачи, то китаец.

Настолько непонятное, что до повального увлечения 2Т, он был у "каждого второго" в эндуро-тусовке.

[Zigfrid]

Настолько непонятное, что до повального увлечения 2Т, он был у "каждого второго" в эндуро-тусовке.

Стадный инстинкт. Да и люди в общем и целом ездить ещё не умели, поэтому вээра им было достаточно.

Поэтому, я бы взял 4Т, вместо двух тактов потому, что финансово слаб для него. Но было бы соответствующее здоровье и финансы, взял бы 2Т без раздумий в 300 объёме.

2т и 4т одинаковы по финансовым расходам на обслуживание. 2т ремонтировать дешевле и проще, но требует он этого чаще. Вр если сломается, то сразу "за соточку,".)

Экшн не всем нужен...
На вкус и цвет, как говорится...

Тогда и джебела за глаза.)

[Ronin]

Стадный инстинкт. Да и люди в общем и целом ездить ещё не умели, поэтому вээра им было достаточно.

Да, аппарат за 250-300 тысяч покупать руководствуясь стадным инстинктом)), при том, что сравнить было с чем.

и целом ездить ещё не умели, поэтому вээра им было достаточно

Ну, против такого аргумента не попрешь. Джарвис, перелогиньтесь)

[Zigfrid]

Да, аппарат за 250-300 тысяч покупать руководствуясь стадным инстинктом)), при том, что сравнить было с чем.

В том то вся и проблема, что сравнить никто не желал. У КТМ тех лет были тормоза, сцепа и более низкая масса, в отличие от ВР.
У самого лучшего гонца ВР, значит и мне его надо.)
А до Джарвисов нашим гонцам ещё десяток лет эволюции.

[Ronin]

В том то вся и проблема, что сравнить никто не желал. У КТМ тех лет были тормоза, сцепа и более низкая масса, в отличие от ВР.
У самого лучшего гонца ВР, значит и мне его надо.)
А до Джарвисов нашим гонцам ещё десяток лет эволюции.

Не надо притягивать аргументы за уши. При чем тут лучший гонец?! Как и везде - менялись мотиками друг с другом, делились опытом обслуживания и владения, так и определялся лучший мот.
Я же прямым текстом пишу - сравнить было с чем, и с японцами и с европейцами. WR450F, у нас в регионе был гегемоном в эндуро примерно 2007 - 2014 у всех кто вырастал с чекушек. После началось и продолжается по сей день, время КТМ (Хускварна).
Добавлю. В регионе есть все виды эндурячих развлечений, от ковыряния в горах, на скальниках и каменюках, до скоростных прохватов с прыжками по степям. . Ну и как у всех - болота и тайга. Еще Монголия под боком, с огромной песочницей.

[Zigfrid]

Не надо притягивать аргументы за уши. При чем тут лучший гонец?! Как и везде - менялись мотиками друг с другом, делились опытом обслуживания и владения, так и определялся лучший мот.
Я же прямым текстом пишу - сравнить было с чем, и с японцами и с европейцами. WR450F, у нас в регионе был гегемоном в эндуро примерно 2007 - 2014 у всех кто вырастал с чекушек. После началось
и продолжается по сей день, время КТМ (Хускварна).

Значит, не было достаточного опыта у людей для адекватного сравнения. Тоже ещё раз повторюсь, что КТМ тех лет был лучше японских мотиков по всем параметрам, но, видимо, эти преимущества были тогда неочевидными или избыточными. У меня все, не люблю и не умею спорить. Но факт в том, что с ВРами пора прощаться, возможно навсегда.)

[Ronin]

Значит, не было достаточного опыта у людей для адекватного сравнения. Тоже ещё раз повторюсь, что КТМ тех лет был лучше японских мотиков по всем параметрам, но, видимо, эти преимущества были тогда неочевидными или избыточными. У меня все, не люблю и не умею спорить. Но факт в том, что с ВРами пора прощаться, возможно навсегда.)

Так ведь и я не один защищаю WRку. Вон, выше, ребята с других регионов тоже положительные вещи пишут. В противостоянии WRF с КТМ-ами, последние упирались в ресурс. Движок WRF, 15 000 км удовольствия, гарантированно накатывал. Плюс распространение в запчастях и расходниках - дещевле и меньше простои. Это так было. Сейчас да, в использовании по назначению, если где в затыках ковыряться надо, конечно КТМ выигрывает. Но мне вот больше нравятся степи, чистый лес, затяжные прыжки, лесные дорожки, я бы с удовольствием вернулся к WRF. Чистый хард, вероятно в моей карьере уже позади.

У меня все, не люблю и не умею спорить

Если бы не было категоричного утверждения -

Вообще непонятно его назначение

, то и спора не возникло бы. А то народ ездит и не знает)

[madmaks]

Стадный инстинкт. Да и люди в общем и целом ездить ещё не умели, поэтому вээра им было достаточно.

а сейчас научились. или этот инстинкт теперь в другую сторону работает из-за маркетинга ктм?

[Zigfrid]

а сейчас научились. или этот инстинкт теперь в другую сторону работает из-за маркетинга ктм?

Скорее, из-за особенностей отечественных соревнований. Совсем нет кантри-кросса.

[Huandi]

Просто Ямаха у нас активно продавала через свои фирменные салоны, а остальные нет.

[madmaks]

WR450F, у нас в регионе был гегемоном в эндуро примерно 2007 - 2014 у всех кто вырастал с чекушек. После началось и продолжается по сей день, время КТМ (Хускварна).

я думаю эндуро гонки еще сильно поменялись с тех пор, сейчас очень сильный уклон в хард, и для этого ковыряния с низкими скоростями и крутыми подъемами (а это единственный способ не проиграть кроцменам из середины с класс) лучше 2т, а японцы 2т хард эндуро не делают.
поэтому сейчас творожки смотрят гонки, а там сплошные ктм. А классическое эндуро или кросс кантри заграничное не смотрят, а там как бэ не это вот)

Ну и стереотип на счет WR остался, что это что-то старое и тяжелое, с пятью клапанами, и что с годами они не меняются (навроде как дрз или джебель).

[Huandi]

а японцы 2т хард эндуро не делают.

Ямаха давно делает.

[madmaks]

Ямаха давно делает.

там для кантри версия

[Huandi]

там для кантри версия

Иииии... в чем разница?

[Leksey]

А что такое творожки?

[Zigfrid]

Иииии... в чем разница?

КПП, например

А что такое творожки?

Парни с джебел-клаба.)

[Leksey]

Хорошее значит слово.

[madmaks]

Иииии... в чем разница?

не знаю в чем разница по технической части, но у ктм для харда и для кантри разные модели

Парни с джебел-клаба.)

И с других уважаемых клубов.

[Linkshunter]

а сейчас научились. или этот инстинкт теперь в другую сторону работает из-за маркетинга ктм?

у меня антистадный сработал, все от макаки отговаривали. А она прикольная и добрая
***
По теме: знакомый продал 350 sxf 13 и вр450ф 14 и вместо обоих купил хаску ТЕ300 19 новую. По его потребностям (любительское кроскантри+эндуро) говорит лучше обоих предыдущих.

Парни с джебел-клаба.)

Ловите двухтактника!

[chiporezz]

Иииии... в чем разница?

Подвеска жестче, коробка ближе к кроссу и главный минус, нет кнопки. А в харде без кнопки вообще делать нечего. Японцам хард-эндуро до лампочки. По нему только в европе и у нас угарают. В штатах бдсм с мотоциклом под названием хард-эндуро особо не популярно. Ктм лучше только в том, что заполняет узкие ниши, ЕХС 2т и 350 ЕХС и СХ, 500 ЕХС. Раньше еще кроссы были интересные, так как с кнопкой и гидравликой.

[Huandi]

Подвеска жестче

Настраивается ведь.

, коробка ближе к кроссу

Звезды поменять.

и главный минус, нет кнопки. А в харде без кнопки вообще делать нечего.

Еще сколько-то лет назад, весь Романьяк ездили без всяких кнопок на 2Т кроссачах, и не жаловались.

[z-luka]

Тем временем друг ТСа уже купил ВР450р и похихикивает над уговорами купить европейца...

[chiporezz]

Настраивается ведь.

Нет, для харда ты ее не настроишь, как и ходовку харда для кросса. Все равно будет очень жестко и будет сушить руки, будет сложнее продавливать для тики-таки.

Звезды поменять.

Звезды-это полумеры. Все равно будет хуже, чем у харда. Там по другому передачи подобраны. На ЕХС 300- там 3 как вторая на джебеле. И для гор именно 300 нужна с конской тягой во всем диапазоне.

Еще сколько-то лет назад, весь Романьяк ездили без всяких кнопок на 2Т кроссачах, и не жаловались.

Это было лет 8 назад. Теперь уже никто такой дурью не страдает. Да и трассы стали сложнее. Плюс прокат развит, за 2000$ тебе на романьяки дадут подготовленный ЕХС 300 21 года. И ты на не5м можешь ехать гонку не парясь, что его затоталишь, запоришь мотор или еще что-нибудь. Все равно не твое.

[Zigfrid]

Тем временем друг ТСа уже купил ВР450р и похихикивает над уговорами купить европейца...

Да никто никого не уговаривает, пусть мучается.))

[akavanek]

Пока ещё не купил) Хочет модель начиная с 2018 года, таких предложений нет.

[chiporezz]

Пока ещё не купил) Хочет модель начиная с 2018 года, таких предложений нет.

Может с 16 года, я точно не помню. Нужно брать те, у которых мотор в другую сторону повернут.

[z-luka]

С разворотом вроде аж с 14го шли, не... ?

[akavanek]

Вот он хочет с разворотом. Последние изменения вроде после 2018. Но это не точно

[chiporezz]

С разворотом вроде аж с 14го шли, не... ?

Это yz пошли. Wr пошли то ли с 16 года то ли с 18. Но суть не меняет. Именно вот с этого периода ВР прям очень вкусный мот и все кто на нем ездил прям в восторге. Можете у пинцета спросить.

[Игорьбай]

Думал узнаю в чем отличия между 250и 450 и что лучше выбрал, но узнал больше о кэ тэ мэ )))

[akavanek]

Спустя почти год это случилось. Товарищ принял решение брать 450F, который был предоплачен пол года назад. Теперь нужно обкатывать. Немного прокатился на нем и понял, что для моего уровня езды с моим ростом 176 см. высок по седлу. Если на свою wr250r я плюхаюсь и зад проседает, то на F-ке почти нет. Мопед в сравнении с R - уже, более поджарый, сидушка нескользячка, нет лампы положения нейтрали на приборке, трогаться можно без газа.

[GrizLee]

Опусти немного заднюю подвеску. Регулируется же преднатяг.

[chiporezz]

Опусти немного заднюю подвеску. Регулируется же преднатяг.

Преднатягом только сег выставляется в очень маленьком диапазоне под вес Райдера, если крутить ради уменьшения высоты мота, то получите просто не работающую подвеску.

[GrizLee]

Я не знаю что такое сег. Я знаю что при посадке наездника подвеска должна быть на треть сжата..

[Мото-доктор]

Это оно и есть.

[Kn1ght]

Я не знаю что такое сег. Я знаю что при посадке наездника подвеска должна быть на треть сжата..

не при посадке, а при вставании в стойку =)

[Fedos]

Спустя почти год это случилось. Товарищ принял решение брать 450F, который был предоплачен пол года назад. Теперь нужно обкатывать. Немного прокатился на нем и понял, что для моего уровня езды с моим ростом 176 см. высок по седлу. Если на свою wr250r я плюхаюсь и зад проседает, то на F-ке почти нет. Мопед в сравнении с R - уже, более поджарый, сидушка нескользячка, нет лампы положения нейтрали на приборке, трогаться можно без газа.

ну а как ему мот то? тоже езжу на вр250 р и планирую пересесть на врф, не могу определиться ч кубатурой, почему не смотрю на 2т, хз у нас все ездят либо на 2т ктм, либо на китайцах, вот кто не может понять назначение врф - я думаю эта прекрасная альтернатива тем кто не занимается спортом . а просто катается дубасит, прыгает, у нас например харда почти нет и на 2т ездить не вижу смысла. вот понимаете кто и для чего покупает китай? их на один ктм продается пол сотни, так вот весь китайский мотопром хоть и пытается копировать ктм, но по сути это чтото похожее на ямаху, только зачастую еще тяжелее, с непонятными подвесками, моторами, никакой работы инженеров, производство полуподвальное со всеми вытекающими, а на них ездит пол страны уже

[akavanek]

На мотоцикле так никто и не ездил. За исключением пары моих кругов по частному сектору. Стоит и ждет непонятно чего. Мопед очень резкий, обороты набирает сразу, отклик на ручку моментальный. Если-бы не ограничитель ручки (пока обкатка газ открывается на 1/3) въехал бы в забор.

[madmaks]

Это 250-ка?

[akavanek]

450

[мэн]

у него наверно стоит самый резкий диапазон настройки мозгов, его можно перепрограмировать и тогда будет мягкий и пушистый.

[sova]

тут есть одна проблема, что после вр450 от 2016 года, как раз тогда пошли на каябе ссс и с мотором заваленным, дрз 400Е будет просто куском чугунины без подвесок, мотора, эргономики и с заводкой через одно место если холодно или завалил его и карб залило. Если не пугает обслуживание мотоцикла по часам, то выбор очевиден.

sss kyb на wr 450f с 12 пошла

На мотоцикле так никто и не ездил. За исключением пары моих кругов по частному сектору. Стоит и ждет непонятно чего. Мопед очень резкий, обороты набирает сразу, отклик на ручку моментальный. Если-бы не ограничитель ручки (пока обкатка газ открывается на 1/3) въехал бы в забор.

классный мот выкидывай ограничитель вставку из глушака и из воздухана флейту.эх попробовать бы 21 год классный мот поздравляю.

у него наверно стоит самый резкий диапазон настройки мозгов, его можно перепрограмировать и тогда будет мягкий и пушистый.

в стоке задушеный а диапозон резкий прикалываешся там карта сток все в нолях и бенз и зажигание.если нужен чтоб не ехал то зажигание откатывать на позднее.

[GrizLee]

Не надо на позднее ставить. Можно клапана прожечь. Лучше другой способ найти.

[akavanek]

На руле есть кнопка включающая (выключающая) режим "творог". Ездил с горящей кнопкой (похоже жесткий режим)

[Vodara]

Интересное видео по wr450f разных поколений.
https://youtu.be/_WsVlVw3WQk