ХС250 ===>>> DRZ 400, Что приобретаем...чего лишаемся... Опции

[Варион]

Имеем джебел ХС250, чтото сегодня подумалось про дырзет. Смотрел я на свово джебелка, смотрел, незнаю, но вдруг вот так подумал.

Что даст замена мота?

[Huandi]

А что тебе нужно от мота?

[Ilia1000]

Купил себе свежую Е - шку, вес 119кг, 49л.с. Джебель стал не нужен Минусов кроме цены пока не обнаружено, запчасти везде в наличии,Тюнинга и примочек больше чем на любой мот!

[motodennis]

Минусов кроме цены пока не обнаружено

А если говорить о плюсах? чего приобрел, чего нет у Дебеля. Понятно, что лошадей больше, объем больше, но цифры - это цифры...

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1571

[ErshN8D]

ИМХО, переходя после старых воздушек на DR-Z ничего не потеряешь, приобретешь массу новых знаний и истинное понимание сути-назначения Djebel. Спроси у нас, на DRZ-клубе.

ЗЫ: Мот - не женщина, единственности не требует. Не вижу смысла привязываться, а расширять мотокругозор очень полезно.

[Huandi]

на DR-Z ничего не потеряешь

Если говорить про S и E, то кроме веса, у джебела - кик , фара, большой бак, сиденье шире, больше надежность из-за отсутствия водянки. DRZ дает в плюсы мощность и чуть лучшую подвеску. DRZ без существенного тюнинга (включая установку кика) просто не подходит для уездов одному (особенно) или в маленькой группе далеко от цивилизации.

[Ilia1000]

А если говорить о плюсах? чего приобрел, чего нет у Дебеля. Понятно, что лошадей больше, объем больше, но цифры - это цифры...

Перечислять много от того как рулится и до технических мелочей и сбалансированности,превосходство во всем кроме радиаторов наверное(боюсь помять с непривычки),хотя у Джебеля тоже стоит голышом))) У S-ок вес поболее (может для кого то это важно)


serg

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1571

Это про S-ку а у меня Е- шка. есть небольшая разница в поведении этих мотов, а в целом одно и то-же!

[serg]

Андрей Wert назвал Е-шку "аццкий кроссач" С условием, что его S-ка едет ощутимо веселее стока.

[Ilia1000]

Да ничего аццского,сравнивал с кроссачами,она намного эластичней,всетаки это эндуро,просто по сравнению с S-кой раздушена и облегчена.

[serg]

Ну, понятно, что это не кроссовый мотоцикл. Просто разница заметна, в т.ч. в подвеске, её настройке.

[Ilia1000]

Подвеска шикарно работает,имеет большой диапазон регулировок! Вот отличный магазин запчастей и тюнинга на DRZ400., можно подготовить мот для любых целей!!! http://www.procycle.us/bikepages/drz400.html

[m@x]

На мой взгляд кажется, что вместо Е-версии можно было бы тогда взять WR250/450 - сбалансированность(по ходовой и посадке) у них ещё лучше + у 450 лошадей поболее и свежие версии с киком и стартером.Ну это кому как конечно - всё зависит от навыков.

[ErshN8D]

Если говорить про S и E, то кроме веса, у джебела - кик , фара, большой бак, сиденье шире, больше надежность из-за отсутствия водянки. DRZ дает в плюсы мощность и чуть лучшую подвеску. DRZ без существенного тюнинга (включая установку кика) просто не подходит для уездов одному (особенно) или в маленькой группе далеко от цивилизации.

Фара в лесу не особо нужна (ночью ворон пугать?), кик разве на ВСЕХ Джебелях?, сиденье и бак решаются. А у воздушки в бродах свои недостатки. Подвеска у DR-Z не "чуть" лучше, а просто лучше. И эргономика куда ближе к спортивному эндуро, можно сесть почти на бак итп.

Главное что у DR-Z есть "перчинка", азарт, у 250-дыр-дыр-дыр его нет ни разу. А это бесценно. К тому же DR-Z очень универсальный мотоцикл, во что переделаешь - то и получится.

[Huandi]

Фара в лесу не особо нужна (ночью ворон пугать?)

Для катания по выходным в ближайшем к гаражу карьере - не нужна совсем.

кик разве на ВСЕХ Джебелях?,

На всех после 2000 года.


И мы вроде уже решили, что мотоцикл без минусов, который превосходит все прочие во всех отношениях, это ЦРМ. Какой еще ДРЗ400? Дайте сразу уже полный список самых лучших сразу во всех параметрах. Или надо просто смотреть в подпись под аватаркой?

[serg]

Фара в лесу не особо нужна (ночью ворон пугать?)

Фара, вообще-то, существует для того, чтобы осветить дорогу и увидеть препятствие. Чем раньше увидишь, тем легче среагировать. Соответственно, если ездишь ночью, фару лучше иметь хорошую.

А у воздушки в бродах свои недостатки.

Сколько бродов преодолевал, недостатков не заметил. Едет себе и едет. Не глохнет, не чихает, иногда вода была ОЧЕНЬ холодной.
Лично для меня критичен вес и высота. Поэтому я не буду ездить на ДРЗ-400. Он для меня тяжёлый и высокий.

И мы вроде уже решили, что мотоцикл без минусов, который превосходит все прочие во всех отношениях, это ЦРМ.

К тому же DR-Z очень универсальный мотоцикл, во что переделаешь - то и получится.

А я универсальным считаю Джебел. Его НЕ НАДО переделывать. Он сразу универсален.
Но если хочется порезвее, то, понятно, надо искать среди ДРЗ-400 (причём сразу Е), ЦРМ и прочих WR.

[Ilia1000]

Да каждый к своему приходит через долгий путь проб и ошибок, и в итоге получает то что хотел! На данный момент я нашел свою золотую серединку,это и не WR и не Джебель чему я очень рад.Переделывать ничего не пришлось,просто купил на Ебэе багажник и все,готов к дальнякам,в планах Вапор и Сайкра. Тоесть простые радости любого эндуриста)))

[ErshN8D]

Да каждый к своему приходит через долгий путь проб и ошибок, и в итоге получает то что хотел! На данный момент я нашел свою золотую серединку,это и не WR и не Джебель чему я очень рад.Переделывать ничего не пришлось,просто купил на Ебэе багажник и все,готов к дальнякам,в планах Вапор и Сайкра. Тоесть простые радости любого эндуриста)))

Во-во. Именно "Золотая середина" (и по цвету), со своими достоинствами и недостатками. У нас в клубе народ куда только не ездил.

Не сравнивая аппараты друг с другом практически и пользуясь устаревшими критериями лучшести мотоциклов из Интернета, можно до сих пор на Планете ездить и радоваться. Хотя, действительно, для того чтобы заехать в болото и там фотографироваться, подходит любой мотоцикл, главное - скилл становой тяги.

Опять же, не вижу смысла зацикливаться на одной марке-модели мотоцикла, когда их есть столько разных и всегда есть к чему стремиться и что посмотреть.

[serg]

Да каждый к своему приходит через долгий путь проб и ошибок, и в итоге получает то что хотел!

Логично, каждому своё. Я, правда, проб и ошибок не прошёл, с ИЖа пересел на Джебела и всё, больше ничего не надо. Катался много на чём, от Ёбра до КТМ-690см и ни один из них меня не захватил настолько, чтобы поменять мотоцикл. Повторюсь, каждому своё.

У нас в клубе народ куда только не ездил.

Поехали на Байкал! Я на дохлом стоковом Джебеле поеду и доеду

можно до сих пор на Планете ездить и радоваться.

Не можно. Ездил, накатал 50 тыс км. Больше не хочу.

Опять же, не вижу смысла зацикливаться на одной марке-модели мотоцикла, когда их есть столько разных и всегда есть к чему стремиться и что посмотреть.

Лично я не зацикливаюсь. Просто ничего из опробованного не впечатлило и не заставило искать деньги на покупку нового. Поэтому езжу и радуюсь. Мне не нужна мощность или повышенный комфорт. Мне нужно доехать куда угодно и проехать где угодно. Доезжаю и проезжаю. Был бы покрепче физически, обратил бы внимание на 400-ку, а так, моя золотая середина у меня в гараже стоит.
Всё относится лично ко мне, кому надо "побольше", тот покупает и радуется. Просто нет смысла говорить, что всё только так и больше никак. У всех по-разному.

[SD250]

"Самый лучший мотоцикл — тот что у меня"

[kuzmich]

Самый лючьшиййй мотоцикл моя baja, все остальное не имеет значения, тка вроде мотоциклы.....

[SD250]

kuzmich
как то так

[ErshN8D]

Логично, каждому своё.

Ну вот, пришел Serg и все испортил. То есть сгладил конфликт. А можно было такой ____ развернуть

На DR-Z ездили в Магадан, в Дакаре участвовали (правда с подготовкой). Так что все возможно.

По моему, чтобы ехать по любым (и грунтовым) дорогам достаточно мотарда. Но для идеальной жизни, я бы докупил KTM 640 Adventure и Kawasaki W650.

[serg]

На DR-Z ездили в Магадан, в Дакаре участвовали (правда с подготовкой). Так что все возможно.

На YBR-125 неоднократно в кругосветку ходили. Так что это лучший мотоцикл
Вообще, дальнобойность - свойство водителя. Московские голдоводы (бОльшая часть) тупо за пределы МКАД не выезжают Ибо там ЗАМКАДЬЕ!!!