Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[Гринич]

Собственно сабж. Комрады, поделитесь опытом...

[parmenoff]

Выкладывал в ссылках - "Cсылка на японский сайт о др-ках, дрз-ках". Далее по ссылке - Garage - DR250 Sunday Mechanic - пятая ссылка снизу. Есть картинки, но читать лучше с переводчиком. По теме: зазоры только проверить: 0,1-0,2мм на впуске, 0,2-0,3 на выпуске. Если ушли то регулировать шайбами.

[Гринич]

Спасибо, но не осилил. Фотки там больно мелкие не видать нифига, а уж написано такая белиберда...
Можт кто регулировал ЛИЧНО, напишите где/что откручивать, куда смотреть, что крутить, куда и как щупы сувать?
И прокладки там одноразовые или резинка?

[parmenoff]

Борода лазил в движку. А так: Снял бак, открутил болты клапанной крышки, снял крышку, совмещая метки проверяшь зазоры шупом. Если на "зубиле" регулировал зазоры, то проблем просто не может быть.

[Гринич]

Нет, зазоры прежде не регулировал... а на крышке там резинка или одноразовая прокладка? а то сниму а потом не одену... и как выглядят клапана? и какие метки совмещать? Не ..... ещё?

Внимательно читаем правила форума! п.2.2. Просьба не повторять. serg

[serg]

Знаешь, если клапана явно не лоскочут, не лезь... Конструкция предельно надёжная. К сведению, на ВАЗ - классике (гайка-контрагайка, как на XR) зазоры надо РЕГУЛИРОВАТЬ через 10 тыс пробега. На ВАЗ-08-09 (шайбы, как у нас) зазоры надо ПРОВЕРЯТЬ через 40 тыс км. Умножь на японское качество...
Но если стоит клапанный стрёкот, то, конечно, надо регулировать. Шайбы заказываются. Но для этого надо вытащить старые и посмотреть номинал, проверить микрометром. Высчитать новый номинал и заказывать. Лучше делать зимой, т.к. заказ идёт долго...
Кстати, даже со стрёкотом может работать долго, главное, движок не крутить до предела.
Конструкция крышки и под ней простая, разобраться несложно. Сам не снимал, но по картинкам явно видно.

[veyngold]

пост носит общеобразовательный характер: при стрекоте лучше не спешить сразу бежать за новыми шайбами. в пятнашки играли? можно попробовать поменять шайбы, скажем, на соседних клапанах, добившись некоего среднего значения зазора.

[kavlan]

Прально, регулировал 20 клапанную голову (яма тандерейс) надо было менять 10 шайб, в результате перестановки поменял 2 главное таблицу разности грамотно сотавить. И еще можно объединяться и регулировать несколько мотиков и меняться шайбами ))

[Серый-VL]

Проверил зазоры:на впуске один нормально (0,15) другой 0,20.На выпуске: один 0,30 , другой 0,35 (с ним я пролетел ещё когда клапана притирал,после чего корректировал зазоры).Буду испровлять на 0,20...

[tranz]

Quote (serg)

Знаешь, если клапана явно не лоскочут, не лезь...

А в чем это проявляется? Железный лязг?

Помнишь как у меня клапана пели? Такая же музыка?

[serg]

Как цокают клапана у Джебела - не слышал. На моём эти звуки отсутствуют, все другие движки, если и были в чём-то шумнее, то ненамного и без цоканья. Видимо, это не относится к фирменным болезням данного мота.
Твоя Сибиха была весьма музыкальная

[SD250]

Ребят, подскажите пожайлуста диаметр направляющих клапана. В мануале должно быть прописано, просто у меня сейчас нет возможности на него поглядеть.
Должен быть примерно 4,5-5мм если не ошибаюсь..ОЧЕНЬ НУЖНО!

[Wert]

Миха! Держи!

[SD250]

Андрюха, большое спасибо!!!!!!!!!!!!!!!

[Footoor]

Доброго времени ! Не сочтите за наглость - кто нить может поделится мануалом (понятно service, а не owner) на 250 Джебел . В ответ возможно смогу тоже чем нить помочь из подобной инфы, благо за 8 лет работы собралось около 6 гиг (в основном японцы).

[serg]

Нет на Джебела сервис-мануала на английском. На японском, наверное, есть, только зачем он такой нужен... Есть большой мануал, там есть всё. ЗДЕСЬ всё написано.
В теме про розовый провод пост убрал. Пиши здесь.

[serga]

Для тех кто в ПЕРВЫЙ раз собирается замерить зазор клапанов. Пишется для тех кто плохо в силу различных причин понимает мануал или его не имеет вовсе. Вопрос злободневный поэтому дабы предвосхитить вопросы вновь прибывших пишу это краткое руководство.

Последовательность разбора может быть не очень точной - когда мерял я у меня мот уже был разобран.
1. Снять бензобак и пластик как следствие.
2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе. Момент затажки при обратной сборке - 2 килограмма или 20 ньютонов.
3. Открутить маслянный радиатор от рамки - иначе он не даст вытащить клапанную крышку.
4. Открутить болты крепления клапанной крышки и вытащить клапанную крышку.
5. Открутить болт-заглушку смотрового оконца - позиция 2 на фото
6 Открутить шестигранником на 10 заглушку - позиция 1 на фото. АХТУГ! У меня эта заглушка не открутилась(срезало шестигранник) - сильно затянул кто-то. Владельцам мотиков с киком предлагаю даже и не париться по этому поводу - остальным брызкать ВД танцевать с бубном и откручивать.
7. НЕЖНО вращая кик стартер или генератор через отверстие позиции 1 добиться посередине оконца линии как на фото. Вращать в одиночестве кик и ожидать совпадения - весьма затруднительно - рекомендую отталкиваться от положения распредвалов - в ВМТ они встанут как попоказано на фото. При приближениии к этому положению можно начинать бегать к оконцу)))
8. Ппри совпадении берем щуп и суем между кулачком распреда и стаканом как показано на фото. Зазоры на впуске 0,1-0,2 на выпуске 0,2-0,3. У меня получились нижние границы нормы. То есть например на впуске легко входил 0,1 а 0,15 уже не лез. Аналогично было для выпуска.
9. Вот и все собственно. Дальше по результатам принимать решении о регулировке.
10. Собрать все как было. с учетом АХУТНГов.

[serg]

О, я как раз собираюсь
Похоже, надо в статейку оформить... Как-нить займусь.
Хорошо бы ещё фотки замены шайб, что для этого требуется... Если понадобится регулировать, сам сделаю, видимо.

[VIT]

Предлогаю в этой теме сделать типо базы данных у кого какие шайбы остались после регулеровки глядиш и мегазип не понадобиться всёравно в гаражах валяться будут а так хоть польза от них будет

[serga]

Quote

Хорошо бы ещё фотки замены шайб, что для этого требуется...

Мне слава богу пока глубже лезть не надо)))) у меня клапана нормуль))) Я могу написать статью про переборку перьев подробно и с фотами....как придут запчасти тим буду заниматься...

Я думал если хоть один клапан уйдет - то буду лезть...цепь ГРМ шайбы и тд а так тока сцепление теперь в моторе полезу....

[serg]

Любая информация с подробным описанием и внятными фотками нужна. По любому узлу, особенно если сложному.

[Mike80]

Спасибо, весной буду проверять.

[us]

Quote (Sakhalin)

2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе.

ну вот тут не все так страшно, шайбы совсем не обязательно менять, герметичность не нарушается- японцы же делали!А в головке штуцера имеется круговая канавка, так что совпадение отверстий не является необходимым условием работы данного узла...
не пугай народ, они и так регулировку клапанов затягивают как только могут))

[serg]

us, будем знать. Впрочем, шайбы эти я нигде никогда на новые не менял. Всегда держали, даже на наших машинах.

[Ilia1000]

Для убедительности на головке винта можно метку поставить!

[parmenoff]

Quote (VIT)

Предлогаю в этой теме сделать типо базы данных у кого какие шайбы остались после регулеровки глядиш и мегазип не понадобиться всёравно в гаражах валяться будут а так хоть польза от них будет

Не в этой, а в отдельной, типа в магазине. На данный момент у меня имеется 6 шайб. Осталось их только найти в своём бардаке и выложить в теме.

[serg]

Хорошая мысль. Можно и в Магазине. Пишите мне, буду добавлять (тема закрыта для пользователей). Модератор разберётся сам

[parmenoff]

Quote (serg)

Модератор разберётся сам

Как только доберусь до шайб.

[Mike80]

Попадалась такая рекомендация: при повторной установке медных уплотнительных шайб их можно прокалить.

[veyngold]

маслорадиатор откручивать не обязательно, клапанная крышка вытаскивается и так, при условии что все хорошо помыто и в голову не насыпется сверху мусор)) стаканы, под которыми шайбы, удобно поднимать магнитом. и шайбы не обязательно заказывать Джебельные, подходят от ЛЮБОГО кроссача или индуры в 250 кубов (на четырехсотках другие размеры), причем НЕ ВАЖНО Хонда это или Сузуки или еще чего. и клапанную крышку, как и голову (если понадобится) лучше протягивать по мануалу, т.е. дважды с разными моментами. кстати, вопрос на засыпку, в моторе (не у меня, но сфотать могу) стояла шайба с размером "198", че за фигня? обычно размеры идут кратные пяти))))

[VIT]

Quote (veyngold)

стояла шайба с размером "198", че за фигня?

может с того самого кросоча и стояла? в спорте вполне возможно идут с шагом поменьше

[parmenoff]

veyngold, с завода они идут с шагом далеко не 0,05. В запчасти только 0,05.

[serga]

Quote

ну вот тут не все так страшно, шайбы совсем не обязательно менять, герметичность не нарушается- японцы же делали!

На самом деле многое можно делать не по мануалу и расчитывая на чпонскую смекалку и аккуратность исполнения. Но мое имхо если собрался лезть - делай так чтобы спать спокойно и не грешить потом на что бы то ни было. По поводу шайб - исхожу из опыта затяжки перьев (гайка снизу которая держит шток) - их принцып работы заключается в различной твердости материалом - бронзы/меди и стали. При определенном моменте затяжки происходит просадка шайбы тем самым обеспечивая нужную герметичность соединения. Со старой шайбой нужно тянуть сильнее так как она уже просажена - можно что нибудь сорвать или нарваться на течЬ. На перьях со старыми шайбами подсекало. НО это гольная теория - на практике каждый сам кузнец своего счастья)))))

Quote

маслорадиатор откручивать не обязательно, клапанная крышка вытаскивается и так

Спорить не буду. Крутил вертел по всякому - пока болт с бошки не скрутил и не вытянул шланг в сторону - крышка не слезала. Кто вытянет для того и шайбы не актуальны на шланги))))

[serg]

veyngold, ты уже регулировал на своём зазоры или ещё нет (тем разом проверки ограничился)? Если регулировал, то на каком пробеге?

[SD250]

Недавно был случай.. на выпуске шайба сьехала в сторону под колпачком.. и получилось что клапан один все время приоткрыт и воздух в карб качает..
Когда разобрался с облегчением выдохнул, а то уже прицениватся к новым клапанам начал

[serg]

Неужели там есть куда съезжать? Вот бы не подумал...

[SD250]

Видать при установке головку наклонил и колпачки "выехали" вместе с шайбой...

[serg]

Т.е. заводской вариант сборки никуда съехать не должен, получается?

[SD250]

Серж, есть поговорка " Хочешь знать почему японский мопед сломался? Вспомни что твои руки чинили в последний раз.."
вот у меня точно так же..так просто шайбочки не вылетят

[serg]

Понятно Не зря Борода всегда говорил про "Не мешай машине работать". Вот у него и выходил мот столько много.

[veyngold]

там углубление под шайбу, т.е. ставится шайба, потом стакан. шайбы часто "прилипают" к стаканам (масло), так вот, их надо выковыривать и ставить сначала шайбу... если сухари на месте, то никуда шайба не денется.
serg, на своем не регулировал, у товарища клапана текли, притерли это дело, в итоге ушли зазоры.

[parmenoff]

Серго, лезь и не бойся. Как говориться, глаза боятся, а руки делают. Абсолютно ничего сложного. Главное потом не забыть посадить на герметик бобышки прокладки клапанной крышки.
З.Ы.: Если придётся менять шайбы, то распредвалы снимать. Если что, то у меня в наличии шесть шайб(пять из них разных типоразмеров). Шайбами будем меняться.

[serg]

Я запланировал проверить зазоры. Если что, буду знать

[parmenoff]

У меня на четвертаке(что-то около 25тыс.км.) по спидометру, оказались зажаты клапана на выпуске. Пришлось заказывать пару шайб. В упаковке идёт только одна штука (обычно мелочь они упаковывают по десять ), а жаль.

[serg]

Quote (parmenoff)

оказались зажаты клапана на выпуске

Вот это странно... Интересно, из-за чего такое бывает с таким типом привода клапанов?

[parmenoff]

Вот тут я тебе не подскажу. Не моторист.

[VIT]

Quote (serg)

Интересно, из-за чего такое бывает с таким типом привода клапанов?

при работе клапан бьёться об седло при этом метал в месте соприкосновения тарелки клапана и седла расклёпываеться со временем и получаеться как бы ямка и тем самым стержень клапана подымаеться выше этим самым уменьшая зазор поэтому и есть сервис интервал регулеровки для того чтобы этого избежать . Чтобы не последовало в следствии зажатого клапана его прогорание.

[KIP]

Подскажите, какие зазоры должны быть на впускных и выпускных клапанах, старого одновального Дюбелевского двигателя?
Или они такие-же, как на двухвальном?
Скачал мануал и сейчас не могу найти.
После замены поломанного рокера, неисправного натяжителя и поворота шестерни распредвала на один зуб, началась клапанная какофония !

[serg]

KIP, пообщайся с Alex07, у него такой же двигатель. Он должен знать

[serg]

Проверил сегодня зазоры клапанов.
Впускные: правый - 0,2 влезает с трудом, левый - легко, но 0,25 не лезет.
Выпускные: правый - 0,2 не влезает, 0,15 влезает, левый 0,25 влезает, 0,3 не влезает.
Но я измерял при расположении кулачков вертикально к плоскости стакана. Это принципиально или надо обязательно при положении кулачков, как в мануале и посте №17? Завтра посмотрю при том положении. Правда, уже вытащил с дуру впускной распредвал, надо будет ставить, наверное... и вообще, надо будет всё привести в мануальное положение, дурная голова рукам покоя не даёт...
Вопрос, нужно регулировать левый впускной клапан или сойдёт пока?
Про правый впускной и так понятно, зажат, надо шайбу меньше на 0,1 мм.
Шайба с цифрой 198 (1,98 мм). Есть у кого 190 или близкая по размерам?
Завтра (или когда будет время) ещё раз всё уточню.
Заодно разобрался с механизмом работы декомпрессора
Под клапанной крышкой всё исключительно чисто, следов износа ни на чём нет. Цепь, похоже, ещё живая и здоровая.

[parmenoff]

Серго, проверяй согласно мануалу. Для рег-ки есть метки. 30 тык? Уже пора. У меня под тридцатку выпуск оказался зажат. У Дениски при меньшем оказалось нормуль.
Вообщем замеряй. Если что, то пяток шайб есть.

[serg]

37 тык. Шайба 190 или около того есть?
Завтра приведу к мануальному состоянию и перепроверю.

[shupaltse]

Quote (parmenoff)

Главное потом не забыть посадить на герметик бобышки прокладки клапанной крышки.

не знаю, кто такие бобышки, а вообще прокладка клапанной крышки же ставится на герметик, верно? так вот как быть с выдавливанием герметика внутрь при сборке? меру знать?

[serg]

Тонким слоем. Весьма тонким.

[Serg696]

Quote (shupaltse)

меру знать?

Не забудь обезжирить обе поверхности.

[denees]

Quote (shupaltse)

не знаю, кто такие бобышки, а вообще прокладка клапанной крышки же ставится на герметик, верно? так вот как быть с выдавливанием герметика внутрь при сборке? меру знать?

По книжке герметик не под всю прокладку, а только над и под полукруглыми выступами (бобышками )

[mentos]

если герметик правильный, то он останется на месте и после выдавливания. На классике проходил. Самое главное чтоб шматами не весел.

[serg]

Quote (parmenoff)

У меня под тридцатку выпуск оказался зажат.

Кстати, а ты не подумал, что плохая компрессия была из-за этого?

[serg]

Отрегулировал клапана, большое спасибо Виталику за вовремя подогнанные шайбы (и Свете Svetamaskirovka за высылку оных). Довольно долго прикидывал, как всё же располагать распредвалы, надеюсь, установил правильно. Выглядело всё не по мануалу, с некоторым смещением, ориентировался по положению кулачков.
Из-за ПОТЕРИ КОМПРЕССИИ пока мот не завёл, как заведу, всё будет ясно, правильно ли установлено. Крутится киком без затыков.
Надо будет сварганить статейку на тему регулировки... Как время будет.

[Wert]

Вобще по хорошему сбросится бы и таку штуку заказать собча


Includes three valve shims of each size from 1.20 to 3.50 in .05 increments. 141 shims in total. 57 cents per shim!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Настолько большой диапазон вряд ли нужен. Как понял, если не было глубокой перетряски головки, то диапазон от 1.70 до 2.00 более чем достаточен.

[serg]

Нафиг.
Мот завёл с горем пополам (почему-то бенз не поступал и компрессия еле-еле), всё пришло в норму, и компрессия в т.ч. Но появился ясно слышимый звучок клапанный. То ли один, то ли два постукивают, один прилично. Что-то не так нарегулировал или во время регулировки один клапан неправильно стоял, оттого и компрессия страдала. Ладно, операция уже отработанная, завтра-послезавтра подкорректирую зазоры после работы движка и вставания всего на место, только болты постелей надо купить все новые. При затяжке (я не надрывался, кстати, там усилие небольшое надо) лопнул один болт Я как услышал дзынь, так всё, блин, рухнуло в душе... А попробовал выкрутить... выкрутилось всё, в т.ч. и почти (но только почти) оторвавшаяся часть болта! В общем, повезло Проверять крепость остальных болтов нет ни малейшего желания, лучше заменю.

[DjAga]

Нда, и на старуху (на японцев, то есть) бывает проруха....
Ребят, извините конечно ламера, но я чего-то так и не догнал - как зазор изменяется шайбами?
Куда они суются, и как держатся?

[Huandi]

Нда, и на старуху (на японцев, то есть) бывает проруха....

Причем почти в обязательном порядке, если не следуют точно мануалу (за исключением простых низкотенологичных узлов).

[Wert]

DjAga

да практически так же как на зубилах ибн 2108 2109

[Plus]

Мдас... и так не особо хотелось туда лезть, а теперь и подавно.

[Mike80]

Мдас... и так не особо хотелось туда лезть, а теперь и подавно.

А куда деваться? Придется лезть.
Serg, какие болты стоят?

[serg]

А куда деваться? Придется лезть.
Serg, какие болты стоят?

Проверять всяко надо, хотя бы каждые 20-30 тыс км, т.к. зажатые клапана (а тенденция есть, как ни странно) - это чревато боком. Ну, в смысле, прогаром клапана.
Болты там обычные М6, подберу по длине, такие есть и в метизных магазинах и в автомагазинах. Тянутся усилием 10 н/м.
Родные с буртиком, значит, подложить шайбы.
Ничего там сложного нет, выставил по меткам, проверил зазоры. Если неправильные, высчитал шайбы, поменял, собрал обратно. Распредвалы снимаются/ставятся без проблем, надо только натяжитель отвёрткой по часовой ослабить.
Думаю, всё нормально отрегулирую во второй раз, сейчас всё встало на место. На крайняк всуну старые шайбы на место, работало же...

[Plus]

По уму конечно, стоило бы проверить, да только устал я за зиму мотик ковырять. А физику того, что зазор может уменьшаться, понять не могу.

PS Помню, на своей восьмерке, тоже со скрипом собирался зазоры проверить. И как потом вздохнул с облегчением, когда все в пределах нормы оказалось

PS Смайлик не в тему, но прикольный ))

[serg]

Ура! Я сделал это!!!
Клапана отрегулированы, движок теперь шумит не больше, чем раньше, всё отлично работает.
У трёх клапанов зазор был меньше, чем надо, почему меньше, мне самому неясно, но принимаю, как факт. Две шайбы взял из предоставленных Виталиком, одну пришлось шлифовать (на отличном оборудовании, с охлаждением, работал мастер) с 198, до 190. Теперь все зазоры в мануальных значениях. Болты поставил старые, на место порванного поставил болт родом из СССР, тех времён. Он мне показался лучше нынешних.
В общем, я рад
Чего и вам желаю
Теперь замена масла и КАТАЦЦА!!!

[VIT]

У трёх клапанов зазор был меньше, чем надо, почему меньше, мне самому неясно, но принимаю, как факт..

клапана зажимает ет нормалное явление тек как при работе клапан бьётся о седло вследствии этого образуется конавка на рабочей кромке клапана также и вырабатывается седло и за счёт этого стержень клапана подымается выше а соответственно и уменьшается зазор

[serg]

Ну, в общем, принимаю твою версию
Кстати, всё же движок как-то пошумливал. Подумал на старое масло. И действительно, с заменой на новое все шумы волшебным образом исчезли. Имеем в виду.

[Mike80]

Serg, нам бы схемку иль чертеж, как я понял, делалось все не совсем по мануалу.

[serg]

Всё точно по мануалу. Просто надо сделать статейку на тему. Как выберу время, обязательно сварганю.

[Mike80]

Тогда не совсем понял на счет этого?

Довольно долго прикидывал, как всё же располагать распредвалы, надеюсь, установил правильно. Выглядело всё не по мануалу, с некоторым смещением, ориентировался по положению кулачков.

[serg]

Я сам не понял, в чём дело. Смещение было ползуба против часовой стрелки. При переставке вперёд смещение ползуба по часовой. Похоже, что это свойство именно моего двигателя или я что-то не понял.

[VIT]

Я сам не понял, в чём дело. Смещение было ползуба против часовой стрелки. При переставке вперёд смещение ползуба по часовой. Похоже, что это свойство именно моего двигателя или я что-то не понял.

та же фигня и у меня на двигателе так что силно не замарачивайся всё в норме

[serg]

Ты ставил чуть раньше, как я, или чуть позже? Если чуть раньше, кулачки стоят симметрично, если чуть позже, то уже уходят от симметрии...

[VIT]

Ты ставил чуть раньше, как я, или чуть позже? Если чуть раньше, кулачки стоят симметрично, если чуть позже, то уже уходят от симметрии...

чуть позже ( против часовой чуток назад)

[serg]

Ну, я не про зажигание раньше, а про положение рапредвалов
В общем, так же, как и у меня, значит, всё ОК

[VIT]

Ну, я не про зажигание раньше, а про положение рапредвалов
В общем, так же, как и у меня, значит, всё ОК

так я про фазу впуска и писал

[serg]

VIT, вышли мне на serg_k07(собака)bk.ru фотки с регулировки, все, которые есть, в т.ч. с положением звёзд распредвалов, если есть. Для статьи надо, своё не догадался сфотать, а снимать крышку ну очень лениво

[VIT]

VIT, вышли мне на serg_k07(собака)bk.ru фотки с регулировки, все, которые есть, в т.ч. с положением звёзд распредвалов, если есть. Для статьи надо, своё не догадался сфотать, а снимать крышку ну очень лениво

вечером вышлю так как щаз на работе а фотки на домашнем компе

[Ilia1000]

Да,тоже похоже скоро придется регулировать,на выпускном появился стук! Статья очень не помешала бы!!!!!!!!! И очень интересно как регулировать натяжение цепи ГРМ,чето я так и не разобрался с натяжителем,он у меня раскручен на полную,это нормально???

[VIT]

очень интересно как регулировать натяжение цепи ГРМ,чето я так и не разобрался с натяжителем,он у меня раскручен на полную,это нормально???

всмысле ? раскручен ? это типо пружинка под крышечкой натяжителя раскрыта полностью? если да то готовся к замене цепи

[serg]

В ближайшие день-два постараюсь подготовить.

[zlcat]

Насчет мотоцикла не скажу, а вот в машине смещение на ползуба, часто говорит о растянутой цепи ГРМ.

[serg]

VIT, как понял, новую ставил, у меня ещё рано, свои 60-80 тыс км она ещё не отходила. Впрочем, я так и не понял, растянута или нет, но, по ощущениям, живая и здоровая. Может, это у Джебела такой прибабах, кто знает...

[VIT]

если бы из за растянутой цепи уходило на пол зуба на валах то бы эту цепь не реально было бы натянуть так как между валами если не ошибаюся 15 пинов то на всей цепи уход был бы звеньев так 5 как минимум так что это прибабах какой то япы замутили так как при установке фазы впуска в познюю сторону будет хороший низ а в раннюю верх но низ будет хуже вполне возможо ради этого и делали так на заводе
serg 60-80 она врядли отходит 50 у меня здохла окончательно хотя бог его знает кто как ездит от этого ещё зависит

[Ilia1000]

всмысле ? раскручен ? это типо пружинка под крышечкой натяжителя раскрыта полностью? если да то готовся к замене цепи

Да в лево не крутиться,пружинка распущена! Выходит что менять пора? Вот жопа,накатал то немного и трындец уже!Блин!

[VIT]

Да в лево не крутиться,пружинка распущена! Выходит что менять пора? Вот жопа,накатал то немного и трындец уже!Блин!

ну тут есть вариант я где то писал что одевал удленитель на конец натяжителя тем самым проехал ещё тыс так 6 пока дождался железок
а цепь под замену коль натяжитель до конца она то у тебя скорее всего и стучит а не клапана так как клапана в основном зажимает и они в этом случае не стучат

[serg]

serg 60-80 она врядли отходит 50 у меня здохла окончательно хотя бог его знает кто как ездит от этого ещё зависит

У Бороды она отходила 90 тыс км. А все следующие с ней рядом не стояли...
К тому же неизвестно, сколько мот прошёл до тебя, может, те же 90 тыс... Показаниями спидометра сам знаешь, кого только можно удивить... Впрочем, всё зависит от эксплуатации, качества и периодичности смены масла. Дерьмом двиг и за 10 тыс запороть можно.

Да в лево не крутиться,пружинка распущена! Выходит что менять пора? Вот жопа,накатал то немного и трындец уже!Блин!

Не понял сути. Влево винт и не должен крутиться. Натяжитель упирается в собственно цепь и на этом всё. А вот если шток натяжителя вышел полностью (не совсем понимаю, как проверить, разве что удерживая отвёрткой от проворачивания снять сам натяжитель и посмотреть, сколько осталось), то тут цепь хочет поменяться... Шумы от неё - тоже явный признак. У меня цепь не шумит.

[VIT]

пробег скорее всего у меня оригинальный так как вскрывал мотор на гильзе даже хонинговка не стёрлась, и клапана даже не поджало сильно стоят шайбй 200 и 175, поршень то же в идеале, а цепь и башмак в хлам, ну и колечки зазор великоват был, сальники клапанов то же в норме, по осени хочу вскрыть мотор ещё разок поменять башмак, и поковырять коробку так как не нравится как втыкается третья

[Ilia1000]

Как определить что чток полностью вышел???

[VIT]

Как определить что чток полностью вышел???

снеми натяжитель он всего на двух болтах и в руках выкрути его до конца и вставь на место коль зайдёт до конца то пипец а если останеца зазор между натяжителем и картером - это и будет запас хода твоего натяжителя

[Ilia1000]

Интересно,надо попробовать!!! Кстати,когда замерял зазоры клапанов(они кстати были в норме), цепь у меня была натянутой как стрела! Че с Джебильными движками такое,сколько их повидал,все музыкальные не внушающие доверия!!!!

[VIT]

не знаю на счёт музыкальности у меня стоит прямоток так не услышиш а когда рукой закрываю выхлоп то посторонних звуков нема даже слышно как подшипники в моторе шелестят работает тише моей девятки

[Plus]

Ilia1000
А пробег какой сейчас? Любопытно просто.

[serg]

снеми натяжитель он всего на двух болтах и в руках выкрути его до конца и вставь на место коль зайдёт до конца то пипец а если останеца зазор между натяжителем и картером - это и будет запас хода твоего натяжителя

О, классно, теперь буду знать
У меня движок весьма тихий на холостых, а газануть, так много чего слышно Впрочем, воздушка она и есть воздушка, а сузуковские движки всегда были шумными.

[Ilia1000]

Честный пробег 19тыс.