Карбюратор BST33SS, Стоковый для DR250S Опции

[sloz2008]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

Прикрепленные изображения

 

[kosmo]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

TM33, подозреваю...

[nikkitaa]

Mikuni TM33, кажется. У меня такой же стоит

[Исследователь]

На моем DR250S карб такой:


вот страничка из мануала (скачаного с этого сайта, кстати):

[Huandi]

Это не ТМ33, это наверное какой-то BST.

[Исследователь]

сравниваем - один в один.
Далее читаем мануал:



карбюратор - B S T 3 3 S S

Это "стоковый" карб, у кого другой - значит "тюнинг".

[sloz2008]

Иногда стал газовать. Т.е. когда едешь, сцепление выжимаешь, обороты потихоничку падают и останавливаются на молотильных. А потом опускаются до нормы. Может что-нибудь подкрутить?
А и еще. Нижний винт регулирования холостого хода ( который под номером 28) подкручен максимально

[Tyomich]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

У меня на джебеле 250 стоит такой же. Номера на карбе нет, в интернете под всеми известными именам, типа bst33, tm28, tm33 искал - схемы и картинки не похожи на него. На сайтах Микуни смотрел каталоги - такого там тоже нет. Не понимаю, откуда он взялся... Кто-нибудь может подсказать, как его зовут правильно?

[анDrей]

Кто-нибудь может подсказать, как его зовут правильно?

Фото в студию.....

[Anton_59]

доброго дня мотобратья и сестры, возникла проблема
карб Mikuni BST33SS
поставил новый ремкомплект для него, настроил топливный винт как был (1.5 оборота), поставил карб на место завел....все хорошо работает правда немного богатит смесь ну думаю в след раз приду и настрою, заглушил. На след день прихожу завел, немного поработал немного прогрелся, открываю газ и он тут же глохнет(заводил с открытым "подсосом"28 на схеме), начал регулировать топливный винт(33 на схеме) а он крутиться свободно, снял карб выкрутил винт, а острый кончик остался в карбе, его толи перетерло то ли что, черт его знает, вопрос как его возможно достать? или уже новый карб искать?

вот этот злополучный винт, справа старый, слева новый часть которого осталась в карбе, и сразу вопрос потребуется ли переборка движка если мелкие стружки от этого винта попали внутрь?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[makzzz]

может магнитом каким или он не магнитится?

[Anton_59]

слишком туго засела, пробовал уже иглой продавить безрезультатно, буду пробовать нагревать/охлаждать

[Dirt raider]

Если имеется ввиду винт качества, то с другой стороны внутри диффузора со стороны крепления карба к головке есть маленькое отверстие, через него можно попробовать чем нибудь тонким и острым продавить в обратку, можно действительно и нагревать/охлаждать попробовать, пока только такие мысли, а насчет переборки движка, зачем если этот кусок в карбе застрял.

[Anton_59]

вытолкнуть не получается никак((
буду прибегать к химии...пытаться травить азотной кислотой

[Zevs1987]

Всем привет,подскажите,этот винт качества как действует.? Чтоб смесь победнее куда крутить надо?

[Dirt raider]

Чтобы победнее вроде выкручивать надо, хотя есть разные мнения на форуме, я сам так и не разобрался, одно ясно, винт качества должен быть выкручен на 1,5 - 1,75 оборота (1,75 предпочтительнее), хотя некоторые выкручивают и больше, это еще от высоты на уровнем моря зависит, почитай на форуме, в этом же разделе S-ки техническое есть темы про этот карб.

[Tyomich]

Фото в студию.....

Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего...
(Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе)

[buzuzka]

не стал плодить темы...из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...что может быть,поплавок залип ?

[Kosya]

не стал плодить темы...из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...что может быть,поплавок залип ?

Скорее всего что клапан, регулирующий уровень топлива в поплавковой камере, не справляется со своей задачей. Причины того могут являться как и задевание поплавка за корпус карбюратора, и попадание грязи под иглу, и выход из строя самой иглы, и обтекание бензина вокруг корпуса клапана. И каждая отдельно причина и все вместе - дефектовка покажет)

[Изыскатель]

из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...

Попробуй: 1. НЕЖНО постучать по карбу небольшим твердым предметом, типа ключика, отвертки. 2. дунуть ртом в бензошланг, в само дренажное отверстие через трубку. Если не помогло, то разбирай.

[BUGER]

Я в таких случаях, для начала, снял бы шланчик с бензобака и дунул бы туда, почти всегда помагает( чаще всего причина-соринка под клапаном)

Ещё всегда помогал такой способ: закрыть краник, завести и газовать, не давая ему заглохнуть. Конечно он всё равно заглохнет, но высосет всю грязь из под игольчатого клапана.

Если это не поможет, то уже разбирать и смотреть иголку на предмет повреждений, заеданий и т. д.

[buzuzka]

постучали,дунули,разобрали,проинспектировали..больше не течеТ...
вопрос что за сосок в карбе открытый,на нем нет шланга...но он напрямую соединен с поплавковой камерой..я так понял что бы не было вакуума ?..он так и должен быть открытым ?

Прикрепленные изображения

 

[vano_250]

в оригинале там система трубочек и тройник, чтоб при преодалении бродов нифига в поплавковую камеру не попало

[Жека 44рус]

Привет,всем знатокам! Не стал открывать новую тему, внимание вопрос! Помогите определить модель карбюратора. Может кто владеет информацией по р/к данного карбюратора. Буду благодарен любой достоверной информации.

Прикрепленные изображения

 

[Max_br]

Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения?

[parmenoff]

DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах.

[Max_br]

DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах.

А если RD 92 года?))

[parmenoff]

Остальные - один.

[Max_br]

А в чем прикол?

А в чем прикол? Карбы конструктивно отличаются? Или только количеством тросов? Как ремкомплект покупать если что?

[parmenoff]

Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html
Рис. 9 и 9а

[Max_br]

Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html
Рис. 9 и 9а

Блин точно), спасибо!

[vadimrif]

Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего...
(Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе)

Не стал создавать отдельную тему.
Имею др 250 с 1991 года с аналогичным карбюратором. В целом работает корректно, но на холодную крайне сложно завести. Карб чистился, внутри всё в порядке. На включённом подсосе вообще не завести. Если завёл без него и тут же включил подсос, то мот сразу глохнет. В чем может быть дело?

[Max_br]

У меня только с подсосом холодный заводится сейчас, минутку поработает и обороты начинают падать. Убераю подсос и тарахтит на ХХ. Может еще раз разобрать и все хорошенько поосмотреть продуть?

[motophil]

Заметил что мокрит из под трубки (медной? ) Как загерметизировать это стык с корпусом? Холодную сварку буду использовать в последнюю очередь. Кстати для чего она?

[GrizLee]

Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?

[motophil]

Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?

Эта трубка обоими концами так заходит

[Max_br]

Она не припаяна случайно?

[vano_250]

как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд

[motophil]

как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд

Второй конец трубки кажется очень крепко сидит, ты её просто выдернул?

[motophil]

В общем таки расковырял я эту трубку, как оказалось она держалась только верхней частью полностью, нижняя на 2/3 периметра стыка была трещина. Визуально немного мокрил иногда нижний стык, на ощупь все было жестко. Думаю это и есть причина плавающих оборотов на хх и плохого запуска, Хотя могу ошибаться. Думаю как теперь ее заколхозить обратно

Она не припаяна случайно?

запрессована похоже, так как концы трубки имеют расширение под посадкуив карб

[up2you]

BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял

[Avenger]

BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

[motophil]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

как узнать на каких оборотах (верха-средние-низа) - богатит (беднит)?

[up2you]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки

[motophil]

У меня main jet стоит 127,5, вроде как родной.
Вообщем трубка приклеена на двухкомпонентный клей, как и писали выше. Вроде вышло неплохо.

[Avenger]

А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки

127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах?

[up2you]

127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах?

Я грешу на изношенную иглу. Фильтр промытый и смазанный, вчера только в подобном режиме немного проехался, свеча в нагаре, не сильном но нагаре.

[up2you]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое

Вот такой?
https://a.aliexpress.com/_AECW9n

[evgen1988]

Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения?

износ троса ровно на два меньше по времени)

[Max_br]

износ троса ровно на два меньше по времени)

Это да, но самое в этом главное для меня-это стал легкий газ, который возвращается в обратку моментально

[Avenger]

Вот такой?
https://a.aliexpress.com/_AECW9n

Нет. Я оказывается на ебее покупал. Типа такого https://www.ebay.com/itm/113852540026?hash=...oIAAOSwxPldUvBo

[up2you]

Нет. Я оказывается на ебее покупал. Типа такого https://www.ebay.com/itm/113852540026?hash=...oIAAOSwxPldUvBo

Пожалуй тоже с ибея закажу, Алик не вызывает доверия в таких мелочах. Поставил временно 115 жиклёр и переливать перестало, крутится в отсечку нормально..

[Max_br]

То есть эмульсионная трубка и игла от 350ки нам подходит? Тольк жиклер свой вкрутить?

[vano_250]

насколько помню- эмульсионная трубка та же

[motophil]

Назрел вопрос, после долгого простоя не могу завести (кик) , выкручиваю свечу, она сухая. Если мот стоит по несколько дней, то заводится норм. Игла не подвисает, новая. боковая трубка обводная на подсос герметична. Поплавок тоже новый, мембрана целая, уровень в норме. Если брызнуть чутка в камеру то заводится и всё норм. Куда копнуть ещё?

[Kstrubtsovsk]

Назрел вопрос, после долгого простоя не могу завести (кик) , выкручиваю свечу, она сухая. Если мот стоит по несколько дней, то заводится норм. Игла не подвисает, новая. боковая трубка обводная на подсос герметична. Поплавок тоже новый, мембрана целая, уровень в норме. Если брызнуть чутка в камеру то заводится и всё норм. Куда копнуть ещё?

Вообще не можешь завести? Или всё-таки прыгать надо подольше, но рано или поздно заводится?
Если второй вариант, то думаю это естественное положение дел для старого мотоцикла. У меня, если каждый день или через день ездишь, заводится сразу. Если недельку не катануть, то чуть подольше. Если месяц постоял, сливаю бензин из карба, как следует прокикиваю с декомпрессором и с подсосом завожу. А весной... тут уже с бубном и заячьей лапкой.
Считаю это не багом, а фичей.
Почему так происходит? Ну, для себя выделил два момента. 1-ый ухудшение качества бензина со временем. 2-ой смыв масляной плёнки со всех пар трения, и что наверно самое важное со стенок цилиндра из за чего снижается компрессия. Наверняка, есть ещё какие-то, о которых я не знаю, но может кто подскажет.

[motophil]

Вообще не можешь завести? Или всё-таки прыгать надо подольше, но рано или поздно заводится?
Если второй вариант, то думаю это естественное положение дел для старого мотоцикла. У меня, если каждый день или через день ездишь, заводится сразу. Если недельку не катануть, то чуть подольше. Если месяц постоял, сливаю бензин из карба, как следует прокикиваю с декомпрессором и с подсосом завожу. А весной... тут уже с бубном и заячьей лапкой.
Считаю это не багом, а фичей.
Почему так происходит? Ну, для себя выделил два момента. 1-ый ухудшение качества бензина со временем. 2-ой смыв масляной плёнки со всех пар трения, и что наверно самое важное со стенок цилиндра из за чего снижается компрессия. Наверняка, есть ещё какие-то, о которых я не знаю, но может кто подскажет.

Ну у меня простой это от месяца простаивания и не думаю что за месяц бензин в карбе может испортиться, тем более что при прокикивании с подсосом и декмрессором свеча не мокрые(может и не должна?). Вообщем при всех манипуляциях даже не схватвает но стоит брызнуть в цилиндр пару капель и всё, можно ездить. Кстати поршневая новая, клапана притерты