А я вчера потерял сцепление Опции

[Vitalii1980]

А я вчера потерял сцепление... в прямом смысле слова- нет зацепления дисков. Думал про попавшую грязь, открутившуюся звезду.. Увы... Причём буквально, в двухстах метрах от кладбища.
Дело было так. Вечер. Ехать в гараж либо через город- км 15, либо напрямую по полю. Что за вопрос- любой, наверно, поехал бы напрямую. Сразу резко начало мот кидать. Ладно, уехал в траву- там еду. Первый поворот, второй- выхожу на финишную прямую. Уже темно, но балка светит. Что за... По дороге мот уже не едет. Ладно, ухожу в траву- пока ровно, ехалось. Потом- пошли крутые колеи, репей. Пытаюсь объехать- выхожу на дорогу- мот просто уже не едет. Потом- резко пропало сцепление. Пытаюсь что то сделать- бесполезно. Чищу мот- колёса не крутятся. Пытаюсь хоть поставить мотоцикл- падает. Передвинуть тоже не могу- падаю сам. Кое как оттащил на обочину, установил в колею- стоит на подножке. Темно, дождь идёт, я весь в репье, грязи. Что делать- хрен знает. Плюнул- "утро вечера мудренее"- решил я и пошёл домой. Прям в каске. По дороге встречаю знакомого на ниве- пикап. "Об чём разговор- поехали!" На моё робкое "ты там проедешь???"- "видно будет". Доехали! Грязи много не успело намотать. Как мы его грузили двоём! Мот то лёгкий, почему мы поднять не можем то?? У меня весь перед- как будто я полз под обстрелом по этому полю. Привезли, бросили в гараж.
Сегодня- это нечто.. Я уже счистил кг сорок грязи! Естественно- полученные куличики относил за гараж, в лес. Цепь- была как струна, круглая, натянута. Потратил литров 30 воды (керхера нет, чистил щёткой зубной). Остались колёса, ну и так много грязных мест. Сейчас жду жену, вечером пойду смотреть что там. Рычаг на коробке ходит, звезда на месте. Что то внутри. Неужели- диски кончились???

Надо сказать- жена, на удивление, адекватно приняла. Погрела ужин, постирала одежду. Так то обычно я сам всё стираю

[далекоездячий]

Мдаа...

[Jane]

Тормоз передний не заклинило?

[Vitalii1980]

Итак- воскресенье. Колёса не крутятся. Начал потихоньку собирать грязь в гараже. Собрал килограмм сорок! Носил за гаражи, чтоб окрестности не засирать. Ещё при погрузке в кузов понять не мог почему он такой неподъёмный то?? Там ещё вода в кофре литров пять образовалась. Вытащил мот, начал мыть (хорошо хоть за ночь вода набежала в бочку). До обеда отмыл почти всё. Тормоза есть, колёса крутятся, цепь почти чистая. Сцепления нет. С обеда- сосед моет машину керхером- к нему я подкатил. Домыли.
Вечером положил мот, скинул крышку... и сразу всё стало ясно, по характерному запаху. Дискам хана. Минимум три сгорели.
Ищу новые. Пока думаю менять ли железные- они ровные так то. Пару старых оставлю про запас. В сложные экспедиции можно будет взять с собой. Эти двигателя простые- заменить диски в поле моим набором вообще не вопрос- мало ли куда занесёт..

[z-luka]

Пока думаю менять ли железные- они ровные так то.

Если не успели посинеть, то можно и оставить...

[Leksey]

Когда травил сцепой, не заметил как злоупотребил. При этом пакет уменьшается, трос перетягивается, и буксовать начинает само по себе. Если вовремя заметить момент исчезновения свободного хода троса, и прослабить его, сцепу можно еще покатать какое-то время.

[Vitalii1980]

Когда травил сцепой, не заметил как злоупотребил. При этом пакет уменьшается, трос перетягивается, и буксовать начинает само по себе. Если вовремя заметить момент исчезновения свободного хода троса, и прослабить его, сцепу можно еще покатать какое-то время.

Свободный ход был. Я его изначально сделал чуток больше.

[bord-51]

Пружины промерил? Живые ещё?

[Сhestar]

Если не успели посинеть, то можно и оставить...

Даже если есть побежалости, устраняются шкуркой.
Главное чтобы не повело и толщина была в допуске.

[Vitalii1980]

Пружины промерил? Живые ещё?

Вроде, живые- чуть больше 30 мм. Пружинят хорошо.
Железные вообще не изношены.
А вот фрикционы... Один диск чуть меньше 2 мм. Другой чуть больше. Пара хороших. Думаю, оставить их в запас, на совсем сложные маршруты можно и бросить в нз- мало ли, заменить эти диски в каком нибудь болоте моим инструментом вполне реально.

Сегодня очередное собирание грязи с мота. Потом- очередное отмывание.
Завтра, наверно, гляну суппорта.

[madmaks]

Вроде, живые- чуть больше 30 мм. Пружинят хорошо.
Железные вообще не изношены.
А вот фрикционы... Один диск чуть меньше 2 мм. Другой чуть больше. Пара хороших. Думаю, оставить их в запас, на совсем сложные маршруты можно и бросить в нз- мало ли, заменить эти диски в каком нибудь болоте моим инструментом вполне реально.

Сегодня очередное собирание грязи с мота. Потом- очередное отмывание.
Завтра, наверно, гляну суппорта.

У меня буксовало при дисках и пружинах в допуске. Поменял пружины, теперь все ок

[Vitalii1980]

Пока идут (пешком, наверно), диски- начал всё ревизировать. Начал с переднего суппорта. Всё неплохо, отчистил чуток грязи, смазал направляющие- и всё.
Раскидал весь зад. Для мотоцикла который последние полгода минимум раз в неделю погружался в грязную воду по раму, при этом проехал тысяч семь- совсем не лишнее. Не зря!! Еле вытащил болт маятника. Наверно, через пару лет выбить было бы совсем не просто. Смазка есть, но какая то жидкая, что ли. Собираю, потихоньку.
Отчистил ещё с полведра грязи.

[далекоездячий]

Самое время присмотреть мойку высокого давления . У меня какая то дешманская ,купленная в леруа мерлен за 2.500 руб уже пятый год моет мотики , сломается выкину . куплю такую же .эта себя уже окупила сто раз. Ставлю просто на табуретку 30 литровую канистру мойку на пол , шланг огородный . Только нужно сначала воду в шланг засосать а уже потом подключать к мойке и всё пашет идеально . Не разу не обслуживал ваабще.

[Vitalii1980]

Вроде, не рекомендуется мыть под давлением.
Так то летом проблем нет. Можно на работе. В гараже тоже есть насос, давления хватает.
Не верю что 30 литров хватит отмыть очень грязный мот.

[Huandi]

Вроде, не рекомендуется мыть под давлением.

На слабые места не надо сильно лить - колесные подшипники, цепь. С радиатором поосторожнее. Остальному ничего не будет.

[Leksey]

Я б даже сказал без давления мыть бесполезно.

[Vitalii1980]

На слабые места не надо сильно лить - колесные подшипники, цепь. С радиатором поосторожнее. Остальному ничего не будет.

Я б даже сказал без давления мыть бесполезно.

Что сможет мойка вд сделать с этим???
Разве что загнать воду под сальники?

[далекоездячий]

Не верю что 30 литров хватит отмыть очень грязный мот.

Бывает не хватает , это не проблема , есть ещё канистры . При желании можно бочку поставить . Дело не в этом , проблема в твоем убеждении что так нельзя делать . Там конечно есть моменты , не желательно умышленно нашпиговывать воду в пыльники колес и прогрессии , в замок зажигания , ну сам понимаешь что я имею в виду . Но по неделе мутузить мопед зубными щетками опасаясь непонятно чего это не правильно , мягко скажем , так у тебя разовьется боязнь грязи и перед поездкой по интересному маршруту ты будешь предвкушать недельное ковыряние с неполной разборкой.

Бывало со мной такое раньше . Туллер запросто привозил на себе в гараж по два ведра уральской глины . чистить это нужно пока оно ещё не засохло . А если уж засохло , то сначала нужно отмочить .

Мойкой делать это очень удобно

[car-bon]

Что сможет мойка вд сделать с этим???

Смыть секунд за 10-15. Травинки намотанные на ось не размотает - придётся ручками

[Huandi]

Разве что загнать воду под сальники?

Им там у тебя уже без разницы, наоборот только помоет.

[Vitalii1980]

так у тебя разовьется боязнь грязи и перед поездкой по интересному маршруту ты будешь предвкушать недельное ковыряние с неполной разборкой.

Так и есть- до первой лужи потом пофиг.

Бывало со мной такое раньше . Туллер запросто привозил на себе в гараж по два ведра уральской глины . чистить это нужно пока оно ещё не засохло . А если уж засохло , то сначала нужно отмочить .

Мойкой делать это очень удобно

Представляю какое болото будет возле гаража... и какая грядка по осени.
Так я грязь хоть ручками отношу подальше.
Нет, я не против мойки. Ту же машину помыть сейчас- работы минут на десять. Вода пока есть.

[KiselevAleksandr]

Лютую землю и глину мойкой мыть, только воду зря тратить. Обычно жду когда засохнет. Потом спокойно отверткой все отковырял. Весь мусор на лопату и в огород, или за забор. Потом можно и на мойку ехать. От мойки высокого давления ни чего мотоциклам не делается. Сто раз проверено. Только один раз я забыл на минске велокомпьютер из гнезда выщелкнуть и в карман положить. Вот он воды и наелся! Фигню какую то показывать начал. Хотя, как пылевлагозащищенный заявлен был.

[Huandi]

отверткой все отковырял.

[Фаныч]

А чо? Я тоже большие куски отвёрткой отковыриваю. Удобно. И на авто и на мото.

[Leksey]

Хоть бы как-то самоиронию приделывали что-ли...

[Vitalii1980]

Но по неделе мутузить мопед зубными щетками опасаясь непонятно чего это не правильно , мягко скажем , так у тебя разовьется боязнь грязи и перед поездкой по интересному маршруту ты будешь предвкушать недельное ковыряние с неполной разборкой.

Тема чуть шире....
Когда я первый раз выехал на питбайке- такой кайф! Едешь куда фара светит. Везде. Потом началось... мойка, чистка, ремонты. Я за первое лето кончил три цепи дешёвые!! Купил оптом, одна цепь примерно рублей триста стоит. Подшипники- они даже без сальников. Сейчас с одной стороны- выезжая на бездорожье- стараюсь объезжать грязь... В голове стоит бесконечная мойка, вечные ремонты, вечно растущий ценник на запчасти.... Но с другой стороны.. это как пьянка. Когда ты с утра просыпаешься чёрт знает где, в каком виде, и неизвестно с кем- тоже зарекаешься не пить... пока не выпиваешь "рюмочку для аппетита".

Последнее время ещё добавились проблемы со здоровьем. Стар я стал таскать мот по грязи, плюс часто бывает много другого. То- ветка прилетит неудачно, то-(после Молебки)- шею и плечо переклинило, плюс похоже, в борщевик или ещё какую то хрень залез, то банально голова кружится, или давление падает. Тоже приходится учитывать.

Блин, такие последние тёплые деньки пропадают. Первый раз хочется убить синоптиков которые на выходные дожди обещали- и соврали. Сухо, тепло. А мот разобран....

[Vitalii1980]

Собрал. Выехал.. Чуток покатался, сменил масло. Непонятно что с пружинами- они 30.5 мм, вроде, мало. Ни у кого не завалялись пружины от джебеля 200 хорошие?? Купил бы. Некоторые писали что покупали комплект из десяти штук, а надо пять.
В прогрессии сменил два шарнирных подшипника. Заказывал в одном известном магазине в Новороссийске. Если geg12 из Японии оказался отличного качества, то редкий подшипник амортизатора оказался с люфтом. Продавец отмазался "они все такие- китайский же". Попробовал сделать так. Разрезал гравёром тонким диском (кстати- режется очень легко- металл сырой) поперёк обойму, и установил с фольгой, сжав внешнюю обойму. Банку пивную не нашёл!! даже хотел идти в магазин, но попался пустой баллон очистителя. Его и использовал. Крутится легко, люфта почти нет, посмотрим на сколько хватит.

[KiselevAleksandr]

Собрал. Выехал.. Чуток покатался, сменил масло. Непонятно что с пружинами- они 30.5 мм, вроде, мало. Ни у кого не завалялись пружины от джебеля 200 хорошие?? Купил бы. Некоторые писали что покупали комплект из десяти штук, а надо пять.
В прогрессии сменил два шарнирных подшипника. Заказывал в одном известном магазине в Новороссийске. Если geg12 из Японии оказался отличного качества, то редкий подшипник амортизатора оказался с люфтом. Продавец отмазался "они все такие- китайский же". Попробовал сделать так. Разрезал гравёром тонким диском (кстати- режется очень легко- металл сырой) поперёк обойму, и установил с фольгой, сжав внешнюю обойму. Банку пивную не нашёл!! даже хотел идти в магазин, но попался пустой баллон очистителя. Его и использовал. Крутится легко, люфта почти нет, посмотрим на сколько хватит.

В свое время, некто АС Пушкин замечательные слова сказал - Не, гонялся бы, ты поп за дешевизною! Не надо японский мотоцикл чинить говном и ветками. Только оригинальные части. И, ведь , что характерно! Есть такая возможность. Мегазип, импекс. Потом начинается, надо ехать, погода хорошая, а мот неисправен или разобран. А, заканчивается тем, что продается рама и картер с документами.
Другой вопрос, что совершенно нерационально и тупо жалко тратить какие-то совершенно конские суммы в рублях на оригинал. И не просто так японские мотоциклы без пробега по России в разы дороже на рынке! Выводы очевидны?

В свое время, некто АС Пушкин замечательные слова сказал - Не, гонялся бы, ты поп за дешевизною! Не надо японский мотоцикл чинить говном и ветками. Только оригинальные части. И, ведь , что характерно! Есть такая возможность. Мегазип, импекс. Потом начинается, надо ехать, погода хорошая, а мот неисправен или разобран. А, заканчивается тем, что продается рама и картер с документами.
Другой вопрос, что совершенно нерационально и тупо жалко тратить какие-то совершенно конские суммы в рублях на оригинал. И не просто так японские мотоциклы без пробега по России в разы дороже на рынке! Выводы очевидны?

И еще хочу добавить, нам совкоциклистам в плане добычи годных запчастей гораздо труднее. Одно легче, они ровно в десять раз дешевле!

[Max_br]

Речь в топике вроде о китайском моте

[Vitalii1980]

Да, балтмоторс эндуро 200, копия джебель 200 только чуток поинтереснее местами.
KiselevAleksandr- На мегазип такого подшипника вообще нет. Даже на диаграмме не указан.
Geg 12 есть, от 2 647 р. Я взял за 600, Япония. Разница есть?? Так же сцепление- диски ebs стоят где то от 2500 плюс доставка. На мой- тысяча с доставкой. На китайцах некоторых по сорок тысяч ездят, если, конечно, в болотах не топить.

В свое время, некто АС Пушкин замечательные слова сказал - Не, гонялся бы, ты поп за дешевизною!

Тот же рейсер-пантера, стоила раза в два дешевле моего. Те же запчасти- тоже гораздо дешевле. Катушка зажигания на kayo, тот же рейсер- триста рублей. (Год назад, когда на свой искал, катался на б-117).

И еще хочу добавить, нам совкоциклистам в плане добычи годных запчастей гораздо труднее. Одно легче, они ровно в десять раз дешевле!

Я вообще не представляю где брать годные детали на совмото. Дедушкины запчасти не бесконечные, выпуск прекратили давным-давно. Да и те же рти портятся со временем, плюс изначально качество сильно плавало. Кому не знакома картина- вечно в масле советский мотоцикл. Я так и не устранил тогда отпотевание сальника кикстартера на планете. Ставил даже два сальника- один хрен всё вокруг в тумане. Огромные допуски по изготовлению... в общем- с трудом найденную деталь не факт что удастся поставить, и будет работать. Что то можно подобрать новодел (те же сальники).
Но стоят они явно не дешевле. Что то массовое, неизвестно какого изготовления, да, дёшево. А хороший оригинал зачастую стоит столько что яп испугается.

[KiselevAleksandr]

Да, балтмоторс эндуро 200, копия джебель 200 только чуток поинтереснее местами.
KiselevAleksandr- На мегазип такого подшипника вообще нет. Даже на диаграмме не указан.
Geg 12 есть, от 2 647 р. Я взял за 600, Япония. Разница есть?? Так же сцепление- диски ebs стоят где то от 2500 плюс доставка. На мой- тысяча с доставкой. На китайцах некоторых по сорок тысяч ездят, если, конечно, в болотах не топить.


Тот же рейсер-пантера, стоила раза в два дешевле моего. Те же запчасти- тоже гораздо дешевле. Катушка зажигания на kayo, тот же рейсер- триста рублей. (Год назад, когда на свой искал, катался на б-117).

Я вообще не представляю где брать годные детали на совмото. Дедушкины запчасти не бесконечные, выпуск прекратили давным-давно. Да и те же рти портятся со временем, плюс изначально качество сильно плавало. Кому не знакома картина- вечно в масле советский мотоцикл. Я так и не устранил тогда отпотевание сальника кикстартера на планете. Ставил даже два сальника- один хрен всё вокруг в тумане. Огромные допуски по изготовлению... в общем- с трудом найденную деталь не факт что удастся поставить, и будет работать. Что то можно подобрать новодел (те же сальники).
Но стоят они явно не дешевле. Что то массовое, неизвестно какого изготовления, да, дёшево. А хороший оригинал зачастую стоит столько что яп испугается.

А точно же БМ200. Я почему-то про джебель 200 думал. Но, разве на БМ200 нет фирменного грамотного каталога деталей, и соответствующей возможности легко их заказать? А так же внятного ремонтного мануала? И не ломать голову о всяких заменителях, аналогах и технологии ремонта.

[Vitalii1980]

А точно же БМ200. Я почему-то про джебель 200 думал. Но, разве на БМ200 нет фирменного грамотного каталога деталей, и соответствующей возможности легко их заказать? А так же внятного ремонтного мануала? И не ломать голову о всяких заменителях, аналогах и технологии ремонта.

Они схожи во многом.
Каталоги есть. Запчасти, вроде, тоже заказывают. Но ценник!!
Да и смысл покупать родную звезду за шестьсот, если jt я купил за 602 рубля?? Ну, не купил ещё, везут, жду. Цепь даже не узнавал, купил хорошую сразу. Подшипники колёс? Там 202/302, проще взять в магазине рядом. В прогрессию тоже ничего особенного, всё стандарт. Сальник тоже заказал, едет. Колодки менял. Там тоже ничего оригинального нет, сейчас вообще самодельные стоят. Вот, пружины надо узнавать... но есть те же ebs за 900, есть в екб спец магазин, где подберут любые пружины. Похожие рублей 40-90.

[Leksey]

У Саши Киселева какая-то психотравма с этими оригиналами ) Весь форум замордовал )

[Vitalii1980]

У Саши Киселева какая-то психотравма с этими оригиналами ) Весь форум замордовал )

Я понимаю, на мою легковую японку оригинал часто стоит сравнимо по цене с хорошими заменителями. Либо- тот же ремень, лучше брать оригинал, не особо и дорого получается. Либо- такие детали которых нет в заменителях, либо аналог хуже (подушка двигателя, например).

[serg]

Лютую землю и глину мойкой мыть, только воду зря тратить.

Лютую глину и землю легко и быстро отмывал мойкой. Я вообще не понимаю, как можно отмыть без мойки высокого давления мот после серьёзных погружений в грязи.