Если ноги до земли не достают Опции

[Здравый Смысл]

Как пользовать на эндуро если с седла ногами до земли не дость? Росту я не большого 160, а по эндурить охота.
В детстве был совкоцыкл ИЖ ПС, но он низкий, ногами на земле крепко стоял.

[Artemida]

Как пользовать на эндуро если с седла ногами до земли не дость? Росту я не большого 160, а по эндурить охота.
В детстве был совкоцыкл ИЖ ПС, но он низкий, ногами на земле крепко стоял.

на форуме это обсуждалось бесчисленное количество раз, попатайся хотя бы поиском воспользоваться

имеется в виду, либо покупаешь низкий мотик, либо занижаешь седло

[serg]

Серов, Джебел-200, СуперШерпа, Дигри...
А если чуть поискать, то найдёшь что-то типа ЭТОГО...

[karmoran]

имеется в виду, либо покупаешь низкий мотик, либо занижаешь седло

Либо вытягиваешь ноги.
Ну америки не открою еще учтем преднатяг пружины заднего амортизатора. Если рост не большой то и вес пилота предположительно небольшой. Преднатяг уменьшаем, занижаем седло, а еще у Джебеля фирменная фишка регулировки высоты в прогрессии (на правах рекламы Джебеля(с)).
Ну вообщем практическ любую эндурку можно занизить укороачиванием косточки в прогрессии.. но денех стоить будет отдельных.
Но общий смысл такой - ездят на эндурках и с ростом 160см а порой и меньше..

[Здравый Смысл]

Может есть особая техника пилотирования, или хитрый способ запрыгнуть в седло? Вот о чём я хотел узнать.
Всё таки хочется полноценный эндурик.

[karmoran]

Может есть особая техника пилотирования, или хитрый способ запрыгнуть в седло? Вот о чём я хотел узнать.
Всё таки хочется полноценный эндурик.

Хм.. а чем он перстанет быть полноценным?
Техника пилотирования есть - не опускаешь ноги на землю.. .

[serg]

Просто ездить можно на любом "заборе". А вот лазать по говнам... Там ногами как-то не получается не толкаться... Впрочем, говорят, питерские эндуристы настолько круты, что ноги на землю ставят только когда надо слезать с мота Кто читал тему на Трэвелсе про девушку и XR-250, меня поймут
Вышепредставленные низкие эндуро вполне полноценны. Как эндуро, а не как снаряд, чтобы валить на все деньги. На все деньги - другой снаряд и... на все деньги

[obrokoff]

на примере дюбеля можно перекрутить нижнюю шпильку аморта и расслабить пружину.
У моей девушки рост 163, она спокойно каталась. Причем я регулировал высоту только шпилькой.

[inostranez]

Не доставать ногами до земли не страшно на кроссовой трассе или когда идешь по заранее известному маршруту на хорошей скорости. А вот когда ползешь неизвестными буераками, говнами, тропинками жизненно важно наличие "боковых подставок". Причем, чем увереннее тем лучше. Отчасти выручают толстые подошвы кроссовых бот, но лишь отчасти...
По поводу полноценности: низкоседельные Сероу, Шерпа, Дюбель200 и Хонда еще какая-то (не помню) все тки нельзя сравнить в ИксЭр, ТТР, ДР, КЛХ - "труба пониже, дым пожиже". Одни двухклапанные моторы чего стоят...

[VIT]

Саня взял себе drz-400 ноги тоже не доставали поступили так - вилку в траверзах опустили ниже а назад на прогресиию выточили удлинёные рычаги теперь катает без проблем

[alistair]

По поводу полноценности: низкоседельные Сероу, Шерпа, Дюбель200 и Хонда еще какая-то (не помню) все тки нельзя сравнить в ИксЭр, ТТР, ДР, КЛХ - "труба пониже, дым пожиже". Одни двухклапанные моторы чего стоят...

Вроде как у Шерпы 4-клапанник? Я бы не стал так однозначно оценивать. Обычно низкие люди и вес имеют меньший, подвесок должно хватать. Если использовать мотик именно в бездорожье, то и 2-клапанного мотора вполне хватит, не нужны там верхи особо.

[edge]

Если валить на все деньги, то парится не нужно.

[karmoran]

Хонда еще какая-то (не помню) все тки нельзя сравнить в ИксЭр, ТТР, ДР, КЛХ - "труба пониже, дым пожиже". Одни двухклапанные моторы чего стоят...

Какая то еще Хонда, это Дегри... четырехклапанная и там мотор зверь.. Иксер курит в сторонке .
Подвески конечно долеко не те..эт да.
Но может для начала и ненужно пытаться дубасить?

[Здравый Смысл]

Кто нибудь знает, RMX250S на сколько можно сделать по ниже? С перьями в траверсах всё понятно, а что можно с задней подвеской сделать?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../265941#g265972

P.S. Вся прогрессия шприцуется!!!

[inostranez]

Какая то еще Хонда, это Дегри... четырехклапанная и там мотор зверь.. Иксер курит в сторонке .
Подвески конечно долеко не те..эт да.
Но может для начала и ненужно пытаться дубасить?

Вспомнил! Внутрияпонский Honda SL230 и еще до кучи "международный" CRF230. Эти двухклапанные.
Дигри вообще имхо отдельная тема - ближе к АХ1 и мотардам.

[karmoran]

Кто нибудь знает, RMX250S на сколько можно сделать по ниже? С перьями в траверсах всё понятно, а что можно с задней подвеской сделать?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../265941#g265972

P.S. Вся прогрессия шприцуется!!!

У Джеба тоже шприцуется. ..и чо?
С РМИкс лучьше вообще ниче не делать подобного.

Дигри вообще имхо отдельная тема - ближе к АХ1 и мотардам.

Не Антон.. ну с АХ у ней моторы только схожи.. Не мотард никак.. Дегри близка по ходовой к Серов. Скорее она из этой группы т.н горных мотиков.. вместе с Шерпой.. Даже в названии модели что такое звучит - Градус! Удобно брать склоны с большим градусом уклона.. а может ездить под..эээ нет - это не катит.
Просто мотор у нее не в пример одноклассникам веселее..

[serg]

Вроде как у Шерпы 4-клапанник?

Да, и неплохой. Т.е. тяга на низах присутствует. У Дигри вообще мотор вне конкуренции и она полноценный эндуро. В отличие от АХ-1.
Подвесок у низких эндурок (за счёт них и низкие) на полазать и по асфальту разбитому хватает. На полетать, лучше кроссачи...

RMX250S

Без опыта эндурного вообще на него не надо садиться.

[Здравый Смысл]

https://www.youtube.com/watch?v=wW0l5ImPrGE
А может быть всё не так безнадёжно, вон как пожилой японец с RMXом управляется.

[serg]

Ну, покупай и пробуй. Медицинскую страховку только оформи.

[Serg696]

Медицинскую страховку только оформи.

Кстати, о птичках ). Прошлой весной оформлял страховку на мот, заодно оформил на "травмы и частичную потерю здоровья" , на соревнования всё равно требуют, а так сразу на год, дороже вышло, но посильно.

[Huandi]

Да, и шлем надо обязательно такой, открытый. Японец же в нем.

[obrokoff]

У Дигри вообще мотор вне конкуренции и она полноценный эндуро.

Дигришка не пример сузе. Напарник пересел с нее на ДР. Говорит разница огромная, она типа Серова, тока чуть шустрее. Да и на трассе я как-то пересекался с Дигри, со своей 53-ей звездой делал его как стоячего.
Имхо, если идет вопрос что взять, то однозначно сузуку и занизить ее.

[serg]

У Дигри очень хороший мотор. Скорее всего та была сильно замучена и не отрегулирована...

[Здравый Смысл]

Huandi Речь же не о шлеме, зачем так утрировать.

[Huandi]

Здравый Смысл люди любого роста ездят на любых мотоциклах. Дело в технике. Если ее нет, лучше начинать с маленького. Ну, или взять что нравится и учиться через падения.

[Здравый Смысл]

Всем больное спасибо. Узнал, что хотел узнать.

[karmoran]

Всем больное спасибо. Узнал, что хотел узнать.

Больное не надо, а вот за обычное - благодарствую

[Гуша]

Кто нибудь знает, RMX250S на сколько можно сделать по ниже? С перьями в траверсах всё понятно, а что можно с задней подвеской сделать?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../265941#g265972

P.S. Вся прогрессия шприцуется!!!

Вот кстати инфа по этому мотику.... Нарыл на Pmoto.ru
Прошу прощения за некоторый некропостинг) но! тема действительно интересная и нераскрытая на просторах рунета.
Собственно..речь о лучшем(на мой взгляд) из 2Т-хардэндур- Suzuki RMX 250.
итак...наконец-то нарыл хистори этого мотоцикла http://www.suzukicycles.org/RM-RMX-series/....shtml~isoraami
Будьте внимательны-в этом обзоре представлены РМХ и РМ(кросс) вперемежку!
Как уже выше говорилось: существует 2 версиии: Японская и Полносильная(в народе американская?). Последняя-на мой взгляд самая "вкусная"
(Тут стоит оговориться что рассматриваю с точки зрения максимальной "кроссовости"--для тех кто хочет иметь кросс, но не хочет ограничиваться использованием его только на "специально оборудованных трассах" ) Эдакий легальный "почти-кроссач" wink.gif

Если внимательно почитать характеристики в обзоре, то можно увидеть что самые вкусные модели - 95 ый и 97 год. Соответственно буквенные годовые индексы -S и V(чесно сказать, я незнаю где они указываются-в VIN-e рамы или в названии модели. больше склоняюсь ко второму варианту, хотябы исходя из анализа каталогов на мегазип.ру)
Однако в 97 году вилку заменили на более унылую. Обе эти модели имеют 51л/с. , что равно мощности чистого РМ тех годов, и плюсом момент несколько более в низовом диапазоне оборотов. Конечно присутствует разница в весе...РМХ тяжелее на 10-8 кг своего кроссового собрата. Вкусно?)
Теперь о том, как отделить "зёрна от плевел" ( остальные тоже хорошие-но эти лучшие smile.gif ) Обобщу информацию из разных источников
В малосильных версиях маховик более тяжёлый, карбюратор с меньшим диффузором ("чо-то около 32") наличие оборудования раздельной смазки, стальной бак**, как правило-наличие поворотников и приборной панели. По аукционам Аукнет и БДС идёт как мотоциклы.
В полносильных(!)..поскольку их всего 2 типа-внесу все детали сюда...-Соответстенно более лёгкий маховик, карбюратор-кроссовый микуня с дырой 36 мм, отсутствие оборудования раздельной смазки(не уверен) , бак пластиковый всегда, как правило нет поворотников и иногда приборки( не уверен). По аукционам идёт как "гоночная модель" ...в России это называется "спортивный мотоцикл" или "спортинвентарь" ...Но ввозят их с ПТС. cool.gif
Как узнать именно нужный нам год?...-Ну, самый точный метод конечно-это умение оперировать символами в VIN-e рамы (если кто имеет информацию по рмх-велкам в личку)
Косвенный метод это внешне-Заметьте!-ДО 95ого года лапка ножного тормоза шла "ломаной" формы, а с 95 ого включительно пошла "змеевидная" (очень удобный показатель при выборе на аукционе, где указывается не год выпуска, а год первой регистрации в органах в жапани) 95 год от всех других годов отличается оригинальными лопухами радиатора с прямоугольными вырезами. Посути это лопухи 91-ого года(таже ситуация и с остальным пластиком)...Будьте внимательны! Хотя...у 91 года другая цветовая гамма ...голубая рама, глушилка выхлопа без гуся на конце. Да и всегда есть "лапка") Также обращайте внимание на стиль наклеек.
97 год-тут всё проще-вилка снова стала НЕперевёртышем(перевернулась в унылую сторону)-отличие от всех последующих версий. Общий дизайн мота стал значительно приятнее...-отличие от предыдущих версий. Сходство только с 98-ым годом) но и тут есть значительнео отличие-Пластик! у 97 года он более "агрессивный") кстати копия с кроссом того года.
Если вы видите РМХ с чёрным баком и длиииинными жёлтыми пластиковыми накладками, переходящими в уши-это не полносильник увы(и таких большинство)
По словам многих на РМХ подходят запы с кроссов соответсвующих годов(вполне вероятно, но надо проверять)

Для улучшения восприятия сказанного предоставлю жизненные фотографии полносильных годов.:
95-ый год...весьма тюнингованый внешне http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...83&m=RMX250
97-год http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...78&m=RMX250
а вот для сравнения характерный 91-ый год.. http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...24&m=RMX250


Так что мотик неплохой, особенно тот, который полносильный.
Кстати по поводу опустить седло - я сам когда езжу очень редко ногами до земли достаю, тк езжу стоя

[T-1000]

Скажите, а Джебель-200 от 250-го сильно по высоте седла отличается?

[serg]

Сильно. Даже от низкой версии.

[T-1000]

Сильно. Даже от низкой версии.

вот у меня рос 173, но проблема с ногами - я их ломал в детстве и у меня в голеностопе амплитуда движения сильно ограничена, проще говоря, я не могу вставать на носки.
на Сероу езжу без проблем, даже с запасом небольшим. как думаете, Джебель-250 мне подойдет?

[serg]

250-й слишком высокий будет.

[iddigital]

Тогда шерпу бери, проще будет с твоими ногами.

[Сотона]

надо пробовать, лови местных и пробуй.

[Dmitry090]

Deegree классный для низкорослых.

[T-1000]

надо пробовать, лови местных и пробуй.

да это понятно, что все решит личный опыт. через неделю буду смотреть моты. просто решил, так сказать, в тему немного въехать.

то есть Джебель-200 по высоте примерно такой же как и Сероу, я правильно понял?

а есть возможность как-то занизить Джебель-250 (до уровня Сероу или немного повыше), без критичного ущерба для ходовых качеств?

Deegree классный для низкорослых.

Тогда шерпу бери, проще будет с твоими ногами.

ну вот мне Джебель приглянулся как-то, я хоть и видел его вживую всего 2-3 раза, но сразу почувствовал, что это мое))
да и моим задачам он соответствует практически идеально...

[Dmitry090]

Если нравится бери, в цырке ведмеди на велосипедах ездят и ниче

[serg]

то есть Джебель-200 по высоте примерно такой же как и Сероу, я правильно понял?

Правильно.

а есть возможность как-то занизить Джебель-250 (до уровня Сероу или немного повыше), без критичного ущерба для ходовых качеств?

Без критичного - нет. Он всё равно выше будет. Разве что утоньшить седло до труб рамы и отпустить пружину заднюю полностью. Тогда слайдер на маятнике будет ежемесячным расходником. И дорожный просвет будет мизерный. Он и так на низкой версии небольшой.

[Бэм]

вот у меня рос 173, но проблема с ногами - я их ломал в детстве и у меня в голеностопе амплитуда движения сильно ограничена, проще говоря, я не могу вставать на носки.
на Сероу езжу без проблем, даже с запасом небольшим. как думаете, Джебель-250 мне подойдет?

В ботах а-ля "ТОР" - на носки тож не встанешь. Сильно ограничивают голеностоп. Так что меряй. Иначе не поймешь.

[skorp777]

В кждой теме про занижение пишу про еще один способ: поставить назад Кенду-270 4,10-18. Она самая худая, еще пару см. можно выииграть.Шина 4.10-18 6PR K270 DUAL SPORT

[Natusenok]

Ребята, вот не знаю у меня рост 168, и нормально достаю до земли (мот занижен), пока не занизили были проблемы, если остановлюсь неудачно (нога в ямку попадет), иногда из за этого роняла мотоцикл, не могла удержать, я все таки девочка и 140 кг не легко под наклоном удерживать. После занижения вообще никаких проблем с этим делом нет.

[T-1000]

В ботах а-ля "ТОР" - на носки тож не встанешь. Сильно ограничивают голеностоп. Так что меряй. Иначе не поймешь.

ну вот я планирую кататься в ботах "LOWA Tibet", это треккинговые ботинки. я в них в горные пешки хожу, они с поддержкой голеностопа и на твердой высокой подошве, очень жесткие.

если на то пошло - насколько 200-й Джебель "хуже" 250-го, если речь идет о мотопоходах в горах (планирую ездить по Алтаю) и выездах на пикники и рыбалку? да и хуже ли он? на асфальт и в город буду выбираться только в случае крайней необходимости...

[serg]

В горах 200-ка реально удобнее, в первую очередь, за счёт меньшей высоты. А Серов ещё удобнее, он вообще для гор создан был. Там сверхтяговая первая передача.

[T-1000]

благодарю всех за советы! буду пробовать...

[car-bon]

T-1000
ну вот я планирую кататься в ботах "LOWA Tibet"

Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы)
После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду...

[T-1000]

Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы)
После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду...

если не трудно, дайте ссылку на тему..

[car-bon]

Конечно, пожалуйста!

[T-1000]

Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы)
После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду...

почитал тему. похоже вы правы насчет ботинок, да...

[edge]

Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы)
После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду...

Кроме фобии ничего не вижу в сообщении. Ссылку на сообщение где травмировал ступню человек в треккинговых ботах в студию. А вам батенька советую свинцовый скафандр купить.

Чем принципиально отличаются эти:
http://www.partner-moto.ru/product/accelerant-waterproof/
от этих:
http://www.risk.ru/users/asian/8423/

В оффроад лучше не лезть в обоих, а для повседневного использования по асфальту подходят все.

[car-bon]

T-1000
на асфальт и в город буду выбираться только в случае крайней необходимости...

edge
Кроме фобии ничего не вижу в сообщении...
для повседневного использования по асфальту подходят все.

[edge]

Сори, пропустил. Тогда да, только кроссовые мотоботы, без вариантов. И все же я хочу увидеть где треккинговым ботам наступает кердык после легкого завала.

[car-bon]

Прошу прощения за оффтоп.
Завал на каменистом склоне, завал при котором обувь попадет на выхлопную трубу, встреча в траве с пеньком, колючей проволокой и т.п.
Последствия для ноги не рассматриваю, а обувь, вероятнее всего, не разорвёт в клочья как хомячка от капли никотина, но может привести в состояние, в котором её не захочется больше использовать по изначальному предназначению.
Не утверждаю, что это случится при первом же завале, хотя и не исключаю этого.

[edge]

Завал на каменистом склоне, завал при котором обувь попадет на выхлопную трубу, встреча в траве с пеньком, колючей проволокой и т.п.

Посмешил. Погугли на досуге про защиту в треккинговых ботинках и как их используют.

[Huandi]

А вот так никто не хочет попробовать?

[T-1000]

Прошу прощения за оффтоп.
Завал на каменистом склоне, завал при котором обувь попадет на выхлопную трубу, встреча в траве с пеньком, колючей проволокой и т.п.
Последствия для ноги не рассматриваю, а обувь, вероятнее всего, не разорвёт в клочья как хомячка от капли никотина, но может привести в состояние, в котором её не захочется больше использовать по изначальному предназначению.
Не утверждаю, что это случится при первом же завале, хотя и не исключаю этого.

я свои уже четвертый сезон использую. и на Камчатке на вулканы в них забирался и половину Алтая в них обошел (включая восхождение на Белуху) - боты почти как новые, кусочек резинового канта только отвалился маленький когда по морене пришлось долго идти под дождем. Защита от травм в них хорошая. Но хватит ли этой защиты при падении с мотоцикла?
Надо кроссовые померить, для сравнения...

[serg]

Кроссовые боты специально созданы для защиты ноги при жёсткой езде на мотоцикле.
Уверен, что у треккинговых ботинок (хотя не носил, но общее представление имею) защита отсутствует там, где она нужна на мотоцикле. Т.е. лодыжка и малая берцовая кость. Стопа тоже требует защиты, но с этим у мотобот тоже отлично.

[T-1000]

сегодня ездил смотреть 250-й Джебель XC. сел - ноги до земли нормально достают даже в офисных ботинках и без занижения мота. думаю, что в треккинговых или в мотоботах будет вообще ништяк. так что опасения, слава богу, не оправдались)))

Мот великолепный, очень понравился! буду брать в декабре...

[haris]

Ребята, вот не знаю у меня рост 168, и нормально достаю до земли (мот занижен), пока не занизили были проблемы, если остановлюсь неудачно (нога в ямку попадет), иногда из за этого роняла мотоцикл, не могла удержать, я все таки девочка и 140 кг не легко под наклоном удерживать. После занижения вообще никаких проблем с этим делом нет.

Так как занижали-то?

До вчерашнего дня я не сидел на таких диких эндуриках как DR350, хотя купить есть огромнейшее желание. Тут собрался с духом и вчера поехал посмотреть и опробировать. Разочарование!!! Мой рост 174. До земли еле достаю. С киком - проблема. Стало страшно. Стоит ли покупать? Очень хотел такой мотоцикл иметь вторым (сейчас yamaha XJR1300 - неоклассик) для поездок только по пересечёнке в лес и т.д.
Как быть??????? Дайте совет как занизить, а не купить другой мотоцикл. Спасибо.

[stscat]

Самый доступный способ занизить мот, это максимально уменьшить преднатяг заднего амортизатора и выпустить перья передней вилки. Тонкости следующие: Задний аморт имеет определенный диапазон регулировки и в крайнем доступном положении ни во что не упирается, можно слишком сильно ослабить и пружина уже будет болтаться. Надо регулировать в соответствии с мануалом. Передние перья могут быть не одинаковой толщины по всей длине, например на WR-ке они имеют утолщение в месте крепления к верхней траверсе, поэтому выпустить их можно от силы на сантиметр-полтора.

[haris]

Всё, спасибо, отвечать не надо - сам всё что нужно нашёл (почитал внимательно форум). Пожалуй буду брать этот ДЫР. Больно уж ценник заманчивый.

[alistair]

Самый доступный способ занизить мот, это максимально уменьшить преднатяг заднего амортизатора и выпустить перья передней вилки. Тонкости следующие: Задний аморт имеет определенный диапазон регулировки и в крайнем доступном положении ни во что не упирается, можно слишком сильно ослабить и пружина уже будет болтаться. Надо регулировать в соответствии с мануалом.

Способ не слишком правильный, т.к. преднатяг регулируется в зависимости от веса райдера (а не роста) и условий езды. Для низкого и легкого в общем сгодится, особенно если быстро по пампасам не жечь.

[karmoran]

т.к. преднатяг регулируется в зависимости от веса райдера (а не роста)

Абсолютно верно.. преднатяг он и в африке преднатяг. Самый верный способ уменьшения высоты - уменьшение толщины седла, как бы это было не банально.

[serg]

преднатяг он и в африке преднатяг

Да, Африка, это такой мотоцикл

Самый верный способ уменьшения высоты - уменьшение толщины седла, как бы это было не банально.

Не могу не согласиться. Кто сидел на моём седле, те подтвердят.

[AHOHCbI]

а мне кажется чем выше эндурик, тем круче...
я б сделал своего джебелька повыше, только уже некуда =(
и даже пофиг еслиб я мог на него только с прыжка залазить, главное высоко сижу далеко гляжу)) рост 176

[Сотона]

пробовал я с прыжка...
ненадо.

[silverheart]

пробовал я с прыжка...
ненадо.

[Варион]

а мне кажется чем выше эндурик, тем круче...
я б сделал своего джебелька повыше, только уже некуда =(
и даже пофиг еслиб я мог на него только с прыжка залазить, главное высоко сижу далеко гляжу)) рост 176

пока не упадеш с него при скорости 0.