Выбор 2Т 250 японца Опции

[Николай Александ...]

Здравствуйте все.
Позвольте нестандартно начать.
Мне 43. У меня есть жена. У меня есть трое детей. У меня есть трое лучших друзей. У меня есть квартира, дача, дом в Псковской области. Есть лодка для рыбалки. Есть работа и 17 сотрудников, которые от меня зависят. Есть 1250-й бандит. Есть старенькая полноприводная спортивная ауди на мкпп, которую помаленько тюнингую и цель-уверенные 500-600 сил. Есть пневматическая винтовка.
Думаю, что этого хватит для того, чтобы понять, что у меня немало всяких разных дел, которые требуют немало времени. А также этого должно хватить для того, чтобы понять, что человек я небогатый, потому, что 17-штатное предприятие может являться очень коммерчески-успешным в очень редких случаях, и это явно не один из них, иначе вопрос бы закрыл быстро.
С другой стороны есть нюанс. И вот теперь по теме.
Очень захотелось мне 250-го 2Т японца. Настоящего. Православного. При этом я не гонщик и к мотокроссу/эндуро ни малейшего отношения не имею. К этому решению меня подтолкнули парни с дачной компании. Они регулярно ездят куда-то прохватывать на своих эндуриках, куда я не могу поехать на бандите.
Я поню в детстве был у меня иж ПС, Ява, восход, даже минск, вроде бы. И я до сих пор помню их звук, запах выхлопа и геморрой, который всему этому способствовал. Это были 90-е, не самые гладкие годы, но именно на них пришлось моё взросление и именно тогда я был безоговорочно счастлив, так как я молодой, забот нет, первые девочки, первый алкоголь, мотики и дача с мая по сентябрь. Тогда, конечно, это просто было и всё. Я об этом не думал. За меня думал отец, который военный всю жизнь и мать, которая тогда, в 90-е пустилась в кооперацию, челночение, обналичка и все прелести этих лет, включая моменты, когда я копал в огороде ямы, где прятались всякие странные пакеты, свёртки и коробки. А сверху-картошку сажали. Весь участок засажен был почти.
Ладно простите, нахлынуло.
В общем в то время мне уже не вернуться, но есть шанс немножечко вернуть тех ощущений. Именно поэтому 2Т.
Я хочу что-то, что будет достаточно резвым, чтобы меня, 100-килограммового 190-сантиметрового мужика таскать на себе по лесам, грунтовкам, небольшим оврагам, насыпям и подобным рельефам. При этом я не собираюсь рисковать всем вышеназванным и залезать на какие-то экстремальные участки. По крайней мере пока не освоюсь на бездорожье.
Я знаю, что 250 эндуро 2Т это весьма мощная штука. Я не сравниваю их с явами и ижами, нет. Я отдаю себе отчёт в том, что это очень резвая техника, которая может не доставлять мне радости поначалу. К этому я готов. Мне становится чуточку веселее даже тогда, когда я по лужайке хожу с 2Т триммером, или снег убираю, или когда мимо дома мальчишки проносятся на своих 2Т игрушках. А уж верхом прокатиться мне точно будет в радость, несмотря ни на что. Да и есть чем тягу к двум колёсам удовлетворить. Поэтому с этим разобрались.
Ездить я на нём буду не так много. Даже не каждые выходные. Едва ли в год 100 часов будет. Тип бездорожья выше я обозначил.
Теперь главный вопрос: что купить? План такой: покупаю мотоцикл. В идеале в состоянии, подходящем для прохватов, крайный случай-на ходу. Чтобы прокатиться, вспомнить то, о чём выше написал. Потом определить, что нужно сделать, переделать. Заняться им. Делать буду сам многие операции. Спешки не будет. На выходе я хочу заполучить один из "тех самых" 2Т 250-х японцев, которые были настоящими в очень неплохом состоянии. Набрать с запасом на годы вперёд поршней, других расходников, и со временем гордиться собой и показать детям(старшему 12, скоро "начнётся"), что такое уход за техникой, что технику нужно уважать, нужно уметь ремонтировать/обслуживать её своими руками и что для этого требуется.
Мне не нужен бескомпромиссный кроссач, моточасы которого нужно строго учитывать, мне нужно что-то поуниверсальнее.
Сперва чуть не купил Хонду CRM 250 AR. Но отговорили. Пока. На некоторых моторесурсах меня высмеивали, троллили и т.д. Говорили про меня "...цатый за этот месяц" и всё в таком роде. Абсолютное большинство склоняет к китайцам, чуть меньшее количество к европейцам, остальные к 4Т.
...ять, но я не хочу это всё. Я хочу 2Т 250 из японии.
Бюджет. 250000 за мотик. Я уже написал, что человек небогатый, поэтому не готов за игрушку сразу отдать пол-миллиона. В кредит не полезу. Поэтому 250 потолок на покупку.
А вот дальше, дальше наплевать.
Я Ауди купил четыре года назад за 350000. За эти четыре года из-за своих амбиций, нереализованных в детстве и маленького члена, как сказала бы любая бывшая, в эту ауди влуплено ещё около миллиона. Причём, когда она будет готова, её никто не купит дороже 500. Это рынок.
Так вот в отношении этого "некрояпа", а может и не совсем некро? ситуация будет такой-же. Я не про то, что хочу влить миллион, но к тому, что я буду его делать столько, сколько потребуется.
Но!!!!
Последний нюанс.
Я готов искать пути доставки из разных стран, в связи с ситуацией последних лет. Я готов тратиться. Но я не готов делать это впустую. Я хочу выбрать мопед, на которые пока ещё можно купить качественные з,ч и расходники.
В отношении CRM мне сказали это невозможно. Поэтому свой взор я переключил на другие модели.
Что скажете о suzuki rmx 250r? Почему-то именно эту модификацию мне предлагают найти.
В общемм я очень прошу вашей помощи. Куда ещё обратиться я не знаю.
Мотику быть, но очень не хочется купить, потерять время, а потом разочароваться в выборе.
Если кто ответит-низкий Вам поклон.
Если что, я в Питере живу. Это к вопросу о логистике.
Простите, если что не так или слишком густо написал.
На эмоциях.

[leshka]

А чего тут думать? Если хочется и финансы есть - бери, конечно. Что сломается - починишь, каких-то прям не решаемых сложностей с этими мотиками нет.

Эндуро, хоть и 2Т - оно в принципе не резкое, довольно понятные и покладистые мотоциклы. Твои хотелки закроет на 100%.

[Saabovod]

Здравствуйте все.
Позвольте нестандартно начать.
Мне 43. У меня есть жена. У меня есть трое детей. У меня есть трое лучших друзей. У меня есть квартира, дача, дом в Псковской области. Есть лодка для рыбалки. Есть работа и 17 сотрудников, которые от меня зависят. Есть 1250-й бандит. Есть старенькая полноприводная спортивная ауди на мкпп, которую помаленько тюнингую и цель-уверенные 500-600 сил. Есть пневматическая винтовка.
Думаю, что этого хватит для того, чтобы понять, что у меня немало всяких разных дел, которые требуют немало времени. А также этого должно хватить для того, чтобы понять, что человек я небогатый, потому, что 17-штатное предприятие может являться очень коммерчески-успешным в очень редких случаях, и это явно не один из них, иначе вопрос бы закрыл быстро.
С другой стороны есть нюанс. И вот теперь по теме.
Очень захотелось мне 250-го 2Т японца. Настоящего. Православного. При этом я не гонщик и к мотокроссу/эндуро ни малейшего отношения не имею. К этому решению меня подтолкнули парни с дачной компании. Они регулярно ездят куда-то прохватывать на своих эндуриках, куда я не могу поехать на бандите.
Я поню в детстве был у меня иж ПС, Ява, восход, даже минск, вроде бы. И я до сих пор помню их звук, запах выхлопа и геморрой, который всему этому способствовал. Это были 90-е, не самые гладкие годы, но именно на них пришлось моё взросление и именно тогда я был безоговорочно счастлив, так как я молодой, забот нет, первые девочки, первый алкоголь, мотики и дача с мая по сентябрь. Тогда, конечно, это просто было и всё. Я об этом не думал. За меня думал отец, который военный всю жизнь и мать, которая тогда, в 90-е пустилась в кооперацию, челночение, обналичка и все прелести этих лет, включая моменты, когда я копал в огороде ямы, где прятались всякие странные пакеты, свёртки и коробки. А сверху-картошку сажали. Весь участок засажен был почти.
Ладно простите, нахлынуло.
В общем в то время мне уже не вернуться, но есть шанс немножечко вернуть тех ощущений. Именно поэтому 2Т.
Я хочу что-то, что будет достаточно резвым, чтобы меня, 100-килограммового 190-сантиметрового мужика таскать на себе по лесам, грунтовкам, небольшим оврагам, насыпям и подобным рельефам. При этом я не собираюсь рисковать всем вышеназванным и залезать на какие-то экстремальные участки. По крайней мере пока не освоюсь на бездорожье.
Я знаю, что 250 эндуро 2Т это весьма мощная штука. Я не сравниваю их с явами и ижами, нет. Я отдаю себе отчёт в том, что это очень резвая техника, которая может не доставлять мне радости поначалу. К этому я готов. Мне становится чуточку веселее даже тогда, когда я по лужайке хожу с 2Т триммером, или снег убираю, или когда мимо дома мальчишки проносятся на своих 2Т игрушках. А уж верхом прокатиться мне точно будет в радость, несмотря ни на что. Да и есть чем тягу к двум колёсам удовлетворить. Поэтому с этим разобрались.
Ездить я на нём буду не так много. Даже не каждые выходные. Едва ли в год 100 часов будет. Тип бездорожья выше я обозначил.
Теперь главный вопрос: что купить? План такой: покупаю мотоцикл. В идеале в состоянии, подходящем для прохватов, крайный случай-на ходу. Чтобы прокатиться, вспомнить то, о чём выше написал. Потом определить, что нужно сделать, переделать. Заняться им. Делать буду сам многие операции. Спешки не будет. На выходе я хочу заполучить один из "тех самых" 2Т 250-х японцев, которые были настоящими в очень неплохом состоянии. Набрать с запасом на годы вперёд поршней, других расходников, и со временем гордиться собой и показать детям(старшему 12, скоро "начнётся"), что такое уход за техникой, что технику нужно уважать, нужно уметь ремонтировать/обслуживать её своими руками и что для этого требуется.
Мне не нужен бескомпромиссный кроссач, моточасы которого нужно строго учитывать, мне нужно что-то поуниверсальнее.
Сперва чуть не купил Хонду CRM 250 AR. Но отговорили. Пока. На некоторых моторесурсах меня высмеивали, троллили и т.д. Говорили про меня "...цатый за этот месяц" и всё в таком роде. Абсолютное большинство склоняет к китайцам, чуть меньшее количество к европейцам, остальные к 4Т.
...ять, но я не хочу это всё. Я хочу 2Т 250 из японии.
Бюджет. 250000 за мотик. Я уже написал, что человек небогатый, поэтому не готов за игрушку сразу отдать пол-миллиона. В кредит не полезу. Поэтому 250 потолок на покупку.
А вот дальше, дальше наплевать.
Я Ауди купил четыре года назад за 350000. За эти четыре года из-за своих амбиций, нереализованных в детстве и маленького члена, как сказала бы любая бывшая, в эту ауди влуплено ещё около миллиона. Причём, когда она будет готова, её никто не купит дороже 500. Это рынок.
Так вот в отношении этого "некрояпа", а может и не совсем некро? ситуация будет такой-же. Я не про то, что хочу влить миллион, но к тому, что я буду его делать столько, сколько потребуется.
Но!!!!
Последний нюанс.
Я готов искать пути доставки из разных стран, в связи с ситуацией последних лет. Я готов тратиться. Но я не готов делать это впустую. Я хочу выбрать мопед, на которые пока ещё можно купить качественные з,ч и расходники.
В отношении CRM мне сказали это невозможно. Поэтому свой взор я переключил на другие модели.
Что скажете о suzuki rmx 250r? Почему-то именно эту модификацию мне предлагают найти.
В общемм я очень прошу вашей помощи. Куда ещё обратиться я не знаю.
Мотику быть, но очень не хочется купить, потерять время, а потом разочароваться в выборе.
Если кто ответит-низкий Вам поклон.
Если что, я в Питере живу. Это к вопросу о логистике.
Простите, если что не так или слишком густо написал.
На эмоциях.

Нуу, Здравствуйте )
Из выше описанного можно сделать вывод: Выбор правильный и очевидный, я про RMX.
Что то еще вспомнить не могу из достойного, разве что присмотрись еще к Yamaha Lanza, ну и как вариант Kawasaki KDX250SR.

[Мото-доктор]

gas gas pampera 250

легкий, линейный, прогнозируемый.
Позволяет новичку больше, чем японец.

[Николай Александ...]

Здравствуйте. Не подумайте, что я придираюсь, но, если

...Выбор правильный и очевидный, я про RMX...

и если так сразу

...Что то еще вспомнить не могу...

То стоит ли

... присмотрись еще к

?
Бывают вещи неоспоримые. Так было с выбором Audi, когда мои хотелки чудесным образом вылились в единственный возможный вариант.
Так было с выбором винтовки. И ещё некоторых вещей.
В этой теме, в описанном мною, в чём сомнения относительно RMX?
Для чего присмотреться к другим?
Или они(предложенные Вами) с RMX настолько одинаково отвечают моим хотелкам, что выбор любого из них не будет неверным?
Так, или иначе к предложенным вариантам присмотрюсь, спасибо.

gas gas pampera 250

Не слишком мало мощности/момента? Считай 250 кг общая масса со мной будет.
И что у него с ресурсом?
Почитаю про него тоже, спасибо.

[Saabovod]

Здравствуйте. Не подумайте, что я придираюсь, но, если
и если так сразу

То стоит ли
?
Бывают вещи неоспоримые. Так было с выбором Audi, когда мои хотелки чудесным образом вылились в единственный возможный вариант.
Так было с выбором винтовки. И ещё некоторых вещей.
В этой теме, в описанном мною, в чём сомнения относительно RMX?
Для чего присмотреться к другим?
Или они(предложенные Вами) с RMX настолько одинаково отвечают моим хотелкам, что выбор любого из них не будет неверным?
Так, или иначе к предложенным вариантам присмотрюсь, спасибо.

Не слишком мало мощности/момента? Считай 250 кг общая масса со мной будет.
И что у него с ресурсом?
Почитаю про него тоже, спасибо.

Все они тогда были созданы инженерами, по надежности +/- одинаково..
Мое предложение присмотреться еще к двум вариантам, это прежде всего то, что найти в достойном состоянии за указанный бюджет будет не просто ... очень.
А когда выбор не одной модели а нескольких, это не много упрощает жизнь. Кстати по поводу Ланзы, она еще с электростартером, если не в курсе.)
CRM тоже отличный мотик, в свое время были у меня, три штуки, но с з/ч действительно засада, особенно колено не разборное.

[Мото-доктор]

ну да, 250к - сейчас, такое себе.
за 300, шансы взять живое, сильно выше.

ну и мож таки не 2т, а 4т?)

[Николай Александ...]

А чего тут думать?

Мой отец купил в 2001-м году новенький Рейндж Ровер. Из автосалона. Я помню этот момент, как мы его забирали. Помню этот запах. Помню то счастье в его глазах. Спустя 22 года, то есть недели три назад, он сделал ему очередное ТО. На данный момент у него пробег чуть больше 200 тысяч. Это потому, что он ездит в основном на казённой машине, а эту купил для души. Во время очередного созвона мы с ним на тему машины поговорили. Он сказал, что тогда, он переплатил за эту машину. Что, если суетнуться, то можно было купить эту машину "там", привезти по льготной схеме, без таможни и всего такого. Но он тогда ехал в салон, понимая, что это его ПОСЛЕДНЯЯ новая хорошая машина, понимаете. И он не хотел суетиться, а пошёл её покупать, как белый человек. Со всей этой напускной слащавостью сотрудников салона, лебезением, перешёптыванием среди личного состава, вот со всем этим. Он так и сказал:" Сынок, это моя последняя новая машина в этой жизни".
Так вот едва ли я буду часто менять технику. Про Ауди я написал выше. Ещё у меня есть Пассат, купленный в 2007-м новым, и десятка(жигули), купленная в 2004-м. Всё это работает, всё меня устраивает полностью, и менять это всё на что-то, в чём есть проекция, или яркий цветной монитор, или голосовой набор, или ещё что-то модное, но с ресурсом в 3 года я не намерен.
К сожалению купить новым то, что я хочу уже невозможно. Поэтому в эту реку мне не войти, но заполучить что-то близкое к новому всё-таки хочется. И, учитывая мои будущие пробеги, смысла продавать это в случае ошибки, не будет никакого, так как архаичная конструкция и год для многих будут стоп фактором, ведь такое не покупается для(как правило) того, чтобы стояло в гараже, а использовать на всю катушку из-за вышеназванных причин тоже большого смысла не имеет.
Поэтому и не хочется, в силу своей "небогатости" вбить по итогу 500 тыс(с учётом запаса расходников на несколько лет) в то, что разочарует без возможности их вернуть. Да и, даже если верну, то второй раз в это окунаться возможности с желанием может и не быть.
Да и не только в этом дело. Скорее не хочется совершить ошибку, чтобы потом её признавать.
Вот потому и

А чего тут думать?

ну и мож таки не 2т, а 4т?

Может и 4Т. Но только после разочарования, или неудобства после 2Т.
Но начать хочу с него )
А 4Т купить не проблема.

за 300, шансы взять живое, сильно выше.

Ну пусть 300. Но хотелось бы 250. Хотя, если за 300 можно найти аппарат, который точно переживёт сезон, то, однозначно

А чего тут думать?

найти в достойном состоянии за указанный бюджет будет не просто ... очень.

А если бюджет убрать? Или, скажем, расширить до уровня стоимости равноценного б/у КТМ-а/Хуски в нормальном состоянии?

[Saabovod]

Мой отец купил в 2001-м году новенький Рейндж Ровер. Из автосалона. Я помню этот момент, как мы его забирали. Помню этот запах. Помню то счастье в его глазах. Спустя 22 года, то есть недели три назад, он сделал ему очередное ТО. На данный момент у него пробег чуть больше 200 тысяч. Это потому, что он ездит в основном на казённой машине, а эту купил для души. Во время очередного созвона мы с ним на тему машины поговорили. Он сказал, что тогда, он переплатил за эту машину. Что, если суетнуться, то можно было купить эту машину "там", привезти по льготной схеме, без таможни и всего такого. Но он тогда ехал в салон, понимая, что это его ПОСЛЕДНЯЯ новая хорошая машина, понимаете. И он не хотел суетиться, а пошёл её покупать, как белый человек. Со всей этой напускной слащавостью сотрудников салона, лебезением, перешёптыванием среди личного состава, вот со всем этим. Он так и сказал:" Сынок, это моя последняя новая машина в этой жизни".
Так вот едва ли я буду часто менять технику. Про Ауди я написал выше. Ещё у меня есть Пассат, купленный в 2007-м новым, и десятка(жигули), купленная в 2004-м. Всё это работает, всё меня устраивает полностью, и менять это всё на что-то, в чём есть проекция, или яркий цветной монитор, или голосовой набор, или ещё что-то модное, но с ресурсом в 3 года я не намерен.
К сожалению купить новым то, что я хочу уже невозможно. Поэтому в эту реку мне не войти, но заполучить что-то близкое к новому всё-таки хочется. И, учитывая мои будущие пробеги, смысла продавать это в случае ошибки, не будет никакого, так как архаичная конструкция и год для многих будут стоп фактором, ведь такое не покупается для(как правило) того, чтобы стояло в гараже, а использовать на всю катушку из-за вышеназванных причин тоже большого смысла не имеет.
Поэтому и не хочется, в силу своей "небогатости" вбить по итогу 500 тыс(с учётом запаса расходников на несколько лет) в то, что разочарует без возможности их вернуть. Да и, даже если верну, то второй раз в это окунаться возможности с желанием может и не быть.
Да и не только в этом дело. Скорее не хочется совершить ошибку, чтобы потом её признавать.
Вот потому и

Может и 4Т. Но только после разочарования, или неудобства после 2Т.
Но начать хочу с него )
А 4Т купить не проблема.

Ну пусть 300. Но хотелось бы 250. Хотя, если за 300 можно найти аппарат, который точно переживёт сезон, то, однозначно
А если бюджет убрать? Или, скажем, расширить до уровня стоимости равноценного б/у КТМ-а/Хуски в нормальном состоянии?

Не понял вопроса, но из этих трех что мною перечислены, они все достойны.
Чтобы не быть голословным по цене вот статистика: https://motopodbor.com/statistics?brand=2&a...&settings=4

[madmaks]

Поэтому 250 потолок на покупку.

Ну нет так нет.

[Николай Александ...]

Чтобы не быть голословным по цене вот статистика: https://motopodbor.com/statistics?brand=2&a...&settings=4

Спасибо, глянул. Там общая оценка 2, или 3. Если открыть лоты, то там несколько оценок в каждом.
Вот на сколько эти оценки соответствуют действительности? Где-то читал, что во время оценки оценщики не церемонится: ржавчинка-минус балл, трещинка на пластике-минус балл, скольчик на двигателе-минус балл и т.п. То есть реально мопед с общей оценкой два по нашим меркам вполне себе ещё годный и в лучшем состоянии, чем большинство, продающихся на российских ресурсах.
Максимальная оценка, это 5, или 10? И на сколько стоит забивать себе этим голову?

[serg]

Вот, при всём уважении к 2Т, рекомендовал бы обратить внимание на Кавасаки KLX-300 - настоящий, а не сделанный из 250-ки. Потрясающе удобный и живучий мот, если найти в хорошем состоянии. И под заявленные параметры вес/рост подойдёт лучше, причём, и для лазать, и чуть-чуть погонять. В меньшей степени подойдёт Ямаха WR-250F (именно F), она резвая, как старый 2Т и вообще неплохой мот. Разве что переборка по моточасам, как и все харды. Но 2Т тоже потребует частого вмешательства, и по конструкции, и по возрасту.
Из старых 2Т, да, RMX. Кава KDX лучше не 250, а 220, запчасти легче найти и едет не хуже. Ланза очень нежная, не сильно подойдёт.
Больше сказать нечего
По оценкам лучше к тем, кто имеет опыт заказов с аукционов.

[Николай Александ...]

serg
Спасибо.

[rx9]

Все они тогда были созданы инженерами, по надежности +/- одинаково..
Мое предложение присмотреться еще к двум вариантам, это прежде всего то, что найти в достойном состоянии за указанный бюджет будет не просто ... очень.
А когда выбор не одной модели а нескольких, это не много упрощает жизнь. Кстати по поводу Ланзы, она еще с электростартером, если не в курсе.)
CRM тоже отличный мотик, в свое время были у меня, три штуки, но с з/ч действительно засада, особенно колено не разборное.

Чёйта!? "не разборное".?!
Разбирается и ремонтируется как все другие.Вопрос с шатунами- поршнями давно решён.
По теме....
Как владелец 2т некрояпонцаCRM250AR и участник нескольких тем. групп по CRM250,RMX250,KDX125-200-220-250 обобщу:у всего этого старья одна проблема-доступность запчастей.
Да она во многих случаях (ну почти во всех) решаема,но если вы привыкли заказывать в мегазип, емекс и т.д это не ваш вариант точно.
Тут зона жёского колхозинга и гаражного инжиниринга (в хорошем смысле слова).Многие детали можно найти только Б.У.
Если кривизна рук позволяет.... добро пожаловать в клуб.
Если нет-лучше посмотреть в сторону КТМподобных,пусть старых ,но КТМ. Там колхозить проще. Многое подходит от cовременных.

[z-luka]

из всей некроты - Мк2 смотри или КДХ220, т.к. у кавы чуть проще с запами...
хорошо, что от Ар отговорили... ))
Лучче Мк2 найти бодрого.
ресурс цпг при должном уходе 20 т.км.
Про ремонтопригодность с предыдущим оратором я согласен на все 100% ...

[rx9]

из всей некроты - Мк2 смотри или КДХ220, т.к. у кавы чуть проще с запами...
хорошо, что от Ар отговорили... ))

Призываю воздерживаться от стереотипов.
Всё плюсМинус одинаково плохо

[chiporezz]

Если бы не санкции, то советовал бы kdx 220 или 200. Это один мот. В шатах их как грязи, запчасти есть. СРМ нафиг, ресурс у мота есть, но МК самым молодм уже по 26 лет. Там от мотоцикла название осталось. Еще в бюджет можно поискать КТМ до 2010 года. 200-250-300. https://www.avito.ru/lgov/mototsikly_i_moto..._250_2528586870, https://www.avito.ru/tver/mototsikly_i_moto...000g_2879815181, https://www.avito.ru/syzran/mototsikly_i_mo..._250_3020353871 . За 303 000 интересный вариант. Он уже на подвеске на которую все есть по запчастям в наличии и уже на более или менее свежей раме.
Но учти, что сыпаться все моты будут тотально. Там уже везде тонко. Или их полностью разбирать до винта и собирать заново, заменив половину комплектующих, или ездить так, и менять каждую неделю что-то отвалившееся.
Также учти, что в эндуро удовольствие от мотоцикла зависит от подвески. И подвеску надо всю перебирать сразу после покупки. За 140 моточасов, что я езжу на КТМ, больше всего денег после мотора, я отдал за подвеску именно.

[vsvwolf]

Вот, при всём уважении к 2Т, рекомендовал бы обратить внимание на Кавасаки KLX-300 - настоящий, а не сделанный из 250-ки. Потрясающе удобный и живучий мот, если найти в хорошем состоянии. И под заявленные параметры вес/рост подойдёт лучше, причём, и для лазать, и чуть-чуть погонять. В меньшей степени подойдёт Ямаха WR-250F (именно F), она резвая, как старый 2Т и вообще неплохой мот. Разве что переборка по моточасам, как и все харды. Но 2Т тоже потребует частого вмешательства, и по конструкции, и по возрасту.
Из старых 2Т, да, RMX. Кава KDX лучше не 250, а 220, запчасти легче найти и едет не хуже. Ланза очень нежная, не сильно подойдёт.
Больше сказать нечего
По оценкам лучше к тем, кто имеет опыт заказов с аукционов.

На счет KLX300 точно. У товарища примерно таких же габаритов, как ТС есть такой. ВЕЩЬ. Или вообще брать ДРЗ, но там бюджет совсем другой.

Каву 220 юзал, спокойнее, чем RMX, но очень сбалансирована.

[inostranez]

На счет KLX300 точно. У товарища примерно таких же габаритов, как ТС есть такой. ВЕЩЬ

Кнопки нет

[chiporezz]

Кнопки нет

Если не обратил внимание, ни у одного мотоцикла среди обсуждаемых нет кнопки.

[inostranez]

2Т намного проще дёргалкой завести

[Николай Александ...]

Господа, продолжаем муки выбора.
Старший сын внезапно начал претендовать на будущий мопед. По итогу придётся покупать ещё один через год.
Появилась такая мысль.
Пока я найду желаемое, пока он придёт, пока разберусь что в нём нужно доводить до ума, пока запчасти дойдйт, то...сё... сезон и закончится.
Закралась такая мысль....
Ребёнку покупать нужно что-то свежее и по з/ч доступное: он этих всех некрофетишей не разделяет. Следовательно в качестве первого нужно покупать нового китайца. В моём случае. Исходя из бедности.
Маленько почитал, посмотрел ролики....Много всякого. Разобраться в них тоже непросто. Приглянулся нам с ним Progasi Super MAX 300.
Хвалят его, шо проститутка пьяного клиента. Цена-сказка. Новый. Красивый. Шо ещё молодому нужно?
Вычитал, что у него в моторчике уже балансирный вал используется.
Блогеры тоже наснимали роликов, и всё у всех замечательно.
Но вот на этом форуме что-то про него я не узрел информацию. Может, ищу криво, вбил Progasi в поиске, искать в заголовках, в сообщениях, но не нашёл ничего. Если где про эту марку есть, направьте ссылочкой, пожалуйста. Или, быть может, эта марка табу на этом форуме?
Попытался найти тему про выбор нового китайца, но тоже не слишком успешно.
В общем план-капкан такой: покупка сейчас нового добротного китайца, освоение на нём азов эндурных, параллельно мытарства с rmx/gas-gas и пр., а в след. сезоне отдаю старшему китайца и радуюсь(мучаюсь) владению некрояпом.
Какие будут мысли, пожелания, советы, предложения?
И как Вы( каждый в отдельности) субъективно относитесь к Progasi? Имеет право на жизнь сие восхитительное чудо испано-китайских маркетологов, или план-капкан-говно, забыть про него, купить уже хоть что-нибудь и перестать доставать всех своими нереализованными юношескими фантазиями?

[madmaks]

Не знаю кто как, но я вот не падкий на всякие новинки. Имеет смысл посмотреть продукцию более известных и несколько дольше существующих китайских марок.

[serg]

Лично я отношусь к о всем китайским мотоциклам отрицательно. И к дешёвым, и к дорогим. Они до сих пор не дотягивают до звания нормальный мотоцикл.
Поэтому вывод:
1. Купить мотоцикл.
2. Решать вопросы по мере появления.

[Leksey]

1. Купить мотоцикл.

Какой?

[akavanek]

Маленько почитал, посмотрел ролики....Много всякого. Разобраться в них тоже непросто. Приглянулся нам с ним Progasi Super MAX 300.

Судя по характеристикам это коротыш с базой 1300 мм.

[madmaks]

Какой?

с учетом того, что это первый, то купить любой (не тот). Т.к. не понятно который нужен)

[mikhatt]

После Явы и ПСа любой китаец новый зайдет,это точно.

[Николай Александ...]

Какой?

Да любой.
Вчера заехал к знакомому, он держит мотосалон и ролики снимает для ютюба. С ним побеседовали. Сказал, что особой разницы между китайцами нет. Это как с микроволновками, или с фенами, или с роботами-пылесосами и много с чем ещё. Всё +- одна хрень.
По итогу в начале июня к нему приедут около 20 прогаси промакс 300.
Посмотрю, пощупаю.

[Мото-доктор]

Похоже на правду.
И разумное решение.

[madmaks]

Думаю в следующей серии мы узнаем адрес салона

[Мото-доктор]

тонко.
но тоже похоже на правду.

это может быть и джинса. изначально.
в этом случае, репрессий не избежать.

[Николай Александ...]

тонко

Тонко. Но ошибочно.

это может быть и джинса.

Что такое джинса?

[serg]

в этом случае, репрессий не избежать.

И я даже знаю, откуда мы это узнаем.

[Dibaev]

Где то ещё остались девочки, которым целых 20 лет живые 2т японцы?

По мне дак один вариант получить живой 2т яп- купить по осени дешёвый шрот, с живыми основными моментами - целая рама, хром вилки, шток аморта, обода колес, не ржавый изнутри бак. Зимой полная разборка до винтика- рама, бак в покрас(если железный), вилка, аморт, прогрессия в переборку, звёзды, цепь, резина по состоянию, мотор- полная разборка, дефектовка, замена всего- шатун, подши, поршень, кольца, гильза, мощностной клапан и тд, лишь бы печаль в виде просаженных посадок под подши не попалась, мертвых половин картера, сорванных резьб и тд

У нас тут пару лет назад продавался cr250 с разобранным мотором за 50тр. Че т отрыгнуло, чел разобрал, забросил, так и валялся у него лет пять. В 15км от меня был, не успел забрать. Идеальный вариант по мне, приехал, мотор как на ладони, все видно, все пощупать можно, не кот в мешке, который пока вроде как то заводится, как то пока едет...

[vsvwolf]

Где то ещё остались девочки, которым целых 20 лет живые 2т японцы?

По мне дак один вариант получить живой 2т яп- купить по осени дешёвый шрот, с живыми основными моментами - целая рама, хром вилки, шток аморта, обода колес, не ржавый изнутри бак. Зимой полная разборка до винтика- рама, бак в покрас, вилка, аморт, прогрессия в переборку, звёзды, цепь, резина по состоянию, мотор- полная разборка, дефектовка, замена всего- шатун, подши, поршень, кольца, гильза, мощностной клапан и тд, лишь бы печаль в виде просаженных посадок под подши не попалась, мертвых половин картера, сорванных резьб и тд

У нас тут пару лет назад продавался cr250 с разобранным мотором за 50тр. Че т отрыгнуло, чел разобрал, забросил, так и валялся у него лет пять. В 15км от меня был, не успел забрать. Идеальный вариант по мне, приехал, мотор как на ладони, все видно, все пощупать можно, не кот в мешке, который пока вроде как то заводится, как то пока едет...

На них с запчастями проблемы, в т.ч. по поршневой и цилиндру. Тут годный вариант только Kawa KDX 220, может 200. На счет RMX и Lanza не уверен.

[chiporezz]

На них с запчастями проблемы, в т.ч. по поршневой и цилиндру. Тут годный вариант только Kawa KDX 220, может 200. На счет RMX и Lanza не уверен.

у CR нет, это кросс. Выпускался до 2008 года, правда там хонд постоянно моторы меняла, но запчастей много, если бы не ситуация, на ебее все есть.

У нас тут пару лет назад продавался cr250 с разобранным мотором за 50тр. Че т отрыгнуло, чел разобрал, забросил, так и валялся у него лет пять. В 15км от меня был, не успел забрать. Идеальный вариант по мне, приехал, мотор как на ладони, все видно, все пощупать можно, не кот в мешке, который пока вроде как то заводится, как то пока едет...

Вы или хорошо ездите или очень рисковый человек, раз хотели себе 2т кросс 250 взять. Техника очень своеобразная, особенно когда на колесо резко 20 лс приходит.

[Dibaev]

На rm250 катался. Аккуратненько надо начинать, да

Вот с этими санкциями хз, но года три назад на тот же cr не оригинала было валом, поршень, шатун, гильза. Ну и колхоз никто не отменял, где то что то выпилить/выточить придется

[madmaks]

Ну так чего там?

[Kopcak]

Эволюция мысли выглядит логично!
Яб тоже сейчас с такими вводными стал покупать нового китайца или б/у европейца в зависимости от бюджета. Но это с сегодняшними мозгами и покатав на всяком. Тогда тоже хотелось железного, вечного доброго и ремонтопригодного.
Мотоцикл давно не средство передвижения. Источник адреналина, драйва и новых-старых впечатлений.

[xanypuk]

В целом сейчас сложно найти те некро мотоциклы, они все старые и потому уже отжатые.
Лучше сразу определиться все же 2Т или 4Т. Про 4Т - выбор большой, и это отдельная тема.
По 2Т:
Китай самоуничтожается на ходу, если 4Т моторы узкоглазые более-менее освоили, с 2Т все печально, прям категорически не советую.
Европа - это спортивная техника, со спортивным ресурсом и спортивным характером, для просто покатушек вокруг дачи тоже не советую, и ездить некомфортно будет и есть куча всяких ньюансов очень неудобных при такой эксплуатации.
Из япов:
Таки да КДХ 200-220 - дольше всех выпускался в штатах, и его проще всего найти. Проще с ЗЧ и т.п. Искать лучше мот начиная года с 97-го.

РМХ\ЦРМ\КДХ 250 - плюс минус одно и то же, кдх из них самый тяжелый, у црм самые ватные подвески, но под озвученные цели подойдет любой, тут главное более-менее живой найти. Если не упираться в полносил (очень не советую, и кстати не помню был ли кдх такой) - более-менее решаем вопрос с зч тем более не так уж часто оно надо. Тоже самое - искать последние года выпуска.

Ланза - да есть электростартер у нее, но это единственные ее плюс, в остальном все печально, подвески убоги, тяжелая, с запчастями все плохо, да вроде что-то от ГР7 подходит, но это не то же самое что оригинал, я бы не связывался. Оно на ГР7 то не работает, а тут еще и совмещать как-то надо (ни разу это не точная копия как заявляли, трихаха, проходили уже).

Больше ничего и нет. Кроссовую технику тоже не советую даже рассматривать.
Приоритет по порядку, црм и рмх можно местами поменять ничего особо не изменится.

Но да, искали тут 3 года назад КДХ другу... в результате товарищ поспешил и купил с владивостока по картинке... 89-й год подсунули под видом 97-го, мохнатого утопленника подшаманили внешний вид и впарили...

В общем сложно сейчас найти за вменяемые деньги, но иногда проскакивают в продаже.

И да еще, про 250к...
В МСК точно не осталось живых эндуро за эти деньги. Брать дрова под восстановление не советую, это нынче прям очень дорого. Даже если бесплатно достанется может дороже обойтись...

[chiporezz]

Ага, особенно срм. Поршень на него из березы точить будешь. Надо дать уже умереть этим 30-летним мопедам.

[Мото-доктор]

да они то давно уже сдохли и разложились.
прост, продаваны их достают со свалок, красят губы и в продакшн.

[Николай Александ...]

И да еще, про 250к...
В МСК точно не осталось живых эндуро за эти деньги. Брать дрова под восстановление не советую, это нынче прям очень дорого.

Пожалуй, что так. В таком бюджете действительно грустно.
На счёт "дров под восстановление-дорого"....
Альтернатив нет. 2Т эндуро 250 не делают уже, как я понял. Да и "дорого", это когда есть альтернатива, но дешевле. А тут?
Посмотрел я прогаси, который приглянулся. Не поивлёк внимание. При ближайшем рассмотрении грустно. Рама покрашена криво-подтёки есть, фурнитура хлипко смотрится, пластик до первого падения, один завели работал с перебоями, второй сносно....В общем не ёкнуло сердце.
И на этом фоне даже невысокая цена не так привлекает.
В общем тупик какой-то.
Надо искать и делать. Иначе один чёрт в голове нереализованная хотелка останется.

[GrizLee]

Из нового -беты, хускварны, ктмы.

[madmaks]

Ну вообще странно: попытка покушать рыбу и посидеть одновременно не удалась

[inostranez]

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...duro_3000668017

[Linkshunter]

Альтернатив нет

пожеванный ктм 125/150/200 или новый /почти новый гр7 и прочие с мотором китайским от ланзы.

[ross2045]

Геморрой не способствует, сопутствует)

У меня кватруха stage3, МКПП разумеется… С сотрудниками правда не задалось — на взаимодействие сил тратится больше чем работу. Зато пулялки серьёзнее)
Дык вот, насчет степени некрозности внутреннего рынка — сам продавал свои предыдущие моты ниже рынка, в полностью обслуженном состоянии и без каких-либо проблем. Джебеля вообще до сих пор сам не пойму зачем продал(
Вырос из него конечно, плюшевые подвески, но ресурса там было мама не горюй, я его как брал, больше 20к накатал, и в не изменившемся состоянии и продал. Там реально нечему ломаться было, только обслуга — подшипники ступичные, звезды/цепи, масла везде. Не сомневаюсь что он такой не единственный.

Сейчас взял RMX, брал в мотосерпухове, спонтанно и сразу, как идеальный лох. Даже сделал вид что не заметил что мотоцикл подорожал пока я до салона ехал. Без раздумий. Внешне такой себе, огромное в сравнении с моим джебом количество царапин, пластик неоднократно крашенный (на джебе даже наклейки еще родные были), вся электрика варварски выдрана, оставлено только отвечающее за работу двигателя. Кит э/стартера не работает — в салоне сотрудники изображали удивление и утверждали что вот недавно только заводился, наверное аккумулятор подсел. По факту он не завелся с кнопки и с автомобильного акума. Разобрал глянул, венец целый, бендикс тоже, хз в чем дело, по сезону разберусь… Но! Звук понравился, лишнего звона не было, коробка четко переключала. Вскрытие показало отсутствие люфтов на колене, цилиндр практически новый, хотя возможно уже был переникасил, тут не разбираюсь какие признаки быть должны. Клапан плоский, засран мазутом, но износа особо не разглядел, наклеп на соударении едва заметен. Порш-зазор 007. Ну цепь и звезды были говно и изношены до конца, диски торм оригинал, поэтому возможно родные… Резина Китай, впервые, на удивление мягкая, будем посмотреть. Общий подытог такой — хоть и переплатил учитывая необслуженность мота, но в целом пациент жив, довести до ума и будет он еще долго китайцев рвать по всем статьям. Ну а если «сталинград», воткнуть туда китаемотор или переделать в электричку всегда можно. Кстати он с ПТС. Цена вопроса была 275к, если кому интересно.

[serg]

Не сомневаюсь что он такой не единственный.

Я на своём накатал 75 тыс (+5 родных) и продал в отличном состоянии. Понятно, что с переборкой движка. Ходовая вообще родная была.

[Zybex]

Как владелец 2т некрояпонцаCRM250AR и участник нескольких тем. групп по CRM250,RMX250,KDX125-200-220-250 обобщу:у всего этого старья одна проблема-доступность запчастей.
Да она во многих случаях (ну почти во всех) решаема,но если вы привыкли заказывать в мегазип, емекс и т.д это не ваш вариант точно.

Почему не наш вариант?
Почему нельзя заказывать с ебея и мегазипа?


да. я знаю какой сейчас год

Таки да КДХ 200-220 - дольше всех выпускался в штатах, и его проще всего найти. Проще с ЗЧ и т.п. Искать лучше мот начиная года с 97-го.

РМХ\ЦРМ\КДХ 250 - плюс минус одно и то же, кдх из них самый тяжелый, у црм самые ватные подвески, но под озвученные цели подойдет любой, тут главное более-менее живой найти. Если не упираться в полносил (очень не советую, и кстати не помню был ли кдх такой) - более-менее решаем вопрос с зч тем более не так уж часто оно надо. Тоже самое - искать последние года выпуска.

Ланза - да есть электростартер у нее, но это единственные ее плюс, в остальном все печально, подвески убоги, тяжелая, с запчастями все плохо, да вроде что-то от ГР7 подходит, но это не то же самое что оригинал, я бы не связывался. Оно на ГР7 то не работает, а тут еще и совмещать как-то надо (ни разу это не точная копия как заявляли, трихаха, проходили уже).

Больше ничего и нет. Кроссовую технику тоже не советую даже рассматривать.
Приоритет по порядку, црм и рмх можно местами поменять ничего особо не изменится.

Но да, искали тут 3 года назад КДХ другу... в результате товарищ поспешил и купил с владивостока по картинке... 89-й год подсунули под видом 97-го, мохнатого утопленника подшаманили внешний вид и впарили...

В общем сложно сейчас найти за вменяемые деньги, но иногда проскакивают в продаже.

И да еще, про 250к...
В МСК точно не осталось живых эндуро за эти деньги. Брать дрова под восстановление не советую, это нынче прям очень дорого. Даже если бесплатно достанется может дороже обойтись...

КДХов "свежих хотяб от 97года"в стране нету. совсем!
что До, что После

Имхо. РМХ и заварить клапан)))
он на голову выше старых кдхов, любых срм, ланз. прост и понятен.

Во! Говорю же, нету кдхов)))

Имхо. Сейчас любой КТМ EXC, а wp махнуть на шову (:
хотя.... сузуки тоже пойдет