Моменты затяжки, интервал моментов. Опции

[motophil]

Может кто мне внятно объяснить зачем нужен интервал моментов затяжки болтов, да еще причём такой большой.

[Мото-доктор]

Первичное обжатие.
Снятие напряжения, выравнивание.
Вторичное дожатие до паспортного момента.

Если сразу на макс - ченить может лопнуть.

[Linkshunter]

Тут только если в голову самураям залезть. Предположу что первое число - "уже не раскрутится", второе - "еще не сломается/не слижет резьбу".
Наверное в расчете на примитивные пружинные дин.ключи такое писали.

Первичное обжатие.
Снятие напряжения, выравнивание.
Вторичное дожатие до паспортного момента.

Если сразу на макс - ченить может лопнуть.

тогда почему в других моделях/у других производителей просто момент?

"например"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

***
в случае с цпг, половинками картера и т.д. ответственными конструкциями обычно так и прописывают, и схему затяжки прикладывают...

[max640]

Сейчас глянул в свой мануал, никакого разброса нет, четкие однозначные цифры.У автора чей мануал?Какая техника?

[motophil]

Сейчас глянул в свой мануал, никакого разброса нет, четкие однозначные цифры.У автора чей мануал?Какая техника?

Dr250s

[max640]

Глянул мануал на др250, однозначные цифры, никакой вилки значений

[motophil]

Глянул мануал на др250, однозначные цифры, никакой вилки значений

Dr250s, он же dr350

[max640]

Ну вот сейчас у меня открыт мануал на DR250S, вилка значений только для болтов головки, там два значения, для ступенчатого обжатия прокладки ГБЦ, для всего остального крепежа-одно

[Max_br]

На др250с есть вилка по моментам, из последнего помню корзину-40-60 Нм, затянул на 50 все норм). Опять же есть таблица, в зависимости од диаметра болта и момент. Например болты на 6мм тянутся 6Нм, но я тянул 8 и все норм

[max640]

Например болты на 6мм тянутся 6Нм, но я тянул 8 и все норм

Нет, болты на 6 тянутся 10нм,сейчас поищу таблицу.А гайка корзины 50 нм, никакого разброса нет

[motophil]

Глянул мануал на др250, однозначные цифры, никакой вилки значений

Вот этот мануал. 11 раздел последняя страница
https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/200033-1-1-0-33.html
Или я не тоо смотрю, мот др250s 91 год киковый, вилка перевертыш

[max640]

Действительно, интересный мануал, очень подробный.Ну бери тогда средние значения, или по таблице, что я вверху скинул.А, вот оно что! В этом мануале в списке инструмента дается пружинный динамометрический ключ!Вот и разгадка разброса значений!

[Max_br]

Нет, болты на 6 тянутся 10нм,сейчас поищу таблицу.А гайка корзины 50 нм, никакого разброса нет

Это точная инфа? А я вижу по шрифту скриншота что это не мой мануал. О чем говорим то?

[max640]

Да я тебе дал таблицу общих значений. А ты руководствуйся своим мануалом, но, применять тогда ПРУЖИННЫЙ динамометрический ключ.

[Leksey]

Не понимаю ничо. Пружинный - это такой как у меня что-ли? Путок - рычаг + прутог-стрелка + железяка-шкала? И почему он должен подразумевать такую вилку?

[max640]

Не понимаю ничо. Пружинный - это такой как у меня что-ли? Путок - рычаг + прутог-стрелка + железяка-шкала? И почему он должен подразумевать такую вилку?

Да потому, что пружинным можно натянуть в пределах шкалы, а щелчковый сразу дает понять, что предел наступил...Надеюсь нормально объяснил? Да и не парьтесь вы так сильно с этим...

[Max_br]

Парится нужно хотя бы когда в мотор лезешь или траверсы тянешь . Я вон переделывал резьбу после "спецов", тоже видимо не парились))) и масло бежит , и распредвал толком не притянут

[max640]

Ну, рукожопов везде хватает,у нас на работе такой рукожоп умудрился из десяти болтов оборвать семь...:0 пневмогайковертом, момент выставил неправильно

[Huandi]

С моментами одно надо иметь в виду - не тянуть до нужной цифры, если по ощущению уже достаточно.

[max640]

, если по ощущению уже достаточно.

Вот здесь полностью согласен!

[Huandi]

Я на триумфе так суппорт чуть не испортил. Пытался затянуть направляющую колодок моментом 18. Начало аж разгибать корпус суппорта, направляющую с большим трудом открутили (обратился к специалисту в этих делах). Суппорт Nissin, как на большинстве японцев, если что.

[Max_br]

Ну, рукожопов везде хватает,у нас на работе такой рукожоп умудрился из десяти болтов оборвать семь...:0 пневмогайковертом, момент выставил неправильно

Дык спецом и придуманы моменты, что если ты и рукожоп-все равно не сломаешь. А так мало кто миожет на 6 Нм от руки затянуть. Обычно кажется что и не затянуто вовме

[max640]

. А так мало кто миожет на 6 Нм от руки затянуть.

Ну, про 6нм не скажу, а 10 нм смогу на спор затянуть, своей трещеткой.Из пяти раз пять попаду

[Max_br]

Ну, про 6нм не скажу, а 10 нм смогу на спор затянуть, своей трещеткой.Из пяти раз пять попаду

Ну круто че) видимо часто крутишь

[max640]

Ну круто че) видимо часто крутишь

Десять лет работы на сервисе офф.дилера

[ksr]

Дык спецом и придуманы моменты, что если ты и рукожоп-все равно не сломаешь.

С моментами одно надо иметь в виду - не тянуть до нужной цифры, если по ощущению уже достаточно.

Пресловутый нижний болт амортизатора на Джебеле по мануалу должен тянуться усилием 55 Нм. В первый раз я так и сделал, да еще смазал его. После отметки 50 почуял неладное, остановился.
Потом поразмыслил - 55 Нм для резьбы М10 в алюминиевый сплав изначально некрасиво смотрятся.

При следующем обслуживании увидел, что в алюминиевой серьге резьба начала выпучиваться, но еще сидит на месте. В этот раз тянул уже моментом слегка за 40 и с фиксатором резьбы средней прочности, пока держится.

Предлагаю имеющим полномочия внести в мануал примечание, ибо я сам бы не додумался так тянуть этот болт. И я не один такой, срывают там резьбу не так уж редко.

[Max_br]

Ну может быть, у меня там все железное, нет проблем

[Linkshunter]

С моментами одно надо иметь в виду - не тянуть до нужной цифры, если по ощущению уже достаточно.

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

[bord-51]

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

Свечи вообще не за чем тянуть сильно.

[далекоездячий]

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

Сильно сомневаюсь , что подобную операцию на заводе делают при помощи физической силы и двух ломов , такие затяжки делают гайковертом .

Все рекомендации даются для сервисов , Просто сервисы разные .

[max640]

А давайте, ради интереса посчитаемся, у кого и какой динамометрический ключ. И все ли пользуются им постоянно.И все ли знают, что регулярно надо отдавать на поверку эти самые ключи, а то через какое-то время, при постоянном использовании, они начинают показывать погоду в пустыне, а не правильный момент?

[Max_br]

Для сервисов может и актуально,для домашнего использования думаю на долго хватит, главное отпускать его не забывать)

[Сhestar]

При учете,что большинство не знают как он выглядит.
И это беда

[далекоездячий]

А давайте, ради интереса посчитаемся, у кого и какой динамометрический ключ. И все ли пользуются им постоянно.И все ли знают, что регулярно надо отдавать на поверку эти самые ключи, а то через какое-то время, при постоянном использовании, они начинают показывать погоду в пустыне, а не правильный момент?

В нормальных организациях тарировочные ключи регулярно поверяются с отметкой в паспорте на изделие ,а инструментом с вытекшим сроком поверки работать запрещено как бы . Ну в авиации так по крайней мере .

В принципе поверить ключ самому не так уж сложно , но для этого нужен всё рано поверенный динамометр ))

У меня пара стрелочных и пара переломных форц . Для болтов шестёрок и восьмёрок ключи не использую , рука и так набита , чувствую момент хорошо . Ключи использую только для затяжки головки в основном .

[ontonovich]

Купил Hans 19-110Nm 1/2" 4175NM, в деле еще не проверял. Есть паспорт, там указан срок поверки и данные о результатах заводской поверки. Внесен в Государственный реестр средств измерений.
https://novgorod.vseinstrumenti.ru/ruchnoy-...0nm-1-2-4175nm/

[bord-51]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

[Max_br]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

))))

[далекоездячий]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

Опыт пропорционально равен выведенной из строя техники ) Личный опыт бесценен .

[GrizLee]

Ещё важно, чтоб резьба была сухая в момент затяжки. Я так один раз не вытер резьбу в картере и чутка покрошил её притягивая головку. Момент затяжки никак не наступал. Вовремя остановился. Выкрутил протёр всё ваткой и закрутил с моментом на 10 НМ меньше. Оставил как есть. Думаю при следующей разборке сборке там придётся человеку возможно футорку делать.
С аллюминиевыми резьбами надо ппц каким аккуратным быть. Обычно я в них вкручиваю болт пальцами до упора, либо держась за ключ рядом с болтом и потом немного дотягиваю. Либо динамометрическим. У меня есть все 3 ключа трещетки на 1/2, 3/8 и 1/4. и ещё есть пружинный. Пружинному честно говоря больше доверяю, потому что по нему видно будет, если момент вдруг перестал расти(резьба начала портиться) и можно остановиться не доводя до ремонта резьбы.

[Leksey]

Про смазку резьбы в мануале нету указаний? Просто субару чинил когда - там сказано мазать болты головки.

[Фаныч]

Опыт пропорционально равен выведенной из строя техники ) Личный опыт бесценен .

Знаю одного слесаря автомеханика. Перебрав не одну сотню агрегатов ,так и не научился дозировать...)))) Сколько резьб сорвал,шпилек,болтов ключей гаечных сломал не счесть))))

[GrizLee]

Про смазку резьбы в мануале нету указаний? Просто субару чинил когда - там сказано мазать болты головки.

Ну если уж сказано мазать, то да. А если не сказано, то и нечего мазать..