Старый яп (хонда хр 250) или почти новый китаец Опции

[shumich]

Всем привет.
Тема обмусолена донельзя, но хочется услышать доводы именно с этого форума.
Знакомый продает ХР 250 1996г., по цене пока еще не разговаривали, сам не ездил.(если не возбраняется - пришлю ссылку на авито) Несколько лет простоял в гараже, в субботу заеду посмотрю/прокачусь.
Использовать планирую сугубо лес/поля - прокатиться в удовольствие, гряземес, проезд через бревна и т.д.
опыт - 3 сезона, но только на китайцах - от 250 до 400. Не хватало подвесок, пластилин спицы, обода из фольги - правда на стелсе 400 с этим уже был порядок.
Что больше подойдет для эндуро поездок? рост 190, вес 90.
Из китая рассматривал GR7/GR8 и похожего плана (сиденье жердочка, мощная - по меркам китая - подвеска, алюминий обода с буксаторами, неплохая рама) с надежностью уверен что все не так как старом японце (отъездил 5 лет на tdm 850, плюс у жены dragstar 400 был, сейчас 1100 - к японии вопросов в надежности нет), но ХР все же дуалспорт - для езды везде, как его подвеска отнесется к такой эксплуатации?
по асфальту ездить на чекухе не планирую вообще - только если добраться до какого-нибудь интересного оврага.
Бюджет до 200тр.

[Leksey]

А что у тех китайцев было с подвесками? Что значит не хватало? А стелс 400 мощнее Хонды 250?

[shumich]

А что у тех китайцев было с подвесками? Что значит не хватало? А стелс 400 мощнее Хонды 250?

вилка 37мм, край 41, амортизатор - номинальное присутствие. Подвеску пробивало, амортизаторы отрывались, вытекали). Но это были первые китайцы, современные вроде как покрепче. По поводу сравнения стелса с хондой - не подскажу, давно было, но он тяжелее ощущался это точно (под 150 кг. без бензина)

[Vitalii1980]

Сложный вопрос...
Сейчас Китай чуть выше среднего уровня порвёт этот xr прям во всём. Двигателя- даже 175 на четыре клапана точно не хуже. А ведь есть 174 у которого ровная тяга прям чуть ли не с холостых и далеко за десять тысяч. 177 очень даже бодрый. Подвески?? Естественно 37 вилка слабая даже для леса. 41ой вполне хватит для "просто покататься". 47я та да- очень даже. Бежит?? Думаю, престарелый яп тоже в этом отношении не идеал. Диски гнут даже на серьёзных кросс.
Чисто моё мнение- если хочется именно как то кататься- примерно до трёхсот тысяч про японца лучше уж забыть. Сжать зубы, умерить амбиции и поаккуратнее ездить на китайце. Тем более что за триста вполне можно подобрать очень хороший мот который "сделает вам тумбочку" в любительских соревнованиях. Поймите , эндуро это не дорожный мот.

Я на bse перешил сиденье, поставил бак на 12 (плюс четыре сзади!), свет хороший. Так кучу всего. Получился некий аналог джебель 250. Меня устраивает. Подвески точно получше будут- а уж пробить точно посложнее.

Причём по очень многим параметрам получше того же джебеля будет.
Конечно- мне тут скажут "да вот моему джебу уже 25 лет- и он ездит". Конечно. Вот только есть пара нюансов. Первый- если ездить как я, тысяч по 10-15 в год вполовину вне дорог, падать, топить, в грязи то большинство мотоциклов за десять лет превратятся в хлам. Сколько ресурс японской чекушки?? Уточню- в грязи, раз в год на эмульсии (вследствии попадания в воду), на дешёвом масле без фильтра. А второй... тут всё банально. Мне НЕ НУЖЕН мот на десять лет. Я, может, уже через пять на мотоцикл не сяду. Или возьму мопед, например. Или квадр.

[serg]

Причём по очень многим параметрам получше того же джебеля будет.

Кроме универсальности, именно ею Джебел ценен. Если универсальность не нужна, нужен хард. Китайский, японский, или австрийский, вопрос кошелька.

[inostranez]

Не надо XR

[Anderrey]

связался с альфой в свое время. на глаз, о 110 кубов да как мопед, да едет в отличии от мопедов.
в итоге до сих пор жалею что не перешел сразу на хонду супер каб. сейчас альфа 89000 стоит, хонда в среднем 60.
постоянно рассыпающийся новый китаец, и проверенный японец, думаю выбор очевиден
в Питере человек живет с золотыми руками, вот совет здравый, никаких китайцев, только японское.
Да, это не эндуро, но езжу там же где на эндуро, за счет полуавтоматического сцепления еще проще
слушай здравый смысл

[Vitalii1980]

Кроме универсальности, именно ею Джебел ценен. .

У меня тоже универсал.
Сиденье вполне удобное, свет отличный, бенза литров 17 на борту. Подвески удобные. Багажник есть.

[madmaks]

Не хватало подвесок, пластилин спицы, обода из фольги - правда на стелсе 400 с этим уже был порядок.

Китайцы бывают и разные!

Даже сейчас, на самых дешевых колеса из пластилина, есть нормальные.

[shumich]

спасибо за ответы, универсальность не нужна, нужен фанбайк.
в выходные в планах посмотреть несколько вариантов, буду определяться. Отпишусь по результатам.

[madmaks]

Бюджет до 200тр.

Мне кажется, что не хватит ни на что приличное. Не из китая, не из японии.

[Мото-доктор]

спасибо за ответы, универсальность не нужна, нужен фанбайк.
в выходные в планах посмотреть несколько вариантов, буду определяться. Отпишусь по результатам.

купи китайца на убой.

[GrizLee]

Китайса бери. Японца жалко разбивать.

[kmfdm]

Не надо XR

+

[Linkshunter]

нужен фанбайк

в этот бюджет живой будет только какой-нибудь Gr или kews на 172м моторе.
Наблюдаю парочку таких, очень живучие мотики. Особенно gr
Но как только в интересном овраге найдется песок или сыпучка - захочется другой мотор

[madmaks]

в этот бюджет живой будет только какой-нибудь Gr или kews на 172м моторе.

фан и 172 мотор на разных полюсах)

[Leksey]

Смотря что считать фаном )) Я вот бензопилу штиль 180 прямо сейчас привязываю к багажнику )) Уверяю вас, цель только развлечься )

Китайцев главное дело советуют те, кто фаном никогда в жизни не занимался )
madmaks , вот ты же занимался. У тебя фановый китаец?

[Linkshunter]

фан и 172 мотор на разных полюсах)

я про лесной фан уровня ленобласть

[GrizLee]

Про рыгалово?))

[Linkshunter]

Про рыгалово?))

Про эндуро
https://youtube.com/shorts/A7wJ88W5FDs?si=oMdz4VUVvwNqhTun
Вот человек на 166м моторе и без подвесок. Я по лесу за ним кое как держусь.
Вот человек на 172м, за ним на европейцах мало кто удержится у нас.
https://youtube.com/shorts/o4q8ZrNQahQ?si=EgUSf6etnSydZOh3
Вот для обьективности ситуация когда у китайских воздушек фан кончается
https://youtu.be/7UGskRaPg68?si=mpMjcN2Cyn8buA1o

[Vitalii1980]

фан и 172 мотор на разных полюсах)

Сейчас массово 175 идёт- тот же 172 только биг-бор. А если ещё четыре клапана сверху- то яп точно не угонится. Я на своём далеко за 130 по gps разгоняюсь, и это 172 по сути с четырьмя клапанами.

[madmaks]

Про эндуро
https://youtube.com/shorts/A7wJ88W5FDs?si=oMdz4VUVvwNqhTun
Вот человек на 166м моторе и без подвесок. Я по лесу за ним кое как держусь.
Вот человек на 172м, за ним на европейцах мало кто удержится у нас.
https://youtube.com/shorts/o4q8ZrNQahQ?si=EgUSf6etnSydZOh3
Вот для обьективности ситуация когда у китайских воздушек фан кончается
https://youtu.be/7UGskRaPg68?si=mpMjcN2Cyn8buA1o

ну так на другом моторе еще быстрее же будут?

[Leksey]

Объективное видео огонь! ))) Сделал мой день )))

[Linkshunter]

ну так на другом моторе еще быстрее же будут?

да, у первого теперь тпи

Объективное видео огонь! ))) Сделал мой день )))

там прям хорошо и по фану было ДР отмечали человека на 172м моторе

Сейчас массово 175 идёт- тот же 172 только биг-бор. А если ещё четыре клапана сверху- то яп точно не угонится. Я на своём далеко за 130 по gps разгоняюсь, и это 172 по сути с четырьмя клапанами.

Я даже по моему катался на таком, голова крышка красного цвета. едет как паровоз везде

[serg]

У меня тоже универсал.
Сиденье вполне удобное, свет отличный, бенза литров 17 на борту. Подвески удобные. Багажник есть.

Если речь про BM200, то я ездил на нём, и 75 тыс км на Джебеле. Разница не просто большая, она катастрофическая.
Если про что-то ещё, то могут быть варианты.


https://cloud.mail.ru/public/vMKC/BAYFnXVMC
Просто WR-450F, просто отличный пилот
Подъём весьма сложен для движения пешком.
Онега, Пески.

[Linkshunter]

Просто WR-450F

ну это даже не близко про 200тр... а так то да)

[Vitalii1980]

BM200

Нет, bse z6 с птс на новом двигателе. Переделан под туриста так как китайцы близко ничего подобного не делают.
Тут даже параметры с джеб 250 примерно одинаковые. Мой чуть легче, чуть подвеска интереснее для "хард", так во многом интереснее.

Я даже по моему катался на таком, голова крышка красного цвета. едет как паровоз везде

Красного цвета это четыре клапана либо водянка. Если обычный 172 то единственный плюс- больше тяга в верхнем диапазоне оборотов. Обычный скисает тысячам так к шести. Этот до восьми минимум едет.

[Мото-доктор]

надо брать чето такое, что чинится легко и недорого.

[GrizLee]

надо брать чето такое, что чинится легко и недорого.

Угу. Чтоб вкатиться. Это точно не яп с дорогими запчастями. А на xr вообще голову сломаешь, чтоб запчасти найти. Если они есть вообще
Наклепали модификаций....

[Auria]

Надо убить в себе жабу и купить вещь, и получать удовольствие. А не прыгать с ремонтом и переделками, и радоваться, что запчасти дешевые.

[serg]

bse z6 с птс на новом двигателе

Мне даже интересно, каков ресурс. Если он отходит без переборки 60 тыс, как Джебел, то китайцы смогли. Если нет, то всё как обычно.

[Сhestar]

шас тебе впаяют дешевизну запчастей

китайцы едут намного интереснее унылых япов

[Vitalii1980]

Мне даже интересно, каков ресурс. Если он отходит без переборки 60 тыс, как Джебел, то китайцы смогли. Если нет, то всё как обычно.

Мне тоже. Говорят что 172 обычный вполне может пройти около ста тысяч. Естественно при нормальных условиях эксплуатации. Но- у китайцев обычно плохие воздушные фильтра стоят с щелями. На чуть выше средних уже вроде всё неплохо с этим.
Хотя.. сравнивать, опять же, надо в одинаковых условиях. На одинаковом масле. А не топить мот пару раз за сезон.
Впрочем- я не планирую ездить так долго. Пара лет и пересяду на что то ещё интереснее.
Да, собственно- мой двигатель весь стоит тысяч шестьдесят. А ремонт не больше пятнадцати. Я и масло лью дешёвое.

[xanypuk]

Основной минус китайца - отрыгнуть может что угодно (даже то что в принципе не может отрыгнуть) и в любой момент. Даже так ругаемые КТМы как правило не ломаются неожиданно если за мотоциклом следить.
Если разговор про покатушки вокруг гаража, то это может и не очень критично...
Дешевизна зч весьма относительная штука, и кстати имеет значение только если обслуживать мото самостоятельно.
По мне - лучше то время которое занимает замена дешевых запчастей потратить на то чтоб кататься... ну тут конечно каждому свое.

За последнее время плотно помацал несколько новых китайцев (правда скорее дорожники), но суть одна, это практически полное отсутствие инженерии, не знание сопромата и нежелание даже задумываться об этом, и уровень сборки чуть лучше чем на коленке на отлюбись.

Вошь 300 дс, 2х летний с асфальтовым пробегом 3500... люфты в прогрессии, вытекший амморт (который кстати как оказалось под заказ 3 месяца ждать, на китайцев же все в наличии) и с большим трудом выбивающиеся в хлам окисленные колесные! оси. Это при том что мотоцикл хранился в гараже... Что там с осью маятника будет когда до нее доберутся даже если в ближайшее время даже думать не хочу.

СФмото 250, купили в мотошколу... Пластик приляпан (по другому не сказать, глядя на набор из кучки втулочек и шайбочек не подходящих по размерам, и болты закрученные на полтора витка резьбы, причем это все в совершенно нелогичных местах) похабно, бак под красивым пластиком пристроили видимо какая прессформа более менее подошла из того что есть, по форме больше всего похоже что от квадрика. И таки разбирал это все потому что новый мотоцикл на околохолостых оборотах закидывает свечу. Заводская прошивка совершенно неадекватная. При обычной езде это не чувствуется, ни вот в режиме мотошколы на обротах чуть выше холостых...

Качество резьб на всех китайцах... вкрученный на сантиметр в резьбу болт в этой резьбе болтается... оно в принципе не может не быть сорванным рано или поздно.
Качество подвесок... особенно аммортов задних...
Свет диодный ага... тотлько вот что такое СТГ китайцы видимо не слышали.

ГР 500 видел после проэкта 18, полторы тыщи км пробега у мотоцикла было, а на него без слез не взглянешь... И да, я в курсе что его насиловали... Только вот я на своей старой ямахе накатал в 2 раза больше примерно в тех же местах, только со вторым номером, груженый и в практически не прекращающийся дождь, и плюс к этому еще тысяч 60км, из которых тоже пара тройка тысяч (120 по грейдеру это не жесть, это нормальная работа подвески)) вполне себе жести была, а ту же прогрессию которая у ГРа рассыпалась (рассыпалась повторно после того ремонта про который они на видео говорили)), смазывал после покупки сразу, и недавно вот инспектировал, там все хорошо... И больше того скажу, даже хваленый сутенерский карбюратор оказался сильно надежней китайского инжектора)))

А так - оно едет, и даже неплохо пока новое. Но не надо говорить про дешевизну китайцев, их цены гораздо более неадекватны чем дорогие японские запчасти.
Для себя я выбор сделал уже давно, в этом году моему мотоциклу исполнилось 30 лет, и менять его в обозримом будущем я не собираюсь.

По вопросу темы - давайте будем реалистами - нормальный эндуро за 200к сейчас это фантастика.
Что-то более менее похожее на правду из японии 300-400 (ХР за 200 сейчас кроме как в состоянии "купите пожалуйста, а то починить шипка дорага, а выбросить жалка" - не верю), ну и таки ХР не фановый мотик.
Китайцы которые едут тоже не дешевле, даже бу. Хотя вот китайца бу я бы брать точно не стал, по причине тех же резьб, и изначально непонятного качества сборки (типа отсутствия смазки в критичных узлах), можно сразу на все его косяки попасть. А за 200 китаец будет еще более уныл чем ХР, либо удрочен так что уже в чермет не принимают.

Да, по поводу ГР (любого): Роллинг мото мотоциклы не продает!

В смысле это не мотоциклы, это их муляжи.

Действующий макет...
Чучело мотоцикла даже

[serg]

Говорят что 172 обычный вполне может пройти около ста тысяч.

Вот, прям, сомневаюсь. Ранние китайцы больше 10 тыс не выхаживали (исключение BM-200 первых выпусков, тот и 40 ходил иногда), нынешние получше, но до нормальных (т.е. старых) японцев не дотягивают однозначно.

[Vitalii1980]

Вот, прям, сомневаюсь. Ранние китайцы больше 10 тыс не выхаживали (исключение BM-200 первых выпусков, тот и 40 ходил иногда), нынешние получше, но до нормальных (т.е. старых) японцев не дотягивают однозначно.

Да ну конечно.
Сколько примеров- тысяч пятьдесят прошли без проблем.
Мой bm за тридцать с коэффициентом 1.5.

Давайте объективно...
Какая нибудь Хонда CRF300L сейчас около девятьсот новая. Причём она по многим параметрам уступит некоторым даже дешёвым китайцам. Та же вилка там всего 43я. Или бак маленький- сейчас наконец то!! некоторые производители догадались что бак надо побольше.
Как бы.. если взять мой то разница в шестьсот с лишним прям совсем даже заметная. Игрушку за триста я ещё могу позволить- а за девятьсот- ну извините. Да и вообще ездить как я сейчас езжу на таком дорогом мотоцикле я просто не смогу- жалко его. На мой я любую деталь дёшево куплю. Чего жалеть.

Брат вот пантеру продал. Два дня в продаже осенью стояла- то ли 64, то ли 68. Тут, блин, зарплаты у многих больше! Я этот мот знаю- вполне себе аппарат ездить куда нибудь на рыбалку. На Алтае таких- каждый второй наверно.

[Anderrey]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%EA%EE%EB%EE%ED

да кал твой миколон. у меня было примерно 2 таких пачехета, поначалу радостно потом "миколон" продал лиш бы взяли, из доработок
на это класно запиливать переносной китайский микро реактор на обогащёном ворованном плутоне, что бы по удалённому вызову твой гопет выпаривался в
силумино-водородный пар не портя окружающую среду и надежды получить за копьё ездящий гопед, тех наивных людей, что их хотят купить и рассматривают за технику

[mikulin]

Раз в квартал на многих форумах всплывает такой вопрос.И самое интересное что вопрошающий уже заранее знает ответ,просто хочет либо утвердиться в своей правоте,либо решить для себя что все кругом дурачки,а он победитель по жизни и у него все будет по другому.И да,за 200 рублей это будут даже не дрова,это будут остатки от дров независимо от производителя.

[serg]

Какая нибудь Хонда CRF300L сейчас около девятьсот новая. Причём она по многим параметрам уступит некоторым даже дешёвым китайцам. Та же вилка там всего 43я. Или бак маленький- сейчас наконец то!! некоторые производители догадались что бак надо побольше.

Зато однозначно перещеголяет любого китайца по ресурсу. Несмотря на то, что давно не производится в Японии.
Удобство, качество пластика и остальные мелочи за скобками, потому что у китайцев это обычно ещё хуже.

[Vitalii1980]

Раз в квартал на многих форумах всплывает такой вопрос

Да всё очень элементарно.
В чём суть "тех самых" китайцев?? Приведу пример. Лет пять назад у нас в ходу были мотоциклы подешевле. 172 мотор и средняя подвеска это прям топ считался. Ездил с нами парень. Всё жаловался "китай не едет, не рулится, не тормозит, ломается". Я сразу спросил- а какую сумму ты потратил на него?? "Ну.. мот 120, за год езды около семисот." Вот! Это и весь ответ. Китаец стоит дёшево, обслуживать и ремонтировать просто и дёшево. Вы же покупая ту же гранту не рассчитываете что она поедет как хотя бы какая нибудь Хонда.
Потекла вилка? Покупаешь сальники рублей за шестьсот. Пара часов при прямых руках и приспособах. На старом фирменном эндуро такой фокус вряд ли прокатит- там хорошо если вилка вообще не удрочена в хлам.
Сейчас вот Китай выходит на другой уровень конечно. Уже ставят хорошие подвески, мощные двигателя- это уже реально конкурент японцам старым. Но продажи таких дорогих всё равно пока не сравнимы. Отчасти и поэтому такое предубеждение и отвращение- рынок то забит дешёвым реально хламом. В 19 году я покупал bm. Продавец за лето продал тридцать с лишним одних только пантер 250! И два вм. Сейчас потихоньку рынок меняется- в ходу более интересные двигателя, подвески уже смотрят, выбирают. И у нас многие уже продали старых японцев- не тянут обслуживание, и надоели сюрпризы. И ломаются они даже больше. Совсем не старый яп дважды вставал в лесу с клином двигателя, между прочим. А рейсер очень дешёвый... всего то поломал болт в прогрессии- болт нашли на двигателе такой же.

[Linkshunter]

вчера в лесу на почти новом KEWS провалился задний тормоз, без вытекания жижи. просто уплотнения травят на перепуск резинки копеечные, но это лезть и менять надо

[Vitalii1980]

резинки копеечные,

Первый раз слышу про тормоза.
На очень не новом тормозил вообще почти никак. Хозяина уговорил- купил всё в сборе. С колодками, новыми направляйками- ремонтировать родной вышло бы не дешевле.

[shumich]

В выходные приобрел - Avantis enduro 250 (на подвеске ars).
2022г. пробег 1000 с копейками, мотор 172 без балансира. Доволен очень, только не успел без снега прокатиться.
На первый взгляд вроде крепко сложен, время покажет.
перед этим заехал к товарищу хонду хр посмотреть - не понравился в целом.
взял за 165тр. с птс на учете (что сегодня редкость, половина техники без птс, остальные не на учете - и нет дкп)




по поводу качества китайцев илюзий не питаю, но 300-400тр. пока не готов отдать (тем более в ближайших планах взять второй - кататься с женой или с сыном).
но дорожник китайский никогда бы взял, лучше некрояпа 100%

[Vitalii1980]

учете

Поздравляю!
Я больше скажу. Сейчас много эндуро продаётся либо вообще без бумажек, либо как "набор запчастей", или "набор для сборки". Доказать в случае чего что вот это ваш мотоцикл- нереально вообще. Даже нормальный спортинвентарь идёт с дкп- это договор владения, между прочим.
Дорожники китайские действительно не очень.

[inostranez]

Зато однозначно перещеголяет любого китайца по ресурсу. Несмотря на то, что давно не производится в Японии.
Удобство, качество пластика и остальные мелочи за скобками, потому что у китайцев это обычно ещё хуже.

CRF этот никогда и не производился в Японии)

И зачем его новым брать? о__О

[Vitalii1980]

И зачем его новым брать? о__О

А откуда он тогда бу то возьмется???

[madmaks]

А откуда он тогда бу то возьмется???

как и прибыль в экономике - из воздуха

[serg]

CRF этот никогда и не производился в Японии)

Я говорил про всю Хонду. Про CRF мне отлично известно.

[chiporezz]

CRF этот никогда и не производился в Японии)

И зачем его новым брать? о__О

Даже x, r, rx,?
По факту у нас есть пример МахДор. Который уже кучу Авантисов в этой цене купил на 172 моторе, отъездил на них и доволен. Если руки из правильного места и есть время и желание, то все ездит. Ну конечно без фанатизма. Убиться на такой технике проще, чем на кроссе 250 4т.
Кстати к инженерии. Тут снимал с КТМ SX амортизатор, достаточно снять прогрессию, брызговик и все, амортизатор достается.

[Vitalii1980]

кучу Авантисов в этой цене купил на 172 моторе

Кстати- очень посредственный по качеству китаец. Не хочу обижать владельцев- но там всё не стоит тех денег что за него просят. И детали, и сборка. В своё время просто рекламу создали, да несколько мотоциклов для соревнования.

КТМ SX амортизатор, достаточно снять прогрессию, брызговик и все, амортизатор достается.

Это просто??? Я на bse своём амортизатор снял минуты за три ничего не разбирая. В первый раз причём. На том же вм что суть джебель всё зная меньше чем за полчаса не снять.

[Olymp]

Это просто???

Ну, на ДР650 надо снять глушитель, открутить и отодвинуть айрбокс, в дополнение к прогрессии

[Minherts]

Дорогие сальники в вилку на древний японский драндулет, только я их заменил тыщ сто назад и до сих пор не потеют. Снятие амортизатора..., на джебеле у меня б/ушный 80 т.км проехал до ремонта, как он вообще столько времени продержался не понятно я на нем груженый по таким камням буеракам езжу на приличной скорости что думал ему кранты настанет еще на первых таких прохватах. Сейчас родной ездит пробег тоже за 80, давление в нем за годы упало пришлось сосок от камеры в паять и накачать. Цены конечно высокие стали на запчасти, но зато можно без опаски путешествовать достаточно далеко не опасаясь что мотоцикл невзначай развалится. По близости ездить наверно на китайском мотоцикле и вполне себе вариант.

Ах, да. Тормоз что передний, что задний я еще ни разу не ремонтировал, все родное. В горах задний пару раз перегревал до полного отказа, тормозной диск становился цветом побежалости, но остывал и дальше работал. Сейчас вроде упругость на переднем рычаге похуже стала, после прокачки проходит тыщ на 5, наверно таки пора перебрать или заменить, пробег по спидометру 165.

[GrizLee]

Дааа. Когда в дороге что-то ломается вообще не приятно. А на китайцах даже глушитель может отвалиться.

[Vitalii1980]

Дааа. Когда в дороге что-то ломается вообще не приятно. А на китайцах даже глушитель может отвалиться.

Что то типа "не сталкивался но слышал". Почему в наших компаниях именно китайцы ездят? У них только одна проблема, которая легко решается- цепь. Почему то только Регулмото ставят относительно нормальные.
А- да- тут знакомый тысяч 15 проехал на стучащем, с стружкой в масле двигателем. Потом встал. Конечно- китайцы- г...
Проводка ещё конечно ещё та.. ужас. Но всё остальное, если перебрать то ходит без проблем. Глушителя и не китайцы теряют при падениях.


Зато почитаешь отчёты на настоящих японцах- там рама, тут сцепление, тут амортизатор сдох.
Я вон- на знаменитый перевал Дятлова съездил без проблем. Знаете на чём? На ирбис 125! Несколько лет назад этот был прям мэм, образец "того самого" качества за которые ругали китаймото. Стоит набрать в поиске- куча фото с треснувшими рамами, развалившимися амортизаторами. Ничего, я ездил.

[Leksey]

Это все что означает?

[Huandi]

Это все что означает?

Называется "ошибка выжившего".

[Leksey]

Может тролит )

Как же Стофеля не хватает!

[madmaks]

Как же Стофеля не хватает!

Дал угла, видимо)

[Auria]

Как только у человека появляются деньги, он про китайское г тут же забывает. А так и рак рыба)

[madmaks]

Логика в этом есть.

[serg]

Я вон- на знаменитый перевал Дятлова съездил без проблем. Знаете на чём? На ирбис 125! Несколько лет назад этот был прям мэм, образец "того самого" качества за которые ругали китаймото. Стоит набрать в поиске- куча фото с треснувшими рамами, развалившимися амортизаторами. Ничего, я ездил.

Это называется: "Мне случайно повезло, но я экстраполирую на всё".
И правда, типичная

"ошибка выжившего"

[Vitalii1980]

Это называется: "Мне случайно повезло, но я экстраполирую на всё".
И правда, типичная

Что такое удачная экспедиция? Это сочетание опыта, подготовки и.. везения! Да, именно везения, когда на всё остальное забивается.

[chiporezz]

Это просто??? Я на bse своём амортизатор снял минуты за три ничего не разбирая. В первый раз причём. На том же вм что суть джебель всё зная меньше чем за полчаса не снять.

Это как же? Если у мота есть компенсационный бачек, то проще не снять. Разве только на EXC, там прогрессии нет, поэтому два болта надо открутить. А вот на японцах, надо подрамник отстегивать.

[Vitalii1980]

Это как же? Если у мота есть компенсационный бачек, то проще не снять. Разве только на EXC, там прогрессии нет, поэтому два болта надо открутить. А вот на японцах, надо подрамник отстегивать.

На bse не надо. У меня бачка нет, да и вряд ли помешал бы.
Нижнюю косточку прогрессии снять надо, конечно- но там работы то на новом. Особенно если знать какие ключи брать, а то на вм вон куча всего. Причём есть на 14, 15,16,17,19 даже!
Сам снимал дважды. Первый раз- пересверлил отверстия под более низкое положение, ну и само собой всё промазал. Второе- оказывается, давление "не доложили"- была "ступенька" на отбой. Так накачать не получилось, зато снять пара минут. Клапан, кстати, уже имеется.
Осенью ещё разбирал прогрессию- всё же десять тысяч пробег, очень много грязи, воды по колено. В принципе- всё очень неплохо.

[Мото-доктор]

там вышел KOVI ADT 300.

мб его все-таки притащат в рф.

вот это будет реально интересная игрушка.

[Vitalii1980]

еще ни разу не ремонтировал, все родное.
пробег по спидометру 165.

Я бы бежал подальше вообще от престарелых японцев. Особенно когда говорят "ничего не ломается, всё родное"
Чудес не бывает. Сталкивался. Нет, конечно, японцы надёжные, выносливые, долговечные. Сам езжу на митсу. Но это дорожный автомобиль- раз. Периодически всё же почему то обслуживаю и (да, так не бывает, мне не повезло)- ремонтирую- два. Ну и езжу как пенсионер выбирая ровный асфальт.
А когда говорят "японцы не ломаются- тут только резиночку замените"- я сразу посылаю. Тут только беглого осмотра достаточно чтоб выкинуть половину подвески. Но- чтоб выкинуть- надо разобрать.. а тут опять косяк- всё же родное, блин.

[Leksey]

Это верно, жалко менять родные детали. Если бы хватало сил самому все делать, страданий бы не было. Клиенты сервисов обречены. Это скорее про машины.

[madmaks]

А когда говорят "японцы не ломаются- тут только резиночку замените"- я сразу посылаю. Тут только беглого осмотра достаточно чтоб выкинуть половину подвески. Но- чтоб выкинуть- надо разобрать.. а тут опять косяк- всё же родное, блин.

Справедливости ради, вот эту резиночку на японца можно найти по каталогу и купить, а на китайца - можно пойти по одному адресу.

[Leksey]

Но скоро эпоха уйдет. Успевайте запрыгнуть в счастливый японский поезд!

Докатились, я не могу себе позволить глумиться над хондой ((

[madmaks]

Но скоро эпоха уйдет. Успевайте запрыгнуть в счастливый японский поезд!

Докатились, я не могу себе позволить глумиться над хондой ((

Японцы до сих пор мотоциклы делают) Чего переживать.

[GrizLee]

Мотоциклы Ниссан и Митсубиси уже исчезли.

[Leksey]

Скоро Джебель не привезти будет по возрасту

[serg]

Скоро просто не привезти будет.

[Мото-доктор]

кому они нужны за такие деньги

[Leksey]

Кто не деньгами меряет

[madmaks]

Не нужно цепляться за старое, нужно двигаться сперед

[Leksey]

Денег не хватит.

[madmaks]

Денег не хватит.

На джебель точно

[Leksey]

Этот ваш вперёд скорее назад. Нету ничего впереди. Пустотааа, как Ипполит говорил )

[madmaks]

Этот ваш вперёд скорее назад. Нету ничего впереди. Пустотааа, как Ипполит говорил )

Таков путь!

[Сhestar]

задолбали,опять не продавать джеба?
третья попытка за 14 лет срывается

[Olymp]

задолбали,опять не продавать джеба?
третья попытка за 14 лет срывается lol.gif

Скоро в раритет превратится)

[Leksey]

Я парочку держу, пока денег нету больше

Правда свой дочери уже подарил, а второй не совсем мой. Поэтому надо ещё один

[mikulin]

[Leksey]

Там что за китайское колесо в кустах?

[Huandi]

Слева Жан Рено, а справа тоже французский актер, не помню как зовут. Париж, видимо.

[mikulin]

Там что за китайское колесо в кустах?

Видимо от эндуро....китайского..

[serg]

Там что за китайское колесо в кустах?

Картинка вообще навевает много вопросов.

[Vitalii1980]

Маленькое дополнение...
Уже который раз сталкиваюсь. На далеко не новых китайца. Тормозные машинки в сборе стоят от тысячи до трёх. При этом они вполне себе рабочие. В сборе. С колодками, направляющими и прочим.
При такой стоимости любой средний ремонт просто не имеет смысла!

[inostranez]

Суппорта, хотел сказать ты?

[Vitalii1980]

Суппорта, хотел сказать ты?

Нет, всё в сборе. Рабочий в сборе со всем вместе с колодками, шланг, главный вместе с датчиком.

[Kopcak]

Согласен, тоже брал в сборе систему для ктм. Обошлось в 3,5т.руб. дешевле оригинальных колодок)

[serg]

Качество этих комплектующих обычно ниже фирменных, но в связи с их стоимостью, это несущественно.

[ksr]

Было дело, починял как-то Мотоцикл внедорожный СКАУТ-3-140
https://izhtehmash.ru/catalog/4_mototsikly_...yy_skaut_3_140/
Два года с момента производства, а пыльник тормозной машинки уже в трещинах.
На Джебеле и KSR эти резинки до сих пор целые с 1996 года. В следующем году им юбилей будет - 30 лет.

[Vitalii1980]

В следующем году им юбилей будет - 30 лет.

Да не ездят на китайца по тридцать лет. У них вся фишка- именно в новинках- отъездил лет пять- покупай новое. Ну, телефон там или мотоцикл дешёвый ладно. С машинами такая же хрень.

[serg]

Если бы китайские машины стоили не по 3-5 лимонов, то можно было бы год-два и поменял. А так смотришь на это всё, и ездишь на том, что пока ездит.

[bkmz]

Это обсуждение напоминает то как пользователи Android постоянно ругают iPhone.

Купил в июле 2024 года XR250 2002г. б/п РФ. Шикарный мот.

[chiporezz]

Согласен, тоже брал в сборе систему для ктм. Обошлось в 3,5т.руб. дешевле оригинальных колодок)

Вань, а какую? А то машинка сцепления сломалась на гонке.

[shumich]

Это обсуждение напоминает то как пользователи Android постоянно ругают iPhone.

Купил в июле 2024 года XR250 2002г. б/п РФ. Шикарный мот.

Очень доволен и я китайцем, накатал с момента покупки около 800км и прикупил еще один супруге - поменьше размером, попроще подвеска.
Проблем не доставляет, подвеска отличная - проглатывает все

[Kopcak]

Вань, а какую? А то машинка сцепления сломалась на гонке.

Аккуратней там)
Я брал тормозную КТМ (на вилку КТМ).
Сцепление все меняют на aj1.
Смотри, что есть на AliExpress! Мотоциклетный ручной суппортный насос для KTM EXC главный тормозной цилиндр для переднего колеса XCW EXC-F SX SXF XC XCF 6 дней TPI 125-530 2014-2023 за 3 299 ₽ - уже со скидкой -28%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=kkDWGKy