Yamaha TTR250 Raid Опции

[Michael999]

Доброго времени суток!!!!
Ну вот и наступил тот момент когда я наконец-то приобрёл себе хороший, добротный мотоцикл. Эмоции, пока не понял. Первые впечатления, едет, хорошо едет, по сравнению с китайскими мотоциклами. Состояние очень достойное. Покупал у человека, который за мотоциклом очень хорошо ухаживал. При покупке помогали ребята с Эндуро42 с Новокузнецка, отдельное спасибо им, очень выручили!

Прикрепленные изображения

 

[Olymp]

Поздравляю!

[Leksey]

Редко теперь такие темы появляются. Порадовал )

[Michael999]

Поздравляю!

Спасибо!

[LoneWolfRU]

Поздравы! Классный мот.
Но следи за маслом. Мой масло жрал как не в себя, даже капиталка не помогла, за что и был продан.

[Michael999]

Поздравы! Классный мот.
Но следи за маслом. Мой масло жрал как не в себя, даже капиталка не помогла, за что и был продан.

Спасибо!

[GrizLee]

Поздравляю! Всегда завидовал владельцам этих мотоциклов из-за огромной сидушки.

[Leksey]

И 6-й передачи? )
Или это не всегда?
Ещё можно завидовать цвету. Отдельно цвету ободов.


Ещё бардачку под левым пластиком.

[inostranez]

Красивый, блестючий, с киком даже. А масляного радиатора нет?

Проверь стык верхник труб подрамника и рамы, особенно слева - нет ли деформаций и трещин? Внутри подрамника может скопиться вода и он сгнивает изнутри. Проверь затянута ли съемная часть подрамника, она слева (его нижняя труба, под корпусом воздушного фильтра).

И если духу хватит - снимай маятник и разбирай прогрессию) пока зима

[GrizLee]

И 6-й передачи? )
Или это не всегда?
Ещё можно завидовать цвету. Отдельно цвету ободов.


Ещё бардачку под левым пластиком.

Да. На бумаге отличный мотоцикл. Но я видел несколько сильно уезженных экземпляров вживую и теперь ощущение, что они все такие.

[inostranez]

Большинство ттров удрочены. Из Японии тоже часто гнильё приходит

Не вижу смысла так боготворить 6 передачу - у чекушек комфортный крейсер около 90. У ДРЗ наверное тоже. У 600 кубовых тоже или совсем чуть чуть выше

[Leksey]

Я вообще не знаю, каково это - 5 передач. Все со слов несчастных владельцев.

А что значит уезженный экземпляр? Касательно троицы. Насколько я понимаю, если у него вилка не ржавая, и он едет без сильного дыма, то это называется просто японский эндурик. А что это такое, мы знаем примерно с 2008 года

[inostranez]

Нормально, у меня дорожник с пятиступкой. Не жалуюсь

А почему троица? Кавас какой-то особенный что ли?)

[Huandi]

Michael999, тоже поздравляю!

[car-bon]

Michael999 , поздравляю!

[Leksey]

А почему троица? Кавас какой-то особенный что ли?)

А уже и не помню. Чего-то ему не хватало. Кроме цвета, там то-ли одного из стартеров не хватало, то-ли хода подвески... Чего-то важного...

[GrizLee]

Нормально, у меня дорожник с пятиступкой. Не жалуюсь

А почему троица? Кавас какой-то особенный что ли?)

На дрз просто 5 ступка с очень близкими передачами. А комплект передач ACT сомнительного качества.. но 90 крейсера он едет спокойно, так что пофиг

А уже и не помню. Чего-то ему не хватало. Кроме цвета, там то-ли одного из стартеров не хватало, то-ли хода подвески... Чего-то важного...

Ходов подвески. И мощность по паспорту ниже указана)))

[noa3]

Поздравляю. Желаю беспроблемной эксплуатации и если падений то легких без серьезного травматизма.

[Michael999]

Красивый, блестючий, с киком даже. А масляного радиатора нет?

Проверь стык верхник труб подрамника и рамы, особенно слева - нет ли деформаций и трещин? Внутри подрамника может скопиться вода и он сгнивает изнутри. Проверь затянута ли съемная часть подрамника, она слева (его нижняя труба, под корпусом воздушного фильтра).

И если духу хватит - снимай маятник и разбирай прогрессию) пока зима

Нет радиатора нет. Раму и всё остальное проверил. Покупал у человека который на нём не ездил, мотоцикл стоял 14 лет в теплом боксе. Пробег 6200км.

[Anderrey]

Ностальгия. Покупка первого джебела. Правда своим ходом всегда.
Ттр как и хр попробовать конечно не удалось, и по ходу уже не удастся.
Но я и не жалею

[serg]

Покупал у человека который на нём не ездил, мотоцикл стоял 14 лет в теплом боксе. Пробег 6200км.

То-то смотрю, наклейки на пластике сохранились. Они при эксплуатации быстро покидают своё место.
Значит мот реально в идеале.
Поздравляю!

[Michael999]

То-то смотрю, наклейки на пластике сохранились. Они при эксплуатации быстро покидают своё место.
Значит мот реально в идеале.
Поздравляю!

Спасибо!!!

[eccentric2000]

Принимай поздравления!
И никто так и не спросил почем😄

[Michael999]

Принимай поздравления!
И никто так и не спросил почем😄

Спасибо! Купил дорого

[GrizLee]

Спасибо! Купил дорого

Оно того стоит. Будешь ездить спокойно.

[inostranez]

Нет радиатора нет. Раму и всё остальное проверил. Покупал у человека который на нём не ездил, мотоцикл стоял 14 лет в теплом боксе. Пробег 6200км.

Класс! Повезло) Такой мот будет очень радовать

Маятник и прогрессию перетряхнуть ОЧЕНЬ советую. И рулевую

[Michael999]

Класс! Повезло) Такой мот будет очень радовать

Маятник и прогрессию перетряхнуть ОЧЕНЬ советую. И рулевую

Ок, спасибо!

[Rico]

Норм мапет! Главное масло норм лить и интервал замены 1000-1500 соблюдать.

[zlcat]

Поздравляю коллега! На вид все прям хорошо.
Хороший уход у предыдущего владельца наверное в том что он на нем не ездил, а только протирал. Блин, я последнее время также ухаживаю.
Кстати по фото не понятно что за защита рук на нем стоит. Можно как нибудь фото поближе?

[inostranez]

Похоже на самоделку

[Michael999]

Поздравляю коллега! На вид все прям хорошо.
Хороший уход у предыдущего владельца наверное в том что он на нем не ездил, а только протирал. Блин, я последнее время также ухаживаю.
Кстати по фото не понятно что за защита рук на нем стоит. Можно как нибудь фото поближе?

Спасибо большое! В гараже буду сфотографирую. Про защиту, на самом плпстике написано yamaha и крепления к рулю сделано ищ хорошего алюминия.

[Sveneld]

Поздравляю с покупкой! Тоже имел ТТР Райд 250 - остались приятные впечатления, несмотря на ТОТАЛЬНО убитый аппарат (купил за копейку канарейку) - но даже несмотря на все убитости, включая кривую вилку и гнутую раму, ездил хорошо.

Заднюю подвеску я перетряхнул за день не торопясь - всё открутилось в целом хорошо. А вот аморт мне пришлось отдать на регенерацию - вышло недорого, мотоцикл потом просто было не узнать.

[Michael999]

Поздравляю с покупкой! Тоже имел ТТР Райд 250 - остались приятные впечатления, несмотря на ТОТАЛЬНО убитый аппарат (купил за копейку канарейку) - но даже несмотря на все убитости, включая кривую вилку и гнутую раму, ездил хорошо.

Заднюю подвеску я перетряхнул за день не торопясь - всё открутилось в целом хорошо. А вот аморт мне пришлось отдать на регенерацию - вышло недорого, мотоцикл потом просто было не узнать.

Спасибо!

[Michael999]

Поздравляю коллега! На вид все прям хорошо.
Хороший уход у предыдущего владельца наверное в том что он на нем не ездил, а только протирал. Блин, я последнее время также ухаживаю.
Кстати по фото не понятно что за защита рук на нем стоит. Можно как нибудь фото поближе?

Добрый день!

[serg]

Или самопал, или заводской неоригинал какой-то. Лопухи от родной защиты (которая только от ветра) соединены с самодельными/неоригинальными дугами.
Но крепко, что хорошо.

[Michael999]

Или самопал, или заводской неоригинал какой-то. Лопухи от родной защиты (которая только от ветра) соединены с самодельными/неоригинальными дугами.
Но крепко, что хорошо.

[inostranez]

Оригинально)

Функционал такого решения под вопросом

[LoneWolfRU]

Я б вообще эти лопухи сразу снял и что пониже поставил, типа Асербиса. Имел уже неудовольствие об такие оба запястья сломать.

[serg]

Функционал такого решения под вопросом

Да, с этого ракурса видно, что металлическая скоба не замкнута на руль за рычагом. Сколько-нибудь существенный удар это всё выломает нафиг. Конструктив лучше родного лопуха, который не защищает ни от чего, кроме ветра, но делавший ничего не понимает в сопромате, даже интуитивно... Первым лопнет болт в торце руля. И на этом всё.
От несильных ударов это всё защищает, что и видно по состоянию скобы.

[zlcat]

Да уж. Мало что сломает, еще и зажмет что нибудь, этим огрызком. Ну от веточек вдоль дороги наверное поможет. )))) Интересно шины алюминиевой у человека не хватило или не сообразил как это до ума довести?

[GrizLee]

Лопухи обычные китайские. У меня такие были, только чёрные. Очень жарко летом рукам за ними. А крюки эти и правда травмоопасные. Выкинуть нафиг..и то и то..

[car-bon]

Ой-ой! Как страшно жить!
Что вас там так перепугало?
Не замкнутая дужка?
Ну не идеальное решение, конечно. В товарное производство такое не прокатит запустить.
А как любительский колхоз - вполне себе ничего.
Что там опасного?
Крючок распорет вам пузо от паха до кадыка если оторвется от пластмасски?
Очень сильно устанете вы отламывать эту пластмасску. Очень. Вот можете даже не сомневаться.
Ну ладно. Мысленно уберите этот ветровичок и попытайтесь чем-нибудь существенным зацепиться за этот крюк.
Получается? А вы постарайтесь!
Следующее.
Пальцы вывернет коленками назад при перелете через руль?
Угу. Есть такое.
На всех высоких ветровичках и у всех цепких райдеров, не желающих расставаться с рулём в полёте
Но это обычно обратимо. Больно? Ну да. Жизнь это боль.
Дальше.
На скобе нет прогиба вниз и при вылете вбок может классно дёрнуть за кисть.
Тоже верно.
Но этого прогиба нет на куче фирменных защит. Точнее, он есть условно говоря, только на лакшери.
Кэшуал защиты намекают, что такого рода травмы кисти не относятся к приоритетным жизненным функциям организма и на них можно забить за ради драйва и кайфа

зы: Ну и напилинг никто не отменял.
Срезать у ветровика болгаркой процентов 50 по высоте и нарастить на двух заклепках или болтиках куском боковины автопокрышки. Ветро и ветко защита останется, а летать через руль будет гораздо веселее.
Скобу снять и в мощных тисках обрести тот самый лакшери прогиб

[zloybooh]

Поздравляю, согласен,это редкость что то в неофитах новенького увидеть.Был у приятеля такой в 14-ом году, чуть чуть прокатился и тоже загорелся эндурой, даже всем чатом мне тут выбирали мой первый мот

[LoneWolfRU]

зы: Ну и напилинг никто не отменял.
Срезать у ветровика болгаркой процентов 50 по высоте и нарастить на двух заклепках или болтиках куском боковины автопокрышки.

Ветром его к рукам прижимать будет, я пробовал. В итоге из поликарбоната согнул и на резиновые гвозди от компьютерных кулеров приделал. Рукой легко сбиваются, в жару снять можно.

Прикрепленные изображения

 

[Leksey]

Мамочки ))
А что раньше не выкладывал? )

Это прям жоский карбонат?

[GrizLee]

При падении этот рычаг может в руку загнуть

[LoneWolfRU]

Мамочки ))
А что раньше не выкладывал? )

Это прям жоский карбонат?

1,5 мм лист, феном грел.
Где-то тут выкладывал, или в тюнинге или в хондовском разделе.

[Michael999]

Поздравляю, согласен,это редкость что то в неофитах новенького увидеть.Был у приятеля такой в 14-ом году, чуть чуть прокатился и тоже загорелся эндурой, даже всем чатом мне тут выбирали мой первый мот

Спасибо!

Парни подскажите, а какое масло заливаете в мотор?

[LoneWolfRU]

Парни подскажите, а какое масло заливаете в мотор?

Сайт про Yamaha TT250R http://greywolf.ru/ тут подробные ответы на все вопросы по запчастям, аналогам, ремонту и про масло в том числе.
Рекомендую все страницы из справочного раздела скачать себе, пока сайт совсем не накрылся, он полумёртвый. Мануал уже не скачивается, у меня где-то есть, могу скинуть.

[car-bon]

В итоге из поликарбоната согнул и на резиновые гвозди от компьютерных кулеров приделал.

Интересный конструктив и очень круто выглядит!

При падении этот рычаг может в руку загнуть

То есть удар будет такой силы что сломает пластик и загнет скобу, а рука так и останется мирно держаться за руль, вместо того чтобы полететь вперед кровавой шрапнелью

[GrizLee]

Теперь понятно, почему ты не боишься медведей..

[Leksey]

А я думаю так: суетиться и снимать эту защиту может и не надо. Но потенциально она некоторые риски, я считаю, представляет. Дуга действительно легко наклонится к рулю и руке при сломе пластика. А пластик при этом может стать былинной розочкой. Сергей хоть и обещает, что к этому мгновению руки уже будут протянуты природе далеко от ручек, но речь очевидно только про его руки. Опытные, набитые)

[GrizLee]

Эти лопухи легко ломаются. Мой такой же отломился на ебрике при падении на месте на мягкую землю в лесу во влажную погоду(подставка провалилась).

[Michael999]

Сайт про Yamaha TT250R http://greywolf.ru/ тут подробные ответы на все вопросы по запчастям, аналогам, ремонту и про масло в том числе.
Рекомендую все страницы из справочного раздела скачать себе, пока сайт совсем не накрылся, он полумёртвый. Мануал уже не скачивается, у меня где-то есть, могу скинуть.

Спасибо!
Если не сложно мануал скиньте на почту, medved.vmv@mail.ru

[LoneWolfRU]

Спасибо!
Если не сложно мануал скиньте на почту, medved.vmv@mail.ru

Скинул несколько мануалов, на русском, английском, японском и ещё кой-какой инфы. Пара файлов почему-то через яндекс.диск отправилась.

[Michael999]

Скинул несколько мануалов, на русском, английском, японском и ещё кой-какой инфы. Пара файлов почему-то через яндекс.диск отправилась.

Большое спасибо!

[serg]

Лопухи обычные китайские.

Нет, это родные лопухи рейдоские, из реально хорошей, гибкой и не ломающейся пластмассы. В стоке защищают только от ветра. Но их жОстко просверлили насквозь через буквы.

[inostranez]

Не нужен удар огромной силы. Главное чтобы выдержало крепление самой самоделки к торцу руля, чтобы не провернуло

[zlcat]

Я не переживаю, что руку зажмет. Там если только рука влетит и точно в срез этой шины угодит, отломив заодно пластик (что довольно тяжело сделать, он прочный). Но от такого и с полноценной защитой будет больно. Я опасаюсь, уронив мопед набок на землю, можно эту скобу удачно загнуть на рычаги, и какой то из них не будет работать (зажмется или наоборот не будет нажиматься). И начнутся пляски с отгибанием назад, а тут уж удача будет смотря из какой марки люминия это сделано. Этож как обычно будет не рядом с гаражом и набором инструментов. )))) Ну и просто провернуть ее на оси при падении, я думаю будет легче чем полноценную, но это не так уж страшно, чем в варианте с зажиманием.
А вообще я уже выше писал, что от веток, может даже от толстых, вполне сойдет.

[LoneWolfRU]

У меня так было - резкое замедление с 40 км\ч (касательное об машину, прокатился на капоте вместе с мотом), тушка пошла вперёд, большие пальцы не дали рукам сразу слететь с ручек, поэтому кисти вывернуло и тыльной стороной приложило об лопухи. Лопухам ничего не сделалось, остались только чёрные полосы от резиновых костяшек перчаток, а в суставах, которыми кисть к руке крепится, по маааленькому осколку кости 1..2 мм - один сразу заметили, второй только через месяц на 3-м рентгене (в итоге он оброс хрящом и рука сейчас хуже гнётся).
Так же можно наверно в ямку в траве влететь. Так что ну их, лопухи эти

[GrizLee]

Лопухи, защиты должны быть направлены градусов так под 45 вниз, чтобы при падении руки целыми остались. И то не факт.

[LoneWolfRU]

Да, но там размер у них такой, что как не направляй. Лучше на узкие поменять

[Michael999]

Доброго дня, Уважаемые форумчане.
Решил дополнить свой отзыв о владении Yamaha TT250R Raid, не скажу, что много катаюсь, но всё же накатал на сегодняшний день 3т.км с момента покупки. Были как быстрые прохваты, так и поездки на средние дистанции ( не более 700км).
Начнем с того, что мотоцикл подарил море, нет наверное, океан эмоций, наконец-то посетил все те места где давно мечтал побывать, ну обо всём по порядку.
Что не понравилось;
-Так как в основном катаем по горам, поменял родные звёзды (18/57 под 428 цепь) не хватает момента заехать в крутой подъём.( Купил звёзды 14/48 и цепь 520 особо разницы нет, но едет чуть по увереннее)
-Заметил потерю мощности при подъёме в затяжной перевал
В остальном мотоцикл идеален. Очень впечатлил запас хода на одном баке, участвовал в местном ралли, дистанция в одну сторону 250км, так мой рейд был как заправка для товарищей по команде. ( Кстати заняли первое место)
Пару слов про защиту рук на руле, несколько раз падал, достаточно серьёзно, защита выручала и даже не погнулась. Так же сиденье на Рейде это что то, по сравнению с одноклассниками или китайцами, очень удобное для эндурика.
Ну а так мотоцикл надёжный и не прихотливый, за сезон менял пару раз масло, ну и раза три смазывал подвеску( ну это так мои тараканы).
В общем ни разу не пожалел, что первым эндуро мотоциклом взял себе именно Yamaha TT250R RAID

[Leksey]

Все правильно сделал похоже

[LoneWolfRU]

Мотоботы и наколенники купи, они окупятся, остеосинтез очень дорогой.

[inostranez]

Советую кофр) А то с таким рюкзаком катать это жесть

[Michael999]

Советую кофр) А то с таким рюкзаком катать это жесть

Согласен!

Мотоботы и наколенники купи, они окупятся, остеосинтез очень дорогой.

К следующему сезону обязательно куплю

[zlcat]

Советую кофр) А то с таким рюкзаком катать это жесть

Смотря что в рюкзаке возить. Тут все на любителя и зависит от условий эксплуатации и потребностей. Мне больше нравится вместо кофра сумка мягкая и небольшая. Вожу там две камеры дождевик, флягу с водой и пару мелких инструментов, типа мультитула. Когда падаешь сумка никак не страдает и вещи в ней не боящиеся ударов.

[Leksey]

Камеры вокруг дачи? Значит ещё и монтажки. Да я лучше на ободе доеду до остановки автобуса, мот экипом прикрою, ключ в замке оставлю.

Сумку на багажнике поддерживаю. Выбрасывать из под себя мот мешает, но не сильно, да и не приходится. А у меня другой загон: я в этой сумке вожу весь возможный инструмент, килограмма 3. С одеждой, едой и термосом получается массивно, и не удобно из под резинок это все открывать. Но таков путь.

[Huandi]

таков путь.

[LoneWolfRU]

На Рэйд очень удачно вешаются перекидные сумки, у него хвост симметричный, глушак компенсируется бардачком с левой стороны. Даже рамок не надо, на пластик только наклеить что-нибудь, чтоб не царапался песком, через пассажирское место перекинуть и лямками за подножки с багажником зацепить, чтоб не сползали. Центр тяжести ниже, чем с кофром и верхней сумкой; пассажир помещается, проверял.

[zlcat]

Если возите так сумки, не забывайте проверять упор, который не дает пластику касаться глушителя. Были случаи, когда таким макаром плавили боковой пластик о глушитель.

Leksey, я одно время тоже камеры не возил запасные. Но однажды пока ехал на ободе до остановки километров 20, оторвало сосок и вся камера вхлам, покрышка как ни странно вообще не пострадала. На древних мотоциклах моей молодости можно было в таких случаях например на бак сесть, чтоб заднюю покрышку меньше жевало. На Рейде сидя на баке неудобно ездить. ))) А монтировки у Рейда в бардачок нормально помещаются.


Вот такая сумка. Ногу закидывать и снимать не мешает. Пару раз задницей об нее прикладывался, даже мягко, учитывая содержимое.

[inostranez]

zlcat, сколько ж лет он у тебя уже? о__О

[zlcat]

zlcat, сколько ж лет он у тебя уже? о__О

2024 - 2007 = 17 Последние лет 5-6 езжу совсем мало.

[inostranez]

охренеть

[GrizLee]

Респект. Сразу определился с мотоциклом на долго

[Leksey]

Это дело!

[zlcat]

Сам в шоке. Изначально на него вообще не смотрел, хотел Доминатор (там же шишотписят кубов и вот совсем в грязь мне неинтересно). Пару раз съездил в Москву, посмотрел 6 или 7 мотоциклов. Мне показалось, что они все хлам какой то, не модель, а состояние конкретных экземпляров.
Потом смотрел АХ-1, точнее сначала увидел NX250 (подумал прям Доминатор только 250 кубов). Но посидев и покачнувшись на нем, понял что мелковат он и мне на нем неудобно. Пока смотрел АХ-1 в салоне увидел Рейда. Причем он такой непрезентабельный там был, стоял со снятым боковым пластиком,заряжали на нем аккумулятор. И сам мотоцикл был такой прям пошарпанный и ржавый. Но из любопытства спросил можно ли на нем посидеть. Разрешили. И тут прям прикольно получилось. Я сел и вот как любимые тапочки надел. Все для меня и размер и все там где надо и вес не чувствую, прям какой то комфорт почувствовал. Короче в следующий раз уже поехал за Рейдом. Попался со второго раза этот. С тех пор у меня. Жена шутит: Ты с этим мотоциклом дольше чем со мной! ))))
А мне теперь понятно, что и 650 мне не надо было и в прям грязь даже очень интересно!

[Michael999]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

[Leksey]

[serg]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

[Rakshasik]

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

[GrizLee]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

Конечно. У него же подвеска на это не рассчитана.

[карандаш]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

мой даже с пассажиром туда поднимается весом 70 кг и багажом) Но проблемы - да, есть. Спасает снятая крышка, но частично. Есть перевалы и покруче, там грустнее все. Как-то едет, но пассажирке приходится местами пешочком, особенно где траверсы короткие. В этом году поменял жиклеры , поставили ГТЖ 137 вместо родного 145 (ХХ не помню какой), и чутка поднастроили. в июле посмотрим в горах, как вести себя будет. Сейчас на равнине поведение не сильно изменилось. Как ни странно, учитывая такую замену.

[GrizLee]

Понимание того, что ты "вырос" из эндуро-чекушки (обычно так называют начальные или любительские модели эндуро-мотоциклов), зависит от нескольких факторов. Вот основные признаки, что пришло время перейти на более серьезный байк или уровень катания:

### **1. Техника езды опережает возможности мотоцикла**
- Ты уверенно преодолеваешь сложные участки (глубокие колеи, крутые подъемы, бревна, песок), но чувствуешь, что мотоцикл не справляется.
- Подвеска уже не адекватно отрабатывает неровности, и ты часто упираешься в ее пределы.
- Двигатель постоянно работает на пределе, не хватает мощности для уверенного прохождения трасс.

### **2. Мотоцикл стал слишком легким или "игрушечным"**
- Ты начал замечать, что чекушка слишком легкая и неустойчивая на высоких скоростях.
- Конструкция (рама, вилка, тормоза) кажется хлипкой для твоего стиля езды.
- Хочется больше контроля, например, регулируемой подвески или более мощных тормозов.

### **3. Уверенность в сложных условиях**
- Раньше ты боялся грязи, камней или крутых склонов, а теперь легко их проходишь и ищешь более сложные испытания.
- Чувствуешь, что мотоцикл ограничивает твой прогресс, а не помогает.

### **4. Желание участвовать в соревнованиях**
- Если ты задумываешься о стартах в эндуро-гонках, а чекушка не соответствует регламенту или просто медленная по сравнению с другими участниками.

### **5. Финансовая и техническая готовность к апгрейду**
- Ты понимаешь, что вложения в текущий мотоцикл (например, тюнинг подвески или двигателя) уже не оправданы — проще купить более серьезную модель.

### **Что дальше?**
Если большинство пунктов совпало, стоит задуматься о переходе на более продвинутый эндуро-мотоцикл (например, KTM EXC, Husqvarna TE, Beta RR, Yamaha WR и т. д.) или кроссовый байк, если интересует более агрессивная езда.

Главное — не спешить: если чекушка еще приносит удовольствие и позволяет прогрессировать, можно катать и на ней. Но если чувствуешь, что уперся в потолок — значит, пора двигаться дальше! 🚀

[serg]

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Это не любая дорога, а самая простая. Я про любую.

У него же подвеска на это не рассчитана.

В умелых руках он много на что способен, даже в этих условиях. Но именно этим людям его и мало. Исключительно малому проценту от общего количества эндуристов.

[GrizLee]

[zlcat]

Я так и не сумел перерасти Рейда. У меня правда и не было такой задачи. А исходя из моих задач Рейд мог всё. Бывали конечно единичные моменты, когда думал: Эх вот щас бы помощнее, порезче, да чтоб прыгнуть подальше/повыше. А сейчас нужно чтоб полегче, можно пониже и расход поменьше. Но опять же и Рейд этим не напрягал. Даже то что подо мной тридцатилетний мотоцикл совсем не чувствовалось.

[Мото-доктор]

вот прям да.
полегче, пониже и расход поменьше.
а еще седло удобное.

[GrizLee]

Угу. Я когда на джебеле катался с ттрводами по оврагам увидел ттр первый раз вживую и подумал, что, наверное, стоило ттр купить, а не джебель. Ниже, седло удобное. Более универсальный мот.

[Rakshasik]

Сидушку я перешил за 1000р, стало удовлетворительно. Занизить Джебель можно штатно. Расход пофиг с таким баком.
Полегче это уже либо сильно дороже либо вялый.

[serg]

Полегче это уже либо сильно дороже либо вялый.

Сильно дороже и хард. Т.е. минус к универсальности, причём, большой.

[G_A]

Класс 250 ТТР, Джеб, ХР сложно сравнить с чем-то ещё. Это баланс надёжности, характеристик и расхода. Техника не спортивная, но для любителя этого достаточно. Мотор не 40 лошадок, но и не овощ, и сотку по асфальту держит и расход вполне экономный. Эдакие хард-турэндуро, для автономных рейдовых прохватов до 300 км. В общем-то таким сочетанием больше никто не похвастается - либо бак 8 литров, либо седла нет, либо по трассе 80, либо овощ, либо веса от 150 кг.

Я тоже думал что перерос и хотел больше. Заимел CRM, всё классно, подвески, мотор сказка, вес, скорость, но... кик, бак 8л и расход под эти же 8/100. Уже не вышло автономности, вся команда возила мне бензин и всегда канистра на багажнике. Ну думаю куплю 600ку Дакар, тут вообще разочарование... шестисотка оказалась без подвесок, с массой 180 кг, бездорожье исключено как класс, и крейсером на 20 км/ч больше чем 250ка, правда и бензина жрала как 250ка при этом. Потом 1200ка, тут уже вроде как всего хватать стало, но тянуло в поля и поездки без выезда на асфальт. В итоге к 1200 обратно прибавилась и 250ка.
Прошёл я эту лесенку и понял что судьбу не обмануть. Надо брать под задачу и под свою задницу. Но что бы это понять - надо пройти эту лестницу. И её надо пройти. Не стоит зацикливаться на чём-то одном, облизываясь на другое и думая о нереализованных возможностях и желаниях. Считаешь что вырос - купи другое. Я не согласен, вопрос не выкрученной ручке газа на любой дороге, вопрос не в максимальной скорости, здесь вопрос в ощущениях и эмоциях. На 2т ЦРМчике крутанул ручечку чуть побольше в поворотике и прошёл его с заносиком, крутанул газку и обошёл с лёгкостью фуру, на разбитом грейдере выкрутил газа и летишь над ямами, ощущения совсем другие, они про наслаждение моментом а не про преодоление. Надо на своей шкуре посравнивать, почувствовать. В этом и наслаждение. Никто не исключает что ты вернёшься именно к тому с чего начинал. Поэтому тут я бы посоветовал только одно - хороший мотоцикл не продавать. Если твой ТТР годный и бодрый, с ним расставаться не стоит спешить, другой такой же уже не найдёшь.

[Rakshasik]

с массой 180 кг, бездорожье исключено как класс

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

[Mmorf]

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

Это скорее про превозмогание и очень высокий скилл.

[G_A]

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

Я бы рад, но не хочу и не буду. Нового я там ничего не увижу, поэтому просто лениво искать. Всю технику пропустил через свои руки, знаю о чём говорю. Ездить надо в кайф, а не в превозмогание. Для меня 180 кг не в кайф. Мало того что ты его ногами не удержишь, так на второй раз поднимания дальше ехать не захочется. Уже проходили не один раз, но с новыми лицами, так же, насмотрятся и айда эндурить на каком-нибудь трансальпе или худом гусе с ёлочкой на протекторе.
Реальная поездочка это далеко не всегда подготовленная эндуро-трасса, иногда и из лесовозной колеи надо вылезти, а точнее вытащить, и в крутой берег ручья поросший бурьяном затащить волоком, но в основном это грязь, раскисшие лесные дороги и грунтовки. По сухим крымским горным дорожкам я и на 260кг корове ездил в кайф, базара нет.
Мотоцикл - это то что в кайф для тебя, для твоих возможностей, желаний и умений. Вообще насрать на то что кто-то там что-то там умеет. Как говорится "на мотоцикле умеют ездить только 5% владельцев, а остальные не умеют, но ездят" )

[GrizLee]

180 кг это до фига. Я вчера дрз еле ворочал в ливневке и еле выехал(ливневка бетонная, но на дне много песка и над бетонными бортами не сильно твердый грунт и резина хайденау скаут.)На 180 кг моте в такие места соваться одному нельзя, если ты не пауэрлифтер какой-нибудь.

Я свой дрз менять на более тяжелый ктм 390 передумал.