Полная разборка амортизатора Опции

[Nikitin_477]

Всем привет.
После больших трамплинов на сузе амортизатор перестал подавать признаков жизни(амортизатор стал прыгать)
Решил я его полностью перебрать и воскресить сделать его преимущественно для возможных прыжков на мотокроссе.
После того как достал шток была обнаружена причина его неправильной работы, резиновое кольцо на поршне просто разорвало.
Вопроса пока три:
1. Как разобрать нижнее ухо крепления амортизатора.
2. Какое масло заливать на лето для мотокросса.
3. Где купить поршень подешевле

[GrizLee]

1. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10837 тут объяснено почему не надо вилку откручивать. откручивают гайку сверху.
2. как по мануалу указано- такое и лей. при чём вязкость надо не по надписи на упаковке смотреть, а по указанной в техдокументации к маслу. Нальёшь гуще- амортизатор не будет успевать возвращать колесо после кочек и подвеска будет складываться. Если хочешь жёстче- пружины тоже надо будет жёстче ставить. При чём сразу зад и перед, потому что в стоке подвеска соответствует друг другу.
3. может не поршень, а бушинг(голова с сальниками) 37-1008 код олболса. размер 44x16. я катался с бушингом этой фирмы некоторое время. вроде норм. правда для дрз он оказался выше на 5 мм скрадывая ход подвески. Поэтому вернул родной с новыми сальниками.

[madmaks]

преимущественно для возможных прыжков на мотокроссе.

хм, смело)

[sibir]

Решил я его полностью перебрать

Тебе выше все правильно ответили. Вилку снизу нетрогай.

Есть большая просьба, сможешь снять размеры и набросать чертежик втулки которая стоит под клапаном сжатия, который между стаканом и бочком с грушей стоит, его когда откручиваешь под ним шайба/втулка стоит с конусом такая, очень нужны размеры, чтоб у токоря сделать. На моем аморте ее нет, предхозы пролюбили.

[Nikitin_477]

Тебе выше все правильно ответили. Вилку снизу нетрогай.

Есть большая просьба, сможешь снять размеры и набросать чертежик втулки которая стоит под клапаном сжатия, который между стаканом и бочком с грушей стоит, его когда откручиваешь под ним шайба/втулка стоит с конусом такая, очень нужны размеры, чтоб у токоря сделать. На моем аморте ее нет, предхозы пролюбили.

Ок, посмотрю

1. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10837 тут объяснено почему не надо вилку откручивать. откручивают гайку сверху.
2. как по мануалу указано- такое и лей. при чём вязкость надо не по надписи на упаковке смотреть, а по указанной в техдокументации к маслу. Нальёшь гуще- амортизатор не будет успевать возвращать колесо после кочек и подвеска будет складываться. Если хочешь жёстче- пружины тоже надо будет жёстче ставить. При чём сразу зад и перед, потому что в стоке подвеска соответствует друг другу.
3. может не поршень, а бушинг(голова с сальниками) 37-1008 код олболса. размер 44x16. я катался с бушингом этой фирмы некоторое время. вроде норм. правда для дрз он оказался выше на 5 мм скрадывая ход подвески. Поэтому вернул родной с новыми сальниками.

Значит, все таки прийдется бушинг полностью разбирать, боюсь за шайбы.

[GrizLee]

На проволочку или болт насадищь их при разборке.

[Denya]

На Африке перебрал немного. А то начал потеть уже и не отрабатывал на гребенке
Ну как перебрал. Слил старую жижу, промыл, врезал золотник, заколхозил новый отбойник из полеуретана и выточил 5мм проставочку под пружину.
Масло залил чуть погуще, качнул 16атм азота иииии полетел.
Гребенку проглатывает супер

[sibir]

Ок, посмотрю

Спасибо.
А у тебя какой год?
Или лучше скажи клапан мощностной круглый или плоский?

[Nikitin_477]

Спасибо.
А у тебя какой год?
Или лучше скажи клапан мощностной круглый или плоский?

93год, круглый клапан
У меня мотоцикл полностью разобранный, опять с маслом был не внимательным, в итоге поршень под замену, цилиндр точить, подшипнику коленвала плохо, сальники первичного вала и кикстартера потеют еще и амморт рассыпался



Вот он, мой красавец

заколхозил новый отбойник из полеуретана

Я думал его купить только

Прикрепленные изображения

 

[sibir]

Значит, все таки прийдется бушинг полностью разбирать, боюсь за шайбы.

Блин у нас походу аморты разные...
Померь наружний диаметр сальниковой сборки, если 44 мм тогда с втулкой не морочся, она не такая как у меня, а если 46мм тогда очень прошу нарисуй чертежик с размерами

[Nikitin_477]

Блин у нас походу аморты разные...
Померь наружний диаметр сальниковой сборки, если 44 мм тогда с втулкой не морочся, она не такая как у меня, а если 46мм тогда очень прошу нарисуй чертежик с размерами

Вот это что ли?

[sibir]

Вот это что ли?

Да, внешний диаметр сколько?

[Nikitin_477]

Да, внешний диаметр сколько?

31, если ты сальник имеешь ввиду
44 сальниковая сборка

[sibir]

31, если ты сальник имеешь ввиду
44 сальниковая сборка

Тогда по втулке отбой, у нас разные аморты

[Nikitin_477]

3. может не поршень, а бушинг(голова с сальниками) 37-1008 код олболса. размер 44x16. я катался с бушингом этой фирмы некоторое время. вроде норм. правда для дрз он оказался выше на 5 мм скрадывая ход подвески. Поэтому вернул родной с новыми сальниками.

Нет не бушинг, не голова с сальниками, а вот

Прикрепленные изображения