За сезон дохнет АКБ. Опции

[Olymp]

Чего-то я уже устал думать и гадать, поэтому взываю к коллективному разуму.

С момента покупки мота в 19ом году меняю АКБ фактически каждый год. Причина всегда одна: акум перестает крутить стартер. Чаще всего происходит так: в начале сезона покупается новый акум. Сезон катается без проблем, на зиму акум забирается домой, периодически проверяется и подзаряжается. Весной при первом запуске акум довольно быстро дохнет. Далее, как повезет: один раз еле дотянул до конца второго сезона, но чаще его приходится менять, потому что он начинает самостоятельно разряжаться в течение нескольких суток.
Так как по первости я грешил на плохое качество АКБ, то не проводил системной диагностики и не пытался выявить закономерностей.
В общем и целом на данный момент: проверена система зарядки и генератор (в норме). Бортовой вольтметр всегда показывает величины в пределах нормы. Было заменено реле-регулятор пару лет назад. Китайское. Периодически менялось местами с родным (в этому году после зимы оно сдохло - LED лампа начала мерцать и напряжение упало до 13,1 Вольта. Проехал на таком минут 5, заменил на оригу).
Как писал выше, установлен вольтметр уже давно. Подключен к клеммам АКБ, поэтому напряжение в сети я вижу всегда.
Тока утечек нет. На всякий случай, пару лет назад установлен выключатель массы.
Снимал стартер, разбирал несколько лет назад. Был в состоянии близком к идеалу. Сейчас вот опять лежит разобранный - в плане состояния ничего не изменилось.
Осмотрены все электрические контакты на предмет плохого контакта. Все в норме.
Единственное, что пока не делал - это не включал стартер напрямую, минуя реле. Об этом подумал, уже когда снял его.
Что еще можно сделать? Куда смотреть? Может ли быть дело в декомпрессоре?
АКБ покупал в основном Дельту, но однажды была Варта (еще до того, как она ушла из РФ). Она, кстати, сдохла, не прожив и одного сезона. Поэтому вариант некачественных АКБ всегда в голове сидит, но не настолько же я невезучий.
До этого Дельта на дорожной Ямахе служила 5 лет, с ней и продал.
Последний АКБ, который был куплен в начале сезона 2025 года уже очень тщательно проверялся всю зиму: Напряжение в течение зиму не падало ниже 12,6. Перед первым запуском акум был поставлен на зарядку и зардное сказало, что он полностью заряжен (то есть заряжало его буквально 5 минут). Но при попытке запуска чувствовалось, что акуму тяжело крутить стартер. При этом, при подключении бустера стартер крутится очень бодро, и двигатель запускается без проблем. После первого запуска АКБ был снят и заряжен. Через пару недель мот надо перегнать с работы в гараж - и АКБ не справился с запуском без бустера. В прошлую субботу намечалась поездка. За три дня передней ней АКБ опять был заряжен, но в субботу утром не смог прокрутить стартер. Опять был заведен с бустера. За субботу я проехал 100 км. И при коротких остановках заводился нормально. Но после ночи в лесу акум опять сдох.

[Leksey]

У меня так же. Считаю, что аккумы дрянь.

Как с лампочками

[car-bon]

Я считаю это нормой.
Не то чтобы она мне нравилась, но мотоаккумулятор Дельта - Варта и т.п. на сезон, это не аномалия, по моему опыту. Ну и не только моему.
Причем мрут они не только на мотоцикле. Я на столб вешал метеостанцию запитывать - тоже сдох через год

[Vitalii1980]

Ну не знаю....
Кислотные те да. А вот Тюмень agm просто поставил на вм и забыл. Пять месяцев стоял- завёлся.
Литиевый вообще с 19 года без проблем.

[serg]

но однажды была Варта (еще до того, как она ушла из РФ). Она, кстати, сдохла, не прожив и одного сезона.

Бош и Варта скурвились ещё лет 15 назад. Полностью.

меняю АКБ фактически каждый год.

Аккумы такие. Большекубатурный одноцилиндровый движок их сильно нагружает, и это естественно. Пока заряд держат, всё нормально, только начали деградировать - увы. Причём, уверен, на чём-то помельче они бы ещё поработали... тоже недолго.
Поэтому или покупать каждый год новые, или начать экспериментировать с литием и прочим нестандартом.

[Olymp]

Бош и Варта скурвились ещё лет 15 назад. Полностью.

Варта на машине стоит уже 6й год. Только этой зимой сигналка в мороз не стала включать автозапуск, потому что напряжение ниже 11 упало. Хотя при этом с ключа бодро крутил. После морозов проблем пока нет (хотя новый акум уже ждет своего часа).

Это вы меня обрадовали, конечно, что с мотом все в порядке. Но огорчили тоже)))

Литий, еси чесно, меня пугает внезапностью возгорания пятой точки. При чем буквально))

[Huandi]

Exide AGM живет с 2020 года. Но это 18 Ah.

[serg]

Варта на машине стоит уже 6й год.

Фурукава FB9000 отработала 10,5 лет и начала показывать признаки, что что-то не так. Ну, не завела машину при -30... И ещё год отработала.
Потом была заменена на её преемницу, т.к. модель снята с производства.
А 5 лет для Варты - это серьёзное достижение, да.

[car-bon]

покупать каждый год новые

я, в своё время, к такому выводу и пришел.
Просто переместить аккуммулятор мысленно на ту же полочку где бензин, масло, фильтры. Мы же не пытаемся продлить бензину срок службы.
Знаешь, что новый сезон - новая Дельта и вопрос закрыт.
Причем эта "одноразовость" относится только к маленьким мотоаккумуляторам.
Эти же бренды делают и автомобильные, и для погрузчиков, и для резервного питания - там всё норм или почти норм.
А вот с мото как-то так ...

[Vitalii1980]

Литий, еси чесно, меня пугает внезапностью возгорания пятой точки. При чем буквально))

Li-fe вроде не горят.
А сейчас вообще натриевые пошли- они вроде как не горят.

Литий, еси чесно, меня пугает внезапностью возгорания пятой точки. При чем буквально))

Li-fe вроде не горят.
А сейчас вообще натриевые пошли- они вроде как не горят.