Литиевый аккумулятор на чекушку Опции

[wenger]

Собрал аккумулятор для Серова из четырех китайских банок LiFePO4 типоразмера 32700. Аккумулятор получился втрое легче и вдвое меньше родного, при емкости примерно на 20% больше (реальная емкость банок оказалась не 7Ач, как указал продавец, а от 4 до 5,5Ач. Если бы были по 7Ач, то ёмкость была бы почти в два раза больше родного). Легко завёл Серова после 7 лет простоя, крутит в целом не как реактивный но вполне на уровне нормально заряженной свинцовой батареи.

Основная проблема была в фиговом качестве банок. У меня их было 10 штук, и чтобы выбрать подходящую четверку пришлось немало времени потратить на измерения ёмкости (хорошо есть модельный зарядник) и внутреннего сопротивления каждой банки (миллиомметра нету, мерял с помощью вольтметра и здорового низкоомного резистора). В итоге все равно пришлось устанавливать на аккумулятор активный балансир на 1,2А с того же алиэкпресса, так как в конце разряда пара банок норовит уйти ниже допустимого минимума для железофосфата. Поведение при перезаряде не проверял, т.к. на моте РР настроен примерно на 13,6В и перезаряд аккуму не грозит. BMS ставить не стал. Банки соединял аккуратно пайкой, выводы сделал из надерганных из витухи жилок и клемм-ушек под болт М6. Потом обтянул куском ПЭТ-бутылки вместо термоусадки.

Литий-железофосфат - лучшая из доступных химия на замену свинцово-кислотным АКБ. Можно заряжать до 3,65В на банку, т.е. до 14,6В. Разряжать можно до 2,5В на банку. Но обязательно нужен балансир!

В целом делать такой аккум можно, но ценник из-за необходимости подбора банок выйдет непредсказуемым. Четыре штуки 32700 на алиэкспрессе сейчас стоит 1300р, балансир 350р.

[Huandi]

wenger, привет!

[wenger]

wenger, привет!

И тебе привет, Huandi! И вообще всем привет!

[Rakshasik]

LiitoKala Lii-70A 32700 5000mAh LiFePO4
на озоне 360р, лучшее из бюджетных

[GrizLee]

Готовый аккумулятор с bws на 4ач за 5-6 к это дорого или нет? На али продают. Думаю брать или нет..

[Мото-доктор]

Нет, не дорого.
Вилка цен 4-8 за нонейм.

Но он тебе не понравится.
Заявленных характеристик, там не будет.

[KmvWeb]

Готовый аккумулятор с bws на 4ач за 5-6 к это дорого или нет? На али продают. Думаю брать или нет..

Доброго времени суток! Случайно не такой? Сам смотрю на них, раньше смотрел на этот , но как пишут в комментариях - "Ячейки не lifepo4, а опасные li-ion, могут загореться и ваш мотоцикл сгорит", после этого задумался, а нужны ли такие эксперименты с такими Ноунеймами?

[GrizLee]

Да! такой) комментарий тоже видел. В принципе можно купить самый дешёвый и использовать его как набор запчастей и аккумуляторы отдельно докупить..

[Мото-доктор]

сразу купи шорай или антигравити.

[Huandi]

С литиевым есть шансы гореть как на электросамокате. Но я ездил с Шорай еще 15 лет назад. С фирмОй тут как-то спокойнее.

[Мото-доктор]

Людям несколько раз ставил антигравити.
Минус условно только один - это дорого.
И не любят сильный разряд.

А горят лиион обычно (китайские будут именно такие)
Фелезофосфатные не особо.

[Vitalii1980]

Минус условно только один - это дорого.

Плюсы тоже так себе. На вм стоит литий. Да, лёгкий. Очень актуальны эти восемьсот грамм, что и сказать. Ток? Агм такой же ёмкости тоже стартёр крутит не хуже. Работает в любом положении? Так- агм тоже допускает переворот. А я, извините, вверх колёсами не езжу. Реальные минусы- в минус, ага, работает крайне плохо. Уже в ноль может не завестись на холодную. В минус десять даже лучше не пытаться. Свинец зимой всё же получше тянет.
Реальный плюс- возможность расположить ячейки так чтоб батарейное место было свободное. Тут нет ограничений. Для эндуро это вообще актуально- мотоцикл маленький, акб часто мешается. Особо одаренные умудряются его даже пробить или потерять. Не помню, вроде gr тогда разбирали- чтоб снять воздушный фильтр надо снять акб. А батарейка так просто не снимается! Даже сняв пластик, достать её напрямую не смогли. Надо ли говорить в какой г... превращается обычное то воздушного фильтра. Тут скорее всего собрав свою батарею- можно здорово облегчить съём фильтра.

[Мото-доктор]

литий какой?
он разный.
и свойства напрямую зависят от цены.


а, все понятно уже.

Реальные минусы- в минус, ага, работает крайне плохо. Уже в ноль может не завестись на холодную. В минус десять даже лучше не пытаться. Свинец зимой всё же получше тянет.

у тебя китайский нонейм. (который внутри лиион)
там чудес не будет. (и не должно)


лифепо 9ач шорай и аг, легко стартуют замерзшую, 2 литровую дуру, в минус 15. лично проверено.

для его разогрева и выхода на рабочий ток, достаточно включить свет на 2-3 минуты. он сам себя прогреет.

[Huandi]

Катался с шораем до -20. Но это такое себе, опасненько. Я ездил из теплого гаража, и в него возвращался. Остановки с запуском в покатушках были, но недолгие. Могло и не быть минуса в аккумуляторе.

[Vitalii1980]

Так то чисто на лето вполне реально поставить дешёвый литий-ион... Переделать рр на 16.5 вольт, изменить проводку. Стартер выдержит, крутить будет бешено. И не особо сложно, если мот простой. Какую нибудь альфу вообще не вопрос.

[GrizLee]

Переделаешь рр на 16.5 и сожжешь всю электрику нафиг. И может даже систему зажигания.

[Vitalii1980]

Переделаешь рр на 16.5 и сожжешь всю электрику нафиг. И может даже систему зажигания.

Это всё решаемо.
Зажигание на китаймото вообще переменка.

[GrizLee]

Чтобы зарядить литиевый аккум не обязательно на моте напряжение поднимать.

[Мото-доктор]

там вся зарядка за счет бмс, внутри аккума.

[Garri]

на моте РР настроен примерно на 13,6В

а как это? его что, можно настраивать?

[serg]

Можно. Только для этого надо знать, какие детали за это отвечают. И настраивают его, при необходимости, в процессе производства.
Для пользователя это недоступно, кроме случаев, когда человек ВСЁ понимает про это. Таких мало.

[GrizLee]

Я только регулируемые блоки зажигания помню. А рр какое попадётся, такое и будет напряжение)) в идеале 14.2-14.4)

П.с. у меня на дрз было напряжение 13.8, пока я не обрезал какую-то странную силовую петлю из провода под сиденьем. Она явно была в жаростойкой оболочке. И подключалась через коннектор. Напряжение стало 14.2. я не понял нафига она была. Надо будет зимой разобраться. Но если я отключал коннектор, то свет на мотоцикле не горел. И петля эта была точно заводская. И свет стал намного лучше светить на мотоцикле.

[Vitalii1980]

а как это? его что, можно настраивать?

На китайский проще другой собрать, так как родное наверняка не разборные, и качество низкое.
Или другой подобрать. На ваз у меня было два рр- один на 13.6, другой на 14.5. Оба заводские. Менял по сезону.

[Мото-доктор]

в нормальной липке, стоит грамотная бмс.

и ей все равно, какой у вас там вольтаж в рр.

[Garri]

я про РР спросил не просто так, просто реально это больная тема у меня была.
родное давало зарядку ровно 14,1 (идеально на мой взгляд), но потом что-то случилось и оно стало давать от 14,5 до 14,9.
А все что больше 14,6 - на дальних перегонах напрочь убивает аккумулятор (на моем моте по крайней мере так происходило)
Так вот я штук 10 разных реле перепробовал, и китайских, и от других мотов - и все они давали от 14,6 до 15,5. Не смог найти ни одного чтобы вернуть к 14,1 или хотя бы 14,4. Можно было конечно родное опять заказать - да больно долго ждать было, и дорого. Думал с контактами что-то не так - проводку даже перекинул - не помогло. В общем вернул свое старое родное, езжу так, но слежу за напряжением, на холостых когда вверх ползет - подгазовываю или подогрев ручек включаю, или дальний)

[ontonovich]

А литий разве можно при минусовой температуре заряжать?

[Мото-доктор]

можно заряжать, если температура самого аккума плюсовая.

для того и делают прогрев малой нагрузкой, перед стартом.

либо, в бмс встроена термопара и контроль в прошивке.
как только порог пройдет - зарядка начнется.


а так, да. при отрицательной температуре, зарядка нежелательна.

[car-bon]

Всё новое (хотя, не такое уж и новое) окутано ореолом таинственности и загадочности
А на самом деле как ни назови, химический источник тока таковым и останется.
Ниже температура - меньше скорость химической реакции, меньше напряжение, ток, емкость.
Вынеси заряженный литий-ионный аккум на мороз - напряжение упадет, токоотдача снизится. Занеси назад в тепло - всё восстановится.
Заряди на морозе - зарядится без проблем и хуже ему не станет. Занеси заряженный на морозе в тепло ...
А вот тут уже косяк - напряжение вырастет выше допустимого, что весьма негативно скажется на ресурсе, но и всего-то. Ну, конечно, если полностью зарядить при -50, а потом занести в помещение с +50, то могут быть и более существенные проблемы, но скорее всего мало кто так делает.
У меня 3 года на гараже отработали светодиодные светильники с солнечной панелькой и говняным аккумом 18650 внутри. Работали без перерывов и в +39 и -39. В этом году я подумал, что пора бы и честь знать и поменять аккумы на новые. Поменял. Особо ничего не изменилось. А старые аккумы показали остаточную емкость в среднем 800 мАч, при том что я сильно сомневаюсь, что новыми они дотягивали до 1200 мАч.
Литий-ион, литий-полимер, литий-железо-фосфат, литий-титанат - нюансы одной и той же технологии, прокачавшие в процессе эволюции пару десятков процентов экспириенса и немного подлатавшие самые болезненные косяки. Революционным прорывом там пока не пахнет.
Бмс устройство грамотное, но ни разу не разумное. Делить заряд по банкам умеет. Защищать от КЗ, перезаряда, переразряда, перегрева. Но и всё. Если с РР приходит 13 вольт, оно эти 13 вольт по банкам и поделит, от себя ничего не добавит.
Очень хотелось бы, чтобы оно учитывало температуру и дозаряжало/доразряжало банки в соответствии с ней, но это только самому допиливать руками. Тем, для кого эти аккумы делаются, такой диапазон температур не нужен, они живут в теплых странах

[Huandi]

На морозе заряжать нельзя потому, что там образуются кристаллы и разрушают конструкцию.

[Мото-доктор]

бмс есть разные.

в шор и аг все реализовано

[Vitalii1980]

прогрев малой нагрузкой, перед стартом.

В этом отношении литиевый акб лучше тем что легче, и теплоприём меньше намного.
Раз замёрз авто акб. Пол дня на работе стоял у батареи- лёд плавал. Начал зарядку.. а ничего, оттаял. Ещё полгода работал. Лёгкий литий в кармане нагреть можно

[GrizLee]

разница в пожароопасности конечно кардинальная.

[car-bon]

Ужос-ужос! Как страшно жить!
Надо ещё в бак мотоцикла из пистолета выстрелить, проверить не опасно ли

[Vitalii1980]

Ужос-ужос! Как страшно жить!
Надо ещё в бак мотоцикла из пистолета выстрелить, проверить не опасно ли

Окурки в ведре с бензином неплохо тушатся....

[GrizLee]

Озадачился сборкой lifepo4 аккумулятора. В размер аккумулятора djebelа,drz влезает только один пакет из 4-х 32700 аккумуляторов. А токи для таких аккумуляторов заявлены в районе 30-35 ампер на алишке и озоне. Никто не в курсе какой ток на стартер идёт? Хотя бы на джебеле. Думал собрать на 8-ми 18500, чтобы ток больше был, но не нашёл ёмких. все на 1 ампер час на али и озоне.

Окурки в ведре с бензином неплохо тушатся....

я так "автомат" на ОБЖ в универе получил. Вопрос вроде простой, но никто не знал, что топливо сначала надо разогреть.

пардон. у джебеля аккумулятор помельче.
я просто хотел собрать аккум в корпусе старого аккумулятора и боюсь в него 8 штук 32700 не влезет.

18500

ля. я ж не то искал. 18650 надо было.

[Leksey]

А как выглядят те элементы? Вот у шорай там в виде плоских пакетиков элементы. Наверное так же надо делать?

Тебе остатки моего шорая не помогут? Лежит открытый уже несколько лет. Там половина элементов вздулись.

[GrizLee]

Ну вообще интересно. Почём?)

В aliant тоже пакетики. Только ни на одной фотке не увидел как они между собой соединены. Там выводы вроде фольгированные. Разъем какой-то надевается или просто пайка..

[Leksey]

Что значит почем? Если считаешь, что из него можно что-то сделать, то я отправлю. Хочется пользы, понимаешь?

[GrizLee]

Я думаю можно сделать




Интересное видео тем, что как раз используются 4 аккума 32700. пайка не выдерживает такие токи. нужно использовать точечную сварку, болтовые соединения или обжим гильзой.


А что будет, когда bms отключит зарядку аккумулятора? Это получается заведённый мотоцикл без аккумулятора? Ну фара горит конечно, но это же всё равно не очень полезно, да?

[ksr]

Озадачился сборкой lifepo4 аккумулятора. В размер аккумулятора djebelа,drz влезает только один пакет из 4-х 32700 аккумуляторов.

Либо из 24-х 18650, а также 12-ти 26650. Это если еще плату бмс там же разместить. Без платы в отсек можно больше запихать.

Никто не в курсе какой ток на стартер идёт?

Сам не мерял, в интернетах пишут для DRZ400 80-85 А. Для Harley-Davidson Road King и Road Glide 90 А при проверке снятого стартера. Еще где-то про 60 - 90 упоминалось.

У одноцилиндрового мотора его и померить непросто, он во время прокрутки сильно меняться будет. С учетом того, что в ролике 100-амперную бмс выключало и они рекомендуют плату на 150 А, наверное и батарею надо собирать с максимальным током не менее хотя бы 120 А.

https://www.wildberries.ru/catalog/135453868/detail.aspx
https://zbat.ru/akkumuljatory/akkumuljator-...-bez-zashchity/

А что будет, когда bms отключит зарядку аккумулятора? Это получается заведённый мотоцикл без аккумулятора? Ну фара горит конечно, но это же всё равно не очень полезно, да?

На Джебеле у меня отключатель массы пару раз на ходу срабатывал. Свет пригасал вроде бы, приборка моргать начинала. Мотор работал без изменений. Ничего не погорело, но режим неприятный.
Так работает регулятор напряжения шунтирующего типа - при отсутствии опорной точки для контроля напряжения бортсети в виде аккумулятора, он при любом всплеске напряжения коротит обмотку генератора и получается просадка, которую ничто не компенсирует. Для нормальной работы такого регулятора в бортсети нужен хотя бы конденсатор.

[serg]

На Джебеле у меня отключатель массы пару раз на ходу срабатывал. Свет пригасал вроде бы, приборка моргать начинала. Мотор работал без изменений. Ничего не погорело, но режим неприятный.
Так работает регулятор напряжения шунтирующего типа - при отсутствии опорной точки для контроля напряжения бортсети в виде аккумулятора, он при любом всплеске напряжения коротит обмотку генератора и получается просадка, которую ничто не компенсирует. Для нормальной работы такого регулятора в бортсети нужен хотя бы конденсатор.

Главное, что при этом ничего не сгорает. Случаев подохших аккумов было немало, ни у кого проблем не было. Но, да, выглядит некрасиво

[GrizLee]

а также 12-ти 26650

https://aliexpress.ru/item/1005006419592149...000037099517344
такие вот нашёл, но отзывов нету. если не врут, то можно на 8 штуках аккум собрать.

[ksr]

такие вот нашёл,

"Это новинка — купите сейчас и оставьте первый отзыв"
Толстый китайский юмор. На фото серия IFR, а в характеристиках INR - это не LiFePO4, а Li-Ion.
При этом "Максимальный непрерывный ток разряда - 55А", что не вяжется со значением внутреннего сопротивления 16 мОм.

https://www.vapcelltech.com/h-pd-56.html

[GrizLee]

Угу. Тоже заподозрил неладное, потому что у продавца несколько объявлений с таким аккумулятором.

Нашёл информацию, что у фирмы a123 systems есть аккумуляторы 26650 держащие по 70 ампер. ну и емкость 2500..

ещё по поводу нешунтирующего реле погуглил. думал заказать сделанное умельцами реле-регулятор.рф, но почитал отзывы на авито и передумал))) как только переводишь деньги, они тебя начинают игнорировать и слать на 3 буквы))ну то есть выслать-то они вышлют поделку свою, но гарантии никакой.

[GrizLee]

Приехал вышедший из строя аккумулятор шорай от Лексея. Спасибо большое. Внимательно изучу и может быть получится восстановить. Пока что на мот купил обычный агм. разница в весе конечно колосальная! Агм дельта как гантеля- качать руки можно.

[GrizLee]

Почему не стоит ставить обычный литий на технику : https://youtu.be/u-BCXeK3m-k?t=1499

[car-bon]

Почему не стоит ставить обычный литий на технику

Какой впечатлительный
Боюсь даже рассказывать тебе, как беспощадно испепеляет всё вокруг себя горящий бензин, который заливают во всю бензиновую технику

[Vitalii1980]

Почему не стоит ставить обычный литий на технику : https://youtu.be/u-BCXeK3m-k?t=1499

Потому что напряжения другие.
Впрочем... не знаю на на вм с литием напряжение ниже чем на bse с гелем.

[GrizLee]

Какой впечатлительный
Боюсь даже рассказывать тебе, как беспощадно испепеляет всё вокруг себя горящий бензин, который заливают во всю бензиновую технику

Бензин сам не разгорится. Для этого ему нужен внешний источник. А батарейки литиевые вот так просто на стоянке могут загореться. Или домой самокат затащил и он пыхнул.

[Huandi]

В телефоне тоже литиевый. И они иногда горят.

[car-bon]

А батарейки литиевые вот так просто на стоянке могут загореться

Исправные нет. А с неисправными всё то же самое, что и с бензином: КЗ, статическое электричество, неосторожное обращение с огнем и т.п.

[Leksey]

Проблема не в том, что горит литий, а в том, что горят материалы, его окружающие. Средневековье.
Энергетические установки должны быть опасными, они на пике технологии. А всякая корпусня и механика не должны стекать в грунт и улетать пеплом при маломальском воздействии. Детский сад, а не промышленность.

[serg]

Корпуса надо делать из нержавейки толщиной 3 мм. Стекло закалённое противоударное такой же толщины. И будет норм

[Leksey]

[FZX]

Попался мне в руки старенький бустер литийионный, на 10000 а/ч.
Он у меня пару лет валялся в ноль разряженный, тк сгорел блок питания/зарядки. Подобрал блок другой, зарядил, скинул акум с Хонды 250-кубовой и завел с него, без проблем и на холодную.
По весу бустер этот невесомый, заряжается от 13,5 вольт и переходит в поддержку после 100% заряда. По сути это готовый комплект акума, корпус только не факт, что влезет вместо штатной батарейки. Когда сдохнет штатный акум, внедрю литий точно, проблем не вижу. Для безопасности можно его разместить в хвосте в отдельном корпусе.

[Vitalii1980]

литийионный

Обычный не пойдёт по напряжению. Три банки мало- максимум 12.6. В принципе- если рр переделать то пойдёт. Четыре это уже 16 с лишним. Так то... если чуток переделать проводку то реально.
Не понимаю чего вы так на него молитесь?? Один плюс- вес. Тут да.. Мой с вм весит наверно грамм 250. Другой, причём меньших размеров- 450. Аналогичный свинец будет раз в пять тяжелее.
Вот, в выходные сдох почти новый "литий" в болоте. Пока не разбирались, напряжение ноль, заряд не принимает.

[Мото-доктор]

3с норм.
но там нужна бмс. без нее нельзя.

рр переделывать не надо.

[FZX]

Обычный не пойдёт по напряжению. Три банки мало- максимум 12.6. В принципе- если рр переделать то пойдёт. Четыре это уже 16 с лишним. Так то... если чуток переделать проводку то реально

Кто и куда не подойдёт???
Я же написал, у меня бустер, он создан для запуска мотора в помощь или взамен акб.
Там плата бмс с балансировкой и штук 18 мелких литий-ионный банок, не 18650.
Это готовое устройство для запуска мотора.
Проверил вчера ёмкость бустера, 3-4 часа всего, ну это и понятно, он старый и в разряде долго валялся. Но мотор заводит.
Насчёт его надёжности, я им пользовался регулярно раньше, помогал машине запуститься в морозы.
А если про 3s на 18650, то на 6 параллельных банках с 3s бмской вполне будет работать.

3с норм.
но там нужна бмс. без нее нельзя.

рр переделывать не надо.

Да, согласен

[Мото-доктор]

Приехал вышедший из строя аккумулятор шорай от Лексея. Спасибо большое. Внимательно изучу и может быть получится восстановить. Пока что на мот купил обычный агм. разница в весе конечно колосальная! Агм дельта как гантеля- качать руки можно.

фотки выложишь?

интересно глянуть начинку.

[GrizLee]

Да. Сфоткаю на этой неделе.

[Мото-доктор]

да появилась хотелка и необходимость в таком акке. в размерах ytx20 и током в 450-500А+

заказывать с запада долго. приедет только в конце лета.

вдруг можно самому.



https://no.co/nlp20

[Huandi]

Mister, эти не то? https://www.ozon.ru/search/?text=RDRIVE+CYL...rom_global=true

[Мото-доктор]

да. это один из вариантов. тот, который 20-22 тыс.

но мб получится сильно дешевле, если самому

[Huandi]

но мб получится сильно дешевле, если самому

Они явно клеят этикетки на китай. Хочешь реально дешевле и сам - делай бренд, бери эти же китайские, клей свою этикетку и продавай на маркетплейсах. Для себя точно выйдет дешево, а вот выгорит ли бизнес - неизвестно.

[Мото-доктор]

да. rdrive это китай. Koyosonic Power Co., Ltd делает их литий линейку.
https://www.koyosonic.com/

[GrizLee]

Вот. Извините что долго. Главное это маркировка аккумуляторов. Размер примерно 5 на 9 или 4.5 на 8.5. смотря как мерить. Видно, что шорай безбожно врёт на счёт ёмкости. Каждый пакет на два амперчаса. Получается ёмкость аккумулятора 4 ампер часа.

У меня теперь к шорай строго отрицальное отношение.

Извините с размерами наврал. Приплюсовал 10 см к длине. Исправил.

[ksr]

Видно, что шорай безбожно врёт на счёт ёмкости.

Да не врет он. Просто надо вдумчиво читать невыразительный текст.
https://shoraipower.com/lfx14a2-bs12--p66

14Ah PbEq 12V eq означает, что данная батарейка всего лишь эквивалентна 12-ти вольтовой свинцовой с емкостью 14 А*ч.
Про условия сравнения, конечно не пишут, но можно догадаться, что это про параметры стартерного разряда. Свинцовые в таком режиме показывают существенно меньшую емкость, чем написано на их этикетке. Стало быть возможен паритет.

Давняя тема. Где-то в сети были таблицы реальных емкостей таких аккумуляторов.

Маркетинг, ..... .... ....... (censored).

[Huandi]

Шорай подробно и сразу пишут про эквивалент, и пишут о том, почему именно так пишут. Там нет обмана. Кто купит не читая - купленное будет работать именно так, как написано.

[Мото-доктор]

никто ниче не врет. все там написано.
и маркетинга там нет.

[GrizLee]

Ну у меня была такая догадка. Возможно они считают емкость свинцовой батареи не до 10.5 вольт, а скажем 12 или 12.5, то есть до того напряжения, когда аккумулятор ещё хорошо крутит.

Что то я такие лифепо пакетики пока не нашел.

[Leksey]

Отправляй следующему

[Мото-доктор]

Ну у меня была такая догадка. Возможно они считают емкость свинцовой батареи не до 10.5 вольт, а скажем 12 или 12.5, то есть до того напряжения, когда аккумулятор ещё хорошо крутит.

Что то я такие лифепо пакетики пока не нашел.

это не лифепо. это либо обычные ионки, либо липки.

[car-bon]

это не лифепо

Написано же: Lithium Iron

[Мото-доктор]

это название модели аккума, не не технология.)

[Фаныч]

Вообще из названия темы я понял сразу одно. Какой нужен литиевый акуммулятор для налобного фонаря ,чтобы хватило выпить чекушку водки..)))) ибо водки мало, и надо четко видеть сколько ты разливаешь)))
А по теме, пустая тема...)))

[Мото-доктор]

пришел фаныч и всех рассудил)

а софтпаки вроде есть на алике

https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=...ellChecked=true


и на алибабе. посредник ток нужен

https://www.alibaba.com/product-detail/_1600902323433.html

[Фаныч]

Ну эта тема такая же глупая как максимальное облегчение мотоцикла)))). Качественная свинцово кислотная батарея все ваши ,,новшества,, аннулирует)))
Ну...хотя если есть куча ,,свободных,, денег, почему бы и нет..)))

[Мото-доктор]

не. все не так.

[Фаныч]

Докажи.

Со своей стороны. Нормального качества свинцовый акум служит минимум 4 года. При этом его не снимаешь с техники ни разу за все это время. При этом техника живёт на улице. И ещё что заметил, акум меньшего объема работает не хуже рекомендуемого объема. Значит можно снизить вес. А вот тут он уже соизмерим с ионно литиевыми.....

Теперь сравним цену, капризность и непредсказуемость ваших супер супер батарей...

Беда нынче одна... Хотишь купить морковку, а везде в продаже только черенки от лопат покрашенных красной краской

[Мото-доктор]

Мы ж уже говорили зачем оно надо.
Цель - ведро лития, с лютым током, в мелком размере.

[Leksey]

Серёга, ты чо злишься? Все переврал )

[GrizLee]

Отправляй следующему

Да ладно) цель была внимательнее изучить его

[Фаныч]

GrizLee
Лупа есть? Для внимательного изучения?)))

[ksr]

никто ниче не врет. все там написано.
и маркетинга там нет.

Нашел, где у них написано.
https://shoraipower.com/faq

В целом правильно пишут, но свинцовые батареи выставляют в неприглядном виде и все-таки подвирают.
"The internal "completely discharged" capacity of a Shorai LFX is 1/3 the rated "PBeq" capacity. For example, the LFX18 12V series have 6Ah cells internally."
В этом конкретном случае на аккумуляторе надо было указать 12Ah PbEq. А написали 14.

Основной грех я вижу в том, что реальную емкость не указывают на этикетках и в спецификациях. Тупо потому, что числовое значение будет меньше, чем в системе измерений "PBeq".
Вот это и есть маркетинг с душком.
Ближайшее тому доказательство -

У меня теперь к шорай строго отрицальное отношение.

Могу пояснить, почему это плохо.
Реальную емкость надо показывать явно, а не через формулы перевода и описание методики где-то в статьях на сайте. Потому что это тоже важный параметр, на который следует опираться при питании остальных потребителей, а не только стартера. Батарея может быть не только на мотоцикле установлена, в лодке на якорной стоянке может использоваться и т.п.
На мотоцикле важна резервная емкость. Это тот запас энергии, который позволит добраться до нужного места ночью с фарой, если отказал генератор/регулятор. Или не позволит, если запас оказался неожиданно мал.

Производители свинцовых аккумуляторов параметры не прячут.
https://www.delta-battery.ru/catalog/ct/delta-ct-1207.2/

[Rakshasik]

У меня одно проблема со свинцом на моте, не живет больше пары лет. Может подскажете что и где заказать, чтобы забыть уже про этот головняк.

[Мото-доктор]

2 года эт не головняк. это реальность.

берем самый дешманский и катаемся. по гарантии меняем.