SuperSherpa, Интернет ресурс и мотоцикл Опции

[Fibber]

http://www.supersherpa.ru/about/ ээ... к сузуку никакого отношения не имеет, даже наоборот -это Kawasaki ))
Так сказать для общего развития. Случайно увидел фотку этого мотика и подумал что это какая то модификация 200 джебеля.
Ресурс сделан с любовью !

[serg]

Прикольный аппарат, катался чуток на таком. Довольно тяговитый движок, реально низкий мот. Не знаю, как с ресурсом двига, подвески же откровенно слабые.

[parmenoff]

Аналогичный Серроу мот.

[SD250]

Quote (parmenoff)

Аналогичный Серроу мот.

От себя еще добавлю.. Для себя выделил два вида "чекушек" 1)Полносильные "чекушки" ДР,ХР,ТТР,КЛХ.. т.е. 28л.с. и более.
2)И с меньшей мощностью, но такие же по обьему: хт250, серроу, супершерпа, tricker..еще бы добавил tw225.
Сам до знакомства с джебелем всерьез рассматривал вариант с покупкой этого мотика.

В январской мурзилке (мото), его тестили...на три страницы написали отчет..интересно.

[Серый-VL]

а скока лошадей у супершерпы?

[SD250]

Quote (makarone)

а скока лошадей у супершерпы?

26лс

[KIP]

Что по нему конкретно интересует? Вот мой :

[Mike80]

Сколько жрет, сколько прет, подвески на больших канавах пробивает? И вообще, рассказал бы про свой аппарат - для расширения кругозора.

[Anatoliy]

Внатуре! А то вот возьму, да и поменяю на зло всем, Дебилу на Форсаж 300!

http://www.forsage.su/shop/moto/moto-forsage/?view=071017185756

Товарисчи! Поддержим условно-отечественного производителя!

[serg]

Quote (Anatoliy)

Товарисчи! Поддержим условно-отечественного производителя!

Условно надёжного...
Плевались люди...

[Поц]

Супер Шерпа очень хороши мотоцикл, в этом году их сразу три штуки видел. Все Серовы Джебелы 200 отдыхают. Намного серьезнее изготовлен, чем его конкуренты. Форсаж реальное г----но.

Добавлено (04.02.2010, 11:59)
---------------------------------------------

Quote (Mike80)

Сколько жрет, сколько прет, подвески на больших канавах пробивает? И вообще, рассказал бы про свой аппарат - для расширения кругозора.

Для спортивной езды пробивает, для обычное езды вообще норма. Кроссменам для кроссовых продубасов этот мотоцикл не пойдет, все остальное очень серьезно. Так что не надо ля ля.

[serg]

У Шерпы только подвески слабоваты, где-то на уровне 200-го Джебела, может, чуть лучше, в остальном нормальный аппарат. На удивление простой двиг, без наворотов кавасачьих.

[Поц]

Ага, не слабоваты, а имеют меньшей ход, это мотоцикл реальный эндуро, без каких либо амбиций на спорт. Однако пользовательские его качества значительно лучше, чем некоторой частью общества может показаться, из фраз написанных плоско и не позволяющих широкую трактовку. Подвески еще раз говорю не слабые, а короткоходовые, однако по сравнению с тем же дорожным мотоциклом, хода большие. Подвески супер шерпы просто не позволяют как не кроссовом мотоцикле взлетать и приземляться, а быстрая езда позволительна. В большей части этого форума пользователи которые имеют эндуро XC, DR, TT250R, XR используют из потенциалы на 35 %. Именно это части данный мотоцикл будет в пору. Так как serg, привязать к багажнику дорожные сумки и поехать даже Алтай или пробираться с сумками по болотам к какому либо историческому памятнику, подвесок и мотора этого мотоцикла будет достаточно, только бак мал. Разница будет лишь в том, что до земли ближе.

[KIP]

Шерпа пришла пароходом с Покемонии поздней осенью 2004 года.Моц был в очень хорошем состоянии с пробегом 12 т.км. При осмотре в пенале обнаружил чехол с набором инструмента, по внешнему виду ни разу не использованного.Видать ни японец, ни местные барыги не знали как пенал открывать или что там вообще должно что-то лежать.
Сезон начал весной 2005 года. Из расходников ничего не менял, кроме тормозной жидкости. Возникли проблемы при вскрытии резервуара переднего тормоза, закисли болтики, но ударная отверточка все исправила. Думаю ежели эту-же проблему решал с бачком заднего тормоза, то расколол-бы на нем пластмассовую крышку или отломал крепление бачка. Не подумайте, что я варвар. Просто никакие активные жидкости не заставили откиснуть болтики.
Мот невысокий, сижу слегка согнув колени, ступни на земле(мой рост 176 см.) Узкий (если сравнивать с Джебелом, Рейдом и им подобными.) Легкий(в мануале по моему 107 кг сухого веса без жидкостей). Всех данных ТТХ не помню, можно посмотреть в ссылке первого сообщения на сайте Шерпы. Очень компактный, что вызывает некоторые проблемы: чистки от грязи и особенно регулировки карбюратора MIKUNI BST-34. Для этого нужно сначала снять бак, затем ослабить хомутики крепления карбюратора, повернуть карб немного на бок вправо(больше повернуть никак, мешают тросики газа и обогатителя). Потом берем самодельную отверточку длиной 3 см, подлезаем и крутим винт качества. Впрочем отрегулировав раз, можно больше не лазить. Я лажу до сих-пор, все время что-то не устраивает.
Мотоцикл рулится легко и точно на любых скоростях. Можно очень медленно ползти или просто долго стоять на месте, балансируя стоя на подножках. Все это на Шерпе выполняется легко. Если не спеша едешь, а не несешься в лесу или в сопке по тропе, где полно деревьев и кустов, то действительно получаешь удовольствие от легкого и точного управления мотоциклом. Даю покататься сыновьям соседа, так они Шерпу прозвали Горным мопедом, сказали из-за легкого руления по сопкам, у самих Ижаки.
Двигатель простой и надежный. Стенки цилиндра вроде никилерованные. Ресурс до100 тыс.км. Карб тоже простой, кроме одной особенности.В него вкручены два датчика. Об этом я узнал, сломав один при чистке и разборке. Датчики температурные и видать как-то связаны с катализатором. Сгонял на авторынок, там как-раз Шерпа продавалась.У нее датчики были вакручены и болтальсь проводки. И ничего, заводилась и ездила. Думаю зачем нарушать нормы Евро, заказал и вкрутил новый.
9-литрового бака, в смешанном режиме езды, у меня хватало где-то на 220 км. В основном езжу в говнах, используя 1,2 редко3,4-ю передачи, 5 и 6-ю по нормальной дороге. 1,2-я ну очень тяговитые. Передачи короткие, поэтому в городе приходится часто переключаться.Максималка у меня 120км/ч и то,если ветер дует в горбатую спину. Менял воздушный фильтр, лил масло пожиже как только не регулировал карб, быстрее никак. Галка с Сайта Супершерпы писала, что на своем моте летает 135, по моему это немного преувеличено. Может-быть она полегче меня и на ее моте стоит тюненая труба,а не родная с KLEEN-катализатором (наверное он у движка и крадет мощь и нагревает трубу, хром аж цвет меняет), мож жиклеры в карбе другие.Кто его знает?
Подвески имеют очень небольшой ход.Если не спеша переезжать небольшие овраги и кочки, то все в порядке, ну а если на скорости, то передняя отрабатывает до удара, задняя еще как-то справляется. У вилки регулировок нет (видел на некоторых Шерпах в верхних гайках перьев устанавливают автомобильные ниппеля для подкачки вилки воздухом ).На заднем аморте регулируется только пружина. Моц умеет хорошо именно лазать, а не прыгать и скакать.
Постоянный гемор с поиском задней резины, не вся зубастая влезает, маятник узкий. Сначала срезал боковые грунтозацепы, ездить стало опасно. Потом успокоился и заранее к сезону стал заказывать родную резину BRIDGSTONE TW-302.
Супершерпа-аппарат для легких прогулок и несложного бездорожья, подойдет новичкам и дамам (видел двух).Для офф-роуда точно нужно что-то другое.
На Камчатке полночь .Остальное вспомню и допишу…

[serg]

Quote (KIP)

При осмотре в пенале обнаружил чехол с набором инструмента, по внешнему виду ни разу не использованного.Видать ни японец, ни местные барыги не знали как пенал открывать или что там вообще должно что-то лежать.

Аналогично на своём

Quote (KIP)

Стенки цилиндра вроде никилерованные.

Никасиль. Если есть. Кавасаковцы применяют на KLX, вполне может быть и на этом.

Quote (KIP)

Супершерпа-аппарат для легких прогулок и несложного бездорожья, подойдет новичкам и дамам (видел двух).Для офф-роуда точно нужно что-то другое.

Полностью согласен. Когда знакомился с ней, появилось такое же ощущение. Она низкая как раз за счёт короткоходности подвесок.

[Mike80]

Своеобразный агрегат.
KIP, не понял, что там за катализатор стоит?
Поц, а в чем ему Серов проигрывает?

[serg]

Quote (Mike80)

Поц, а в чем ему Серов проигрывает?

В кубатуре и мощности. Как и 200-й Джебел.

[Anatoliy]

Слухте, а мне нравится, как KIP пишет! Очень легко читается. Пеши исчо!

[Поц]

Mike80, знаешь, в любом случае я субъективен. Но я видел серова и джебела 200 рядом с супер шерпой и могу сказать, что они проигрывают даже в размерах как самого мотоцикла, так и в подвесках по внешнему виду. KIP, пишет, что ходы маленькие, однако это все зависит от человека и его пределов. Если человек туристическим лазаньем занимается, а не туристическим кроссом, тогда ему подвесок хватить. Однако KIP человек динамический и умеет технику обкатывать на переделе ее возможности, тогда ему этот мотоцикл станет мал. Есть люди самодостаточны, будут аккуратно и в спокойном темпе покорять пространство этим людям он будет достаточен. Мне например будет мал, хотя я ростом 169 см при 90 кг, так как я не смотря на рост могу местами стоя на подножках по пахоте до 70 раскручивать, а больше мотор по мягкому грунту не крутить. А кто-то себе этого даже и представить не может, только потихоньку и блинчиком.
Ну понесло......

[Mike80]

Я так понял, что на Сером, Каве и 200 ты не ездил, и все умозаключения исходят только из ттх?

[serg]

Quote (Anatoliy)

Слухте, а мне нравится, как KIP пишет! Очень легко читается. Пеши исчо!

+1

[Поц]

Правильно, не ездил, видел ребят которые через настоящие горы проехали на мотоциклах. Сделал вывод по их предпочтению
http://lonley-warrior.livejournal.com/216371.html
Наверно они чего-то не понимают. После этой поездки у них добавились в конюшни именно Супер Шерпы
http://strollers-sochi.net/content/view/15/1/
http://www.zr.ru/a/18056

[OttoFrija]

Quote (KIP)

Для офф-роуда точно нужно что-то другое.

Почему?
И движок с балансирным валом? Как с вибрациями? Что со скоростью движения на ХХ и первой передаче?

[KIP]

Quote (Mike80)

KIP, не понял, что там за катализатор стоит?

В выхлопной трубе установлен катализатор(на пластике заднего крыла,над трубой висит наклейка с надписью KLEEN katalizer, кажется так).
В Покемонии очень жесткие нормы Евро, наверное даже жестче чем в Европе. Поэтому двухтактные двигатели там отжили свой век, а теперь вот взялись и за 4-х тактные . Катализатор при работе сильно нагревает трубу. При движении по нормальной дороге этого не замечаешь, а вот если ползешь по бездорожью и на трубу попадает грязь и вода, тогда труба начинает шипеть и трещать и хром на ней переливается всеми цветами радуги .
Принцип работы катализатора наверное аналогичен автомобильному. Сигналы на него идут кажись(толком не разбирался) с температурных датчиков, установленных на карбе. Датчики вкручены в глухие отверстия и поставлены на теплопроводную пасту или что-то подрбное.
Датчики похожи на автомобильные(типа температуры охлаждающей дидкости или пуска вентилятора, тот-же материал), только миниатюрные.
Когда пришел новый датчик, вместо поломанного, продавец сказал: что если-бы я своими кривыми руками свернул нижний датчик, то мне это удовольствие стоило-бы 94 бакса, а так всего 67 .
Кстати, на последнем размещенном фото, мы каталтсь по бухте со знакомым(он был на 200 Djebele). Заметил такую особенность: как только отвлечешься и перекрутишь газ, Шерпа сразу зарывается в песок, а его 200-ка потихоньку ползет и не зарывается. Может это зависит от стиля вождения, а может и от мощности и оборотистости двигателя.

Добавлено (05.02.2010, 03:36)
---------------------------------------------

Quote (Поц)

Если человек туристическим лазаньем занимается, а не туристическим кроссом, тогда ему подвесок хватить.

Поц выразился более правильно. Именно лазанием. На Шерпе о-го-го куда можно залезть: и в высокую сопку(на вулканы не лазил :D) и в грязи, причем моц легко вытащить самому(если не нагружен), т.к. он легок.

Quote (KIP)

Моц умеет хорошо именно лазать, а не прыгать и скакать.

Quote (OttoFrija)

Quote (qnKIP/qn)uzqДля офф-роуда точно нужно что-то другое. /uzq/uzquote Почему?

Я имел ввиду для жесткого кроссового офф-роуда, хода подвесок недостаточно. А так садись и лазай в свое удовольствие.

Quote (OttoFrija)

И движок с балансирным валом? Как с вибрациями? Что со скоростью движения на ХХ и первой передаче?

В двигателе присутствует балансирный вал. Вибрации и около 120 не досаждают, вот только чувствуется, что для двигателя это предел. Двигатель не шипко оборотистый.
У меня спокойный режим движения по трасе 90(ни я не напрягаюсь ни моц), по гравийке более 60 не езжу(проще контролировать дорогу и моц, можно если что, совершить маневр. А то на 70 не заметил бугор и вилка сработала до предела.)
На первой разгонялся где-то до 40, ревет и быстрее не едет. Да ему это и не надо. Первая у него ломовая, как в анекдоте про грузовик: воткнул, кирпич на педаль и в кузов :D, куда-ж он из колеи денется.

[Кэп]

Хороший моц! Для лазанья по горам- один из лучших!
Что то подобное я сейчас ищу...

[serg]

Quote (Кэп)

Что то подобное я сейчас ищу...

Как это не печально, из "гражданских", т.е. не триальных мотов, заточенных конструкторами именно под горное использование, есть ещё Серов. Так что выбор сужается Трекер Ямаховский - несуразная чисто городская машина, впрочем, там движок от Серов...

[VIT]

Quote (KIP)

Принцип работы катализатора наверное аналогичен автомобильному. Сигналы на него идут кажись(толком не разбирался) с температурных датчиков, установленных на карбе. Датчики вкручены в глухие отверстия и поставлены на теплопроводную пасту или что-то подрбное.

Не какие импульсы туда не идут принцип работы катализатора -(сковородка) при попадании частиц не сгоревшего топлива на нагретую керамику катализатора они воспламеняются и сгорают датчик на выхлопной трубе лямбда зонд мереит цо данные идут в блок управления на карбе стоит клапан на топливо управляется с блока туда же на блок приходят данные с датчиков температуры и положения дросельной заслонки (если таковой есть) и блок собрав данные с этих датчиков управляет смесью в карбе с помощю того самого клапана на карбе

[ittakir]

Вообще, по аналогии с автомобилем (тойота), там может стоят датчик перегрева катализатора, простой терморезистор. Если на катализатор попадает слишком много топлива, он может оплавиться, поэтому при перегреве просто загорается лампочка. Надо заглушить двигатель и немного подождать.
Лямбда обычно ставится сразу на выходе из цилиндра, чтобы могла нагреться до нормальной температуры в 300 градусов. Ни разу не слышал, чтобы лямбду ставили на карбюраторные двигатели.

[OttoFrija]

Quote (ittakir)

Ни разу не слышал, чтобы лямбду ставили на карбюраторные двигатели.

Да ради бога. Двигатели ВАЗ 2108 и 21083 о 1300 и 1500сс в союзном исполнении имели веселую систему карбов Солекс с электромагнитными клапанами, догоняющими коэффициент избытка воздуха до 1 скважностью импульса, ес-сно, по датчику лямбды на заднице (кат старый, и при выходе в богатую или бедную смесь отдает концы или теряет эффективность).

[ittakir]

Просто хочу сказать, что японцы такой ерундой обычно не страдают. И ставят лямбды только там, где это действительно надо - на инжектора.

[Leksey]

OttoFrija, это что за особенное союзное исполнение?
Вроде э-м клапаны на карбах - это примитивная штука, работающая тока на холостом ходу, которая не связана ни с какими лямбдами, которых я ни на 1300, ни на 1500 карбюраторных не встречал.

[OttoFrija]

Leksey, обыкновенное старое исполнение Евро на Солексе, потом его заменили на моновпрыск, а дальше - на распределенный. Никакого отношения к ЭПХХ эта система не имеет, ЭПХХ сама по себе. Самые первые восьмерки с катами, но еще с карбюраторами. Действительно, встречаются не часто, а так как Солекс и сам по себе мозги клепает, систему часто отрывали вместе с самим катализатором через несколько лет жизни машины.

[Leksey]

И че, солекс другой какой-то? Куда там этот клапан вкручивали?

[OttoFrija]

Leksey, да, Солекс модернизированный. Помнится, там чуть ли не пара клапанов была. Чёрт, дело-то два десятка лет назад было. Там оно в обходку основных систем было, в положении OFF смесь крайне бедная, в положении ON - богатая. При желании погуглить можно, мне лень. Там еще извращенная микропроцессорная система зажигания стояла, уже с датчиками, считающими зубья маховика + датчик начала отсчета. Пара сдвоенных катушек зажигания, лишняя искра на пустом такте. В общем, "хотим быть экологичными...". Вся эта бодяга родилась из-за введения первых стандартов токсичности Евро, до которых без катализатора не дотягивали.
ЗЫ: Какой же я старый, черт... Пора о пятом участке задумываться. Млин...

[Leksey]

OttoFrija, интересная штука. Жаль, что не попадалась.
)) Да ладно те, старый.
А я, если б не Джебель, до сих пор бы лепил конфетку из 88года девятки 1300. Вот так пришлось расстаться с реликвией...

...Так что там о супершерпах?

[VIT]

Quote (ittakir)

Лямбда обычно ставится сразу на выходе из цилиндра, чтобы могла нагреться до нормальной температуры в 300 градусов. Ни разу не слышал, чтобы лямбду ставили на карбюраторные двигатели.

Лямбда не ставится не когда на выходе с цилиндра а ставиться в конце выхлопного колектора (если поставить на выходе с цилиндра будет мерять только один цилиндр а как же смесь в остальных?) и в конце колектора ставят одно проводные лямбды (старая система) так как у них нет подогрева а лямбды с подогревом ставят перед катализатором а начиная с евро 3 стоит 2 шт до катализатора и после
по поводу японцев и лябд с карбом открой капот на любом японце до 1990г. в и посмотри
А с чего ты взял рабочая температура лямбды 300 градусов лямбде вообше пофиг на температуру это катализатор начинает работать от 300 градусов а лямбда до этого момента вообще не учитывается блоком управления а начинает работать после того как двигатель наберёт темп 70 градусов к тому моменту катализатор уже прогрет
С 1996 г занимаюсь ремонтом энжекторов и электронных систем авто если есть вопросы объясню в личке

[alistair]

Quote (VIT)

А с чего ты взял рабочая температура лямбды 300 градусов biggrin лямбде вообше пофиг на температуру biggrin это катализатор начинает работать от 300 градусов smile а лямбда до этого момента вообще не учитывается блоком управления а начинает работать после того как двигатель наберёт темп 70 градусов к тому моменту катализатор уже прогрет

Датчик кислорода тоже начинает выдавать адекватные показания при достижении некоторой температуры. Именно поэтому однопроводные элементы (без подогрева) стараются ставить как можно ближе к выпускному коллектору. Сейчас почти везде используются ЛЗ с подогревом (4 провода и больше).

[VIT]

Quote (alistair)

Датчик кислорода тоже начинает выдавать адекватные показания при достижении некоторой температуры.

Подогрев на датчике не для этого а для того чтобы на нём не собирался нагар больше 4 проводов на датчике не бывает черный -сигнал
серый -масса два белых - плюс подогрева . А однопроводные ставили ближе потому что температура выше и чтобы обгорал нагар а потом поняли что с такой температурой они быстро умирают поэтому отодвинули дальше и добавили подогрев
чтобы избавиться от ошибочного мнения по работе лямбды разберись в принципе его работы и тогда поймёш что температура на его работу не влияет а меняються лиш его данные и то за счёт изменения смеси а не температуры а датчик температуры в катализатор ставят только на дизелях начиная с 2006г а на бензине перегрев катализатора блок управления видет сопоставляя данные с первого зонда и второго который после катализатора

[alistair]

Quote (VIT)

Подогрев на датчике не для этого а для того чтобы на нём не собирался нагар smile больше 4 проводов на датчике не бывает wink черный -сигнал
серый -масса два белых - плюс подогрева . А однопроводные ставили ближе потому что температура выше и чтобы обгорал нагар а потом поняли что с такой температурой они быстро умирают поэтому отодвинули дальше и добавили подогрев wink
чтобы избавиться от ошибочного мнения по работе лямбды разберись в принципе его работы и тогда поймёш что температура на его работу не влияет а меняються лиш его данные и то за счёт изменения смеси а не температуры а датчик температуры в катализатор ставят только на дизелях начиная с 2006г а на бензине перегрев катализатора блок управления видет сопоставляя данные с первого зонда и второго который после катализатора wink

Больше 4-х проводов на ЛЗ еще как бывает, смотри в Гугле по словам wide-band oxygen sensors. У меня машина с такой лямбдой была еще 5 лет назад.
Вот инфа на русском (немного устаревшая):
http://alflash.com.ua/laf.htm
Вот картинки:
http://www.lambdasensor.com/main/mwide.htm

ЛЗ начинает выдавать правильные показания примерно от 300 град. C. До прогрева система находится в режиме open loop, подогрев в ЛЗ стали ставить для сокращения времени прогрева датчика и соответственно уменьшения выбросов после холодного запуска.

По второму ЛЗ перегрев катализатора не определяется, контролируется состояние катализатора (евро-3 и выше).

Давай здесь закругляться, к нашим мотоциклам это отношения не имеет - и слава Богу!

[VIT]

так ты на хонду указал там совсем всё по другому там даже мотор в другую сторону крутится кстати хонда единственное авто с кручением мотора в обратную сторону
да что то отошли от мото темы

[KIP]

Вот к какому развитию темы привела моя безграмотность по работе катализатора . Из ваших сообщений получил небольшой ЛикБез :D. Но лучше почитаю соответств. литературу.

[alistair]

Quote (VIT)

так ты на хонду указал там совсем всё по другому biggrin там даже мотор в другую сторону крутится biggrin кстати хонда единственное авто с кручением мотора в обратную сторону wink

На хонде обычный распределенный впрыск, ничем от других не отличается по сути. Датчики кислорода везде одинаковы и работают одинаково (на моем аккорде стоит первый ЛЗ от ТАЗа ). А широкополосные датчики все чаще используют для лучшего контроля за составом смеси. Чем свежее авто, тем больше шансов встретить ЛЗ с 5 или 7 проводами. Не удивлюсь, если скоро все это появится и на мото, если уже не появилось.

На джебеле нет катализатора и ЛЗ, и это здорово. Обычному пользователю от экологической навески - только головная боль, особенно в России...

[VIT]

Quote (alistair)

Не удивлюсь, если скоро все это появится и на мото, если уже не появилось

у меня на гидроцикле ямаха (155л.с) стоит зонд

Добавлено (08.02.2010, 14:09)
---------------------------------------------

Quote (alistair)

На хонде обычный распределенный впрыск, ничем от других не отличается по сути

мотор там VTEC на каких мотроах с обьёмом 1.4 л 140 л.с.? а это ещё в 96 г было и без всякой турбины

[alistair]

Quote (VIT)

мотор там VTEC на каких мотроах с обьёмом 1.4 л 140 л.с.? а это ещё в 96 г было и без всякой турбины

DOHC VTEC с 89 года, мотор B16A, 1.6 л/160 лс. С точки зрения мото - детский совсем моторчик.

Но VTEC - система чисто механическая (один соленоид не считаем), управляет подъемом клапанов (с i-VTEC еще и фазами рулит, но это отдельная история). Впрыск обычный, как у всех. Карты для VTEC моторов немного другие, больше отличий нет, в пределах разумного.

[ittakir]

alistair, полностью с тобой согласен по поводу работы лямбда-зонда, все именно так.
Обогатительный дроссель-соленоид ставят на карбы с датчиком положения дросселя TPS, когда газ резко выкручивают, а обороты еще низкие, соленоид открывает дополнительный канал и разгон идет веселей (типа ускорительного насоса).

[Кэп]

Э-э... немного по теме, моц ищу во Владике, Супершерпов там не попадалось ни одной...
Серовых - буран! Кавасака при примерно одинаковых праметрах помощнее будет...
В Ваших краях никто не продает?

[KIP]

Эх продал Шерпочку.
Слишком многого от него хотел. Замечательный аппарат для ЛАЗАНИЯ по сопкам и горам. А хотелось чего-то более универсального.
Купил Дюбель-93. Да и жирно держать три мота в гараже.

[DjAga]

Да не переживай !
Ей будет хорошо у нового хозяина!

Дюбель SE, который? Почём брал (если не секрет)?

[KIP]

Никакого секрета нет.
Взял за 35 тыр. + запасной двигатель

[Artemida]

купила себе СуперШерпу, не ругайте за измену, а лучше зацените , пора видимо и впрямь ветку для Шерпы открывать как сказал в какой то теме Главный

[Fibber]

Artemida Поздравления ! Вроде как мотик в зачетном состоянии

[Artemida]

да состояние хорошее! пробег 7000 км после 200-ки надо прикатываться, привыкать , тормоза отличные в отличие от 200-ки, останавливается в раз

[serg]

не ругайте за измену

Да никто и не ругает Лишь бы нравилась, а здесь принимают всех, был бы человек хороший
Поздравляю! Успехов в езде!
Джебела продавать будешь?

[Plus]

не ругайте за измену, а лучше зацените happy.gif

Заценил. Симпатишно )). Поздравляю

[Mike80]

Поздравляю! Седло - мечта джебеловода

[Artemida]

Да никто и не ругает Лишь бы нравилась, а здесь принимают всех, был бы человек хороший
Поздравляю! Успехов в езде!
Джебела продавать будешь?

Спасибо, ребят за поздравление. Как то так быстро получилось все: утром мой мот купил хороший человек, а уже днем я съездила посмотрела Шерпу и тоже сразу купила , ты же знаешь я 250 хотела с хорошими тормозами

Поздравляю! Седло - мечта джебеловода

Да кстати! седло отличное ) мягкие и широкие утолщения в нужных местах )), только его перетягивать надо , да эт не долго

[Mike80]

Во сколько обошелся? Может знает кто: все Шерпы без кика идут?

[car-bon]

Artemida
Поздравляю с приобретением!
Тоже жене думаю Шерпу Серов или Джебеля 200-ку

[Artemida]

Спасибо еще раз! у меня шерпа точно без кика, но знаешь я щас каталась в густом тумане, а завелся он на холоде много легче чем 200-ка , ее на холоде тяжело одолеть, цену вопроса не хотела бы озвучивать честно говоря

Artemida
Поздравляю с приобретением!
Тоже жене думаю Шерпу Серов или Джебеля 200-ку

по моим личным наблюдениям: у серова неудобная посадка, у джебела отвратительные тормоза, про шерпу пока ничего сказать не могу, я его еще под себя не настроила

[serg]

ты же знаешь я 250 хотела с хорошими тормозами

Ну, с твоим ростом Шерпа в самый раз А тормоза там хорошие.

Может знает кто: все Шерпы без кика идут?

Теоретическая возможность установить от KLX или KLR (сложно сказать, от чего именно) есть, место предусмотрено, но не видел ни одного с киком.

[alistair]

по моим личным наблюдениям: у серова неудобная посадка, у джебела отвратительные тормоза, про шерпу пока ничего сказать не могу, я его еще под себя не настроила

Поздравляю! Рассказывай впечатления дальше. Многим интересно, мне в том числе.

А в чем заключается неудобность посадки на сероу? Может, просто руль неудобный попался?

[Artemida]

Поздравляю! Рассказывай впечатления дальше. Многим интересно, мне в том числе.

А в чем заключается неудобность посадки на сероу? Может, просто руль неудобный попался?

на серроу подножки расположены таким образом, что при посадке колени очень согнуты и стопы расположены немного назад, даже с моим ростом в 160см ) ехать не только стоя будет очень неудобно, но и сидя, а так как меня интересуют дальние поездки, то этот мот не для меня . Насчет шерпы могу сказать вот еще что: размер ноги у меня 35 ) и при езде стоя я привыкла стоять на подножках серединой стопы. На шерпе при таком положении непроизвольно нажимается задний тормоз и лапка переключения передач, но думаю это можно как то исправить..

[Юрий]

На шерпе при таком положении непроизвольно нажимается задний тормоз и лапка переключения передач, но думаю это можно как то исправить.

Ага. Носочки в стороны))

[Artemida]

Ага. Носочки в стороны))

ну может и так, но вроде лапки можно опустить немного

[Юрий]

линия, соединяющая подножку и рычаг тормоза(кпп) должна быть параллельна поверхности земли.

[prokrust]

на первой моц норовит оторвать переднее колесо если резко открыть ручку газа, при чем карб вакуумник.
Двиг очень напоминает ТТР-овский, по характеру и даже вид похож.
Руль и крепления руля хромированые, надо менять, на двиге трубка масленной магистрали тоже хромированная, от долгого стояния уже корродировала.
Интересный воздушный фильтр, поролоновый и плоский.
Пульты на руле как на бадже.

[alistair]

Ага. Носочки в стороны))

Нет, носочки вверх.

[Artemida]

[Plus]

А с левой стороны мота, напротив глушителя , шо цэ таке? Бардачок? Если да, можно фотку подробнее?

[Artemida]

А с левой стороны мота, напротив глушителя , шо цэ таке? Бардачок? Если да, можно фотку подробнее?

да это ящичек с инструментами, он закрывается болтиком, выворачивается любым другим предметом, который подойдет, мы открывали рублем , фотку можно конечно, выложу как смогу

[Plus]

Ага, будьте так любезны )) И крепеж тоже желателен

[skorp777]

А в чем заключается неудобность посадки на сероу?

У знакомого СЕРОВ,правда, сейчас стоит из-за мелких проблем, дал ему прокатиться на Джебеле-200 и спросил, есть ли разница.Ответ-"Да почти никакой!Пересел и не заметил, что мот другой."Если до конца теплых дней он свою Ямаху выкатит, и наше свободное время совпадет,то уже я протестирую на предмет 10 различий.

[Artemida]

У знакомого СЕРОВ,правда, сейчас стоит из-за мелких проблем, дал ему прокатиться на Джебеле-200 и спросил, есть ли разница.Ответ-"Да почти никакой!Пересел и не заметил, что мот другой."Если до конца теплых дней он свою Ямаху выкатит, и наше свободное время совпадет,то уже я протестирую на предмет 10 различий.

результат тестов прошу написать , насчет сероу я выразила свое личное мнение и считаю, что они не могут быть одинаковыми )

[alistair]

да это ящичек с инструментами, он закрывается болтиком, выворачивается любым другим предметом, который подойдет, мы открывали рублем , фотку можно конечно, выложу как смогу

Твоя шерпа тоже с катализатором в глушаке и датчиками? Меня этот пункт немного напрягает, чем меньше лишних наворотов, тем лучше...

[Artemida]

Твоя шерпа тоже с катализатором в глушаке и датчиками? Меня этот пункт немного напрягает, чем меньше лишних наворотов, тем лучше...

вот не знаю! на нем есть наклейка с текстом, но слов о катализаторе я не нашла меня этот вопрос тоже волновал и волнует может на 97-годичные не ставят

[serg]

Катализаторы на свежих аппаратах, предположительно с 2000-х годов пошли.

[Artemida]

А с левой стороны мота, напротив глушителя , шо цэ таке? Бардачок? Если да, можно фотку подробнее?

Вот фото бардачка и содержимого.

[Plus]

Ух ёёё ... Классный бардачок! Мне кажется или он ощутимо больше Зусуковского 250-чного?
Еще не понятно, как центральная защелка закрывается.
Спасибо за фото.

[Artemida]

Ух ёёё ... Классный бардачок! Мне кажется или он ощутимо больше Зусуковского 250-чного?
Еще не понятно, как центральная защелка закрывается.
Спасибо за фото.

он отручивается-закручивается на болт, любым плоским предметом

по размеру мне кажется они одинаковые))))

[Mike80]

Самое главное - ключик для спиц есть.

[Plus]

он отручивается-закручивается на болт

Ааа, дошло - гайка на одной крышке, винт на другой. Ясно.

по размеру мне кажется они одинаковые))))

А выглядит большим, мне вот все хочется банку какую-нибудь прикрутить на место штатного, вот и анализирую варианты. Идеально подходит термос надо просто заняться и приварить крепеж.

[Artemida]

Ааа, дошло - гайка на одной крышке, винт на другой. Ясно.

А выглядит большим, мне вот все хочется банку какую-нибудь прикрутить на место штатного, вот и анализирую варианты. Идеально подходит термос надо просто заняться и приварить крепеж.

я встречала кстати нам каком то моце контейнер для перевозки водки , только не вспомню детали

Самое главное - ключик для спиц есть.

это кстати первое на что я обратила внимание в инструментах и порадовалась )

может ты хотел что то типа этого:



взято с форума http://www.advrider.com/forums/showthread....3308&page=7

[Plus]

может ты хотел что то типа этого:

Примерно. Я тоже фоток с АДВрайдера "натырил" порядком ))
Термос чем хорош:
1. Эстетичен - блестит и похож на второй глушак
2. Встроенная винтовая крышка, она же кружка!
3. Большой объем
Минус один - достаточно нежен, если мотик приложить на сторону с термосом, емкость и помнет и стешит изрядно. Надо защиту придумывать, а это уже усложнение.

[Artemida]

Примерно. Я тоже фоток с АДВрайдера "натырил" порядком ))
Термос чем хорош:
1. Эстетичен - блестит и похож на второй глушак
2. Встроенная винтовая крышка, она же кружка!
3. Большой объем
Минус один - достаточно нежен, если мотик приложить на сторону с термосом, емкость и помнет и стешит изрядно. Надо защиту придумывать, а это уже усложение.

и краник сразу примостить для горячего кофе, чтобы далеко не бегать - краник открыл, кружку подставил и вот оно счатье и винт для вливания жидкости

[Plus]

краник открыл, кружку подставил и вот оно счатье biggrin.gif

Это как раз после того как кофе без меры напьешься - краник открыл и вот оно счастье! Ведь счастье на стороне того, кто доволен.

винт для вливания жидкости biggrin.gif

Кхм

[serg]

Plus, куда-то тебя понесло Девушкам нас, мужиков, не понять, у них там по-другому всё устроено И нет таких сложностей. Точнее, возникают намного реже...
О чём это я? А, тоже хочу такой контейнер, но из пластиковой канализационной трубы. Дёшево, крепко, удобно. Может, за зиму изображу. Термос бравый вид действительно быстро потеряет...

[Plus]

Как куда? К Артемиде и понесло, родственная душа как никак!

PS А вообще да, пардон за скабрезность

[serg]

Да, она девушка приятная Правда, замужем. Так что пусть относит обратно

[Artemida]

вот вас расперло, развеселили, спс

Plus, А, тоже хочу такой контейнер, но из пластиковой канализационной трубы. Дёшево, крепко, удобно. Может, за зиму изображу. Термос бравый вид действительно быстро потеряет...

ага! твоя правда, у них еще заглушки есть! оч удобно получится когда сделаешь покажи фотки


а еще из тубуса можно !

[Plus]

Правда, замужем. Так что пусть относит обратно biggrin.gif

Что Вы Сергей, я же совсем с другими мыслями с Артемидой у нас дни рождения в один день, сестра можно сказать.

[serg]

Plus, не беспокойся, я ж шучу
Всё хорошо! Мы все здесь братья. И это... как его... ну, сёстры

[prokrust]

Еще к плюсам, у шерпы неплохо светит фара, конечно не как люстра джебеля, но намного лучше моей DR250R.
По мануалу стоит лампа 60/55В.

[OttoFrija]

Еще к плюсам, у шерпы неплохо светит фара, конечно не как люстра джебеля, но намного лучше моей DR250R.
По мануалу стоит лампа 60/55В.

Н4 ?

[Funtik]

OttoFrija,да H4.

[prokrust]

H4
Меняется лампа только со снятием морды, морда снимется одним болтом под фарой, но ключом из набора на 8 не возможно, только головкой.

Из плюсов еще заметил, что на амморте внизу есть регулировка чего-то, написано "TEN", наверное сжатие.
Сам амморт закрытого типа, шток защищен, не как на Джебеле.
Масло в двигатель заливается в объеме 1.5 литра. По мануалу меняется каждые 12000 км, так же фильтр.
Масло залили 15W50 Мотюль 5100
Еще из приятного - это подсос выведен к рулю, удобно.

[serg]

По мануалу меняется каждые 12000 км

Что-то они как-то оптимистично...

[SD250]

При наезде на камень лапкой кпп у шерпы гнется вал и ломается крышка этой самой кпп..
а вы джебел ругаете)))

[serg]

ЧТО, УЖЕ СЛУЧИЛОСЬ?
Или на опыте других?

[Artemida]

При наезде на камень лапкой кпп у шерпы гнется вал и ломается крышка этой самой кпп..
а вы джебел ругаете)))

буду смотреть на это оптимистично: не у всех так случается )) , у меня точно все будет впорядке )

[serg]

Чтобы это случилось, ехать надо очень жёстко по весьма засадным местам., так что тебе это не грозит