himalayan 450 2024, кто-то заказал? Опции

[karasov]

Что думаете о модели? Я сделал предзаказ. Было два 250х djebela во владении-супер мотоцикл,но по трассе не хватало его. Сидел много на чем,недавно пробовал свежую африку 1100 ,но вес, высота и цена не подходят

[Huandi]

Интересная модель. Только он весит почти как современный среднекубатурник - 181 сухой, 196 заправленный, реально, думаю, будет за 200. Тот же DR650 намного легче.

[Мото-доктор]

интересно. ждем твоего отчета и впечатлений

[Danis593]

Тоже очень интересно. Ждем…
Когда обещают привезти?

[karasov]

Тоже очень интересно. Ждем…
Когда обещают привезти?

Конец июня

Интересная модель. Только он весит почти как современный среднекубатурник - 181 сухой, 196 заправленный, реально, думаю, будет за 200. Тот же DR650 намного легче.

На ютубе индус облегчил довольно серьезно его)

[Huandi]

На ютубе индус облегчил довольно серьезно его)

Так и c DR 10-20 кг можно скинуть, в зависимости от экстремальности подхода.

[akavanek]

Я сделал предзаказ.

Здорово! У Ильи сплина заказывали?

[inostranez]

Так и c DR 10-20 кг можно скинуть, в зависимости от экстремальности подхода.

10-20 кг скинуть? о__О это как? о__О

[Huandi]

10-20 кг скинуть? о__О это как? о__О

Родной глушак 7 кг весит - -5 при замене. Батарейку на литиевую. Цепь со звездами на 520. Лишний обвес на раме. Много там разного.

[karasov]

Здорово! У Ильи сплина заказывали?

У него. Пробовал общаться с Самарой-сильно ближе, но с Москвой оказалось проще.

Так и c DR 10-20 кг можно скинуть, в зависимости от экстремальности подхода.

Я и легкий 2т с трудом доставал в непролазных местах. Сейчас туда не полезу даже. На 450м тем более

[vsvwolf]

Что думаете о модели? Я сделал предзаказ. Было два 250х djebela во владении-супер мотоцикл,но по трассе не хватало его. Сидел много на чем,недавно пробовал свежую африку 1100 ,но вес, высота и цена не подходят

himalayan 450 - идея очень хорошая, но тяжеловат по цифрам. Voge 300 Rally легче. В него бы 400 - 450 кубов и будет близко к идеалу.
Сейчас у меня кроме Джебеля, Априлия Пегассо Трэйл 650 (двигатель от Ямахи ХТ660) - полегче Трансальпа, но вибрация побольше. Он по цифрам легче Энфильда, но сильно интереснее (возможно менее эндурный, но ой как не факт). Аналогично есть BMW 650 GS, который в версии с 21 колесом на голову лучше будет и по ЗиПу 100% лучше.

А вот если брать в расчет НОВУЮ технику - то конкурентов Энфильду мало, сам рассматривал. Очень интересно будет узнать из первых рук.

[karasov]

himalayan 450 - идея очень хорошая, но тяжеловат по цифрам. Voge 300 Rally легче. В него бы 400 - 450 кубов и будет близко к идеалу.
Сейчас у меня кроме Джебеля, Априлия Пегассо Трэйл 650 (двигатель от Ямахи ХТ660) - полегче Трансальпа, но вибрация побольше. Он по цифрам легче Энфильда, но сильно интереснее (возможно менее эндурный, но ой как не факт). Аналогично есть BMW 650 GS, который в версии с 21 колесом на голову лучше будет и по ЗиПу 100% лучше.

А вот если брать в расчет НОВУЮ технику - то конкурентов Энфильду мало, сам рассматривал. Очень интересно будет узнать из первых рук.

б/у все же другая тема.
voge 300 не совсем для туризма и трассы.

[vsvwolf]

Еще появился CF Moto 450MT Sport
https://cfmoto-moto.ru/product/cfmoto-450mt-sport-abs/
Ценник совершенно конский, но концепция как раз относительно легкого мотоцикла для всего с хорошими возможностями по бездору.

Основной момент - 2! цилиндра. Что дает надежду на относительный комфорт по трассе. Вибрации 1 цилиндра при 250 и 450, тем более 650 кубах сильно отличаются.
Я пересаживался с 650 Пегаса на Джебель, очучения очень забавные ).

[GrizLee]

Да не говори.. на джебеле их нет. На дрз 400 уже чувствуется. И ещё я щупал 690 ктм первой итерации. Там просто вибромашина- думаю полчаса максимум можно ездить.

[vsvwolf]

Да не говори.. на джебеле их нет. На дрз 400 уже чувствуется. И ещё я щупал 690 ктм первой итерации. Там просто вибромашина- думаю полчаса максимум можно ездить.

Я с Пегаса (двигатель от Ямахи ХТ 660) моноцилинд после около 100-150 км пересел на Джебель и еще около 50 проехал по городу...
Как пересел сразу:
1. Что за скамейка, как на бревно сел.
2. Рулится силой мысли. Хотя подвеска Пегаса лучше.
3. Вибраций считай нет, тише.
4. Динамики меньше, но в городе не особо заметно (звезды 14/45 чуть закорочены передачи).
5. И разница по трассе огромна 100 или 125 крейсер. Это по впечатлениям от отдельных поездок. И запас хода в день до 300 км Джебель, и от 500 Пегас.
6. Расход практически не отличается.

Сравнение подойдет для любых других мотоциклов со схожими характеристиками.

Если предполагается много трассы цилиндров надо 2.
В качестве единственного мотоцикла, моноцилиндр вполне оправдан, но если 2 мотоцикла - один надо 2 или 4 цилиндра. У меня никак не получается ограничится одним, все равно 2 надо ).

[karasov]

В связи с санкциями передумали индусы гималаяны в РФ поставлять :/ Пришлось заказать GR500

[Мото-доктор]

ну прям как хомячки))))

таки это были не санкции, а спланированная акция, чтобы раскрутить контору по продаже китайцев.
ожидаемо.

сплюнь слишком много их завез) нада продавать бенельки) кто ж иначе станет есть протухший рис?)

а страждущим, так и быть, он привезет гим без диллерки. за оверпрайс, конечно же. и без гарантии.

[karasov]

ну прям как хомячки))))

таки это были не санкции, а спланированная акция, чтобы раскрутить контору по продаже китайцев.
ожидаемо.

сплюнь слишком много их завез) нада продавать бенельки) кто ж иначе станет есть протухший рис?)

а страждущим, так и быть, он привезет гим без диллерки. за оверпрайс, конечно же. и без гарантии.

Бенельки мне нафиг не нужны. Помимо Ильи остальные аналогично не будут возить

[Nares]

Забавно что во времена ковида 350-кубовые рояли шли без встроенной навигации, так как чипов не было в наличии.
Сейчас они появились и это опять проблема

[karasov]

Пробуем.

[GrizLee]

Как первые ощущения?

[karasov]

Как первые ощущения?

300 км проехал. Да ничего вроде пока. Но судить думаю рано

[DRMan]

А как же разобрать - собрать с целью поиска и устранения заводских косяков?) У Project 18 прогрессия залюфтила, у Скутерца шлейф приборки(предварительно) перетёрся.

[watercat]

Пробуем.

О, на днях такой же появится, расцветка только а-ля Африка. "Мапед не мой", но в страховку я вписан, буду тестить и пытаться себя убедить, что нафиг оно не нужно.

[Мото-доктор]

...вот так и рухнула индийская мечта)

[DRMan]

А почему не kove 500x? По обзорам подвески заметно лучше чем на GR и даже лучше чем у himalayan 450.

[inostranez]

Я бы тенеру660 взял за эти деньги...

[Сhestar]

Я бы тенеру660 взял за эти деньги...

ужасная чугунка

[inostranez]

Для неторопливых дальняков по второ/третье-степенным дорогам хорош

[vsvwolf]

ужасная чугунка

Не лично знаю за счет Тенеры 660 по мне высокий забор, хотя соседу нравится, но у меня Априлия Пегассо Трейл с таким же двигателем, но более дорожный. Если и менять то на аналог с 2 цилиндрами.

[karasov]

А как же разобрать - собрать с целью поиска и устранения заводских косяков?) У Project 18 прогрессия залюфтила, у Скутерца шлейф приборки(предварительно) перетёрся.

Зачем?) В супердальняки пока не планирую. Перетрется-постараюсь решить через дилера. Опыт возврата автомобиля по браку дилеру имеется. Не думаю ,что с мотоциклом как-то значительно сложнее. Хотя поживем-посмотрим-увидим

А почему не kove 500x? По обзорам подвески заметно лучше чем на GR и даже лучше чем у himalayan 450.

kove насколько я понимаю кроссовер. Колеса не 18-21. И ходы подвесок врядли больше. Или я ошибаюсь?

[DRMan]

kove насколько я понимаю кроссовер. Колеса не 18-21. И ходы подвесок врядли больше. Или я ошибаюсь?

Вот говорят что не кроссовер. Кроссовер - это скорее про 500/525ую серию Voge. Ходы 200мм, как у Гималаена. В более дорогой версии, со спицеванными колесами, стоит брендовая подвеска от KYB с регулировками и, изначально по отзывам, уже расчитана под езду с пассажиром или грузом, кому-то это важно. Гималаен, кстати, тоже должен быть жесковат без загрузки, судя по тому как его экспортируют в Индии) Колёса 18 -19. Для туризма 19 е переднее самому интересно как поведёт, минусов серьёзных не вижу. Плюсы от такого решения тоже есть.

[vsvwolf]

Вот говорят что не кроссовер. Кроссовер - это скорее про 500/525ую серию Voge. Ходы 200мм, как у Гималаена. В более дорогой версии, со спицеванными колесами, стоит брендовая подвеска от KYB с регулировками и, изначально по отзывам, уже расчитана под езду с пассажиром или грузом, кому-то это важно. Гималаен, кстати, тоже должен быть жесковат без загрузки, судя по тому как его экспортируют в Индии) Колёса 18 -19. Для туризма 19 е переднее самому интересно как поведёт, минусов серьёзных не вижу. Плюсы от такого решения тоже есть.

Для туризма, и универсального применения 19 переднее, но со спицами лучше.

[watercat]

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.



На ходу, конечно, очень приятен - посадка, седло, приборка, чёткое переключение передач, лёгкое сцепление, непривычно хорошие тормоза. Ветровик высоковат и не регулируется, только если сверлить самому. Вес не чувствуется ( заправлен только нижний бак). Ах, да, ЗВУК )) !

С настройками подвесок не играли, но регулируется всё и спереди и сзади. АБС отключаемая.







На крышке мотора выбито HENGJIAN, но наклейка с QR-кодом ведёт на нечто с упоминанием Lonchin.
Тормоза вот такие:



Колёса 90/90-21 и 150/70-18 бескамерные, ближе к дорожным:




Ай-яй-яй. Кривая строчка)) :



А это ай-яй-яй уже серьезное - брызги тормозухи:

[karasov]

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

[DRMan]

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

Я вот реально рассматриваю сменить свой dr 650 на подобную технику.
Но нужен тест драйв обязательно.

У GR первая передача по-спортбайковски длинная или тракторная?

[inostranez]

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

Тенера700 от 1.2М вроде стОит... или речь про 660?)

[karasov]

Я вот реально рассматриваю сменить свой dr 650 на подобную технику.
Но нужен тест драйв обязательно.

У GR первая передача по-спорбайковски длинная или тракторная?

Неделю не сидел на нем,но насколько помню не короткая. Можно и со звездами поиграться при необходимости

Тенера700 от 1.2М вроде стОит... или речь про 660?)

Это шутка. Почитай первую страницу-поймешь

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.

Как вам по высоте? Мне слегка высоковат-переднюю на 3,5см подвеску опустил. Думаю еще линки заменить или отверстие в амморте добавить-чуть еще бы хотелось ниже

[vsvwolf]

https://kovemot.ru/500X_ADV а вот про этот кто нить в курсе. Двиг вроде от Хонды СВ500.

[karasov]

https://kovemot.ru/500X_ADV а вот про этот кто нить в курсе. Двиг вроде от Хонды СВ500.

на gr500 тоже копия cb500. у кове вроде качество сборки лучше, но ходы подвесок меньше и колеса 17-19, а не 18-21

[Huandi]

у кове вроде качество сборки лучше

"Качество сборки"? "Вроде"? А конкретнее?

[vsvwolf]

на gr500 тоже копия cb500. у кове вроде качество сборки лучше, но ходы подвесок меньше и колеса 17-19, а не 18-21

На Kove 19/17 подвески 195/200 Компоненты KYB и Nissin в версии ADV.

GR 500 21/18 подвеска 150 - 170 в разных источниках. И лишних 12 кг сухого веса. Компоненты тормоза и подвески неизвестны.

[watercat]

Продолжу убеждать себя не брать GR500 ))

- передний тормоз, похоже, простужен. Кроме тормозной машинки ещё и один штуцер прокачки сопливит:



На передней покрышке была обнаружена потёртость:



Причина была обнаружена немедленно - пластиковая стяжка сдвоенных тормозных шлангов. Она, да и сами шланги всего в каких-то миллиметрах от покрышки, в динамике вся конструкция задевает боковину. Пока вроде как только стяжкой. Но её перетрёт быстро... Больное место аккурат скрыто стойкой подкрылка.



На мой взгляд что-то как-то многовато сборочных косяков.

[serg]

Это ещё немного. Для китаймотопрома.
Проблема лишь в значительной цене этого агрегата.
За эту цену он уже должен быть более-менее вменяемым, а не как обычно.

[watercat]

Это ещё немного. Для китаймотопрома.
Проблема лишь в значительной цене этого агрегата.
За эту цену он уже должен быть более-менее вменяемым, а не как обычно.

Ну, по нынешним ценам, кмк, 700 тыр ( 740 с кофрами) ничто. Два ушатанных Джебеля )))

[serg]

Лично для меня это более чем заметная сумма.
Не смотря на то, что японцы дороже от значительно до в разы.

И, да, Джебел меня устраивал полностью. Во всех смыслах.

[watercat]

Лично для меня это более чем заметная сумма.
Не смотря на то, что японцы дороже от значительно до в разы.

И, да, Джебел меня устраивал полностью. Во всех смыслах.

Тут я полностью согласен. Вчерашний мой рейс на Джебеле местами был на пределе сил и возможностей, на слонике такое даже и представить страшно. Ну, на асфальте, конечно, да... но это лишь вынужденная составляющая.

[serg]

Ну, на асфальте, конечно, да... но это лишь вынужденная составляющая.

Словить дзен движения и пофиг на чём едешь.
Поездки по 2500, 5000, 6000 км в одну сторону это подтвердили.

[inostranez]

21 спереди? не 19?

[watercat]

21 спереди? не 19?

Если про GR500, то резина 21/18.

Словить дзен движения и пофиг на чём едешь.
Поездки по 2500, 5000, 6000 км в одну сторону это подтвердили.

По главным трассам иду 105-110 по спидометру, на пустой дороге нормально, но в компании дальнобоев напряжно. А войти в состояние нирваны и держать 90, поплевывая вслед обгоняющим, не получается ))
1100 км в один присест получалось, но это до финиша, продолжать на следующий день опорная точка, думаю, отказалась бы.

[serg]

1100 км в один присест получалось

Максимум 900 однажды было. В охотку. А так от 400 до 650 в среднем. Но зато постоянно
Нирвана - штука сложная. У меня получалось. Да и сейчас получается, иначе на авто 90-100 я бы не ездил

[GrizLee]

Я как на трассу на дрз выезжаю, так концентрацию на дороге теряю. Начинаю смотреть по сторонам и думать о чём -нибудь, как будто не на дороге, а дома на диване сижу. До этого то же самое было с джебелем. Скорость 90 не держит в тонусе..

Но кажется я это уже говорил...

[karasov]

Продолжу убеждать себя не брать GR500 ))

- передний тормоз, похоже, простужен. Кроме тормозной машинки ещё и один штуцер прокачки сопливит:




На передней покрышке была обнаружена потёртость:



Причина была обнаружена немедленно - пластиковая стяжка сдвоенных тормозных шлангов. Она, да и сами шланги всего в каких-то миллиметрах от покрышки, в динамике вся конструкция задевает боковину. Пока вроде как только стяжкой. Но её перетрёт быстро... Больное место аккурат скрыто стойкой подкрылка.



На мой взгляд что-то как-то многовато сборочных косяков.

шланги я так думаю должны быть снаружи крыла

[serg]

Скорость 90 не держит в тонусе..

Я 110 обычно ходил. Но разница... не существенная.

[vsvwolf]

Я как на трассу на дрз выезжаю, так концентрацию на дороге теряю. Начинаю смотреть по сторонам и думать о чём -нибудь, как будто не на дороге, а дома на диване сижу. До этого то же самое было с джебелем. Скорость 90 не держит в тонусе..

Но кажется я это уже говорил...

Согласен. На около 100 после часа трассы клонит в сон. 120 +/- самое оно по бодрости и безопасности.

[inostranez]

150-160 тоже удобно. Если дорога и трафик позволяют

[Huandi]

150-160 тоже удобно. Если дорога и трафик позволяют

Удобно, но это езда на веру, что ничего не произойдет, не проколется, не прилетит, и не выскочит с обочины.

[Сhestar]

для меня теперь запас мощности это безопасность,а не вжарить на все деньги


130кмч за глаза везде и на всем

Согласен. На около 100 после часа трассы клонит в сон. 120 +/- самое оно по бодрости и безопасности.

а то шо башку после сотни начинает отрывать не в счет?

[inostranez]

Ключевой момент - если дорога позволяет. Если есть простор. Частенько он есть)

[serg]

130кмч за глаза везде и на всем

Когда я ездил на рабочем бешеном сарае (максималка 170 и он их реально идёт), то комфортнее всего на трассе я чувствовал себя на 130-135. Быстрее уже некомфортно, хотя машина стоит на трассе, как влитая. Пробовал ехать по M11 150, и, как-то долго не выдержал, напрягает.
Так что согласен полностью.

[car-bon]

Ну, раз уж про скорость ...
99.9% дырок в асфальте отлично видно. Или слои асфальта отличаются по цвету, или влага на дне темнее, или тень на стенке.
Но есть 0,1% абсолютно невидимых с конкретного ракурса. Ну, то есть видимых, но в тот самый момент, когда успеваешь только мысленно скукожиться.
...
Месяц назад едем вдаль со скоростью 90-100 (не потому что пенсы, а потому что машина на этой скорости бензин только нюхает, да и просто по кайфу). Влетаем правыми колёсами в такую вот ямку (просто не хватает пары слоёв асфальта). Понятное дело, что пломбы из зубов выпали. Само-собой что передний диск в металлолом (задний молотком и кувалдой сделал почти круглым).
Это я не про душевные травмы и потери, это про то, что на скорости побольше всё могло закончиться иначе

[Huandi]

99.9% дырок в асфальте отлично видно. Или слои асфальта отличаются по цвету, или влага на дне темнее, или тень на стенке.
Но есть 0,1% абсолютно невидимых с конкретного ракурса. Ну, то есть видимых, но в тот самый момент, когда успеваешь только мысленно скукожиться.

Когда купил прадик, перестал напрягать глаза, выглядывая дырки. Это его главный профит.

[car-bon]

Тут бы самое время начаться холивару про соотношение диаметров колёс, высоты профиля и глубины дырки, да что-то лень

[noa3]

Нет никакого холивара. На моте ездил всегда с запасом, чтобы в случае чего можно открутить и уйти. В среднем режим 100+ 10-20-30 км/ч. А на автомобиле еду как дорога позволяет - благо все мои автомобили едут. Для справки в 5.40 выехал из Веселовки (это рядом с Крымским мостом) в 22.30 был уже в Реутове на работе. Ехал по платке - цена на 2 класс конь - 5400 с 15 процентной скидкой, но вез внутри мот и экип - посему без альтернативы.
Оставил спринтер, сел на джип и поехал домой в Пушкино.
На авто за сутки случалось сделать 2000 - 2500 км, если машина едет то вполне себе можно.

На спорте было дело, лет 20 назад - доезжал из Мск до Минска и обратно, помню как на по дороге адски болели запястья. Останавливался, падал в траву, чтоб руки отдохнули. На црф дальше 100 км от места пребывания пока не ездил.

[GrizLee]

А я щас поставил звездулю на 3 зуба поменьше. Поеду тестировать. Надеюсь на крейсер около 100. Сотка нормально. 90 - слишком медленно для ровных дорог.

[vsvwolf]

А я щас поставил звездулю на 3 зуба поменьше. Поеду тестировать. Надеюсь на крейсер около 100. Сотка нормально. 90 - слишком медленно для ровных дорог.

Для легкой техники 100 - норма (хотя 110 было бы совсем хорошо), не так усыпляет. Но я потому и брал 650, что бы крейсер стал 120 +/-. Сильно больше и не хочется и особой разницы по времени пути не добавит.

Я пробовал 110 на Джебеле - не очень понравилось. Или звезды стокоые и тогда запаса нет по тяге совсем или +3 зуба и уже оборотов многовато.
Не мучил технику и взял 650-ку.

[GrizLee]

Ну я в своей теме написал, что крейсер стал 95-110. Идёт отлично. Больше не хочу, потому что расход бензина будет намного больше из-за сопротивления воздуха. Первая передача правда теперь длинная отсечка на 60 км/ч. Это получается, что 3000 оборотов это 20км/ч. Во дворе когда еду, работаю сцеплением, чтоб не гнать.

[vsvwolf]

Информация по теме: на базе himalayan 450 сделали типа дорожник https://moto-magazine.ru/news/royal_enfield..._guerrilla_450/
Значит двигатель пошел в массы...

[GrizLee]

Радует, когда производитель не заворачивает удачные модели как например xr650r, wr250r, а развивает их

[MrBin]

Радует, когда производитель не заворачивает удачные модели как например xr650r, wr250r, а развивает их

Точно. Хоть убей, не понимаю, почему похоронили wr250r(((

[Мото-доктор]

экология

[GrizLee]

У crf лучше дела с экологией чтоли? Дрз в Америке легален до сих пор. У ямахи теперь только серов, который тоже вряд ли лучше в плане экологии.

[inostranez]

Точно. Хоть убей, не понимаю, почему похоронили wr250r(((

Скорее всего плохо продавался

[prokrust]

Подниму тему. По свежей инфе 450ки скоро поступят в продажу. Возможность навигации отключили. Партию поставки сильно ограничили.
Весной катался на тестовом из пресс парка, тот что был у Ильи. Некоторые моменты зашли, что то не понравилось. В итоге решил брать, если свой 650гс продам быстро.
Собираем с товарищем информацию по модели, сделали открытую группу в телеге.
Почему решил поменять гс на ре450 -это во первых новый мот, во вторых гс уже изучен вдоль и поперек и за 10 лет надоел)

[ewil]

Ну чтож, ждем новость о покупке и эмоциях!

[prokrust]

Получил и распаковал свой Himalayan

[Saabovod]

Хотелось посмотреть, но не открывается (((

[Leksey]

Дак с мобильной связи надо смотреть ютюбы

[Saabovod]

Дак с мобильной связи надо смотреть ютюбы

Так зачем вообще выкладывать в ютубы если они не але ?

[Leksey]

Нету особо вариантов. Скоро вероятно вернётся все в русло.

[vsvwolf]

Хорошо запаковали, солидно. Нормально смотрится ролик с ПК.

[car-bon]

Друзья, напоминаю, что распространение информации о способах обхода блокировок в РФ - противоправное действие (даже когда никто ничего типа и не блокирует ). Не подставляйте себя и администрацию форума.
Тем более что этой информации в сети, куда ни плюнь, вагон и маленькая тележка.
Если человек подключил себе интернет, платит за него, научился пользоваться приложениями, но не может что-то посмотреть - это его осознанный выбор. Уважайте его.

[Leksey]

Про мотоцикл! Про мотоцикл расскажите!

[madmaks]

Про мотоцикл! Про мотоцикл расскажите!

Туман войны, не понятно пока ничего)

[Nares]

Из интырнетов: тяжелый(при одном горшке). Короткая подножка, сильно наклоняется на ней. При косячной установке дуг лопается рама (что логично). Из плюсов, кмк: оригинальный дизайн, доступность для полуросликов и оф. представительство в России.
В РФ как-то перспективней 390 Adventure смотрится, который на eicma засветился вместе с 390 SMC. КТМ у нас в вроде как официально представлен. Кроме того, Мельников выложил обзор на CFMoto 450MT (ютуб). В общем выбор, в теории, есть

[prokrust]

Из интырнетов: тяжелый(при одном горшке). Короткая подножка, сильно наклоняется на ней. При косячной установке дуг лопается рама (что логично). Из плюсов, кмк: оригинальный дизайн, доступность для полуросликов и оф. представительство в России.
В РФ как-то перспективней 390 Adventure смотрится, который на eicma засветился вместе с 390 SMC. КТМ у нас в вроде как официально представлен. Кроме того, Мельников выложил обзор на CFMoto 450MT (ютуб). В общем выбор, в теории, есть

390 дороже на 200 примерно.
Подножку короткую сделали спецом для уклонов. Решается установкой расширителя.
Оба случая со сломанной рамой из за неустановленного болта крепления рамы к двигателю. Рама замкнута на двиг
По поводу веса, есть видео с какой то прибалтики, чел снимает все лишнее и взвешивает. Потом гоняет с товарищами по харду

[Nares]

Я Гималаян не ругаю ни в коем случае. Судя по отзывам мот вполне себе, плюс-минус как двухцилиндровые китайцы. Минус один цилиндр, плюс аутентичность. По поводу подножки смотрел интервью с инженегром RE (англичанин в годах с пузиком), он честно признался, что на момент когда пускали производство подножек (а они кованые), чутка промахнулись с сэгом подвески, в общем поздно было что-то менять.
По поводу веса - смотрел видео где индус показывал свой максимально облегченный мот (с розово-красным подрамником и кастомным перекрашеным баком), как я понял снаряженный удалось уменьшить до 180 с чем-то.

[vsvwolf]

Я Гималаян не ругаю ни в коем случае. Судя по отзывам мот вполне себе, плюс-минус как двухцилиндровые китайцы. Минус один цилиндр, плюс аутентичность. По поводу подножки смотрел интервью с инженегром RE (англичанин в годах с пузиком), он честно признался, что на момент когда пускали производство подножек (а они кованые), чутка промахнулись с сэгом подвески, в общем поздно было что-то менять.
По поводу веса - смотрел видео где индус показывал свой максимально облегченный мот (с розово-красным подрамником и кастомным перекрашеным баком), как я понял снаряженный удалось уменьшить до 180 с чем-то.

180 снаряженный, это примерно как моя Априлия Пегассо Трейл, но у меня 650 на 50 кобылах. С другой стороны ходы подвески покороче и колеса 19/17, но это уже не принципиально

[inostranez]

Про мотоцикл! Про мотоцикл расскажите!

Боюсь, до весны не шибко будет чего и рассказывать...

Поздравляю с новым мотом!

Видео самый настоящий ASMR)

[Mmorf]

Project18 на таких в Гималаях катались. Отзывы неплохие, но есть нюансы.
Общее определение "утилитарник для начинающих".

[prokrust]

Project18 на таких в Гималаях катались. Отзывы неплохие, но есть нюансы.
Общее определение "утилитарник для начинающих".

Мот для своих задач. Топовым гонщикам конечно не зайдёт. Конечно Никитос за слонов топит. "Покупайте и идите ко мне учится, что бы не мучиться".
Большинству избыточная мощность литров+ нафиг не нужна.
Кстати в Индии его не купить просто так, только под заказ на два месяца. Даже в столице нет в магазинах свободных экземпляров

[madmaks]

Конечно Никитос за слонов топит.

А кто это?

[GrizLee]

Мот для своих задач. Топовым гонщикам конечно не зайдёт. Конечно Никитос за слонов топит. "Покупайте и идите ко мне учится, что бы не мучиться".
Большинству избыточная мощность литров+ нафиг не нужна.
Кстати в Индии его не купить просто так, только под заказ на два месяца. Даже в столице нет в магазинах свободных экземпляров

Как не учись, а при резвой езде по бездору падать всё равно придётся

[prokrust]

А кто это?

Блогер, Амбассадор слонов. Заряженный на успех тренер, снимающий годный контент

[madmaks]

Блогер, Амбассадор слонов. Заряженный на успех тренер, снимающий годный контент

Канал-то как называется?

[ewil]

Канал-то как называется?

Projekt18 по-моему так пишется...

[prokrust]

https://t.me/re450himalayan
Русскоязычный канал в телеге

[xanypuk]

Видел я тот ГР 500 после Никитоса...
Опять же надо понимать что Никитос чувак медийный, и все что он рассказывает слушать... ну такое себе...
Еще раз убедился что в роллинг мото покупать ничего не стоит.
Вот гималаен конечно было бы интересно помацать...

[Mukaltin]

Посмотрел я на этого Гималая,и купил CRF300L ))

[Сергей Б.]

Сегодня был на выставке Поехали. Там были и Хималаяны выставлены. Так что их возят в нашу Россиюшку.